Motor milijunaš što. Motor Milijun slikari

U pogledu većine entuzijasta automobila, popis automobila u kojima je milijunti motor, je odlučujući dokaz u sporu, koji se može smatrati najpouzdanijim. Legendarni modeli su izneseni kao neosporni argumenti u bitkama između navijača europskih i japanskih automobila. Često su navijači "Amerikanci" skloni i navijači. Neka niti jedan od sporova nikada nije vidio sličan automobil - glavna stvar je znati što je to. Ili barem jednom postojao.

Snovi i legende o automobilu koji se nikada ne razbijaju i mogu pokrenuti više nego što možete zamisliti, nikada ne umirete. Međutim, to je nemoguće nazvati ove snove u potpunosti za to: mitski automobili, čiji motor ima izračunata kilometraža od milijun KM, doista su proizvedeni. Nismo pronašli nikakve pouzdane dokaze da je jedan od njih doista prošao planiranu udaljenost, ali za 600-700 tisuća KM može biti apsolutno samouvjereno.

Popis automobila u kojima je magazin milijunti, zapravo ne tako mali. Bilo je vremensko razdoblje kada je želja za isporukom automobila s nepotrebnim motorom postavljen gotovo širom svijeta. Neke tvrtke su trajale s ovom idejom novom tisućljeću.

Obitelj BMW

Ako usporedite broj modela koji mogu pokrenuti maksimalnu udaljenost bez remonta, pobjednici se mogu smatrati bavarijancima. U različito vrijeme, dali su svijetu nekoliko modela dizajniranih za milijun kilometara.

Motor BMW M30. AutoContracean je opremio svoje automobile 5-7 modela od 1968. do 1994. godine. Volumen motora bio je drugačiji, od 2,5 do 3,4 litre, izdane 150-220 konja. Pouzdanost je pružila jednostavan dizajn i pola milijuna BMW-a. Da, i prije rezultirajućeg rezultata često nisu dostigli zbog motora, već zbog poteškoća s pogonom na stražnjim kotačima.

Sljedeća verzija - BMW M50 - U smislu moći izgubio sam prethodnu (maksimalno 192 KS s volumenom od 2,5 litara) i živio je malo kraćeg života: od 1992. do 1997. godine, ali u pouzdanosti, banner je još uvijek bio ponosno, a vožnji od 500- 600 Tisuću KM za te motore smatralo se nečim običnim.

BMW M57: Rang od 6 cilindra, s kapacitetom od 201-268 HP, podigao je gotovo sve modele od 1998-2008, od 3 do 7 serija. Također su isporučili off-road legenda - Range Rover.

BMW M60. (Ovo je već V8) podignut 5 i 7 u 1992-1998. Inovacija u njemu bila je instalacija naisyl cilindre, koja je imala iznimno visoku tvrdoću i smatralo se zapravo nošenjem. Istina, karakteristike su dodane krhkost i netolerancije na inkluzije sumpora u gorivo, tako da je verzija uklonjena iz proizvodnje, a nausil je zamijenjen aluzilom.
Najuspješnija opcija u Nijemcima bila je možda m57. Ali s njim se automobili dugo padaju s daljine.

Japanske rečenice

Milijuni su proizveli različite tvrtke iu različitim vremenima. Neke zabrinutosti su počele čak i ranije od bavarija - i također su zaustavili oslobađanje automobila s takvim motorima.

Toyota se pokazala da je najviše višestruko. Motor serije TOYOTA 3S-FE je postavljen u 1986-2000. U Camryu (potonje je objavljen 1991.), Celica T200, Karina (to je preživjelo već do 1998.), Corona T170 / T190, Avensis (dugovječni: s takvim motorom objavljen je u 2000.), RAV4 (također možete Pronađi 2000), piknik (model s gornjim motorom je čak 2002).

Pogotovo dobro, motor je bio vrlo tolerantan na loše održavanje s visokim opterećenjima i dobrom odrđenjem. Toyota 1jz-GE i 2jz-ge motori - i legenda uopće. Godina života - 1990-2007; Bili su opremljeni, posebno, Mark II, Kruna, GARER, Chaser, Supra i Amerikanci Lexus je 300, GS300. Milijun kilometar na njima je fiksna činjenica.

MILSUBISHI 4G63 MILSUNIKI 4G63 motori su se pojavili 1982. godine, a sorte se sada nalaze, a ne samo u izvornim modelima, već i na proizvodima Kia i Hyundai, iako je moguće biti nazvan milijun slikara - pitanje. Može se prevladati 1 milijun KM, razmatraju se samo beznadne verzije. Posljednji objavljeni model - Mitsubishi Lancer evolucija IX 2006.

Sljedeći "japanski" s velikim resursom - Honda d-serija. Motor je imao dugi niz sorti: volumen je varirao između 1,2 i 1,7 litara. Motori su napravljeni 1984.-2005. Oni su bili opremljeni s HR-V, građanskim, potokom, Acura Integraom, Accord.

Otvorite popis takvih motora uveo TOYOTA3S-FE motor. Ovo je jedan od glavnih predstavnika njegove serije. Smatra se najpouzdanijim i nepredvidljivijim.

Volume 2 litre, 4 cilindara, 6 ventila.

Takvi pokazatelji su tipični za auto 90s. Bregasto vratilo s pojasom radi jednostavnu injekciju distribucije. Ovaj motor je proizveden od 1986. do 2000. godine.

Moć u različitim varijacijama od 128 konja na 140.

Motor 3S-GE, zajedno s turbopunjačem 3S-GTE usvojio prilično pristojan resurs za bušenje.

3S-Fe motor je instaliran na cijelim modelima Rada Toyota: Toyota Camrry (1987-1991), Toyota Celica T200, Toyota Carina (1987-1998), Toyota Corona T170 / T190, Toyota Avensis (1997-2000), Toyota RAV4 ( 1994 -2000), Toyota piknik (1996-2002), Toyota MR2 i Turbocharged 3S-GTE također na Toyoti Calini, Toyota Altezza.

Ovaj motor je sposoban za ozbiljna opterećenja, čak i uz nevažnu uslugu. To je bilo samo raditi s njim i vratiti ga u sustav. Uz pristojnu uslugu, takvi motori mogu uzeti 500 tisuća KM, a još više (bez kapu. Popravak).

Među najatraktivnijim automobilima širom svijeta, TOYOTA se stalno pojavljuje. Ovo je brand koji je stvarno dostojan poštovanja i može vam ponuditi jedinstvene verzije tehnologije. U svakoj fazi razvoja proizvođač je imao svoja razmatranja o visokokvalitetnom motoru i normalnom tehničkom održavanju stroja. Bilo je razdoblja u povijesti automobilske industrije, kada su mnogi proizvođači na svijetu teže za rad japanske tvrtke. Danas ćemo govoriti o modelima Toyotinskih motora koji su primili slavu milijuna ljudi. Imajte na umu da su među modernim agregatima takvih predstavnika vrlo mali. Tvrtka je postala takozvane raspoložive motore koji nisu podložni kapitalnim popravcima. To je općeprihvaćena činjenica za automobilskog svijeta, jer svi proizvođači idu na ovaj put.

Da bi razmotrili najbolje Toyotinske motore vrlo je teško, jer tvrtka nudi mnogo zanimljivih varijanti elektrana. Tijekom desetljeća uspješnog rada, Japanci su se razvili i uspješno pokrenuli više od stotinu modela agregata za njihovu tehnologiju. I većina radnika bila je uspješna. Glavni skup motora s ogromnim prednostima tvrtka je počela ispunjavati 1988., a kasnije do samog početka novog stoljeća. Ovo je era koja je donijela slavu proizvođaču i učinio ga svjetskim poznatim. Skup energetskih jedinica je tako velik koji odabrati najbolje o ovoj vojnoj tehnologiji neće biti lako. Ipak, danas ćemo pokušati razmotriti samo najpoznatije i uspješnije instalacije koje je korporacija objavila u svojim životima.

Toyota 3S-FE - Prvi milijunti od izvrsnih obilježja

Prije objavljivanja 3S-FE serije, bio je stajalište da pouzdane elektrane ne mogu biti učinkovite. Uvijek su nepotrebni motori smatrani prilično dosadnima i ne previše atraktivnim prema karakteristikama, proždrbima i bučnim u radu. Ali serija 3S iz Toyote uspjela je promijeniti sva percepciju. Jedinica je objavljena 1986. i postojala bez posebnih promjena do 2002. - na globalnu promjenu modela modela tvrtke. Sada malo o karakteristikama:

• radni volumen je 2 litre, standardni dizajn je izgrađen na 4 cilindre i 16 ventila, nema tehničkih iznimaka u ukupnom dizajnu;
• sustav ubrizgavanja je jednostavan raspoređen, pojas je instaliran na TRM sustavu, metalni klip grupa je jednostavno prekrasna, što utječe na izvrstan rad jedinice;
• kapacitet različitih izmjena u rasponu od 128 do 140 konjskih snaga, koji je tijekom razvoja elektroenergetske jedinice bio zapisnik samo 2 litre volumena motora;
• instalacija se izvuče čak i sa slabom uslugom do 500.000 kilometraža kilometara, mnogi vlasnici automobila od kraja 80-ih nisu napravili veliki remont agregata sile;
• nakon remonta, tu je i prilično visok resurs i izvrsna operacija, tako da do 1.000.000 kilometraža dostigne takvu instalaciju bez ikakvih problema.

Zanimljivo je da su sljedbenici ove jedinice u 3S-GE modelima i turbopunjaci 3S-GTE također naslijedili izvrstan dizajn i vrlo dobar resurs. Tijekom rada ovaj motor se ne doživljava o kvaliteti nafte i učestalosti njegove zamjene. Nema problema u mijenjanju filtera ili u korištenju lošeg goriva. Instalirali motor za gotovo cijelu liniju, osim SUV-a.

Jedinstvena jedinica 2jz-ge i njegovi sljedbenici

Jedan od najboljih motora Toyote za cijelo postojanje branda je JZ serija. Linija ima 2,5-litarsku jedinicu s GE oznakom, kao i 3 litre s 2jz-ge naslovom. Također u seriji dodane turbopunjačke jedinice s povećanim volumenom i oznakom GTE. Ali danas ćemo obratiti pozornost na 2jz-GE jedinicu, koja je postala legenda i postojala od 1990. do 2007. bez reformacija. Glavne značajke motora su sljedeće:

• s 3 litre radnog volumena, jedinica ima 6 cilindara u nizu - dizajn je vrlo jednostavan, klasičan i može biti nevjerojatno dugo bez kvarova;
• kada se vremenski pojas prekine, ventil se ne nalazi i nikada ne savije, pa čak i uz lošu uslugu nećete biti prisiljeni potrošiti veliki novac za popravak automobila;
• veliki radni volumen izazvao je prilično zanimljive karakteristike - snage 225 snaga i 300 n * m zakretni moment čini samo jedinstvenim poslom;
• korišteni metali nisu izoštreni na svjetlo, jedinica je vrlo teška i glomazna, pa je korištena u velikim automobilima tvrtke s potrebom za moć;
• rad do 1.000.000 kilometara može se dogoditi bez dodatnog popravka, dizajn je vrlo pouzdan i proizveden s izvrsnim radom izvan detalja.

U nizu uopće nema nedostataka, kao što kažu recenzije. U našim geografskim širinama, motor je najčešći na Marku 2 i na supra. Preostali modeli nisu tako česti. Američki modeli Lexusa limuzina također su opremljeni takvim agregatima, ali u Rusiji njihove jedinice. Ako odlučite kupiti automobil s takvim agregatom, možete sigurno uzeti kilometražu od preko milijun kilometara, to je potpuno dopušteni resurs motora.

Legenda i osnovni motor od Toyota - 4a-FE

Jedan od legendarnih i prvog uspješnog razvoja tvrtke može se hrabro pod nazivom 4A-FE model. To je jednostavna jedinica za benzinsku energiju koja može iznenaditi vlasnika sa svojim karakteristikama trajnosti i kvalitete usluge. Nepresjecivnost motora danas bi bila popularna, ali tvrtka je odlučila preseliti se na moderniju ekonomičnu seriju. Uređaj i do danas dobro upravlja s takvim značajkama:

• klasični dizajn s radnim kapacitetom od 1,6 litara donosi prilično skromnu 110 konjskih snaga, ali uvijek radi maksimalno njegove sposobnosti u automobilu;
• zakretni moment također nije iznenađen - 145 n * m ne može se nazvati veličanstvenom kombinacijom dinamike i moći, ali se jedinica ponaša iznenađujuće dostojno teških strojeva;
• pojas tijekom prekida ne dovodi do fleksije ventila, nema problema ni s lošim održavanjem, a to ukazuje na nepretencioznost i kvalitetu proizvoda;
• ne postoje zahtjevi za skupi benzin - možete sigurno siliti 92 i voziti bez ikakvih problema bez gubitka jednog kilometra resursa (potrošnja će biti malo više);
• milijun kilometara nije granica, ali bez velikih popravaka, samo nekoliko agregata doseže tu brojku, sve ovisi o kvaliteti usluga i načina rada.

Više problema s automobilima se ne događa. Prilikom služenja, jedini važan čimbenik može se smatrati uvjetom za pravovremenu zamjenu svijeća. Ovaj pristup pomoći će samo dobiti stvarne prednosti u radu i smanjiti potrošnju goriva. Također treba napomenuti da motor nema konstruktivne probleme, to stvarno može proći kroz broj kilometara što je više moguće i ne daju nikakvu nevolju vlasniku.

Neosjetljivi motor za crossover 2AR-FE

Posljednji motor, koji se danas raspravlja, još je jedan predstavnik segmenta Toyota, koji u njegovoj operaciji može donijeti nikome. Ovo je 2AR-Fe linija koja je instalirana na Toyoti Rav4 i Alphad. Poznato je da prelazimo 4 crossover sa svojim nevjerojatnim operativnim sposobnostima. Motor se obavlja učinkovito i može ponuditi vlasnicima samo nevjerojatne prednosti rada:

• uz volumen od 2,5 litara ove benzinske jedinice, dovoljno je za 179 konjskih snaga i jednostavno nevjerojatan 233 n * m okretni moment, karakteristike su pogodne za crossover;
• za benzinske automobile s takvim instalacijama potpuno je nepretenciozan, nema potrebe tražiti najbolje gorivo, čak možete sipati 92 benzin bez grane savjesti;
• lanac na sustavu GDM-a eliminira probleme s ventilima, njegova zamjena je potrebna jednom oko 200.000 kilometara, ali resurs motora ide daleko za 1.000.000 km.
• postoje velike koristi od prijevoza u smislu potrošnje goriva, troškova usluga - praktički nema nikakvih zahtjeva za uslugom, ali njegova učestalost treba biti normalna;
• nesumnjivo, najupečatljiviji primjer korištenja agregata je Toyota Camry, u kojoj je ovaj motor izveo posebnu ulogu u dugogodišnjem razdoblju oslobađanja stroja.

Kao što možete vidjeti, ova snaga je također zaradila pozornost svjetske zajednice. Svi vozači koji su naišli na mogućnosti elektrane, govore o nevjerojatnoj pouzdanosti i jednostavno izvrsne mogućnosti korištenja. U najgorem slučaju, ovaj motor će se morati poslati u remont do 500-600 tisuća kilometara vožnje. Ostaje samo povremeno voziti uslugu i radovati se pouzdanosti ovog agregata. Nudimo gledati videozapis o prvih pet najboljih motora iz korporacije:

Sumirajmo

Na tržištu možete pronaći stvarno velik broj različitih predstavnika milijuna motora. Ali uglavnom ovi agregati su završili svoje postojanje u 2007. godini, kada je tvrtka prebacila na novu eru elektrana. U novoj generaciji zida cilindara ispalo je tako suptilno da popravak postaje jednostavno nemoguć. Tako su stare klasične milijune slika dostupne samo na sekundarnom tržištu. Ipak, mnogi modeli se danas prodaju u korištenom obliku s kilometraže do 200.000 i s ogromnim preostalim resursima.

Međutim, kada kupujete automobil, potrebno je gledati ne samo na motoru, već i na svim drugim vozilima automobila. Ponekad kilometraža ne znači ništa, već kvalitetu usluge i normalan rad pri kupnji treba procijeniti. Možete pronaći neočekivane podatke o Toyota motorima koji uzrokuju previše uspješne operacije. Na primjer, uporaba pretjerano lošeg goriva s nečistoća može propasti novodnevni VVT-I sustav i dovesti do drugih problema u sustavu. Dakle, nije uvijek milijun slikar ostaje tako za njegov život. Jeste li naišli na vaše iskustvo s gore prikazanim modelima?

U svijetu vozača postoje legende o glupostima. Mnogi čak uvjeravaju da mogu potvrditi pouzdanost jednog ili drugog motora s kilometražom u pola milijuna kilometara, iako ga gledaju samo nekoliko godina. Zapravo, postoje motori u milijunima, popis automobila koje smo činili za vas. Učinite ovaj popis pomogla automatskom popravku s velikim iskustvom. A budući da je svjetska auto industrija pokušala slavu tijekom proteklih desetljeća, postoji mnogo takvih automobila.

Motor - milijun od BMW-a

Pouzdanost motora određuje se takvim pokazateljima:

• trajnost se određuje stopom trošenja dijelova motora;
• bez problema, to jest, učestalost bilo kakvih kvarova koji su doveli do prestanka rada;
• očuvanje, to jest, otpornost na učinke različitih vanjskih čimbenika u trenucima nedjelovanja;
• mogućnost - može li se popraviti.

Ovaj popis generira mnogo pitanja. 1 milijun km je kilometraža, nakon čega se dijelovi motora potpuno istroše? Ili za to vrijeme ne bi trebalo biti neuspjeha? Ili je možda tako održiv, a onda će automobil s njom proći milijun kilometara bez problema?
U tom slučaju moramo razgovarati i o konačnom stanju. Određuje se nemogućnošću daljnjeg iskorištavanja za tehničke, ekonomske razloge ili stvaranje nesigurnih situacija za okoliš. Ovaj pristup sugerira da motor može proći 1 milijun km s odgovarajućim tada.

Motor milijuta je automobil obdaren ogromnim snagama snage.

Govoreći o milijunima slikara, često se sjećaju automobila objavljenih u 80-90-ima, jer se i dalje aktivno koriste. Imaju marginu snage tako velik da prvih 500 tisuća KM prolaze bez remonta. Moderni modeli se proizvode u krutim uvjetima zaštite okoliša i marketinga. Motori se proizvode manji volumen, što dovodi do prisiljavanja i uporabe turbo-nadzora. A to smanjuje život motora nekoliko puta.

Top Motors Milos Miloslys: Što ima?

Motor Milijut TOYOTA 3S-FE

1. Dizels Primio reputaciju pouzdanih i izdržljivih motora. I doista imaju dobru sigurnosnu marginu, unatoč činjenici da je dizajn njih vrlo jednostavan. Mercedes-Benz OM602, BMW M57 su obdareni nepotrebnim motorima.
2. Benzinski red "četiri" Usporedite u stupnju popularnosti s dizelskim motorima. Međutim, njihov dizajn je nešto jednostavniji, štoviše, čak iu najtežim mraz, benzin se neće smrznuti. Predstavnici ove kategorije mogu se zvati Toyota 3S-Fe, Mitsubishi 4G63, Honda D serije, Opel 20ne.
3. Benzinski red "Šest" Oni se razlikuju jednostavnost dizajna, moći i nedostatka vibracija. Automobili s povećanjem s milijunima fotografija ove kategorije prikazani su vrlo široko - Toyota 1jz-GE i 2jz-ge, BMW M30 i M50.
4. U obliku slova V "Osam" - To su velike jedinice koje se ne mogu pohvaliti tijekom dugog razdoblja rada. Međutim, "Amerikanci" sve te izjave ne bi trebali pokušati. Modeli s jedinicama u obliku slova V koji se lako mogu pojačati pola milijuna praga, ne toliko, tipični predstavnik - BMW M60.

Koji je motor automobila milijunti?

Ali popis prijevoza s mililijskim motorima nije tako mali. Nije do sada ostavljeno takvo vrijeme kada je svijet doslovno zarobio želju da opremiti automobil s nepotrebnim motorom. Štoviše, određene tvrtke su živjele s ovom željom novom tisućljeću. Milijun motora iz kojeg automobila? Popis sljedeći:

1. Mercedes-Benz OM602.
2. BMW M57.
3. Toyota 3s-Fe.
4. Mitsubishi 4G63.
5. Honda d-serija.
6. Opel 20ne.
7. BMW M60.
8. Toyota 1jz-GE i 2jz-ge.
9. BMW M30.
10. BMW M50.

Milijuni - najpouzdaniji motori modernosti

Dizel motor Mercedes OM651

Jesu li "milijun" nepovratno zaboravljeni? Ne, barem danas, "raspoloživi" automobili ušli u modu. Vozi 3-4 godine, prodana i - do salona za novu "gutljaj". Što sakriti? Zapravo, postoje neuspješni modeli, ali ne svi. Ljudi iskorištavaju vozilo na 5-7, a ponekad čak i 10 ili više godina, a netko stječe i na svim automobilima "s rukama".

Popis modernih motora Milliniji je vrlo širok.

U tom smislu, milijun su najviše pouzdani motori modernosti. Ali što odabrati i ne pogoditi? Možete odabrati vođe u razredima. Vrijedno je reći da su skuplji modeli malo prilagođeni teškom eksploataciji, ali se ne isplati kroz njihovu pozornost, jer postoje stvarno vrijedne opcije.

• Mala klasa S domaćim i stranim automobilima. Razlikuju se praktičnost i ne opterećeni različitim elektronikom i nepotrebnim funkcijama. Bezuvjetni lider u ovoj kategoriji može se nazvati K7M iz Renaulta, malo iza njega VAZ-21116 i Renault K4M.
• Srednja klasa U skladu s imenima Z18xer, Renault-Nissan MR20DE / M4R, niz motora iz Hyundai / Kia / Mitsubishi G4KD / 4B11.
• Junior poslovni razred, Navedeni modeli su ovdje popularni, kao i snažniji Toyota 2AR-FE, G4KE / 4B12 iz Hyundai / Kia / Mitsubishi.
• Viši poslovni razred - To su automobili koji se ne mogu nazvati jeftinim. Motori se razlikuju složenošću i moći, ali nijedna posebna izdržljivost nije obdarena. Vođe u ovoj kategoriji mogu se zvati Toyota 3.5 serije 2gr-FE i 2gr-Fe, Volvo B6304T2, Infiniti vqvq37Vhr. Ne možete proći pored dizel mercedes e klase u tijelu W212 i s OM651 motorom.
• Izvršni razred Ne može biti jeftino, jer je automobil prije neuspjeha punjen najnovijim inovacijama. Ime najbolje među njima ne radi. Na primjer, Nijemci su poznati po posebnom stavu prema dizelskim motorima i pokušavaju ih pouzdani (svijetli primjer - motor milijut of Mercedes), a Korejci i Japanci orijentiraju svoj rad prvenstveno na benzin.

Moderni motori milijunima i dalje proizvode vodeći proizvođači danas. Trendovi su se malo promijenili, jer ako je ranije prvi redak ocjenjivanja okupiranih europskih i američkih proizvođača, danas japanski motori milijunaši izlaze u areni.

Značajke rada

Kilometraža motora u svakom slučaju ovisi o značajkama njegove operacije. Na primjer, u zemljama s oštrim klimom, dugoročnoj dobroćom u prometnim gužvima i bržim dijelovima nošenja brzog jahanja mnogo brže. A ako odaberete motor milijunti toyota za taksi, onda će se sve promijeniti za bolje. Taksi je gotovo stalno u pokretu, a to je mnogo bolje od mnogo sati praznog hoda u prometnim gužvi.

Redovita briga za pojedinosti stroja može produljiti vijek trajanja nekoliko godina ili desetljećima. Koncept skrbi uključuje ispravnu promjenu ulja, korištenje visokokvalitetnog goriva.

Motor milijunaš je zanimljiv samo hipotetički. Uostalom, ako imate jednostavne matematičke izračune, bit će jasno da će 1 milijun KM stroj proći u 37-40 godina. I za to vrijeme se raspada, barem motor i nastavlja raditi.

Desetak najpopularnijih milijuna motora - u videu na našoj web stranici!

Kupnja rabljenog automobila uvijek je povezan s određenim rizicima, ali ako ste pod haubom potencijalnog "kandidata", otkrijte jedan od sljedećih pet motora, možete računati na činjenicu da automobil neće dobiti ulog u Pedeset metara od mjesta kupnje - nakon svih tih motora mnogo može preživjeti. Nije ni čudo da se njihova pouzdanost divija automobilskim entuzijastima širom svijeta.

Volkswagen Pd 1.9 TDI

Moderni motori Volkswagen zabrinutost često postaju predmeti kritike (i nepoštivanja ekoloških standarda, u ovom slučaju, samo "cvijeće"), ali na kraju XX stoljeća vaga izgradio je vrlo uspješan turbodiensel - PD 1.9 TDI. Motor ne samo postao "motor godine" u 1999. godini (u razredu od 1,8 do 2 litre), ali je također stekao reputaciju iznimno pouzdane jedinice za napajanje - uglavnom zbog pumpe-Düse injekcijskog sustava lišen od zajedničke željeznice. 500 tisuća kilometara za ovu turbodizel - kilometraža više nego stvarna, postoje kopije u svijetu koji su prošli više od 750 tisuća. Osim toga, motor potpuno toleranto prenosi ugađanje, tako da tvornica 160 sila nipošto nije granica. Instalirali motor, uglavnom na automobilima za golf.