Parametri Mazde CX 7. Mazda CX7 - Gotovo "prvorođenče" japanske tvrtke Mazda

Crossover Mazda CX 7, koja se uklanja iz proizvodnje u 2012. godini, može se usporediti sa sjajnom zvijezdom. Izbila je na nebu 2006. godine, ali nažalost je brzo brzo izblijedjela.

Do danas, cijene za automobile ovog modela na sekundarnom tržištu su više od demokratskog i to unatoč činjenici da je, prema statistici, svaki treći automobil prodao u Rusiji upravo križanja.

Ova situacija je nerazumljiva mnogim vozačima. Pa što je zbog jeftine Mazde CX-7 i zašto su cijene za ovaj model tako niske?

Uklonjen iz proizvodnje, ali nije zaboravljen

Vrlo znatiželjna činjenica da je Mazda CX-7 jedan od rijetkih modela japanske automobilske zabrinutosti, koji nema izravnog nasljednika.

Pouzdano je poznato da je Mazda CX-7 serijsko otpuštanje ukinut zbog tehničkog zastarjelosti, a nemoguće je natjecati se s naprednijim, kako u smislu dizajna i na aspektu tehničkih karakteristika - Mazde CX 5.

Važno je napomenuti da je srednje veličine križanja, što je u pitanju u ovom članku, od samog početka bio je prilično kontroverzan. Prema developer inženjerima, nastao je s orijentacijom američkog tržišta, gdje je automatska klasa posebno popularna. Godinama nakon u inozemstvu "debi", kako je Mazda počela nuditi CX-7 i na europskom tržištu.

Ovdje je bilo klizanja, jer model pogona na sve kotače nije bio prikladan za samouvjerenu vožnju na savršeno glatkim cestama na velikoj brzini, a ne za ruski izvan ceste.

Pokazalo se da je vožnji automobil zamijenjen na jame i uhabamu. Kao rezultat toga, vlasnici CX-7 bili su prisiljeni brzo popraviti prednju suspenziju, budući da su njegovi nosači za podršku došli u zapuštenu u prosjeku svakih 40.000 kilometara kilometraža.

Dojke iz trajnosti ne mogu također podržavati loptu za koju je 60 tisuća KM kritična figura. Najupečatljivija stvar je da ih moraju mijenjati zajedno s prilično dobrim tihim blokovima i prednjim polugama, koji košta vlasnici crossover "u peni".

S tehničke točke gledišta i motor je bio daleko od besprijekornog. Kada trči 30-40 tisuća KM, zamjena turbine je čest fenomen.

Prvi znak je da je vrijeme za promjenu turbine bijeli debeli dim iz prigušivača.

Ova usluga, kako na specijaliziranim i zastupnicima, prilično je skupo, što ne može utjecati na vrijednost Mazde CX-7 na sekundarnom tržištu.

"Slaba mjesta" Mazda CX 7

Small turbinski resurs Popis nedostataka ovog modela nije ograničen. Na broj očiglednih "propustiti" programeri objašnjavaju zaštoautomobil je tako jeftin, također možete uključiti i nekoliko pozicija.

1. Prilično impresivna potrošnja goriva. Prema proizvođaču, verzija benzina s motorom, volumen od 2,3 litre i kapacitet od 238 konjskih snaga, u urbanom ciklusu, troši oko 15 litara goriva, a na autocesti - nešto više od 9. Vlasnici ovog križanja imaju potpuno drugačije mišljenje o tome. U gotovo jednom glasu izjavljuju da su stvarni brojevi mnogo veći: 17-19 litara na 100 km trčaju u gradu i 10-12 - na autocesti. Što se tiče izvan ceste, ovaj pokazatelj također postiže znak od 20 litara na 100 km.
   
2. Mali resurs sonde Lambda (prednji senzor kisika), od kojih "jitter" automobila može svjedočiti o izlazu. Najzanimljivija stvar je da razlog prekida može biti najčešći preljev kočione tekućine pri zamjeni jastučića, jer su senzori kisika iznimno osjetljivi na aditive sadržane u gorivu.
   
3. Prijavite se diskove kočnice. "Slabo mjesto" Dorestayling Cars Mazda CX-7 su kočioni diskovi koji se apsolutno ne mogu pohvaliti otpora na temperaturu. Jesti u snijegu ili lokvi čak i nakon malog kočenja je ponekad dovoljno da budu otečeni. Važno je napomenuti da je do posljednjih godina oslobađanja, proizvođač riješio ovaj problem, mijenjajući materijal za kočnice i diskove i instaliranje novih pokrivača.
   
4. Neuspješna rješenja inženjera u smislu motora i automatskog mjenjača - u pogledu toga, morate pratiti stalno iza njih. Ako prestanete kontrolirati ove jedinice, onda s vremenom, jedna greška će uzrokovati daljnje lavine su sve skuplji.
   
5. Loša izolacija buke.

Mnogo tvrdnji i drugih Mazda CX 7 agregata 7. Konkretno, vlasnici se često žale da se distribucija i stražnji mjenjači teče, kao i prednja svjetla, što zauzvrat dovodi do potrebe za skupim popravcima.

Sve navedeno u složenim oblicima ne najučinkovitiju sliku automobila među potencijalnim kupcima, što negativno utječe na potražnju na sekundarnom tržištu.

Smanjenje cijena u ovom slučaju je jedna od opcija za ispravljanje situacije. Zbog toga je cijena Mazde CX-7 reda veličine niže od sličnog klasa automobila.

Još jedno neovisno mišljenje o ovom automobilu možete pronaći iz videozapisa ispod:

Mazda CX-7 ima dobre specifikacije. Proizvođač je osigurao instalaciju dvije vrste motora s dobrom snagom, već opsežnom brzinom protoka goriva. Ovdje postoji samo jedna vrsta automatskog mjenjača na 6 koraka, što se savršeno manifestira u radu. Važno je napomenuti da se automobil proizvodi na opciji pogona na sva četiri kotača ili prednjim kotačima - odabrati samo kupca.

Brojne MAZDA CX-7 Recenzije pokazuju da su tehničke karakteristike putovnice i uvjerenjem o vlasnicima automobila, koji je dugo vremena iskorištavao ovaj automobil je malo drugačiji. Razmotriti više.

Značajke putem putovnice

• duljina - 4,68 m;
• širina - 1,87 m;
• visina - 1,645 m;
• baza kotača - 2,75 m;
• prostori - 0,208 m;
• volumen debla je 455 litara;
• puna masa Mazde CX-7 - 2099 kg;
• maza rubnjaka Mazda - 1650 kg.

Tehničke karakteristike Mazde CX-7 pokazuju da je suspenzija dobro prilagođena za vožnju na cestama bez najboljeg premaza i lakog izvan ceste. Na prednjem i stražnjem dijelu postoje neovisne proljetne suspenzije. Odvojeno, vrijedno je reći da kočnice imaju diskove i ventiliraju, a također se razlikuju u visokoj kvaliteti.

Razmotrite detaljnije sve tehničke karakteristike Mazde CX-7:

Motor 2,5 l 163 KS

Motor:

• ograničena brzina - 173 km / h;
• ubrzanje do 100 km / h - 10,3 s;
• potrošnja benzina u urbanim uvjetima - 12.7 litara;
• potrošnja benzina na autocesti - 7,5 litara;
• broj cilindara je 4;
• elektroenergetski sustav - injekcija distribucije;
• položaj motora - sprijeda, poprečno;
• vrsta superior nedostaje.

Prijenos:

• tip - automatski;
• broj zupčanika - 5;
• pogon - front.

Suspenzija i kočnice:

• privjesci na prednjoj i stražnjoj neovisnoj i proljetnoj;
• kočnice na leđima i prednji dio - disk i ventilirani.

Motor za 2,3 l 238 KS

• granična brzina - 181 km / h;
• ubrzanje do 100 km / h - 8,3 s;
• potrošnja benzina u urbanim uvjetima - 15.3 L;
• potrošnja benzina na autocesti - 9,3 l;
• broj cilindara je 4;
• broj ventila - 4;
• mjesto cilindara je u nizu;
• elektroenergetski sustav - izravno ubrizgavanje;
• smještaj - sprijeda, poprečno;
• superior tip - turbopunjavanje s prazninama za hlađenje.

Prijenos:

• tip - automatski;
• broj zupčanika - 6;
• vrsta pogona - pun.

Suspenzija i kočnice:

• vrsta suspenzije na leđa i prednji dio - neovisan i proljeće;
• kočnice na prednjoj i stražnjoj strani i ventilirani.

Karakteristike Mazde CX-7 omogućuju da proglasite večeru i sportsku prirodu vozila, ali ne nameću velike nade za prolaznost ovog stroja i potrebno je biti spreman za financijske troškove goriva.

Stvarne karakteristike vlasnika automobila

Ako proučavate brojne auto vlasnika recenzije, ovdje možete pratiti jednu stvar - ne postoji toliko mnogo pritužbi o ovom automobilu. Pogotovo ako shvatite da u svakom vozilu postoje uređaji i slabosti. Postoje mnoga pitanja za japanske proizvođače koji su se činili da su potkopali ovaj automobil, ali još uvijek kao rezultat Mazde CX-7 karakteriziraju izvrsne karakteristike i izgled.

Zamislite nekoliko stvarnih pregleda za razumijevanje opće slike:

1. Oleg iz Krasnodara. 3 godine Mazde Mazda CX-7 za 2,3 l s kapacitetom od 238 KS S automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva i kilometraže od 75 tisuća kilometara. Tijekom rada posebnih pritužbi ne čak i ne kazuje da se automobil savršeno manifestira na laganom terenu. Važno je napomenuti da se automobil savršeno ponašao na niskim temperaturama i na dugim putovanjima. Mazda CX-7 pouzdano nastavlja na ledu, a pri velikim brzinama postoji pokret u modernom vlaku velike brzine. Rolls su beznačajni, ali za ruske ceste ovaj crossover nije najbolji izbor. Mazda CX-7 Mazda je idealna za veliku obitelj. Pogon na sva četiri kotača se ne nosi uvijek s izbočinama, suspenzija je vrlo pouzdana, ali sve prepreke mogu se miješati na cestama s lošim premazom. Ako govorimo o kabini, bilo bi moguće učiniti bolje, ali ovdje je udoban plus visoka slijetanja omogućuje vam da pogodite i vozačima i putnicima. Realna potrošnja goriva u gradu - 17-20 l na 00 km, a na autocesti - 12 litara.
2. Andrei iz Rostova. Mazda CX-7 za 2,3 l s kapacitetom od 238 KS S automatskim mjenjačem i kilometražom od 56 tisuća KM. Automobil je odabran s maksimalnom odgovornošću. I izbor je pao na ovaj model kao pojava privlači pozornost, a izvrsne specifikacije ukazuju na sportsku prirodu vozila. Nakon 56 tisuća KM, kilometraža je primijetila da je priroda automobila u potpunosti zadovoljava i idealno njegovo ponašanje na ravnom autocesti brzinom od 120 km / h. U takvim uvjetima nema valjaka i vrtloga - pokret je čak i samouvjeren. Upravljač je lagan, a pedale se karakterizira osjetljivošću. Mogu se uočiti sljedeći nedostaci: loša izolacija kabine i ne vrlo visoke kvalitete plastike na ploči s instrumentima. Osim toga, postoji katastrofalni nedostatak kutija i džepova za pohranjivanje malih stavki. Odvojeno, vrijedno je govoriti o velikom traženom volumenu punjenja Mazde CX-7 - u gradu doseže 20, a ponekad čak i 26 litara na 100 km. Nije vrijedno diskontirati i skupo Mazda CX-7 - ali ipak je automobil vrijedan toga.
3. Dmitrij iz St. Petersburga. Mazda CX-7 za 2,3 l s kapacitetom od 238 KS S automatskim mjenjačem s kilometražom od 105 tisuća KM. Vrijedi napomenuti visoku pouzdanost i praktičnost automobila. Suspenzija je također u radnom stanju kao pri kupnji. Dekoracija unutarnjeg uređenja kože nije se promijenilo i izgleda privlačno. Nema škripaca, bez sredstava. Potrošnja goriva je definitivno viša od navedenih tehničkih karakteristika Mazde CX-7 2006, ali mi sve odgovara. Turbina ne radi savršeno dobro - glavna stvar na vrijeme da prati razinu ulja i kontrolira svoj rad. Suspenzija je malo elastična, ali gotovo je nerealno probijati kroz nju. Na zimskim cestama osjećam se sjajno, osjećaj potpune kontrole nad automobilom.

Kao rezultat toga, postaje jasno da je automobil iako malo proturječan, ali ima visoku pouzdanost i sigurnost, a specifikacije ukazuju na to da automobil zaslužuje maksimalnu pozornost.

Mazda CX 7 odnosi se na SUV klasu i je srednji japanski automobil, koji uključuje pet mjesta.

Budući da je stvaranje Mazde CX 7 automobila prošlo više od 10 godina. Međutim, na službenoj razini predstavljen je u siječnju 2006. na auto showu u Los Angelesu.

PAŽNJA! Pronašao je potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Nemoj vjerovati? Automehaničar s 15 godina također nije vjerovao, dok nije pokušao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje u benzinu!

Zaklada za njegovo stvaranje bio je koncept ovog križanja pod nazivom MX-crosssport, koji je objavljen malo ranije, 2005. godine. Pokretanje masovne proizvodnje Mazde CX 7 dogodila se u proljeće 2006. godine, na automobilskoj industriji automobila u Hirošimi. Važno je napomenuti da je crossover izazvao veliki interes između vozača koji vole ozbiljne tehnike.

Za referencu! Iwao Koizumi, glavni dizajner Mazde, tvrdi da je došao s pojavom ovog križanja u fitness centru koji naglašava vanjštinu automobila. Uostalom, dizajn CX-7 opisao je sport-agresivan unutar i izvana!

Četiri godine kasnije, došlo je do rasturnog modela, čija je glavna promjena bila pojava iz rasporeda vozila na prednjem dijelu automobila. Automobil Mazde CX 7 uklonjen je iz proizvodnje u 2012. godini, samo šest godina nakon ulaska u svjetlo. Uprava Društva odlučila je dovršiti objavljivanje ovog križanja, što je od velike popularnost, zbog oslobađanja novog modela.

Za referencu! Prethodnik Mazde CX 7 je poznati automobil Mazde, a njegov nasljednik postao je noviji crossover Mazda CX-5!

Nije tajna da je crossover razvijen na potpuno novoj platformi, koja je dizajnirana za ovaj automobil.

Unatoč tome, značajan dio agregata, čvorova i mehanizama Mazde CX 7 su posuđene komponente drugih modela iz Mazde. Na primjer, prednja suspenzija je u potpunosti u potpunosti preuzeta iz Mazde MPV Minivana, a kao osnova stražnjih developera odlučio je uzeti suspenziju iz Mazde 3, koja je bila podvrgnuta manjoj izmjeni.

Prijenos pogona na sva četiri kotača, koji je također opremljen prezentiranom križanju, dobio je iz MAZDA 6 MPS. Osim toga, generacija Mazde 6 dala je vlasnicima deformiranog motora CX-7, kapaciteta 238 KS. Mjenjač je sa šest stupnjeva automatskih automatskog uređaja za automatsku jedinicu ", koja ima ručnu funkciju prebacivanja.

Također treba napomenuti da automobil Mazde CX-7 ima sigurnosni sustav koji uključuje sljedeće elemente:

1. Šest zračnih jastuka;
2. Dinamički sustav stabilizacije (DSC);
3. Sustav protiv blokiranja (ABS);
4. Pojačalo za kočenje u nuždi (EBA);
5. Anti-pass sustav (TSC).

Specifikacije Mazda CX 7

Prije opisivanja tehničkih karakteristika ovog automobila potrebno je razjasniti da postoje različite izmjene svojih modifikacija ovisno o području opskrbe, od kojih svaki ima standardnu \u200b\u200bi rastersku verziju:

1. Rusija;
2. Japan;
3. Europa;

U nastavku se nalazi tablica u kojoj su tehničke karakteristike motora opremljena:

	Rusija	Japan	Europa	SAD
Marka motora	L5-ve. L3-vdt.	L3-vdt.	MZR DiSI l3-vdt	L5-ve. L3-vdt.
Volumen motora, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Moć, HP	161-170 238-260	238-260	150 – 185 238 - 260	161-170 238-260
Okretni moment, n * m	226 380	380	400 380	226 380
Korišteno gorivo	Ai-95 AI-98.	AI-95, AI-98	Dizel gorivo; AI-95, AI-98	Ai-95 AI-98.
Potrošnja goriva, l / 100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
tip motora		Benzin, inline, 4-cilindar s turbopunjanjem	Dizel, inline, 4-cilindar s turbopunjanjem; Benzin, inline, 4-cilindar s turbopunjanjem	Benzin, inline, 4 cilindra; Benzin, inline, 4-cilindar s turbopunjanjem
Dodatne informacije o motoru		Izravno ubrizgavanje goriva, DOHC	Izravno ubrizgavanje goriva, dohc; Izravno ubrizgavanje goriva, DOHC	Ubrizgavanje raspodjele goriva; Izravno ubrizgavanje goriva, DOHC
Promjer cilindra, mm	89 – 100 87.5	87.5	86 87.5	89 – 100 87.5
Omjer kompresije	09.07.2018 09.05.2018	09.05.2018 01.01.1970	16.03.2018 09.05.2018	09.07.2018 09.05.2018
Pistonski udar, mm	94 – 100 94	94	94	94 – 100

Na temelju gore navedene tablice, možemo sigurno reći da se linija motora u Mazdini CX-7 ne razlikuje u širokom rasponu odabira. Izbor se nudi samo 3 opcije u DVS - Diesel Power jedinici i dva benzina.

Prvi se zove MZR-CD R2AA, ima radni volumen od 2,2 litre i opremljen je turbopunjačem, koji omogućuje snagu od 170 KS, overclocking od 0 do 100 km / h zauzima 11,3 sekunde, a prosječna potrošnja goriva je 7, 5 litara. U nastavku je fotografija ovog motora u odjeljku crpke:

Za referencu! CX-7 crossovers, koji su prikupljeni za europsko tržište, dodatno instalirali sustav pročišćavanja ispušnih plinova (SCR)!

L3-VDT benzinski motor s volumenom od 2,3 litre prebačen na nasljedstvo CX-7 iz MAZDA 6 zastupnika. Uključio je sustav ubrizgavanja goriva, turbopuniti i intercooler. Ovaj motor je instaliran kao na automobilima s mehaničkim prijenosom, što je omogućilo da se dobije snaga od 260 KS i sa šest-brzinskim automatskim mjenjačem, kao rezultat, snaga se smanjila na 238 KS.

Mora se naglasiti da obje verzije ove jedinice za napajanje nisu gospodarstvo, jer prema podacima za putovnice, potrošnja goriva doseže 11 - 11,5 l / 100 km u mješoviti ciklus. Međutim, zbog prisutnosti turbine, crossover CX-7 ima dobru dinamiku overclocking - 8,3 sekunde do 100 km / h. U nastavku je L3-VDT u jednom od japanskih direktorija:

Posljednji od dva benzinska motora, s radnom volumenom od 2,5 litara, instaliran je na postpartum verzijama automobila MAZDA CX 7. Ovaj motor se odlikuje činjenicom da ne postoji turbina i smatra se atmosferskom jedinicom. Njegov kapacitet je 161 KS, overclocking do 100 km / h zauzima 10,3 sekunde prema podacima za putovnice i potrošnju goriva u mješovitom ciklusu.

Motor se zove L5-V i radi zajedno s automatskim mjenjačem od pet brzina. Pojavljuje se u modelima pogona na prednjim kotačima CX-7, koji je namijenjen američkom tržištu. Tu je i ruska verzija L5-V, koja radi s mehaničkim prijenosom i omogućuje vam da dođete do snage od 170 KS.

S kojim motorom odaberite Mazdu CX-7

Prilikom odabira motora treba uzeti u obzir vlastite preferencije. Na primjer, za jedan upravljački program, važan parametar je dinamika automobila, maksimalnu brzinu. U te svrhe, turbopunjeni motor L3-VDT najbolje odgovara. Međutim, vrijedi razumjeti da su suprepot koji ne samo dodaje moć, već i smanjuje rad motora.

Osim toga, prema vlasnicima ove jedinice za napajanje, često se pojavljuju problemi s turbinom i naftom gladovanja motora. Važan parametar je potrošnja goriva, jer ga turbopunjenje u velikoj mjeri povećava.

Naravno, pouzdanost motora je važnija za većinu vozača, njegovog gospodarstva i resursa. U te svrhe, atmosferski motor L5-V je najprikladniji, koji ima ručni volumen 2,5 litre.

Nažalost, dizelski motor MZR-CD R2AA, koji je instaliran na europskim CX-7 opcijama u našoj zemlji je iznimno rijedak. Međutim, ako imate sreće da pronađete takve instance, postat će dobra alternativa benzinskim atmosferima. Dizelski motori imaju veću učinkovitost i operativne resurse, a također imaju veliku žudnju.

Koji je motor najpopularniji među vlasnicima Mazde CX-7

U našoj zemlji gotovo sve Mazde CX-7 automobili opremljeni su L3-VDT benzinom turbocked motor. A to nije zbog činjenice da je to najatraktivnija opcija. Stvar je da na našem sekundarnom tržištu pronaći bilo koji drugi motor - iznimno težak zadatak.

Ovaj motor daje tako smiješan skretnicu s ugodnom dinamikom overclocking, ali sve nije vrlo glatko s pouzdanošću. Dakle, najčešći problemi u L3-VDT motoru su:

1. Punjenje (turbina). Vlasnici primijećuju da ova jedinica ne uspije vrlo često, bez hranjenja bilo kakvih znakova budućeg sloma. Međutim, vrijedi razmotriti da mnogi vlasnici osobno smanjuju operativni mandat od superžera, proizvodeći loše kvalitete usluge;
2. Povećano vrijeme lanca nošenja. Mnogi vlasnici se približavaju mišljenju da se može protezati u samo 50.000 km.
3. Spajanje vvt-i. Ako još dvije kvarove identificiraju ili spriječe poteškoće, onda je sve mnogo lakše s spojkom. Glavni znak izlaznog izlaza je pucketanje pri pokretanju motora, a neposredno prije njegovog kvara, zvuk motora postaje nepristojno, sličniji dizelskom motoru.

Preporuka! Za benzinski turbo motor, povećana potrošnja motornog ulja je neobična. Za L3-VDT, 1 litra se smatra 1 litru na 1.000 km. Vrlo je važno pratiti razinu motornog ulja, jer mu nedostatak povećanog trošenja nije samo turbina, već i svih sustava motora!

Nekoliko činjenica iz biografije ovog japanskog križanja prosjeka: siječanj 2006. - Premijera u okviru Auto showa u Los Angelesu, veljača 2009. - prezentacija ažurirane Mazde CX-7 model godine u Torontu (za sjevernoameričko tržište) , Europska premijera Restyled CX-7 prošla je u Geneva Auto Show mjesec dana kasnije.

Zanimljiva činjenica, Europa je geografski bliža Rusiji, ali za nas je američka premijera Mazde CX-7 s novim benzinskim motorom i pogon samo na prednjoj osi je relevantna. Europska verzija s novim dizelskim motorom za ruski mazdodam neće službeno pasti.

Izgled CX-7 zategnut pod obiteljskom imidžom cjelokupnog modela Mazde. Vol u obliku slova V lijepo je kula preko hrabro napuštenih prednja krila, koje vizualno izgledaju odvojeni elementi tijela. Uski prednja svjetla glave svjetla skladno uklapaju u agresivnu sliku mazde CX-7. Impresivan odbojnik s trapezom središnjeg kanala. Dva bočna zrak s magla svjetiljke integrirane u njih i aerodinamične usne savjete na sportskim ambicijama ovog automobila.
Prednji dio identificira skretnicu s ulaznicama iz Hiroshima (Mazda3, Mazda6). Lukovi kotača koji su narasli kao da nakon primitka steroida, lako stavite gume u svoj prostor na diskove od R17 do R19. Bočna uzlazna linija otvora prozora nastoji se spojiti zajedno s krovom skretanja. Čvrsta vrata razjašnjavaju sliku vala i osjećaj sigurnosti.

Strah od Mazde CX-7 jednostavan, podržavajući (kao što bi trebao biti SUV) s visoko na stražnjim pećnicama. Stražnji odbojnik s reflektorima čini jednu cjelinu s tijelom tijela i završava brzu sliku Parkenter koji se visoko nalazi na vratima prtljažnika s spojlerom.

Vanjske dimenzije japanske srednje veličine crossover su: Dužina - 4680 mm, širina - 1870 mm, visina - 1645 mm, baza - 2750 mm, odobrenje - 208 mm.

Sportske napomene pronalaze svoj nastavak i u unutrašnjosti Mazde CX-7 salona. Mali chubby upravljač "iz Mazde3". Uređaji u pojedinim bušotinama izgledaju lijepo i imaju izvrsnu informativnu. Masivna središnja konzola izgleda pomalo preopterećene tipke i gumbe, osobito protiv pozadine dvaju malih onchupa, koji se nalaze na svom vrhu (zaslon u boji i jednobojni). Prikladno smješten na "klimatske kontrole" klimatske kontrole, električna ogledala, prihvatljiv podesivi raspon prednjih hladnih stolica, podesivi stupac upravljača (na odlasku i kutu nagiba) dizajnirani su kako bi pomogli vozaču da pronađe optimalnu poziciju. Neka to nije lako, sjedala s sportskim profilom postavljene su niskim i duboko u salon, prednji stalak je vrlo pun natrag. Zbog toga, pregled pilota, da ga stavi blago, nedovoljno. Uz manevriranje s obrnutim, postoje i problemi, ne spremaju situaciju i fotoaparat straga, jer je u malim složenim vremenskim uvjetima na cesti brzo kontaminiran, a monitor je nezgodan.
U drugom redu, dva putnika će se udobno širiti, bit će skučeno. Odjeljak za prtljagu u stanju planinarenja umiješa samo 455 litara, deblo je uski i dugo s velikom visinom opterećenja, sklopivi sjedala su dizajnirani da povećaju svoj volumen. Kvaliteta materijala koji se koriste za godinu postaje bolja od godine, ali ... Plastika, iako teksturirana, ali teška i zvona.

Početni skup "Touring" opremljen je sasvim bogato: kontrola klime, središnje zaključavanje, prozore, električni prozori i zagrijana prednja sjedala, rute računalo, radio s CD / MP3.

Specifikacije i test pogon. Mazda CX-7 opremljena je s dva benzinska motora (što se često događa - dizelska verzija nije službeno uvozi na nas) 2.3 L.Turbo (238 KS) s 6-automatskim i 2,5 litara. (163 KS) s 5-boli.
Blizina američke premijere obećava pojavu manje skupe vožnje s prednjim kotačima Mazde CX-7 i na ruskom tržištu. Prema popisu tehničkih karakteristika, pogon na sva četiri kotača Mazda CX-7 sa svojom mlađom monoprinu sestri razlikuje samo različitim motorima, mjenjačima i vrstom vožnje, u ostatku opreme oni su "Blizanci". Nezavisna prednja i stražnja ovjesa, disk kočnice s ABC i elektroničkim sustavima - EBD, EBA, TCS, DSC pomagači.
Ali u stvari, cijeli ponor između strojeva. CX-7 sa snažnim turbocked motorom pokazuje izvrsnu dinamiku (8,3 sek. Na "stotine"), potisak motora je dovoljan s viškom (okretni moment 350 nm), rukovanjem, okretanjem, okretanjem, stabilnošću na ravnoj liniji - sve na a visoka razina. U teškim cestovnim situacijama, stražnji kotači dolaze do spašavanja (spojeni kada su prednji skliznuti). CX-7 tradicionalno cijeni preciznost. Očajničke glave uklanjaju elektronički limitar brzine (181 km / h), a CX-7 postaje u stanju ubrzati do brzine od više od 200 km / h. Saddens osim nepotpunog apetita Mazde CX-7 u takvoj konfiguraciji (u urbanom načinu oko 20 litara).
Pogon na prednjim kotačima CX-7 s atmosferskim motorom od 2,5 litara pogodan je za spori vozač, za koji su oštri ubrzanja, velika brzina i visoka maksimalna brzina u procjeni automobila daleko od prvih mjesta. Automobil jasno nedostaje moć i potisak motora (okretni moment od samo 205 nm), overclocking "trom" (10,3 sekundi, te u senzacijama i više). Iako u neriješenom urbanom prometu, sve se čini u redu, ali vrijedi ići na stazu i ... prije pretjerivanja, morate točno izračunati udaljenost, pilot pritisne papučicu akceleratora, automatske preklopke na nekoliko zupčanika i ništa se ne događa , Za crossover vaganje više od dvije tone motora u 163 HP To je očito nedovoljno. Ovaj automobil je stvoren za "Yankees", koji, kao što znate, vole pustiti prašinu u očima, ne brzo voziti brzo, a oni nemaju strmovi.
Šasija ovog automobila "u Mazdovskom" konfiguriran je prema kontrolibilnosti, na cestama s lošim premazom, sve nijanse ceste koja se može prenijeti na salon.

Cijene. Monofokerous Mazda CX-7 2.5 l. (163 HP) s 5 ACP u početnoj konfiguracijskoj turneji je 1.159.000 rubalja. Trošak Mazde CX-7 2.3 L. Turbo (238 KS) s 6 AKT u konfiguracijskoj turneji počinje od 1 milijun 309 tisuća rubalja, a troškovi "Pakirane" Mazde CX-7 Sport s turbopunjenim motorom i punim pogonom varira u rasponu od 1 451,000 ~ 1 510 000 rubalja.

4 godine nakon objavljivanja, automobil se nije promijenio, a malo kasnije, tijekom restyling je napravljen niz konstruktivnih promjena. Ali pravilno popularan nije postao popularan, on ga je pretekao na prodavaču CD-CD-a tvrtke, koji se pojavio kasnije. Stoga je tvrtka odlučila ukloniti ovaj model iz izdanja.

Mazda CX 7 prestala je biti izdana 2012. godine.

Barem se sada ne proizvodi, to nije razlog da ne razmotri ovaj crossover više, ali on je bio prvi u Mazdi.

Glavne karakteristike

Vanjski

Da biste stvorili CX 7, dizajneri su dizajnirali potpuno novu platformu. U isto vrijeme, za brzo rješenje konstruktivnih zadataka, mnogi čvorovi na križanju posuđeni su iz drugih modela Mazde.

Izvana, dizajneri su pokušali kombinirati sportski karakter svojstven svim modelima Mazde s univerzalnim SUV pokazateljima.

Ovaj je pokušaj bio uspješan, s glatkim linijama tijela i praktički bez snažnog prijelaza s prednje strane automobila do vjetrobranskog stakla - CX 7 ima u dizajnu i sportskim bilješkama, Glatki prijelaz je izrađen od krova do hrane za hranu.

Maksimum je zaokružen. Rešetka radijatora nalazi se na prijelazu iz odbojnika do haube. U isto vrijeme, to nije značajno u veličini i zategnuti velikim stilskim rešetkom. Na nekoj udaljenosti od rešetke sa strane, postojali su svjetla u obliku dijamanata čiji su kutovi bili zaobljeni.

Glavno mjesto na odbojnik zauzima prilično ukupni unos zraka, na vrhu ukrašene kromiranom trakom. Ograda sama je prekrivena istom mrežom kao i rešetka. Stilizirane niše s tri sekcije instalirane na bočnim stranama. Gornji dijelovi nalaze se magla, a druga dva dijela se dodjeljuju za dodatne unose zraka. Dno odbojnika uređuje malu suknju s zaštitnim slojem.

Bogice automobila su izvanredni osim da široko kromirano rušenje bočnog stakla, mali prijelazni korak na dnu i prekrivače kako bi zaštitili pragove.

Leđa je vrlo zanimljiva. Od krova se nalazi glatki prijelaz na gotovo okomiti položaj stražnjih vrata. Vrh stražnjeg prozora ukrašen je simboličkim spojlerom.

Bručnik se donekle viri, ali njegovi kutovi su dovoljno brz. Zanimljivo rješenje bilo je postavljanje repetitora zaustavljanja signala. Instalirani su na zaštitnoj podlozi ispod odbojnika, na razini ispušnih cijevi.

Ukupni pokazatelji

Prema dimenzijama CX 7, standardne standardne križanja srednje veličine. Ovdje su takve:

• duljina 4700 mm;
• Širina 1870. mm;
• visina 1645. mm;
• bazni kotač 2750. mm;
• pročišćavanje 205. mm;
• masa je izrezana 1600. kg;
• trunk 455. l;
• spremnik 62. l.

Unutrašnjost

Salon sada izgleda donekle zastarjelo, ali i neobično. Nadzorna ploča je prikazana u obliku tri velika bunara. Središnji i lijevi dodijeljeni su za analogne senzore, a desno - ispod računala na ploči. U ovom slučaju, zaslon je jednobojni.

Tijelo središnje konzole instalirano je na niskom kutu. Na vrhu, ispod vizira postavljen je dva mala zaslona. Jedna navigacija, to je boja, druga - prikazati informacije o audio sustavu i klimatskim sustavu, to je jednobojno.

Pod prikazima su postavljeni tri skretnice. Sljedeća je mjerilo tipki koje upravljaju klimatskim i audio sustavom. Samo ručica mjenjača i ručica parkirne kočnice nalaze se na središnjem tunelu.

Tehnički podaci

Na prodaju crossover CX 7 hodao s nekoliko vrsta energetskih jedinica i prijenosa. Tehničke karakteristike elektrana su različite, prvi u Game elektrana u CX7 bio je 2,2-litarski turbodizel s indikatorom napajanja u 173 KS. Kutija s njom bila je 6-brzina, mehanički, a pogon je bio na obje osi.

Najčešća je bila 2,3-litrena dizelska jedinica. U automobilu, koji je pušio s automatskim 6-brzinom, ova jedinica je razvila 238 KS. Također CX 7 hodao je s motorom istog volumena, ali s "mehanika", također 6-brzinom, ali je ovaj motor već 260 KS

Bilo je u Gami i jedinici benzina. Što se tiče volumena, to je bio najveći - 2,5 litara, ali njegova je moć bila samo 163 KS, jer je bio atmosferska. Također s ovim motorom bio je automatski stroj s 5 raspona, a pogon je bio ispred.

Imajući sportski izgled, crossover iz Mazde nije imao takav lik. High-speed i dinamički pokazatelji bili su osrednji.

Dakle, volumen motora 2.2 TDS s automatskim okvirom ubrzao se na 100 km / h za 11,3 sekunde, dosežući maksimalnu brzinu od 200 km / h, a prosječna potrošnja bila je 7,5 litara. Drugi motor - 2.3 TD - s ručnim kutijom ubrzano na prvu "stotinu" za 8,2 sekunde, dosežući maksimalnu brzinu od 211 km / h i troši prosječno 10,4 litara goriva. Isti motor, ali s "automatskim" ubrzanim tijekom 8,3 sekunde, maksimalna moguća brzina je 181 km / h, a prosječna potrošnja goriva je 11,5 litara. I na kraju, benzinski motor s ACP-om ubrzava u 10,3 sekundi, maksimalna brzina je 173 km / h, potrošnja goriva je 9,4 litara.

Paket i cijena

Za trgovce Mazde CX7 došli su u nekoliko konfiguracija. Oni su podrazumijevali drugačiju tehničku opremu, ali postojao je skup opreme koja je bila osnovna i svi automobili bili opremljeni. Ovaj komplet je uključen:

• sustavi (ABS, TCS, EBD);
• kontrola krstarenja;
• upravljač s kožnim oblogom i višenamjenskom;
• grijanje i podešavanje sjedala (front);
• audio sustav;
• senzor kiše;
• paket zračnih jastuka.

Crossover CX 7, iako je imalo nekoliko elektrana i prijenosa, primio je samo s određenim popunjavanjem i kompletnim setom.

Dakle, imali smo izmjene samo s 2,3 litre dizelskim motorom i ACP, kao i s instalacijom benzina. Konfiguracija za njih ponuđena je dva: "Sport" i "Touring".

Dizelski križanje bio je po cijeni od 1.334 - 1.479 tisuća rubalja. Benzin je bio jeftiniji - 1 184 tisuće rubalja.

Automobil je iako nije proizveden, ali se nastavlja rad svojih vlasnika. I na znanju da CX 7 ima izvrsno rukovanje, prilično tematskim motorima i dobru protoku.

U nedostatke CX 7, oni uključuju nedovoljno završetka automobila s opremom, kao što je električni pogon debla, nema dodatnog pozadinskog osvjetljenja na nekim mjestima. Također imajte na umu da je crossover slabo pripremljen u smislu izolacije buke.