Harika ya da kışın motoru ısıtmak için değil. Arabayı kışın ısıtmanız mı gerekiyor? Isıtılmamış bir motorun çalışması sırasında olası sorunlar
Motoru soğuk hava başlangıcıyla ısıtma konusu, en çok tartışılan konulardan biridir. Eski durumun anlaşılır olması durumunda (yolculuktan önce üniteyi ısıtmanız gerekir, aksi takdirde, aksi takdirde belirli bir ısınma için motor dengesiz çalışır, başarısızlıklar, motor tezgahları olur), o zaman her şey o kadar basit değil. Sürüşe başlamadan önce modern bir enjeksiyon motorunun ısınması çok sayıda destekçi ve rakip var. Gerçek şu ki, enjeksiyon motorlarının kompleks ile donatılmış daha fazla teknolojik agrega haline gelmesidir, parçaların imalatının malzemeleri değişmiştir. güç agregaMotor yağları iyileştirildi, vb.
Soğuk başlangıcından sonra bir enjektöre sahip motor oldukça normal çalışır, yani aslında, hemen hareket etmeye başlayabilirsiniz. Aynı zamanda, birçok sürücü hala böyle bir motorun, özellikle kışın yapılması gerekenlere bağlı kalmaktadır. Diğerleri, aksine, modern motorun ısınmaya ihtiyaç duymadığını iddia ediyor. Bu yazıda, enjeksiyon motorunu ısıtmanın gerekli olup olmadığı hakkında konuşacağız, hangi sıcaklığın kışın motoru ısıtmanız gerektiğini ve ayrıca başlamadan önce içten yanma motorunun sıcaklığını nasıl yükseltebileceğinizi ve nasıl kolaylaştıracağınızı nasıl yapacağınız hakkında konuşacağız. Motor kışın lansmanı.
Bu makalede oku
Modern bir arabada kışın motor ısıtması
Aslında başlayalım teknik El Kitabı Ezici çoğunluk için çalışmak modern arabalar Ayrı olarak, motor seyahat etmeden önce ısınmaya gerek yoktur. Üreticiler, motor yağı ve diğer tekniklerin hareket halinde eşit şekilde ısıtıldığı gerçeğine dikkat ederler. yüksek devrimler. Başka bir deyişle, üretim teknolojisi ve yüksek kaliteli teknik Sıvılar Motor motoruna zarar vermeden nazik modda hareket etmenize izin verin.
Bu tür ifadelerin temel hedefinin, üreticilerin otomobil sahiplerini motorun ısınması için gerekli olmadığı gerçeğine ikna etme arzusu olduğunu unutmayın. Bu, her şeyden önce, lütfen ekolojide, güç ünitesinin kullanım ömrünü arttırma uğruna değil. İyi bilinen, herhangi bir motorun hızlı bir şekilde hareket halinde ısınması ve bir katalitik nötrleştirici artan sıcaklıkla çalışmaya başlar. Rölantide ısınmanın daha uzun sürdüğü açık, motorun kışın ısıtıldığında yakıt tüketimi artması oldukça açıktır. Bu nedenlerden dolayı, egzoz gazlarının toksisitesini mümkün olan en kısa sürede azaltmaya devam eden birimi ısıtmanın önerilmesi önerilmektedir.
Yasama seviyelerindeki birçok Avrupa ülkesinde, yerleşim bölgesinde boşta bulunan motorun ısınma veya uzun süreli çalışmasını yasaklayan bireysel standartlar olduğunu ekleriz. Başka bir deyişle, motoru kışın ısıtmak mümkün değildir veya yaz aylarında rölantide motorun tadını çıkarması imkansızdır, aksi takdirde sürücü FINF olabilir. BDT Bölgesi'nde, çok sayıda insanın büyük malzeme değeri konusu kalmaya devam ettiği ve çevresel standartlar o kadar sıkı olmadığı gerçeğini göz önünde bulundurun ve çevresel standartlar çok katı değildir, öncelikle güç ünitesinin sağlığına yüksek dikkat edilir. Ayrıca, Avrupa'nın ılımlı sıcaklıklarıyla ılımlı sıcaklıkları ile birlikte, DVS'nin kalıtımının, kışlarımız için alakalı olan şiddetli donmaların ağır bir şekilde çalışmasıyla karşılaştırılamayacağı da eklenmelidir.
Hasatın destekçileri, arabanın üreticisinin asla kılavuza girebileceğiniz kılavuzda asla işaret ederek motoru ısınmayacağını iddia edeceğini iddia ediyor. Marka itibarı için ana argüman-endişe, tüketiciye garanti yükümlülükleri. Bununla aynı fikirde olabilirsiniz, ancak sadece kısmen. Bugün genel kabul görmüş bir uygulama, ortalama, 100-150 bin km'lik yeni bir araba için bir garantidir. Çalıştırmak. Bu göstergenin neredeyse olduğu unutmayın modern motor Ciddi arıza olmadan. Başka bir deyişle, dayanıklılık marjı, bir dizi ek koşulların gözetilmesini dikkate alarak ısınmadan bu işlemi ima eder. Bu durumda, BDT'deki her sürücü arabasını tamamlandıktan sonra yeni birine değiştirmez. garanti süresiVe 100-150 bin kilometreden sonra yapmaya hazır değil. Yukarıdakileri göz önünde bulundurursak, fizik yasalarının ve motor çalışmasının özelliklerinin ne teknolojiyi ne de en modern yağları ciddi şekilde etkileyemeyeceği açıklanmaktadır. Güç ünitesinin kullanım ömrünü uzatmayı düşünüyorsanız, motor ısıtılmalıdır.
Motoru kışın nasıl ve ne kadar ısınmanız gerekir?
Yani, ısınmaya duyulan ihtiyaçla. Gerçek şu ki, birinin yanlışlıkla soğutucunun sıcaklığı için toplam motor sıcaklığını almasıdır (bu gösterge, sivil arabaların gösterge panelindeki sıcaklık işaretçisini gösteren bu göstergedir). Aynı zamanda, kışın inhibisyon için bunu çok daha fazla unutmamalıyız. Önemli bir gösterge sıcaklıktır motor yağı. Yağın ısınma derecesinde, akışkanlığına, yazılımın pompalanmasına ve ayrıntılarda koruyucu bir filmin oluşumunun etkinliğine bağlıdır.
- Soğuk bir motorda, boşlukların arttığı için iyi bilindiği için (soğutma sırasındaki parçalar azaltılır ve ısıtıldığında) ve yağ kalınsa, motorun üzerinde minimum yüklerin bile yol açabileceği açıktır. kusurların oluşumu. Başka bir deyişle, yağlama sistemindeki basınç yeterli olmayabilir, yağ filmi kırılır, kuru sürtünme meydana gelir ve yüklenen elemanların yüzeylerine zarar verir.
Motordaki soğutucu sıcaklığının ve motordaki yağ sıcaklığının çok farklı olduğunu bilmek de önemlidir. 90 dereceye kadar olan soğutucu ısıtma, Yağın sadece 40-55 derece ısınması gerçeği eşlik eder. Bu nedenle, frostdaki kışın motor lansmanı, yağlayıcının soğutucuya göre daha uzun ısınacağı anlamına gelir. Ayrıca, motoru kışın hareket halinde sürerken, boşta ısınırken yakıt tüketimine kıyasla motoru hareket halinde arttırılırken bu benzin tüketimini de ekleyebilirsiniz.
- Yukarıdaki özellikleri göz önüne alındığında, arabayı 5 ila 15 dakika boşta bırakmanın en uygun olduğu açıktır (bağlı olarak) açık sıcaklık ve belirli koşullar). Örneğin, birçok arabada, Alp Buzunu ve karından çıkan kar yağışlı hava, sıcak hava deflektörlerinden çıkana kadar işe yaramaz ve hemen erken ön cam ile kolayca gidin. Tabii ki, bazı sürücüler, özel düzenleyiciler kullanarak buzları çıkarır veya kazıyıcı kullanır, ancak bu durumda otomatik kimyasallar için ek finansal maliyetler gerekli olacaktır ve çizilme riski vardır. ön cam. Isınma lehine bir başka ağır argüman, rahatça göz önünde bulundurulabilir, bu yüzden hemen basitçe içe geçin ve hareket etmeye başlamak özellikle güzel değildir.
- Hava kanalları ılık havayı üflemeye başladıktan ve sıcaklık okunun minimum işaretiyle biraz yükselmeye başladıktan sonra, hareket etmeye başlayabilirsiniz. Boşta kullanılan motor, motor çok yavaş ısınacağından daha fazla aktif değildir. Araba sürerken, işaretin 2-2.5 bin r / m yukarıda dönmeyken, düşük şanzımanlarda sorunsuz bir şekilde hareket etmek gerekir. Yavaş hızlar, kabul edilemez. Ayrıca, sadece motor değil, aynı zamanda aktarımın yanı sıra ısınmanın yanı sıra da unutulmamalıdır. şasi. Birçok uzmana göre, kutudaki yağ neredeyse boşta ısınmaz ve ısınır Çalışma sıcaklığı Sadece 20-30 kilometrelik koşudan sonra.
Sürüş sırasında yük modlarının keskin bir şekilde değiştirilmesi durumunda, çok sayıda konjuge parça hızlandırılır. Başka bir deyişle, şimdiye kadar ısı boşlukları normale döner ve ayrıca çalışma sıvılarının tam olarak açıklanması, güç ünitesindeki ortalama yükler ve aracın diğer hızlarından kaçınılmalıdır. Bu kuralları görmezden gelmek artan akış Motor yağı, yer, ölçeklendirme vb.
Motorun yanı sıra ekleyin hidrolik düğümler (direksiyon reika gurdan), amortisörler vb. Isıtma işleminde, bu tür parçalar ve agregalar, kuyularda hareket etmemesi için birkaç kilometre ve tekerleklerin keskin tahriklerini büyük bir açıyla takip etti. Bu ifade, arka tekerlek sürücüsü / tüm tekerlekten çekişli araçlar için, yağ şanzımanları ile donatılmıştır. Ön ısıtma kayganlaştırıcı olmadan, bu elemanlar da yük altında hızla başarısız olabilir. Son olarak, hem hem de motorları ısıtmanız gerektiğini ekleyin. Gerçek şu ki, türbin, yağlama kalitesine oldukça hassas bir unsurdur. Rölantide minimum ısınma, petrolün ve diğer teknisyenlerin ilk tutuşması için dönüşler de, bu tür agregatların giderken daha da ısındığını da gerektirir.
Motoru kışın nasıl başlatılır ve soğuk başlangıcın giderilmesi
Araba, sıcaklığın veya donda önemli bir mevsimsel düşüşün olduğu iklim bölgesinde çalıştırılırsa, neredeyse sürekli durur, o zaman başlamadan önce kışın motoru ısıtmaktan daha fazla düşünmeye değer. Kurulum olarak bu tür kararların kullanılması Ön ısıtıcı Motor, kışın motor elektrikli ısıtma ve bu alandaki diğer gelişmeler, lansmanın basitliğini sağlamayı, düşük sıcaklık koşulları altında benzin ve dizel araçların çalışmasının verimliliğini ve rahatlığını arttırmayı mümkün kılar.
Araba, iklimin orta olduğu bölgede bulunursa, o zaman motorun ısısını ciddi iyileştirmeler olmadan kışın nasıl tutacağınızı bilmek yeterli olacaktır. Hakkında konuşuyoruz . Bazı durumlarda, yeterli otomatik tüp, kaputun ısı yalıtımı, hatta radyatörün önündeki basit bir karton kapağın montajı var. Böyle bir yaklaşım, otopark sırasında kışın motor soğutma süresini başladıktan ve artırdıktan sonra ısınmayı hızlandırmanızı sağlar.
Modern otomobil alarmlarının çoğunun, kışın motor ototipiğini gerçekleştirmenize olanak sağlayan faydalı bir fonksiyonla donatıldığına dikkat edilmelidir. Aynı zamanda, bu seçenek başlangıçta olmasa bile, yükleyebilirsiniz. Bu çözüm Motoru uzaktan başlatmanıza izin verir, yani araba sürücünün seyahat etmeyi planladığı zaman boşta ısıtılacaktır. Autorun, örneğin her iki saatte bir makinenin başlaması için yapılandırılabilir. Bu, otoparkta motorun güçlü soğutulmasını önlemenize izin verecek, bu da yolculuğun kendisinden hemen önce şiddetli donmaların olası soğuk başlangıç \u200b\u200bproblemlerini en aza indirir.
Ayrıca oku
Araba motorunu nasıl ısıtabilirsiniz. Bir karbüratör, enjektör ve kurulu HBO, ayrıca dizel motorlarla motorların ısınması özellikleri.
Araç motorunu ısıtmak için gerekli olup olmadığı sorusu kış zamanıRusya'da, gerçekten Hamletovsky. Harsh kışlarında yaşayan çoğu Rus sürücülerin çoğu kendine güveniyor: motorun ısıtılması " demir at"- Durum arşivliyor ve tartışacak bir şey yok. Ancak modern otomobil üreticilerinin çoğu saflık alarak ortam, Motorun sürüşten önce motoru ısınması, bu işlemde harcanan süre boyunca, önemli bir miktar havaya düştüğü iddia edilmektedir. zararlı maddeler. Avrupa Birliği'nde, yeni Euro-6'lık yeni standartlara geçiş şimdi gerçekleştirilir (bazı ülkeler bu standartların kabul edilmesini engellemektedir, bu standartların bu kadar sert kontrol etmeye hazır olmadıklarını garanti eder), otomobil üreticileri sert bir ekolojik çerçeveye koydu. Bu nedenle, onlar için tek çıkış yolu, en çok boğulmuş donda savaş öncesi olması gerekmeyen, yüksek teknoloji, çevre dostu motorların gelişimidir. Ancak, Avrupa Birliği, özellikle hava koşulları konusunda ve dolayısıyla kış mevsiminde olan motor ısınması ile ilgili Rusya değildir. Ölçü son derece gereklidir.
Motoru reddetmek için uzun boylu olanlar için üç argüman var, üç: Ekolojide zarar verir, motor düğümlerini kötü etkiler ve yakıt tüketimini arttırır. Bu argümanları dikkatlice düşünün. Ekolojiye gelince, hiçbir anlaşmazlık yoktur, boşta çalışan motor gerçekten çevreye egzoz gazları üretir. Örneğin, örneğin, aşırı kuzeyde, kamyonların ve özel taşıma motorları hiç kapatılmadığını düşünüyorsanız, ortam hasarı gerçekten devasa hale getirilir. Ancak bu olağanüstü durumlar, çoğu sürücülerin çoğu, motorun ısıtılmasında maksimum 10-15 dakikaya kadar harcıyor. Ve ekolojinin kirliliği derecesi o kadar kritik değil, ancak sabahları bu kadar megalopoliste on binlerce motor varsa, onlarca binlerce motor eşzamanlı olarak ısınıyor, sonra çevrenin bir faydası gerçekten gidebilir. Ve Ruslar, aynı AB'de olduğu gibi ülkede bu tür katı çevre standartlarının uygulanmadığı için hala şanslılar.
Yakıt tüketimi ile ilgili olarak, bu argüman büyük ölçüde doğrudur: motorun hacmine ve çalışmasının zamanına bağlı olarak yakıt tüketimini ortalama yüzde 3-7 oranında büyür. Rakamlar kritik değil gibi görünüyor, ancak motoru günde en az iki kez ısıtmanın gerekli olduğunu düşünüyorsanız - sabah ve akşamları, işten döndüğünüzde, yani düşünmenin nedeni o. Son olarak, "karşı" üçüncü argüman artan motor aşınmasıdır. Aynı zamanda oldukça adil, çünkü motorun boşta uzun süre çalışması, yakıt-hava karışımının oksijenle aşırı derecede zenginleştirildiği gerçeğine yol açar, duvarlarında oluşan yanma odasında tamamen yanmaz. Eğer böyle bir iş sık sık olursa, Nagar'ın yanma odasının duvarlarındaki biriken, pahalı onarımlarla sarılacak olan motor arızasını kışkırtabilir. Ayrıca uzun ısınmadan muzdarip olabilir benzinli motor (Ayrıca, bir NAGA'yı kurdular) ve sadece zaman içinde kendilerini teşvik eden dizelde nozüller. Aynı zamanda belirtilen ayrıntıların çıkışını tehdit ediyor. yakıt sistemi Motor.
Yukarıdaki argümanların ısınmaya karşı olan kısmının, çamaşır donundaki motorun hala ihtiyaç duyduğuna inananları ikna etmelidir. Nitekim, motorun onarımı olasılığı, sıradan Rus sürücüsünü, çevrenin kirlenmesinden çok daha fazla muhtaç. Ancak motorun ısınmasında sürüşten önce kendi argümanları var "için". Ve onlar oldukça ağırdır. Gerçek şu ki, ısıtılmamış motorun kışın iş yükler altında çalışmasının, hoş olmayan bir şeyle dolu olmasıdır. İlk olarak, motorcu motoru dona çevirdiğinde ve hemen sürdüğünde, motoru da belirtir, motorun yağ açlığı yaşıyor. En gelişmiş sentetik yağların bile, düşük sıcaklıkların viskozitelerinin etkisi altında bile değiştiği bir sır değildir. Rusya'da önemli sayıda arabanın gittiği yarı sentetik ve mineral yağlar hakkında ne konuşabiliriz. Yetersiz beslemenin sonucu, motor parçalarının bir yan yana sürtünmesinin artmasıdır, bu da zamanla, bu düğümlerin silindir, pistonlar, eksantrik mili ve krank milinin yatakları ve türbinlerin detayları olarak arızalanmasına neden olur. Hangi tutarı tamir edebileceğini hayal edin? Bu yüzden birçok araba sahipinin çevreyi ihmal ederek, arabalarının motorlarının güvenliğini önemseyen ve onları ısıtıyor.
Bununla birlikte, güç ünitesini ısıtma fikrinin rakiplerini ve savunucularını uzlaştırması gereken optimum bir araç vardır. Minimum kayıpları çevreye, cüzdanı ve motora, 4-5 dakikadan fazla bir süredir ısıtmazsanız, motor sıcaklığı bir işaretiyle ayarlanana kadar devirleri 2000'den daha yüksek olmamak üzere hareket ettirerek hareket ettirebilirsin. 90 derece. Buna ek olarak, sözde sözde, özerk bir şekilde çalışmakta ve sadece motoru değil, aynı zamanda arabanın kabininde rahat bir sıcaklık belirlemenizi sağlar.
Otomobilin soğuk havalarda nasıl ısıtacağı hakkında bir makale - nasıl doğru yapılır, ipuçları ve öneriler. Makalenin sonunda - ilginç video Motorun korktuğu veya olmadığı hakkında.
Makalenin içeriği:
Kışın rahatsız edici hem insanlar hem de teknik için bir testtir. Tüm araç sahipleri araçlarını garajlardaki veya ısıtmalı parazitlere bırakmaz, sokak park yeri veya evlerinin avlu topraklarını tercih eder. Günden güne, beyan edilen sıcaklık, sürücülerin arabanın temizliğini kardan ve buzdan temizlemesine ve ayrıca dikkatli motor ısıtmasını sağlar.
Genç sürücüler, özellikle de Autleden, uzun zamandır arabaları ısıtmanız gerektiğini anlamıyorum. Onlar kendinden emin modern modeller Çalışmaya çalışmak ve işler için sahibine bakın.
Bununla birlikte, negatif sıcaklık, tüm mekanizmaları önemli ölçüde etkiler, yükü sadece motora değil, ısıtma ve soğutma sistemlerinde de artırır.
Ayrıca, soğukluğun etkisi altında, tüm teknik arızalar derhal parlak bir şekilde görünür, bu da standart hava koşulları olan sürücüyü rahatsız etmeyebilir.
Bu nedenle, kışın arabayla yapılan teslimatın, yapının hızlandırılmış metal elemanlarının aşınmasına katkıda bulunmamak için çalışılması gerekir.
Modern insanlar, genellikle oldukça çelişkili olduğunda internetten bilgi çizmeyi sever. Örneğin, arabanın kullanım kılavuzunda, özellikle sokakta, daha önce ısınmadan bir seyahate başlayabileceğiniz yazılmıştır. Ve İskandinav ülkelerinde, Rus donları ile karşılaştırılabilir güçlü yönlere rağmen, motoru yerleşim alanlarının topraklarında sürmesi yasaktır.
Bir çalışma ünitesindeki yakıt mevcut değildir, son derece tehlikeli azot oksitlerin çiftlerini doldurur. Bu nedenle, çevrenin saflığı için aktif bir mücadelenin bir parçası olarak, üreticiler ısınma makinelerini yasaklar.
Öyleyse, sabahları soğuk yolculuktan önce motor ısınma avantajı olarak gerçekten önemli argümanlar getirilebilir?
Motor yağ kalınlığı
Servis kitabında arabaya, üreticinin talimatlarını kış ve yaz döneminde kullanılan yağ parametreleri ile bulabilirsiniz. Örneğin, mineral yağ Soğuk dönemde kategorik olarak uygulanmaz, çünkü -10 derecede donacak özelliğe sahip olduğu için.
Yarı sentetik yağlar, sıcaklık farklılıklarına karşı daha fazla direnç vardır, ancak çok düşük sıcaklıklar için uygun değildir.
Ancak net sentetikler, motor soğutulduğunda ne de ısıtıldığında, niteliklerini kaybetmeden farklı sıcaklıklara uyum sağlayabilir. Ancak, donma derecesine bağlı olarak, sokakta kalınlaşır ve bu nedenle motorun ilk kez olması gerektiği gibi çalışmaz. Yağlama verimliliği azaltılır, anahtar motor parçalarının sürtünmesi, hızlandırılmış aşınmalara neden olur.
Yağın ısınmasına izin verirse, motoru boşta bir süre çalışmaya çalışırsa, aşırı viskoziteden kurtulur, yine akışkanlık kazanacak ve agregayı etkili bir şekilde dağıtabilecektir.
Emniyet
Kışın sadece motor değil, aynı zamanda otomotiv yapımının diğer unsurlarını da ısıtmak gerekir. Donda, ön cam ve diğer gözlükler de iyice dondurulur ve ince bir buz tabakası ile kaplanır.
Birçok sürücü camın tamamen temizlemekten hoşlanmaz, yoldan, yol tozu, kar veya buz kabuğundan kir olun - kendilerini küçük bir işitme penceresi silin ve yola çıkıyorlar. Sürücü ve komşular için son derece tehlikelidir. yol trafiğiKirli pencereli inceleme kesinlikle sınırlı olduğundan ve istemsiz bir kaza kışkırtabilir.
Parça ve düğüm takımı
Fizik okul derslerinden, soğukta, eşyaların bedeni olarak büzülme özelliğine sahip olduğunu biliyoruz. Endişeler ve metal parçalar araba Motoru, bu, biraz, ancak azaltmak ve soğuk motorda yanlış çalışır.
Elemanların aşınmasına katkıda bulunmamak ve negatif sıcaklıkların etkisini en aza indirgemek için, motorun boşta kalması en az 10 dakika sürer.
Yakıt tüketimi
Arabalarının yakıt tüketimini takip eden sürücüler mutlaka bunu fark edecektir. soğuk motor Önemli ölçüde daha fazla tüketecektir. Ayrıca, benzin ve dizel birimlerle de ilgilidir, çünkü soğukta yakıt ve hava karışımının oluşumu daha yavaştır. Tutuşturmak için, viskoz yakıt ve soğuk hava ile mücadele etmek daha zahmetsizdir ve bunun için motorun yanıcı olduğunu "beslemeye" ihtiyacınız var.
Pil
Genellikle sürücüler istemsiz bir şekilde zarar verir aküGözlüklerin kademeli olarak ısıtılması yerine soğukta, oldukça agresif elektrikli ısıtma başlar. Bu durumda serin pil Tüm tüketim kaynaklarını gerekli enerji, elektrolitin yoğunluğu ve pil ömrünün yoğunluğunu kaybeder.
Yol günlükleri ve portalları tarafından yapılan araştırmalar aşağıdaki sonuçları göstermektedir:
- Araba sahiplerinin% 38'i, kışa gitmeden önce arabayı iyice ısıtmak;
- % 27 periyodik olarak, ne zaman düşük sıcaklık;
- % 19'u ısıtmak motorun son derece nadirdir;
- % 15'i asla yapmaz.
Arabanın en önemli ayrıntılarını ve araçlarını kaydetmek için, sabahları sadece 15-20 dakikaya ihtiyacınız var.
Motor hazırlığı
Sabahları daha hızlı uyanıyor Motor, yakın ışığın kısa vadeli katılımına yardımcı olacaktır. Sonra debriyajı sıkın, marşörü şanzımandan ve krank milinden kapatın.
Nötr şanzıman kapatılmalı, ayaz havada çalışan motoru basitleştirmelidir.
Bir dizel motor için, iyi ısınma için birkaç kez kullanılması önerilen mumların ısıtmasının sarmalını yakalayana kadar beklemeniz gerekecektir.
Çalışan
İlk denemeden, motor başlamadı, o zaman tekrar tekrar tekrar tövbe etmek gerekli değildir. İlk defa, bataryanın iyileşme için bir dakikaya ihtiyacı olacak, ardından denemeyi tekrarlayabilir.
Motoru çalıştırdıktan sonra, hemen camın ısınmasına hemen başlamak gerekli değildir, daha sonra oluşan ısının çoğu diğer ihtiyaçlara gidecektir. Camı kabinin geri kalanını ısıtdıktan sonra ısıtılmalıdır, çünkü en küçük çatlaklara veya cipslere sahiplerse, ılık havanın akışı artışlarını arttırır.
Başlangıç
Soğuk motor, yüksek hızda işlev görür - dakikada yaklaşık 1200-1300 devir, ısıtılmış durumda, bu gösterge 1000 devir içinde değişecektir. Takometre motorun rotorundaki düşüşü gösterdiğinde, harekete geçme yeteneğine bir sinyal olacaktır.
Sonuç
Son yıllarda, mühendislere ulaştı mükemmel Sonuçlar Soğuk başlangıç \u200b\u200bsırasında motorları korumak için teknolojiler alanında. Modern araçlarda, elektronikler karışımı bağımsız olarak hazırlar, motor hızlı ve kolay bir şekilde başlatılır, sentetik yağ Kış dönemi için, koruyucu filmin ayrıntılarını etkili bir şekilde serpilir ve güvenilir bir şekilde zarflar. Böylece, şanzıman ve motorun kendisi, son derece düşük sıcaklıklarda bile aktif olarak çalışabilir.
Ancak mühendisler fizik yasalarını iptal edemez ve otomotiv yapımının unsurlarını istenmeyen sürtünmeden tamamen ortadan kaldıramazlar. Bu nedenle, hem şiddetli don ve soğuk hava altında ısınması için zorunlu olarak herhangi bir model önerilir. Anahtar parçaları ve düğümleri ısıtmak için her bir makine için ne kadar zaman gerekli olacak, araç sahibi kendi başlarına belirlemeyi öğrenecek.
İlköğretim ritüel çok fazla zaman almaz: Motoru başlatmak, iç, cam, karı lekeledi, karı temizledi, buz temizle ve dikkatli bir şekilde, pürüzsüz bir hızda yola çıkacak. Ancak, sürücüyü ekstra hasardan, parçaların takılmasından ve aracın hızlandırılmasından kurtulur.
Arabanızın operasyonel süresini uzatın ve mümkün olduğunca hareket edin olası onarım Motor - Birçok araç sahibi buna arar. Düzenli geçiş, önerilen uygulama yağlama - Bütün bunlar olumlu etkiler teknik Durum arabalar. Ancak sonsuz anlaşmazlıklara neden olan başka bir anı var: Motor ısıtması. Görüşler büyük ölçüde farklıdır. Bazıları bunu yapmanın basit bir şekilde yapılması gerektiğine inanıyor, diğerleri araba için talimatlar ve bunu tavsiye etmeyen üreticilerin görüşü. Her zaman olduğu gibi, gerçek ortada bir yerlerdedir. Ve henüz: Motoru ısıtmam gerekiyor mu ve öyleyse, neden ve neden?
Isınma teorisi
Güç ünitelerinin imalatı için ana malzeme, soğutulduğunda artan sıcaklık ve sıkıştırma ile genişleyen bir metaldir. Detaylar enerji santrali Aralarındaki boşlukların azaltılmasını dikkate alarak tamamlandı. Bu, karışım ateşlendiğinde enerji kayıplarını azaltır. Motor ısınana kadar, boşluklar otomobil üreticisi tarafından belirtildiği gibi değildir, bu nedenle, DVS normal modda çalışmıyor.
Çalışma sıcaklığına ısıtma sırasında, CPG maksimum yükler yaşar. Bu yüzden bu tür koşullarda hareket etmeye başlamak mantıklı mı?
Motor ısınma: Artılar
Kesinlikle sahipler ve ana olan, otomobil üreticisi tarafından sağlanan motorun parçaları arasındaki istenen boşlukların restorasyonudur. Ancak başka faydalar var:
- yağ, istenen viskoziteyi alır ve tüm boşluklara serbestçe nüfuz eder, bu da parçaların aşınma oranını azaltmaya yardımcı olan sürtünme kuvveti azaltır;
- motor sürekli çalışmaya başlar: "mastürbasyon" ile seyahat etmek onları zorlayabilir;
- isıtılmış bir motorda yakıt tüketimi daha az;
- araba içinde ısınır ve kışın içinde oturmak çok daha rahat olacaktır.
Eksileri ısınma
Çoğu baş belâsı çevresel bir sorunu ifade eder. Örneğin, Avrupa'da bir çalışma motoru olan sabit bir makine "sorun" olan egzoz gazları tarafından çevre kirliliği cezalandırılabilir (5 dakikadan fazla durursanız). Aynı önlemler, Moskova ve St. Petersburg hükümetleri tarafından Rusya'da alındı. Başkaları var olumsuz taraflar:
- ekstra;
- katalizörün kirlenmesi, mumlar, yağlar.
Başka bir nokta: Otomobil makinalarına göre, anında hareket için modern otomobiller hazırlanır.
Kışlık motor kışın özellikleri
Negatif sıcaklık, hem elektrik santralinde hem de kontrol noktasında yağın kalınlaşmasına yol açar. Bu, başlangıç \u200b\u200bsırasında, ayrıntıların tamamen yağlanmadığı ve yağ pompasındaki yükün keskin bir şekilde artar. Tabii ki, özel yağlayıcılar var, ancak kendi sınırları var.
Başka bir faktör, havadaki oksijen içeriğidir: sıcaklığın düşürülmesi, daha fazla. Böylece, yanıcı karışım kaydırılır. Karbüratör motorunda, bu sorun, alt toprakları çekerek çözülebilir: damper kaplanacak, karışım zenginleşecek. İÇİNDE enjektör motoru Her şey elektroniği açığa çıkarır erken ateşleme ve silindirlere daha fazla yakıt beslemek.
Motorun nasıl ısıtılır
Başlamalısın Şarj edilebilir pilElektroliti ısıtmak için. Bu 15 saniye boyunca. Aç uzak ışık, sonra kapatın ve yarım yarıya bekleyin. Varlığında mekanik kutu Sıralama debriyajı ve ardından motoru başlatın. İlk kez başlayamadım, bataryayı geri yüklemek için birkaç dakika bekleyin ve tekrar deneyin. Eğer başarısız olursa, sorun gidermeye gidebilirsiniz. Motor başladığında, ocağı açın ve ön camdaki hava akışını yönlendirin: Bu, vücut ve cam arasındaki olası mikrogillerin görünümünü önlemeye yardımcı olacaktır.
İşte ısınma
Otoparktaki minimum ısınma süresi 5 dakikadır. Bu süre zarfında, örneğin, arabanın gövdesinden kar uyumak için yapabilirsiniz. Bu dönemde enjektör motoru. Isıtır ve ciroyu kaldırır ve yağ ölecektir ve parçaları yağlamak daha iyi olacaktır. Hareket halindeyken daha fazla ısınma yapılabilir, ancak çeşitli kuralları takip etmek gerekir:
- Motorda kullanılan sentetik ve büyük bir viskozite indeksi ile olmalıdır. Böyle bir kompozisyon, soğuk mevsimde bile tüm kanalları güvenle doldurur, bu da silindirlerin duvarlarındaki ceketlerden "kaydetme" garantisi verilir.
- Keskin ivme ve frenleme olmadan sorunsuz, sorunsuz, yavaşça, yavaşça gitmeniz gerekir. Bu süre zarfında, sadece garajı veya otoparktan çekersiniz.
- Birinci kilometrenin üstesinden gelmek, yoldaki çarpmalar ve diğer usulsüzlüklerden kaçının.
Dizel motoru ısıtmam gerekiyor mu
Kışın dizel motor, karışımın ateşlenmesi için diğer koşullardan kaynaklanan karbüratörden veya enjeksiyondan çok daha zor başlayacaktır. Yerinin negatif bir sıcaklığı ile kalınlaşır ve nozullara püskürtülmesi engellenir.
Dizelin ana farkı benzinli motor Çalışmalarının, karışımın sıkıştırılmasından dolayı karışımın kendi kendine tutturulmasıyla mümkün olmasıdır: sıcaklığı 800-900 derece arttırır. Soğutulmuş hava ısıtmayı önler. Kısmen yanma odasının ısıtılmasına yardımcı olur. Başarılı bir başlangıç \u200b\u200biçin başka bir durum - sezona karşılık gelen yakıt seçimi:
- yaz: Sıfır ve daha fazlası için önerilen sıcaklık;
- kış: eksi 30 derece kadar;
- kuzey Kutbu: Kuzey bölgelerinde talepte.
Dizel motorun lansmanı ile sık sık zorluklar, sezona karşılık gelmeyen yakıt nedeniyle tam olarak ortaya çıkar.
Hazırlık Isıtıcıları
Kurulumları motoru daha hızlı ısıtmaya yardımcı olur. Ve bu cihazların kullanımı ile ilgilidir dizel motorlarve benzin. Kuzey bölgelerindeki ısıtıcıların kullanımı özellikle önemlidir. Bugün piyasa birçok çözüm sunar: sadece en çok seçmek için gereklidir optimal seçenek Ürün:% s.
Isınma ile ilişkili geliştiriciler
- Motorun çalışma sıcaklığına kadar ısındıktan sonra, araba herhangi bir mod ve maksimum güç üzerinde kullanılabilir. Yanlış, çünkü diğer düğümlerin ısıtmada ihtiyaç duyduğu için: örneğin, dişli kutusu, şanzıman arka köprü (eğer öyleyse).
- Daha fazlası için hızlı sıcak ısınma Devrim sayısını artırmanız gerekir. Ancak bu, yalnızca silindir-piston grubunun ayrıntılarının daha yoğun aşınmasına yol açacaktır.
- Yeni araba Genel olarak, ısınmak gerekli değildir. Tabii ki, bitkiden son zamanlarda serbest bırakılan makinenin motoru, çalışma sıcaklığına agrega tarafından sertleşmiş bir düzine bin kilometreye daha hızlı ulaşacaktır. Ancak, ısıtmayı görmezden gelmesi önerilmez.
Merhaba sevgili arkadaşlar! Günümüzde sabah sokakta, büyükbabamın bana öğrettiği gibi, bir alışkanlık alışkanlığında olduğumla bağlantılı olarak soğuk olduğu ortaya çıktı. Ve sonra, motoru kışın donda ve yolculuktan önce yaz aylarında motoru ısıtmanın gerekli olup olmadığı sorusunu düşünecek bir düşünce vardı.
Katılıyorum, soru ilgilidir ve çok fazla anlaşmazlığa neden olur. Bazıları, modern arabaların güç birimlerini ısıtmaya gerek olmadığını iddia eder. Diğerleri, makineye bakılmaksızın, motorun yolculuktan önce ısınması gerektiğine eminiz. Ve önemli değil, enjektör, bir türbinle, dizel motor veya benzin. Ayrıca otomatik şanzıman veya manuel şanzıman varlığının rolünü oynamıyor, yani makinedeki makineler ve mekanik aynı koşullarda.
Rakiplerin ısınma ne olduğunu söylüyor
Kış ve yaz aylarında seyahat etmeden önce motorları ısıtma ihtiyacına karşı olan uzmanların ve sıradan sürücülerin görüşü var.
Argümanlar olarak, aşağıdaki gerçekleri yönlendirirler:
- arabanın boşta ısınması, ekolojiyi kaybedersiniz, çünkü karışım çok zenginleşir ve tamamen yanmaz;
- İlk noktadan itibaren başka bir argümanı izler - yakıt tüketimi büyüyor;
- motor ve şanzıman yağları dahil olmak üzere modern teknolojiler ve malzemeler yardımı ile, akım arabaları ısınmadan hareketle çalıştırılabilir;
- egzoz salma sistemi giyiyor, buji ve yağın kirlenmesi seviyesi kötü şekilde ısıtıldı.
Her şey bununla açık. Tartışmalar oldukça inandırıcı görünüyor. Ancak konuyu tamamen düşünmelisin.
Kışın tekerleklere koyarak, yollarımızı iyi yapmazsınız. Ancak öncelik, güvenliğinizin sorunudur.
Motorda meydana gelen fizikokimyasal işlemlerin ayrıntılarına girmeyeceğim. Ama kendin, düşük sıcaklıklarda metal sıkıştırıldığını biliyorsunuz. Ayrıca yağların belirli bir viskozitesine sahiptir. Sıcaklık ne kadar düşük olursa o kadar kalın olurlar. Motor ve kutu dolandırıcılık olmadığından, viskoz sıvı, öngörülen düğümler aracılığıyla düzensiz olarak dağıtılan, yakıt parçalarını tam olarak sarmaz. hızlı aşınma ve olası arızalar. Uzun boylu başladığınızda sırrın artması arttıkça, aşınma art arda arttırılır.
Otomobil üreticilerinin bile, hareket etmeden önce bu işlemin ihtiyacı olan ısınma modunda motor cirosunu sınırlandırıyor.
Yaz aylarında ne yapmalı
Yani, zaten kışın arabayı ısınmanın mümkün olduğunu ve hatta ihtiyacın olduğunu anlıyorsunuz. Ve artı sıcaklığıyla ne yapmalı? Bu şartlar altında, yağ akım kalır, bir yüzeye benziyor ve kalın değil.
Yaz aylarında arabayı ısıtmaya ihtiyacım olmadığı sonucuna vardık? Değil. Yaz mevsiminde ısınmaya ihtiyaç var. Bu, tüm çalışma sıvılarının sistemleri üzerinde dağıtım için gereklidir. Motoru kışın 5-15 dakika boşta durup bükmeniz gerekmez. Ancak tam anlamıyla motoru 40-50 dereceye kadar ısıtmak için 1-3 dakika. Bu, özellikle bir makinedeki otomobiller için geçerlidir, yani otomatik şanzıman.
Olası sorunlar
Motorun, yağın değiştirilmesinden önce çalışma sıcaklığına ısıtılması gerçeği, neredeyse benzer bir soruma giren herkes. Bu, akışkanlık vermesini sağlar, tortuyu karterden monte eder ve tamamen birleştirir.
Araba biraz zamana gitmezse, hatta Garajda veya park yerinde sadece gece durmazsa, seyahat etmeden önce onu ısıtmalısınız. Bu öneriyi görmezden geldiğinizde, ciddi problemler mümkündür. Ve önemli değil, Kia Rio, BMW veya VAZ 2110.
Modern arabalar için resmi kullanım kılavuzlarında motorun ısınması hakkında bilgi eksikliğini gösterenlere katılıyorum. Bu yabancı arabalarla ilgilidir. Bu durum basitçe açıklanmaktadır. En çok kullanılan otomatik olarak, nadiren -10 derecenin altındaki kışın nadiren indirilmiş olan nispeten ılıman bir sıcaklık altında uyarlanmıştır. Rusya'da, kışın, bir termometre -10'un üstesinden gelin ve hızla sürünür. Alas, kullanım kılavuzlarında ilgili düzenlemeler, otomobil üreticileri yoktur.
Aslında, araba salınmazsa, belirli sorunlara ve daha fazla arıza yol açar.
Motor yağı
Motor yağı ve şanzıman, insan vücudundaki kan dolaşımını andırıyor. Yalnızca motor kapandığında, tüm yağlayıcı palete boşaltmaya başlar. Araba ne kadar uzun olursa, daha az yağ eşyalarda kalır.
İlkbaharda, yaz ve sonbaharda, hava sıcaklığı yeterince yüksek olduğunda, motoru ve yağın sistemden ayrılmasını başlatmak için, 1-2 dakikalık ısınmaya yetecek kadardır. DVS başladıktan sonra 30 saniyeden önceki yerden geçiş yapmamayı deneyin.
Kışın, durum daha zordur, çünkü kesinti nedeniyle, yağ daha yoğun bir tutarlılık kazanır. Çalışan motor, yağı ısıtmak için zaman vermelisiniz, sıvı kılar ve sistem üzerinden yaymanıza izin vermelisiniz. Daha fazla zaman alır.
Bu yapılmazsa, dişli kutusunun ve motor parçalarının aşınması artacaktır, tehlikeli arızalar revizyon ihtiyacına kadar gerçekleşir.
Yağ filtresi
Filtre, motordan farklı çöpleri geciktirmeye hizmet eder ve transmisyon yağı. Sıvı viskoz olduğunda, filtre elemanlarından geçmesi zordur.
Yağ filtreden geçmezse, bypass valfı açılmaya başlar. Bu durumda, yağ filtreleme olmadan motora nüfuz eder. Buna göre, metal fişleri, nagar parçacıkları ve diğer çöpleri motoru bulur. Hızla kirlenmiş, kötü çalışmaya başlar, çok fazla petrol ve yakıt harcamaktadır. Anladığın kadar iyi bir şey yok.
Sıkıştırma ve yağlama halkaları
Motor ısınmadığında, bu halkaların zarar görme olasılığı, güç ünitesinin pistonlarının kanallarında bulunur. Bu halkaların artı yağı çıkarmak ve sıkıştırma oluşturmak için gereklidir. Sonuç olarak, ciddi bir işlev atanırlar.
Başlangıç \u200b\u200banından itibaren, motorun birkaç saniye içinde çalışır. artan dönüşlerdaha sonra düşüyor. Bu, silindirlerin ilerlemesinden kaynaklanmaktadır. Kurulumun ısınması, silindirlerin metalleri, halkaları sıkıştırmadan serbest bırakacaktır. Güç ünitesinin paralel elemanları yağla daha iyi yağlanır.
Motoru ısıtmamak ve yola çıkmak, puanları paylaşmak ve silindirlere zarar verirsiniz. Onarın onları zor ve pahalı.
Yağ sensörü
Petrol sensörü kırıldığında, modern otomobillerin birçok sahibi duruma rastladı. Hemen söyleyeceğim, bu temelde bu, bu, izlenebilir motordaki hareketten kaynaklanıyor.
Çok kalın yağın etkileri nedeniyle, plastik sensörler sadece hasar görür. Ve burada gemide bilgisayar Sizleri sadece sensörü kırdığınız gerçeğine rağmen, krankta çok az yağ olduğu im imzalamaya başlar.
Kendimi nispeten yakın zamanda arabanın etkisini değiştirdim, çünkü önerileri sık sık görmezden geldim ve başladıktan hemen sonra tam anlamıyla denedim.
Ne kadar savaşacak
Hiç kimse, ısıtmanın, enerji santralinin ve tüm arabanın etkili, sorunsuz ve yetkin bir şekilde çalışması için gerekli olduğu gerçeğiyle tartışmayacak.
Araba bir süre gitmezse, kaputun altındaki modern 1.8 TSI olsa bile, ısınmaya değmez. Ancak süre doğrudan hangi sıcaklığın denize girdiğine bağlıdır.
Araba birkaç dakika önce takıldığında, tekrar bir yere gitmek için tekerleğe oturdunuz, ısınması gerekli değildir. Motor ve böylece çalışma sıcaklıkları içindedir.
Uzun kullanım durumunda, Yutub'taki silindir setinde gösterildiği gibi, motorun ısınması sıcaklığa göre olmalıdır:
Şiddetli donlarla, satın almak ve teslim etmek mantıklıdır. Ancak yalnızca en şiddetli kışlara sahip bölgeler için geçerlidir.
Öyleyse otomobil üreticileri neden makineleri makinelerinde ısınmayı önermiyor? Bu son derece basit açıklanmıştır. Rusya'ya ithal edilen yabancı arabaların çoğunluğunun, nadiren 10 derecenin altına düşüldüğü ülkelerde sıcaklık. Bu tam olarak böyle nüansların kılavuzlar nedeniyle olduğu şeydir. Her ne kadar otomobilin, motorun güvenli başlangıcı için gerekli olan sistemden yağı dağıtması için 1-2 dakika yeterli olduğuna dikkat edin.
