Toyota Avensis i - poroci i nedostaci. Toyota Avensis Recenzije vlasnika Toyota Avensis vlasnički Recenzije

01.08.2020

Toyota Avensis - Srednji D-klasni automobil, ušao je u proizvodnju 1997. godine. Proizveden u Velikoj Britaniji. Model je došao zamijeniti zastarjelu sedsku toyotu karinu E, koja je predložena za europske i japanska tržišta, Toyota Avensis natječe se s Volkswagenom Passatom, Ford Mondeo., Nissan Teana. i ostale strojeve D-klase. U isto vrijeme, automobil je prilično kompaktan protiv pozadine natjecatelja, samo 4,6 metara dug. Unatoč tome, Avensis ima prostranu unutrašnjost, a istodobno udobno u gradskom toku. Automobil je poznat u tijelu Universal i Pet vrata Elefbeck, ali najpopularnija verzija je limuzina s četiri vrata. Sada se proizvodi treća generacija modela. Debi je održan 2009. godine. Acutic Avensis već je preživio dva restyling, a potonje se pojavio za 2015. godinu.

Navigacija

Toyota Avensis motori. Službena stopa potrošnje goriva na 100 km.

Generacija 1 (1997-2000)

Benzin:

1.6, 101 litara. s., Mehanika, sprijeda, 12,1 sekunde do 100 km / hitne, 9,4 / 5,9 l na 100 km
1.6, 110 litara. s., Mehanika, Front, 11,7 sekundi do 100 km / h, 10,8 / 6,1 l na 100 km
1.8, 110 litara. s., Mehanika, Front, 11 sekundi do 100 km / h, 9,6 / 6,2 litre na 100 km / h
2,0, 128 litara. s., Mehanika, Front, 9,3 sekunde do 100 km / h, 11,2 / 6,5 l na 100 km

Dizel:

Restyling Generation 1 (2000-2003)

Benzin:

1.6, 110 litara. s., Mehanika, Front, 11,7 sekundi do 100 km / h, 10,6 / 6 litara na 100 km
1.8, 129 litara. s., Automatski, sprijeda, 10 sekundi do 100 km / h, 9,9 / 6 l na 100 km
1.8, 129 litara. p., Mehanika, sprijeda, 10 sekundi do 100 km / h, 9,9 / 6 l na 100 km
2,0, 128 litara. s., Mehanika, Front, 9,3 sekunde do 100 km / h, 11,3 / 6,6 litara na 100 km
2,0, 128 litara. s., Automatski, sprijeda, 10,6 sekundi do 100 km / h, 12,4 / 7 l na 100 km
2,0, 150 litara. p., Automatski, Front, 9,1 sekunde do 100 km / h, 10,6 / 6,7 litara na 100 km
2,0, 150 litara. s., Mehanika, Front, 9,1 sekunde do 100 km / h, 10,6 / 6,7 litara na 100 km

Dizel:

2.0, 90 l. s., Mehanika, sprijeda, 12 sekundi do 100 km / h, 8,5 / 5,4 l na 100 km
2.0, 110 litara. s., Mehanika, Front, 11,4 sekunde do 100 km / h, 8 / 4,8 l na 100 km

Generacija 2 (2003-2006)

Benzin:

1.6, 110 litara. s., Mehanika, sprijeda, 12 sekundi do 100 km / h, 9,5 / 5,8 l na 100 km
1.8, 129 litara. p., Automatski, sprijeda, 11,6 sekundi do 100 k m / h, 10,3 / 6,3 l na 100 km
2.0, 147 litara. p., Automatski, Front, 11,1 sekunde do 100 km / h, 12,8 / 7,2 l na 100 km
2.4, 163 litara. s., Automatski, Front, 9,3 sekunde do 100 km / h, 13,5 / 7,2 l na 100 km

Dizel:

2.0, 116 litara. s., Mehanika, Front, 11,2 sekunde do 100 km / h, 7,5 / 4,9 litara na 100 km
2.2, 148 litara. s., Mehanika, Front, 9,3 sekunde do 100 km / h, 6,3 / 4,1 l na 100 km
2.2, 150 litara. s., Mehanika, Front, 9,3 sekunde do 100 km / h, 7,6 / 4,9 litara na 100 km
2.2, 175 litara. s., Mehanika, Front, 8,6 sekundi do 100 km / h, 6,4 / 4,3 l na 100 km

Generiranje restyling 2 (2006-2008)

Benzin:

1.8, 129 litara. s., Mehanika, sprijeda, 10,3 sekunde do 100 km / h, 9,4 / 5,8 l na 100 km
1.8, 129 litara. s., Automatski, sprijeda, 10,3 sekunde do 100 km / h, 9,4 / 5,8 l na 100 km
2.0, 147 litara. s., Mehanika, Front, 9,4 sekunde do 100 km / h, 10,6 / 6,6 litara na 100 km
2.0, 147 litara. s., Automatski, Front, 11,1 sekunde do 100 km / h, 12,8 / 7,2 l na 100 km
1.8, 129 litara. s., Mehanika, sprijeda, 10,3 sekunde do 100 km / h, 9,4 / 5,8 l na 100 km
2.4, 163 litara. s., Automatski, front, 9,1 sekunde do 100 km / h, 13,5 / 7,2 l na 100 km

Generiranje 3 (2009-2011)

Benzin:

1.6, 132 litara. s., Mehanika, Front, 10,4 sekunde do 100 km / h, 8,3 / 5,4 l na 100 km
1.8, 147 litara. s., varijator, front, 10,4 sekunde do 100 km / h, 8,6 / 5,6 litara na 100 km
1.8, 147 litara. s., Mehanika, Front, 9,4 sekunde do 100 km / h, 8,5 / 5,4 l na 100 km
2.0, 152 litara. s., varijator, sprijeda, 10 sekundi do 100 km / h, 9,2 / 5,7 litara na 100 km

Generiranje restyline 3 (2011-2015)

Benzin:

1.8, 147 litara. s., varijator / mehanika, front, 8,6 / 5,6 l na 100 km, 10,4 sekunde do 100 km / h

Druga generacija restiliranja 3 (2015-n.v.)

Benzin:

1.6, 132 litara. s., Mehanika, front, 10,4 sekunde do 100 km / h, 8/5,1 l na 100 km
1.8, 147 litara. s., Mehanika, Front, 9,4 sekunde do 100 km / h, 8,1 / 4,9 l na 100 km
1.8, 147 litara. s., varijator, front, 10 sekundi do 100 km / h, 8,4 / 4,8 l na 100 km
2.0, 152 litara. s., varijator, sprijeda, 10 sekundi do 100 km / h, 8,3 / 4,9 litara na 100 km

Dizel:

1.6, 112 litara. s., Mehanika, Front, 11,4 sekunde do 100 km / h, 5,1 / 3,6 l na 100 km
2.0, 143 litara. s., Mehanika, Front, 9,5 sekundi do 100 km / h, 5,7 / 3,8 l na 100 km

Recenzije vlasnika Toyota Avensis

Generacija 1.

S motorom 1.4.

Maxim, Yaroslavl. Dobar stroj, jednostavan za rukovanje. Kupio Avensis u podržanim uvjetima, s 1,6-litarskim motorom i mehanički mjenjač, Stroj troši 8-9 litara na 100 km. Auto je udoban, pouzdan, s besmislenim dizajnom. Salon prostrani, poput debla. U rustikalnom ciklusu možete zadovoljiti 5-6 litara na 100 km, sipati 95. benzin. Trenutna kilometraža od 111 tisuća KM, idem udobno i ne žaliti se. Zabilježit ću savršenu ergonomiju kabine, sve je učinjeno jednostavno i pri ruci. Kupujem samo originalne rezervne dijelove, iako je to rijetko potrebno - automobil je pouzdan, a za 2003. godinu je sačuvan u izvrsnom stanju.
Mikhail, Yaroslavl. Avensis je vrijedan potrošnje novca, kupio je na sekundarnom 2015. godine. Ovo je prva generacija Avensisa, odlučila je ono što se zove pokušaj što je japanska kvaliteta, Prije nego što je otišao na zdjelu. Automobil je pouzdan, s jednostavnim dizajnom, poslužujući njegovom jednom užitku. Motor 1.6 troši 10 litara.
Svetlana, Murmansk. COOL CAR puše s energetski intenzivnim suspenzijom, dobrom rukovanjem i mekim na lošim cestama. S motorom 1.6 i mehanike možete zadovoljiti 10 litara na stotinu.
Catherine, Nizhny Novgorod Regija, Anten Avensis je kupljen 2015. godine, s kilometražom od 200 tisuća KM. Automobil u pokretu, nisam ni morao obnoviti. Ovo je radni prostor za svaki dan, radim u taksiju bez problema. 1,6-litarski motor troši 8-9 litara.
Vasily, Peter. Optimalan stroj Za moje potrebe - koristi se na poslu, u obiteljskim i drugim gospodarskim potrebama. Motor 1.6 troši najviše 10 litara s energetskom vožnjom. Sviđa mi se autor, ne namjeravaš se još mijenjati.
Anton, Dnepropetrovsk. Toyota Avensis kupio je 2010. godine kako bi zamijenila VAZ-2107. Automobil je udoban i nepretenciozan u održavanju. Suspenzija je konfigurirana prema našim cestama. Možete proslijediti slojevitog policajca pri pristojnoj brzini, a istodobno se ne bojati zbog pokušaja. Uključeno je 1,6-litarski motor s MCP-om pod poklopcem. Maksimalna brzina - ispod 170 km / h, ubrzanje do stotina se regrutira u 12 sekundi. Govornik je normalan za automobil takve dobi, grijeh se žali. Prosječni protok 10 litara.
Tatyana, St. Petersburg. COOL automobil, raspoređuje u svakom pogledu. Pokušavam ne pronaći krivnju, sve je tako moje avensis - proračunski stroj do danas. Model 2003 oslobađanje, s trenutnom kilometražom od 128 tisuća KM. Dizajn je izdržljiv, ništa škripa. Intenzivna suspenzija energije, dobra dinamika i snažan 1,6-litarski motor koji troši 9-10 litara na stotinu.

Motor 1.8.

Dmitrij, irkutsk. Kupio sam Toyota Avensis u 2015. godini, u verziji s 1,8-litarskim motorom i automatskim strojem. Pronašli ste prikladnu kopiju s kilometražom od 120 tisuća KM. Auto B. dobro stanje, Ubrzanje do prvih stotinu 10 sekundi je izvrstan pokazatelj za državni zaposlenik s godinama. Sedan se uređuje u svakom pogledu. Sva pravila, dobro, osim što ne postoji multimedijalni zaslon osjetljiv na dodir na središnjoj konzoli ... ali to su sve male stvari, glavna stvar u automobilu je motor i pouzdanost. Avensis troši prosječno 10 litara na 100 km.
Georgy, Minsk. Volio sam automobil, vrijedan potrošenog novca. Imam verziju s automatski i motor od 1,8 litre. Automobil je prilično snažan, brzo ubrzava i usporava učinkovito. Troši od 8 do 11 litara na 100 km.
Ruslan, Tomsk. Zadovoljan sam automobilom, kupio sam Avensis 2002 izdanje, sa snažnim 1,8-litarskim motorom. Trenutna kilometraža od 170 tisuća KM, idem i ne žalim se, služit ću u svojoj garaži. Potrošnja srednjeg benzina na 10 litara.
Yaroslav, perm Regija. Auto je vrijedan njegovog novca. Nepretenciozan u službi, vozio je 120 tisuća KM na njemu. Nema ozbiljnih pritužbi. Imam drugi vlasnik s Avensisom, pokušavam zadržati pogonbu u dobrom stanju tako da nema problema s priprema prije prodaje - svejedno, potrebno je predvidjeti. Stroj troši 10 litara na stotinu. Pod poklopcem je instaliran 1,8-litarski motor koji radi s MCP-om. Ne tražim, i imam dovoljno ovog radnog prostora. Na stazi možete uštedjeti još više - 7-8 litara se dobiva na petom stupnju prijenosa.

S motorom 2.0.

Vladislav, Volgograd. Dobar automobil, zadovoljava me u svakom pogledu. Odlučio sam uštedjeti na kupnji stranih automobila, za to sam uzeo potporu Avensis, ali u pristojnom stanju. Snažan 2-litarski motor s povratom od 128 sila, brza ručna kutija i dobro rukovanje za takve dobne automobile - usput će biti 15 godina. Dobra dinamika overclocking, nepretenciozan motor i izvrsna vidljivost. Praktični automobil za svaki dan i vrlo pouzdan na duge ceste. Troši 11 litara na 100 km.
Denis, lipetsk. Pristojan automobil za svaki dan, s jakim i pouzdanim dizajnom. Sve isto brand Toyota. O čemu govorimo. Imam dvije litre verziju, ima dobru dinamiku i učinkovitost kočenja, samo za grad rute. Troši od 10 do 12 litara.
Nikolai, irkutsk. Ohladio automobil o tome da je tako sanjao. Čekala sam tri mjeseca, prošao sam na prava i otišao u Avito da potražim odgovarajuću kopiju. Kao rezultat toga, Toyota Avensis 2003 objavila je u izvrsnom stanju, pa čak i sa snažnim 150-jakim motorom. Ubrzanje na stotine za 9-10 sekundi maksimalna brzina 220 km / h Potrošnja srednjeg benzina na 100 km je 12 litara. Automobil mi odgovara, supruzi i djeci, sve u ovom kolica je prikladno i udobno. Avensis je još uvijek relevantan u smislu dinamike i pouzdanosti, tako da ne prodati.

Sa motor 2.0 dizel

Antona, Stavropol teritorij. Cool auto, snažan i udoban. Mislio sam uzeti Lada Vestu, ali nakon kupnje Toyota Avensis, potreba za njom je nestala. Automobil je kul, brz i u stanju uštedjeti gorivo. Dizel dvije litre troši samo 8-9 litara s energetskom vožnjom. Osnovni troškovi su samo za uslugu, a zatim u malim stvarima. 150 tisuća KM zamijenilo je mjenjač i sklop za prianjanje, što je koštalo relativno jeftino. Prošlo je 50 tisuća KM, automobil je još uvijek jak, a možete se osloniti na njega na duge ceste.
Yaroslav. Toyota Avensis - Auto je ono što vam je potrebno, ubrzava i usporava. Ured na četiri. Unatoč 120 tisuća na kilometru, Avensis se dobro čuva. Ima prostrani trup i puno prostora u kabini - za obitelj koju će se koristiti. S motorom 2.0 postavljeno je u 10-12 litara, ovisno o prirodi vožnje.
Maxim, Nizhny Novgorod regija. Cool auto, sviđa mi se. Jednostavne i prikladne kontrole, praktične interijere i završne obrade, ništavilo. Auto je zadovoljan. Punopravni salon s pet sjedala i dobru vidljivost natrag. Toyota Avensis je uravnotežen automobil u smislu udobnosti i upravljivosti, to je jednostavno i praktično. Svi oni koji su bili u mogućnosti napraviti automobile bez ikakve elektronike, s njom mnogo više problema. Moj Avensis je opremljen s 2-litrenim motorom, troši prosječno 12 litara.

Generiranje 2.

Motor 1.8.

Igor, Vorkuta. Cool auto, svaki dan me ugodi. Osim toga, žena je također lijepa, poput djece. Imamo verziju iz 2004. godine, trošimo u roku od 11 litara na 100 km. Zabilježit ću punopravni salon s pet sjedala, dobru dinamiku kočnice i ubrzanja
Anton, Smolensk. Imam izdanje Toyota Avensis 2005, i dalje idem. Deset godina korištenja bilo kakve ozbiljne više sile, automobil čuva mladić, oddometar pokazuje 163 tisuće kilometara. Auto iznenađujuće jeftin u službi, čak i sa izvorni rezervni dijelovi, Iako sam zbog takvog automobila spreman uznemiriti, samo mi je vjerno služila. Izvrstan stroj, dinamičan i udoban, uz pouzdano rukovanje, točan i nenametljiv rad elektroničkih sustava tipa ABS i EBD. 1.8 motor troši 10-11 litara na 100 km.
Nikolay, Novosibirsk. Učionica automobila, kupio ga je na podržanim tržištu. Verzija s kilometražom od 58 tisuća KM, u dobrom stanju. Avensis je opremljen motorom od 1,8 motora povezan s automatskom kontrolnom točkom. Dobra dinamika i kočnice, visokokvalitetna izolacija buke. U urbanom ciklusu, slaganje na 11 litara s energetskom vožnjom.
Vladislav, regiji Nizhny Novgorod. Moja Toyota Avensis vozila se ispod 200 tisuća kilometara. Činilo se mnogo na putu, ali još uvijek u pokretu. 85.000 tisuća morao sam zamijeniti pumpa za gorivoI do 138. tisuća KM nije uspjelo pojačalo upravljača. Nekoliko je kasnije došlo za zamjenu mjenjača. Sam automobil je pouzdan, usred ceste nikad ne razbija za razliku od mog zdjelice. Sve popravak - planirani. Avensis s motorom 1,8 i MCPP je položio 10 litara na stotinu.
Leonid, irkutsk. Volio sam auto, kupio sam ovaj limuzini 2006. godine, s osnovnim 1,8-litarskim motorom i mehaničkim mjenjačem. Motor troši 10 litara na stotinu. Automatsko mjenjač glatko i jednostavno klikne brzine, a kao da nije u žurbi nigdje, iako se motor traži zapis kao što bi trebao. Općenito, nejasni dojam - Avensis izgleda da se može brzo voziti, ali mu ne dopušta da napravi mjenjač. U gradu naslagao 10 litara. Na stazi se ispadne 7-8 litara.
Denis, perm regija. Avensis - veliki automobil Za grad, posebni pauzi ne uznemiruju. Uslužujem kolica u trgovcu, sve je kako se očekuje. U gradu možete sastati na 11-12 litara na 100 km.
Ćiril, ekatinoslavl. Dobar auto, posebno je kupio automobil za dugi vijek trajanja. U te svrhe, izbor je nedvosmislen - u korist Toyote, što misliti ovdje. Automobil je opremljen 130-jakim benzinski motor i automatski. Pristojna dinamika i rukovanje, također imajte na umu zapanjujuću glatkoću tečaja na našim slomljenim cestama. Osim toga, Avensis ima manji dio tijela, koji se povećava geometrijska patrontnost, 1,8-litarski motor je dovoljan za njegove oči, a mali promišljeni stroj ne ometaju ga. Prosječna potrošnja od 11 do 12 litara na 100 km u urbanom ciklusu.

S motorom 2.0.

Alexey, Nizhny Novgorod. Imam Toyota Avensis s dvoslojni motor s kojim je automobil prilično snažan i brz, bez obzira na kvalitetu površine ceste. Osim toga, hvale kolica za veličanstvenu vidljivost i energetski intenzivnu suspenziju. Automobil je još uvijek prikladan za dnevnu eksploataciju, unatoč 180 tisuća kilometara na kilometru. Imam verziju s automatskim okvirom, prilično ekonomičnom opcijom za nezahtjevnu ljude. Sve je jednostavno u automobilu i ukusno. Visokokvalitetni materijali za završnu obradu, puna pet mjesta, dobra margina za prostor za noge i vedar 2-litarskog motora. U gradu, automobil troši 12 litara na stotinu.
Dmitrij, Ekaterinburg. Cool auto, on stoji svoj novac. U kabini visoka razina Udobnost, ali stroj omogućuje brzo - jedna stvar ne ometaju jedni druge. Za overclocking do stotina naravno, oko 10 sekundi, što je prilično dobro. Prosječna potrošnja je 10-11 litara.
Alexey, Petrozavodsk. Toyota Avensis Imam sedam godina, kupio sam automobil s kilometražom od 68 tisuća KM, u izvrsnom stanju. Nisam morao ništa vratiti, sve radi kao sat. Naravno, ja ću služiti Avensis samo na službeniku, sve isto Avensis nije za popravak rukotvorina. To je vrlo ozbiljan, posao i dobar automobil za svaki dan. Motor 2.0 i automatski mjenjač jede od 10 do 12 litara na stotinu.
Oleg, Arkhangelsk. Moja Toyota Avensis je iznenađujuće dobro prilagođena oštrim uvjetima. Motor 2.0 će početi s poda prometa, to je ukrašen bilo kakvih mraza. Kutija Automatska radi glatko, prijenosi su uključeni nezapaženi i bez posebnih kašnjenja. Potrošnja benzina na 100 km je u prosjeku 11 litara.
Nikolay, St. Petersburg. Volio sam automobil, vrijedan potrošenog novca. Kupljen u 2008. godini, u novom stanju. Odaberite gornju verziju s 2-litarskim motorom. Za naše ceste ono što trebate. Avensis ima sve - obje dinamike i udobnosti i pouzdan rukovanje. Također bilježim veliku deblu i naprednu opremu. Na primjer, postoji učinkovita klimatska kontrola, koja se brzo hladi / zagrijava salon. Usput, u kabini ima dovoljno prostora za sve putnike bilo kojeg kompleksa. Urbani ciklus je složen na 11-12 l / 100 km.
Karina, Simferopol. Toyota Avensis od 2007. godine, u maksimalnoj konfiguraciji s 2-litarskim motorom. Brzo, ugodno i pouzdan automobil, Uživam svaki dan. Iza kotača Avensisa, osjećate poslovni poduzetnik - sve je napravljeno elegantno i ukusno, ne postoji ništa suvišno. Motor troši od 10 do 12 litara.
Julia, perm Regija. Automobil je otišao od muža, koji se preselio u podržan zemljišne krstarice. Avensis je još uvijek u redovima, samo je promijenio vlasnik - to jest, na mene. Unatoč snažnim dvotrećima, vozim ležerno i drago mi je. I kao rezultat toga, uspijevam zadržati 10 litara na stotinu.

Druge motore

Konstantin, Smolensk, 2.4 163 litara. iz. Stroj je zadovoljan, savršena opcija za uspješnu osobu i brižnog obiteljskog čovjeka. Možda mi se to ne sviđa, ali ja jako puno. Imam ženu i dvoje djece, u kabini su instalirane dvoje djece - naša djeca udobno sjede, čak i uz marginu, tako da potencijal automobila i dalje ima. Kupio sam potporu Avensis, bilo je 2015. godine. Posjeduje najmoćniju opciju s 2,4-litarskim motorom. Pristojna dinamika i učinkovite kočnice - što je potrebno za putovanja na daljinu. Automobil troši od 11 do 14 litara na 100 km, ulijte 95. benzin.
Daniel, Ryazan, 1,8 129 litara. iz. Kolica za sve prigode, jako sam impresioniran izdržljivosti i ubrzavajući potencijal Avensisa. 1,8-litarski motor omogućuje vam da dođete do prvih stotinu 10 sekundi - dovoljno je. Potrošnja 9-11 litara.
Denis, Kirovsk, 2.0, 147 litara. iz. Toyota Avensis Imam umjesto Gaz-31105. Usput, ovo je moj drugi automobil iz poslovne klase, prije nego što sam otišao u male automobile poput Dacia Logana. Automobil je prostran i prilično moćan. Istina, dinamika je dobra samo na izravnoj stazi, dok naizmjenično ne postoji dovoljno akutne upravljivosti. Svejedno je, automobil je više konfiguriran za udobnost, a ne dinamičnu vožnju. Mekani i glatki, ravni uspavani, pa čak i opuštaju nakon dugog radnog dana. U urbanom ciklusu Avensis troši 10-12 litara.

Generacija 3.

Motor 1.8.

Nikolay, Yaroslavl. Puštanje stroj 2009, u sedskom tijelu. Usput, postao sam jedan od prvih ruski kupci TOYOTA AVENSIS treća generacija. Otišao sam na drugu generaciju, ali Avensis 2009 je mnogo bolji - to je ugodnije, a istovremeno ne na štetu sposobnosti ubrzanja. Opremljeni s 1,8-litarskim motorom 147 litara. p., troši prosječno 8 litara, na stazi se ispostavlja da se susreće i uopće u 5 litara. Varijator radi besprijekorno, konfigurira na brzu vožnju i ne uznemirava kašnjenja prilikom prebacivanja.
Karina, Krasnodar. Avensis je kupio 2012. godine kako bi zamijenio Renault Logan., Čini se da su oba automobila iz drugog vremena. Jasne stvari, različite klase usporedite ga nepristojnim, ali za mene je to veliki napredak naprijed. Avensis zadivljuje još veću udobnost i tišinu u kabini nego Dishman Logan. Snažan 1,8-litarski motor troši 10 litara.
Tatyana, Moskva regija. Automobil je ono što vam je potrebno za naše ceste - Avensisa glatkoća je jedan od najboljih u razredu, čak i protiv pozadine modernijih automobila. Stoga još nije namijenjen prodaju, bolje pričekajte oslobađanje sljedeće generacije Avensis. Stroj s 1,8-litarskim motorom jede 10-11 litara s energetskom vožnjom.
Peter, ryazan. Imam Toyota Avensis s 1,8-litarskim motorom i automatskom kontrolnom točkom. Po mom mišljenju, to je izvrstan tandem za urbane izlete. Motor je 100% trčanje, svejedno, Toyotovsky varijator je stvar, a ne činjenica da je robotska Lada Vesta., U isto vrijeme kupio sam automobil na sekundarnoj narudžbi za cijenu iste veste. I dobio više udobnosti, funkcionalne i pouzdanosti. Općenito, izbor nije izgubio. U urbanom ciklusu motor troši 9-11 litara.
Mihail, Stavropol teritorij. TOYOTA AVENSIS treća generacija - stojski automobilrelevantno. Idem udobno, drago mi je zbog pouzdanosti i dinamike ovog prekrasnog automobila. U gradu slaganjem u 10 litara, ispod motora napusti 1,8 i automatski.
Vladislav, Tambov. Avensis - auto što je potrebno, radim s njom u elitnom taksiju. Sav putnik je zadovoljan, glavna stvar nije zaboraviti redovito služiti, da ne propustite to, itd. Automobil je još uvijek svjež, ali prije svakog odlaska do napretka još uvijek stoji. Svi ovi kupci su ozbiljni ljudi i neće trpjeti više sile. Međutim, poput mene. Imam verziju od 1,8 litre s strojnim pištoljem, troši 9-10 litara na 100 km.
Boris, Nizhny Novgorod regija. Visoke kvalitete I. pouzdani automobiliŠto je još potrebno od pravog japanskog automobila. Izbor je zadovoljan, niti pad bez žaljenja da sam kupio potporu Avensis s kilometražom od 80 tisuća. Ništa se ne prekida, ne škripa, sve radi kao ako po rasporedu. 1,8-litarska verzija s automatima troši od 9 do 11 litara na 100 km.
Igor, Rostov regija. Nabavljeno Toyota Avensis u 2010, podigao je optimalni kompletan set - s 1,8 motora i varijator. Na pamet, veliki izbor, to je bolje ne smijati s gledišta štednje. U mojoj verziji nalazi se klima-uređaj, gornja glazba, puni električni automobil, grijeh se žali kraći. Unatoč skromnim 1,8-litri, može se ubrzati u ravnoj liniji za 10 sekundi do prvih stotina - odličnu sliku za takvu konfiguraciju. I maksimalna potrošnja goriva je 9 litara.

S motorom 2.0.

Yaroslav, Dnepropetrovsk. Pristojan automobil pogodan je za potrebe naše obitelji. Na primjer, stroj mi odgovara u smislu kontrolibilnosti i dinamike, korist od dvoslojnog motora sposobna je mnogo, a na to je vrlo ekonomično. Žena je pozitivno cijenila praktičnost i udobnost Avensisa, koja je idealno prilagođena našim cestama. Suspenzija se ne boji kvarova, to je energetski intenzivan i istovremeno ne zna se role naizmjence. Puštanje stroj 2009, s kilometražom od 122 tisuća KM u ovom trenutku. Možda ćemo uskoro prodati kada će biti objavljeno sljedeće. generacija Toyota. Camry. Vrijeme je da odemo u novi razred. Usput, Avensis troši prosječno 11 litara na stotinu.
Daniel, irkutsk. Moja Toyota Avensis vozila je 125 tisuća KM. Dobar poslovni klasa aparat za svaki dan, neću ga razmijeniti na bilo koji drugi kolica - Avensis ima sve što trebam, čak i s marginom. Snažan dvotretar motor troši unutar 10-12 litara s energetskom vožnjom, ulijte 95. benzin.
Sergej, regija Rostovka. Kupio je Avensis u 2015. godini, u podržanoj državi, s kilometražom od 50 tisuća KM. Nadam se da će se automobil organizirati za još jedan za još jedan za minimum. Kupio sam isključivo za svoje potrebe - brzo se jahati i kako kažu s povjetarcem i bez brige. Motor 2.0 troši 10-11 litara.
Catherine, Peter. Zadovoljan sam automobilom, Avensis je već tri godine. Našao sam instancu u dobrom stanju, unatoč 150 tisuća na kilometru. Gornja oprema, Postoji klimatska kontrola i automatski, puni električni automobil, grijana sjedala i upravljač. Osim toga, voljeli ste kožna sjedala - postali su novi nakon suhog čistača. Volim ovaj auto, a ja ne želim prodati. Po mom mišljenju, moj avensis je još uvijek relevantan. Motor 2,0 troši od 10 do 12 litara na 100 km. Automatski prijenosnik radi dobro i glatko.

Prva generacija Toyota Avensisa s tvorničkim indeksom T220 je predstavljena 1997. godine, au redak Došlo je do zamijeniti Carinu E. Sredinom 2000. godine, automobil je doživio planiranu modernizaciju, nakon čega je trajala transporter do 2003. godine i stekla sljedbenik.

"Prvo" Toyota Avensis je predstavnik D-klase europska klasifikacijaKoji je bio ponuđen u tri verzije tijela: limuzina, pet vrata liftbek i vagon.

Ovisno o izmjeni, duljina automobila varira od 4520 do 4.600 mm, visina je od 1425 do 1500 mm, širina i veličina međuosovinskog razmaka u svim slučajevima je nepromijenjena - 1710 mm i 2630 mm. Težina rubnjaka Toyota Avensis od 1. generacije kreće se od 1205 do 1245 kg.

Za izvorni Avensis ponuđena je širok raspon energetskih jedinica koje se sastoje od benzinskih i dizelskih jedinica. Dio za benzin formiran je na štetu od 1,6-litrenog motora s potencijalom 110 konjskih snaga i povratom od 145 nm vuču, 1,8-litrene "atmosfere", izdavanje 129 sila i 170 nm, kao i 2,0-litarski motor koji generira 150 "konja" i 200 nm.
Došlo je do 110-stambenih turbodizela od 2,0 litara, koji proizvode 250 nm momenta.
Motori s "mehanika" kombiniraju se s pet koraka ili 4-raspon "automatski", pogon je isključivo ispred.

Na temelju "prvog" Avensis laži "kolica" Toyota "t" s neovisnim proljetna suspenzija iz police za amortizaciju Macpherson u krugu. Svaki od četiri kotača uključena diska uređaji za kočnice, Ventilacija s dodanom prednje strane. Mehanizam upravljača modela opremljen je hidrauličkim pojačalom.

Prednosti Toyota Avensis 1 Generacijski tim kombinira ukupnu pouzdanost dizajna, prostrane unutarnje, proizvodne motore, prihvatljivu potrošnju goriva, udobnu suspenziju koja pruža izvrsnu glatkoću, ugodne završne materijale i dobru opremu.

No, bez mana, to je također nije trošak - to nije najbolje u nastavi buci izolacije, nejasna oprema prebacuje, bočne naočale i ogledala su vrlo bačene u loše vrijeme, mali prozor na cesti.

Da, Toyota Avensis neće imati nikakvog dojmova na vaše prijatelje, a nećete dobiti vožnju dio adrenalina, ali vaš novčanik će cijeniti njegovu pouzdanost. U ocjenama pouzdanosti njemačkog Tuv i ADAC Avensis uvijek zauzimaju visoke pozicije.

Toyota Avensis I 1997-2000

Povijest modela

Toyota Avensis debitirao je u jesen 1997., zamjenjujući model karine e. Nakon dvije godine, u motornoj liniji u motornoj liniji pojavio se 2-litarski dizelski D-4d. 2000. godine Avensis je doživio restyling: prednja svjetla i stražnja svjetla su se malo promijenila, a toyota ikona preselila se s poklopca na rešetku radijatora. Proizvodnja Toyota Avensis prve generacije dovršena je 2003. godine, ustupajući put do sljedeće generacije Avensis.

Toyota Avensis i 2000-2002

Motori

R4 1.6 (101 - 110 KS)

R4 1.6 VVT-I (110 HP)

R4 1.8 (110 KS)

R4 1.8 VVT-I (129 KS)

R4 2.0 (128 HP)

R4 2 0 VVT-I (150 KS)

R4 2.0 TD (90 HP)

R4 2.0 D-4D (110 KS)

Među benzinskim motorima, svi agregati su dostojni pozornosti, s izuzetkom najslabijeg 1,6-litrenog motora. Ovaj motor je premalen za takve veliki automobil, Osim toga, često je potrebno promijeniti senzore položaja osovinskog položaja i lambda sonde. Prvi avensis s motorom 1.6 16V imao je problema zbog spaljivanja brtve glave motora. Osim toga, motor s kutijom od lijevanog željeza ima vremenski okvir tipa drveta i sklon je nositi cilindre. Novi 1,6 16V VVT-I jedinica je izvučen iz lakih legura, GDM pogon primljen praktički vječni lanac, a zidovi cilindara postali su otporniji na nošenje.

Toyota Avensis I 1997-2000

Uz ekstremni oprez, trebali biste pristupiti kupnji automobila s VVT-I motorom. Prvi primjeri nakon restyling često su imali problema s sustavom za promjenu faze plina.

Toyota Avensis i 2000-2002

U automobilima S. benzinski motori Tijekom velikih staza, razdjelnik paljenja se često suočava. Osim toga, s "dob", motori počinju poduzimaju ulje postupno.

90-STRAK TD, neka ne ugoditi s njegovom dinamikom i ugodnom tišinom, ali ne predstavlja neugodna iznenađenja. Ono što ne možete reći o D-4D: Morate promijeniti odbijene mlaznice, turbopunjače, a ponekad i previše osjetljivo dvosmjerno zamašnjak.

Tehničke značajke

U svim verzijama Toyota Avensis vozim na prednjoj osovini. Prijenos dva: 4-brzinska automatska i 5-brzina mehanika. Prednji i stražnji privjesci Toyota neovisni tipu. U rubnim testovima Euroncap Avensis prve generacije zaradio je 4 zvjezdice. Automobil je ponuđen u tjelesnim verzijama hatchback, limuzina i vagona s 5 vrata.

Defekti

Kada gledate Avensis, morate obratiti pozornost na deblo - bez obzira na to nema vode. Ona pada kroz zglobove tijela lima na području prtljažnika.

Na mnogim kopijama odbija središnji dvorac. U pravilu, neispravan modul je kriv za to odgovorno za rad aktuatora. Također biste trebali provjeriti rad električnih prozora koji se često odbijaju. Međutim, problemi s elektrikom su više karakteristični za dorestayling verziju modela. U statistici neuspjeha, zaključavanje paljenja je također prisutno.

Na prvim kopijama postoji bučni rad kutije tijekom pokreta u trećem stupnju prijenosa. Ali to ne znači da je kutija neispravna. Osim toga, postoje slučajevi neuspjeha sinkronizatora četvrtog i 5. zupčanika, zbog čega se poteškoće pojave s njihovim uključivanjem.

Do jeseni 2000. godine, front kočione diskove često se lako pregrijavaju i deformiraju. To je dovelo do pojave premlaćivanja na kočnice pri kočenju i vibracijama na upravljaču. Nakon restyling kočnica Nadograđena je.

Unatoč dobroj zaštiti od korozije na starim automobilima nalaze se epidemije korozije žarišta. Mora se tražiti, prije svega, na dnu, pragovima i donjim rubovima vrata. Korozija podliježe ispušnom sustavu.

Avensisove vlasnike također se žale na skriptu plastike u kabini. Prednja sjedala spavaju tijekom vremena, postaju nezgodni i zahtijevaju popravak. Neki bilježe nedovoljnu učinkovitost grijača s teškim mrazom zimi.

Avensisova suspenzija je prilično zaglavljena. Ipak, njegova je inspekcija obavezna. Povremeno morate promijeniti stalke i čahure stabilizatora. U starim primjerima ponekad povlači zatvarače prednji stabilizator poprečna stabilnost, Osim toga, kada je inspekcija potrebno provjeriti status grede stražnja ovjesa, Također je potrebno provjeriti stanje pogonskih osovina, koje su najvjerojatnije "umorno".

Toyota Avensis je uobičajena i racionalan izbor auto entuzijasti koji vrijedno pouzdanosti više od dinamike i statusa. Osim pouzdanosti, ovaj japanski automobil ima prostor unutar i dobre ergonomije.

Dobar dan. U današnjem snimanju, ispričat ću vam slaba mjesta Toyota Avensis 2003-2008 Isplata. Članak će biti koristan za svakoga tko procjenjuje izvedivost stjecanja ovog automobila. Slažemo se na obali - članak je napisao trgovac, tako da su rasporedi po cijeni vlasništva koju nećete naći, ali u koje vrijeme je to i što gledati kada je kupnja opisuje prilično objektivno.

Auto entuzijasti su navikli da vjeruju da ne postoji ništa u svijetu. S jedne strane, automobili japanske tvrtke Oni su doista na čelu s mnogo ocjenjivanja pouzdanosti i izvan reda značajno rjeđe od većine kolega, ali u stvarnosti se ispostavlja da "japanski" neće nazvati tihi rad. Slaba mjesta ili značajke u dizajnu toyota automobili Također dovoljno. A vizualni primjer je Toyota Avensis druge generacije, koja je debitirala 2003. godine i još uvijek koristi stalnu potražnju u rabljenom tržištu automobila.

Tijelo i salon.

Na tijelo japanski automobil Nema pritužbi, ali postoji neka vrsta prednje optike. Ne samo da prednja svjetla Avensisa često blijede, tako i ogledalo reflektora u njima nakon 2-3 godine rada automobila. Kao rezultat - prednja svjetla prestaju biti ispravno pokrivena cestom. Osim toga, nakon 7-9 godina rada, Toyota Avensis obično ne uspije u motor za pranje prednjih svjetala. Iz tog razloga, na rastavljanju, iznimno je rijetko pronaći živa prednja svjetla, a činjenica da se kineski nude, pogodan je samo za vanjski pogled Za prodaju. Sjaji prilično loše.

Salon Toyota avensis druge generacije, čak i s godinama, škripanje ne počinje, ali bez toga, ima dovoljno pritužbi o tome. Dakle, na primjer, nakon 100 tisuća kilometara, vozačevo sjedalo u japanskom automobilu počinje gurnuti, a na njezinoj presvlaci pojavljuju se dobro značajne uvrede. U istu kilometražu, mnogi vlasnici Avensisa počinju se žaliti na probleme s ispravnom raspodjelom protoka zraka tijekom rada klimatska instalacija, To se događa zbog neuspjeha prigušivača. Osim toga, vrijedi se pripremiti za činjenicu da je motor grijača i odbio raditi na sve. Razlog za to je istrošene četke električnog motora.

Malo kasnije Avensis počinje uznemiriti ozbiljnije probleme. Nakon 150-200 tisuća kilometara na japanskom automobilu, kompresor klima uređaja može propasti. I to nije sve. Odbijanje otpornika u električnim krugovima je ozbiljan problem, iako zovete, međutim, provesti vrijeme i novac kako bi se uklonio ovaj kvar će i dalje morati.

Motori i njihovi nedostaci.

Najpopularniji motor instaliran na Toyoti Avensis druge generacije je benzin "četiri" volumena od 1,8 litara (129 konjskih snaga). I da ga nazove pouzdano i nepretenciozno neće raditi čak ni s rastezanjem. Zbog konstruktivne pogrešne procjene power jediniceOno što je prikupljeno do 2005. godine. Na nekim automobilima, potrošnja ulja dosegla je jednu litru na tisuću kilometara, što premašuje sve razumne granice.

S vremenom je Japanci završio dizajn prstenova za ulje i klipove, koji je riješio problem. Međutim, ostali su drugi problemi. Osnovni od njih - jakne umetci za spajanje šipkikoji se pojavljuju nakon 80-90 tisuća kilometara. Osim toga, vlasnici Toyota Avensis druge generacije trebaju biti pripremljeni za karakterističnu lokaciju dizela, koja se može pojaviti nakon trajanja od 70-100 tisuća kilometara. Pojavljuje se motor za udaranje i označava potrebu za zamjenom zatezača pogonski remen pričvršćene jedinice.

Dvoslojna benzinska jedinica (147 konjska snaga), iako je zahtjevna kvaliteta goriva, ali u smislu pouzdanosti izgleda malo bolji motor 1.8 volumena litre. Najveći problem dvoslojnog motornog avensisa - povlačenjem i razbijanjem navoja vijaka glave motora. Pravda za to vrijedi reći da masovna distribucija ovaj problem Nije primljena, ali činjenica ostaje činjenica. Zato kupite rabljeni automobil i nakon nekog vremena uzrujane za vrlo skupo popravak može i vlasnici Avensisa s motorom s dvije litre.

2,4 litrenica (163 konjska snaga) Ispod hoode Toyota Avensis se ne nalazi prečesto. I štoviše. Uostalom, prema pouzdanosti, to je jedina jedinica koja se čini optimalnom. Tek nakon 150-200 tisuća kilometara počinje znojiti ulje. Njegov tok, međutim, rijetko prelazi nekoliko litara deset tisuća kilometara.

Dizels.

Instaliran na Toyota Avensis druge generacije i dizelskih motora, ali automobili s njima na našem tržištu su iznimno rijetki. Da, i nema smisla u kupnji, budući da su moderne dizel elektrane iznimno osjetljive na kvalitetu goriva, a nakon 150-200 tisuća kilometara svakako su se ožalošćeni s problemima s EGR ventilom. Na minuse dizelski motori Avensis se također može pripisati činjenici da je većina ne-core mehanika s njima praktički nije poznata.

Slaba mjesta prijenosa.

Mjenjači instalirani na japanskom automobilu također se ne mogu pohvaliti visoka pouzdanost, Na primjer, može početi buzz nakon 60-100 tisuća kilometara. Greška primarnih i sekundarnih ležajeva osovine. A najgora stvar je da je nemoguće povući s popravkom, jer u najgorem slučaju, kašnjenje može završiti kutiju s džemom. Nakon 100-150 tisuća kilometara vlasnika Avensis s mehanička kutija Mjenjači zupčanika počinju primijetiti da je potreban povećani napor za prebacivanje stupnja prijenosa. Čak i nakon 50 tisuća kilometara, dolazi za zamjenu kvačila. U tom pozadini, brzina zupčanika izgleda mnogo više poželjnije. Ne pruža posebne probleme.

Slabe mjesta ovjesa.

U japanskoj suspenziji automobila, prednji stablaci za stabilizaciju i rukavi su prvi. Oni ne održavaju više od 20-40 tisuća kilometara. Stalci i rukavi stražnji stabilizator Služi oko dva puta više. Preostale "potrošne" još je pouzdanije. Hub ležajevi Na "drugi" Avensis izdržati najmanje 150-200 tisuća kilometara. Poluge ovjesa s amortizerima također posjeduju isti resurs.

Upravljanja.

U upravljačkoj kontroli japanskog automobila smatra se slaba točka električno pojačalokoji je instaliran na verziji s motorom od 1,8 litre. Već nakon 30-50 tisuća kilometara prilikom okretanja upravljača, vlasnici ove verzije Avensis mogu čuti klikove ili plastičnu pucketanje, što ukazuje na okus u crv par. Što se tiče savjeta za upravljanje, oni obično izdržavaju najmanje 100-120 tisuća kilometara.

Zaključak.

Osjeća da je Avensis druge generacije bila osmišljena na svim Toyotinskim inženjerima, ali netko drugi. Slaba mjesta u dizajnu japanskog limuzina još previše. Drago mi je samo to toyota tvrtka Postupno su ispravili postojeće nedostatke. Dakle, ako kupite drugu generaciju Toyota Avenss, onda je bolje zaustaviti svoj izbor na najsvježijim automobilima. Većina "dječjih" problema već je riješena.

U zaključku, predlažem vam da vidite ovaj video pregled na Avensisu druge generacije:

Imam sve danas. Ako želite dodati članak o slabostima Toyota Avensis 2003-2008 - Ostavite komentare, podijelite svoje iskustvo.

Mazda6, Ford Mondeo i Toyota Avensis - Tko je bolji u D-klasu?

Ovaj test koji je gotovo završio, nije imao vremena za početak. Jednostavno sam dom noću na novoj Mazda6, a ovdje "Moskovska taksi" polazi na nadolazeću karticu - Rusty "Zhigul" na neodređeno vrijeme i boju. Pravo na mene u čelu! Na razmišljanja o kontrolibilnosti ostaje, samo reci, malo vremena - negdje pola sekunde. Rearrum, još jedan ... i samo minutu sam konačno shvatio - nosio je ...

Hvala vam za to, ne bih trebao samo sretan ušće, nego i auto. I također osobno Hajime Matsumura - glavni inženjer i glavno podešavanje šasije i upravljanja. Mazda6 je radio na pet s plus. Hvala vam na tome.

Saznajemo kako Avensis obavlja svoju izravnu svrhu

Zatvoreni parking naše banke podsjeća vojni platz: svi automobili kao vojnici su na isti način. Nakon Avensis, dva avensisa, tri, četiri, pet ... i tako do deset. Čak i državni broj se razlikuju samo s jednom znamenkom u troznamenkastom broju. Što možete učiniti: u Rusija Toyota. Avensis - frequent korporativnih flota.

Povijest neukusna, poput prašine. Banka je kupila seriju nove Toyote umjesto starog, otpisanog na trčanje i rok za uporabu. Čini se da je ovdje novost, automobil treće generacije, koji se upravo pojavio rusko tržište, Ali ušla je u moj život potpuno nezapaženo, uzimajući njegovo mjesto u uobičajenom lancu pribora: Avensis - rigorozan kostim - komunikator u kojem je svaki dan naslikan minutu.

Slični članci: