Hyundai Getz Recenzije Mechanic Vlasnici minuse. Hyundai Getz vlasnički Recenzije

U ovom trenutku postoji mnogo recenzija o Hyundai Getzu. Ponekad je na ovom popisu vrlo teško pronaći objektivne izjave o automobilu. Štoviše, kao i uvijek postoje određene nijanse koje neki pripadaju profesionalcima i drugima. Pronađite objektivne procjene su prilično teške. Ispod su opće informacije koje se prikupljaju rezultatima anketa velike kategorije vlasnika automobila.

Pozitivne stranke Hyundai Getz

Pouzdanost i kvalitetna montaža

Ovo je vrlo pouzdan automobil. Razbija se vrlo rijetko i obično su vrlo beznačajni. Primjer često dovodi da prvih trideset tisuća kilometara u Hyundai Getz curi radijator. Ali može se ignorirati, jer je ovaj nedostatak gotovo oštećen i može se eliminirati u roku od sat vremena u usluzi automobila. Osim pritužbi o radijatoru, ljudi su općenito zadovoljni kvalitetom montaže automobila.

Automobil je nepretenciozan za gorivo. Ako u njega sipate neobičan benzin, onda će se automobil ponašati mirno.

Stražnja sjedala

Automobil ima preklapanje stražnjih sjedala. To vam omogućuje da prenesete prilično velike terete.

Jeftina usluga

Hyundai Getz može zadovoljiti njihov vlasnik s relativno jeftinom uslugom. Čak i službeni servisni centri su prilično jeftini, ne više od pedeset tisuća rubalja.

Negativne strane Hyundai Getz

Pročišćavanje automobila je vrlo mala. Potrebno je uspostaviti zaštitu, što ga smanjuje za još nekoliko centimetara. Glatke površine toleriraju nedostatak zaštite, ali svi znamo stanje ruskih cesta. Dakle, nitko nije imun ulazak u neravnu površinu.

Suspenzija

Hyundai Getz ima vrlo tešku suspenziju. S obzirom da je također prilično niska, udobnost kada vožnja od toga postaje još manje. Na svim nepravilnostima, automobil doslovno "skače". Niska brzina daje osjećaj sve neravnomjernosti asfalta.

Kontroliranje

Ovaj automobil ima prosječno rukovanje. Međutim, ako je cesta glatka, sve to se potpuno ne osjeća. Međutim, u slučaju kada je cesta već promijenila deset godina bez popravka, morate se stalno upravljati.

Profil i tijelo

Automobil ima nizak profil. Dakle, ako je vozač visok, onda je sasvim moguće, to će biti neugodno u takvom automobilu. Hyundai Getz tijelo nije dovoljno dugo. To dovodi do još većeg pada upravljivosti.

Ishod

Za ruske ceste, Hyundai Getz je jasno prikladan. S druge strane, ako imate iskustvo brze vožnje u lošim cestama, onda vas automobil može zanimati. Što brže idete, manje Hyundai Getz reagira na nepravilnosti premaz.

➖ Dynamics
➖ tvrda suspenzija
➖ Zatvori salon
➖ izolacija buke
➖ dizajn

prednosti

➕ kompaktne dimenzije
➕ pouzdanost
➕ Rukovanje

Prednosti i nedostaci Hyundai Goetza otkriveni su na temelju revitaliziranih vlasnika. Detaljnije prednosti i kontra od Hyundai Getz 1.1, 1,4 i 1,6 s mehanika i strojnog pištolja mogu se naći iz priča u nastavku:

Recenzije vlasništva

Getz je prvi automobil u našoj obitelji. Kupila je uglavnom za njegovu ženu. Do 60.000 KM je servisirao službenik, a onda je počeo raditi. Posljednji put, troškovi potrošnog materijala (nafte, filteri, svijeće) činili su oko 4.000 rubalja, od kojih je većina motula nafte - goriva i filtar kabine.

Unatoč kilometraži od 102.000 km, stroj ne donosi nikakvu ženu ni mene. Getz je ono što čekate i naknadno dobiti novac na novac potrošen!

Svi čvorovi i agregati su pouzdani i testirani vremenom. Nema varijatora, robota i drugih labuda, komplicirajući rad. Salon je prilično prostran, naprijed s mojim rastom (186 cm) može se smjestiti bez ikakvih problema, iako će samo jedan pomaknuti na leđima. Kvaliteta LCP-a je prihvatljiva, prednja svjetla je izvrsna. Glavni kriterij evaluacije je zadovoljna žena iza kotača Getz.

p.s. U ovom automobilu, kao što mislim, postavljena je dobra ideja - ideja pouzdanog i jednostavnog automobila.

Povratne informacije o Hyundai Getz 1.6 na mehaniku 2003 GV

Video povratne informacije

Auto je izvrstan, ne iskorištavati. Koristim oko godinu dana, bez problema ljeti i zimi. Udoban i prostran dovoljno za njegovu veličinu, prikladno je sjediti u automobilu. Imam kompletan set. Salon je prilično prostran.

Prema prosjeku rashoda. Prema sljedećoj kući: suspenzija je oštra, ali na putu savršeno troškove, dobru patentnost zimi, ništa ne drži gotovo.

Cons: Kratki mjenjač, \u200b\u200bstražnji dio putnika trese se kao na kozu zbog niske težine leđa.

Dmitry, pregled o Hyundai Getz 1.4 MCP 2007.

O pouzdanosti i cijenama prije svega zbog činjenice da ga stroj zaslužuje. U ovom trenutku, kilometraža je 89.500 km, a ja se sjećam samo nekoliko posjeta trgovini za rezervne dijelove. Ozbiljan slom bio je samo jedan po 85 tisuća: crijevo visokog tlaka je rasprsnula na GURE, cijenu pitanja s radom na zamjeni, proizvodnji novog crijeva za uzorak i nove vanzemaljce u GUR - 1 950 p. Više se ne popravlja i nije se promijenila u automobilu!

Kada kupujete, 1,6 motor 1.6 uparen s ručnim mjenjačem. Uključivanje zupčanika je jedno zadovoljstvo, vrlo jasno. Brojevi prijenosa su odabrani bez kvarova, međutim, za vožnju u gradu, ali na autocesti na 5. stupnju prijenosa na 110 km / h već 3.000 okretaja u minuti. Četvrti zupčanik je vrlo kratak, bilo bi autentičniji, a peti može biti izvan jednog, a onda bi bilo ekonomičnije na stazi. Ali općenito, zadovoljan sam.

I kako, živi u Sibiru, ne piše o hladnim počecima. Imam novu bateriju, ali s malom početnom strujom, na -25 zamrzava, tako da stoji na Autorun na -10 C. dvaput se bavi sadizmom i pokrenuo automobil bez zagrijavanja na -32 nakon dana zastoja, na toploj Baterija iz stana sa 7 "vzhika" kao prvi, a drugi put počeli.

Salon. Nema smisla govoriti o veličinama, klasa samog automobila podrazumijeva da je slon nigdje hodati. Jedini ugodno iznenađen stražnja mjesta: ako je u prethodnom žaljenju za sebe s poteškoćama, pa čak i moja glava počiva u stropu, onda u Goetzu općenito bez problema i nelagodu.

Stražnji leđa stražnjih sjedala podešavaju kut nagiba. Završni materijali bez pitanja. Sishes se lako čisti, plastika ne ogrebotina. Nema cricketa. Samo u mrazu, 5. vrata malo stisne. Ali štednjak je slab. Ne reći da sam nekad zamrznut, ali termostat za 82 stupnjeva čini se s kratkim nijansama u gradu.

Povratne informacije o Hyundai Getz 1,6 (106 KS) s mehanika 2007

Izgled. U početku, goetz nikada nije volio izvana, smatra se previše uobičajenim. Nakon godinu dana, vjerojatno sam se samo navikao na njega, a čak se čini slatkom. Od minusa - prednji odbojnik ima veliku posudu, možete kliriti granice i redati ih snijeg. Razmak od 130 mm je vrlo mali, s punim opterećenjem za vožnju do vikendice vrlo teško, zimi i jame, oni se također drže na zaštitu, zatim usnicu.

Unutrašnji svijet. Shumkov ne - činjenica. Sve se čuje, osobito buka, buka ide iz lukova. Dekoracija salona je asket, plastični tvrdi, gumbi i prekidači su jednostavni. Sjedala - Udobna, bočna podrška je dobra, vozač sjedala jastuk je kratak, nakon 3 sata iza kotača stvarno želite zaustaviti i izaći.

Izazovi. Vjerojatno je potrebno početi s činjenicom da je Getz stroj za dva maksimuma, a to se manifestira ne samo u ergonomiji kabine, nego iu kvalitetama za plutanje. Stroj u cjelini je bijesni, i nema problema na stazi, ali sve je to istina za automobil u kojem samo dvije osobe. Čim je potrebno otići u vikendicu, u automobilu se nalaze četiri odrasle osobe, a motor 1.4 zaustavlja se, a ako se uključite i stan i bacite stvari u deblo, onda je cijev u potpunosti.

Suspenzija je vrlo teška, na ravnom putu je, naravno, plus - nema squabble, ali na Ughab i baciti natrag na reagirati u upravljač i peti točku. Dobro. Gur dopušta na parkiralištu da okrene kola upravljača jednim prstom, pri brzini postaje teža. Nula na upravljaču je vrlo jasna, baranka nastoji se vratiti na to prilično brzo, automobil se ne umori na stazi "upletena".

Povratne informacije o Hyundai Getz 1.4 (97 HP) s automatskim strojem 2008

Unutar "Gesha" je prazan kao bubanj. Hrast plastike, ali me nikada nije zbunio. Salon bez azijske, jednostavne, prostrane, kvadratne i praktične. S dobrom vidljivošću. Zbog konfiguracije, to nije dovoljno od pravih prozora i pravilnog regulatora zrcala. Kao i klima uređaj. Nema filtra za salona, \u200b\u200bmože biti ovisan, ali nije postavljen ovim pitanjem.

U kiši, znojenje sustava Windows, morate odvrnuti grijač za zagrijavanje. Zimi ga dugo zagrijava, ali to nije snažno zbunjen.

Vani. S određenim kutovima izgledaju kao norme. Od drugih izgleda ne proporcionalno (zbog ogromnih prednjih vrata). Inače, kvadrat i ne privlači.

Eksploatacije. Stroj se koristi za potrebe različitih. Ja juri i u repu u grivu, ali to je potrebno s dužnim odlaskom i pravovremenom zamjenom potrošnog materijala. Na farmi je otišao na Krim. Tako je Tver, Tula, Belgorod, Petar je uobičajena udaljenost nekoliko puta godišnje. Mnogo putovanja u Moskvi i regiji.

Zahvaljujući veličini (manje od 4 metra), prikladno je parkirati u Moskvi. Također, goetz je različitih različitih razlika, koje su sa presavijenim sjedalima prilično prikladne. Općenito, uređaj nije hirovit. Izdržljivo tijelo i izdržljivo ne ubija suspenziju.

Povratne informacije o Hyundai Getz 1.1 (67 HP) MT 2010

Ovo je moj prvi automobil. Odabrao sam dugo vremena, citirao sam što i koliko. Zaustavio se u Hyundai Getzu iz sljedećih razloga. Prvo, automatski okvir bez strašnih kvačila i drugih užasa, koji sam bio dovoljan za vođenju. Drugo, kompaktan, zatim s iskustvom sam shvatio kakav je zadovoljstvo slagati se s bilo kakvim razmakom, a za vrijeme manevra, moje dijete je spremnije proći nego teep.

Treće, boja je svijetla crvena, koja je vidljiva iz daljine i to nije samo ženski hir, gledati i razumjeti da su crveni automobili vidljivi sa svim vremenskim uvjetima i pješacima i vozačima - susjedima na cesti.

Cijena je također prilično podizanje. 4 godine nisam požalio što sam kupio ovaj auto. Uz prividnu kolutu, deblo je prostrano, čak sam gledao tamo postavio stražnja sjedala. Osjeća se vrlo dobro, zbog čučnje ne ulazi s oštrim okretama ili ledom. Otišao sam u šumu na prajmeri, ušao u močvaru, bez panike na smanjenoj opremi, moj gesha je ostao poput spremnika. Zahvaljujući korejcima za uživanje.

Prednosti automobila

Kompaktan, dobro upravljan, pouzdan.

Nedostaci automobila

Suspenzija je oštra.

H Yundai Getz bio je izuzetno napredan, a dizajn pogona bio je iznimno jednostavan. Dakle, izbor je samo između automatskog prijenosa i mehanike s pet brzina. A ako su cipele i pogoni ovdje vrlo pouzdani (u svakom slučaju, do pokretanja u 200-250 tisuća), onda su mjenjači s iznenađenjima.

Ako čujete da je Getz MCPP bio neuspješan tek prije restyling, onda ne vjerujte te priče. M5AF3 kutije nisu osobito dobra na strojevima bilo koje godine izdanja. Nema problema s dizajnom - kao-ne, ovo je Mitsubishi baština s minimalnim promjenama, ali izvršenje je hrom.

Na fotografiji: Hyundai Getz 5-vrata "2002-2005

Temelji se uglavnom isporučuju. Ležaj oslobađanja često počinje gurati u trajanju malo više od 60 tisuća, a kasna zamjena punjenja ne samo da se razvijaju na laticama košara i oštećenja utikača zatvaranja, ali i oštećenja kućišta kutije. Sljedeći su ležajevi primarnih i sekundarnih osovina. Na glavnoj masi strojeva, ležajevi primarne osovine već su bučni. Sekundarna osovina počinje stvarati buku kasnije, ali počinje gotovo neizbježno, pa ako popravite ručni prijenos, onda morate promijeniti sve.

Diferencijal i zupčanici kutije pate zbog onečišćenja ulja. Ako se zategnemo s popravkom, onda ne postoji ništa drugo za popravak: zaglavljeni diferencijal prekida kućište i glavni par.

Razlog za brzo trošenje leži ne samo u niskoj kvaliteti izvornih dijelova, već i kao pečata: kutija teče, a razina ulja treba slijediti u oba. Osobito nesretni automobili s motorima 1.6 i 1,4 litara: Oni imaju vlastite kutije osim kutija s naglaskom i drugim Hyundai, tako da rezervni dijelovi u nedostatku.

Jedini pouzdan način za popravak kutije je pregrada s instaliranjem novih ležajeva. Kako bi se smanjili popravak, često se koriste dijelovi održavanja, budući da se izvorne osovine i zupčanici ne isplati biti skupi (5-8 tisuća rubalja po vratilu), ali cijena pune pregrade ručnog prijenosa može lako biti viši od cijene stroja. Standardna opcija popravka - Instaliranje novog vratila s korištenim zupčanici, na primjer, s više ili manje Live Accent okvir. Zatim (u slučaju 1,4 i 1,6 l motora) sve ide u staru kutiju kutije. Kutije za motore 1.1 i 1,3 litre također mogu biti ostavljeni "naglasak" slučaj. Ovaj popravak košta 12-30 tisuća rubalja, koji za većinu je prihvatljivo.

Osim problema s ručnim mjenjačem, postoje i problemi s njezinim pogonom. U početku ne čini mnogo jasno jasno, ali s godinama, kvaliteta prebacivanja se pogoršava zbog istezanja kabela, kvarova odluka od lopti spoja scene i samo trošenje lopte zglob. Nošenje osi trokutaste poluge uzdužnih pokreta, a trošenje šarki također snažno utječe na jasnoću prebacivanja. U pokrenutim slučajevima potrebno je promijeniti polugu, korist od nje do sada dolazi u rezervne dijelove i trošak manje od tisuću rubalja.

Na fotografiji: Hyundai Getz 5-vrata "2005-2010

Mnogo se nevolja isporučuju i kabeli. Njihova cijena je prilično visoka, oko 5.000 rubalja, ali možete učiniti s niskom krvlju: upijajući tvrdokorne rukave u subkalorskom prostoru uglavnom nose. Ove stavke koštaju manje od 500 rubalja, ali za njihovu zamjenu će morati ukloniti kabele, a sami čahuri traže kataloge na Mitsubishi Lanceru IX (dijelovi 2460A108 i 2460A109). Usput, ležajevi i sinkronizatori su također prikladni od Mitsubishi MCPP, ali koji su stručnjaci pohranjeni u srcu.

Ako imate nadu da je automatski mjenjač pouzdaniji od mehanike, onda ću vas razočarati. U načelu, Obiteljska kutija KM serije A4AF3 / A4BF2 na motorima od 1,3 i 1,4 litara i A4CF1 / A4CF2 kutije serije s 1,4 i 1,6 l motora smatraju se vrlo pouzdanim. Ali u praksi, bliže stotinu tisuća kilometraže kutije za izdavanje do 2008., a posebno kutija Dorestayling strojeva do 2006. izdanja počinju kapricious. Više od nedavnog automatskog mjenjača prelazi prije pojave prvih problema značajno duže, najmanje 180-200 tisuća kilometara, a pojedinačne kutije za kutije mogu se osjećati prilično normalno kada se radi za 300.

S konstruktivne točke gledišta minimalnih i eksplicitnih slabih mjesta ili ne, ili se manifestiraju u velikim vožnji. Međutim, obrađena je kutija A4AF3 u procesu provođenja proizvodnje na Hyundai moć, a kvalitetno ispravljanje pogrešaka. Mali resurs solenoida i senzora, pregrijavanje zbog slabog rashladnog sustava i povezanih curenja ulja ne utječu na rad automatskog mjenjača. Možemo pretpostaviti da je većina prvih izdanja automati svih epizoda već prošla prosječne popravke barem uz popravak hidrobloka, a navijači voze "do posljednje" kutije je prošao i potpuni remont.

Osim problema povezanih s padom razine ulja, naftne izgladnjivanja i kvarova označavanja, postoje neke neugodne značajke. Na primjer, slaba diferencijalna i obloga BDT blokiranja, koja tijekom agresivne vožnje može već nakon stotina tisuća vožnje kilometraže do adhezivnog sloja. Da, a vanjski zalihe ulja imaju neuspješne korozivne stezaljke, što ponekad dovodi do curenja nafte.

Starija kutija A4AF3 / A4BF2, koja se uglavnom nalaze na strojevima do 2007. godine izdanje - Mitsubishi baština, proizveden od Hyundai.

Slabo mjesto u mehaničkom dijelu - ljuska / kickdown bubanj. Na velikim opterećenjima razbija svoje utore, a paket trenja zupčanika obično gori prvi.

Uz bubanj izravan CluTash, postoji i mnogo problema. Razbija čahuru 046, osobito na dorestayling strojevima s kutijom A4AF3, što dovodi do ozbiljnog curenja nafte, a obično je oštećena na pumpu za ulje.

S pretjerano aktivnim pokretom, ležaj užeta je prilično rano.

Tipični hidroblock smetnje - neuspjeh ventila 364420, oštećenja senzora ožičenja i brzine.

Raspad bubnjeva, nažalost, često se događaju, a kada ima 200 tisuća trčanja, gotovo će svakako imati više ili manje uredne vozače. Rukavica 046 ne uspijeva rjeđe od bubnja ljuske, ali posljedice su skuplje.

Novi automatski mjenjač A4CF1 / A4CF2, koji se pojavio nakon 2005. godine, postao je masovno primijenjen na Getz tek nakon 2008. godine. Rana izdanja koja se mogu naći s motorom od 1,6 litara na dorestaylingu, puno je isporučio. No, verzije nakon 2008. na mehaničkom dijelu problema praktički nemaju. Programi hidrauličnog bloka ovog okvira i njegovu elektroniku su relativno proračun, iako se kutija ne razlikuje u određenoj trajnosti i krhkosti. Do ozbiljnih popravaka zamjenom obloge za zaključavanje GDT-a, većina solenoida i revizija trenja i pumpe u prosjeku možete računati na 200-250 tisuća kilometara kilometara. Glavna mehanička nevolja je rani neuspjeh uljne pumpe zbog lošeg filtracije ulja i njegove rijetke zamjene. Također redovito tijekom rada, sa standardnim intervalom promjene ulja, solenoid linearnog tlaka ne uspijeva. Harbinger njegove zamjene - puše kada uključite D i R načine

Na fotografiji: Hyundai Getz 5-vrata "2005-2010

Također je vrijedno provjeriti ožičenje solenoida, što je prilično krhko i vrlo se boji vibracija (mijenjajte potpore motora i kutije na vrijeme). Blok solenoida u potpunosti ne uspije, ali šanse još nisu nula. Cijena, općenito, je smiješna - oko 10 tisuća rubalja za cijelu "topovsku", ali ih malo ljudi mijenja, a ako je linearni solenoid već promijenio, ožičenje ventila, i još uvijek postoji udarce , onda ga provjerite na postolju.

Da biste poboljšali rad ove kutije, vrijedi staviti vanjski filtar za ulje. S njim, ona postaje znatno pouzdanija.

Opće pravilo ne kupuje automobile za restyling s automatskim mjenjačem, posebno strojevima s motorom od 1,6 litre. Ako vam je potreban automatski, zatim gledajte automobile s kutijama A4CF1 / A4CF2 nakon 2008. s motorom od 1,4 litre. To će biti relativno pouzdana i proračunska opcija.

Kupnja čak i kasne verzije automatskog mjenjača A4AF3 / A4BF2 - Ideja nije jako dobra. Sa standardnim strojevima za kilometražu, kutija je gotovo sigurno već stigla i popravila. Ona je jeftina u popravku, ali resurs sve dok sljedeći popravci neće biti mali čak i pažljivim servisom.

Motori

Proračun stroja o kvaliteti Getz motora gotovo nije utjecao. Motori serije G4E razvijeni su u Mitsubishiju, a praktički nemaju nikakvih generičkih problema. SOHC motori s 12-ventilskim GBC podignuti uglavnom na restyling, G4HG motori s volumenom 1,1 litara i 1,3-litre G4EH su rijetko i uglavnom na vrlo starim strojevima. Nakon restyling, motor 1,4 dohc je dodan u motornu liniju, koji je bio par motora 1,6 l (serije 1,6 g4ed i 1,4 g4ee, respektivno). Ovi motori su vrlo pouzdani.

Blok za svinjsko željezo, drveni remen, vodiči i dovoljno masivna skupina klipova daju dobar rub snage s bilo kojim stilom rada. No, resurs uopće nije beskonačno, a na temelju dizajna klipske skupine, mali apetit ulja već je bliže sto tisuću trčanja. U velikoj mjeri raste tijekom pregrijavanja zbog smrti kape za cirkulaciju nafte i curenja u žlijezda motora. Osim toga, ventilacijski sustav radilice je jednostavan, zbog čega se motor stalno "znojenje". Obično nakon 200 tisuća trčanja, motor dolazi u državu kada je bolje proći kroz potrošnju nafte. A ako bacite tisuće još 60-70, onda ćete morati napraviti puni "kapital" s instalacijom popratnog klipa i punog smanjenja CCC-a.

Remen vrijedi ažurirati svakih 60 tisuća vožnji ili čak ranije. U hladnim regijama na 16-ventilskim motorima bliže 150-180 tisuća kilometraža, potrebno je zamijeniti bregalice za povezivanje lanca i mirno.

Hidrocenzator

cijena za izvornika

535 rubalja

Ipak, tijekom rada mogu se pojaviti mnoge male nevolje, a stariji motor, probleme više. Plutajući se zbog prljave gušenja i ne-moždanog regulatora na starim motorima - stvar je poznata, moraju ih oprati. Dirty Inlet - također nije neuobičajeno. Kada se radi, više od stotinu tisuća može se susresti s kucanje na vrijeme zbog odbijanja hidrokamatora, koji nisu u potpunosti uspješni (navijači popravaka proračuna su INA kompenzatori iz vaze). Da biste ugostili motore, problem je uglavnom povezan s rijetkom promjenom ulja ili njegovu nisku kvalitetu.

Tijekom trčanja, više od stotinu i pol tisuće kilometara redovito nailazi na razloge zavojnice, visokonaponske žice, senzore i ožičenje. Dobra pouzdanost Recenzije obično se odnosi na strojeve s trajanjem do 100, najviše 150 tisuća kilometara. Motor se još uvijek događa, ali sve počinje sve uporno zahtijevati pažnju. Očigledno, korejski proizvođač posebno nije računao na veći resurs.

Na fotografiji: Hyundai Getz 5-vrata "2002-2005

Otprilike nakon 150 tisuća kilometraže moguće je ozbiljno digirati katalizator. Šanse za činjenicu da će početi "prašinu", dovoljno velik, a motor neće živjeti nakon toga dugo vremena: već dovoljno mekog klipnog prstena neće ga prenijeti. Usput, motor je također vrlo osjetljiv na kvalitetu ugradnje zraka filtra, a dizajn omogućuje instalaterske pogreške.

Na fotografiji: Hyundai Getz 3-vrata "2005-2010

Nemojte potjerati SOHC motori: U radu nisu jeftiniji od 1,4 i 1,6 l motora, a resurs više volumetrijskih motora općenito je nešto veći. Razlika u cijeni popravka je beznačajna, kao i razlika u cijeni ugovorne jedinice.

Sažetak

Rekavši nisku cijenu rezervnih dijelova, mnogi čine zaključak da će Hyundai Getz biti kao nizak u radu u cjelini. Ali ne - ako je u službi je jeftinije od ostalih stranih automobila, onda malo. Problem je u tome što je pouzdanost automobila karakterizirana uglavnom s malim stazama. Do 150 tisuća kilometara, investicijski stroj gotovo ne pita, ali onda mali i ne samo problemi počinju. A ako su motori sretni s strojevima, onda s ručnog prijenosa i s automatskog mjenjača do 2008. - više nije vrlo. Da, i tijelo u našoj klimi je vidljivo, a ako ne preuzme odlučne mjere, to čini dovoljno. Kao rezultat toga, sve nije tako jeftino, pogotovo ako ne napravite mali rad vlastitim rukama, već se nade samo za usluge i donijeti bilo kakvu kvar na lom.

Plusi goetz dovoljno, ali mislim čvrsto prije kupnje ovog automobila. I ne zaboravite na temeljitu dijagnozu tijela.

Mišljenje

Hyundai Getz ima cijeli broj prednosti koje su korisne za razlikovanje od ostalih subcompact automobila: proračunska cijena, relativno jeftino održavanje i nedostatak ozbiljnih čireva. Ovo je izvrsna opcija za bilo koji vozač koji ne proganja velike dimenzije i ne nameće povećane zahtjeve za automobile kvalitete vožnje.

Iz nekog razloga, ugled čisto ženskog automobila dugo je uspostavljen za Hyundai Getz. Zapravo, to je samo stereotip. U našoj praksi, gotovo polovica vlasnika koji kupuju i prodaju ove automobile su muškarci.

Pronalaženje "korejski" u savršenom stanju vrlo je teško, jer se automobil ne proizvodi od 2011. godine i već je uspio živjeti bogat život. Prije svega, mogu postojati problemi na tijelu. Najmanje što čekate - čips, ogrebotine i zavode. U ovom slučaju, čak ste sretni. Još jedan čest problem je suspenzija, posebno stalak za stabilizaciju. I to nisu vina same auto-strukture, a vlasnici koji u većini slučajeva povuku put do stotinu do posljednjeg. U isto vrijeme, svi problemi su jednostavni i pričvršćeni.

Na fotografiji: Hyundai Getz 5-vrata "2002-2005

Unatoč činjenici da je Hyundai Getz "starac" na tržištu, potražnja za njom je dosljedno visoka. I oboje na stroju i na mehanici. Jučer su dva kupca stigla u našu granu u Rostovu-on-Don, i oboje su htjeli kupiti Hyundai Getz 2010 upravo na mehanici.

Cijene hatchback visoko ovise o prodajnoj regiji. Ako uzmemo u obzir restyled automobil u prošloj godini izdavanja s najpopularnijim motorom 1,4 (97 KS), onda je prosječna cijena u Moskvi i područje na strojevima s automatskim mjenjačem je 320 tisuća rubalja, s MCP-om - 300 tisuća rubalja. Međutim, prijedlozi na tržištu područja Krasnodar je redoslijed veličine skuplji: s automatskim mjenjačem - 350 tisuća rubalja, s ručnim mjenjačem - 320 tisuća rubalja.

Bi kupio Hyundai Getz?