Koja je godina golf proizvedena 5. sve generacije Volkswagen golf
Popularni automobil Volkswagen golf. Pojavio se 1974. godine. Bila je to malog hatchback pogona na prednjem dijelu, osnovna jedinica bila je 1,1-litarski kapacitet motora od 50 litara. iz. Kasnije se pojavila dizelska verzija (1,5 litara, 50 litara s.) I najmoćnija je postala Golf GTI. S količinom od 1,6 litre s kapacitetom od 110 litara. iz. Od samog početka, kupci "golf" dobili su automobili ne samo s ručnim mjenjačem, već i "automatski".
Tijekom vremena, raspon modela nadopunjen s konvertibilom i limuzinom koji je primio svoje ime. Proizvodnja hatchbacks završila je 1983. godine, Cabriolet je nastavio raditi do 1993. godine. A u Južnoj Africi ovaj automobil u moderniziranom obliku koji se zove Citi objavljen je do 2009. godine. Ukupna cirkulacija prvog "golfa" iznosila je 6,7 milijuna primjeraka.
2 generacija (A2), 1983-1992
Godine 1983. debitirala je drugu generaciju golf. Automobil je postao veći, dobio suvremena oprema - ABS, servo upravljač, na računalu na broduGodine 1986. pojavila se verzija sinkrona na sve kotače. "Naplaćeno" Volkswagen Golf G60 opremljen je 160-jakim volumenom od 1,8 litara. Ukupno objavljen 6,4 milijuna automobila.
U 1990-1991, "off-road" Volkswagen Golf zemlja, razvijena u suradnji sa Steyr-Daimler-Puch. Od uobičajenog pogona na sve kotače "golf", takav automobil se odlikuje 63 mm (do 180 mm) cestovnog lumena i odgovarajuće dodatke. zahtijevajte ova verzija Pokazalo se da je znatno niža od planiranih - napravljeno je svih 7735 automobila.
3 generacija (A3), 1991-2002
Volkswagen Golf III uzorak 1991 s potpuno novim dizajnom proizveden je s tijelima za hatchback, kabriolet i vagon. Automobil je opremljen motorom od 1,4 do 2,9 litara s kapacitetom od 60-190 litara. iz. Počela se nazvati verzija s tijelom limuzina (na američkom tržištu ime ostaje isto - jetta). Hatchbacks i univerzalnici su do 1997. godine, kabrioleti - do 2001. godine. Od transportera gotovo pet milijuna automobila.
4 generacija (A4), 1997-2010
"Četvrti" golf, čija je proizvodnja započela 1997. godine, porasla je duljine, postala je čvrsta i udobnija s interijerom u stilu "" i širokom izboru dodatna oprema, Izbor motora bio je širok, među njima - turboodizels, benzinski turbo motori, benzinski motor s izravno ubrizgavanje Gorivo. Najmoćnija je verzija golf R32 (3.2 litre, 238 litara) s punim pogonom i presjekom DSG kutija. Europska verzija limuzina ponovno je promijenila ime -. U Europi je automobil objavljen do 2006. godine, u Brazilu, oni to i dalje rade.
5 generacija (A5), 2003-2009
Godine 2003. na prodaju se peta generacija modela. Automobil je proizveden s glavama hatchbacka i vagona, a verzija s tijelom lidenaca ponovno nazvala. Na kraju 2004. predstavljen je jedan hatchback, karakteriziran različitim dizajnom. Ukupno do 2009. objavljeno je 3,3 milijuna automobila.
6 generacija (A6), 2009-2012
U 2008. godini "šesti" golf je zapravo bio duboko nadograđeni stroj prethodne generacije s novim dizajnom, koji je postao Walter Da Silva.
Gama agregati sastojao se od "atmosferskih" 1,4 i 1,6 (80 i 102 litara s. Respektivno), TSI serije turboots s volumenom od 1,2, 1,4 i 1,8 litara (105-160 sila), kao i turbo dizelskim motorima 1.6 TDI i 2.0 TDI, Razvijanje 105-170 "konja". Strojevi su završeni s "mehanika" ili predoslativom robotski okvir dSG prijenosi, Osobito za američko tržište ponuđeno golf Volkswagen s pet cilindra benzinski motor 2.5 (172 l. P.), koji bi mogao biti opremljen sa šesterostupanjskim "automatskim".
također u redak Bilo je "vruće" hatchback Volkswagen Golf GTI, opremljen s dvije litre benzinski motor S turbopunjačem od 210-235 litara. iz. I na kraju 2009. godine, golf r pojavio se s prisilnim 270 sila od strane dvotretarskog motora i punog pogona.
Osim trostrukih i pet vrata hatchbacks u 2010. godini, univerzalno je počeo proizvoditi (na američkom tržištu - Jetta Sportwagena). Bila je to kopija automobila prethodne generacije, ali s čelu iz novog golfa. U 2011. predstavljena je verzija s tijelom kabrioleta, imala je sklopivi tkaninu.
Proizvodnja "golfa" od šeste generacije nastavljena je do 2013. godine, objavljeno je oko 2,9 milijuna takvih automobila.
Volkswagen Golf 5 zastupao je jesen 2003. godine na automobilu nastao je na najnovijoj univerzalnoj platformi, koja je također postala temelj druge generacije "Audi A3". Osim osnovne platforme, novi "golf 5" dobio je neke dodatke. To je učinkovita višedimenzionalna konstrukcija i povećano tijelo čvrstoće s povećanjem koeficijenta krutosti za gotovo 80%.
Nove dimenzije modela "golf" pete generacije. Karakteristike
Golf 5 se ne razlikuje mnogo od prethodnih modela golfa, međutim, pri razvoju petog generacijskog stroja, njegove dimenzije su povećane: tijelo je produženo za 57 milimetara, a procijenjena duljina bila je sada 4204 mm. U širini je automobil dodao 24 milimetra na vrijednost 1759 mm, a krov je porastao na 39 milimetara - visinu automobila, tako je iznosila 1483 mm. Zahvaljujući povećanju vanjske dimenzije, proširen i automobil. Putnici koji sjede odostraga, postali su prostrani zbog transformacije salona: platforma stopala produljuje za 65 milimetara, a strop podigao za 24 mm. Između ostalog, volumen prtljažnika povećan je na 347 litara.
Vanjske karakteristike golf 5 automobila, fotokotat prikazani su u članku, preklapaju se od nekoliko dominantnih kriterija: glavni koji određuje cjelokupni stil dizajna automobila, je linija pojasa koja prolazi duž donjeg ruba bočnih prozora i diže stražnji postovi Tijelo. Kut nagiba linije pojasa podudara se s kutom nagiba krovne linije, u refleksiju zrcala. Postoji učinak jedinstvene konvergencije dviju horizontalnih linija tijela, gornjeg i nižeg, što otežava dojam brza.
Ažurirani prednji dizajn
Prednji dio automobila je stekao konture koji zadovoljavaju visoke aerodinamičke pokazatelje, a uz ovaj dizajn prednjeg dijela automobila značajno se ažurira. Model je dobio modernu optiku, prednja svjetla su raspoređena iz dva halogena koji se nalaze iznad horizontalnih signala za skretanje, a oblik blokova prednjih svjetala lagano se zabaviti u središte, što izgled stroja daje malo agresivnosti. Prednja krila prihvaćaju gornji rub prednjih svjetala s malim nestašnim, i tako postoji neka vrsta "nogomet", koji se formira zajedno prednje krilo i rub poklopca.
Salon pomoću tehnologije visokog goriva
Unutrašnjost automobila je namješten u duhu njemačkih tradicija - ništavilo suvišno, samo funkcionalni uređaji. Međutim, ergonomija je predstavljena u kabini na najvišoj razini, od jastuka sjedala i završava udobnim naslonima za glavu. Konfiguracija prednjih sjedala je potpuno ažurirana, sve stolice su se pretvorile u high-tech poluautomatske uređaje usmjerene na postizanje maksimalne udobnosti za vozača i putnika. Volkswagen Golf 5 je postao na kojem su prednja sjedala instalirana s varijabilnim modulima modula podrške lumbalnim kralježnicama, a podešavanje podrške se izrađuje pomoću četveroslovnog pogona, koji kontrolira dva gumba. A vozač, a putnik sjedi pokraj njega, može se udobno, uključujući mekanu podršku.
Proširene mogućnosti pokretanja
Ergonomski razvoj u salonu modela golf 5 ne završavaju, za putnike koji se nalaze na stražnjem sjedalu, sadržaji su također stvorili najnoviju tehnologiju. Donji dio kauča može se transformirati, a leđa stražnjih sjedala imaju sposobnost mijenjanja nagib u rasponu od oko 120 stupnjeva, a mogu se nagnuti istovremeno ili svaki odvojeno. Kabina također pruža varijantu učitavanja duge prtljage i pojedinačne stvari, kao što je skijaška oprema. Za polaganje posebno dugog tereta, dovoljno je nagnuto naprijed natrag naprijed putnička sjedalaTime se stvara savršeno glatka jastučić, a zatim razgrađuje dio stražnjeg sjedala i leđa. Rezultat je prikladna površina na kojoj možete skijati ili druge stvari dugo do tri metra.
Uređaji i nove tehnologije upravljanja
Središnja konzola s uređajima i kontrolama podignuta je na osam centimetara za veće uređaje za čitanje i prilagodbe. Odmah postoje svi gumbi za funkcioniranje audio sustava, navigacijskih senzora i udaljenu beskontaktnu kontrolu ventilacije i klimatizacije. Lokalizacija gumba, ključeva i pregovarači su podređeni jednoj racionalnoj shemi plasmana, u potpunosti usklađenosti s njemačkim tehnološkim tradicijama.
Instalacija napajanja i njegove opcije
Elektrana automobila za golf 5 je multivarijantna. Dva instalirana na automobilu dizelski motori Odabrati između: dvoslojnog motora, 140 litara. iz. ili dizel jedinicu s volumenom od 1,9 litara i kapaciteta 105 litara. iz.
Linija benzinskih motora uključuje osam različitih volumena i kapaciteta motora. Najčešći je četverocilindrični redak, volumen od 1,4 litre, s kapacitetom od 75 litara. iz.
Zatim slijedite:
- Volumen 1,6 litara / snage 102 litre. iz.
- Volumen od 1,6 litara / snage 115 litara. iz.
- TSI agregat, volumen 1,4 litre / snage 122 litre. iz.
- TSI, 1,4 litre volumen / 140 litarska snaga. iz.
- TSI, 1,4 litre volumen / 170 litarska snaga. iz.
- FSI jedinica, volumen 2.0 / snage 150 litara. iz.
- FSI, volumen 2.0 / Power 200 l. iz.
Kompletan skup automobila, opcija
Golf 5 se nudi u tri opcija za konfiguraciju: Trendline, Sportline i Comfortline. Razlika je samo u estetskoj razini unutarnjeg uređenja, tehničke prednosti Nema opcije. Sva tri seta uključuju 6 \u200b\u200bzračnih jastuka, abs-kočnica, kao i ESP. Razina pasivna sigurnost Proizvođač strojeva podržava na prilično visokoj razini. Neki automobili koji dolaze iz testova sudara transportera. To se radi selektivno. Prema rezultatima ispitivanja, količina se povećala s četiri do šest.
Automobil "Golf 5", čija cijena varira od 450 do 700 tisuća rubalja (ovisno o vožnji i godini oslobađanja) može se kupiti u prodavanjima automobila gotovo bilo kojeg grada Rusije. Kupci koji su već stekli ovo vozilo bilježe pouzdanost dizajna i dobru razinu udobnosti. Pozitivne recenzije Kupci su najbolji dokaz visokog renome automobila.
A pete generacije automobila neko vrijeme - prije početka ruske prodaje sljedećeg izdanja - možete pronaći "u celofanu". Najpopularnija verzija, s benzinskim motorom od 1,6 litara i prosječnim skupom opcija, koštat će oko 810 tisuća rubalja i uzimajući u obzir novogodišnje popuste ... nažalost, još je skupo! Za taj novac možete kupiti, na primjer, oko jedne i pol Chevrolet-Latzetti ili "Kia-LED" - modeli bliski u razredu. Ali ne u duhu, navijači "Nijemcima" tvrde i idu na sekundarnom tržištu. Ovdje su cijene gotovo božanske: tri godine tražeći prosječno 540 tisuća rubalja., I za Auto 2003 - 450 tisuća. Ali potrebno je pogledati u oboje!
Podvodne stijene
Golf i izgleda uredne i pet zvjezdica na oznaci Euroncap - znak plemenitog podrijetla. U usporedbi s prethodnikom, krutost Cuzle tijela povećana je za 15%, a na savijanje - za 35%. U isto vrijeme, vanjski paneli tijela postali su više stupova. Nije vrijedno stezaljke na njima, osim ako namjeravate "pljeskati" da označite automobil, jer će zainteresirati otmice tako manje.
Dodatni alarm neće povrijediti, ali samo ga je potrebno staviti s umom. Obilje elektronike povezane s upletenim parom na Can-Bus ne oprava dilatantnost. Za utjecaj stranog bloka, malo je lemljenje željeza i izolata - trebate konsičajni modul, takozvani Can-Bus.
Ne postoji vrijedna zaštita od uvrtanja kilometraže, tako da ne uštedite na dijagnostiku. Skener zastupnika je svjestan posjeta činjenici, a vi, uspoređujete ih, lako otkrivaju ulov. Istina, nema baze podataka ruski automobili - paradoksalna, ali činjenica. Ipak, kompetentni stručnjak je uvijek u stanju odrediti eksplicitan trift u sekundarnim znakovima.
Nije bilo posebnih problema s "multipleks", osim onih složenih kodiranja, pozvao na prve ozbiljne poteškoće od trgovaca pri rješavanju problema. Međutim, praktički nema nikakvih kvarova u električnoj elektrici, osobito protiv pozadine "Tuaregov" i "Passits". Povremeno se suočio s senzorom korektiranja ksenonski glaveiznad stražnjeg suspenzije. Uređaj je nepodnošljiv, tako da je jednostavno promijenjen. To se dogodilo, zbog oksidacije kontakata, ploče električnih prozora Capriculusa. Ovdje vina vlasnika i proizvođača uzajamnog: prva vožnja na kiši s veslačem, kao rezultat kojih voda pada na naslon za ruku, a drugi se ne brine o nepropusnosti ključa i U korist aerodinamike (CX 0,32!) Ostavio je vjetrobransko staklo bez odgovarajuće odvodnje.
Prag obilja
Preostali problemi s električnom opremom odnose se na periferiju motora čiji su opcije već pedeset i pet! "Volkswagen" mijenja skraćenicu za svaku sitnicu - zbog drugih senzora, priloženih agregata i drugih malih stvari. Danas, tri slova u kodiranju nisu dovoljna, od 2009. godine dodana četvrta. Pismo Abrakadabra ponekad uzrokuje konfuziju pri kupnji rezervnih dijelova, pa zgrabite staru stavku s vama da ga usporedite izravno na potisnosti.
Bilo je nekoliko odbijanja benzonasosa, a na automobilima povezanim s dobi, zavojnice za paljenje, koje su, cvile s vremena, jednostavno raspali u rukama kada zamjenjuju svijeće. Sama svijeće su u prosjeku 30 tisuća KM, ali mnogo ovisi o benzinu - drugo gorivo će ih ubiti 10 tisuća.
Dodatni hiroviti FSI motori (s izravnim injekcijom), koji, osim toga, pate od svih mlaznica. Oni su začepljeni hrvatskim sedimentima, a igla sjeda u sedlu. Prije toga, motor može biti loš, rekao je, detonate pod opterećenjem i, konačno, svjetlo " Provjeri motor"" Pranje mlaznica trgovci se preporučuju svakih 30-45 tisuća KM, a bez demontaže, kako bi se oprao natrag na putu i odspavanje od ventila.
Bogatstvo smolastih depozita na štapovima ventila ponekad su doveli do njihovog smrzavanja i, kao rezultat toga, sastanak s klipovima. U većoj mjeri se odnosi na 2,0 litara. Nemojte povlačiti zamjenom masona: Gubitak elastičnosti je uzrok visokog obrazovanja u Nagari.
Dizeli su se pokazali nisu loši. Započnite zimi na ljetnoj dielairu je problematičan, ali to ne bi trebalo biti iznenađeno; Druge pritužbe jednom ili dva i okrenuli. Dakle, na motorima 1.9 litara bilo je nekoliko slučajeva uništenja klipa. Sami vlasnici su bili kriviti: otišli su u potonje, ignorirajući bučnu krpu u karakterističnom ožičenju - prvim znakovima neuspjeha u radu crpki-mlaznica.
Carter ventilacijski sustav na zadnjem "golf" temeljito je rafiniran. Ako je mreža separatora ulja često začepljena, ili je crijevo zamrznuto, što je ponekad čak i stisnuo brtve, onda je sada takva rijetkost. Ali Jig u vrućini kompresora klima uređaja na strojevima objavljenim do 2005. godine, često se događa. Uređaj u ovom slučaju mijenja se pod jamstvom zajedno s pogonskim remenom.
Ako se pojas koristi u TRM pogonu, zamjenjuje ga nakon 120 tisuća KM, a nužno zajedno s napetošću i valjanjem (gdje je) valjci. Pomp, u pravilu, izdrži drugi pojam. U mehanizmu ventila svih motora postoje hidrocenzatori - ne trebaju brigu.
Konjunktura
Resursi spojke ovisi o stilu i uvjetima vožnje. Ako prevladava putovanje oko grada, onda u prosjeku - 130 tisuća KM, na autocesti - 150 tisuća i više. Zamjena poteškoća ne predstavljaju: čvor je klasičan (ne "obrnut"). Inspekcijski modul robotskog spojke s više diskova dSG kutije Bolje je promijeniti se od stručnjaka, jer bez čvora teško je postaviti potreban razmak s vodećom pločom, a glatkoća pomak zupčanika ovisi o njemu.
IZ mehaničke kutije Problemi su iznimno rijetki. Strojevi su također vrlo pouzdani, ali samo ako promijenite ulje na vrijeme. Nije osigurano za propise, to bi trebalo biti reed na "okus i boju": zamračeni, s pet očiju mirisa, bolje je promijeniti isto da onda ne popraviti kutiju.
U upravljačkom mehanizmu nema tekućine - električno pojačalo. Opremljen, usput, zabavna funkcija: reprogramiranje (za ovo trebate trgovca skenera), možete promijeniti napor i povratne informacije na upravljaču. Zapamtite: povećani napor utjecat će na resurs prijelaza upravljačkog vratila, jer je električni motor pojačala izravno na vratilu regala. Međutim, slaba veza, a to je uvjetno, u upravljanju, mogu se nazvati samo vanjski savjeti, počinju se držati 100 tisuća KM.
Ovjes - Tikhoni: Nemojte kucati s loptima i ne škripati tihim blokovima čak i kada trči ispod 180 tisuća KM. Štoviše, regali i čahure stabilizatora, bivši potrošni materijal na četvrtom "golfu", peti se pretvorio u dugotrajne. Ležajevi nerviraju samo sprijeda, oko 150 tisuća KM. Oni su skupi (6150 rubalja po komadu), jer jedan s čvorištima, ali da ih promijenimo je mnogo lakše. Prednji jastučići u prosjeku drže 30 tisuća kilometara, stražnji - 45 tisuća, a diskovi često hvataju i tri seta jastučića. Stražnji od duge neaktivnosti, osovina mehanizma ručnog kočnice često je bačena - samo trebate ga koristiti i ne zaboraviti na prevenciju, to jest, podmazati.
Kao što vidimo, karakteristične čireve na petom generaciji "golf" ispostavilo se da nije toliko. Šteta je pratiti uspješan model za sekundarno tržište!
Zahvaljujemo tvrtki Rus-Lan za pomoć u pripremi materijala.
Povijest modela
2003. Frankfurt. Debi "Volkswagen golf" pete generacije. Platforma: "Audi-A3" / "Volkswagen Turan". Tijelo: 3- ili 5 vrata hatchback. Motori: benzin P4, 1.4 L, 55 kW / 75 KS ili 66 kW / 90 hp (FSI, s izravnim injekcijom goriva); P4, 1,6 l, 75 kW / 102 hp ili 85 kW / 115 KS (Fsi); P4, 2.0 L, 85 kW / 116 HP ili 110 kW / 150 KS (Fsi); Diesel P4, 1.9 L, 77 kW / 105 KS (TDI), ili 74 kW / 101 HP, ili 66 kW / 90 HP (različiti parametri pojačanja); P4, 2.0 L, 55 kW / 75 KS (SDI); P4, 2.0 L, 100 kW / 136 KS (TDI) ili 103 kW / 140 KS (Različiti parametri pojačanja). Pogon: front, m5, m6, A4 ili A5. Sustavi: ABS, ESP i DBA (dual pomoć pri kočenju) - u osnovna konfiguracija.
2004 GTI sportska verzija s novim benzinskim motorom s turbopunjačkom p4, 2,0 l, 147 kW / 200 KS Novi A6. Modifikacija pogona na sva četiri kotača. Predstavljen "golf plus", koji je u biti novi model: Poboljšane dimenzije, se mijenja. Euroncap Krash-test: 13 bodova za frontalni udarac i 18 su iza sebe. Općenito Ukupno: pet zvjezdica.
2005 Sportska verzija R32 s novim benzinskim motorom VP6, 3.2 L, 184 kW / 250 KS Jesen se limuzina. Nasva Krash-test (Japan): Razina zaštite na frontalnom učinku iznosila je više od 64%, kao rezultat, četiri i pol zvijezde.
2006. Modifikacija "Cross Golf": razmak Povećana je za 20 mm, komplet zaštitnog tijela pojavio se iz neobojene plastike oko perimetra tijela. Novi motori: benzin P4, 1.4 L, 59 kW / 80 HP; P4, 1,4 l 103 kW / 140 KS (TSI) ili 125 kW / 170 KS (različite postavke); Diesel P4, 2.0 L, 125 kW / 170 HP (TDI). Početak isporuke američkom tržištu. Krash-test nhtsa (SAD): pet zvjezdica po prednjem udarcu, četiri - za stranu.
2007 Universal "opcija". Novi benzinski motori: P4, 1.4 L, 90 kW / 122 HP (TSI); P4, 2,0 l 169 kW / 230 hp (FSI turbo).
2008. predstavila je golf od šeste generacije.
26.07.2016
Danas sam odlučio napraviti pregled rabljenog automobila, koji se smatra klasičnim žanrom i imitacijskom referencom. Automatski naziv koji je postao imenovan za cijeli segment klase golf. Volkswagen Golf 5 Čak iu korištenom stanju koristi prilično veliku potražnju za sekundarno tržišteŠto je tajna popularnosti ovog automobila? A koja iznenađenja mogu dati golf 5 s kilometražom? Pokušajmo shvatiti.
Prednosti i nedostaci korištenog Volkswagen golf 5
Auto Dostupno u dvije vrste hatchback tijela i nedovoljno. Kako je operativno iskustvo pokazalo, općenito, tijelo golfa 5 prilično je oduprijekovanje napadaju crvenokosu bolesti i ne isporučuje nepotrebnu gnjavažu. Jedini beznačajni nedostatak vlasnika razmatraju šarže vrata koja često objavljuju neugodni zvukovi Pri otvaranju i zatvaranju vrata.
Motori
Za Volkswagen golf 5 namijenjena je velika linija agregata energetskih benzina i dizela. Kako se pokazalo operativno iskustvo, najpouzdaniji motor bio je 1,6 litara motor s MPI sustavom za ubrizgavanje goriva. Postoji još jedan motor s MPI sustavom 1,4 litre, u kojem se vlasnici često suočavaju s teškom lansiranjem hladnog motora, ovaj kvar se nalazi na automobilima 2003-2006 oslobađaju, kasnije je tvrtka promijenila proizvođača mlaznice za gorivo, a problem je nestao.
Također postoje motori s FSI sustavom, koji se smatraju problematičnim, prema vlasnicima vlasnika automobila, takvi motori mogu predstavljati iznenađenja već kada trče 120 - 150 tisuća, km, tako da je u njima rastegnut vremenski lanac i Zatezač lanca dolazi u zapuštenost., U motoru 2 litara, umjesto lanca je postavljen mjerni pojas. Još jedan nedostatak inherentni FSI motori je prerano neuspjeh pojedinačnih indukcijskih zavojnica.
Prijenos
Volkswagen Golf 5 opremljen je sljedećim vrstama prijenosa, pet ili šest mehaničkih brzina, kao i šest ili sedam korak dsg., Oba prijenosi mogu ometati čak i uz laganu kilometražu. Uz mehaniku, problemi se mogu pojaviti nakon 100 tisuća kilometara trčanja, ne uspije u dvostrukoj ležaji, koji se manifestira povećanjem buke tijekom rada prijenosa. U mehanici s dizelskim motorom za trčanje 150 tisuća, km ne uspije u dvoslojni zamašnjak (očituje se klikom na prebacivanje).
Robotska kutija je također prilično hirovita, štoviše, njegov popravak će koštati nekoliko puta više od mehanike. Dakle, DSG prijenos ne uspije u mehatroniku (elektronička kontrolna jedinica), u najboljem slučaju, kvar će biti u stanju eliminirati treptanje, ali ako je trošenje prevelika, morat ćete zamijeniti cijeli paket kvačila.
Pouzdanost vođenja Volkswagen Golf 5
U usporedbi sa prethodna verzija stražnja ovjesa Volkswagen Golf 5 se značajno promijenio, umjesto polu-ovisnog snopa počeo je postaviti višestruku dimenziju, a McPherson je instaliran na frontu, zahvaljujući ovom automobilu, postalo je mnogo bolje zadržati cestu i osjeća se pouzdano kada okrenete skretanja , Suspenzija se čak iu našim cestama dokazala pozitivan, Stražnji žilni blokovi prednjih poluga dolaze u zapuštenost brže, to se događa kada trčanje 80 tisuća, kilometara i prednji dio nakon 150 tisuća KM, stabilizatorski regali mogu biti na 100.000, lopta podržava služe na 200.000 km. U višefaznoj fazi, potrošni materijal stabilizatora je brže, to se događa kada trči oko sto tisuća kilometara, kao i bumps stražnji amortizeri, preostalo potrošni materijal služe jako dugo vremena.
Dobra upravljivost doprinosi upravljanjaGolf 5 je opremljen električnim upravljačem, na strojevima prve godišnjice oslobađanja, ovaj čvor je magenet za isporuku gnjavaže, zakačen je u zahvatu električnog motora s željeznicom, koji je povezan s kucanje Na neravnoj cesti, nakon 2006. godine ovaj je čvor nadograđen i eliminiran taj nedostatak. U isto vrijeme, potrošni materijal služe dovoljno dugo, savjeti upravljanja mogu izdržati više od 130 tisuća, km,
Salon i električna oprema
Plastični ukras komentara salona ne uzrokuje, čak i s vremenom u sredini, ništa nije očišćeno, ne škripa i ne pada. Jedina stvar koja se može zamrznuti je pokriće tkanine na naslonu prednjih vrata, brzo se udaljava.
Ako se usporedite s prethodnom generacijom automobila, treba napomenuti da je ova verzija postala mnogo više od podnožja stražnjih putnika, to je postignuto povećanjem međuosovinskog razmaka za 65 mm. Bez nedostataka, široki i masivni središnji tunel poda neće dopustiti prikladno smještenim tri putnika u stražnjem dijelu sjedala. Volumen debla je 350 litara, s presavijenim stražnje sjedalo Trupnica ima volumen od 1305 litara.
Kako operativno iskustvo Volkswagen golf 5, većina salonskih električnih opreme djeluje bez ikakvih pritužbi, nevolje može, dodavati kontrolu klime ili klimatizaciju u njih ne uspije. Također, često postoje problemi s električnim prozorima, problem je da nakon podizanja stakla, sama se spušta, ovaj kvar se eliminira bljeskanjem upravljačke jedinice.
Ishod.
Kupnja Volkswagen Golf 5 je uspješna ulaganja, ovaj model Savršeno zadržava preostalu vrijednost, a kada je u pitanju prodati, izgubit ćete mnogo novca. Ali oni vole golf i za drugi, praktičan je u umjerenosti pouzdan, dobro sastavljen i ima dobro izazoviTo će dati mnogo pozitivnih emocija od upravljanja automobilom.
Ako ste ili bili vlasnik ove marke automobila, podijelite svoje iskustvo, što ukazuje na snažno i slabe strane Auto. Možda su vaše povratne informacije koje će pomoći drugima da odaberu rabljeni automobil.
Golf MK1 - od 1974. do 1983. godine.
Prvi volkswagen golf od prve generacije otišao je s transportera u ožujku 1974. u poduzeću u Wolfsburgu. Automobil je imao prednje i poprečno mjesto motora s vožnjom na prednjim kotačima. Golf sam razvio Giorgio Giugiaro (Giorgio Giugiaro). Do 1976. godine, milijunski automobil proveden je diljem svijeta, a do 1983. godine ukupni broj služenja Golf prve generacije, uključujući Jetta, izgrađena je na istoj platformi, iznosila je 6,72 milijuna jedinica. VW golf MK1 također je označen novim trendovima u automobilskoj industriji, tako da je 1976. godine osnovano oslobađanje sportske verzije golf GTI Hatchback. Iste godine, ali malo kasnije došao je atmosferski dizelski motor Golf-d, a 1982. pojavio se turbodizelski golf GTD, koji je dao proboj uvođenja dizelskih motora u kompaktni segment osobni automobili, Godine 1979. pojavio se VW golf Cabriolet, koji je postao bestseler tog vremena.
Golf MK2 - od 1983. do 1991. godine.
Druga generacija se istaknula povećanjem ukupne dimenzije U usporedbi s prvom generacijom: međuosovinski razmak se povećao za 75 mm, duljina se povećala za 170 mm., Širine do 55 mm. Bio je to prvi golf, koji je počeo uspostaviti takve inovativne jedinice i sustave kao - katalizator (1984), anti-lock kočnice abs (1986), gur i vožnja na 4 kotača (sinkronski model). Syncro je prvi model kompaktnog segmenta automobila na koji je instaliran sustav puna vožnja (1986). Do lipnja 1988. provedeno je 10 milijuna. Jedinice automobila Model Golf, to je trebalo zabrinutost Volkswagen Točno 14 godina. A već do 1991. godine, zabrinutost je prodala 6,41 milijun automobila golf druge generacije, nakon čega se pojavila treća generacija.
Golf MK3 - od 1991. do 1997. godine.
S početkom lansiranja Folkswagen Golf generacije u kolovozu 1991. godine, tvrtka je označila novu eru sigurnosti - od 1992. godine, Golf MK3 bio je prvi automobil koji je imao prednje zračne jastuke. Također, nove tehnologije za proizvodnju tijela koje su korištene u proizvodnji golf 3, mnogo poboljšali pokazatelje sigurnosnih učinka u sudarima. Također s dolaskom golf 3 debitirao je takve inovacije kao što su: prvi šesterični motor VR6, tempomat, katalizator za dizelski motori, Sustav za ubrizgavanje goriva za dizelske motore TDI (1993) i SDI (1995). Godine 1996. ABS sustav je već bio instaliran u osnovnoj opremi automobila golfa. Godine 1993., novi kabriolet i druga generacija hatchback sychback sychback sychback je prikazana na temelju golfa III. U svibnju 1994. Volkswagen je prodao svoj 15 milijuna automobila u golfu. Godine 1997. prodano je 4,96 milijuna automobila za automobile generacije generacije, nakon čega se pojavio Volkswagen Golf IV.
Golf MK4 - od 1997. do 2003. godine.
S dolaskom Golf IV Volkswagen dostigao je potpuno novu razinu kvalitete u području tehničkih inovacija i dizajna. Glavni dizajner Četvrta generacija Fv Golf je bio zadobio toplinski Warkub, koji je uspio postaviti temelje u dizajnu svih budućih generacija Volkswagen golf. To je ova generacija u naše vrijeme nazvana ikona stila.
Gospodin je 1998. godine počeo instalirati sustav kočenje u nuždi (ESC), koji je 1999. godine počeo biti instaliran u osnovnoj konfiguraciji. Također 1998. godine, Volkswagen je uveo svjetsku divljemovodne VW golf 4 4 4 4mocija s Haldex spojkom. Tijelo automobila je potpuno pocinčano. Golf je 1999. prvi put instaliran 6-teapstant mjenjač. Na 25. obljetnici (2001) Golf GTI je objavljen 180-jaka verzija. U 2002. godini FSI motor je instaliran na golf s izravnim injekcijom goriva. Od iste godine, sigurnosne zavjese bočne prozore počele su postaviti zadani golf 4. U 2003. godini, najpovoljnija verzija golfa je objavljena u cijeloj prethodnoj priči - model golf R32, koji je dovršen u vrijeme najviše Moderna robotska robotska dSG mjenjač , Prodano je ukupno golf MK4 - 4,92 milijuna. automobili.
Golf MK5 - od 2003. do 2008. godine.
Pohvala se peta generacija golf visoka razina Udobnost i dinamički podaci. U petom generaciji prvi put su dostupni 8 zračnih jastuka. Također je počeo instalirati DSG-7, Be-Xenon prednja svjetla glave, senzor kiše, panoramski otvor. Također debitirao golf GTI (2004) s benzinskim motorom turbopunjača izravnog ubrizgavanja goriva. Godine 2006. vidio je svjetlost blizanke s turbinom i supergodačem. Osim standardnih golf tijela, zajedno s tim generacijama, golf plus model, križ golf i golf bluemotion, koji su svi iznenadili njihovu prosječnu potrošnju benzina od 4,5 ll / 100km. Prodajni Volkswagen golf mk5 Zaustavljen na 3,27 milijuna. automobili.
Golf MK6 - od 2008. do 2012. godine.
4 godine proizvodnje Volkswagen Golf 6. Prodano oko 2,85 milijuna automobila. Ova generacija karakterizira čak i viši sigurnosni standardi - kao i prošla generacija automobila napravljeno je laserskim zavarivanjem, a na testovima sudara Euroncap Golf primio 5 !!! Sigurnosne zvijezde. U svrhu sigurnosti iz ove golf generacije, po izboru je počeo ponuditi vozačev zračni jastuk vozača. Tihi instalacije koje su instalirane na VW golf MK6 postali su još više ekološka i ekonomičnija - tako, na primjer, golf Bluemotion II model je imao prosječni protok 3.8l. / 100km. Golf šest po želji dovršio mnogo elektronički asistentikao što su: svjetlosna pomoć - automatska kontrola Poplava svjetla na prednjem svjetlu prednjih svjetala, Parkasist - Automatski asistent s auto parkiralište, DCC - elektronička kontrola Postavke šasije, sustav pokretanja / zaustavljanja, kao i stražnja svjetla s LED-om.
