Pregledajte toyota željeznička pruga 4 3 generacija. Toyota Rav4 Četvrta generacija
Slika ženskog automobila i potreba da provedete više od 10.000 km. Nismo sigurni da su nedostaci generacije RAV4 III iscrpljene na njemu.
Za dvadeset na godišnjih godina povijesti modela ljubavi kupaca na Rav4 intenziviran je samo. Svaka naknadna izmjena bila je sve bolje prodana. Toyota RAV4 je punopravni rodono-šef klase križanja izgrađenih na putničkoj bazi s tijelima, ali u isto vrijeme s kompletnim pogonom i ozbiljnim cestovnim lumenom. Danas je četvrta generacija RAV4 još uvijek udaljena od natjecatelja sa svojim tradicionalnim značajkama i kvalitetama.
Suprotno činjenici da se treća generacija križanja osjeća na tržištu više ne slobodno kao prva dva, Rav4 je lako mogao koristiti svoje prednosti. Uspješna kombinacija potrošačkih kvaliteta učinila ga je jednom od najatraktivnijih ponuda na tržištu čak i suprotno impresivnom cijenu i natjecanju. I slika gospođinog automobila, radije, čak je doprinijela rastu prodaje.
Imamo treće rekreacijsko aktivno vozilo (prijevoz za aktivnosti na otvorenom) u 2006. godini. Dinamički, savršeno upravljani, udoban automobil s jakom ovjesom i nekim izvan cestovnog potencijala. Početkom 2009. godine, zajedno sa svjetlom restyling, održan je debi od 7-sjedala verzije dugog, koji, međutim, nije koristio posebnu potražnju. Pa, ozbiljna modernizacija RAV4 pretrpjela je u 2010. godini, kada je novi, 2,0-litarski motor iz Avensisa s progresivnim valvematskim sustavom i treperati varijator umjesto zastarjelih četverostupanjskih vozila došlo je zajedno s izmijenjenim izgledom. Međutim, izdužena modifikacija dugo prije promjene generacija 2013. godine trgovinom starim interijerom, motor je 2,4 litre i ACP.
Upravljački reika
■ stvarno slabo mjesto. Ponekad počinje kucati nepravilnosti koje već traje 60.000 km. Za popravak postoje se kompleti praska, ali dugo vremena neće produžiti život. Maksimalno 10.000-20000 KM. Bolje je u svrhu sigurnosti da odmah zamijeni stalak cjeline (20.000 rubalja) na električnom upravljanju, nema pritužbi.
Prijenos
■ Stroj i varijator ne vole hip-off ponosno. Ili nositi teške prikolice. Neki vlasnici bilježe male šokove prilikom prebacivanja s prvog na drugi prijenos na strojeve s ACP-om. Ali ovaj problem je rijedak i dosadan. Glavna stvar će zaboraviti promijeniti ulje u kutiji svakih 60.000 km. U MCP-u, usput, ponekad odbija polugu na prvom stupnju prijenosa.
Motor
■ Svi benzinski motori se smatraju bez problema i lako probavljaju domaće gorivo. Vrijeme lanca razvodnog lanca, a lanac služi oko 200.000 km. U trenutku zamjene, on informira neugodan dosadan brand. Motori 2.0 mogu se naplaćivati \u200b\u200bAI-92 i AI-95. Dok je 2,4-litarska motor 2AZ-FE dizajnirana isključivo na 92nd. Opremni pojasevi obično idu na 60.000-70.000 km.
U osnovnoj verziji, kompletan skup sigurnosti (7 jastuka, ABS) plus puni električni automobil, klima uređaj, "glazba" i tako dalje. Top verzija "Prestige" treperi kožu, navigaciju i ksenon. "Dvokatna" arhitektura torpeda i dizajn vrata na vratima ostao je prepoznatljiva značajka interijera. Na perimeru središnje konzole prevladavaju zaobljeni oblici i njegovi vrhunski pravokutni deflektori za puhanje
Uzimamo bilo koji motor
Dakle, motori su bili samo tri. Isprva dva agregata atmosferskog benzina: s kapacitetom od 148 KS (2.0 l) i 170 KS (2.4 litre), a nakon restyling 2010, mjesto 148-jakih uzeo 2,0-litreni 158-jak motor. 2.2-litreni dizelski ili 3,5-litarski benzinski motor s inozemnih tržišta ne uzimaju u obzir. Sva tri motora imaju visok resurs bez problema od oko 300.000 km. Zatim, čak i sa redovitim, jednom svakih 10.000 km, zamjena proizvodnje nafte na cilindrima ne dopuštaju im popravak. I "Masetor", koji se može manifestirati na 150.000 km, eliminira se zamjenom klipnih prstenova.
RAV4 trošak na sekundarnom tržištu
Nemoguće je ne spominjati RAV4 prvih godina objavljivanja, koji je imao konstruktivan nedostatak da teče pumpe za hlađenje. Ali gotovo svi automobili su zatim popravili pod jamstvom. A možda, jedina nijansa koja brine vlasnike na prijelazu od 150.000 km ostaje hlađenje hladnjaka. Zbog gubitka hermetike, zamijenjen je.
RAV4 prijenosi, poput motora, ne isporučuju posebne probleme. Jamstvo njihovog zdravlja je opet redovita zamjena nafte. Čak se i varijator može pohvaliti pouzdanim. Budući da uskoro odaberete vozilo s četiri kotača s spojkom u stražnjoj diferencijali, preporučujemo da potražite zapis usluge za zamjenu ulja u gore navedenom čvoru. Interval ne smije prelaziti 40.000 km. "Trčanje" diferencijal će biti zujanje, a onda će odbiti raditi uopće, okrećući stroj u pogon na prednjim kotačima.
Tijelo RAV4 može se smatrati uzorak borbe protiv korozije, iako ga nije potrebno zloupotrijebiti, jer je boja isključivo na vodi. Prvi rub haube počinje "cvatu" prvom rubu haube, čak su i jednom pojačani jamstvom. Peta vrata zasluženo se smatra slabom točkom. Ako na njemu postoji izlaz, to je jamstvo da su čekiće vrata (5000 rubalja po setu) vidjeli i zahtijevaju zamjenu. Međutim, susret i verzije bez rezervnih. Oni su lišeni takvih problema. S električnom opremom na vlasnicima RAV4, odnos je topao. Tipičan kvar, u stvari, jedan je spaljivanje prekidača stražnjeg zaustavljanja ispod papučice kočnice. Plastika od salona je prilično teška, što se događa, grijesi su navitljivi zvukovi koji nadopunjuju vrlo vidljive nedostatke izolacije buke. Crossover doslovno prenosi salonom na veselu "pjesmu" kucanje na unutarnje površine pješčanih krila.
Crossovers je došao s marketingu koji su klijentima ponudili uvjetni skup izvan cestovnih kvaliteta po fer cijena. Dodajte sliku ovdje, a vi ćete dobiti odgovor na pitanje zašto RAV4 tako polako gubi u troškovima na sekundarnom tržištu. Treća generacija izgubila je istu glavnu značajku - trajni pogon na sva četiri kotača. Alas, nažalost i verzija s 3 vrata
Šasija jaka. Jedina tvrdnja je kruta suspenzija, posebno iza, ali pouzdanost na visini. Prednja donja poluga poslužit će do 150.000 km, a resurs stražnjih uzdužnih poluga je obično 100.000 km. Prednji amortizeri su spremni hodati do 100.000 km, a straga za 50.000 duže. Tihi blokovi i anthers imaju isti resurs, ali iz urbanih reagensa mogu patiti prije. Kočni jastučići ispred (5200 rubalja) i straga (4200 rubalja) izdržali 40.000-50,000 km, pogoni su dvostruko duže.
U riječi, nismo pronašli nikakve kontraindikacije za kupnju rabljene Toyota Rav4 treće generacije. Zbog potpune odanosti 92. benzinu, amerikanizirani 2,4 litarski motor je poželjniji. Iako 2,0-litrene jedinice nisu pogreške. Varijante se ne boje, sve "dječje" čireve obično se eliminiraju jamstvom ili prethodnim vlasnicima. Dakle, provjeravanje stanja upravljača i pravilnosti održavanja stražnjeg diferencijala, možete sigurno uzeti. Ako, naravno, dovoljno novca ...
Tekst: ilya Fisher, FOTO: Toyota
Toyota RAV4 prve generacije složene klase Compact klasa prve generacije objavljena je 1994. godine. Do danas, ruski sljedbenici Toyota Crossovers se nude treća generacija "RAF-4", a odjednom u dvije verzije: Europska verzija Toyota Željeznicu-4 s bazom kotača od 2560 mm i američke interpretacije s tradicionalno većim međuosovinskim razmakom. - 2660 mm.
Proširena verzija je poznata od 2008. godine i izdaje se nepromijenjena za petu godinu. Europski model doživio modernizaciju u Tehničkom planu (motor, prijenos), primio je ažurirani prednji dio, dizajneri su blago prošli kroz unutrašnjost - iu ovom obliku, automobil je prikazan na motornoj emisiji u Ženevi 2010. godine.
Vanjske ukupne dimenzije iota Rav4 III-a III-a s konvencionalnom (i dugom) bazom su: duljina - 4445 mm (4625 mm), širina - 1815 mm (1855 mm), visina - 1685 mm (1720 mm s tračnicama), Baza na kotačima 2560 mm (2660 mm), odobrenja - 190 mm.
Tijelo s pet vrata univerzalno od japanskog skretnice pokazuje klasični dizajn. Čini se da mirno i povjerenje vanjskog izgleda automobila i vlasnici. Prednji dio Toyota RAV4 (duga baza) s velikim pravokutnim svjetlima glave, s moćnim, u stilu Toyota tundra, falseradiator rešetku, s zabranjenim odbojnik s magle reflektorima.
Uobičajena Toyota ran-4 sa svojim "licem", s lukavim svjetlima za pečenje, uredna rešetka radijatora, bogato ukrašena kromiranim planetima, i elegantnim braniteljem sličnim drugom predstavniku Toyota - Best-generator Camry bestseler.
Profil obiju tjelesnih verzija - s izgovorenim i oblikovanim lukovima kotača postavljanjem kotača 225/65 R17, mirne i glatke bočne stijenke. Razlike su ponovno vidljive u stražnjem dijelu tijela. Toyota RAF-4 ima veću bazu kotača - veća stražnja vrata i hrana. Razlog u kojem izvršenju crossover izgleda skladno, nećemo postati. Kratko-oblika verzija izgleda sportove i namirnice, a otporna na dugotrajnost je čvrsta i stroža. Kabel iz crossovers je identičan, velikim ljuljačka peta vrata s rezervnim kotačem, stilski rasvjeta, uredni odbojnik.
Salon Toyota Rav4 zadovoljava svoje putnike s visokokvalitetnim završnim materijalima, provjereno postavljanjem kontrola i elegantnog dizajna interijera. Udoban multifunkcionalni upravljač u sportu je izrezan odozdo, s udobnim prianjanjem, tri igle za pletenje s kožnim završnim obradom. Prednje torpedo s stepenom konfiguracijom, masivnom središnjom konzoli, koja je pronašla mjesto za 7 inčni zaslon osjetljiv na dodir s navigatorom (Prestige i Prestige + prestiž), klimatske instalacije i CD / MP3 / WMA glazba s 6 zvučnika. Prednja sjedala s grijanjem, u skupu opremu moguće je završiti stolice i vrata na vratima kože. Vozačko sjedalo je po želji povezano s električnim upravljanjem, međutim, s previše mekom, nedovoljnom bočnom podrškom i malom rasponu uzdužnog podešavanja (nema dovoljno prostora za visoke upravljačke programe). U drugom redu, tri saddlers će biti prikladna i udobna, mjesta su sasvim dovoljno u kratkoj oblikovnoj verziji. Sjedala su podijeljena u dvije zaobljene stolice sposobne za kretanje na sanjkanje, čime se povećava mjesto za noge ili volumen debla. Stražnji leđa sjedala u leđima mijenjaju kut nagiba. Stoga iza sjedi u RAV-u 4 prikladnije nego na prvom redu.
Glasnoća prtljažnog prostora Toyota željeznice treće generacije je od 410 do 540 litara (ovisno o duljini baze). Udobne ručke u deblu pomoći će preklopiti stražnji red stolica i značajno povećati teretni odjeljak.
U početnoj konfiguraciji "kratkog" Toyota Rav4 2012 "standard" će biti: klima uređaj, MP3 aux CD radio, prednji i stražnji prozori, električni zrcala, grijana ogledala i prednja sjedala, sedam zračnih jastuka, magla. Draga i bogata "Long" Toyota Rav 4 2012 u prestižnom skupu pakiranja, postoji klimatska kontrola, zaslon osjetljiv na dodir 7-inčni s navigatorom i tvrdi disk, kožna unutarnja obloga, pristupni pristup i lansiranje motora s pametnim Ulazak i guranje gumbi za početak i mnogi drugi.
Tehnički podaci. Treća generacija Toyota RAV 4 opremljena je s dvije benzinske jedinice. Za "kratku bazu", četiri cilindara 3ZR-FAE 2,0 valvematska (148 KS) da bira između 6 MKP ili varijator (CVT), s pogonom na prednjim kotačima ili sustavom ugrađenog punog pogona. Za "dugu bazu", četiri cilindara 2AZ-FE 2.4 VVT-I (170 KS) s 4 ACT i kompletan pogon. Crossovers su izgrađeni na jednoj platformi, neovisno ovjes na McPherson regali s poprečnim stabilnosti stabilizator, stražnji neovisni o dvostrukim poprečnim polugama s stabilizatorom poprečnog stabilnosti. Disk kočnice s ABS EBD BAS, od elektroničkih asistenata Postoje TRC (anti-SNOBSTER sustav), VSC + (sustav stabilnosti tečaja), HAC (pomoć pri pokretanju porasta), DAC (Sustav za spuštanje), upravljač električnog inspektora.
Probna vožnja. Toyota Rav4 III-TH generacija - s krutim suspenzijom, automobil se savršeno drži na ravnoj liniji, ali naizmjenično se primjećuje. "Baranka", iako je izrezana od dna - o "sportu" iza kotača japanskog križanja, nije potrebno misliti. Toyotovsky Crossover je samo obiteljski automobil više prosječni, namijenjen gradskim i dugom putovanjima na izravnim asfaltnim cestama dobre kvalitete.
Izvan cesta Toyota RAF 4 također nedostaje "zvijezde" s neba. Vozači koji vole premjestiti iz čvrstog premaza preporuča se verzija s "mehanika". Crossovers s varijarom i automat zaštititi svoj prijenos i može odbiti spojiti stražnje kotače zbog pregrijavanja elektromagnetske spojke (čak i s ne-dugom cestovnom borbom). Osim toga, RAV 4 ima gotovo nikakvu zaštitu (plastika ne računa), također ne vrijedi zaboraviti ići s ceste.
Cijena Toyota Rav4. U 2012. godini cijena TOYOTA RAV-4 Crossover počinje s 967.000 rubalja za "standardni" paket (2,0-litar 148 KS s 6 MCP i vožnji na prednjim kotačima). Verzija pogona na sve kotače Toyota Rav4 "standard će koštati najmanje 1056.000 rubalja. Toyota RAV4 snaga duga baza "Prestige plus" 4WD 2.4 (170 KS) 4AKP od 1461.000 rubalja.
Toyota RAV4 treće generacije (oznaka Ca30w) bila je komercijalno dostupna kod kuće u studenom 2005., au prosincu - u SAD-u i Kanadi. Malo kasnije Rav4 stigao je u Europu. U 2010. godini kompaktni crossover preživio je restyling. Kao rezultat toga, mijenja se glava i stražnja optika, rešetka radijatora. Malo je ispravljeno raspon energetskih jedinica i kutija.
Toyota RAV4 (2006-2008)
Verzija s tri vrata u ovoj generaciji više se neće zadovoljiti. Važno je napomenuti da su automobili s povećanim bazom kotača ponuđeni na američkom tržištu - 2,66 m na 2,56 m.
Zbog vrata prtljažnika, koji se otvara s desne strane, 4 i dalje izgleda kao mali SUV. Rezervni kotač visi na vratima trupa, prekomjerno naprezanje petlje. Ali postoje kopije i nekuhan. Oni su serijski završeni skupe ravne gume s metalnim umetkom, dopuštajući nakon punkcije da dođe do najbliže gume.
Trunk je vidljivo više od prethodnika. Pri preklopu stražnjeg dijela stražnjeg sjedala formira se mali prag.
Motori
Prije restyling, Europska Toyota RAV4 završena je benzinskim motorima s radnom kapacitetom od 2,0 L (1AZ-FE) s kapacitetom od 152 KS. i 2,4 litre (2AZ-FE) - 170 KS Američka verzija je otišla s benzinskim motorima: 2.4 L i V6 3.5 L (2gr-FE) - 269 KS Nakon restyling u europskim izmjenama, 1AZ-FE izgubljen za obnovljenu 2,0 L (3ZR-FE) 158 KS, au američkom 2AZ-FE izgubljenoj 2AR-FE (2,5 l / 170 HP). Postoje RAV4 i s dizelskim motorima s radnom volumenom od 2,2 litara (2AD-FHV / 136 HP i 2AD-FTV / 177 HP).
Svi benzinski motori su općenito pouzdan i ne pružaju nevolje. U iznimnim slučajevima postoji potreba za zamjenom curenja. Restyled Toyota Rav4 vlasnici s 2,0 litarskim benzinskim motorom Mark Više bučni rad motora: Dizel mjesto, ogrtač. Ova značajka uzrokovana je valvematskim sustavom dizajniran za glatke promjene u visini dizanja ventila.
2,4 litarske motore često počinju "uzeti ulje" kada se radi više od 70-100 tisuća KM - oko 2-3 litre od zamjene prije zamjene.
Pokvari idilu sustava za hlađenje tekućine (pumpe), koji često počinje propuštati nakon 40-60 tisuća KM. U nekim slučajevima, to je privučeno na 80-100 tisuća KM. Trošak crpke iz službenog trgovaca je oko 5.000 rubalja. U prodavaonicama auto dijelova, izvorna crpka se može naći za 3-4 tisuće rubalja, analogno - za 1,5-2 tisuće rubalja. Rad na zamjeni auto mehanike procjenjuje se na 2-3 tisuća rubalja.
"Belich rep" može rasti iz ispušne cijevi nakon 40-60 tisuća kilometara kilometraže. To je slabo fiksna unutarnja toplinska izolacija prigušivača. Kada trčite više od 50-80 tisuća KM, često se počeo napraviti napetost ili voziti valjak pogonskog remena pričvršćivača.
Dizelski motori su nešto manje pouzdani od svog benzinskog momaka. Zzzle goriva pouzdano idu na 200-300 tisuća KM. Ali postoji jedna ozbiljna mana. Nakon 150.000 km oko rukava pojavljuje se mikročitovi. Kao rezultat toga, brtva je pržena ispod glave bloka, a rashladno sredstvo nestaje bez traga. Popravak se može izvesti samo jednom.
U RAV4, postojao je potpuno dobro poznati problem Toyota automobila - lijepljenje plinskih pedala u prešanom položaju. Stvarni slučajevi su pojedinačni. Službeno, Toyota je najavila da razlog u prostircima pada pod pedalom. Ali malo zna da su CTS pedale propisane za instalaciju dodatne metalne ploče koja promiče zajamčeni povratak pedale na prvobitni položaj. Densove pedale nisu predviđene za takav profinjenost.
Prijenos
Za distribuciju okretnog momenta između osi, elektromagnetska spajanje je odgovorna. Spojnice mogu okretati nakon 50-100 tisuća KM. Kada trčite više od 100-150 tisuća KM, spojnica se može pojaviti. Razlog je gubitak svojstava lubrikanta položenog u ležaj pri montaži. Novi ležaj košta oko 700-900 rubalja, rad na njegovoj zamjeni koštat će 1,5-2 tisuće rubalja. Cijena nove sklop elektrospita je oko 20-25 tisuća rubalja.
Žlijezde prednjih i stražnjih mjenjača mogu teći nakon 50-100 tisuća Km. Malo kasnije, kada trčiš više od 100-150 tisuća KM, počinje "zadržati" dršku prednjeg ili stražnjeg mjenjača.
Važno je napomenuti da nisu sve verzije imale puni pogonski sustav. Stoga, kada je inspekcija, pogledajte ispod automobila i provjerite prisutnost stražnjih diferencijala. Ako je automobil pogon na sve kotače, tada se gumb za zaključavanje prijenosa mora biti prisutan u kabini.
5-brzina "mehanika" ili 4-brzinska "automatska" radi u par s motorima. Nakon restyling, MCPPP MCPP je promijenio "šest koraka", a varijator je počeo s 2,0 litarskim motorom. Sve kutije su općenito pouzdane i ozbiljne pritužbe nemaju iznimku. Dakle, vlasnici zraka 4 s 5-brzinskim "mehanika" slave "grickalice" poluge na prvom stupnju prijenosa. Isključite brzinu moguće je samo nakon dvostrukog kvačila. Također, vlasnici ukazuju na glasnika prilikom vožnje na prvom i drugom stupnju prijenosa. Spojka ide preko 150-200 tisuća KM.
Toyota RAV4 (2008-2010)
Stroj "može" pokriti "nakon zamjene radnog fluida, a ne odmah, ali nakon nekoliko desetaka kilometara. Takvi slučajevi nisu neuobičajeni. Službeni trgovci potvrđuju prisutnost sličnog problema i preporučuju promjenu ulja tijekom kilometraže od oko 60 tisuća KM. Ako je kilometraža već bila daleko iznad tih brojeva, bolje je voziti do potonjeg. O uzrocima kvartala ne primjenjuju se.
Šasija
Jedna od toyota servisnih kampanja je provjeriti i zamijeniti donje poluge stražnjeg suspenzije. Prilikom sastavljanja RAV4 zbog nedovoljnog zatezanja oraha tijekom rada, dođe do njihove prigušenja, što dovodi do njege kutova ugradnje kotača stražnje osovine i smanjenje otpornosti velike brzine. Osim toga, trobi se pojavljuju na nepravilnostima.
Prednji stabilizator poprečne stabilnosti traju više od 30-50 tisuća KM. Stalci "žive" duže - do 80-100 tisuća KM. Trošak novog rukava od trgovaca oko 1,5 tisuća rubalja, u dijelovima rezervnih dijelova - oko 400-500 rubalja, analozi su čak i jeftiniji - 200-300 rubalja. Rad na zamjeni čahura procjenjuje se prodavači od 1,5 tisuća rubalja. Regali i rukavi stražnjih stabilizatora idu više od 100 tisuća kilometara.
Kada trči 60-100 tisuća KM, prednji amortizeri počinju "znoj". Trošak izvorne amortizera u "Automobilskim dijelovima" malo se razlikuje od trgovca - oko 5-7 tisuća rubalja. Analogni je jeftiniji u 2 puta (oko 3 tisuće rubalja). Stražnji amortizeri su više trajnije, njihov je resurs veći od 150-200 tisuća KM. Tihi blokovi poluga služe toliko.
Ležajevi kotača idu više od 100-150 tisuća KM. Oni mijenjaju montažu s čvorištem. Trošak novog čvorišta je oko 5-6 tisuća rubalja, a rad na zamjeni je oko 1-1,5 tisuća rubalja.
Sustav kočenja, u pravilu ne pojavljuje pritužbe. U rijetkim slučajevima potrebno je zamijeniti odbijeni abs senzor.
Na stvari u upravljačkoj kontroli nisu neuobičajene nakon 40-80 tisuća KM. U pravilu, krivac je ili upravljački kotačić (4-5 tisuće rubalja), ili osovina upravljača (od 5 do 11 tisuća rubalja) ili stalak za upravljanje (20-25 tisuća rubalja). Trajanje upravljanja idi više od 100 tisuća KM, ali njihova zamjena ne daje proizvođač. Upravljački potisak ide samo s novom željeznicom. Ali možete odabrati analogni za 700-800 rubalja i zamijeniti.
Ostali problemi i kvarovi
Tijela boje i laka, kao i na većini automobila, slabi i lako izgrebeni. Skoro se pojavljuju. Restyled Rav4, osim toga, pati od korozije žarišta na haubi - oko kromiranja obloge rešetke radijatora. Problem se uglavnom odnosi na regije koristeći agresivne reagense zimi i St. Petersburg. Trgovci na pojavu žutih mrlja proizvedeni su prerađivača haube pod jamstvom. Također, vlasnici Toyote Rav4 11-12 godina oslobađanja žale se na koroziju čeličnih kotača u pričvršćivanju s orasima. Neki uspiju uvjeriti trgovce da zamijene jamstvene diskove.
Kada trčite više od 50-100 tisuća KM, obloge u luku kotača stražnjih kotača često su odvojeni.
Toyota RAV4 (2010 - 2012)
Plastika u kabini često mu je dosadno. I pritužbe vlasnika Verzije Restyling More. Salon Toyota Rav4 u srcima naziva "zvečka". Razlog za zveckanje u deblu postaje slobodna soba, s vremenom, razjašnjavajući gumene brtve ispod kućišta. Koža presvlaka vozačkog sjedala često je pucanja. Kožna naslonjač samostalno škripa u kontaktnom području plastičnih obloga s kožom.
Voda u kabini (pod nogama putnika na desnoj strani) može se pojaviti kao posljedica zaprašivanja dovoda tekućine u stražnjem staklu. Crijeva sustava su položena duž praga desne strane. No voda u salonu može dobiti i zbog nastavljenog brtvila pod "jabro" (vanjska obloga na dnu vjetrobranskog stakla).
Kada trčite više od 60-80 tisuća KM, ponekad počinje "buzz" ventilator grijača. Izadrži zvukove nakon podmazivanja. Također može razbiti zupčanike smjera klimatske instalacije. U tom slučaju, maziva će također pomoći. Uzrok buke (COD) Prilikom mijenjanja načina rada može biti kada se rolete prigušivači ili premještanje zupčanika zbog uništenja stezaljki.
Kompresor klima uređaja može se zaustaviti ugrađenim zbog uništavanja prigušnice kompresora.
Električar ne isporučuje električnicu općenito. Ponekad postoji "glitch" klimatske instalacije, nestajući nakon bacanja terminala iz baterije. Generator, u pravilu, ide više od 150 tisuća KM, nakon čega je potrebno zamijeniti dioda mosta.
Zaključak
TOYOTA RAV4 Treća generacija je prilično pouzdana i praktičan automobil. Potrebno je strahati samo dizelske verzije. Benzinski motori praktički nisu slomljeni.
Toyota RAV4 specifikacije (2006-2013)
|
Motor |
2.0 vvt-i |
2.2 D-4D |
2.2 D-4D |
2.2 D-mačka |
|
|
Volumen rada |
|||||
|
Tip / razvoj vremena |
benzin / lanac |
benzin / lanac |
turbodiz / lanac |
turbodiz / lanac |
turbodiz / lanac |
|
Vlast |
|||||
|
Moment |
|||||
|
Ubrzati |
|||||
|
Potrošnja goriva |
9,0 l / 100 km |
12,4 l / 100 km |
6,6 l / 100 km |
6.2 l / 100 km |
7,0 l / 100 km |
Danas svaki treći automobil u potoku bilo kojeg grada je crossover, najokrutniji stroj za naše vrijeme, kombinirajući kontrolu osobnih automobila i izvan ceste (djelomično) sposobnosti SUV-a. Ali prvi crossover pojavio se prije gotovo 20 godina, u Japanu. U to vrijeme to je bio eksperimentalni automobil, možete reći uzorak tla. Pozvan je tada, kao sada - Toyota Rav4, skraćenica Récreation Wacreation Wachive Receic 4 dešifriran je kao pogonski automobil na sve kotače za aktivan odmor.
Bio je to odlazak iz općeprihvaćenih kanona stvaranja SUV-a.
RAV4 je kombinirao pogon na sva četiri kotača i neovisna suspenzija svih kotača s tijelom ležaja. Zahvaljujući tome, automobil ima izvrsne pokazatelje uspješnosti i dobru razinu udobnosti, osim za ovu pohađaju sportsku bilješku koja je pomogla prevladati izvan ceste i biti prilično ništavan na autocesti.
Prva generacija automobila od 1994. do 2000. godine
Prvi RAV4 vidio svjetlo u 1994. godini bio je skromna verzija s tri vrata s originalnim sportskim dizajnom, podsjećajući na izvan cestovnog kupea. Auto Dimenzije:- duljina 3705 mm
- širina 1695 mm
- visina 1650 mm
- razmak od 200 mm
- baza kotača 2200 mm
- volumen spremnika 58 litara
- masena težina 1150 kg
- puna težina 1565 kg
- volumen trupa je od 175 do 520 litara.
- duljina 4115 mm
- širina 1695 mm
- visina 1660 mm
- razmak od 200 mm
- baza kotača 2410 mm
- volumen spremnika 58 litara
- rijek za rubnicu 1220 kg
- pun 1710 kg
- volumen debla od 409 do 1790 litara.
Na obje verzije prve generacije instaliran je samo jedan motor:
- volumen jedinice za benzin 2 litre i 128 KS Zakrer dostigao je 178 nm na 4600 o / min. Potrošnja goriva: 12, 3 l u gradu i 7, 7 litara na stazi. Ubrzanje do 100 km / h bilo je 10, 1 sekunde. Dva mjenjača su ponuđena izboru: pouzdana mehanika s pet brzina i četiri stupnja automata, koji ima ekonomski i sportski načini.
Druga generacija automobila od 2000. do 2005. godine
U proljeće 2000. godine počela je prodaja ažuriranih RAV4. Toyotine glave već su shvatili da je nova vrsta kompaktna SUV vrlo vrijedna sa stajališta prodaje i pokušala ojačati sve kvalitete prethodnog modela. Prije svega, izgled automobila je revidiran, sada je imala više individualniji i hrabri izgled. Auto je salon s gotovo nepromijenjenim dimenzijama postao je prostran, a kvaliteta završetka se poboljšala.Opći magnitude modela s tri vrata:
- duljina 3850 mm
- Širina od 1785 mm
- visina 1670 mm
- razmak od 200 mm
- međuosovinski razmak 2280 mm
- volumen spremnika 58 litara
- roksna težina 1200 kg
- puna težina 1595 kg
- volumen trupa je od 150 do 766 litara.
- duljina 4245 mm
- Širina od 1785 mm
- visina 1680 mm
- razmak od 200 mm
- baza kotača 2490 mm
- volumen spremnika 58 litara
- rijek rubnjaka 1230 kg
- puna masa1700 kg
- volumen trupa je od 400 do 1150 litara.
Gimma motora novog automobila bio je značajno proširen, tri su umjesto jedne jedinice:
- 1, 8 litara s povratom od 125 KS i okretni moment od 161 nm. Došao je zamijeniti 2 litre i instaliran u većini slučajeva na "kratku" verziju. Unatoč svjetlom gubitku moći, ekonomija se značajno povećala: 9, 4 litara u gradu i 6, 2 litara na autocesti. Razlika ove verzije bila je ne-alternativni pogon na prednjoj strani.
- 2, 0 litar s kapacitetom od 150 KS, s okretnim momentom 192 nm. Novi, najmoćniji motor bio je prilično dinamičan i ekonomičan: overclocking do 100 km / h - za 10, 6 sekundi, potrošnja u gradu - 11, 4 l, na stazi 7, 3 l.
- 2, 0 litre (dizel) snage 116 HP I okretni moment 250 nm već je od 1800 okr / min. Ovo je prvi dizel instaliran na RAV4, on je inferiorni ženski benzin u dinamici, ali je bio dužan s izvan ceste. Protok dizelskog goriva bio je 9, 9 litara u gradu i 6, 1 na stazi.
Benzinski agregati mogu biti opremljeni i mehanike i automatski s prvom generacijom stroja, samo mehanici su stavljeni na dizel.
Godine 2004. provedeno je svjetlo restliling, oblici oba odbojnika i rešetke radijatora su promijenjeni, ali najvažnija stvar bila je izgled novog snažnog motora:
- benzin 2, 4 l snage 167 hp i okretni moment 224 nm. Ubrzanje na "ulog" zauzeta 9 sekundi, a potrošnja goriva bila je samo 10% više od 150-jake verzije. Ovaj motor je agregiran samo s 4-brzinskim automatima.
Treća generacija automobila od 2005. do 2009. godine
Novi Rav4 uzorak 2005 izgrađen je na potpuno novoj platformi i i velikih nije imao ništa zajedničko s prethodnim modelom. Pojava početnika postao je više statusa, a detalji unutarnjih poslova postali su značajni bogatiji. Zbog nove platforme, verzija s tri vrata je otišla u prošlost, a pet vrata je još jednom povećala u veličini:- duljina 4395 mm
- širina 1815 mm
- visina 1685 mm
- razmak od 190 mm
- baza kotača 2560 mm
- volumen spremnika 60 litara
- roksna težina 1500 kg
- puna težina 2070 kg
- volumen trupa od 586 do 1469 litara.
Osim toga, prednja ploča automobila stečenog optimalnog pozadinskog osvjetljenja, motor je počeo početi bez ključa, snimač kaseta naučio je čitati MP3 formatu, a zaslon je bio rusio. Toyota inženjeri temeljito su radili pitanje sigurnosti i RAV4 već u osnovnoj verziji primili su 7 zračnih jastuka. 
Jedinice revizije i električne energije:
- temeljito reciklirani 2-litarski motor, koji je dobio dvije razine forsing - 152 KS i 158 KS S istim momentom u 198 nm. Dinamika motora nije se razlikovala i i pouzdano ubrzala bitno sublaženi RAV4 za 10, 2 i 11 sekundi, ovisno o vrsti prijenosa - mehanika ili 4-stupanj automatskog. Verzija od 158 hp Primio varijator od vas.
- nova dizelska jedinica 2, 2 litre s kapacitetom od 136 KS (310 nm) i 177 KS (400 nm), (turbo). Mlađi nemaju veću opciju razlikuju se dobrim performansama: ubrzanje do 100 km / h zauzeto 10, 5 s, i potrošnja od samo 8, 1 litre u gradu (5, 6 litara na autocesti). Turbo verzija je bila brži gotovo pola sekunde, a potrošnja goriva bila je drugačija u manje od pola litre. Obje su verzije završene samo mehaničkim mjenjačem.
- viši benzinski motor 2, 4 primila je još 3 HP i sada je dao 170 konja. Potisak je ostao na istoj razini - 224 nm. Kao i prije, u par, automatski je bio automatski s njim.
- pogotovo za američko tržište proizvedeno je najmoćniji model RAV4 s motorom iz Camry - 3, 5 litara, s kapacitetom od 269 KS i 5-brzinski automat.
Počevši od treće generacije Rav4 izgubio je stalni puni pogon, od sada na njemu ima plug-in, tj. Stražnju osovina je spojen kada su prednji kotači skliznuli, pod osjetljivim nadzorom elektronike. No, vozač je ostao priliku koristiti 4 kotača po vlastitom nahođenju, za to je bilo potrebno kliknuti na poseban ključ prisilnog uključivanja na punom pogonu. No, zbog prisutnosti natječaja, cijeli sustav je podložan ojačanom trošenju kada se kreće na asfaltu s punim pogonom. Kako bi se izbjegli kvarovi, u spojki je uveden temperaturni senzor, koji će se postići visoka temperatura isključiti pogon na stražnjim kotačima. Također, stražnji kotači se odspojeni kako bi se postigla brzina od 40 km / h. 
Četvrta generacija automobila od 2009. do 2012. godine
Nova generacija RAV4 izgrađena je na istoj platformi, a u suštini se razlikuju različitim dizajnom i bogatijim opcijskim skupom, pojavila se kontrola klime s dvije zone, 17. kolovoza, CD izmjenjivač na 6 diskova i treći red sjedala.Sada je toyota RAV4 specifikacije imale sljedeće:
- duljina 4445 mm
- širina 1815 mm
- visina 1685 mm
- razmak od 190 mm
- baza kotača 2560 mm
- volumen spremnika 60 litara
- roksna težina 1500 kg
- puna težina 2070 kg
- volumen debla od 410Do 1320 litara.
- duljina 4625 mm
- Širina 1855 mm
- visina 1720 mm
- razmak od 190 mm
- međuosovinski razmak 2660 mm
- volumen spremnika 60 litara
- masena težina 1690 kg,
- puna težina od 2100 kg
- volumen trupa od 540 do 1700 litara.
No, pojavljivanje noviteta je napravljen cool među potencijalnim kupcima i nakon godinu dana, u 2010. godini održan je duboki restyling izgled. Slika automobila je u potpunosti reciklirana, osobito u prednjem dijelu, zbog čega je silueta postala dinamičnija, a slika je agresivna. U tom slučaju vanjske promjene nisu utjecale na dugu verziju. 
U četvrtoj generaciji, RAV4 je izgubio gotovo sve jedinice za napajanje - samo su dva motora ostala na domaćem tržištu:
- 2,0 l, 158 KS I trenutak u 198 nm. Ova jedinica je ostala nepromijenjena iz treće generacije.
- 2, 4 L, 170 KS, s trenutkom 224 nm. Slično kao i prethodni - motor iz 3. generacije, instaliran je samo na dugu verziju.
- V-u obliku 6-cilindarne jedinice iz Toyota Camry
- motor, koji radi na teškom gorivu - volumen 2, 2 litre u dvije varijacije kapaciteta: 150 i 180 KS
Izrada od 2013. godine
Krajem 2013. godine na izložbi u Los Angelesu predstavljena je nova generacija RAV4. U srcu početnika već je testiran u praksi platformu iz prethodne verzije duge. Dizajn nove generacije doživio je temeljne promjene, nasljeđuje novi korporativni identitet, na pitanje Sedan Avensis na kraju 2011. godine.U Toyoti Rav4 2013, tehničke karakteristike postale su takve:
- duljina 4570 mm
- Širina 1845 mm
- visina 1670 mm
- razmak 197 mm
- međuosovinski razmak 2660 mm
- volumen spremnika 60 litara
- "Prazna" težina 1540 kg
- puna težina 2000 kg
- volumen trupa od 506 do 1705 litara.
Tišina agregati iz 2013. imaju samo tri opcije:
- 2.0 L, 146 HP, okretni moment 187 nm. To je motor već dokazano godinama, što nije prva godina koja se nalazi na RAV4. Ovaj put je ponovno konfiguriran, u korist spašavanja goriva. Dinamičke karakteristike: 10, 2 sekunde prije prvih stotina. U osnovnoj konfiguraciji nudi se samo mehanički mjenjač od 6 stupnjeva slučajeva, ali se može dobiti nadoplatu i može se dobiti varijator.
- 2,2 l, dizel 150 HP dizel i okretni moment 340 nm. Ovaj motor je opremljen samo automatskim mjenjačem od 6 stupnjeva prijenosa. Ovo je prvi dizel, službeno isporučen Rusiji. Do 100 km / h RAV4 s takvim agregatom ubrzava se za 10 sekundi i troši samo 8, 1 litara u gradu (5, 5 litara na stazi).
- 2,5 litre, 180 KS, okretni moment 233 nm. Ovaj motor "Rafik" naslijedio je iz novog Tyota Camry, zajedno s prijenosom od 6 koraka. Karakteristike: 9, 4 s do "stotina", potrošnja - 11, 4 l i 6, 8 l u gradu i na stazi.
Konfiguracija i cijene
Novi model počeo se prodavati u Rusiji od 23. veljače 2013., u osam razreda u rasponu cijena od 998.000 do 1.543.000 p:Standard - 998 000 r. Verzija pogona na prednjim kotačima s MCPP (2.0 L). Glavne opcije: Klima uređaj, podložak , puna elektrokušala, 17. čelični diskovi, ABS, EBD. EBS i elektronička imitacija međusobno prostora. Standard Plus - 1.055 000 r. Verzija pogona na prednje kotača s varijarom (2.0 L). Dodatne opcije: aluminijske kotače, uključujući i rezervne, stražnje parkirne senzore, upravljač s kožnim oblogom. Udobnost - 1 180 000 r. Verzija pogona na sva četiri kotača s MCPP (2.0 L). Nove opcije: zaslon u boji s dijagonalom od 6, 1 inča, senzor za kišu, svjetlo, stražnji prikaz kamere i kontrola klime s dvije zone, kožna prednja ploča završiti, audio sustav s 6 dinamika, VSS + tečaj sustav, tempomat. Udobnost plus - 1 248 000 r. Verzija pogona na sva četiri kotača s varijarom (2.0 L). Nove opcije: sustav pomoći na spuštanju i ksenonskim prednjim svjetlima. Elegancija - 1 355 000 r. Verzija pogona na sva četiri kotača s varijator ili automatskim mjenjačem (2.0 L ili 2.2 L (Diesel)) Dodatne opcije: Sklopite retrovizori s preklapanjem stražnjeg retrovizora, pristup unutrašnjosti bez ključa, pokretanje automobila s gumbima, kožom unutrašnjosti pogon, dodatni grijač (za dizelsku verziju). Elegancija plus - 1 470 000 r. Verzija pogona na sva četiri kotača s automatskim mjenjačem (2.5 L). Opcionalni set ne razlikuje se od konfiguracije elegancije. Prestige - 1.438 000 r. Verzija pogona na sva četiri kotača s varijatorom ili automatskim mjenjačem (2.0 l ili 2.2 L (dizel)). Nove opcije: Automatsko svjetlo svjetlosni sustav, sustav kontrole glasa, sustavi za praćenje zona, navigacijski sustav rusionicije. Prestige plus - 1.543 000 r. Verzija pogona na sva četiri kotača s automatskim mjenjačem (2.5 l) Opcionalni set ne razlikuje se od prestižnog konfiguracije.
Zaključak
Toyota Rav4 Jedan od najuspješnijih modela crossovers na svijetu.
Unatoč oštrom pogoršanju konkurencije u segmentu, pionir svijeta križanja ne daje svoje pozicije brojnim konkurentima iu većini zemalja u top 3 najprodavaniji parketi. Karakteristike Toyota RAV4 u agregatu s japanskom pouzdanošću ne dopuštaju sumnju u komercijalni uspjeh modela 2013. iu Rusiji.
Ovaj automobil, s pravom, može se smatrati modnim zakonodavcem u kompaktnom crossover segmentu. Sjećam se kad se pojavila Toyota Rav4 3. generacije, sve je pogledalo, bez iznimke. I danas je to možda najpopularniji model gradskog crossover na ruskom tržištu. Kakve se problemi mogu suočiti s budućim vlasnicima korištenih Toyota Rav4, sada ćemo raspraviti o primjeru modela 2007. godine.
Motor motora ima 2,4 litre i snagu 170 konjskih snaga. Box - automatska četverostupanjska. Prema izjavama Toyotodov, stroj je prilično pouzdan. U prosjeku, 700-750 tisuća rubalja se traži za takav automobil na sekundarnom tržištu.
Opći dojmovi
Unatoč već znatnoj dobi, Toyota Rav4 3. generacija izgleda prilično pristojno. Treba napomenuti, automobil je stilski nego agresivan. Vjerojatno, zato se u Rusiji smatra da je, umjesto toga, ženski automobil nego muškarci, iako se u Europi i Sjedinjenim Državama ne slažu s ovim mišljenjem.
Krovne tračnice, velike pragove, branded rezerve na deblu, koji, usput, ne rijetko kradu, ne dobivaju automobil, barem izvana, automobil izgleda stilski. Da, a salon se može nazvati originalom, razlikuje Toyotu Rav4 od konkurenata. No, kvaliteta nije bolja i ne gori od drugih: jednobojni zaslon, svugdje tvrda plastika, nedostatak high-tech opcije, itd. itd Međutim, vozačevo sjedalo je također ugodno, kao u nekom luksuznom limuzinu. Na primjer, ne postoji takav osjećaj i izvan nje.
2,4 litarska motor pruža crossover s pristojnom dinamikom, dok je potrošnja goriva relativno nije velika - u gradu oko 13 litara na 100 kilometara - ne malo, ali tolerantan. Iznenađenja rukovanje. Među kolegama, RAV4 za ovaj kriterij je gotovo najbolji. Međutim, napuštena suspenzija je uvijek u protutežima.
Na stražnjem dijelu mjesta nije dovoljno, to se odnosi na volumen debla. Ljubitelji ribolova i aktivnosti na otvorenom bit će razočarani. I usput, to je razumna naknada za izvrsnu rukovanje i dinamiku automobila. Možda je jedina stvar koja nervira treću generaciju na Toyota RAV4 kotač 3. generacije je slaba izolacija buke. Čini se da kad su dizajnirali automobil, samo su zaboravili na to. Ali ako stvarno pronađete grešku, onda je mjesto nekih gumba također ne sviđa. Iako je to pitanje navike.
Motor
Ali postoji automobil i stvarno slabosti. Prvi motor. Prema kvalificiranoj auto mehanici, motor 2,7 ima mali, ali česti nedostatak - s vremenom počinje procuriti pumpu. Čak iu preventivnim svrhama, stručnjaci preporučuju čišćenju radijatora jednom godišnje, to će biti pozitivno pogođen vijek trajanja kompresora klima uređaja, a na sustavu hlađenja općenito.
Šasija
Sada šasija. Kao što je već spomenuto, TOYOTA RAV4 3. generacije imaju vrlo tvrdu suspenziju, osobito stražnji dio toga, zašto je automobil jerhits na lažnom policiji. Još jedno slatko mjesto u Rav4 može se nazvati stalak za upravljanje, koji je već na 60 tisuća (ponekad prije) počinje hraniti znakove kvara.
Također je vrijedno spomenuti slabe stražnje stalke stabilizatora, koji, usput, zahtijevaju zamjenu mnogo ranije od prednje strane. Ako govorimo o tome, RAV4 ima pouzdanu kvaku disk i ako se ulje promijeni na vrijeme i ne prisiljavati automobil na izvan ceste, to će trajati dugo vremena.
Električar
Općenito, popravak toyota treće generacije nije jeftin, osim, osim ako, električari. Ponekad lambda osjetnik ispušnog sustava ne uspije, ponekad senzor uključuje signale zaustavljanja. Osim toga, korozija postaje uzrok kvara elektromotivnog priključka, okretanjem skretnice u pogon na prednjim kotačima. Drago mi je da se ti problemi događaju vrlo rijetko.
Kupnja novog automobila
Danas u Toyoti centar prodaje novu - četvrtu generaciju Toyote Rav4, djelomično kontroverznog dizajna, ali još brutalnije. Početna cijena automobila je 1.174.000 rubalja. Uz nešto manji motor iu sličnoj konfiguraciji RAV4 košta više od 1.500 tisuća rubalja. Međutim, s motorom od 2,5 litara, to je snažnije i brže od prethodnika, plus, dodane su nove opcije.
Prema statistikama, više od polovice vlasnika Toyota RAV4 treće generacije pozitivno reagiraju na njihovo stjecanje. Pohvala pouzdanost, dinamika, rukovanje i, naravno, dizajn. Pa, žaliti se na lošu izolaciju buke i tvrdu suspenziju. Sekundarno tržište neće biti teško pronaći novi automobil, čak i ako je njezina kilometraža daleko više od 100 tisuća kilometara.
