Potpuni popravak VAZ 2110. Vrste popravaka

B-klasa automobila, četverostruki VZ 2110, objavljen je u Togliattiju 1995. godine. Bio je popularan zbog činjenice da je napravljen tehničke karakteristikekoji bi se mogao natjecati s karakteristikama predstavnika inozemne automobilske industrije.

1. Relativno niske cijene Rezervni dijelovi.
2. Visokokvalitetna aerodinamika.
3. Metalno tijelo s galvanijom.
4. Mekana suspenzija.

Održavanje i popravak VZ 2110 s vlastitim rukama su pristupačni i jeftini. Kamatni kupci također su uzrokovani relativno malom potrošnjom goriva. Auto je predstavljen s lounge s pet sjedala s prednjim motorom u stroju, pogon se nalazi na prednjim kotačima. Tijelo ima cjelovitu konstrukciju tipa za zavarivanje metala.

Vrste popravaka

Važne faze popravka - popravak prema planu (com) i sezonski. Održavanje obveznog automobila uključuje dijagnostiku, popravak i prilagodbu. To se događa jednostavan, jednostavan posao, koji se može lako napraviti samostalno. Za teškoće će biti potrebno opcionalna oprema I dobar alat. Ako se stroj radi u posebno teškim okruženjima, preporuča se stručnjaci za smanjenje kilometraže za regulatorno održavanje do 5 tisuća KM. Pravila Auto popravak uključuje:

• zamjena potrošenog ulja;
• zamjena filtera (ulja, goriva, zraka);
• dijagnostika motora s inspekcijom kočionog sustava;
• zamijenite mehanizme upravljanja s trčanjem.

Ako je potrebno, nakon pregleda automobila VAZ 2110 proizvedenog:

• rad na mlaznicama za čišćenje;
• podešavanje ekonomizatora;
• zamjena kočile cipele;
• podešavanje kutova kolapsa kotača;
• zamjena kočionih cilindara s crijevima;
• zamjenjujući amortizere.

Popravak i rad VAZ trebao bi se provoditi u strogom skladu s pravilima. Jednom svakih šest mjeseci napravi sezonski pregled. Popravak nije ograničen na zamjenu guma automobilom po sezoni. VAZ popravak može se provesti u salonima kvalificiranih stručnjaka i vlastite snage, Na temelju iskustva, godine proizvodnje i stanja stroja, majstor se lako može reći o približnoj kilometraži do naknadnih popravaka.

Stroj VZ 2110 predstavljen je kao osobni automobil s pet sjedala s prednjim plasmanom motora, vozio na prednje kotače i tijelo nosivih struktura tipa zavarivanja od metala. Ovaj se model danas smatra istinski klasičnom primjenom vrste.

Značajke automobila trebala bi biti poznata da prerano ne moraju uzeti priručnik za popravak. U opremanju automobila desete generacije - četverotaktni četverokatni cilindar plinski motor Za osam i šest ventila, čiji volumen može biti jedan i pol ili 1,6 litara i snage od 52 do 66,7 kW. Izgrađen je sustav napajanja rasplinjača s distribucijskom vrstom injekcije goriva. Auto na motor za karburator Nemaju neutralizatore u njihovoj opremi. Popravak VAZ 2110 može se provesti kako u specijaliziranoj kabini koristeći kvalificirane obrtnike, a neovisno, nakon fazanih uputa, ovisno o vrsti lom.

Da biste ne popravili automobil u prvih 2.000 kilometara kilometraže, slijedite ove savjete:

• Ne vuku prikolicu;
• Nemojte zamijeniti ulje, koje je izliveno izravno u tvornicu;
• Izbjegavajte preopterećenje motora i pravovremeno prebacivanje na najniži prijenos u skladu s predstavljenim uvjeti na cestiU suprotnom, osigurava se popravak šasije.
• Ne prelaze normaliziranu brzinu tijekom pokreta;
• Prije svakog odlaska provjerite tlak zraka u gumama i dovedite ga u normu.

1. Proveli smo otrovne otrovne, zbog čega se grijanje i pokretanje motora treba provoditi u slobodnoj prozračenoj sobi, i bolje na ulici.
2. Nemojte pokretati kretanje stroja pomoću startera. Počnite se kretati samo iz prvog stupnja prijenosa. Pravovremeno prebacite prijenose kako biste izbjegli način rada motora visoke revolucije, Izvođenje ovih preporuka značajno smanjuje potrošnju goriva i maksimiziranje operativnog razdoblja stroja. Inače, u kratkom vremenu, morat ćete zamijeniti kočione diskove ili bravu za paljenje.
3. Nemojte voziti prebrzo uz cestu s lošom kvalitetnom premazom, jer zbog oštrih udaraca, tijelo i elementi suspenzije deformiraju.
4. Provjerite maksimalno opterećenje na automobilu i ne prelazite opterećenje navedeno u priručniku. U suprotnom, elementi suspenzije će biti oštećeni, gume će biti prerano istrošene i automobil će izgubiti stabilnost.
5. Ako transportirate teret na krovu, njegovu težinu, uzimajući u obzir deblo, ne smije prelaziti pedeset kilograma.
6. Zapamtite da kočnice bi trebale povremeno izlijevati.
7. Pokušajte što je češće moguće provjeriti stanje pokrivača kako bi zaštitili željeznički mehanizam, potisak mjenjača, kuglasti ležajevi, šarke upravljača i šarke prednjih kotača voziti. U slučaju kada je kapica ili slučaj oštećen, uvrnut ili nepravilno instaliran, zatim prašina, prljavština i voda prodiru u mehanizam ili u zglobu, zbog čega će se nositi mnogo brže. Odmah zamijeniti oštećenu stavku novim ili ispraviti kada je pogrešno postavljena.
8. Redovito provjeravajte razinu tlaka zraka u gumama, jer ako iskorištavate gume s neprikladno navedenim tlakom, bit će brže istrošeni, gorivo će ostaviti više, a kontrolizacija i stabilnost stroja će se smanjiti.
9. Ako ne želite preuranjeno popraviti okvir, koristite za njegovo mazivo i obradu motora samo ta ulja koja proizvođač preporučuje. Ako je popravak još uvijek potreban, možete to učiniti sami, kao i popravak generatora na VZ-u 2110 ili popravak rasplinjača.
10. Da bi se automatski model modela u pitanju radio, koristio je benzin s oktanskim brojem 91-95. Ako koristite benzin s manjim oktanskim brojem, motor će uspjeti mnogo brže i morat ćete se popraviti ili kontaktirati usluge u specijaliziranom automobilski salon, U svakom slučaju, popravak prigušivača lako može samostalno vježbati, kao i svaki drugi popravak.
11. Što se tiče benzina AI-93, on posjeduje narančastu crvenu boju, osim, to je otrovan jer sadrži etil. Prema tome, ne dopustite da ova tvar padne u ishod kabine ili na odjeći i kožu ruku. Posebno je opasno za njegovu padajuću šupljinu.
12. Budući da nema praznina na modelu u razmatranju modela u pogonu kvačila, pokušajte pucati nogu iz papučice nakon uključivanja spojke i prebacivanje mjenjača kako biste izbjegli klizanje kvačila.
13. Ne zaboravite slijediti čistoću stezaljki i priključaka baterije, kao i pouzdanost njihovog pričvršćivanja. Zapamtite da ako se ne pridržavate sljedećih savjeta, elektronička oprema stroja neće uspjeti zbog postojanja iskrenja na mjestu nepouzdanog kontakta ili gdje će isječak i terminali oksid.

VAZ-2110 - vrlo jeftino i lako za održavanje automobila. Ali jedan od njegovih glavnih "bolnog" je tijelo. Nažalost, to je loše zaštićeno od korozije. Nakon dvije godine rada, na njemu se formiraju "Bube". Ako ignorirate problem, a zatim će se pojaviti kroz rupe. Rust se formira svugdje: na lukovima, krilima, na dnu vrata. Ali najviše ranjiv VZ-2110 - Dno. Fotografija i opis procesa popravka kasnije u članku.

Uzroci korozije

Proizvođač ne plaća pozornost na antikorozivnu obradu tih strojeva (kao i zvučnu izolaciju). Postoje brojni pregledi vlasnika. Ali ako još uvijek imate buku u kabini, onda nema rupa na podu.

Ovo je neugodno i nesigurno. Prema tome, pitanje popravka ili zamjene dna na VZ-2110. Stručnjaci identificiraju nekoliko čimbenika koji znatno ubrzavaju trošenje:

• Vrijeme. Metal žaru s bilo kojim kontaktom s vodom, čak i ako je bio oslikan i obrađen u tvornici. Ali kiša nije najneobičniji čimbenik. Agresivniji s obzirom na metal su soli reagensi s kojima naše cestovne usluge zimi pospite asfaltom. Ako često ne oprati dno stroja ispod visokotlačniSol će ostati na najtajnijim mjestima. Dalje, hrđa će biti formirana na ovim mjestima i godinu dana kasnije, kroz rupe.
• Nesreća. Čak i uz laganu nesreću od metala, odvoji se osnovni sloj cakline i tla. Ako je slika napravljeno od strane nekvalificiranih majstora, nakon 1-1,5 godina, zahrđali tragovi se formiraju na istom mjestu. Isto se pojavi ako površina nije bila kvalitativno pripremljena za slikanje i slabo očišćeno.
• Napuknuta odvodnja. Često je potreban popravak dna VAZ-2110 zbog začepljenih ispusnih rupa. Voda na kraju pada u salon i deblo. Nema nigdje ići na nju - apsorbira se u tvornički tepih i mekani materijal za izolaciju buke. Osim korozije, može uzrokovati karakterističan miris plijesni i truleći. Također se formira voda i kada se koristi curenje prostirke. Tekstilni proizvodi su vrlo popularni. Ali ne i svaki model odgađa vlagu, zbog čega apsorbira u tepih, a zatim ulazi u metal.

Dakle, dno VAZ-2110 podliježe negativnom utjecaju na obje strane. Osim toga, vrlo je teško pronaći izvor problema. Ne svi u garaži nema jamu, ali rastavljajte salon da otkrije "kukce" nitko neće. Vožnja dok se pod nije mekan, poput želea.

Instrumenti

Da bismo obavili popravak dna VZ-2110 vlastitim rukama, trebat će nam stroj za zavarivanje i masku. Elektrode neće stati: metal je vrlo tanak, a postoji opasnost od spaljivanja. Stoga se koristi samo poluautomatski uređaj i trebat će nam i bugarska (po mogućnosti male veličine) i krug za rezanje metala. Među ostalim materijalima trebaju biti pripremljeni emerijskim listovima (ili odgovarajućom mlaznicom na bušilici), prajmeri, boje, antikorozij, pretvarač hrđe. Po završetku popravaka dna VAZ-2110, bit će potrebno "varati". Ali koristite stari materijal je beskoristan. Stoga kupujemo nove listove vibroplasta (po mogućnosti 3 mm) i zalijepite ga već na obnovljenoj površini.

Na posao. Priprema

Dakle, prvo moramo pripremiti automobil. Vozimo ga u garažu i rastavljajte salonom. Poželjno je da je soba s promatranje, Ovisno o mjerilu rada, morat ćemo ukloniti jedno ili više sjedala, kao i dio pokrivača tepiha, koji odlazi na "top deset" iz biljke.

U sljedećoj fazi smo rezali pokvarene dijelove poda s brusicom. Također izrezati taj metal čija je debljina manje tvornica - nakon popravka može ponovno hrđati.

Imajte na umu da gorivo i kočione cijevi, kao i ispušni sustav.

I ispod stražnjeg kauča spremnik je skriven. Ako se proizvodi remontTrebate rastaviti sve te elemente.

Zatim pažljivo očistite sve šavove brusnim papirom. Možete koristiti posebnu mlaznicu na vježbi. Preostali tragovi hrđe obrađuju cinkov pretvarač. Oprez: On je vrlo agresivan. Stoga radimo isključivo u zaštitnim rukavicama.

Ako je ljestvica rada vrlo velika i obnoviti dno VZ-2110, bilo je potrebno smanjiti gotovo cijeli element, važno je osigurati krutost tijela. Na vratima postavljaju potpore iz drva.

Rad za zavarivanje

Probačenje dna VAZ-2110 počinje s de-energijom mrežom na ploči. Morate isključiti oba terminala s baterije, inače možete snimiti računalo i druge važne blokove. Nastavite "masu" stroj za zavarivanje na tijelu i nastavite na posao.

Možete koristiti patchwork odgovarajuće veličine ili kupnju gotovih podnih dijelova (osobito ako je riječ o pragovima). Zavarivanje dna na VZ-2110 je da se vrati:

• Ploče ploča.
• Preko.
• Referentne stranice.
• Razmaknici i pragovi.
• Konektori.

Svi novi listovi nježno se drže dna. Šav ne bi trebao biti kruti i u koracima od 5-6 centimetara. Povremeno provjerite geometriju tijela. Ako ne uzimate u obzir ovaj trenutak, možete dobiti nesretne vrata nakon popravka. Na kraju rada šava može se obaviti čvrsto.

Ali na to, popravci dna VAZ-2110 ne završavaju.

Završiti tretman

Nakon zavarivanja, šav je drimiran iz ljestvice. Možete ga učiniti čekićem s dlijetom ili emery papirom (što je mnogo dulje). Ako je šav loš, ponovno probavite web-lokaciju. Dalje, čistimo metal za sjaj i osigurava obradu protiv korozije. I tako da voda ne padne unutra, koristimo brtvilo. To je brtvilac koji obrađuju sve šavove na pleksusima.

Što dalje?

Onda primjenjujemo tlo i boju. S obje strane, metal se obrađuje bitumenskom mastik ili zbog njegove masti konzistencije, ovi pripravci će gurnuti vodu i ne daju joj priliku da prodire unutra, na metal.

Osim toga, moguće je primijeniti premaz protiv tvari (ako se metal tretira mastik, a ne veći). Nakon sušenja sastava, napravimo izolaciju buke u kabini. Wheets s vibroplastom treba staviti na čistu površinu. On ne drži prljavštinu. Ali na ljepljivom mastiku bit će u potpunosti održana. Osim toga, mi okrećemo list s posebnim valjkom ili rukama kroz krpu. Zatim možete sigurno prikupiti salon i staviti sjedište.

Kako produžiti život dna?

Ovi savjeti su prikladni za one koji su već popravili pod na "top deset", a oni koji još uvijek imaju instancu live. Dakle, prvo pravilo je čest sudoper. Obično vlasnici automobila obratite pozornost na vrh tijela. Ali morate oprati i skrivene šupljine. To se posebno odnosi na one koji žive u velikim gradovima i iskorištavaju automobil zimi. Soli soli dok se ne ukloni snažnim mlazom vode.

Sljedeće pravilo je redovita donja obrada. Tijekom vremena, stari antikoroziv se ispere i ljušti. Jednom godišnje morate provjeriti njegovo stanje i, ako je potrebno, nastaviti sloj. Ako već postoje korozijsko žarišta na površini (ali ne i kroz), nastavimo s pretvaračem, a zatim debeli sloj mastikata. Što se tiče pragova, oni imaju drenažne rupe. Izvana kako bi se nosili s antikorozivom, nema smisla u vodi - voda je unutra. Stoga, u suhom i toplom vremenu, uzimamo limenku s "MOVIL" i sipajte ga kroz tanku cijev (obično dolazi u setu) unutar. Godinu dana kasnije, ovaj postupak treba ponoviti. Samo tako možete dati dno i pragove punu zaštitu od hrđe. Ako vas problem uhvati zimi, možete primijeniti privremenu mjeru - očistiti zahrđalu površinu i nanositi antikoroziju na područje lokalno. I već s zagrijavanjem, proizvode preradu tijekom cijelog perimetra.

Zaključak

Dakle, otkrili smo kako popraviti dno na vaz-2110 u uvjeti garaže, Rad se može učiniti sami. Glavna stvar je koristiti poluautomatski pretvarač i ne zaboraviti na zaštitne mjere (maska, rukavice). Ako se posao prvi put provodi, učinite to najprije na nepotrebnom komadu metala. Kada je zavarivanje važno osigurati najupečatljiviji i ujednačeni šav.

VAZ 2110 može se s pravom nazivati \u200b\u200bklasični vaz automobil, uzimajući u obzir njegov tržišni ulazak i očiglednu vezu s prethodnim generacijama već postala vjerski automobili. Na temelju 2108, automobil nije izazvao istu Furroru kao prethodnik, ali je još uvijek uživao veliku popularnost, te stoga želimo popraviti VAZ 2110 s vlastitim rukama puno.

Unatoč činjenici da je u strukturnom planu, automobil je prilično arhaičan, a dizajn je jednostavan i nadubljen, nije utjecao na njegovo širenje i još uvijek uživa dobro zasluženo poštovanje prema vozačima. Desetak ne zahtijeva nikakvo posebno održavanje i stoga se gotovo svaki postupak popravka može provesti u garaži i s prilično skromnim rezervom instrumenata. Izuzetak je osim sustav injektora Najnoviji modeli i elektronički sustav kontrole motora koji zahtijevaju posebnu opremu. Međutim, uz dovoljno iskustva i kompetentnog pristupa, možete samostalno služiti elektroničkim sustavom. Srećom, baza znanja nije toliko velika i potpuno neetektirana za percepciju.

Da biste popravili VAZ 2110 vlastitim rukama, morate imati točnu ideju o uređaju. ovaj automobil, Od 110. Lada je vrlo pristupačan način pokreta, postaje prvi automobil mnogih vozača. Ovaj automobil - Ovo je izvrsna osnova za proučavanje značajki uređaja za automobil, izvrsnu bazu za ugađanje i, naravno, jednostavno dobar automobil, Ali, kao i bilo koje drugo vozilo, desetine imaju svoje nedostatke. S obzirom na vrijeme na tržištu i prevalenciji, svi su nedostaci 2110 proučavali i naizmjenično, te stoga čekaju neke temeljno nove probleme. Osim toga, ujedinjenje s povezanim vozilima iz VAZ pojednostavljuje proces pretraživanja i zamjene za automobil.

Možete pribjeći vrlo popularnom tuning i rješenja u posljednjih nekoliko godina i rješenja specijalizirana za dovoljno kvalitativnih modificiranih rezervnih dijelova, koje nitko nije razmišljao o tome koji prije nekoliko godina. To uključuje distribuirajuće osovine Mehanizam distribucije plina, brojna pojačala za upravljač i mnoge druge stvari. Za suspenziju i optiku automobila i postoje mnoge opcije za detalje.

Budući da je u tako velikoj raznolikosti lako se izgubiti, za uspješne desetke za popravak, važno je sistematizirati sve glavne greške čvorova i mehanizmi vaz automobila, gdje će se razmotriti tehnika rješavanja problema, metode zamjene dijelova, a pozornost se posvećuje tolerancijama, veličinama, skupljanju i njihovoj usklađenosti ili nedosljednosti. tvornički standardi.

A ako postanete točni, popravak motora, budući da postoje potpuno različita rješenja za deset deset tijekom desetaka. To su bili rasplinjač, \u200b\u200bpovezane osmom i devet motora i motora injektora. Pravovremena usluga instaliran motor i održavanjeTo je dopušteno prikazati na brzinomjer čak i takve znamenke kao 500 tisuća trčanja. Čak iu idealnim uvjetima, takva figura je gotovo zapisnik. Za usporedbu, Ford fokus se loše osjeća na slici od 50 tisuća kilometraža, čime se zahtijeva neposredna služba. Desetak možda čak i ne treba, naravno, to je bolje da se brine o sustavu goriva, uključujući injektor.

Uglavnom za sustav goriva Nema potrebe potrošiti veliki novac. Poslužite injektor, benzinsku postaju, zamijeniti pravovremeno filter goriva Ili možete očistiti senzor potrošnje zraka u uvjetima garaže bez očekivanja bilo kakvih problema. Provesti gore navedeno održavanje i popravak sustava za gorivo, desetine rijetko kada mogu biti potrebni posebni alati. Jedina stvar koju treba zapamtiti je prikupljeno sredstvo za čišćenje elemenata sustava potrebne kvalitete. Postoje takva sredstva jeftino i bit će korisna u ispiranju mlaznica ili čišćenja DMRV, te u slučaju rješenja za karburator - prilikom pranja brave i teško dostupnih mjesta. Važno je zapamtiti da se nanošenje otapala i agresivne kemikalije, vozač rizici oštećuju gumene elemente, kao što su brtve ili manžete, koji su dosta u sustavima raspršivanja i ubrizgavanja.

Popravak takvih elemenata kao modul paljenja, ECU, na računalu na brodu Ako je potrebno, možete napustiti usluge. Sada modificirani moduli koji kontroliraju sustav za ubrizgavanje, kao i module paljenja, postavke od kojih se mijenjaju odmah uvedene. Stoga nema potrebe za punim deseci za ugađanje čipa. Na primjer, siječanjski kontrolor odgovoran za sustav ubrizgavanja može pružiti opsežne mogućnosti izmjene sustava rada i sustava paljenja.

Kontrole ovog regulatora postavljene su u kabinu, a za promjene u svojim postavkama dovoljne su da pritisnete željeni gumb, nakon čega će sustav biti reprogramiran od strane algoritma procesa ubrizgavanja i paljenja. To vam omogućuje da promijenite operativni i dinamičke karakteristike Motor, bez napuštanja kabine i bez rastavljanja. Pogotovo za desetke, pušten je modul, što je doslovno u pokretu za prevođenje sustava ubrizgavanja u ekonomičan ili sportski režim, Prema tome, možete resetirati savršene promjene u standardne postavke.

U slučaju takvih elemenata kao starter, generator i njihovi releji također nemaju poteškoća. Važno je znati nijanse mjesta osigurača i sam relej. U 2110, ovi elementi u nekom smislu mogu se nazvati sistematizirani, kao i oni se prikupljaju bliže jedni drugima i stoga neće morati dugotražiti potrebne detalje. U sistematizaciji tih elemenata postoje čudnosti, a proizvodna biljka periodično je napravila promjene. Ali uglavnom je logika u položaju uređaja još uvijek prisutna.

Desetke suspenzije su prilično jednostavne i razumljive, a kao rezultat - nema potrebe za nekim troškovima i posebnim mjerama održavanja i popravka. Prije svega, pod popravka šasije, podrazumijeva eliminaciju učinaka interakcije s neljednim cestovnim površinama. U tom smislu, prvih deset će čak dati rudu novim i skupim stranim automobilima segmenta proračuna. Uz pomoć lift ili promatračke jame, možete jednostavno zamijeniti ili popraviti bilo koji dio s elementarnim alatom. Postoje određene značajke pri popravljanju takvih elemenata kao što su prednji regali, noseći ležajevi i stabilizator poprečna stabilnostAli oni su svojstveni svakom automobilu.

Posebni napori treba primijeniti u slučaju popravka stalka upravljača. Iako ga je lako demontirati, proces pregrade može biti vrlo težak na prvi pogled, jer će biti nekih filmova i kalibrirani slom. Dovoljno je rastaviti po prvi put, au budućnosti taj proces neće uzrokovati nikakve probleme. Popravak stalka upravljača uključuje uporabu desnog i potpunog kompleta za popravak. Takvi se kompleti prodaju kako u obliku jednostavnih setova brtve i čahure te u obliku punopravnog kompleta, uključujući ležaj, varunje, prstenove za zaključavanje i gore navedene brtve i rukav. Zamjena kompleta za popravak može potrajati pola i stoga je najbolje odabrati potpuni kompletan set.

Mjenjač desena uglavnom radi bez pritužbi. Ponekad se pojave poteškoće pri prebacivanju prijenosa uzrokovanih trošenjem ili slomom scena. Nije tako strašno i kritički slom, riješen jednostavna metoda, Važno je pregledati elemente kao što su nosivi mjenjači i prizori sa svakom spojkom ili popravkom. To je osobito istinito za slučajeve u kojima je instaliran disk s frikcijskim slojem kvačila. Oni se brzo istroše, a ripples mogu oštetiti radnu površinu košare kvačila i zamašnjak.

Tijelo radi čak i auto entuzijasta s minimalnim iskustvom, koji se postupno regrutira kada izravno provode tjelesni rad, Ovaj začarani krug mora biti slomljen i stoga - samostalno obavljati sljedeći rad: Zamjena pragova, obradu dna i šupljine, lukovima na kotačima, kao i unutarnje šupljine vrata. Za sve to postoje već nužne i antikorozijske formulacije i mastiks. Liječenje površina Movil i izgradnja bitumenskog mastika ostao je u prošlosti, te se stoga ne bi trebali pojaviti problemi s izborom potrebnih sredstava. Ako provedete puni antikorozijski tretman tijela s intervalom od 2 godine, takav se problem kao hrđa može zaboraviti.

Popravite poklopce branika, paneli, štednjak kućišta i druge plastike mogu biti u neovisan načini najrazličitiji način. Za to nema potrebe za materijalnim troškovima ili posebnim vještinama, jer popraviti oštećeni element tijela vlastitim rukama To je mnogo profitabilnije nego stjecanje novog. Ta se pitanja mogu riješiti snažnim lemljenjem željezom, građevinskim sušilom i plastičnim elektrodama. Svi rade, ako se odbijete s razine oštećenja, može potrajati najviše 2 sata. Iznos spremljen na popravku je bolji potrošiti na kupnju visokokvalitetnih ploča s nizom Spatula, koji će u svakom slučaju biti koristan s beznačajnim popravkom istih odbojnika ili tijela.

Arhaično i neku nesavršenost mogu se promatrati u dizajnu kočnica desetke, ali razmotriti njihov jednostavan dizajn i lako dostupne komponente, sve to je također riješeno u uobičajenoj garaži. Prednji disk kočnice se popravljaju u posebno teškim slučajevima, poput kritičkog trošenja kočionih diskova, ali u slučaju kočionih pločica nema ograničenja pri odabiru, prilično se replicira od preferencija. Ako vozač treperi mirniju vožnju, bolje je uzeti meke jastučiće.

Takvi jastučići su prilično tihi, mekani i ne tako intenzivno nose disk. U slučaju agresivne vožnje, oni nisu prikladni jer je prilično čest zamijeniti, a sila kočenja pri velikoj brzini može biti nedovoljna. Stoga je bolje odabrati sportske blokove. Oni su teški i bučni više, a kada će aktivne operacije nositi kočioni disk. U slučaju stražnjih kočnica, potpuno druga priča, ukorijenjena u doba Fiat 124.

Stražnje kočnice nikada nisu zamijenjene diskom. Uz normalan rad, ne uzrokuju pritužbe, ali trebaju mnogo više pozornosti nego što se čini. U svakom slučaju, mogu se zamijeniti kočnica diskau kojima su uključene određena poboljšanja.

Rezultati

Iako je VAZ 2110 i otišao u zasluženu mirovinu, takav kvalitetan automobil je vrlo relevantan i može postati dobra baza za one koji žele naučiti kako zadržati alate u rukama auto entuzijasta. U slučaju više iskusni vozač - Ovo je bitno vozilo u svakodnevnom životu.