Glavne smetnje SUV dizelskih motora. Dizelske smetnje motora i njihova eliminacija

Mnogi vozači, kako bi se spremili, nastoje kupiti automobil s dizelskim motorom, bez uzimanja u obzir činjenicu da njegov popravak ili održavanje može lako smanjiti takve uštede.

Iako se treba napomenuti da su uglavnom, dizelski motori su prilično pouzdani, ali ipak, a oni povremeno ne uspijevaju različiti razlozi, među kojima možete razlikovati kao što su:

• početni brak za proizvodnju;
• kasno održavanje i kršenje pravila rada;
• sustavno korištenje niske kvalitete goriva, tehničko trošenje sustava opskrbe gorivom i drugih dijelova tijekom rada;
• i nekvalificirane popravke instalacijom "lijevog" rezervnih dijelova.

1. Već smo to spomenuli po mišljenju većine profesionalaca, dizelskih jedinica unutarnje izgaranje Izuzetno pouzdano i njihov proizvodnju iz radnog stanja, u pravilu, moguće je da se potakne radom pod stalnim opterećenjima bliskim kritičnim i udaljenostima koje prelaze radni resurs.

2. Osim toga, "lavov udio" prolazi kroz krivnju korisnika dizelskih vozila, zbog rigoroznih kršenja propisa održavanje automobil.

Na primjer, u automobilima koji se koriste u našoj zemlji, zbog visokog postotka sadržaja sumpora u dizelu, ulje podliježe obveznom potpuno zamjenom nakon vođenja automobila od 7500 km., Unatoč tome tehničke upute Proizvođač stroja. Pranje sustava nije napravljeno, kako bi se izbjegla pojava oksida.

Razumnik sustava goriva dizelski sustav

1. ispiranje sustav goriva To bi trebalo biti učinjeno dva puta godišnje, s potpunim uklanjanjem spremnika za gorivo i uklanjanjem filtra za gorivo. Ako netko vjeruje da je besmisleno, neka pokuša ukloniti spremnik i na osobno iskustvo Uvjerite se kako će prljavština biti u njemu.

2. Također, kvarovi se događaju kada pokušavaju pokrenuti dizelski motor kada gorivo nije prikladno u njemu. Ljetno dizelsko gorivo gubi fluidnost na -5 ° C. Parafinzing i motor izađe iz radnog stanja. U ovom slučaju, izlaz jedan, stavite automobil u toplinu i objesite energetski sustav.

3. Osim toga, treba imati na umu da se ne preporučuje za pokretanje dizelskog motora s "tolkachom", pogotovo ako se vrijeme drvnog pojasa, inače može dovesti do ozbiljnih oštećenja agregat snage.

4. i još jedan, ne treba pokušati pretjerano dodavati benzin za dizelsko gorivo, (od nekih "grijeha") i krenuti na automobil s maksimalne brzineZa dizel, neprihvatljivo je. Prije početka prometa, motor se mora zagrijati, najmanje 3-7 minuta.

5. Pokušajte napuniti samo na dokazano i dobro dokazano benzinske postaje, Doista, gotovo polovica svih kvarova sustava goriva dizelskog motora javlja se zbog krivnje loše kvalitete.

1. Zbog trošenja klipnog motora postoji smanjenje kompresije i stoga se problemi događaju kada se motor pokrene u zimsko vrijeme, čak i unatoč zdravlju svijeća sa žarnom niti i poplavljenog goriva za sezonu.

2. Drugi problem s trošenjem motora je pritisak plinova u radilicama i veliki protok Gorivo. Ovdje će samo pomoći remonta motora.

3. Povećani tok Gorivo i crne označava trošenje raspršivača. To se događa da se pojavljuju grickalice za prskalicu i neobičan kucanje i bijeli dim na ispušnom plinu. Nemoguće je dugo voziti za kvar mlaznica za neispravne prskalice, forukamer i klipovi dizelskog motora mogu se dogoditi.

4. Ako postoji problem pokretanja vrućeg motora, on ukazuje na trošenje parova PTNVD plunke.

Zanimljivi video - ventil:

Želim svima sretno! I manji od različitih problema.

Nedavno, dizelski motori bili su prerogativ kamiona, teških SUV-ova i komercijalnih vozila, ali je uopće nedavno, stara žena počela osvajati i malim turbockerima instaliran na kompaktan automobili, Istina je, na štetu veće učinkovitosti dizelskog motora s manjim volumenom, možete ukloniti više okretnog momenta i još uvijek uštedjeti na gorivo i molimo ekolozi.

Dizelski motori sve više zadržavaju tržišni udio, ipak, unatoč svim prednostima, potrošači se odnose na dizel s velikim nepovjerenjem, još uvijek preferiraju prednost dokazanim benzinskim motorima. Zašto? Rječimo se!

1. Prvi i najočitiji minus dizelskog motora ne leži u samom motoru, već u gorivu na kojem djeluje. Ono što je to dizel gorivo Ima vrlo nizak prag zamrzavanja, a već u -30 se pretvara u žele, a arktički dt će se donijeti daleko od svake regije. Viskozna masa je vrlo teško ispumpavati pumpu za gorivo na sustav, s obzirom na koji motor u mrazu postaje vrlo težak. Osim toga, klip parove u TNVD (pumpa za gorivo visokotlačni) Podmažite gorivom i smanjenje fluidnosti uzrokuje suho trenje pomičnih parova. Ovaj problem na nekim SUV-ima već je standardno riješen grijani gorivo autoceste i filter goriva.

Osim toga, grijači tekućine su instalirani na dizelskim automobilima kako bi se uklonili lansiranje hladnog motora, kao i za uklanjanje vode i krutih čestica od goriva i krutih čestica - separatora, budući da se loš dizel gorivo može napajati i mlaznice i zamjena ili Popravak ovih detalja može snažno tresti financijsku dobrobit vlasnika.

Ako je motor benzina loše gorivo za ubijanje ubijanja, zapravo je teško, zatim na dizelskom motoru bit će dovoljno gorivo s lošim gorivom kako bi donijela opremu za gorivo. Uz loše gorivoVažno je s obzirom na to da na području Ruske Federacije, čak i dobro dizelsko gorivo na mrežnim saveznim benzinskim postajama sadrži veliku količinu sumpora i mehaničkih nečistoća, što dodatno smanjuje resurs sustava za gorivo. Da biste isključili mogući problemi Po goriju se preporučuje da se povremeno ispisuju spremnik za gorivo.

2. U nastavku tema operativnih nedostataka, vrijedno je spomenuti dugo zagrijavanje do radna temperatura, i kao rezultat toga, dugo zagrijavanje salona automobila, kao u radijatoru peći dugo vremena Hladnoća ulazi. Na modernim dizelskim automobilima, ovaj problem je djelomično riješen instaliranjem dodatnih električnih grijača tipa "sušilo za kosu" kada se zrak zagrijava s moćnim elektrotanom, a zagrijani zrak je već zagrijan pomoću ventilatora kroz zračne kanale ide u auto salona.

Dodatni grijač, koji je instaliran ispod ploče kanala

3. U verzijama motora ne smijete zaboraviti da ima tekuće hlađenje (Ulje) i zagrijava ispušnim plinovima do temperatura fikcije, nakon što je motor izblijedio, opskrba ulja se zaustavlja, a turbina se počinje hladiti, s obzirom na koje se pukotine mogu pojaviti u njegovom ograđenom prostoru. Da bi se to izbjeglo, turbo vam se postavljaju na automobile. To su uređaji koji, nakon isključivanja motora, ne devastira već neko vrijeme da se ohladi turbopunjač.

4. Dizelski motori su vrlo osjetljivi na kvalitetu ulja. Treba ga odabrati ne samo viskoznosti, već i na temperaturi izbijanja, a bolje je da ne izmišlja bicikl i izlijte ono što ga preporučuje proizvođač.

Budući da imamo dizelsko gorivo u našoj zemlji, ima visoku koncentraciju sumpora, što dovodi do bržeg oksidacije, s obzirom na to što ulje gubi nekretnine za podmazivanje, što može uzrokovati zadiru na zidovima cilindara i povišenim trošenjem osovine i obloge. Remont Moderni postupak dizelskog motora nije dostupan, osim toga, mnogi od njih nemaju veličine popravaka i moraju se pribjeći ruskom mirisu. Takvi popravci ne mogu uvijek vratiti karakteristike tvornice motora i jednostavno se proteže neko vrijeme u svoj život. Kako bi se izbjeglo sve to, preporučuje se u pogledu onoga što prodavač i proizvođač automobila preporučuje zamijeniti ulje u motoru s intervalom od 5-7 tisuća kilometara.

U suprotnom, dizelski motor nije posebno različit od benzina. U vrijeme kupnje dizelski automobil U pokušaju da se spasi, treba jasno razumjeti da je troškovi održavanja i pribor viši od motora benzina, i tako da je sve s motorom dobro, onda to treba učiniti češće nego na benzin. Da, a troškovi dizelskog goriva sada je u gustom došao do benzina AI-95, tako da štedi par gorivnih litara, ima dva kraja i na kraju će morati dati mnogo više za održavanje dizelsko gospodarstvo i opremu za gorivo iu slučaju popravka morat će dodatno objaviti okrugli iznos.

Jedino što stvarno možete uštedjeti, pa je na porez na prometBudući da je usporediv dinamičke karakteristike Benzinski i dizelski motori, dizel će imati manje konjske snage i više okretnog momenta, a dok je Henry Ford rekao: " Konjska snaga Prodaj auto, a zakretni moment osvaja utrku. "

Dizelski motor ima vlastiti broj prednosti i nedostataka, a ako uzmete automobil s dizelski motor Novo, i da se bavi samom uslugom, da učini sve što proširuje život motora, rad takvog automobila će donijeti samo pozitivne emocije.

Iskreno, Andrey crvi.

Danas, mnogi auto entuzijasti stroja, koji koriste dizelsko gorivo kao gorivo. Mnogi vlasnici takvih strojeva bit će zainteresirani da znaju kakvu vrstu dizelskih motora i njihove eliminacije. Pogotovo, kao što nam se čini, ovaj članak će biti zanimljiv vlasnicima strojeva, koji se nakon dugotrajnog rada benzinskih modifikacija automobila preselili u dizelske automobile. To je zbog velike razlike u održavanju i radu takvih modela. Da biste uživali u posjedu takvog automobila, morate znati o tome što je više moguće.

Dizel smetnje motora i njihovo uklanjanje, poznavanje ovih značajki, sposobnost pronalaženja i eliminacije problema koji su nastali bit će korisni za sve vozače. Zamislite takvu situaciju. Putovanje izvan urbanih nizova na džipu, a takve automobile koji većina njih ima dizelske elektrane, prekid zbog razgradnje. Prije "civilizacije" nije jedan desetak kilometara, ne čeka nikoga, ali što učiniti je nepoznato. Pokušajmo dostupne riječi kako bismo ispričali moguće kvarove takvih automobila.

Malo o značajkama takvih automobila

Načelo projektiranja dizelskih motora nije jako različito od jediničnih jedinica benzina. Obje strukture su svojstvene prisutnosti bloka cilindara, klipova, ventila i drugih dijelova. Razlika je dostupna samo u jačanju dizajna nekih od njih. To se mora učiniti jer je tlak u kompresiji zapaljive mješavine dizelskog motora oko 20 jedinica, protiv 10-12 u modelima karburatora.

Rad dizelskih motora odvija se malo drugačije agregati benzina, Nabava zapaljive smjese u zoni kompresije poslužuje se odvojeno. Prvi u cilindrima ulazi u zrak i počinje njezina kompresija. Na kraju tog procesa, njegova temperatura doseže oko 700 ° C, tako da kada dođe do injekcije dizelskog goriva pod visokim tlakom, to se događa njezino paljenje.

U ovom trenutku, postoji oštar povećanje tlaka u zoni paljenja, koji je popraćen bukom i nekim vibracijama. Takve značajke ovih energetskih jedinica omogućuju vam da koristite jeftino dizelsko gorivo, rad se događa na snažno osiromašenoj smjesi. To je unaprijed određeno većom učinkovitošću i najboljom "ekologijom" benzinski motori, Istina, ovdje je rezervacija, to je moguće samo s potpuno slabom jedinicom za napajanje.

Na znakovima kvara

Kvarove svih motora, a posebno dizelskih motora, najčešće se događaju zbog trošenja dijelova, kršenja pravila održavanja i rada, pregrijavanje jedinice za napajanje, korištenje loših kvalitetnih goriva i drugih problema. Međutim, takve kvarove dizelskih elektrana su najčešći:

• Nemoguće je pokrenuti dizelski motor;
• Prekida tijekom rada i smanjenja snage;
• Veliki ispušni dim;
• Iznenadna stanica;
• Kuca tijekom rada;

Sada ćemo više razgovarati o tim problemima i kako ih se riješiti.

Zašto ne pokreće motor?

To je moguće u odsutnosti goriva u sustavu. Uzrok toga se može postići grubo i fino čišćenje dizelskog goriva. Mogu se pojaviti zbog loše kvalitete goriva ili pri korištenju ljetnih sorti tijekom hladnog razdoblja godine. U tom slučaju pomaže ispiranje filtera i zamjena odgovarajuće sorte matrice.

Zrak ulazak u napajanje neće dopustiti njegovo lansiranje. Potrebno je pažljivo ispitati sve cjevovode za subjekt i eliminirati ih. Neispravno instaliran TNVD nakon popravka, neće dopustiti pokretanje motora.

Nedovoljna snaga i prekidi u radu

To se može dogoditi kada se aktiviraju prskalice dizel mlaznice. Pranje mlaznice i prskalice u kadi s dizelskim gorivom i čišćenje s iglom promjera 0,25 mm. Neuspjesi mogu doći iz pumpe visoke tlake zbog kršenja njegovih prilagodbi. To se također može očekivati \u200b\u200bkroz ometanje klipa ove crpke. Uklonite takve probleme je najbolje u radionicama. Ne možete isključiti začepljenje filtera u sustavu prehrane i doći tamo.

Snažan razbijanje iscrpljenosti

Izgled crnog dima iz ispušne cijevi označava preopterećenje jedinice za napajanje. Prijelaz na najniži prijenos omogućit će vam da očistite ispušni plin. Također, uzrok takvog fenomena može biti nedostatak zraka zbog kontaminiranog zraka filtra. Pranje zraka za čišćenje AUTO vodi ispušnih plinova u redu.

Izgled bijelog dima je moguć kada motor za udaranje Ili nakon ulaska u dizelsko vodno gorivo. Sizy dim Može poslužiti kao signal vozaču koji je u paleti visokoj razini ulja. Dovođenje na normu eliminira izgled dima. Znakovi trošenja klipske skupine također se određuju izgledom plavi dim, Također biste trebali provjeriti pouzdanost veza u cjevovodima i ne zaboravite ocijediti spremnik za gorivo sranje.

Nepredviđeni zaustaviti motor, Krivac takvog problema može biti odsutnost goriva u elektroenergetskom sustavu. Ako postoji u spremnicima, trebate provjeriti čistoću filtri za gorivo, Filteri za ispiranje ili ugradnja novih filtarskih elemenata spremat će vozača iz takve kvara.

Provjerite čišćenje rupe u poklopcu spremnika za plin, služi za priopćavanje njegove šupljine s atmosferom. U odsutnosti zraka u spremniku, pumpa za gorivo ne može osigurati motor potrebna količina Gorivo.

O moguće pregrijavanje

Prije svega, provjerite razinu rashladnog sredstva u radijatoru i ako je nedovoljno, dodajte željeni toosol volumen. Mogu se pojaviti problemi. Ako je ugrađen u zatvoreni položaj, zatim se rashladno sredstvo, kreće u malom krugu, brzo će pregrijati. U tom slučaju, samo njegova zamjena ispravit će položaj. Začepljenje rashladnog sustava, posebno radijator, slaba napetost remena ventilatora, također dovodi do pregrijavanja jedinice za napajanje.

Nastanka udaraca tijekom rada, To se može dogoditi zbog povećanog jaza u mehanizmu ventila distribucije plina, u kojem slučaju je potrebno podešavanje ventila. Isto rano paljenje dovodi do pojave kucanja u pumpu za gorivo. Potrebno je ispravno postaviti gorivo za predujam goriva pod visokim tlakom u komoru za izgaranje cilindra. Neispravna mlaznica također može poslužiti kao izvor disel motora.

Moderni dizelski motor, čak i ako nije opremljen sustavom elektronička kontrola Potrošnja goriva i modifikacija zajedničke tračnice snažniji je, pouzdaniji i ekonomičniji od volumena benzina. Stanje sustava dizelskog goriva - izravno određuje te pokazatelje. Ako je neispravan - jedna ili više ovih karakteristika značajno se smanjuje. Smanjite vrijeme i alati potrošene na popravak pomoći će brzo i točnu dijagnostiku uzroka pada izvedbe. Postavite koji je čvor uzrokovao kvar uređaja za gorivo za dizel motora, može se analizirati njegove znakove.

Uobičajeni znakovi kvara sustava dizelskog goriva

Priroda dizelskog motora rade neposredno prije pojave sloma ukazuje na to koliko je došlo do visokokvalitetnog protoka i izgaranje goriva u cilindrima. Ova se očitanja koriste u preliminarnoj dijagnozi razloga za smanjenje performansi automobila.

Dizelski motor loše počinje

Da biste započeli uređaj, potrebna je dugoročna rotacija startera, početak se ne događa odmah i prvi put radi s prekidima ili.

Pogreške:

• nedostatak "dizel" kada je započeo - kontroler je neispravan ili pumpe za pumpanje;
• nedostatak goriva prije pumpe - zrak teče u sustav;
• nedostatak tlaka ubrizgavanja zbog trošenja VTWD dijelova;
• neuspjeh privremenog kuta;
• slaba disperzija goriva - mlaznica ne pruža prilično široku "baklju".

Zimi, težak početak može izazvati: neuspjeh jedne ili više plinskih svijeća; Formiranje "parafinskog prometa" na mlaznicama koristeći neprikladnu (ljetnu) vrstu goriva, formiranje "pahuljica" u liniji za gorivo zbog ulaska u spremnik za vodu (kondenzat).

Dizelski motor ne razvija snagu

Kada je postavljena brzina, motorna snaga u određenoj točki je ograničena, automobil ne razvija maksimalnu brzinu.

Pogreške:

• zrak ulazi u liniju goriva;
• začepljenje autoceste;
• kvar mlaznica, trošenje njihovog privrženosti;
• pšenice ili pogrešno podešavanje;
• neispravna ugradnja kuta injekcije unaprijed.

Razlog nedostatka goriva također može postati jak začepljenje filtra za zrak i netočan položaj papučice gasa zbog nepravilnog podešavanja.

Pregrijavanje motora

Indikatori temperature stalno su iznad norme, dok je sustav hlađenja automobila ispravan.

Pogreške:

• prilagodba kuta unaprijed;
• niska disperzija goriva zbog trošenja mlaznice;
• detonacija zbog loša kvaliteta goriva.

Fenomen se ponekad javlja kada nedovoljna razina Ulja u kućištu motora ili gubitak nekretnina iz dugoročne operacije.

Motorna snaga značajno se smanjila

Potisak nestaje s oštrim ubrzanjem, vrijeme overclocking vremena automobila se povećava. Učinak se promatra bez obzira na vremenske uvjete i visinu razliku.

Pogreške:

• nedostatak goriva u sustavu zbog loma pumpe;
• "Loše" mješavina - fino čišćenje filtar začepljen;
• Značajno slabljenje snage ubrizgavanja - trošenje klipa ili netočno podešavanje TNVD-a;
• neuspjeh u postavkama kontrole podešavanja;
• nekoliko mlaznica ili nosača nose se ili oštećene.

Ako se kvarovi manifestiraju u kišnom vremenu ili pri vožnji u planinama - njihov izvor postaje nedostatak kisika ili kratkog spoja.

Strogi motor radi ili buka

Jedinica za napajanje oštro reagira na akcelerator, nema glatkoće overclockinga, s povećanjem opterećenja, čuje se karakteristični frakcijski kucanje u području cilindara.

Pogreške:

• premještanje faze ubrizgavanja u smjeru ranog olova;
• nepodudarnost u broju dizelskih dolaznih u različiti cilindri zbog kršenja prilagodbe mlaznica;
• slom ili začepljenje jednog od prskalica;
• nedostatak pravilnog pečata na mjestu za ugradnju prskalice (ne postoji perilica, previše dugotrajna ili oslabljena pričvršćivanja);
• zrak ulazi u liniju goriva;

U nekim slučajevima, razlog nedostatka kompresije CPG-a.

Motor neravnomjerno radi u praznom hodu

Primijećeno je uglavnom nakon održavanja (popravak) ili dugoročne operacije bez odgovarajućeg održavanja.

Pogreške:

• nevažeća prilagodba broja okretaja premjestiti;
• nošenje segmenta između filtra i visokotlačne pumpe;
• oštećenje ploče za potporu, u TNLD brtvi;
• Čišćenje jednog ili više prskalica ili neuspjeha mlaznice ili crpke.

Odvojeni uzrok problema je ograničiti moždani udar papučice akceleratora (zagađenje, lomljenje prianjanja itd.).

Značajno povećana potrošnja goriva

Zabilježeno je bez obzira na utovar vozila.

Pogreške:

• začepljenje (gubitak nepropusnosti) obrnutog kanala gorivne linije (na način ispuštanja viška u spremnik);
• preopterećen praznom hodu;
• neuspjeh ubrizgavanja unaprijed;
• potaknite glavnu autocestu.

Drugi razlozi - filtar zraka je začepljen; Niska kompresija u cilindrima; Zahtijeva RCM.

Računalo izdaje pogrešku

Automobil opremljen s računalom na ploči izdaje poruku provjeri motorili "Error motora", ako tlak u dizanje niskog tlaka ili rampu goriva (Common Rail) ne odgovara radne performanse. Ovisno o brandu stroja, kod pogreške će biti različit.

Pogreške:

• senzor kontrole protoka nije uspio;
• zrak ulazi u liniju goriva;
• ventil valvda nepravilno funkcionira.

Za pouzdanu dijagnostiku, morat ćete se povezati na računalu na brodu Auto-dealership skener.

Motor se iznenada zaustavlja spontano.

Automobil se zaustavlja u pokretu ili odmah nakon početka.

Pogreške:

• linija za gorivo je oštećena (spoj je neispravan);
• slomio crpnu pumpu;
• pogonski lom, klip separatora, klipovi ili rotor tnvd zbog značajnog trošenja;
• prekršena prilagodba napredovanja ubrizgavanja.

Drugi razlozi: Zračni filtar je postignut, umanjena je nepropusnost supergonjera (turbine).

Nestabilan rad motora

Takozvani "plutajući promet" je spontana promjena u pokazateljima motora od rotacije radilice.

Pogreške:

• neuspjeh regulatora revolucije;
• prekršila je nepropusnost sustava za gorivo;
• nedostatak maziva ili višak otpora na dio sustava za podešavanje.
• značajna proizvodnja TNVD-a ili brizgaljki;
• nezadovoljavajuća kvaliteta dizelskog goriva.

Fenomen se ponekad javlja nakon loma ventilacijskog ventila plinova kućišta radilice (KVKG) i stvaranjem njihove nadtlake.

Mijenjanje boje dima iz ispušne cijevi automobila

iz ispušne cijevi označava smanjenje motora, jaka trošenje CPG ili ranije od uređenog napretka. Istovremeno s višom razinom motorno ulje - To može biti znak kvara brtve GBC-a.

Dark (crni) dim - znak nepravilnog stvaranja smjese (premošćivanje goriva i nepotpunog izgaranja). Uzroci: Nošenje ili začepljenje injektore, "kasnije" ispred injekcije, CPG trošenje s gubitkom kompresije, nepravilan podešavanje ventila.

Povezani poremećaji goriva

Manifestirati pojedinačno ili paralelno s glavnim problemima.

• Na automobilu je potrebno promijeniti svijeću za plin - odgovarajuća mlaznica koja odgovara njemu je neispravna.
• Razina motornog ulja postaje veća - propuštanje u brtvu pogona TNVD-a.
• Nakon putovanja nemoguće je utopiti dizel - neispravan solenoid u liniji za gorivo.
• Automobil je prestao pružati dovoljno napora "motora kočenja" - obrnuti kanal ne radi (resetiranje) ili nepravilno izložen "u stanju mirovanja" ..

Posljedice povrede često su uobičajene: protok "dizela" može rasti i iz trošenja TNVD-a i od nedostatka zraka kada je začepljen filtar zraka. Pouzdano je utvrditi da lom precizno pripada sustavu goriva, moguće je samo tako da dosljedno odbijajući čvorove i jedinice na koje problem označava.

U ljudskom tijelu je predviđeno prirodom kako bi se odredila bolest, živčani sustav koji odgovara na bilo koji "kvar" zdravlja. Dakle, dijagnostika motora je osmišljena za identifikaciju kršenja u radu tako vrijedne jedinice za vozilo. Stoga bih želio imati neku vrstu brzog i pouzdanog kvara primarnog motora.

Znakovi neispravnosti dizelskih motora

Trčanje motor je težak

Elementi amortizacije visokotlačne pumpe. Neispravan kut naprednog goriva u motoru. Dozatori nose, uzrokujući loše prskanje goriva. Prenizak tlak ubrizgavanja.

Nedostatak goriva ispred pumpe visokog tlaka zbog zraka iz ulaska u sustav opskrbe gorivom. Rješavanje problema smetnji pumpa za gorivo, Premalu dozu goriva pri pokretanju uzrokovana pogrešnim radom regulatora. Zadebljanje goriva zimi. Neispravne svijeće sa žarnom niti.

Smanjena snaga motora

Elementi amortizacije pumpe za gorivo visokog tlaka ili regulatora. Neispravno podešavanje crpke ili regulatora all puta. Neispravan kut injekcije unaprijed. Nositi ili oštetiti prskalice. Pretjerano smanjenje tlaka ubrizgavanja. Nedovoljna količina goriva isporučenog od ispuštanja sustava zbog začepljenja filtra za gorivo, nedovoljnu učinkovitost pumpe za valjanje goriva ili zraka u sustavu goriva.

Povećana potrošnja goriva

Nevažeći kut unaprijed. Elementi amortizacije visokotlačne pumpe. Neispravno podešavanje pumpe visoke tlake. Nositi ili oštetiti prskalice. Preveliko smanjenje tlaka ubrizgavanja. Zračni filtar je kontaminiran. Curenje goriva. Nedovoljna kompresija.

Crni dimni ispušni plinovi

Loša smjesa u komori za izgaranje zbog Nagara ili labavog zatvaranja ventila. Kasno ubrizgavanje goriva. Loše prskanje mlaznice za gorivo. Nevažeće praznine u ventilima. Nedovoljna kompresija.

Siva ili bijeli ispušni ispušni

Nevažeći napredak ubrizgavanja. Nedovoljna kompresija. Brtve brtve glave. Supercooling motora.

Tvrdi rad motora

Previše ubrizgavanje goriva. Velika razlika između doza goriva ubrizganih u različite motorne cilindre. Neispravan rad nekih mlaznica. Nedovoljna kompresija.

Pregrijavanje motora

Neispravan kut injekcije unaprijed. Loše prskanje mlaznica za gorivo (mlaz umjesto "baklje").

Ne razvija se puna moć Motor

Kratki tijek papučice akceleratora nepravilno se prilagođava potiskom papučice gasa. Zračni filtar je kontaminiran. Zrak u elektroenergetskom sustavu. Oštećena goriva. Neispravna montaža prskalica (mlaznice). Prskalice su neispravne. Predujam za ubrizgavanje goriva. Pumpa za gorivo visokog tlaka je neispravna.

Povećana potrošnja goriva

Obrnut sustav napajanja. Postigla je liniju goriva od šljive (iz crpke do gorivo baku). Visoki rev praznim praznim praznim praznim ubrizgavanjem unaprijed. Motor radi loše. Bezvlasni prskalica, mlaznica neispravna. Pumpa za gorivo visokog tlaka je neispravna.

Povećana buka motora

Zagađenje u sustavu, kao rezultat kojih prskalice ne rade. Nedostaje brtvljenje pod prskalicama nedostaju ili slabo instalirani, prskalica je prejaka (preslab) omotan u glavu cilindara. Zrak u elektroenergetskom sustavu.

Neravni motor radi u praznom hodu

Netočna brzina praznog hoda. Potez papučice gasa je težak. Vožnja gorivom za gorivo između pumpe za gorivo visokog tlaka i filtra za gorivo. Oštećena je ploča za podršku visokog tlaka. Greške u dovodu goriva. Bezvlasni prskalica, mlaznica neispravna. Neispravan napredak ubrizgavanja.

Oscilacije učestalosti radilice

Žica regulatora revolucije. Povlačenje ili trošenje sustava za ubrizgavanje. Pretjerana otpornost na kretanje predmeta u regulatornom sustavu. Zrak ulazak u sustav goriva. Višak tlaka plina u kućištu radilice.

Iznenadna stanica motora

Premještanje ispuštanja naprijed (kršenje veze s pogonom). Filter za gorivo začepljenje i nestašica goriva isporučena u crpku. Nedostatak opskrbe gorivom uzrokovano oštećenjem pumpe za gorivo visokog tlaka ili pumpe. Oštećenje cjevovoda za ubrizgavanje. Nosite i iskrijte separator klipa, rotor ili klipovi visokog tlaka.

Ranilla svijeće često ne uspijevaju

Neispravne mlaznice u odgovarajućim cilindrima.

Nemoguće je utopiti motor

Neispravan ventil za isključivanje solenoida.

Povećava razinu motornog ulja u kućištu radilice

Kroz lančani ili zupčani brtvilo visoke tlačne pumpe.

Motor za kočenje

Ispustite linije goriva su začepljene. Netočne brzine praznog hoda su netočne.

Zašto trebate dijagnosticirati dizelske motore?

Dizelska vozila modernosti karakteriziraju dovoljno visoka razina Pouzdanost svih njegovih komponenti i čvorova. Ako vozač odmah zamjenjuje neuspjeli i opsežne elemente dizel, rizik od njihovog neočekivanog odbijanja tijekom rada je smanjen na nulu.

Stručnjaci u području automatskog popravka tvrde da spontani kvarovi u normalnom funkcioniranju dizelski motori Praktički nikada nije uočen. Ako se neka od njihovih važnih komponenti prekine, to znači da je njegov nedostatak automobila primijetio vlasnik automobila jako dugo.

Ali sekundarni detalji dizelskog motora mogu iznenada biti bez naloga, ali u isto vrijeme ne nose ozbiljnu prijetnju učinkovitosti. Dijagnostika i popravak dizelskih motora s takvim manjim kvarovima može se izvesti i na uvjetima na cesti.

Najčešća prilagodba, popravak ili zamjena dizelskih čvorova je potrebno kada vozač navodi:

Veliko izdanje agregata dima (u boji majstora dima može čak i uspostaviti prisutnost određenih nedostataka);

Problemi s lansiranjem;

Visoka buka;

Pad snage potiska i općenito nestabilni rad motora.

Kada se pojavljuju određeni simptomi, dijagnostičke mjere trebaju biti potrebno potrebno odmah pronaći njihov uzrok i obavljati potrebne popravke.

Dijagnostičke metode dizelskih motora

Možete istaknuti Tri glavna metoda za dijagnosticiranje dizelskih motora:

- vizualni akustični pregled.

Mjerenje različitih parametara.

Računalo (elektronski) dijagnostika.

Prva metoda omogućuje otkrivanje grubih grešaka. Jedan, naravno, nije dovoljno, ali čak i vizualni i akustični pregled iskusnog majstora omogućuje procjenu statusa dijelova motora, na primjer, prema zračni filtri, Zvuk ispušni plinovi i tako dalje.

Druga metoda je usmjerena na točniju definiciju kvarova korištenjem raznih mjerenja koja karakteriziraju rad motora. Na primjer, dijagnoza dizelskih motora podrazumijeva mjerenje relativne kompresije i curenja u cilindrima. Za ove pokazatelje već možete identificirati brojne motore s unutarnjim izgaranjem.

Treća metoda pomaže u otkrivanju loma u elektroničkom sustavu kontrole motora. Softver koji se koristi omogućuje vam da se uspostavi kvarove vrlo točno praćenjem senzora i elektronikom.

Dijagnostički alati za dizelske motore

Optimalan način da saznate čimbenike koji vode do kvarova dizela, u našoj tehnološkoj dobi je dijagnostika računala njegov elektronički sustavi, Omogućuje vam da procijenite opću tehnologiju motora, provjerite sve kontrolne blokove, odvojeni čvorovi i dijelove pomoću moćnog računala skenera.

Takav skener obavlja višestupanjsko istraživanje jedinice, provjeravanje rada sustava za gorivo, a zatim kontrolu. Važan dio ispitivanja upravo je dijagnoza gorivne opreme dizelskih motora, problemi u kojima se često nađu.

Tijekom dijagnostičkog postupka o se obavljaju sljedeće radnje:

- analiza rada mlaznica (njihov električni dio);

Uklanjanje očitanja od svih dostupnih senzora temperature;

Uspostavljanje pokazatelja kompresije u bloku motora (u cilindrima);

Izmjerili su vrijednosti vakuumskih pretvarača.

Računalo dijagnostička oprema Za dizelske motore prikuplja informacije o identificiranim problemima, prikazuje podatke o njima na zaslonu i daje detaljne upute kako bi se uklonili nedostaci. Nijedna skrivena mana ne ostaje nezapaženo skener, što znači da će se svaki slom eliminirati tijekom popravakŠto će osigurati sigurnost vožnje na vozilu s dizelom.

Prednosti računalne dijagnostike

Poštivanje skenera vozača zaslužuje činjenicom da motor za dijagnostiku nije dužan rastaviti. Računalna oprema se povezuje s jedinicom i nakon nekog vremena izdaje podatke o pogreškama u funkcioniranju sustava i svim postojećim greškama. Jednostavnost dijagnoze i njegova 100% točnost odgovara vlasnicima strojeva s dizelom.

Autodel stručnjaci savjetuju da dvaput godišnje provode računalni pregled automobila - prije ljetne i zimske operativne sezone. Budući da vozači pripremaju svoje vozilo Za sezonsku uporabu, ova se operacija može kombinirati s dijagnostikom motora na računalu. Rezultat postupka bit će pouzdanost njegove operacije i sigurnosti automobila.