Kako promijeniti prednji i stražnji čvorište s vlastitim rukama. Zamjena ležaja stražnjeg čvorišta - riješite se neugodnih zvukova kako zamijeniti medvježbu stražnjeg kotača

Zamjena stražnjeg čvorišta VAZ 2109 nema posebnog znanja. Potrebno je ako se dogodilo.
Hubovi zauzvrat ispunjavaju vrlo važnu ulogu. Bez njih, kotači se ne okreću na pravu brzinu, što će prvo dovesti do oštećenja kočnicaI poslije - do neuspjeha cijelog automobila.
Stoga, ako postoje bilo kakvih problema s prednjim čvorištima, moraju se unaprijed dijagnosticirati tako da nije prekasno. Zamjena VAZ 2109 čvorišta može se lako provoditi samostalno.

Što uzrokuje oštećenje stražnjih čvorišta

Često sučepci prestaju normalno funkcionirati:

• U opaženom, iako malom, ali oštricom. To jest, lagano su zaglavljeni. U isto vrijeme, potrebno je osigurati da se ova sredstva ne obrasla u "mega remen".

Napomena: Ako ležajevi previše zapanjuju, oni mogu oštetiti druge detalje koji se nalaze u susjedstvu.

• Gul se čuje tijekom ležajeva. Obično s povećanjem brzine, još je jača.
  Nakon toga, kada se brzina smanji, ne postaje manje tih. Ležajevi se moraju odmah mijenjati.

Napomena: to jest, ako se Roe čuje samo s jedne strane, samo jedan ležaj je oštećen. Ali najvjerojatnije je drugi također nije dugo. A osim toga, kupite dva ležaja u kompletu će biti mnogo jeftinije od kupnje odvojeno.

• Ležajevi pregrijavaju. To je zbog činjenice da počinju vrtjeti mnogo brže nego inače.
  To može dovesti do onoga što će biti prebrzo za bacanje. Stoga će sustav kočnica "pokrivati".
• Dužinski ležaj pada. Možda je to samo u početnoj fazi razaranja.
  Trebalo bi biti hitno promijenjeno, jer neispravan ležaj može uzrokovati ozbiljan lom.
• Vrh upravljanja dobro radi.
• Postoje nedostaci u radu gornje ili donje kuglice.
• Nurses nosač je slabo zategnut. Takav nadzor može uzrokovati uspoređivanje.
  U ovom slučaju, možete lako učiniti s vijkom ove matice dok se ne zaustavi. To jest, mijenjanje čvorišta ili njegov ležaj ne bi trebao biti.

Zamjena stražnjeg zaustavljanja

Brzo i uz kvalitetu zamjena stražnjih čvorišta, potrebno je:

• Podignite automobil na Jack.
• Odvijte kotač kotača. Da biste to učinili, glava je korisna za 30.
• Uklonite sam kotač. Da biste olakšali ovaj proces, samo trebate ga povući naprijed, a druga ruka ga lagano gurnuti natrag.
• Ukloniti zaustavljanje podrške.
• Nakon uklanjanja pojavit će se pristup čvoritu. U nekim slučajevima, on se nakupljaju čvorište, tako da ga povuče, treba ga pritisnuti.
  Stoga, mnogi uklanjaju čvorište zajedno s bubnjem ili diskom (ako disk kočnice), a zatim kupite novi disk i novi čvorište.
• Odvijte maticu. Vezano je s tri vijka.
  Kako su vijci preblizu, i ovdje, već vrlo malo slobodnog prostora, okrenite glavu je vrlo teška.

Napomena: Previše steženi vijak "podleći", trebalo bi biti malo toplo. Vruće željezo je mnogo lakše kontrolirati, iako je potrebno djelovati pažljivo, tako da ne spali, jer se vrlo brzo zagrijava na visoke temperature.

• Odvijač da strši čvorište na poleđini.
• Čisto mjesto za sadnje Od prašine i prljavštine. Pažljivo ga podmažite degresijskim.
• Ako se kupi novi čvor bez žlijezde (i obično se prodaju i prodaju), tada se manžeta može ukloniti sa starim i instalirati na novu. Prije instaliranja žlijezde morate podmazati s posebnom tekućinom.

Napomena: Ako je potrebno, nekoliko puta možete ispustiti brtvicu kako biste dobili brtvilo.

• Stavite čvorište na mjesto. Neznatno okrećete hub matice tako da se čvorište ne ispadne.
• Stavite ga unutra.
• S obrnute strane okrenite sve potrebne vijke.

Kako zamijeniti stražnji čvorište

Za početak, bolje je provjeriti je li stražnji ležaj stvarno neispravan. Ovaj proces je bolji za proizvodnju s asistentima.
Za ovo:

• Podignite kotač na utičnicu. Također možete koristiti jamu lifte ili promatranja.
• Uzmi auto.
• Omogućiti 3 ili 4 prijenosa.

Napomena: Hum se odmah čuje.

• Da biste se mogli ometati zvuk motora, morate kliknuti na kvačilo, isključite paljenje i slušate, nema vanjskog zvuka. Ako je tutnjava još uvijek promatrana, onda je problem bio, doista, u ležaju.

Da biste promijenili stari ležaj na novu, trebate:

• Odvijte novu maticu. Učinite to bolje zajedno.
• Besplatno zaobljena šaka od podrške za loptu.
• Uklonite čeljust kočnice odvijajući dva vijka na 17.
• Uklonite s čvoricom. Tako lakše.
• Ako se okrećete disk će se ponovno čuti, nerazumljiv zvuk (podsjeća na škripanje), onda je problem upravo u ležaju.
• Nemojte činiti bez posebnog alata. Ovo je dug vijak s maticom.
• Pojavit će se pristup ležajevima.
• Potrebno je ukloniti prsten za zaključavanje uz pomoć okruglih glava za koje postoji posebna rupa.
• Uklonite ležaj pomoću povlačenja.

Napomena: Nemoguće je to učiniti s maljkom, jer će samo pokvariti njegovo "gnijezdo".

• Uklonite ležaj.
• Promijeni to.
• Prikupiti sve obrnutim redoslijedom.

Bilješka. Uzrok buzza također može biti da je ležaj slabo razmazan ili postoje pukotine na njegovoj površini.

• Prije nego što pritisnete potrebno je temeljito očistiti površinu (čak i mali pijesak može utjecati na umetanje ležaja).
• Prikupite sve natrag.
• Najteže će biti - postavite loptu na mjestu. To jednostavno ne radi bez pomoćnika.

Možete zamijeniti čvorište i učiniti ga sami. Štoviše, ovaj proces ne uzima previše vremena.
Štoviše, sada na internetu postoji mnogo fotografija i videozapisa na ovu temu. Upute predložene ovdje, također mogu pomoći u ovom teškom pitanju.
Trebala bi platiti maksimalnu pozornost. Sve što trebate razumjeti.
A najvažnija stvar je da će cijena kućnih popravaka biti znatno niža od one ponude automobila. Morat ćete platiti samo za čvorište ili ležaj (ovisno o tome što trebate promijeniti).

dok su u VW automobilima koristili konusne ležajeve, oni su bili najčešće zamjenjivi detalji, potrošni materijal. Čak i uz stalnu kontrolu letjelice, bilo kakve zaglavlje moglo oštetiti isječak ili valjke i izazvati prerano neuspjeh. Stoga će ovladati zamjenskom tehnologijom ležaja, možda će svaki vlasnik starijeg VW 🙂

Hub, u koji se pritisne vanjski ležaj (i za svaki kotač dva) su bubnjevi (ili diskovi). Stoga, prva stvar koju trebate ukloniti bubnjeve. Ali s vremenom su istrošeni, a rezultirajući bin može spriječiti, tako da prvo trebate smanjiti blokove. Da biste to učinili, potrebno je podići zijeve samoocjenjivanja mehanizma. Ako smo imali rendgenski vid, to nije tako teško pronaći

Na dodir, to je učinjeno ovako: u gornjem i okrenutom prednjim rupama za automobile ispod vijka kotača, morate umetnuti ravnu raznoliku, pričvrstiti kombinaciju izvora i cline i nasloniti se na samog bubnja , potkrajte ga i podignite ga. Izgleda ovako:

Sada se lakše bubanj i okreće, i to će se pomaknuti bez problema.

Uklonite poklopac zatvaranja ležaja. Ako govorimo o zamjeni, onda u skupovima normalnih proizvođača uvijek leži s novom, a stari može biti srušen s torbica ili dlijeta. Ako planirate prilagoditi ili popraviti kočnice, poklopac je poželjno pucati pažljivo

Pod to otkriva pin

Povezujemo brkove i izvucite ga

Izvadite krunu bravu, odvrnite ključ za orah na 24

Uklonite perač

I sada je moguće ukloniti bubanj, ravnomjerno povlačiti sebe

Obično se uklanja s oba ležaja, a zatim jednostavno ukloniti rezultat i izbaciti

Ali ako propustite trenutak kada se pojavi remen, ležaj može početi vrtjeti na pin i jebati ga

Za uklanjanje morate uništiti separator, ukloniti ga, valjke i žlijezdu

Uklanjanje maziva, otkrivanje i unutarnji isječak

Tanko dlijeto se može razdvojiti s mjesta

u ekstremnim slučajevima morate rezati s bacconom

Sada se možete vratiti u bubanj. U njoj još uvijek postoje dvije vanjske isječke. Uklanjanje ostataka podmazivanja možete detektirati tri depresije u lijevanju, kroz koje je vidljiva nalazna strana

To je kroz njih i morate izbaciti kvačilo, grditi se i čak dlijeto

Po mogućnosti prije prešanja novih stvari, pažljivo pratimo unutrašnjost

Otvorite kutiju s novim ležajem. Prema mojim osobnim statistikama, najbolji ležajevi čine tvrtku SKF., Ali može se razmotriti vrlo pristojna i više proračunska alternativa Peder.

Stavili smo novi isječak u bubanj (nemojte brkati smjerove!)

Za točan pritisak, osobno sam naručio posebne mandera iz Tokara

Oni definitivno ponavljaju oblik i veličinu isječka

Ali za jednokratno djelo, stara pljačka će se akumulirati na oštrom

Prostrat, naravno, poželjno je pomoću tiska. U ekstremnom slučaju, porok će doći. Neki čak uspiju koristiti čekić za korištenje 🙂 glavnu stvar koju bi isječak ušao u miševe distorzije i do zaustavljanja. Praznine ne bi trebale biti

Još jednom obrišite isječak i započeti skupštinu. Aplikatimo debelo podmazivanje na podmazivanje unutarnjeg ležaja

Na samom ležaju

Stavite ga u bubanj

Krajnji dio se također puni podmazivanjem.

Tada uklonimo mazivo s dijela gdje će se glasova pritisnuti. Ako to nije učinjeno, može se s vremenom ispasti

Stavite žlijezbu i prsti pritisnuti na mjesto

Pretvorujem bubanj i ponovio postupak (isključujući žlijezdu) s malim ležajem

Prije instaliranja bubnja na mjesto provodimo reviziju stanja kočionih mehanizama.

Klin mehanizam mora biti potpuno podignut

Jastučići moraju imati istu prazninu s ruba udarca

Držeći vanjski ležaj na otvorenom, stavite bubanj

Stavili smo debeli pak, kontrolirajući da bismo bili izljev, sprječavajući rotaciju, ušao u žlijeb

Umetnut sam s maticom, prvo okretanjem prstima, a zatim ključ za 24, dok istovremeno rotirajući bubanj

zategnite maticu do sposobnosti da pomičete tvrdokornu periju s naporom ravnog okretanja

Puno godina radim na svoj način, i do sada ova metoda ne uspijeva:

povlačim maticu s ključem, istovremeno rotirajući bubanj, na opipljivu zaustavljanje. I iz tog položaja otpustite orah za 1/4 okreta

Nosim krunu na orah, tako da se rupa u čvorištima i utorima podudarala

Umetnite igla i gurnite savjete

Stavili smo kapu (nema smisla ispuniti ga bez maziva). Također sam naredio posebnu mandrelu u tu svrhu da ga ne deformirate

Nosimo kotač, okrenite se, a zatim šator u vertikalnoj ravnini.

Može se lako vrtjeti, ne smije biti spojeno :-)

I zapamtite da kontrola nad scrutlash leži na vlasniku automobila, a potrebno je redovito proizvesti, prvih 500 km, a zatim svaki put kada se stroj iz bilo kojeg razloga ispada vlasništvo nadzornika.

U pravilu, stražnji ležaj VAZ 2110 čvorišta ne tako često se ne provodi. Životni vijek bi trebao biti relativno velika magnija (najmanje 100 tisuća KM).
No, zbog stanja suvremenih cesta, taj se pojam značajno smanjuje, kao rezultat toga, bit će potrebna rana zamjena stražnjeg glasila VAZ 2110.

Kada je dio potreban

Ako se čuje buka, Hum ili "Howl", što se značajno povećava, kaže da je vrijeme za provjeru stražnjih čvorišta.
Moderne metode provjere su vrlo jednostavne:

• zamrljao sam kotač dijagonalno - suprotno od mjesta podkomparate, morate naizmjence objaviti dva stražnja kotača.

Bilješka! Zašto svaki zasebno? Često, pogreške su dopušteno da identificiraju stranu buke, uz to često potrebu za zamjenom dvaju ležajeva odjednom.

• podignuti kotač mora biti što je moguće više. Ako možete čuti rugaSlično u sobi, u svakom slučaju ne može bez zamjene dijela;

• ako još uvijek imate neke sumnje, možete vidjeti poprečne zaostatke. Kotač se mora uzeti rubovima i voziti ga od sebe - do sebe.
  S nepodobnim ležajem, kretanje kotača na svojoj osi će se osjećati.

Danas u trgovinama prodaju odvojene ležajeve i prikupljene čvorišta. Zapravo, ne postoji smisla kupovati sastavljenog čvora (s izuzetkom pojedinačnih slučajeva), jer nije tako teško zamijeniti ležaj jer se odmah čini.

Detaljne upute za zamjenu

Tako:

• Automobil stoji ispred.
• Vijci kotača.
• Matica razbija centar za hub, dok trebate uzeti kapu.
• Potrebna strana je poddomnuta ", izložen je Kozelki.
• Kotač je uklonjen.
• Mjesto za ugradnju izlije na WD-40 ili druge posebne tekućine.

Bilješka! U ovoj situaciji možete koristiti dizelsko gorivo ili bilo koju kočionu tekućinu.

• Vijci Vodič se okreću, koji se preporučuje da se osuši čekićem.

• Pažljivo uklonite bubanj kočnice. Uz teškoće jede, potrebno je pričvrstiti posebne vijke u niti na ovom bubnju, rastezanje se napravi i čekić je zakinut.
  Tipično, takve mjere daju pozitivne rezultate.

Bilješka! Možete kupiti specijalizirane rezervoare bubnjeva, ali ovo je posljednja opcija kada je nemoguće napraviti nešto sami.

• Središnji orah se potpuno okreće. Naravno, može se odmah odvrnuti i ukloniti čvorište, kotač i bubanj zajedno, ali u ovom slučaju će biti visok rizik od kršenja.

• Hub je zategnut. Uz ostatak na osi jednog od reda ležaja, morate ga odgurati od mjesta uz pomoć boje ili izoštrenog dlijeta.
• Osovina se pregledava na prisutnost tragova okretanja ležaja, uz prisutnost takvih tragova bit će potrebno zamijeniti čvorište u nacionalnom obliku.
• Kočni cilindar se procjenjuje na temu protoka, a jastučići - za trošenje.
• Zaključavajući prsten se uklanja iz čvorišta pomoću okruglih valjaka ili odvijača.
• Rub se nužno očisti od hrđe, nakon toga se mora pomiješati s WD-40 ili sličnom tekućinom koja će biti pri ruci.

• Postoje tri načina za izražavanje ležaja: uz pomoć posebnog tiska, dekor ili teški čekić (Sledgehammer). Možda će se treća metoda izgledati agresivna, ali preferira većinu majstora za stotinu, pa smatrate detaljnije.
• Hub je pouzdano instaliran na čvrstoj površini, a kroz mandra s nekoliko udaraca, čekić ili maljni pomaknite ležaj s vlastitog mjesta. Nakon toga, čvorište je instaliran na vice.

Bilješka! Mora biti podržan za dio i mjesto za postizanje ležaja.

• Još uvijek postoji par udaraca, nakon čega dolazi ležati.

• Zrakoplov sadnje za ležaj mora biti temeljito ispitana, čisti postojeću hrđu s oštrim papirom i podmazu jednostavnim motornim uljem.
• Stečeni ležaj je potreban za okretanje s odabranim vijkom kroz perač koje treba odabrati u skladu s unutarnjim klipovima. Budući da su ležajevi dva-reda, kada ih instalirate moraju biti rastavljeni.
• Hub je instaliran na čvrstoj površini.
• Upleten ležaj postavljen je na vrh, samo vi prvo trebate podmazati s uljnom ravninom.
• Paul kilogram čekić lagano poravnati element u ravnini.
• Prikladan mandrel se uzima, na primjer, nosač, koji je pogođen detaljima za prešanje ležaja.

Bilješka! Glavna stvar je nemoguće primijeniti jake udarce, jer će pritisak biti neujednačen.

• Kada će ležaj trajati oko pola puta, možete učiniti šokove jačim.
• Postizanje rezanog dijela čvorišta, morate koristiti stari vrhunac kao trn.

Bilješka! Nemoguće je primijeniti jake udarce, jer je to visok metalni metal koji se može rasprsnuti.

• Potrebno je završiti dok se ne zaustavi, nakon čega je čep instaliran, ako ne radi normalno instalirati posljednji element, onda je najvjerojatnije, ležaj nije bio završiti.

Bilješka! Čep se mora kliziti u utoru bez poteškoća.

Postupak sastavljanja ležaja

Tako:

• Sada je došlo vrijeme montaže, haub prerušiti se na osi, i potrebno je ukloniti vijak koji se koristi za isječak uspona.

• Središnji orah je što je više moguće i zategnite se. U tom slučaju znači instalacija novog oraha.
  Također smo stavili tvrdoglav pak.
• Stavlja se i pričvršćena s prethodno uklonjenim bubnjem kočnice s kotačićem.
• Rotacija se procjenjuje ako nema buke, onda su sve radnje izvršene ispravno. Automobil se uklanja iz utičnice.
• Kotač s središnjim orahom je zategnut.
• Naveli orasi su zatvoreni i kotači se pouzdano zategnu.

Nažalost, ponekad se naši automobili razbijaju i trebaju biti popravljeni, potrebno je promijeniti različite dijelove, optiku, au nekim slučajevima potrebna je stražnja glavčina ležaja, međutim, kako se prikazuje statistika, to se događa vrlo rijetko.

Kako prepoznati smetnje u čvorištu?

Činjenica je da je čvorište bitan element bilo kojeg rotirajućeg mehanizma, uključujući automobilski kotač, To je središnji dio rotirajućih dijelova s \u200b\u200brupom na eventualno mlaznicu na osi ili vratilu. Dakle, njegov glavni zadatak je osigurati rotacijsko kretanje. Da bi rotacija osi bude slobodna, valjkasti ležajevi ili posebni čepovi će se pritisnuti u rupu glavčine. Osim toga, zahvaljujući ležajevima čvorišta, kao i kotač se može okretati.

Prilično je potrebno zamijeniti ležaj čvorišta, prilično je lako, u ovom slučaju postoji karakteristično kucanje na stražnjem dijelu dna tijela, najčešće se pojačava prilikom vožnje oko neravne ceste ili na prigoda jame, kao i brežuljci. Tijekom istog pokreta na relativno razini cestovne površine može se pojaviti buzz. Osim toga, bubanj kočnice je vrlo vruć.

Provjera je li potreban ležaj stražnjeg kotača

Prije svega, razlog za takav slom služi loše neravne ceste, pogotovo jer u nekim slučajevima naša površina ceste općenito je teško nazvati dragom. Drugi razlog zašto ležaj može doći u zapuštenost je materijal bez kvaliteteIz koje je proizvedeno. stražnji kotač - Ne baš težak proces, tako da se može učiniti vrlo lako i samostalno kod kuće.

Međutim, prije nego što nastavite izravno na radnje, potrebno je saznati je li to doista važno u njemu. Da biste to učinili, potrebno je poslati kotač, od kojih se čuje hum, i, ljuljajući se rukama, provjerite leglosti. Ako, prilikom provođenja tih radnji, rečenoćaš će se otkriti, a da će se gluhe stvari pojaviti, nemoguće je usporiti s zamjenom. Ležaj podignut na cesti uzrokovat će oštećenje drugih skupova HUB sustava.

Ključ brzog i visokokvalitetnog rada je ispravno odabrani alat i visokokvalitetni materijali, u ovom slučaju ležaj. Stoga ne pokušavajte uštedjeti na njemu, kupiti opcije samo od dobrih proizvođača, jer u velikoj mjeri ovisi o servisnom životu.

Zamjena ležaja stražnjeg čvorišta - Vaše akcije korak po korak

Od alata trebat će vam odvijač, priključak, ključ balona, \u200b\u200blitol, vučnjak za novu maticu, ponekad dlijeto i brdo. Zatim, nakon što ste pripremili sve što vam je potrebno, djelujte kako slijedi. Stavili smo automobil za prvi stupanj prijenosa, pred-polaganjem ispod prednjih kotača "cipele". Automobil podižemo pomoću dizalice i demontiramo željeni kotač. Otkrivajući vodilice igle, morate ukloniti bubanj kočnice, najčešće je srušen. Sada je matica središta odvrnut posebnim izležljicom i sama glavčina je srušena s pin. Mora se okupiti s prstenom ležaja, inače se mora ukloniti montažom i dlijetom.

Kako bi se uklopio u sam ležaj, potrebno je ukloniti prsten za zaključavanje s posebnim štipaljkama i kucati metalnu čizmu. Zatim morate podmazati mjesto za slijetanje i uz pomoć posebnog izdvajatelja da pritisnete novi ležajevi. U isto vrijeme razmotrite da je to izuzetno nije poželjno postići rezultat, Sada natrag i zaustavite prsten. Nakon što je udario unutarnji prsten ležaja, vratili smo se glavčinu na pin. Zatim morate zategnuti iglu i kako najbolje povrijediti njezine strane. Proces je gotovo završen, blokovi, bubanj kočnica instaliran je na prethodnim mjestima, i, naravno, kotač.

Stražnji medvjed Za pristanište Lada važan element, Važnost je određena činjenicom da osigurava pravilnu rotaciju kotača. Kao rezultat njegovog rada, ležaj doživljava značajno opterećenje, jer se materijali otporni na trošenje koriste u njegovoj proizvodnji. Međutim, bez obzira na trajne materijale, tijekom vremena, detalj ne uspije.
Zbog velike važnosti čvora, njegova zamjena je obvezna već kada se pojave prvi znakovi kvara.

Znakovi greške ležaja stražnjeg kotača na dodjeli bespovratna sredstva

Da biste zamijenili element na vrijeme, morate znati simptome koji ukazuju na njegovu neispravnost. Ispod ćemo dati neke od najčešćih:

1. Vibracije u uvjetima automobila. Vibracije se mogu osjetiti i kroz tijelo automobila iu upravljaču tijekom vožnje. Kada se takvi znakovi pojave, odmah se provode pažljiva dijagnoza i (ili) zamjena čvora.
2. Izgled određenog Huma, škripanje pri vožnji. Takvi zvukovi ukazuju na mehaničko oštećenje, uništavanje mehanizma čvorišta (sferični elementi).

Uzroci kvarova

U nastavku, dajemo 2 najčešći uzroci izlaza elementa u redu:

1. Gubitak nepropusnosti. Činjenica je da u tijelu proizvoda postoji određena količina maziva kako bi se smanjio trenje unutarnjih elemenata među sobom. Podmazivanje drže posebne zaštitne pokrivene od gume ili plastike. Prema tome, ovi materijali se s vremenom uništavaju, što dovodi do postupnog gubitka podmazivanja i neuspjeha elementa čvorišta.
2. Veliki razvojni resurs. Bez obzira koliko pažljivo niste iskoristili svoj automobil, tijekom vremena, većina čvorova i elemenata dolaze u zapuštenost. Svaki dio ima vlastiti životni vijek. Nema iznimke i ležaja, čiji je učinak oko 60 tisuća kilometara. U nekim slučajevima (redovno ili periodično jahanje na bunarima, u uvjetima povećanog trošenja), element ne uspijeva značajno ranije od gore navedenih pokazatelja.

Kako promijeniti ležaj Back Hub Lada Grant

Rad povezan s uklanjanjem, instalacija elementa zahtijevat će posebne alate, naime:
- poseban kotač.
- dlijeto;
- uklanjanje bračnih prstenova (ili prolaz s okruglim krajevima);
- glavu na "30", ili ključ iste dimenzije;
- vice;
- vučica za prešanje, razlozi za ležajeve;
- odvijač s ravnim kraj.

Dakle, nastavite, ispod dajemo 14 detaljnih faza uspješnosti:

1. Raspodjeli smo plastičnu zaštitnu kapu s stražnjeg kotača.
2. Ručica mjenjača prevedena je u položaj "1 mjenjač". Da bi se stroj okrenuo ispod prednjih kotača, stavite nosače.
3. Oslabiti zatezni moment za matičnu maticu (najpogodnije za korištenje duge poluge). Malo pokvarimo, slabimo pritezanje vijaka držača.
4. Uz pouzdanu utičnicu, podižemo stražnju stranu automobila, gdje se nosiva mijenja.
5. Spirate matice i uklonite stražnji kotač s klinovima. Mi rastavljamo bubanj kočnice.
   
6. Odvrnuli smo se i uklonili maticu glavčine, uklonili tvrdoglav pak.
   
7. Uzimamo u ruke pripremljenu ranije i nježno okreće glavčinu iz osi.
8. Sada uzmite hub, instalirajte i stegnite ga s poljcem. Uklonite prsten za zaključavanje (koristite izvlačenje).
   
9. Pišemo ležaj iz stražnjeg čvorišta. Nakon toga, s četkom s metalnom hrpom, čistimo unutarnji prostor glavčine od onečišćenja. Prepisat ćemo novi proizvod. Ne zaboravite ispravno instalirati poseban prsten za zaključavanje.
10. Uzimanje prednost u slučaju, provodimo čišćenje elemenata kočionog sustava od hrđe, zagađivača.
11. Haljina natrag na aksijalni element. Vraćamo se na mjesto bubnja kočnice i vratimo se na kotač.
12. Pritegnite vijke za pričvršćivanje kotača. Otpustimo podignuti dio automobila sve dok kotač ne vjeruje u zemlju.
13. Pritegnite maticu glavčine s ključem s dugom polugom (ili posebnom ključem). Vraćamo zaštitnu plastičnu kapu.
14. Kako bismo provjerili rezultat obavljenog posla, pokrećemo auto motor i počeli se kretati.

Na ovoj zamjeni ležaja stražnjeg kotača (LADA Grant) je gotova. Kao što možete vidjeti, proces nije previše kompliciran. Sve što trebate je dobar specijalizirani alat i malo slobodnog vremena.