Pil bölümünün düzeni ………………………………………… ..3
Giriş ………………………… ………………………………………………… 9
1.Genel talimatlar …………………………………………………………… ..10
1.1 Şarj edilebilir pillerin bakımı ……………………… 10
1.2 Pillerin tamiri ……………………………………… ... 11
1.3 Akülerin bakım ve onarımına yönelik hizmetlerin belgelendirilmesinde kullanılan göstergeler …………………………………………………………………………… 11
2.Karayolu taşımacılığı işletmelerinin akü bölümleri …………… ………………………………………………………… ..12
2.1 Bölümün amacı ………………………………………………………………………………………………………………… ……
2.2 Şubenin yapısı …………………………………………………………… .13
2.3 Pillerin bakım ve onarımının teknolojik süreci …………………………………………………… .. 16
3. Pilleri tamir ederken güvenlik önlemleri …………… .17
4. Kostik, zehirli maddeler, potasyum, sodyum ile ilgili gereklilikler …………………………………………………………………………… ... 25
Kullanılan literatür listesi ………………………………………… ... 2 7

Pil bölümünün düzeni.

Pil bölmesi, pili onarır, şarj eder ve şarj eder. Birçok büyük araç filosunda bu bölümün uzmanları TO-1 ve TO-2'de akü bakımı da yapmaktadır. Akülerin bakım ve onarım teknolojisine ve atölyede özellikle büyük motorlu taşıtlarda üretim için modern gereksinimlere uygun olarak, bölüm binaları resepsiyon, depolama ve onarım bölümlerine (asit ve şarj) ayrılmıştır.
Asit bölmesi, sülfürik asit ve damıtılmış su içeren cam şişelerde ve ayrıca kurşun veya toprak kap kullanılan elektrolitin hazırlanması ve depolanması için tasarlanmıştır. Kurşunla kaplı ahşap bir masa üzerine kuruludur. Asit dökülmesi durumunda güvenlik nedeniyle şişeler özel cihazlara monte edilir.
Akü onarımı genellikle kullanıma hazır parçalar (plakalar, ayırıcılar, tanklar) kullanılarak yapılır. Onarımdan sonra akü elektrolit ile doldurulur ve aküleri şarj etmek için odaya girer. Şarj edilen akü, çıkarıldığı araca iade edilir veya döner sermayeye gider.
İşyerindeki teknolojik ekipman sayısı ve çeşitliliği Tablo 1'de sunulmuştur.
İşyerinin dış düzeni Şekil 1'de gösterilmektedir.

Tablo 1 - Teşhis direği için ekipman seçimi

№

İsim			Genel boyutları boyutlar, mm
1	Çöp Kutusu	3	-	600x400
2	Pillerin montajı ve sökülmesi için tezgah	1	1041N-00	1000x700
3	Vinil plastik banyo	1	05.T.04	1000x550
	pili yıkamak için
4	Pil onarım tezgahı	3	SGR-59	1400x650
5	Teşhis standı		Kayak 1-02	565x750
6	elektrolit banyosu	1	-	650x400
7	Parçalar, malzemeler için raf ve	1	SGR-80	2200x600
	enstrüman
8	Kurşun ve mastik eritmek için tezgah	1	-	1210x980
9	Elektrolit tahliye banyosu	1	-	1000x600
10	asit dolgu	2	-	800x300
11	Elektrikli damıtıcı	2	ED-40	440x480
12	Akü şarjı için redresörler	2	OPE-3O	450x520
13	Pilleri şarj etmek ve saklamak için raf	1	05.E.078	3000x1200
14	Platform arabası	1	TP-300	600x900

Şekil 1 - Pil bölmesinin düzeni
1 - Atık sandığı, 2 - Aküleri takma ve sökme tezgahı, 3 - Akü yıkamak için vinil plastik banyo, 4 - Akü tamiri için çalışma tezgahı, 5 - Teşhis standı Skif, 6 - Elektrolit banyosu, 7 - Parçalar, malzemeler için raf ve aletler, 8 - Kurşun ve mastiği eritmek için tezgah, 9 - Elektrolit boşaltma banyosu, 10 - Asit doldurma cihazı, 11 - Elektrikli damıtıcı, 12 - Akü şarj etmek için redresörler, 13 - Aküleri şarj etmek ve depolamak için raf, 14 - Platform arabası ...

Pil onarımının yıllık emek yoğunluğuna dayanarak, çalışan sayısını ve ardından tüm departmanın alanını buluyoruz.
Yıllık emek yoğunluğu aşağıdaki formülle belirlenir:
T g = N pr * T pr *, mankalar
N pr onarım ünitelerinin sayısı olduğunda, 120 adet.
T pr - bir ekipman birimini tamir etmenin karmaşıklığı, 740 adam saat
K c - serilik katsayısı, 1'e eşit alıyoruz
n, aşırı doldurma faktörüdür, 1,25'e eşit alıyoruz.
Tg = 120 * 740 * = 71040 adam saat.
Demontaj ve montaj işlerinin işçilik yoğunluğu, toplam onarım iş yoğunluğunun yaklaşık %4'ü kadardır.
Tp = 0.04 * 71040 = 2841.6 adam saat.
Bölümün bordrosu aşağıdaki formüle göre belirlenir:
N r.sp. =, insanlar

- üretim işçilerinin gerçek çalışma süresi fonu, saatler. Tek vardiya ile 1750 ... 1800 saattir.
N r.sp. = = 1,6? 2 kişi.
Bölüm personeli aşağıdaki formüle göre belirlenir:
N r.av. =, insanlar
T p, işin emek yoğunluğu, adam saat
-üretim işçilerinin çalışma süresinin nominal fonu, saatler. Tek vardiya ile 2020 saattir.
N r.sp. = = 1.4?2 kişi.
Pil bölmesinde yapılan işin karmaşıklığı ve yüksek işçilik yoğunluğu nedeniyle işçi sayısını 3'e eşit alıyoruz.
Üretim tesislerinin alanı, işçi sayısına veya bölümde bulunan ekipman alanına göre belirlenir.
Üretim işçilerinin sayısına göre:
F = P cn * f p, m 2
P cn, listelenen üretim işçisi sayısı olduğunda, insanlar
f p işçi başına özel alandır, m 2.
F = 3 * 25 = 75 m2.

Ekipman alanı:
Bölmenin alanı, ekipmanın kapladığı zemin alanı ve çalışma alanlarını, araba yollarını ve yürüyüş yollarını dikkate alan bir dönüştürme faktörü ile belirlenir ve aşağıdaki gibi ifade edilir:
F = f 0 * K,
f 0 ekipmanın kapladığı alan ise, m 2;
Çalışma alanları, araba yolları ve koridorlar dikkate alınarak K-geçiş katsayısı (K = 3.0-4.0)
Ekipmanın alanını bilerek, bölümün alanını buluyoruz:
F = 15,92 * 4 = 63,68 m2.
Söküm bölümünün alanını 77 m2'ye eşit seçiyoruz.
Bölmenin uzunluğu 11 metre, bölmenin genişliği 7 metredir.

Tanıtım.

Modern otomobillerde, servis kolaylığı otomobilin performansını belirleyen 80'den fazla elektrikli cihaz kullanılmaktadır.
İşlevsel amaca bağlı olarak, elektrikli ekipman sistemleri bir dizi sisteme ve gruba ayrılır: ateşleme, elektrikli çalıştırma, güç kaynağı, aydınlatma ve ışıklı sinyalizasyon, enstrümantasyon, anahtarlama ve ek ekipman.
Elektrikli ekipman sisteminin tüketicilerinin sayısındaki ve gücündeki artış, arabadaki elektrik enerjisi kaynaklarına, özellikle de aküye artan gereksinimler getirir. Otomobil motorlarının birim gücündeki bir artış, akümülatörün marş motorunun deşarj gücünde bir artış gerektirir. Ayrıca akümülatör, motorun çalışmadığı veya düşük hızda çalıştığı durumlarda, jeneratör grubu voltajının akü voltajından düşük olduğu durumlarda tüketicilere ikmal sağlamalı ve aynı zamanda akü ile birlikte tüketicilere de tedarik sağlamalıdır. Jeneratör, güçleri jeneratör setinin gücünü aştığında.
Elektrik sisteminin servis verilebilirliği, aracın güvenilirliğini ve verimliliğini önemli ölçüde etkiler. Bu nedenle, elektrikli ekipman sisteminin, bireysel cihazlarının iyi çalışır durumda, özellikle de servis edilebilirliği operasyonun doğasına ve bakım ve onarımlarının kalitesine bağlı olan akümülatörlerin bakımı çok önemlidir.
Akülerin bakımı, kabul edilen operasyonlar listesi miktarındaki vagonların belirli bir kilometresinden sonra zorunlu olarak planlı bir şekilde gerçekleştirilen önleyici bir önlemdir.
Akülerin rutin onarımı ihtiyaca göre yapılmakta ve karayolu taşımacılığı işletmelerinin akü bölümlerinde (atölyeler, bölümler) gerçekleştirilmektedir. Pillerin mevcut onarımı için işin kapsamı, pilin belirli arızalarına bağlıdır ve duruma göre belirlenir.
Pillerin hizmet ömürleri boyunca yüksek kaliteli ve zamanında bakımı, servisler arasında sorunsuz çalışmasını sağlar ve onarım ihtiyacını azaltmaya yardımcı olur.

1. Genel talimatlar

GOST 9599.0-84 E, GOST 959.23-79, TU 16-563.047-86, TU 16-729.169-79, TU 16-563.049-86, TU 16-563.009 gereksinimlerini karşılayan araçlarda marş kurşun asitli aküler kullanılır. -84 , TU 16-563.038-86, TU 16-729.118-81, TU 16-563.016-86, TU 16-563.039-86, TU 16-563.040-86, TU 16-563.041-86, TU 16-563.042- 86, TU 16-563.043-86, TU 16-563.045-86, TU 16-563.048-86, TU 16-529.951-78, TU 16-729.384-83, TU 16-563.032-86, TU 16-89.ILAE .563.412 , TU 16-88.ILAE.563.412.014, TU 16-88.ILAE.563.413.007.

1.1. Pil bakımı

Akü bakımı, otomobil bakım alanlarında akü personeli veya otomobil tamir teknisyeni (oto elektrikçi) tarafından yapılır.
Akü bakımı için çalışma sıklığı ve kapsamı (işlem listesi), karayolu taşımacılığı vagonlarının bakım ve onarımına ilişkin Yönetmelik ve akümülatörlerin çalıştırılmasına ilişkin Talimat ZhU-IK.563410.001 IE'ye uygun olarak belirlenir.

1.2. Pil tamiri

İşin niteliğine ve kapsamına bağlı olarak, pillerin onarımı cari ve sermayeye ayrılır.
Pillerin mevcut onarımı, doldurma mastiğinin değiştirilmesi, elemanlar arası bağlantıların kontrol edilmesi ve değiştirilmesi, kutup terminallerinde kaynak yapılması, kapakların değiştirilmesi, monoblok ayırıcılardan oluşur.
Motorlu taşıma işletmelerinin akü bölümlerinde (dükkanlar, bölümler) rutin onarımlar yapılmaktadır.
Revizyon, plakaların, monoblokların ve ayırıcıların yarım bloklarının değiştirilmesi ihtiyacı ile belirlenir.
Revizyon, özel onarım bölümlerinde (atölyelerde) gerçekleştirilir.
Plakaların değiştirilmesiyle ilgili pillerin onarımının, teknolojik donanıma sahip pil bölmesinin iyi donanımı ve yüksek nitelikli personelin mevcudiyeti ile motorlu taşıt işletmelerinde yapılmasına izin verilir.

1.3. Aküler için bakım ve onarım hizmetlerinin belgelendirilmesinde kullanılan göstergeler.

Otomobil marş akülerinin bakımı ve mevcut onarımı için hizmetlerin sertifikalandırılması sırasında aşağıdaki göstergeler kullanılır:
1. Pilin eksiksizliği.
2. Pilin genel boyutları.
3. Bataryadaki batarya bağlantıları.
4. "+" ve "-" terminallerinin yeri, işaretleri ve boyutları.
5. Pilin dış yüzeyinin durumu.
6. Pil durumu (şarj edilmiş, şarj edilmemiş).
7. Ayırıcıların üzerinde bir güvenlik kalkanının bulunması.
8. Pilin terminallerdeki sıkılığı.
9. Pil sızdırmazlığı.
10. Pil tanımı.
11. Elektrolit seviyesi.
12. Pil kapasitesi.
13. Marş motoru boşaltma modunun özellikleri.
14. Elektrolitin yoğunluğu.
15. Akü voltajı.
16. Şarj modunun yürütülmesi.

2. Karayolu taşımacılığı işletmelerinin akü bölümleri.

2.1. Bölümün atanması.

Karayolu taşımacılığı işletmelerinde akülerin bakım ve onarımı, bundan sonra departman olarak anılacak olan akü bölümlerinde (bölümler, atölyeler ve atölyeler) gerçekleştirilir. Akülerin bakımı servis alanlarında direkt olarak araç üzerinde departman çalışanları tarafından yapılmaktadır. Pil bölmeleri, teknik durumun derinlemesine incelenmesi, şarj edilmesi, ayırıcıların değiştirilmesi, mastiğin yeniden doldurulması, bağlantı terminallerinin onarımı, çıkış pimleri vb. ile ilgili pillerin bakımı ve mevcut onarımı için tasarlanmıştır. Departman ayrıca arabadan çıkarılan ve geri dönüştürülen şarj edilebilir pilleri de saklar. Akülerin bakım ve onarımı sırasında yapılan çalışmaların kaydı tutulur.
Böylece pil bölmesinde aşağıdaki işler yapılır:
- akümülatörlerin bakımı;
- akümülatörlerin mevcut onarımı;
- pillerin çalışması ve depolanması için muhasebe.

2.2. Departmanın bileşimi

Yapılan işin amacına ve hacmine göre pil bölmesi şu bölümleri içermelidir: onarım, elektrolit (asit), şarj, makine ve hizmet odaları.
Onarım alanı, pillerin bakım ve onarımı için tasarlanmıştır.
Elektrolit (asidik) - elektrolit ve damıtılmış suyun hazırlanması ve saklanması için.
Şarj cihazı - pilleri şarj etmek için.
Makine dairesi - şarj cihazlarını ve elektrikli ölçüm cihazlı konsolları yerleştirmek için.
Hizmet odaları - onarım gerektiren malzemeleri, yeni pilleri ve pilleri saklamak için.
Bölümlerin konumu ve departmandaki ekipmanların düzenlenmesi, pilin bir operasyondan diğerine minimum para ve zaman maliyeti ile en kısa yoldan hareket edeceği teknolojik bir iş dizisini sağlamalıdır. Bölüm, teknolojik olarak gerekli ekipman, demirbaş, araç ve gereçlerle donatılmalıdır. Bakım ve onarım alanlarının, akülerin geldiği, derinlemesine inceleme, şarj veya onarım gerektiren bakım ve onarım alanının hemen yakınına yerleştirilmesi tavsiye edilir. Bakım ve onarım alanının yakınında bir şarj alanı ve bir hizmet odası bulunmalıdır. Elektrolit (asit) alanı, şarj alanı ile aynı odaya yerleştirilebilir. İletken tellerin ve baraların uzunluğunu azaltmak için makine alanı şarj alanına mümkün olduğunca yakın yerleştirilmelidir. Bakım ve onarım üretim programına, üretim alanlarının mevcudiyetine bağlı olarak, pil bölmesi beş, dört, üç odaya, en az iki odaya ve istisna olarak bir odaya yerleştirilebilir. Pil bölmesi bir odada dört odaya yerleştirildiğinde, şarj ve elektrolit bölümlerinin konumlandırılması önerilir. Pil bölmesi üç odaya yerleştirildiğinde, bir odaya şarj ve elektrolit bölümlerinin, diğer odaya tamir ve makine bölümlerinin, üçüncü odaya ise malzeme, asit ve pillerin depolanması tavsiye edilir. İki odada bulunan pil bölmesi (kullanım odası olmadan) - arsalar önceki düzende olduğu gibi birleştirilir. Bölüm, istisna olarak izin verilen aynı odada bulunduğunda, piller, aktivasyonu şarj cihazının aktivasyonu ile kilitlenen, ayrı bir başlıklı özel bir dolapta şarj edilmelidir. Ekipman ekipmanı derecesindeki fark, bölümün üretim kapasitesine bağlı olacaktır. Pil bölmelerinin teknolojik planlama çözümleri için teknolojik ekipmanların listesi aşağıdadır.
Özel bir atölye şunları gerçekleştirir:
-her türlü pil tamiri;
- elektrolit ve damıtılmış su hazırlar;
- yeni ve onarılmış pilleri çalışır duruma getirir;
- onarılan pilleri kontrol ederken kontrol ve eğitim döngüleri yürütür;
-kurşun içeren pil hurdalarını toplar ve teslim eder.
Yapılan işin amacına ve hacmine göre aşağıdaki üretim ve yardımcı departmanlar atölyeye dahil edilebilir:
- kabul - onarım veya şarj için gelen pillerin kabulü için;
- şarj cihazı - akümülatörleri şarj etmek için;
- elektrolit (asidik) - elektrolit ve damıtılmış su hazırlanması için;
-makine - elektrikli ölçüm aletleri, reostatlar ve bıçak anahtarları ile şarj üniteleri ve panoları yerleştirmek için;
- sökme ve kusur tespiti - onarım için alınan pillerin sökülmesi ve parçaların arıza tespiti için;
-tamir ve montaj - her türlü akü onarımı ve uygun parçaların tamamlanması için;
- dökümhane - elemanlar arası bağlantıların, baretlerin ve dolgu kurşun çubuklarının hazırlanması (dökümü);
- bitmiş ürünlerin depolanması ve teslimi.
Dökümhane bölümü, onarım ve montaj bölümünün hemen yakınında yer almaktadır.
Listelenen bölümlere ek olarak, atölyede onarım fonu için bir depo, yedek parça ve malzeme deposu, yönetim için bir oda, tedarik hizmetleri ve mekanik bir bölüm bulunmalıdır.
Üretim çalışmaları için şunlar sağlanmalıdır: dinlenme ve yemek odası, iş kıyafetleri için gardırop, duş odası ve temiz giysiler için gardırop.
Atölyenin tüm bölümlerinin, pilleri tamir etme ve şarj etme teknolojik sürecine uygun olarak yerleştirilmesi tavsiye edilir.

2.3. Pillerin bakım ve onarımının teknolojik süreci.

Atölyeye gelen ve sadece şarj gerektiren şarj edilebilir piller, rafa takıldığı şarj bölmesine gönderilir. Yeni piller elektrolit ile doldurulur ve kullanılmış olanlar - damıtılmış su. Daha sonra piller, elektrik kapasitesine bağlı olarak, şarj edilmek üzere gruplara ayrılır. Gruplar halinde seçilen akümülatör aküleri, makine dairesinde bulunan şarj cihazlarından şarj edilir. Akü şarjının sonunda gerekirse elektrolit yoğunluğu ayarlanır. Yüzeyinde elektrolit kalıntıları bulunan şarjlı akümülatörler, %10'luk soda külü veya amonyak çözeltisi ile nötralize edilir, bir bezle silinerek kurulanır ve bitmiş ürünlerin depolama ve dağıtım bölümüne gönderilir. Onarım gerektiren piller, teknik durumlarının kontrol edildiği ve onarım tipinin belirlendiği resepsiyon bölümüne gönderilir. Aküler tamir tipini belirlemek için demontaj gerektirmiyorsa (kurşun pimlerinin kırılması, akü kapağında çatlaklar, monoblokta çatlaklar, mastiğin tekrar doldurulması gerekliliği), giderilmesi için tamir ve montaj bölümüne gönderilir. bu arızalar. Onarım bölmesinden piller, şarj için şarj bölmesine veya bitmiş ürünlerin depolanması ve dağıtılması için bölmeye gönderilir. Uygun plakalar, monobloklar, kapaklar, elemanlar arası bağlantılar ve diğer parçalar doğrudan montaja onarım ve montaj bölümüne gönderilir ve çıkarılabilir kusurları olan parçalar onarıma gönderilir. Uygun olmayan elemanlar arası bağlantılar yeniden eritme için dökümhaneye gönderilir. Tamir ve montaj bölümünde, demontaj ve montaj bölümünden ve yedek parça ve malzeme deposundan gelen pillerin tamiri için gerekli tüm parça ve malzemeleri toplar ve tamamlarlar. Onarılan piller, bitmiş ürünlerin depolanması ve teslimi için depoya veya şarj bölmesine teslim edilir.

3. Pilleri tamir ederken güvenlik önlemleri.
Pil onarım bölmesi diğer bölmelerden izole edilmelidir. 10 veya daha fazla pilin aynı anda şarj edilmesi, raflarla donatılmış izole bir odada veya atölyenin ortak odasında gerçekleştirilir, ancak piller bir çeker ocak içine monte edilmelidir.
Akü bölmesindeki işçilerin ayakkabılarını tahribattan korumak için zemine aside dayanıklı vernikle kaplanmış küçük kafesler serilir. Her gün iş bitiminde akü bölmesinin tabanı ve ızgaralar su ile yıkanır.
Pil bölmesini aydınlatmak için patlamaya dayanıklı lambalar kullanılır ve girişte anahtarlar, prizler ve sigortalar bulunur.
Akü onarım departmanı, sülfürik asit buharlarını, kurşunu, bileşiklerini, hidrojen ve diğer gazları ve tozu gidermek için besleme ve egzoz havalandırması ile donatılmıştır.
Elektrolit ile doldurulmuş şarj edilebilir piller, taşınan pillerin boyutuna göre yuvaları olan özel arabalarda taşınır. Pilleri yalnızca özel cihazlar - kulplar veya sepetler kullanarak manuel olarak taşımak mümkündür.
Elleri sülfürik asit yanıklarından korumak için lastik eldivenler giyilir. Asidin zararlı etkilerinden vücut ve giysiler lastikli veya yünlü önlüklerle iyi korunur.
Elektrolit ile çalışırken lastik ayakkabı ve lastik çerçeveli koruyucu gözlük kullanılır.
Elektrolit, ebonit veya plastik kaplarda hazırlanır.
Ağır şişelerden asit dökmek uygunsuz ve tehlikelidir, bu nedenle şişeyi kademeli olarak istenen seviyeye eğmenize izin veren cihazlar veya bir sifon kullanırlar.
Elektrolit, damıtılmış suya ince bir sülfürik asit akımı dökülerek hazırlanır. Karışım bir cam çubukla sürekli karıştırılır. Asit, bir cam huni veya kauçuk bir ampul aracılığıyla seramik bir kupa ile doldurulur. Cilde bulaşan sülfürik asit, en kısa sürede %10'luk kabartma tozu ve su ile nötralize edici bir solüsyonla yıkanır, aksi takdirde asit derin ülserlere neden olur. Yanlışlıkla dökülen sülfürik asit, aynı çözelti ile hemen nötralize edilir. Asitle çalışmayı bitirdikten sonra ellerinizi sıcak su ve sabunla iyice yıkayın.
Kurşunun eritildiği, döküldüğü, kaynaklandığı ve lehimlendiği yerde, buharları boşaltmak için özel şemsiyeler düzenlenir. Çalışma kanvas ceketler, pantolonlar, gözlükler ve solunum cihazları ile yapılmaktadır. Kurşun bağlantı köprülerinin lehimlenmesi havalandırma açıkken yapılır.
Atık plakalarını ve kullanılamayan kurşun ve kurşun atıklarını ayrı bir dolapta saklayın. Kurşun oksitleri elle tutmayın.
Şarj bölmesinde oksihidrojen gazının patlamasını önlemek için aşağıdaki kurallara uyulur: şarjdan önce ve sonra kabloların bağlanması ve ayrılması ile ilgili tüm çalışmaların yalnızca akım kapalıyken yapılmasına izin verilir, kablo uçlarının sıkılması ark oluşumunu önleyecek kadar sıkı olmalıdır; Aküleri şarj ederken, terminallerdeki ark nedeniyle oksihidrojen gazı patlaması meydana gelebileceğinden, yük fişini kullanmayın. Pili şarj ettikten sonra en geç bir saat içinde bir yük fişi ile kontrol edebilirsiniz. Yanıkları önlemek için yük tapasının direnci bir kapakla kapatılmalıdır. Kibrit, mum, açık ateş kullanılması, bölmenin elektrikli fırınlarla ısıtılması kesinlikle yasaktır.

Şarj edilebilir pillerin çalışması sırasında, onları tamir etmek ve şarj etmek gerekli hale gelir. Arızanın niteliğine bağlı olarak, işin kapsamı küçük, orta veya büyük onarımlara ayrılmıştır:
- Küçük onarımlar, doldurma mastiğinin değiştirilmesini veya teneke kutu kusurlarının giderilmesini, jumper lehimlemelerini, lehim kablolarını, pil kapaklarını değiştirmeyi, tenekeleri nötr bir solüsyonla yıkamayı içerir.
- Orta onarım, küçük onarım işlemlerinin yanı sıra tenekelerden tortuların çıkarılması, plakaların ve bağlantı şeritlerinin kısmen değiştirilmesiyle revizyon, ayırma montajı ve montajı, bir monoblok değiştirilmesini içerir.
- Revizyon, tüm orta onarım işlemlerini ve ayrıca plakaların kenarlarındaki çatlakların ve negatif plakalardaki kafeslerdeki deliklerin giderilmesini, elektrotların, monoblokların, kapakların ve ayırıcıların yarı blok polaritesinin değiştirilmesini içerir.
- Akü atölyesinde, şarj ve asit odalarını diğerlerinden ayıran iç bölmeler yerden tavana kesintisiz olmalı, duvarlar yerden 1,5 - 1,8 m yüksekliğe kadar aside dayanıklı karolarla kaplanmalıdır.
Astarlı çimento sıvalı iç duvarlar ve en az 30 mm kalınlığında asfalt tabakası olan hafif tonlu aside dayanıklı boya, tuğla veya beton zeminlere izin verilir.
- Akü atölyesi, en az 15 ° C'lik bir sıcaklık sağlayacak şekilde merkezi olarak ısıtılmalıdır. Toplam aydınlatma en az 45 lux olmalıdır. Şarj bölmesi, sızdırmaz elektrik kabloları ve aydınlatma armatürleri ile donatılmalıdır.
- Akü atölyesinde, atık suları alkali çözeltilerle nötralize etmek için özel bir harici hazneye sahip izole bir kanalizasyon şebekesi olmalıdır.
- Akü atölyesi, bir hortumdan gelen suyla zeminleri ve duvarları temizlemeye uygun olmalıdır.
-Akü atölyesinin havalandırılması, havadaki sülfürik asit aerosollerinin içeriğinin 1 mg / metreküpten fazla olmamasını sağlamalıdır. m, kurşun ve inorganik bileşikleri - 0.01 mg / cu'dan fazla değil. m iken 1 saatte altı ila sekiz kat hava değişimi sağlanmalıdır.
- Elektrolit hazırlamak için distile su ve yoğunluğu 1,40 g/m3 olan sülfürik asit çözeltisi kullanılmalıdır. santimetre.
Bir kurşun-asit akünün elektrolitinin donma sıcaklığı, yoğunluğuna bağlı olarak tabloda verilmiştir. 2.
Tablo 2
ELEKTROLİTİN DONMA SICAKLIĞININ YOĞUNLUĞUNA BAĞIMLILIĞI

Not. En düşük donma noktaları, tamamen şarj olduklarında araba akülerinin elektrolit yoğunluğunun özelliğidir.
Akü üzerindeki voltajın deşarj derecesine bağımlılığı tabloda verilmiştir. 3
Tablo 3
BOŞALTMA DERECEİNE GÖRE AKÜ VOLTAJI

Not. Elektrolit seviyesi, ayırıcıların veya koruyucuların üst kenarlarının üzerinde olmalıdır.
-Akümülatörün demontajı elektroliti çıkarıldıktan sonra yapılmalıdır. Yıkama sonrası monobloklar, kapaklar, tapalar kusur tespitine tabi olmalıdır.
Negatif ve pozitif elektrotlar, sülfatlaşma %20'den az olduğunda, sapma 3 mm'den az olduğunda ve kulaklar kırıldığında tamir edilmelidir.
- Pilleri takan ve şarj eden işçiler, uygun olmayan şekilde kullanılırsa vücutta ve gözlerde kimyasal yanıklara, vücudun zehirlenmesine (havada yüksek konsantrasyonlarda sülfürik asit) neden olabilen kostik asitler ve alkalilerle uğraşır.
-Aküleri şarj ederken, havaya çok ince elektrolit sıçraması yapan hidrojen açığa çıkar. Bir odadaki hidrojen içeriği patlayıcı bir konsantrasyona ulaşabilir; bu nedenle pillerin sürekli havalandırma olmadan takılması ve şarj edilmesi yasaktır.
- Akülerin montajı ve şarjı ile uğraşan işçiler, elektrik tesisatı ve devreye almanın güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesi için üretim talimatlarında belirtilen kuralları iyi bilmeli ve bunlara kesinlikle uymalıdır.
- İdare, normal çalışma koşullarını oluşturmak, işyerine işin güvenli bir şekilde yapılması için gerekli araçları sağlamakla yükümlüdür:
asit ve alkali sıçramalarını temizlemek için akan musluk suyu;
asidi nötralize etmek için %5 kabartma tozu çözeltisi;
Alkaliyi nötralize etmek için %10 borik asit çözeltisi;
Göz yıkama için %2 borik asit solüsyonu.
- Ustabaşı, işe başlamadan önce, besleme ve egzoz havalandırmasını çalışır durumda test etmek, akü odasının ısıtmasını (kışın) ve aydınlatmasını kontrol etmek ve işçilere işyerinde üretim talimatı vermekle yükümlüdür.
- Pillerin onarımı ve şarjı ile ilgili çalışanlar şunları bilmeli ve takip etmelidir:
işin doğası ve güvenli yöntemleri;
pil odasının bulunduğu yere geçiş sırası;
anahtarları pil odasına alma ve iade etme prosedürü;
havalandırmayı, sabit aydınlatmayı açma ve kapatma prosedürü;
asit ve damıtılmış su içeren şişelerin boşaltılması ve saklanması prosedürü;
gaz-elektrik kaynak işleri yapma prosedürü;
pilleri kalıplama prosedürü;
mağdura yardım sağlamak için temel kurallar ve nötralize edici çözümlerin yeri;
en yakın telefon setinin yeri ve ambulans, itfaiye ve iş müdürü çağırma prosedürü.
- Akü montajı yapan elektrikçiler en az III elektrik güvenlik grubuna sahip olmalıdır.
- Batarya odası için temel gereksinimler tabloda verilmiştir. 4.
Tablo 4
AKÜ ODASI CİHAZLARI İÇİN TEMEL GEREKLİLİKLER

vb.................

İyi çalışmalarınızı bilgi tabanına gönderin basittir. Aşağıdaki formu kullanın

Bilgi tabanını çalışmalarında ve çalışmalarında kullanan öğrenciler, yüksek lisans öğrencileri, genç bilim adamları size çok minnettar olacaktır.

Yayınlanan http://www.allbest.ru/

Tanıtım

1. Genel kısım

1.1 Sitenin Amacı

1.2 Sitenin teknolojik süreci

1.3 İşçilerin çalışma ve dinlenme saatleri, ekipman çalışma süresi fonları

1.4 Yıllık üretim programı

1.5 Yıllık çalışma kapsamı

1.6 Çalışan sayısı

1.7 Saha için ekipman seçimi

2. Teknolojik kısım

2.1 Site alanının hesaplanması

2.2 Elektrik talebinin hesaplanması

2.3 Basınçlı hava ihtiyacının hesaplanması

2.4 Su ve buhar talebinin hesaplanması

2.5 Pil kapağı sökücü

2.6 Şarj edilecek pil gruplarının sayısının hesaplanması

2.7 Düzen çözümü

3. Örgütsel ve ekonomik kısım

3.1 Sermaye maliyetlerinin hesaplanması

3.2 Ekonomik verimliliğin hesaplanması

3.3 Projenin teknik ve ekonomik göstergeleri

4. İşçi koruması

4.1 T.B.'nin Gereksinimleri havalandırma, ısıtma ve aydınlatma için

4.2 T.B.'nin Gereksinimleri alet, ekipman ve demirbaşlara sunulan

4.3 Montaj çalışmaları sırasında güvenlik önlemleri

4.4 Sitede kullanılan kişisel koruyucu donanımlar

Edebiyat

Tanıtım

teknolojik alan onarım pili

Aracın çalışması sırasında, parçaların aşınmasının yanı sıra yapıldıkları malzemenin korozyonu ve yorgunluğunun bir sonucu olarak güvenilirliği ve diğer özellikleri yavaş yavaş azalır. Arabada, bakım ve onarım sırasında ortadan kaldırılan çeşitli arızalar ortaya çıkıyor.

Tüm parçaları eşit olarak yıpranan ve aynı hizmet ömrüne sahip olan eşit güçte bir makine yaratmanın imkansız olduğu bilinmektedir. Sonuç olarak, sadece bazı parçalarını ve tertibatlarını küçük bir kaynakla değiştirerek bile bir arabayı tamir etmek, ekonomik açıdan her zaman tavsiye edilir ve haklıdır. Bu nedenle, operasyon sürecinde, otomobiller motorlu taşıt işletmelerinde (ATP) periyodik bakıma ve gerekirse, arızalı münferit parça ve montajların değiştirilmesiyle gerçekleştirilen mevcut onarıma (TR) tabi tutulur. Bu, araçların iyi teknik durumda tutulmasını sağlar.

Uzun süreli çalışma sırasında arabalar sınırlayıcı teknik duruma ulaşır ve ARP'de revizyona (CR) gönderilir. Revizyonun görevi, otomobil tarafından kaybedilen performansı ve kaynağı en uygun maliyetlerle yeni bir seviyeye veya ona yakın bir seviyeye getirmektir.

Otomobillerin CD'si büyük ekonomik ve bu nedenle ulusal ekonomik öneme sahiptir. Arabaların KR'sinin ekonomik verimliliğinin ana kaynağı, parçalarının artık kaynaklarının kullanılmasıdır. İlk revizyondan önce hizmet ömrünü geçen otomobil parçalarının yaklaşık %70-75'i artık bir ömre sahiptir ve onarım yapılmadan veya küçük onarımlardan sonra yeniden kullanılabilir.

Bu nedenle, arabaların KR'sinin ekonomik verimliliğinin ana kaynağı, ikinci ve üçüncü grupların parçalarının artık kaynaklarının kullanılmasıdır.

Arabaların KR'si ayrıca ülkedeki otopark sayısının yüksek düzeyde tutulmasına da izin veriyor.

1. ortak bir parça

1.1 Randevuarsa

Site, pilleri şarj etmek, şarj etmek ve onarmak için tasarlanmıştır.

Pilleri tamir etme pratiğinde, aşağıdaki kusurlarla karşılaşılır: terminal sıkıldığında, erime veya korozyon sırasında aşınma nedeniyle çıkış çapının konik yüzeyinde bir azalma. Kapak manşonundaki kurşunun gevşekliği, kurşun veya köprü ve elektrot bloğu tarafından kırılma, elektrotların etrafındaki kapakların dairesel ve radyal çatlakları, kapağın veya tapanın doldurma boynundaki ipliğin deformasyonu veya kopması , pilleri taşımak için kulpların (braketlerin) bağlanmasının bozulması, elektrotların (plakaların) sülfatlanması , hızlandırılmış kendi kendine deşarj, mastikteki çatlaklar ve delaminasyonu, monobloklardaki çatlaklar, pozitif elektrotların imhası.

1.2 Teknolojikişlemarsa

Piller, demontaj bölümünden pil onarım bölümüne teslim edilir.

Onarım için alınan piller, %3-5 oranında sıcak soda külü çözeltisi ile saç fırçası kullanılarak önceden yıkanır, yıkandıktan sonra soğuk suyla durulanır ve bir bezle silinir.

Daha sonra piller görsel olarak kontrol edilir ve her bir pilin yüklü ve yüksüz voltaj değerleri kontrol edilir.

Aside dayanıklı akü mastiğinde sızıntı ve çatlaklar,

Elektrolit sızıntısı ile tespit edildi, demontaj yapılmadan ortadan kaldırıldı. Yuvalar paketlenir (90-120 derecelik bir açıyla) ve sıcak mastik ile doldurulur. Pimin etrafına elektrolit sızarsa, bu yerdeki mastiği ısıtılmış bir keski ile çıkarın ve kapaktaki pim ve kurşun kovan bağlantılarını lehimleyin. Kapaktaki mastikteki çatlaklar, ısıtılmış bir metal plaka ile düzeltilir.

Onarım sırasında aküyü sökmeden önce, nominal kapasitenin 1 / 20-1 / 15'i kadar bir akımla her bir aküde 1,5 V'luk bir gerilime deşarj edilir. Bundan sonra elektrolit seramik bir banyoya veya bir cam şişeye dökülür ve pil damıtılmış su ile yıkanır.

Daha sonra jumperlar, boru şeklinde bir kesici veya 18 mm çapında bir matkapla delinerek çıkarılır. , ve aside dayanıklı mastik, mastik ile doldurulmuş pil yüzeyinin özel bir elektrikli yansıtıcı fırında ısıtıldığı kapaklardan çıkarılır; mastiği ısıtmalı sıyırıcılar veya elektrikli ısıtma kürekleri ile çıkarabilirsiniz. Mastikten çıkarılan kapaklar özel bir sökücü ile çıkarılır. Tek tek plaka blokları, el tutamakları veya pense kullanılarak tanktan çıkarılabilir.

Arızalı bir blok seti, pili tutmak için kulplar kullanılarak jumper-çıkarıcı veya pense çıkarılmadan tanktan çıkarılabilir.

Sökülen pil, ahşap banyolarda suyla yıkanır, kurutulur, incelenir ve onarımın niteliği belirlenir.

Tahta kömürleşmiş seperatörler değiştirilerek mekanik hasarı olmayan mipor ve miplastik seperatörler tekrar kullanılmaktadır.

Hasarlı bir kafese sahip, çarpık, aktif kütlenin yüzeyinde çatlak ve çıkıntılı plakalar, sülfatlanmış, ayrıca hücrelerden atılan aktif kütle tarafından plakalar, bölmeden ayrılır, kaynak yerlerinde kulaklarını eritir. bölme. Çarpık plakalar, iki ahşap plaka arasında bir pres altında eritilir. Plakalardaki kırık kulaklar kaynaklıdır. Blokta bir veya daha fazla kullanılamaz plaka bulunursa, servis verilebilir ancak kullanılmış olanlarla değiştirilir. Tankın duvarlarındaki çatlakları tespit etmek için, 80-90 Celte dereceye kadar ısıtılmış su ile doldurulur ve sızma için izlenir.

Tank duvarlarının sızdırmazlığı, elektriksel iletkenlikleri ile de kontrol edilebilir. Bunu yapmak için, tanka zayıf bir sulu sülfürik asit çözeltisi dökülür ve aynı çözelti ile doldurulmuş bir banyoya kurulur. Tankın içindeki banyoya, içine bir voltmetre aracılığıyla 127-220 V voltajlı bir akımın sağlandığı elektrotlar yerleştirilir, dış duvarların sıkılığı kırılmazsa, voltmetre iğnesi sıfır bölümünde kalacaktır. ölcek.

Aynı şekilde, elektrotlar tankın bitişik bölmelerine daldırılarak iç bölmeler kontrol edilir.

Mekanik hasarlı tanklar (duvarlarda talaş, çatlak veya kırık) yapıldıkları malzemeye göre değiştirilir veya onarılır. Birleştirilen bloklar (aralarına ayırıcılar yerleştirilmiş pozitif ve negatif plakalar) bir voltmetre ile kısa devre için kontrol edilir ve ardından tank bölmelerine monte edilir. Her blokta, bir asbest veya kauçuk kordon ile kapatılmış kapaklar yerleştirilir ve pilin yüzeyi mastik ile dökülür. Monte edilmiş depolama pili, uygun yoğunlukta bir elektrolit ile doldurulur ve 25-30 dereceye kadar soğutulur.

Elektrolit, aside dayanıklı bir kapta kimyasal saf sülfürik asit ve damıtılmış sudan hazırlanır. Akü onarım sırasında yeni plakalardan monte edilmişse, elektrolit doldurulduktan sonra şarj edilmeden 4-5 saat bekletilir. Eski plakalardan monte edilen pil, maruz kalmadan şarj edilir. Yükleme, elektrolitten (kaynama) yoğun gaz çıkışının başlangıcından önce, her bir kutunun pimleri üzerinde 2,6-2,75V'luk bir sabit durum voltajında ​​gerçekleştirilir. Ve 2 saat boyunca değerlerini koruması gereken elektrolitin değişmeyen yoğunluğu.Şarj sonunda değiştirilen elektrolit yoğunluğu yaz 1.23 ve kış 1.27 normuna getirilmelidir.

1 .3 Çalışma rejimi vezaman fonlarıİşişçilerteçhizat

Sitenin çalışma modu, haftada çalışma günü sayısı - 5, yıllık çalışma günü sayısı - 252, günlük çalışma vardiyası sayısı ve çalışma vardiyası süresi - işletmeye bağlı olarak 8 saat ile belirlenir. ekipman ve işçi modları. İki tür zaman fonu vardır: nominal ve gerçek.

Nominal yıllık ekipman çalışma süresi fonu, ekipmanın belirli bir çalışma modunda çalışabileceği saat cinsinden süredir.

F ancak= D rNST (1.3.1.),

nerede D p = 252 gün - bir yıldaki iş günü sayısı,

t = 8 saat - vardiya süresi

F ve = 252 x 8 = 2016 saat.

Nominal yıllık çalışma saatleri fonu tam olarak kullanılamaz, çünkü onarım ve bakım için ekipmanın kaçınılmaz arıza süreleri vardır.

F to'nun fiili (hesaplanan) yıllık fonu, ekipmanın üretim işiyle tam olarak yüklenebileceği saat cinsinden zamandır.

F önce= F ancakNSNS (1.3.2.),

burada P = 0.98, onarımlar sırasında ekipman arıza süresini hesaba katan ekipman kullanım faktörüdür

F ila = 2016 x 0.98 = 1776

İşyerinin yıllık fonu Frm, işyerinin kullanıldığı saat cinsinden zamandır, işyerinin çalışma süresinin yıllık nominal fonunun sayısal değeri, ekipmanın çalışma süresinin yıllık nominal fonuna pratik olarak eşittir.

İşçinin nominal yıllık çalışma süresi fonu F nr, vardiya başına çalışılan saat sayısının bir yıldaki çalışma günü sayısının çarpımına eşittir.

Bir işçinin çalışma süresinin fiili (hesaplanan) yıllık fonu Ф dr, bir sonraki tatile düşen nominal zaman fonundan, kamu görevlerinin yerine getirilmesi, hastalık vb.

Normalleştirilmiş parametre	Parametre değeri
1. Servis için piller arasında net geçiş genişliği:
tek taraflı düzenleme ile	0,8 m'den az değil
çift ​​taraflı düzenleme ile	1.0 m'den az değil
2. Akümülatörlerden ısıtıcılara olan mesafe	0,75 m'den az değil
3. Normal çalışma sırasında (şarj sırasında değil) voltajın 65 V'u aştığı pillerin canlı parçaları arasındaki mesafe:
250 V'a kadar voltajlarda	0,8 m'den az değil
250 V'tan fazla voltajda	1.0 m'den az değil
4. Servis koridorlarına ahşap yalıtım ızgaralarının takılması gereken akünün anma gerilimi
		GİRİŞ Bitirme projemin konusu “370 ZIL-5301 numaralı bir motorlu taşıt işletmesinin akü atölyesinin organizasyonu”. Akümülatör dükkanı, ATP'nin genel teknolojik sürecinde önemli bir yer tutar. Eski SSCB'den bir miras olarak, Rusya, AT trafo merkezinin bakım ve onarımı için oldukça modern bir teknolojik temele sahip bir operasyon hizmeti ve ulaşımı organize etmek için kapsamlı bir planlama sistemi ile nispeten güçlü bir karayolu taşımacılığı altyapısını devraldı. Bununla birlikte, nakliye maliyetinde eşzamanlı bir düşüşle birlikte nakliye sürecinin verimliliğinde önemli bir artış yeterli değildi - özellikle tüm ekonominin piyasa ilişkilerine geçişi bağlamında yeni optimal çözümler aramak gerekiyor. Eski ATP'nin, trafo merkezi de dahil olmak üzere özel mülkiyete tamamen veya kısmen devredilerek özelleştirilmesi ve şirketleştirilmesi, hem taşıma sürecinin organizasyonunda hem de onarım hizmetinin organizasyonunda önemli değişiklikler gerektirdi. AT yönetiminin yapısı, hem nicel hem de nitel olarak önemli değişiklikler geçirdi. Örneğin, Rusya Federasyonu'nun eski AT ve Karayolları Bakanlığı, çalışmaları daha önce ayrılmış ulaşım türlerinin çabalarını birleştirmeyi ve bir ülkenin modern gereksinimlerini karşılayan birleşik bir ulaşım sistemi oluşturmayı amaçlayan ortak Ulaştırma Bakanlığı'nın bir parçası oldu. Pazar ekonomisi. Bununla birlikte, AT Trafo Merkezinin çalıştırılması, bakımı ve onarımı için önceden geliştirilmiş ve hata ayıklanmış temel hükümlerin, bazı "kozmetik" yenilikleri saymazsak, neredeyse değişmeden kaldığı belirtilmelidir. Daha önce olduğu gibi, bir bütün olarak araçların verimliliğini artırmak için güçlü bir kaldıraç, en son teknolojilerin, garaj ekipmanlarının (yabancı firmalar dahil) üretime girmesiyle ATP'deki onarım hizmetinin üretim süreçlerinin mekanizasyonu ve otomasyonudur. Belirlenen görevleri yerine getirmek için, yerli sanayi, zor ekonomik duruma rağmen, neredeyse her tür iş için ve her şeyden önce emek yoğun operasyonlar gerçekleştirmek için üretilen garaj ekipmanı yelpazesini genişletmeye devam ediyor. Onarım işçilerinin emek verimliliğini arttırmada ve sonuç olarak, akış yönteminin bakımı için işin maliyetini azaltmada ve TR'de uzmanlaşmış görevlerin (evrensel olanlara ek olarak) alanlarında, üretime girişte önemli bir rol Toplu onarım yönteminin, arızalı bileşenler ve düzenekler yerine, döner sermayeden hemen önceden onarılan araçtaki montajlar - bu, onarım için aracın arıza süresini önemli ölçüde azaltmanıza olanak tanır. Yardımcı mağazalarda, çalışma süresinin israfını azaltmayı mümkün kılan rota teknolojisinin kullanılmasıyla önemli bir etki sağlanır. Karşılık gelen teşhis türlerine daha da fazla önem verilecektir, çünkü çeşitli arızaları ve arızaları hızlı ve doğru bir şekilde tanımlamanın yanı sıra, bir aracın onarım yapılmadan olası hizmet ömrünü tahmin etmenize olanak tanır, bu da genel olarak optimum bakım ve onarım kapsamını önceden planlamayı kolaylaştırır ve bu, dönüş, tedarik sorunları da dahil olmak üzere ATP onarım hizmetinin tüm bağlantılarının çalışma organizasyonunun netliğini artırmanıza olanak tanır. ATP'de tanılama kullanma deneyimi, teknik nedenlerle hattaki acil durumlarda önemli bir azalmaya ve % 10-15'e kadar üretim kaynaklarından önemli bir tasarrufa işaret eder. ATP'nin onarım servisi için belirlenen görevlerin uygulanması, belirtilen olumlu yönlere ek olarak, genel üretim kültürünün artmasına, işçiler için en uygun sıhhi ve hijyenik koşulların yaratılmasına izin verecektir. Araçların verimli çalışmasını artırmanın bir başka yönü de, üreticiler tarafından üretilmesi ve şehirlerarası taşımacılık için güçlü çekicilerden şehirler için yüksek manevra kabiliyetine sahip çeşitli mini kamyon tiplerine kadar temelde yeni bir PS tipinin nakliye sürecine dahil edilmesidir. örneğin, Ceylanlar, Bychki ). Planlanan önlemlerin uygulanması, şüphesiz, Rusya Federasyonu'nun nüfusuna ve endüstrisinin çeşitli bölümlerine hizmet ederken ulaşım sürecinin daha verimli ve daha büyük ölçüde gerçekleştirilmesine izin verirken, aynı zamanda ulaşım hizmetlerinin maliyetini de azaltacaktır. Rusya Federasyonu'nun uygun maliyetli, modern gereksinimleri karşılayan taşımacılığı. 1 Bir motorlu taşıt işletmesinin AKÜ ATÖLYESİNDE TEKNOLOJİK İŞLEMİN ORGANİZASYONU Pil bölmesi, pili onarır, şarj eder ve şarj eder. Birçok büyük araç filosunda bu bölümün uzmanları TO-1 ve TO-2'de akü bakımı da yapmaktadır. Akülerin bakım ve onarım teknolojisine ve atölyede özellikle büyük motorlu taşıtlarda üretim için modern gereksinimlere uygun olarak, bölüm binaları resepsiyon, depolama ve onarım bölümlerine (asit ve şarj) ayrılmıştır. Asit bölmesi, sülfürik asit ve damıtılmış su içeren cam şişelerde ve ayrıca kurşun veya toprak kap kullanılan elektrolitin hazırlanması ve depolanması için tasarlanmıştır. Kurşunla kaplı ahşap bir masa üzerine kuruludur. Asit dökülmesi durumunda güvenlik nedeniyle şişeler özel cihazlara monte edilir. Arızalı piller resepsiyon odasına gelir. Burada teknik durumdan kontrol yapılır ve bakım onarım çalışmalarının içeriği belirlenir. Daha sonra duruma göre tamire veya şarja gönderilirler. Akü onarımı genellikle kullanıma hazır parçalar (plakalar, ayırıcılar, tanklar) kullanılarak yapılır. Onarımdan sonra akü elektrolit ile doldurulur ve aküleri şarj etmek için odaya girer. Şarj edilen akü, çıkarıldığı araca iade edilir veya döner sermayeye gider. Piller genellikle araçlara atanır. Bunun için akülü jumperların üzerine aracın garaj numarası yerleştirilmiştir. Orta veya küçük araç filolarında pil bölmesi genellikle iki odada bulunur. Birinde piller alınır ve onarılır, diğerinde elektrolit ile şarj edilir ve piller şarj edilir. 2 ÜRETİM PROGRAMININ HESAPLANMASI Tasarım için ilk veriler İlk veri Semboller Hesaplama için kabul edilen veriler Birimler 1. Araba markası __ ZIL 5301PO __ 2. Araç listesi AC 370 bilgisayar. 3. Ortalama günlük araç kilometresi 1 SS 90 km. 4. Bir yılda çalışılan gün sayısı ATP D RGP 305 günler 5. Akü mağazasının çalıştığı gün sayısı D DTD 305 günler 6. Operasyon kategorisi __ III __ 7. Serbest bırakma ve parka dönüş süresi __ 3 saat. NOTLAR: 1. Pil atölyesinin teknik okulun tekniğine göre planlama amaçlı çalışma gün sayısı 305 gün olarak kabul edilmiştir. 3 BAKIM FREKANS AYARLAMASI VE BÜYÜK ONARIM İÇİN KİLOMETRE Kilometre standartlarını aşağıdaki faktörlere göre ayarlıyoruz: 2. Katsayısı K 2, haddeleme stokunun modifikasyonunu dikkate alarak tabloya göre alıyoruz. 3 "Ek" eşittir - K 2 = 1.0; 3. Tabloya göre merkezi bölgemiz için doğal ve iklim koşulları dikkate alınarak K 3 katsayısı. Kabul ettiğimiz "Ek" in 3 No'lu - K 3 = 1.0. Ortaya çıkan düzeltme katsayıları aşağıdaki gibi alınır: 1) TO - K TO = K 1 * K 3 = 0.8 * 1.0 = 0.8 periyodikliği için 2) kapağa kadar koşmak için. onarım - K KR = K 1 * K 2 * K 3 = 0,8 * 1,0 * 1,0 = 0,8 Bakım sıklığı standartları (yeni araba modelleri için, çalışma kategorisi I için) Tablodan alınmıştır. 1 "Ek" ve tablodan KR'ye yapılan revizyon kilometre standartları. 2. 1. Kilometreyi TO-1'e ayarlıyoruz: L 1 = K TO * H 1 = 0,8 * 3000 = 2400 km 2. Kilometreyi TO-2'ye göre düzeltin: L 2 = K TO * H 2 = 0,8 * 12000 = 9600 km 3. Kilometreyi KP (döngü) olarak düzeltin: L C = K KR * N KR = 0.8 * 300000 = 240.000 km 4 ÜRETİM PROGRAMININ TANIMI ÜZERİNDE DAHA SONRA VE KR BAŞINA ÇEVRİM Döngü için kilometreyi KR'ye alıyoruz NOT: ATP'deki tüm planlama bir yıl boyunca gerçekleştirildiğinden, döngü için üretim programının göstergelerini ATP'nin tüm vagonları için yıllık programa aktarmak gerekir; bu amaçla ön olarak teknik hazırlık (a TG), otopark kullanımı (a И) ve döngüden yıla geçiş (¦ Г) katsayılarını belirliyoruz. 5 TEKNİK UYGUNLUK ORANININ BELİRLENMESİ Teknik hazır olma katsayısı, aracın döngü başına çalışması (DEC) ve aracın bakım ve onarımda çalışma döngüsü başına (D RC) boşta kalma süresi dikkate alınarak belirlenir. Göstergelerin adı, formüller Hesaplama Hesaplama göstergeleri Teknik hazırlık faktörü: a TG = D EC / D EC + D RC, 2667/2667+68 bir TG = 0.97 nerede D RC - bakım ve onarımda bir döngü için aksama süresi: D RC = D K + L C / 1000 * D VEYA * SR, 8 + 240000/1000 * 0,25 D RC = 68 gün. DK - tabloya göre ARZ'de KR'de kesinti süresi. 4 No'lu "Takviyeler" kabul ediyoruz - D K = 16 gün., ARZ'den araçların planlama amacıyla merkezi olarak teslim edilmesi nedeniyle. arıza süresini %50 azaltın DK = 8 gün. D VEYA * SR - tabloya göre 1000 km'lik koşu başına TO ve TR cinsinden belirli kesinti süresi. 4 "Takviyeler" kabul ediyoruz - D VEYA * SR = 0,5 gün, Vardiyalar arası kısmi bakım onarım çalışmaları nedeniyle de %50 oranında azaltılabilmektedir. D VEYA * SR = 0.25 gün. D EC - arabanın döngü başına çalıştığı gün sayısı: D EC = N EOC = L C / l SS 240000/90 D EC = 2667 gün 6 PARK KULLANIM ORANININ BELİRLENMESİ Bu katsayı, parkın bir yıldaki çalışma günlerinin sayısı dikkate alınarak belirlenir - aşağıdaki formüle göre D RGP (atama): a = a TG * D RGP / 365 = 0,97 * 305/365 = 0,81 7 BUNUN MİKTARININ BELİRLENMESİ VE İLE r Yukarıda belirtildiği gibi, bu katsayı, çevrim üretim programını yıllık olana aktarmak için belirlenir: n Г = bir И * 365 / D EC = 0.81 * 365/2667 = 0.11. BUNUN MİKTARININ BELİRLENMESİ VE İLE BİR YILDA TÜM PARK İÇİN R Not. Hesaplama göstergeleri - N KRG, N 2g, N 1g, N EOG - tam sayılara yuvarlayın. PARKTA GÜNLÜK TOP MİKTARININ BELİRLENMESİ Not. 1. Hesaplama göstergeleri - N 2 gün, N 1 gün, N EO SUT - tam sayılara yuvarlama. 2. Çoğu ATP'deki TO-1 ve TO-2 bölgeleri cumartesi ve pazar günleri ve tatil günlerinde çalışmadığından ve EO bölgeleri tüm park çalıştığı sürece çalışır, yani. D RG BÖLGELERİ EO = D RGP parkı (atama üzerine). Kabul ediyoruz: D WG BÖLGESİ TO-2 = 305 gün. D WG ZONE TO-1 = 305 gün. D ÇG BÖLGELERİ EO = 305 gün. 8 ÇALIŞTAYIN YILLIK İSTİHDAM BELİRLEMESİ ATP'nin atölyeleri ve departmanları için yıllık iş yoğunluğu, tüm filo için TR'deki toplam iş yoğunluğunun bir payı olarak alınır ve sırayla aşağıdaki formülle belirlenir: Т ТР = L ГП * t ТР, burada: L ГП - ATP'nin tüm vagonlarının toplam yıllık kilometresi (bin km olarak); t ТР - ТР'ye göre her 1000 km'lik bir araba ve park treyleri için verilen özel emek yoğunluğu; L GP - aşağıdaki formülle belirlenir: L GP = 365 * bir I * l SS * A C = 365 * 0,81 * 90 * 370 = 9845145 km. t TP - tablodan alıyoruz. 5 "Ekler" ve kabul ediyoruz - t TR = 4,8 adam-saat. Çünkü I operasyon kategorisi için yeni otomobillerin ana temel modelleri için belirtilen standartlar verilmiştir - düzeltme faktörleri - K 1, K 2, K 3, vb. dikkate alınarak t TP'nin ayarlanması gerekir ve biz Değerleri, daha önce olduğu gibi “koşuları” değil “Emek yoğunluğunu” düzeltmek için Ek tablolarından. K 1, çalışma koşulları kategorisini dikkate alan bir katsayıdır. K 2, vagonların modifikasyonunu hesaba katan bir katsayıdır. K 3, doğal ve iklim koşullarını dikkate alan bir katsayıdır. K 4, operasyonun başlangıcından bu yana filodaki araçların kilometresini karakterize eden bir katsayıdır (Tablo No. 3 “Ek” ten) ve şartlı olarak 1'e eşit alıyoruz. K 5, ATP'nin boyutunu ve dolayısıyla teknik ekipmanını tablodan aldığımız bir katsayıdır. 3 "Ekler". Şimdi, aşağıdaki formüle göre emek yoğunluğunun - CTE'nin düzeltilmesi için ortaya çıkan katsayısını belirliyoruz: K TP = K 1 * K 2 * K 3 * K 4 * K 5 = 1.2 * 1 * 1 * 1 * 0.8 = 1.02. Spesifik standart işgücü girdisi t TR'de ayarlamalar yapıyoruz: t ¢ TR = t TR * K TR = 4,8 * 1,02 = 4,9 adam-saat. Yukarıdaki formüle göre TR'ye göre yıllık işgücü girdisini belirliyoruz: T TR = L GP / 1000 * t ¢ TR = 9845145/1000 * 4,9 = 48241 adam-saat. Tabloya göre akü dükkanına gelen T TR'den iş payını belirleyin. 8 "Ekler". Dep. = 0.03. ATP'nin akülü atölyesi için atölyenin yıllık emek yoğunluğunu aşağıdaki formüle göre belirliyoruz: T G OTD = T TR * Det. = 48241 * 0.03 = 1447 adam-saat. Yıllık emek yoğunluğunun tüm göstergeleri tam sayılara yuvarlanır. Departmandaki iş organizasyonu, NIIAT'ın en son önerileri dikkate alınarak tarafımca planlandığından, DEĞİL'in ana hükümlerinin getirilmesiyle, yeni garaj ekipmanı modellerinin kullanılmasıyla, departmandaki işgücü verimliliği artacaktır. en az %10 ve işgücü verimliliğindeki artış katsayısı şöyle olacaktır: Ardından, dükkandaki tahmini yıllık iş yoğunluğu şöyle olacaktır: T ¢ G DTD. = T G DTD. * K PP = 1447 * 0.9 = 1303 adam-saat. İşgücü verimliliğinde planlanan artış nedeniyle serbest bırakılan yıllık emek yoğunluğu (genel olarak kabul edilen mevcut standartlarla karşılaştırıldığında): YÜKSEK = T G DTD. - T ¢ G DTD. = 1447 - 1303 = 144 adam-saat. 9 AKÜ DÜĞÜNÜNDEKİ İŞÇİ SAYISININ BELİRLENMESİ Teknolojik olarak gerekli işçi sayısını (iş sayısı) aşağıdaki formüle göre belirleriz: R T = T ¢ G DTD. / F M = 1303/2070 = 0,6 kişi. Kabul et: Р Т = 1 kişi, F M, işyerinin fiili fonudur (departman yılındaki çalışma günlerinin sayısı ve vardiya süresi dikkate alınarak), tabloya göre. Kabul ettiğimiz metodolojik kılavuzun No. 10 “Ekler”i: F M = 2070 adam-saat. Personel (bordro) işçi sayısını belirleyin: R W = T ¢ G DTD. / FR = 1303/1820 = 0,7 kişi, FR'nin gerçek çalışma süresi fonu olduğu yerde, tatilleri, hastalıkları vb. dikkate alarak tabloya göre alıyoruz. 10 "Ekler" - FR = 1820 adam-saat. Böylece departman çalışanlarının personel sayısını nihayet kabul ediyorum: P W = 2 kişi. Not: Teknolojik gereklilik ve iş tecrübesine dayanarak PW=2 kişi kabul ediyorum. 10 ATÖLYE ÜRETİM ALANI BELİRLENMESİ Planda işgal edilen toplam alanı ekipman ve organizasyon ekipmanı tarafından aşağıdaki formüle göre belirliyoruz: F TOPLA = F ¢ TOPLA + F ¢¢ TOPLA = 1.697 + 14.345 = 16.042. Çalıştayın tahmini alanı aşağıdaki formülle belirlenir: F MAĞAZA = F SUM * K PL = 16.042 * 3.5 = 56.147, К ПЛ - işin özelliklerini ve güvenliğini dikkate alarak belirli bir atölye için ekipman yoğunluk katsayısı; Denizaltıyı masadan alıyoruz. 11 "Ek" 3.5'e eşittir. Yeni binaların ve binaların genellikle 3 m'lik bir ızgara ile inşa edildiği ve atölyelerin en yaygın boyutlarının: 6 * 6, 6 * 9, 6 * 12, 9 * 9, 9 * 12, 9 * 24 olduğu göz önüne alındığında, vb... - Atölye büyüklüğünü - 6*9 m olarak kabul ediyorum. Ardından atölye alanı 54 m2 olacaktır. ATÖLYE TEKNOLOJİK EKİPMAN SEÇİMİ KILAVUZU P / p No. İsim Miktar Boyut. boyutlar (mm) Plan alanı (toplam) m 2 Enerji yoğunluğu (toplam) kw Marka veya model 1 trafo 1 400´200 0,080 20 satın alındı kaynak 2 Elektrikli havlu 1 200´150 0,030 0,6 satın alındı 3 doğrultucu 2 500´400 0,400 2,13 120-60 4 Güç kalkanı 1 300´150 0,045 ____ satın alındı 5 Elektrikli damıtıcı 1 150´150 0,022 3 DE-6 6 Yemek pişirmek için kurulum 1 1400´800 1,120 ____ gelişim elektrolit SKB AMT 7 Elektrikli matkap 1 500´200 0,100 2 gelişim delme pimleri SKB AMT 8 Alt montaj kelepçeleri 2 150´150 0,045 ____ satın alındı tabaklar 9 Elektrikli pota 1 200´200 0,040 20 satın alındı öncülük etmek 10 Dağıtım için kurulum 1 900´900 0,810 ____ gelişim elektrolit SKB AMT MAĞAZA ORGANİZASYON EKİPMANLARININ SEÇİMİ İÇİN KILAVUZ P / p No. İsim Miktar Boyut. boyutlar (mm) Plan alanı (toplam) m 2 Tip, model 1 Başlıklı raf ünitesi 2 1500´800 2,4 OG-04-OOO pil şarjı için 2 Özel şarj için raf 1 1000´800 0,8 sahip olmak. piller üretilmiş 3 için seksiyonel dolap 1 600´300 0,18 sahip olmak. kaput ile pil emprenye üretilmiş 4 Elektrolit tahliye banyosu 1 1000´1000 1,00 PA-03-OOO 5 Pil sökme tezgahı 1 1200´300 0,36 E-403 6 Taşınabilir Kurşun Sandık 1 150´300 0,045 kendi yapımı 7 Kombine tezgah banyosu 1 1500´300 0,45 SKB AMT'nin geliştirilmesi 8 Plaka alt montaj tezgahı 1 1000´300 0,3 kendi yapımı 9 Pil Montaj Tezgahı 1 1200´300 0,36 kendi yapımı 10 Seksiyonel dolap 1 600´300 0,18 kendi yapımı 11 için raf arabası 1 1350´600 0,81 gelişim yedek parça ve malzemeler SKB AMT 12 Kurşun çöp kutusu 1 600´600 0,36 gelişim Mühürlü SKB AMT 13 Pil rafı 2 1200´400 0,96 E-405 14 Çöp Kutusu 2 400´200 0,16 satın alındı 15 çatal bıçak takımı için masa 1 600´600 0,36 satın alındı 16 Kırtasiye masası 1 1200´500 0,6 satın alındı 17 Pil kontrol tablosu 1 1200´600 0,72 kendi yapımı 18 doğrultucu kabini 1 1200´600 0,72 kendi yapımı 19 Taşıma arabası 2 700´400 0,56 kendi yapımı piller 20 Ev başucu masası 1 700´700 0,49 satın alındı 21 Taşıma arabası 1 1150´756 0,87 P-206 şişelerdeki asitler 22 için kurulum tablosu 1 1000'700 0,7 kendi yapımı elektrolit dağıtımı 23 asit şişesi 2 600´600 0,72 satın alındı 24 Lavabo 1 400´600 0,24 satın alındı ATÖLYE TEKNOLOJİK EKİPMAN SEÇİMİ KILAVUZU 11 ÖNERİLEN TEKNOLOJİK SÜREÇ ORGANİZASYONU Projemdeki pil dükkanının genel boyutları var - 6 * 9 ve buna göre 54 m2'lik bir alan. Atölye belirli çalışma koşullarına sahip bölgelere sahip olduğundan, atölyeyi dört bölüme ayırmayı öneriyorum: 1. "RESEPSİYON ve KONTROL" Daire Başkanlığı 3,3 * 2,9 9,57 m2 2. "TAMİR DEPARTMANI" 6,1 * 3,7 22,57 m 2 3. "ŞARJ BÖLMESİ" 4,8 * 2,7 12,96 m2 4. “ASİT BÖLÜMÜ” 2,2 * 4,1 9,02 m 2 Yüksek verimli havalandırmalı şeffaf bölmeler (SKB MAK tarafından geliştirilen) yardımıyla ayrı atölyeler yürütmeyi öneriyorum. Tüm bölümlerde zemin metlakh karolarla döşenmeli, duvarlar loş olmalıdır. Duvarların alt kısmını 1,5 m yükseklikte fayanslarla döşemeyi öneriyorum. Batarya atölyesinin yakınında, ATP'de kullanılan teknolojik süreç açısından en çekici olan bir TO-2 bölgesi, bir elektrik ve karbüratör atölyesi olmalıdır. “Asit” bölümünün sokağa bağımsız bir çıkışı olmalıdır. Arızalı piller, TO-2 bölgesinden, TO-2 bölgelerini ve pil atölyesini pil arızalarının açıklığa kavuşturulduğu pil alım ve kontrol istasyonuna bağlayan bir döner tabla boyunca teslim edilir. Daha sonra piller, bir araba üzerinde, şarj için “şarj” bölmesine veya pillerin TR'sinde gerekli çalışmaları yapmak için “tamir” bölmesine taşınır. "Onarım" bölümünde, tüm ekipman, pillerin onarımı ile ilgili çalışmaların ilerleme sırasına göre bulunur, yani. yönlü bir rota teknolojisi tanıtılmaktadır (SKB IAC tarafından geliştirilmiştir). Gereksiz geçişleri azaltmak ve işgücü verimliliğini artırmak için akü onarım hattı boyunca bir makaralı konveyör kuruldu. Onarımlar sırasında alınan atıklar hava geçirmez şekilde kapatılmış atık sandıklarında (SKB MAK tarafından geliştirilen) depolanır. Tüm uygulama. parçalar ve malzemeler özel bir arabada taşınır - bir raf (SKB AMT tarafından geliştirilmiştir). Onarılan aküler ayrıca bir döner tabla aracılığıyla akü şarj ve yakıt ikmali atölyesine (bölüm) iletilir. Doldurma ve emprenye, elektrolit dağıtımı için özel bir kurulum kullanılarak gerçekleştirilir (elektrolit hazırlama için özel bir kurulumun da kullanıldığı “asit” bölümünde elektrolit üretimi gerçekleştirilir). Kullanıma hazır piller, bir araca takılmak üzere TO-2 bölgesine geri gönderildikleri bir pil depolama rafında depolanır. Tamire ait olmayan piller atölyeden çıkarılır. ATP'DE ENERJİ TASARRUFU TEKNOLOJİLERİ VE EKONOMİK ÖNLEMLERİN UYGULANMASI İÇİN 12 TEMEL GÖREV Çevrenin AT'nin zararlı etkilerinden korunması, bir kısmı motorlu taşıtlar eğitim kurumları mezunlarının faaliyet alanı haline gelmesi gereken ve projemde uygulanmasını planladığım birçok alanda gerçekleştirilir. Şu anda, çevre koruma önlemleri için 30'dan fazla standart geliştirilmiş ve her yerde uygulanmaktadır. Özellikle, ATP'nin (ve diğer endüstriyel tesislerin) inşası ve arıtma ve toz ve gaz toplama tesisleri ve cihazlarının testleri bitene kadar işletmeye alınmasına izin verilmez. AT'nin çevre üzerindeki zararlı etkisi iki yönde gerçekleşir: 1) atmosfere çok miktarda zararlı toksik maddenin emisyonu ve hattaki arabadan artan gürültü ile ilişkili olarak aracın çevre üzerindeki doğrudan olumsuz etkisi; 2) dolaylı etki, insan yaşamı için gerekli olan geniş ve her yıl artan bir alanı işgal eden arabaların, otoparkların, yakıt doldurma istasyonlarının vb. bakım ve onarımı için ATP'nin organizasyonu ve işleyişinden gelir ve her şeyden önce, büyük şehirlerin-megalopolislerin sınırları. Moskova'daki çevre örgütlerinin verilerine göre, tüm zararlı toksik madde emisyonlarının yaklaşık %90'ı AT'den geliyor. Artan enerji kaynakları kıtlığı ile bağlantılı olarak, enerji tasarrufu sağlayan teknolojilerin üretime dahil edilmesinin bütün bir kompleksi geliştirilmiştir. ATP için. Yukarıdakilerle bağlantılı olarak, bir toz toplayıcı, gaz filtreleri vb. Sistemin tanıtılmasıyla modern bir besleme ve egzoz havalandırma sistemi cihazı ile çevresel gereksinimleri karşılayan modern bir üretim oluşturulmasını öneriyorum. ATC'de genel olarak, yüksek hassasiyetli elektronik cihazlar vb. kullanılarak modern teşhis tanıtılmalıdır. Çalışma parametreleri çevresel gereklilikleri karşılamayan güç besleme sistemi, ateşleme vb. arızalı araçların zamanında tespiti ve bu sistemlerdeki arızaların giderilmesi için uygun atölye, direk ve işyerlerinin oluşturulması (yaptırılarak) gerekli ayarlamalar, hatalı düğümlerin ve parçaların değiştirilmesi vb.). Bakım ve onarım noktalarında ve yardımcı atölyelerdeki işyerlerinde gündüz aydınlatması için elektrik tasarrufu sağlamak için, modern geniş formatlı pencere açıklıkları oluşturarak ve üretim binalarının üst kısmında - gün ışığı lambaları ile doğal ışıktan en iyi şekilde yararlanmayı öneriyorum. geniş bir alan. Buna göre dükkanlardaki ekipmanların düzenlenmesi (ışık akısını engellemeyecek şekilde) ve a/m ile direklerin yerleşimi yapılmalıdır. Operasyonlara harcanan zamanı en aza indirmek ve böylece elektrik ve malzeme tüketimini azaltmak için her bir görev yeri ve işyeri için optimal bir teknolojik çalışma modu geliştirmeyi öneriyorum. Yapay aydınlatma armatürlerinden başlayıp, elektrik santrallerinin, stantların ve cihazların elektrikli tahrikiyle biten tüm enerji tüketicileri, işin sonunda bunları ağdan ayırmak için otomatik elemanlarla donatılmalıdır. Onarım alanlarında (ve dolayısıyla atölyelerde) ısıyı korumak için, mekanize açıklığı olan kapılar ve alt konuma sahip bir termal perde ile donatılmalıdır (dikey asansörlü katlanır kapılar en iyi kapı türlerinden biri olarak kabul edilir) ). Araba yıkama direkleri olan EO ATP bölgesinde, "CRYSTAL" vb. gibi en son arıtma tesislerinin tanıtılmasıyla tekrar tekrar (çoklu) su kullanımı için bir sistem yerleştirmeyi öneriyorum. Bölgedeki mekanize tesisatlar, tesisatların otomatik açılıp kapanması için sensörlü esnek kontrolörler ile direğe giriş ve çıkışta donatılmalıdır, bu da büyük tasarruf sağlayacaktır. Bu, projemde sunmayı önerdiğim çevresel ve enerji tasarrufu önlemlerinin sadece bir kısmı. 13 MODERN ATÖLYE ÜRETİM ŞARTLARI Onarımların kalitesini iyileştirmek ve çalışanların verimliliğini artırmak için projemde aşağıdaki faaliyetleri öneriyorum: 1. Uygun teşhis türlerinin yaygın olarak tanıtılması; bu, belirli arızaların servis süresini önemli ölçüde azaltmanıza ve onarım gerektirmeden olası hizmet ömrünü belirlemenize olanak tanır. 2. İlerici teknolojinin üretimini organize etmek için ileri yöntemlerin tanıtılması. 3. Atölyede işgücü verimliliğini, iş kalitesini ve genel üretim kültürünü artırmak için, SKB AMT tarafından geliştirilen yönlü yönlendirme teknolojisini tanıtın (aynı zamanda işçilerin irrasyonel geçişleri en aza indirilir, teknolojik süreç en modern gereksinimleri dikkate alır). 4. Mesleki Eğitim ve Öğretim çalışanlarının çabalarıyla periyodik olarak, iş yerlerinde harcanan süreyi genel kabul görmüş normlarla karşılaştırmak için muhasebeleştirilmemiş rezervleri ve bu normları artırma nedenlerini belirlemek için zaman işleyişi yapmayı öneriyorum. 5. İşçilerin çalışma koşullarını iyileştirmek için bir dizi sıhhi ve hijyenik önlem almayı öneriyorum (tesislerin temizliği, iyi havalandırma, iyi aydınlatma, ses geçirmez bölmelerin montajı, yapay bir iklimin bakımı). 14 İŞYERİ PASAPORT KARTI Oda alanı S = 54 m 2 Ekipman doldurma faktörü n = 3.5 Vardiya başına düşen işçi sayısı P = 2 kişi. Hava sıcaklığı t = 18 - 20 °C Bağıl nem %40 - %60 Hava hızı 0,3 - 0,4 m/s Akü atölyesindeki işler orta iş olarak sınıflandırılır. Enerji 232 - 294 ZARARLI MADDELERİN BAĞLANTISI 15 AYDINLATMA Üstten ve üstten aydınlatma ile doğal aydınlatma e = %4, yandan aydınlatmalı Genel yapay aydınlatma E = 200 lüks, Birleşik aydınlatma E = 500 lüks. Gürültü seviyesi J = 1000 Hz'de 80 dB. 16 ETKİNLİK TB yazılımı Akü onarımı ve bakımı ile uğraşan işçiler, belirli koşullar altında veya yanlış kullanımda vücudun yaralanmasına veya zehirlenmesine yol açabilecek zararlı maddelerle (kurşun buharları, sülfürik asit) sürekli temas halindedir. Ek olarak, pili şarj ederken, serbest kalan serbest hidrojenin herhangi bir oranda oksijenle karıştırıldığı ve yalnızca ateşten değil aynı zamanda sıkıştırmadan da patlayan uçucu bir gazın oluştuğu kimyasal bir reaksiyon meydana gelir. Bu bağlamda, ATP'nin akü mağazası üç bölümden oluşmalıdır: "tamir", "şarj", "asit". “ŞARJ” bölmesinin sokağa veya ortak bir onarım kutusuna doğrudan erişimi olmalıdır. Akü atölyesindeki zemin ya asfalt ya da metal kiremit olmalıdır. Tüm çalışanlar koruyucu giysi ve koruyucu ekipman giymelidir. 20 kg'dan ağır piller, düşmeler hariç, bir araba üzerinde taşınmalıdır. Pili taşırken çeşitli cihazlar kullanmanız gerekir (elektrolit dökmemek için). Elektroliti, önce damıtılmış su ve ardından asit dökerek özel kaplarda hazırlamanız gerekir. Özel cihazlar kullanarak asit dökebilirsiniz. Elle asit dökmek ve içine su dökmek YASAKTIR! Elektrolit hazırlarken güvenlik kurallarına kesinlikle uymalısınız. Asitli veya elektrolitli şişeler, depolarda sadece şişe sabitlemeli özel sedyeler yardımıyla hareket ettirilmelidir. Katı kauçuk tıpalar, şişenin boynuna sıkıca oturmalıdır. Asit şişelerini akü atölyesinde uzun süre saklamayın. Yalnızca şarj cihazlarıyla (yük tapaları, hidrometreler, cam giriş boruları) şarj ilerlemesini kontrol edin. Bu durumda akü operatörü lastik eldiven giymelidir. Pil şarjını kısa devre yaparak kontrol etmeyin. Atölyede çalışmayan kişilerin akülü atölyede (görevli personel hariç - gece) kalmaları yasaktır. Batarya dükkanının girişinde lavabo, ilk yardım çantası olan komodin, elektrikli havlu ve soda solüsyonu (%5-10) komodinin üzerinde hazır bulundurulmalıdır. Gözleri yıkamak için nötralize edici bir solüsyon (%2-3) yapılır. Asit veya elektrolit vücudun açık bölgeleriyle temas ederse, vücudun bu bölgesini hemen yıkayın: önce nötralize edici bir solüsyonla, ardından su ve alkali sabunla. Bir rafa veya masaya dökülen elektrolit, nötralize edici bir solüsyona batırılmış bir bezle çıkarılır. Pil atölyesinde yemek yemeyin veya içmeyin. İşi tamamladıktan sonra işçilere alkali sabun ve ardından normal tuvalet sabunu kullanarak duş almaları tavsiye edilir. Tüm aletler, arabalar, demirbaşlar iyi çalışır durumda olmalıdır. Bölümde göze çarpan yerlere verem hakkında görsel kampanya içeren posterler asılmalıdır. Girişte genel güvenlik gereksinimlerini yazmalısınız. İşçiler yılda en az bir kez güvenlik enstrümantasyonundan geçmelidir. Havalandırmaya özellikle dikkat edilmelidir. Tüm işletmenin havalandırmasından ayrı olarak yapılır. Davlumbazlar, raflardan davlumbazlar için yapılmıştır. Havalandırma - üstte patlayıcı emiş, altta besleme. Paneller, elektrolit hazırlama için banyolar boyunca yüklü havayı "alarak" kurulur. Çıkarılacak hava miktarı saatte hacmin en az 2,5 katıdır. İş yerlerinde yerel havalandırma kurulur: kurşun eritmek için ve aküleri monte etmek ve sökmek için çalışma tezgahları. 17 YANGINLA MÜCADELE ÖNLEMLERİ Yangın tehlikesi açısından, akü atölyesi “D” kategorisine, “şarj” bölmesi ise “A” kategorisine (özellikle yangın tehlikesi) aittir. Bu nedenle, departman bu kategoriler için tüm yangın güvenliği kurallarına kesinlikle uymalıdır. “Şarj” bölmesinde kapılar dışa açılmalı ve sokağa çıkmalıdır. "Şarj" bölmesindeki havalandırma (şarj sırasında hidrojen salınımı nedeniyle) değişimin 6-8 katını sağlamalıdır; "onarım" da - 2-3 kez. Bölmede, tüm lambalar gaz geçirgen armatürlerdedir. Açık aydınlatma kablolaması kurşun tel ile yapılır. “Şarj” bölmesine anahtar, priz, elektrikli ısıtıcı, redresör takılması yasaktır. Her sahada mutlaka hem köpük hem de karbondioksit tipi (OP ve OU) bir yangın söndürücü bulunmalıdır. Şarj cihazlarını (redresörleri) dayanıklı camdan yapılmış özel sızdırmaz kabinlere (başlıklı) kurmayı ve akü alma ve kontrol bölümüne yerleştirmeyi düşünüyorum. Yangın bildirim paneline ek olarak, atölye odasına maksimum eylem ısı dedektörleri (IP-104, IP-105) kurmayı, “şarj” bölmesine alarmlı otomatik bir gaz analizörü ve “duman” kurmayı öneriyorum. ATP'nin merkezi kontrol paneline bağlı sensörler. Her bölüme birincil yangın söndürme ekipmanı kurmayı öneriyorum: 1. KÖPÜK SÖNDÜRÜCÜ OHP-10 - 2 ad. 2. KÖPÜK HAVA YANGIN SÖNDÜRÜCÜ ORP-10 - 2 ad. 3. KARBON SÖNDÜRME OU-2 - 2 adet. 4. KUMLU KUTU - 0,5 metreküp - 1 adet. 5. KÜREĞ - 1 adet. 18 YANGIN GÜVENLİĞİ Akü kelepçelerini bir tel "büküm" ile bağlamak YASAKTIR! Şarj çıkışının kontrolü özel cihazlar tarafından gerçekleştirilir. Pili kısa devre ile kontrol etmek YASAKTIR !!! Farklı tipte “tee”lerin kullanılması ve birden fazla tüketicinin prize bağlanması YASAKTIR !!! Pili incelemek için, patlamaya dayanıklı voltajı 42 V'tan fazla olmayan taşınabilir elektrik lambaları kullanılır. YASAKLI: Akü dükkanına açık ateşle girin (kibrit, sigara vb.); Pil dükkanında elektrikli ısıtma cihazları kullanın; Asit şişelerini saklayın (özel bir odada saklanmaları gerekir); Asit ve alkali pilleri birlikte saklayın ve şarj edin; Odada yabancıların kalması. 19 EKİPMAN İNŞAATIN AMACI EĞME MAKİNESİ - elektroliti boşaltırken veya boşaltırken pilleri ters çevirmek için tasarlanmıştır. Yukarıdaki işlemler üzerinde çalışmayı büyük ölçüde kolaylaştırır. TİLT İNŞAAT Döndürücü, üzerine iki direğin 2 takıldığı bir platformdan 3 oluşur. Platform, ikisi braketler 4 ile platforma 3 kaynaklanmış olan dört tekerleğe 5 sahiptir ve diğer ikisi 6 dikey eksen 12 etrafında dönebilir, çünkü braket yatak ünitesine kaynaklanmıştır, bu da döndürücünün sadece düz hareketle değil, ayırma boyunca taşınmasını sağlar. Desteklerin 2 üst kısmında, yuvanın yarı eksenlerinin 8 döndüğü yatak tertibatları monte edilmiştir. Tabanda pili takmak için bir pencere vardır. Pil, kelepçelerle kızağa takılır. Pilin takılı olduğu taban, manuel olarak herhangi bir açıya döndürülebilir. Bu durumda, volan 7 90, 180 dönüş açılarında sabitlenecektir, volan kilidini serbest bırakmak için volanı kendinize doğru çekmeniz gerekir, sabitlerken serbest bırakmanız gerekir ve altındaki yerine geri dönecektir. baharın eylemi. 1. Şarj edilebilir pil (akümülatör pili), rotatorun hareket yönünde sol taraftaki konumlandırıcısına yerleştirilir. 2. Elektrolitin boşaltılması üzerinde çalışmaya başlamadan önce, tilterin kendiliğinden hareketini dışlamak gerekir, bunun için volan ile rafın sağında ve solunda platformda bulunan vidalı krikolarla durdurulur. 3. Aküyü ters çevirerek elektrolit veya suyu boşaltmak için volanı dikey düzleme dik olarak kendinize doğru çekin. El çarkı kilitten ayrılacak ve saat yönünde herhangi bir açıya çevrilebilecektir. 4. Pilin dönüşünü 90 ve 180 açıyla durdurmak için volanı serbest bırakmak yeterlidir. 5. Pili orijinal konumuna geri döndürmek için "3" noktasına göre çalışın, ancak volanı saat yönünün tersine çevirin. ANA ÜNİTE TASARIMLARININ HESAPLANMASI İlk veri: P = 10 kg - yaya etki eden kuvvet. D = 12 mm - yay çapı. l = 13 mm - yay gerilimi. [t] = 150 kg / cm2 - maksimum kesme gerilimi. 1. Tel çapını belirleyin - d 2. Yayın dönüş sayısını belirleyin - n, burada: G - ikinci dereceden esneklik modülü G = 0,4 * E = 0,4 * 2 * 10 6 = 8 * 10 5 kg / cm2 E - birinci dereceden esneklik modülü (Young modülü) E = 2 * 10 6 kg / cm2 TEKNİK ÖZELLİKLER: 1. Tip - mobil, manuel tahrikli 2. Kaba ölçüler, mm - 980 * 600 * 1020 3. Ağırlık, kg - 60 4. Döndürme - manuel 1) t = 8PD / Pd3; d = 3 Ö8PD / P [t] = 3 Ö8 * 10 * 12 / 3.14 * 150 = 2 mm. 2) l = 8PD 3 * n / G * d 4; n = l * Gd 4 / 8P * D 3 = 13 * 8 * 10 5 * 0.2 4/8 * 10 * 1.2 3 = 10 dönüş. KULLANILAN EDEBİYAT LİSTESİ 1. EPIFANOV LI "Kurs tasarımı için metodolojik kılavuz Arabaların MOT'u. ”Moskova 1987. 2. KOGAN E.I.KHAIKIN VA "Karayolu taşımacılığı işletmelerinde emeğin korunması" Moskova "Taşımacılık" 1984. 3. SUKHANOV BN BORZYKH IO BEDAREV YF "Otomobillerin bakım ve onarımı" Moskova "Taşımacılık" 1985. 4. KRAMARENKO GV BARASHKOV IV "Arabaların bakımı" Moskova "Nakliye" 1982. 5. RUMYANTSEV SI "Araba tamiri" Moskova "Ulaştırma" 1988. 6. RODIN YU.A. SABUROV LM "Bir araba tamircisinin referans kılavuzu" Moskova "Ulaştırma" 1987 yılı.

ZAMAN ELEMANLARI	ölçü birimi	Alınan veri
Takvim zamanı
Hafta sonları
Bayram
nominal zaman
Planlı devamsızlık, toplam
Başka bir tatil
Hastalıktan dolayı
iyi sebeplerden dolayı
Çalışma zamanı
İş vardiyasının uzunluğu
Yıllık nominal zaman fonu
Yıllık geçerli zaman fonu
Öğrenci izni

1.4 Yıllık üretim programı

Üretim yerinin yıllık üretim programı, diploma tasarımı için görevlendirmede belirtilen oto tamir işletmesinin yıllık üretim programının büyüklüğüne göre belirlenir ve:

FORD F-250 arabaları - 150 adet.

IVECO 138E18 arabalar - 150 adet.

Oto tamir işletmesi, farklı modellerdeki kamyonların revizyonunu gerçekleştirmeyi amaçlamaktadır, bu nedenle, hesaplamaları basitleştirmek için, üretim programı, emek yoğunluğu açısından temel model olarak alınan tek bir modele indirgenmiştir.

Sitenin verilen üretim programı aşağıdaki formülle belirlenir:

N pr = N + N1 KM (adet)

burada N = 150 adet. - FORD F-250 araçlarının yıllık revizyon üretim programı - temel model olarak alınan 150 adet;

N1 = 150 adet. - IVECO 138E18 araçlarının revizyonu için yıllık üretim programı - 150 adet.

KM = 1.75 - FORD F-250 otomobilin emek yoğunluğunu temel model olarak alınan IVECO 138E18 otomobile getirme katsayısı;

sonra N pr = 150 + 150 1.75 = 412 (adet)

1.5 Yıllık iş hacmi

Yıllık iş hacmi, üretim işçilerinin yıllık üretim programını tamamlamak için harcamaları gereken zamanı ifade eder. Yıllık iş hacmi, belirli ürünlerin onarımının yıllık emek yoğunluğunu temsil eder ve adam-saat olarak ifade edilir.

Ürünün emek yoğunluğu, üretim işçilerinin doğrudan bu ürünün üretimi için harcaması gereken zamandır. Emek yoğunluğu, mevcut planlama standartlarına göre standart zaman olarak anlaşılan adam-saat olarak ifade edilmektedir.

Diploma tasarımı sırasında, verilen 200 adet revizyonun yıllık üretim programının referans koşulları için mevcut projelerin analizi temelinde elde edilen genişletilmiş zaman normları kullanılır. Üretim programı referans koşullardan farklı olduğunda, normatif emek yoğunluğu aşağıdaki formüle göre ayarlanır:

t = t n K 1 K 2 K 3 (adam-saat)

burada t n = 10.73 adam saat - birim onarımının standart emek yoğunluğu;

K 1 - Yıllık üretim programına bağlı olarak emek yoğunluğunun düzeltme katsayısı aşağıdaki formülle belirlenir:

K 1 = KN 2 + [KN 1 - KN 2] / N 2 - N 1 x (N 2 -N PR)

tablodan N 1 = 3000 KN 1 = 0.95 ile

N 2 = 4000 KN 2 = 0,9 N PR = 3400

o zaman K1 = 0.9 +

K2, onarılan araç birimlerinin (karbüratörlü ve dizel motorlu) çoklu model yapısını dikkate alarak emek yoğunluğu düzeltme katsayısıdır. = 1.05 çıktı.

K3 - Fabrikanın üretim programının yapısı dikkate alınarak emek yoğunluğunun düzeltme katsayısı (1: 0 oranı ile komple araçların ve birim setlerinin revizyon oranı) = 1.03

sonra t = 10.73 0.95 1.05 1.03 = 11.03 (adam-saat)

Yıllık iş hacmi aşağıdaki formülle belirlenir:

T YIL = t N PR (adam-saat)

burada t = 11.03 (adam-saat) - araç başına iş birimi başına emek yoğunluğu;

N PR = 412 - otomobillerin elden geçirilmesi için yıllık azaltılmış üretim programı;

sonra T YIL = 11.03 412 = 4544 (adam-saat)

1.6 Çalışan Sayısı

Çalışanların bileşimi, maaş bordrosu ve kasa arasında ayırt edilir.

Bordro - hem gerçekten işe gelenler hem de iyi bir nedenle (hastalık, çalışma izni, iş gezisi vb.)

Açık, gerçekten işe gelen işçilerin bileşimidir.

Üretilen işçi sayısı aşağıdaki formülle belirlenir:

T YV = T YIL / F NR (kişi)

T SP = T YIL / F DR (kişi)

burada T YV, üretim işçilerinin gerçek sayısıdır;

T SP - üretim işçilerinin bordro sayısı;

T YIL = 4544 (adam-saat) - onarım işinin yıllık emek yoğunluğu;

F NR = 2016 saat - işçinin çalışma süresi için yıllık nominal fon;

Д ДР = 1776 saat - işçinin çalışma süresinin fiili yıllık fonu;

o zaman T YV = 4544/2016 = 2.25 (kişi)

TSP = 4544/1776 = 2.55 (kişi)

Üretim işçi sayısının hesaplanması Tablo 2'de özetlenmiştir.

Tablo 2

Üretim İşçileri Hesaplama Tablosu

Eserlerin adı	Birim başına emek yoğunluğu, adam-saat	Yıllık revizyon sayısı	Yıllık iş hacmi, adam-saat	Yıllık zaman fonu	Çalışan Sayısı
					tahmini	kabul edilen
				F HP	F doktor	T VARIM	T Ortak girişim	T VARIM	T Ortak girişim
Pil tamiri

Temel ürünlerin üretimi (birimlerin elden geçirilmesi) için operasyonlarda doğrudan istihdam edilen üretim işçilerine ek olarak, sahada ana üretime hizmet veren yardımcı işçiler de bulunmaktadır. Bunlar arasında işçiler, alet üreticileri, tamirciler vb.

Yardımcı işçi sayısı, üretim işçilerinin bordrolarından aşağıdaki formüllere göre belirlenir:

T VSP = P1 T SP (kişi)

nerede P1 = 0.25? 0.35 - yardımcı işçilerin yüzdesi;

T VSP = 0,26 2,55 = 0,66

T VSP = 0.66 kişi kabul ediyoruz.

Üretim ve yardımcı işçilerin bordrosu, meslek ve kategoriye göre dağıtılır. İşçi kategorisi, şantiyede yapılan işin niteliğine ve karmaşıklığına bağlı olarak tarife ve nitelik kılavuzuna göre atanır.

Kabul ediyoruz: üretim işçileri - 6. sınıf akü tamircisi - 1 kişi;

5. kategori - 1 kişi;

toplam: 2 kişi

yardımcı işçiler - tamirci 2 kategori - 1 kişi;

3 kategoride nakliye işçisi - 1 kişi.

toplam: 2 kişi

Çalışma alanının ortalama deşarjı aşağıdaki formülle belirlenir:

M1 nerede? M6 - ilgili kategorideki işçi sayısı;

R1? R6 - işçi safları;

Daha sonra r KP =

Üretim ve yardımcı işçilerin bordrolarına ilişkin elde edilen veriler Tablo 3'te özetlenmiştir.

Tablo 3

Üretim ve yardımcı işçilerin listesi

işçi mesleği	Toplam	Çalışan sayısı
		vardiya ile	kategoriye göre
Üretim işçileri:
tamirci
yardımcı işçiler:
tamirci
nakliye işçisi

Mühendislik ve teknik işçi, büro işçisi ve küçük bakım personelinin sayısı, aşağıdaki formüle göre toplam üretim ve yardımcı işçi sayısının yüzdesi olarak belirlenir:

burada P i = 0.1, mühendislerin ve teknisyenlerin yüzdesidir;

o zaman: M ben = 0.13 (2 + 2) = 0.52

Üç (1) usta kabul ediyoruz.

Sahadaki işçilerin toplam bileşimi hakkında elde edilen veriler tabloda özetlenmiştir. 4.

Tablo 4

Çalışma bölümünün bileşimi

Çalışma gruplarının adı	Çalışan Sayısı	ortalama işçi sıralaması	hesaplamanın gerekçesi
	Toplam	ilk en uzun vardiyada
Yardımcı işçiler				ana çalışanların %30'u
Toplam işçi
Mühendislik ve teknik işçiler ve çalışanlar				tüm çalışanların %10'u
Toplam istihdam

1.7. Site için ekipman seçimi

Tablo 5

ekipman tanımlama	Marka, tip	miktar	Ayarlamak güç	Boyutlar (düzenle)	ayak izi
Çöp Kutusu
Pil onarım tezgahı
Elektrolit tahliye banyosu
Pil rafı
Bileme makinesi
Mobil yıkama küveti
Pil şarjı için raf
Kurşun ve sakız eritme ekipmanları ile çilingir tezgahı
Malzeme dolabı
Tezgah delme makinesi
Hidrolik baskı
Temizlik malzemeleri için sandık
Elektrikli damıtıcı
Şişeler için raf
Elektrolit hazırlama banyosu
Toplam:			14 ,7		1 8,52

2. teknolojik kısım

2.1 Site alanının hesaplanması

Tesisin üretim alanı, ekipman ve envanterin kapladığı taban alanı ve ekipman ve envanter alanından site alanına geçiş katsayısı dikkate alınarak ayrıntılı bir yöntemle belirlenir. ekipmanın ve yapı elemanlarının önündeki işyerleri, sitenin planlama çözümünden sonra alanın daha sonra iyileştirilmesi.

Sitenin üretim alanı şu formülle belirlenir:

F У = F O · К P [m 2]

burada F O = 18.52 m 2, tobl'dan ekipman ve envanter tarafından işgal edilen taban alanıdır. beş

KP = 4,5 - pillerin onarımı için site alanından geçiş katsayısı.

O halde FY = 18.52 4.5 = 83.34 m 2

Grafik kısmından planlama kararı tamamlandıktan sonra KMK'ya uygun olarak sitenin alanı belirlenir.

F У = b · t · n = 9 · 6 · 2 = 108 m 2

nerede b = 9m - binanın açıklığı;

t = 6m - sütun aralığı;

n = 2m - sütun sayısı.

F U = 108m 2 arsa alanını kabul ediyoruz.

2.2 Elektrik talep hesaplaması

Güç elektrik talebinin yıllık tüketimi genişletilmiş bir şekilde belirlenir:

burada = 14,7 kW, Tablo 5'teki kesit pantograflarının kurulu gücüdür;

3950 saat - iki vardiyalı çalışma için yıllık etkin ekipman çalışma süresi fonu

0.75 - Vardiya sırasında ekipman yük faktöründen alınmıştır.

Aydınlatma için yıllık elektrik tüketimi şu formülle belirlenir: [kW]

burada R = 20W, bir saatlik çalışma başına 1 m2 taban alanı başına belirli elektrik tüketimi oranıdır;

2100 saat - yıl boyunca aydınlatma çalışma süresi;

108m 2 - arsa alanı;

Toplam enerji tüketimi:

2.3 Basınçlı hava talebi hesaplaması

Basınçlı hava, mekanizmaları ve düzenekleri monte ederken parçaları üflemek, mekanik, pnömatik aletler, pnömatik tahrikler, armatürler ve stantlara güç sağlamak için ve ayrıca boya ve vernik kaplamaları uygulamak için boya püskürtücüleri, kırıntılı parçaları temizleme tesisatları, çözeltileri karıştırmak için kullanılır. .

Basınçlı hava ihtiyacı, eşzamanlılık faktöründeki her bir değişiklikte kullanım faktörünün sürekli çalışması ile bireysel tüketiciler (hava girişleri) tarafından tüketimine ve çalışma sürelerinin yıllık fiili fonuna göre belirlenir.

Yıllık basınçlı hava tüketimi, aşağıdaki formüle göre farklı tüketiciler tarafından maliyetlerin toplamı olarak belirlenir:

Qsuyunu sıkmak = 1.5Qx P x Kch x Kodx Fdo ; (3.3.1)

burada q = 5/saat - bir tüketici tarafından belirli basınçlı hava tüketimi

1.5, boru hatlarındaki operasyonel hava kayıplarını hesaba katan bir katsayıdır.

P - Tek vardiyalı basınçlı hava tüketicilerinin sayısı.

Кч - vardiya sırasında hava girişlerinin kullanım katsayısı.

Kodn, - hava girişlerinin eşzamanlı çalışma katsayısı.

Fdo = işi değiştirirken hava girişlerinin çalışma süresinin saatlik gerçek fonu

Qsuyunu sıkmak = 1,5 x 5 x 4 x 0,9 x 0,7 x 2000 = 37800

2.4 Su ve buhar talebinin hesaplanması

Üretim ihtiyaçları için su banyolarda tüketilir ve ihtiyacı kabaca aşağıdaki formüle göre alınabilir:

Qiçinde =GNSnx Fdo ; (3.4.1)

Nerede q = 0.05 - bir banyonun çalışma saati başına özgül su tüketimi

P = 1 - banyo

Fdo = 1776 - ekipman çalışma süresinin yıllık etkin fonu.

Qw = 0.05 x 1 x 1776 = 88.8 (3.4.2)

Isıtma için gerekli buhar miktarı, maksimum saatlik ısı tüketimi Qm.h'ye göre belirlenir. formüle göre:

Qm.H. =Vn (qo + qb) NS (Tiçinde-tn) ; (3.4.3.)

burada Vn = 648, ısıtılan odanın hacmidir.

qo + qb - ısıtma için özgül ısı tüketimi

qo = 0.45 kcal.h

qb = 0.15 kcal.h.

tv = iç oda sıcaklığı = + 18C

tn = minimum dış sıcaklık = -10C

Isı transferinin 1 kg olduğunu varsayarsak. buhar 550 kcal'dir. (2300J).

Isıtma periyodunun süresi 4320 saattir.

Qdahil = 648 x (0.45 +0.15) x(+18 -10) = 311 0 m.H.

2.5 Pil kapağı sökücü

Akü monoblokunun kapakları bir alet kullanılarak çıkarılır. Bu işlemi gerçekleştirirken, sıyırıcı braketinden, monoblokun üst kısmının yanına monte edilirler, böylece tutamağın alt ucu pil kapağının doldurma deliğine bükülür. Daha sonra kavrama çalışma konumunda sabitlenir. Kola yumuşak bir şekilde basarak monoblok kapağı çıkarın. Bu durumda, kapağa zarar vermemek için 50 N'den fazla kuvvet uygulanmamalıdır. Sökmek için 50 N'den fazla bir kuvvet gerekiyorsa, mastiği ayrıca ısıtmak veya temizlemek gerekir.

2. 6 Sayıların hesaplanmasıancakparalel olarak şarj edilmiş pil grupları

6ST75 pili 70 V çıkış gerilimi ve 8 A akımı olan üniteden şarj edin.

1. Akü başına 2,7 V'luk gerilime bağlı olarak, bir grupta seri olarak bağlanan akülerin sayısını sayarız.

2.K = U / (2,7 X n) = 70 / (2,7X6) = 4,32

burada, U = ünite çıkışındaki voltaj, V: n = 6ST75 pillerdeki pil sayısı.

Bu nedenle pilleri gruba dahil edin.

6ST75 akülerin şarj akımı 7.5A olduğu için 8 A akım sağlayan bir üniteye bir akü grubu bağlanabilir.

2. 7 ekmek çözümü

Ekipman ve envanter, SNiP ve teknolojik sürece uygun olarak düzenlenmelidir. Onarım gerektiren ürünler dış yıkama sonrası temiz olarak raflara teslim edilir. Demontaj yapılırken, daha fazla montaja uygun olmayan parçalar reddedilir ve sökülmeden uygun olanlar tüm kauçuk ürünlerin değiştirilmesi ile monte edilir. Çilingir tezgahları, çalışanların çalışma zamanlarının çoğunu geçirdikleri yapay aydınlatmanın bulunduğu ana duvarın yakınında böyle bir düzende kurulur. Sitede lavabo, kum sandığı ve yangın kalkanı bulunmaktadır. Zeminler beton karolarla kaplanmıştır.

Ekipmanın rasyonel düzenlenmesi, hidrolik ekipmanın onarımının en az zaman kaybıyla yapılmasını sağlar.

3. kuruluşekonomik ve ekonomik kısım

3 .1 Sermaye Maliyeti Hesaplaması

Sitedeki sermaye harcamaları, site için binanın bir bölümünün inşası için eski ekipmanın satın alınması, teslimi, montajı ve eski ekipmanın sökülmesi için harcanan fonları temsil eder. Sermaye maliyetleri, tüm faaliyet dönemi boyunca işletmenin sabit varlıklarında orijinal maliyetleri üzerinden muhasebeleştirilir.

Sabit kıymetler, ürünlerin üretimine (arabaların elden geçirilmesi) uzun bir süre boyunca değişmeden katılır, yavaş yavaş aşınır ve fiziksel aşınma ve yıpranma olarak parçalarda değerini kaybeder. Amortismanın parasal değerine amortisman denir ve yıl boyunca amortisman maliyeti ürünün maliyetine dahil edilir.

Amortisman kesintileri (sabit kıymetlerin maliyetinin bir kısmındaki amortismanın, onların yardımıyla üretilen ürüne aktarılması), sabit kıymetleri eski haline getirmek ve yeniden üretmek için fon birikimi için yapılır.

Orijinal maliyetin yüzdesi olarak ifade edilen amortisman miktarına yıllık amortisman oranı H denir. ancak... Amortisman oranı, eyalet düzeyinde belirlenir veya bir formülle kabul edilebilir;

H ancak= 100: T sl ; [%] (4.1.1.),

burada T sl, teknik özelliklere göre ekipmanın veya binanın hizmet ömrüdür.

Sermaye onarım oranının ana maliyetine dahil edilen yıllık amortisman kesinti oranı, aşağıdaki formülle belirlenir:

A r = [Toplam] (4.1.2.),

burada PS, sabit varlıkların ilk maliyetidir.

Sabit kıymetler şartlı olarak iki gruba ayrılır: pasif sabit kıymetler (binalar, yapılar) ürünlerin yaratılmasında doğrudan yer almaz, ancak üretimi için gereklidir ve aktif sabit kıymetler doğrudan ürünlerin yaratılmasında (revizyon) yer alır.

Sabit kıymetlerin maliyetinin ve amortisman ücretlerinin hesaplanması

tablo 1

Ana ekipman maliyetinin hesaplanması ve amortisman kesintileri

ekipman tanımlama	Marka veya tip		Fiyat birdir. ekipman (bin soum)	tahakkuklar	Birinci. fiyat	amortisman
				Tüm ekipmanların fiyatı	Ulaşım giderler %15	Kurulum 20%			Tutar (bin soum)
Çöp Kutusu
Parçaları durulamak için aside dayanıklı banyo
Pil onarım tezgahı
Elektrolit tahliye banyosu
Pil rafı
Bileme makinesi
Dikey delme makinesi
Mobil yıkama küveti
Pili kontrol etmek ve boşaltmak için stand

Site için sermaye yatırımlarının ve amortisman ücretlerinin özet hesaplaması

Tablo 3

Sermaye yatırımlarının adı	İlk maliyet bin soum	Amortisman kesintileri
			toplam bin soum
Bir arsa için bina
Erişim yolları ve yapılar (bina değerinin %30'u)
Temel malzemeler	15194,25
Açıklanmayan ekipman (yeni ekipman maliyetinin %10'u)
Aksesuarlar ve pahalı aletler (ekipman maliyetinin %1'i)
Envanter (ekipman maliyetinin %8'i)
Saha hazırlığı (bina değerinin %1'i)
Diğer masraflar (bina değerinin %1,5'i)

3 .1.2 Bordro maliyetlerinin hesaplanması

Ekipman onarımı için işçilerin ücreti, işin karmaşıklığına, çalışma koşullarına ve ödeme şekillerine bağlı olarak bir tarife sistemine dayanmaktadır. Site zararlı çalışma koşullarına sahip üretime aittir. Tarife sistemi, saatlik tarife oranlarına ve altı haneli tarife ölçeğine dayanmaktadır.

Ana üretim işçilerinin emeği, aşağıdaki formüle göre, çalışma koşullarına bağlı olarak, parça işçilerinin saatlik tarife oranlarında fiilen tamamlanan onarım işi hacmi için parça başı ikramiye sistemine göre ödenir:

3P T= C 1 İLE TT yılr r ; [Toplam] (4.1.2.1.),

burada C 1, tablo 4'e göre alınan birinci kategorinin saatlik tarife oranıdır.

Tablo 4

K t - Kabul edilen kategorinin tarife oranının birinciden kaç kat daha yüksek olduğunu gösteren tarife katsayısı, tablo 5'e göre alınır.

Tablo 5

tarife katsayısı

T yılı = 4544 adam-saat - yıllık onarım işi hacmi;

R p = 2 kişi - kabul edilen kategorideki tamir işçilerinin sayısı.

Yardımcı işçilerin çalışmaları için ücret, çalışma koşullarına bağlı olarak, aşağıdaki formüle göre, saat işçilerinin saatlik tarife oranlarına göre fiilen çalışılan saatler için zamana dayalı sisteme göre yapılır:

3 P vp= C 1 İLE TF doktorr vp ; [Toplam](4.1.2.2),

nerede Ф dr = 1776 saat - bir işçinin çalışma süresinin yıllık gerçek fonu,

R ex = 1 kişi - kabul edilen kategorideki yardımcı işçi sayısı

Sitenin tüm çalışanları için ücretlere ek ödemeler yapılır: onarım işlerinin zamanında ve kaliteli performansı için ikramiye şu miktarda alınır:

Temel işçiler - %30

Yardımcı işçiler - %20

Mühendislik çalışanları - %40 51

Memurlar ve MNP - %15

Tarifenin %60'ı tutarında bölgesel katsayı, ancak ayda 15630 soum'dan fazla değil.

Temel maaş aşağıdaki formülle belirlenir:

3 P ana= 3 P T+ P + K r ; [toplam](4.1.2.3.)

Temel ücrete ek olarak, işletmenin tüm çalışanları, aşağıdaki formüle göre temel ücretin yüzdesi olarak belirlenen çalışma izni, hastalık, iş gezileri, öğrenci izni süreleri için ek ücret alır:

3 P Ekle= P NS3 P ana; [toplam](4.1.2.4.),

P d'nin ek ücretlerin yüzdesi olduğu durumlarda, tasarım amaçları için kabul edilebilir:

Temel işçiler - %22

Yardımcı işçiler - %15

Mühendisler ve teknisyenler - %30

Memurlar ve MNP - %15

Site çalışanları için ücret fonu aşağıdaki formüle göre belirlenir:

FZP = 3 P ana+ 3 P Ekle[toplam](4.1.2.5)

İşletme, tüm çalışanların maaş bordrolarından kamu sosyal güvenlik fonlarına aşağıdaki miktarlarda katkı sağlar:

Sosyal Sigortalar Fonu - %31,6

Emeklilik fonu - %0,5

İstihdam Fonu - %0,9

TOPLAM: - %33

%33 oranındaki kamu fonlarına yapılan katkılar, standart onarım çalışmalarının maliyetine dahildir. Bölüm çalışanları bölümündeki işçilerin ücretlerinin hesaplanması tablolar şeklinde sunulacaktır.

Onarım işçilerinin bordrosunun hesaplanması

Meslek	deşarj	miktar	Oran. teklif etmek	zaman fonu	tarifeye göre maaş	Takviyeler	Temel w / ödeme	Ek olarak maaş	maaş fonu
						Ödül	İLE r
Ana işçiler
tamirciler

Site için bordronun özet hesaplaması

	Numara	maaş fonu	Kamu fonlarına katkı %33
Ana üretim işçileri
Yardımcı işçiler
TOPLAM işçi:
Mühendisler ve teknisyenler
Çalışanlar
Küçük görevliler
TOPLAM personel:
TOPLAM çalışma:

3 .1.3 Malzeme maliyetlerinin hesaplanması

Sahadaki malzeme giderleri, onarım çalışması için gerekli malzeme ve yedek parça maliyetlerinden oluşmaktadır.

Malzeme maliyetlerinin miktarı, bir büyük revizyon için tüketim oranlarına, büyük revizyonlar için yıllık üretim programına ve malzeme varlıklarının birim fiyatına göre belirlenir.

Toplam malzeme maliyeti hesaplanırken nakliye ve depolama maliyetleri %15 oranında dikkate alınır.

Malzeme maliyetinin hesaplanması

3.1.4 rdiğer mağaza giderlerinin hesaplanması

Diğer atölye giderleri, ürünlerin üretiminde yer almayan ancak üretimi için gerekli olan giderlerdir. Mağaza maliyetlerinin miktarı, her biri ilgili grubun maliyetlerini içeren iki bölümden oluşan ilgili tahmin hazırlanarak belirlenir.

A Grubu, ekipmanın çalıştırılmasıyla ilgili maliyetleri içerir:

Güç elektriği için:

İLE BİRLİKTE NS= WC NS; [toplam](4.1.4.1.),

nerede W = 113.250 kWh - yıllık güç tüketimi,

Ts e = 18.5 toplam - bir kilovat saatin fiyatı,

Daha sonra İLE BİRLİKTE NS= 113250 x 18,5 = 2095125 toplam

Basınçlı hava için:

İLE BİRLİKTE suyunu sıkmak= Q suyunu sıkmak C suyunu sıkmak ; [toplam](4.1.4.2.),

nerede Q suyunu sıkmak = 64997m 3 - yıllık basınçlı hava tüketimi,

Ts komp = 2.5 toplam - bir m3 basınçlı hava.

Daha sonra İLE BİRLİKTE suyunu sıkmak= 64997 x 2,5 = 1624925 toplam

Üretim amaçlı su üzerinde:

İLE BİRLİKTE sal = Q salC sal; [toplam](4.1.4.3)

burada Q W = 8000 m3, üretim amaçlı yıllık su tüketimidir,

C w = 276 soum - bir m3 teknik suyun fiyatı.

Daha sonra İLE BİRLİKTE sal= 8000 x 276 = 2208000 toplam

Evsel su için:

İLE BİRLİKTE B = QNS rRC B; [toplam](4.1.4.4)

nerede Q= 0,08 m3 - vardiya başına işçi başına özgül içme suyu tüketimi,

NS r= 225 gün - bir yıldaki iş günü sayısı,

r= 3 kişi - şantiyedeki işçi sayısı,

C B = 258 toplam - bir m3 içme suyunun maliyeti,

Daha sonra İLE BİRLİKTE B= 0,08 x 225 x 3 x 258 = 13932 toplam

Toplam su tüketimi: 2208000 + 13932 = 2221932

Sitenin binalarını ısıtmak için buhar tüketimi:

İLE BİRLİKTE NS = VF önceQ / ben 1000 ; [toplam](4.1.4.5)

nerede V= 648 m3 - arsanın hacmi,

F önce= 4140 saat - yıl boyunca ısıtma çalışma süresi,

Q= 20 kcal / saat - çalışma saatinde binanın 1 m3'ü başına özgül buhar tüketimi,

ben= 540 kcal / h - bir ton buharın ısı transferi,

C p = 15450 soum - bir ton buharın maliyeti

Daha sonra İLE BİRLİKTE n = x 15450 = 1535112 toplamı

Mevcut ekipman onarımı için maliyetinin %3-5'i kabul edilir: 0,05 x 15194300 = 759713 toplam

Yardımcı malzemeler için temel malzeme maliyetinin %3-5'i kabul edilir: 0,05 x 4929360 = 246468 toplam

Onarım ekipmanı için yedek parçalar için maliyetinin %5'i alınır: 0,05 x 15194300 = 759713 toplam

B Grubu genel atölye masraflarını içerir:

Tablodan mühendis, çalışan ve MOP'ların maaşları için;

Binanın değerinin %2'si oranında yenilenmesi için: 0,02 x 34020000 = 680400 toplam

İşgücü koruması için tüm işçilerin ücret fonunun %5.5'i alınır: 0.055 x 3820333 = 210118 toplam

İşçi başına (ana ve yardımcı) 35.000 soum oranında güvenlik önlemleri alınır 35.000 x 3 = 105.000 soum

Hesaplanmayan diğer giderler, toplam mağaza giderlerinin %10'u olarak kabul edilir.

Toplam gider tutarını belirlemek için bir tahmin hazırlıyoruz:

Mağaza maliyet tahmini

Masraf kalemlerinin adı
mühendis ve teknisyenlerin maaşı, çalışanlar ve MOP
Basınçlı hava maliyetleri
Elektrik maliyetleri
Su maliyetleri
Isıtma maliyetleri
Ekipman bakımı
Destekleyici materyaller
Bina yenileme
Ekipman onarımı için yedek parçalar
İş Güvenliği ve Sağlığı
Güvenlik mühendisliği
Diğer mağaza giderleri

Maliyet tahmini ve maliyetlendirme

Sitenin bakımı için maliyet tahmini, onarım çalışmalarının tüm maliyetlerinin toplamıdır. Maliyetlendirme, üretim birimi başına tüm maliyetlerin toplamını ifade eder.

Revizyon çalışmasının sadece bir kısmı sahada gerçekleştirilir, bu nedenle standart onarım saati geleneksel olarak bir üretim birimi olarak alınır ve bunun maliyetleri aşağıdaki formülle belirlenir:

İLE BİRLİKTE LF= 3C / T yıl ; [toplam](4.1.4.6)

3C, tahminden elde edilen maliyetlerin toplamıdır,

T yıl = 3243 adam.h - onarım işinin yıllık emek yoğunluğu.

Sitenin bakımı için maliyet tahmini

Standart bir saatin ana maliyeti:

İLE BİRLİKTE LF= = 8461 toplam

3 .2 Yarışhatta ekonomik verimlilik

Uygulamanın yıllık ekonomik etkisi aşağıdaki formülle belirlenir:

E = C 1 - (İLE BİRLİKTE 2 + E nİLE); [ Czihin](4.2.1)

nerede C 1 ve C 2 - planlanan ve temel yılların maliyeti, toplam.

E n = 0.15 - standart karşılaştırmalı verimlilik katsayısı

K - sermaye yatırımları, toplam.

karşılaştırma Tablosu

Maliyet kalemlerinin adı
Üretim işçileri ücretleri
Sosyal güvenlik bağışları
Malzeme maliyeti
Yedek parça maliyeti
Amortisman kesintileri
Diğer mağaza giderleri
Toplam	26901409	16140845,40
Üretim dışı maliyetler, %2
Toplam	27439437	16463662,31

E = 27439437 - (16463662.31 + 66063000)NS 0,15) = 1066324,69 toplam.

3 .3 Projenin teknik ve ekonomik göstergeleri

göstergelerin adı	ölçü birimi	Proje verileri
Yenilenmiş revizyonların yıllık üretim programı
Yıllık onarım işi hacmi
Çalışan sayısı, toplam
işçiler dahil
Bordro, toplam
işçiler dahil
Ortalama aylık maaş: bir işçi çalışan biri
Pantografların kurulu gücü
Enerji-ağırlık oranı
Sitenin üretim alanı
Sermaye yatırımları
Sermaye-emek oranı	Bin miktar / köle
Sitenin bakımı için maliyet miktarı
Standart bir saatlik onarım işinin maliyeti
Bir azaltılmış revizyonun maliyeti

4. İş Güvenliği ve Sağlığı

Özbekistan Cumhuriyeti mevzuatı, temel çalışma standartlarını ve işletmelerin geri kalan çalışanlarını düzenler.

İşgücü korumasının ana görevi, güvenli çalışma koşullarının sağlanması ve üretim süreçlerinin sürekli olarak kolaylaştırılmasına yönelik bir dizi yasal, teknik, sıhhi-hijyenik ve organizasyonel önlemin alınmasıdır. Bu önlemlerin bir sonucu olarak, emek verimliliği artmalıdır. Çalışma koşullarının maksimum düzeyde iyileştirilmesi, endüstriyel yaralanmaların ve meslek hastalıklarının önlenmesi, güvenlik önlemlerinin ve yangınla mücadele ekipmanının tam olarak uygulanması, iş gücünün korunması alanındaki ana çalışma yöntemidir.

İş güvenliği aşağıdaki ilişkileri yasal olarak düzenler:

Üretimde işçilerin ve çalışanların genel emek faaliyeti koşulları;

Güvenlik önlemleri, endüstriyel sanitasyon ve yangından korunma ile ilgili Normlar ve Yönetmelikler;

İşgücü koruma önlemlerinin planlanması ve finansmanı prosedürü;

Kadınların, gençlerin ve çalışma kapasitesi düşük kişilerin özel işgücü korumasına ilişkin Normlar ve Kurallar;

Zararlı ve zor çalışma koşullarına sahip kişilere sağlanan faydalar;

iş yerinde tıbbi bakım;

İş kazaları ve yaralanmaları ile meslek hastalıkları nedeniyle çalışma kapasitesinin kaybolması durumunda işçilerin güvence altına alınması prosedürü;

İşgücü koruma gerekliliklerinin ihlali ve bu ihlallerin sonuçlarından işletmelerin ve yetkililerin yanı sıra işçiler ve çalışanların sorumluluğu.

İşe başlayan tüm çalışanlar, iş başında eğitimin yanı sıra güvenlik ve endüstriyel sanitasyonun temelleri konusunda göreve başlama eğitimine tabi tutulur. Her altı ayda bir yeniden brifing yapılır.

Sitede çalışan bu mesleklerden çalışanlar için güvenlik talimatları sitede göze çarpan bir yere asılmalıdır. Talimatlara ek olarak, güvenli çalışma uygulamaları ile ilgili posterler ve uyarı işaretleri ve yazıları asılmalıdır.

Çalışanlara kişisel koruyucu donanım sağlanmasına özellikle dikkat edilir: iş elbisesi, güvenlik ayakkabısı, eller, gözler, yüz, solunum organları için koruyucu donanım ve ayrıca elektrik çarpmasına ve zararlı endüstriyel dumanlara karşı özel koruyucu donanım.

Çalışanın kusuru olmaksızın kullanılmaz hale gelen tulum ve ayakkabıların yıkanması, tulumların tamiri ve değiştirilmesini ücretsiz olarak gerçekleştirmektedir.

İşletme yönetimi tarafından derlenen zararlı çalışma koşullarına sahip işlerin listelerine göre, işçilere ücretsiz yiyecek - özel yağlar (süt) ve ayrıca sabun (ayda 400 gr) verilir.

Sitede ilk yardım için gerekli ilaçlarla birlikte bir ilk yardım çantası bulunmalıdır.

Şantiyede İş Sağlığı ve Güvenliği Kurallarına uyulmasının sorumluluğu ustabaşına, yokluğunda ustabaşına aittir.

4 .1 Havalandırma, ısıtma için güvenlik gereksinimlerive aydınlatma

Endüstriyel tesislerin havalandırılması, çalışanların hava ortamı için uygun sıhhi ve hijyenik koşulların sağlanmasına hizmet eder.

Site egzoz ve besleme havalandırması sağlar. Egzoz havalandırması, kirli havayı odadan uzaklaştırır ve besleme havalandırması temiz hava sağlar.

Sitede doğal ve yapay havalandırma sağlanmaktadır. Doğal havalandırma, odanın pencerelerinden gerçekleştirilir. Yapay (mekanik) bir havalandırma sistemi, türü ve markası odanın hacmine ve hava hacminin çokluğuna göre aşağıdaki formüle göre seçilen santrifüj fanlar tarafından kirli havanın uzaklaştırılmasını sağlar:

Q içinde = VİLE Ö; [m 3 ] (5.2.1.)

nerede, V = FH = 648 m 3 - sitenin bina hacmi

F у = 108 m 2 - sitenin alanı,

H = 6 m - alanın yüksekliği

К о = 5 - hava hacminin çokluğu

Daha sonra Q içinde= 648 x 5 = 3240 m 3

2 adet miktarında 3000 m3 / saat kapasiteli bir EVR-3 fanı seçiyoruz.

İşyerinde, sağlığa zararlı dumanların emisyonu ile ilgili, ör. Sağlığa zararlı zehirli gazların olası salınımı olan yerlerde, zararlı buharların tezgah seviyesinde yandan emilmesini sağlayan ve odaya yayılmasını önleyen TsAGI-4 fanları ile yerel egzoz tipi havalandırma kurulur.

Sıcaklık rejimini korumak için, ısıtılmış havanın zorla havalandırılması nedeniyle bir hava ısıtma sistemi sağlanır. Fanlar ısınan havayı ısıtıcıdan üfler ve ısıtılan odaya üfler.

Ayrıca, odaya ısı veren ısıtma cihazlarına (radyatörler veya borular) sıcak suyun girdiği merkezi bir su ısıtma sistemi vardır. Odada hesaplanan hava sıcaklığı +18 o C'dir. Isıtma sistemi, havanın eşit şekilde ısıtılmasını, yerel düzenleme ve kapatma olasılığını sağlamalıdır. Sitenin tesislerinde normal çalışma koşulları oluşturmak için doğal ve yapay aydınlatma sağlanır.

Doğal ışık, binanın dış duvarındaki pencerelerden sağlanmaktadır.

Kombine için yapay aydınlatma sağlanır, yani. genel ve yerel. Genel aydınlatma, tavanın çevresi boyunca floresan lambalarla sağlanır. Doğrudan çalışma nesnesine yerleştirilmiş yerel aydınlatma armatürleri, ışık akısını kontrol etmenizi sağlayarak yüksek düzeyde aydınlatma sağlar. Yerel lambaların voltajı 12 veya 36 V'tur.

Ana aydınlatmaya ek olarak, standartlaştırılmış olanın %10'u oranında acil durum aydınlatması sağlanmaktadır. İnsanların tahliyesi için acil durum aydınlatması en az 0,3 lux olmalıdır. Sitenin tesislerinin gerçek aydınlatmasının değeri en az 300 lüks olmalıdır.

4.2 Gereksinimleraletler, ekipmanlar için güvenlik önlemlerivecihazlar

Endüstriyel yaralanmaları azaltmak, büyük ölçüde sadece kalitesine değil, aynı zamanda kullanılan aletlerin servis edilebilirliğine de bağlıdır.

Tüm aletler, çalışmaya başlamadan önce günlük olarak kapsamlı bir şekilde kontrol edilir ve bir arıza durumunda, değiştirilmek üzere derhal alet mağazasına teslim edilir. Arızalı ve gereksiz aletler iş yerinde saklanmamalıdır. İşyeri aletleri her zaman temiz ve kuru olmalıdır.

Aletlerin ahşap sapları pürüzsüz, budak, çatlak ve çiziklerden arındırılmış, sert ve sağlam ahşaptan yapılmış olmalıdır. Yaralanmayı önlemek için alet sapları yumuşak ağaç türlerinden (çam, ladin, köknar vb.) yapılmamalıdır.

Aletlerin kulpları sıkıca oturmalı ve uygun şekilde sabitlenmelidir. Çekiç ve balyoz kolları, aletin uzunlamasına eksenine tam olarak dik olarak yerleştirilir ve komple metal kamalar ile sıkıştırılır.

Eğelerin, demir testerelerinin, keskilerin ve tornavidaların ahşap sapları, aletlerin ayrılmasını önleyen metal halkalarla aletlere sabitlenmiştir.

Çekiçler ve balyozlar hafif dışbükey olmalı, delik ve çatlak olmamalıdır, vurucunun eğik veya devrilmiş bir yüzeyi olmamalıdır.

Anahtarlar çalışır durumda olmalı, somun ve civata boyutlarına kesinlikle uygun olmalı, kullanım kolaylığı sağlamalı ve yüksek mukavemetli olmalıdır.

benzer belgeler

Yıllık işçilik maliyetlerinin hesaplanması, onarım işletmesinin üretim kapasitesi, işin emek yoğunluğu ve RMZ departmanının alanı, üretim işçisi sayısı. Üretim ekipmanı seçimi. Araba çerçevelerini onarmanın teknolojik süreci.

12/09/2013 tarihinde eklenen dönem ödevi


AA faktörlü şarj edilebilir pil çeşitleri, özellikleri, avantajları ve dezavantajları. Nikel-metal hidrit ve nikel-kadmiyum akümülatörlerin özellikleri. Standart ve hızlandırılmış pil şarjı. Düşük sıcaklık şarjı.

bilimsel çalışma, 18/01/2015 eklendi


İş makinelerinin ömrünü uzatmada bakım ve onarımların rolü. Sitenin makinelerinin bakım ve onarımı için direk alanlarının belirlenmesi. Yakıt ekipmanının onarımı için dükkanın üretim programının hesaplanmasının özellikleri.

dönem ödevi eklendi 16/10/2013


IGAP LLC'de arabaların arka aksının dişli kutularının onarımının organizasyonu: yıllık programın hesaplanması; site projesi; evrensel bir stand için ekipman seçimi ve tasarımın geliştirilmesi. İş güvenliği ve çevre güvenliği; teknik ve ekonomik değerlendirme.

tez, eklendi 08/11/2011


Apatit konsantresinden ekstraktör fosforik asit üretimi için teknolojinin özellikleri. Bu sürecin teknik ve ekonomik göstergeleri ve organizasyon yapısı. Filtre modernizasyonu için sermaye ve işletme maliyetlerinin hesaplanması.

deneme, 20/02/2011 eklendi


Sitenin teknolojik süreci. Ekipman ve işçilerin çalışma saatleri fonları. Yıllık üretim programı. Sitenin çalışan sayısı. Teknolojik ekipman seçimi. Elektrik ihtiyacının hesaplanması. Sitenin planlama çözümü.

dönem ödevi, 29/06/2012 eklendi


Marşlı kurşun-asit akülerin üretiminin teknolojik sürecinin parametrelerinin izlenmesi ve operasyonel yönetimi. Pil üretim ilkeleri, teknolojik ekipman seçimi, kontrol, kusur türleri ve bunları ortadan kaldırma yolları.

uygulama raporu, eklendi 05/08/2010


KS-2572 kamyon vincinin bakım ve onarımı için üretim programının belirlenmesi. TO ve TR bölgesindeki görev sayısının hesaplanması, işçi sayısı; ekipman seçimi. Yıllık bakım ve onarım çalışmaları kapsamı; maliyet tahmini.

tez, eklendi 06/27/2014


Elektrikli tren akülerinin onarımı için teknolojik sürecin tasarımı; motorlu taşıt deposunun TR-2 bölümünün geliştirilmesi. İşin kapsamı beyanı; kurulum tasarımı; onarım üretiminin organizasyonu ve maliyeti; güvenlik mühendisliği.

tez, eklendi 06/13/2013


Üretim programının hesaplanması ve üretim tipinin gerekçesi. Sermaye yatırımlarının ve işletme maliyetlerinin hesaplanması. Nesnenin üretim maliyeti. Ekipman bakım ve işletme maliyetleri. Dükkanın teknik ve ekonomik göstergeleri.

Böylece, bu çalışmada yapılan analiz sonuçlarına göre, işyerinde çalışma koşullarının organizasyonunun karmaşık ve çok yönlü bir süreç olduğuna ikna olduk. Modern işletmelerde bu konu yöneticilerden giderek daha fazla ilgi görmektedir.

İşyerinde çalışma koşullarının organizasyonunun türleri, işlevleri ve özü dikkate alındı. Ayrıca işyerindeki çalışma koşullarını analiz etmek için metodolojiyi de inceledik ve inceledik. Bu makalenin ilk bölümünde, çalışma koşullarının özel bir değerlendirmesinin önemini gösterdik.

JSC "Solikamskbumprom" da ana teknik ve ekonomik göstergeleri inceledik ve analiz ettik. Buna dayanarak, işletmenin işleyişi hakkında sonuçlar çıkardık.

İncelenen işletmenin işyerindeki çalışma koşullarının iyileştirilmesini analiz etmek için diploma çalışmasında aşağıdaki veriler dikkate alınmıştır. Çalışma koşullarının sıhhi ve hijyenik faktörlerinin puanlarına uygunluk ve ciddiyet kategorilerini belirleme kriterleri. Genel olarak işyerlerinin gereksinimleri karşıladığını, ancak çalışma yüzeyinin yetersiz aydınlatılması gibi dezavantajların dışlanmadığını gördük. Ayrıca analiz sırasında, devamsızlığın çoğunun sağlık nedenlerinden kaynaklandığını öğrendik.

Yapılan analiz ve hesaplamalara dayanarak, araştırılan işletmenin eksiklikleri hakkındaki tüm sonuçlar dikkate alınarak, Solikamskbumprom JSC'nin faaliyetlerini iyileştirmeyi amaçlayan bazı önlemler geliştirildi ve ekonomik olarak gerekçelendirildi. İşyerinde daha rasyonel ve makul bir çalışma koşulları organizasyonu sayesinde, ana teknik ve ekonomik göstergelerde önemli bir artış mümkündür.

Çalışmanın sonuçlarına dayanarak, aşağıdaki sonuçlar çıkarılmıştır. Elektrikli vagonların parçaları ve tertibatları, çalışma sırasında aşınmaya ve hasara tabidir. Elektrikli lokomotifleri ve elektrikli trenleri çalışır durumda ve hizmete hazır durumda tutmak için, planlı bir önleyici onarım ve denetim sistemi vardır.

Akü, kontrol jeneratörü çalışmadığında cihazların bobinleri, aydınlatma ve sinyal lambaları için 50 V'luk bir voltaj kaynağı görevi görür. Elektrikli lokomotif, alkalin (kadmiyum-nikel) akülerle donatılmıştır.

Tipik pil hasarı:

• ancak). Pillerin kapasitesini azaltmak, alkalin pillerin ana ve ciddi arızasıdır.
• B). Karbonatların birikmesi.
• içinde). Yüksek elektrolit sıcaklığı.
• G). Zararlı safsızlıklarla elektrolit kontaminasyonu.
• e). Kısa devre.
• e). Mekanik hasar.
• G). Pilin içinde kısa devre.
• H). Artan kendi kendine deşarj.
• ve). Elektrolit kontaminasyonu: metal yabancı maddelerin girişi, damıtılmamış su kullanımı.
• NS). Azalan kapasite: karbonat oluşumu, yanlış şarj, yüksek sıcaklıkta çalışma.

Şu anda depoda her türlü lokomotif bakımı yapılmaktadır. Bu amaçla depoda ilgili çalıştaylar düzenlenmiştir. Körleme atölyesinin pil bölümünde piller onarılır ve şarj edilir. Bunun için birinci katta kural olarak özel bir oda tahsis edilir. Pil bölmesi şunları içerir: onarım, boyama, şarj, rejenerasyon ve jeneratör, üretim tesisleri.

Onarım organizasyonunu iyileştirmek için, pil bölmesine pillerin onarılacağı bir üretim hattının monte edilmesi önerilmiştir.

Üretim hattının tanıtımı için tek seferlik maliyetler 1139.640 bin ruble'ye eşittir.

Projenin geri ödeme süresi bir yıldan azdır. Üretim hattının piyasaya sürülmesinden itibaren bütünleyici ekonomik etki (NPV) 9134.04 bin ruble olacak.

Böylece diploma projesinde belirlenen amaç ve görevler eksiksiz tamamlanmış olur.

ZARARLI MADDELERİN BAĞLANTISI

15 AYDINLATMA

Üstten ve üstten aydınlatma ile doğal aydınlatma

e = %4, yandan aydınlatmalı

Genel yapay aydınlatma E = 200 lüks,

Birleşik aydınlatma E = 500 lüks.

Gürültü seviyesi J = 1000 Hz'de 80 dB.

16 ETKİNLİKLERÜZERİNDE tüberküloz

Akü onarımı ve bakımı ile uğraşan işçiler, belirli koşullar altında veya yanlış kullanımda vücudun yaralanmasına veya zehirlenmesine yol açabilecek zararlı maddelerle (kurşun buharları, sülfürik asit) sürekli temas halindedir. Ek olarak, pili şarj ederken, serbest kalan serbest hidrojenin herhangi bir oranda oksijenle karıştırıldığı ve yalnızca ateşten değil aynı zamanda sıkıştırmadan da patlayan uçucu bir gazın oluştuğu kimyasal bir reaksiyon meydana gelir. Bu bağlamda, ATP'nin akü mağazası üç bölümden oluşmalıdır: "tamir", "şarj", "asit".

“ŞARJ” bölmesinin sokağa veya ortak bir onarım kutusuna doğrudan erişimi olmalıdır. Akü atölyesindeki zemin ya asfalt ya da metal kiremit olmalıdır. Tüm çalışanlar koruyucu giysi ve koruyucu ekipman giymelidir. 20 kg'dan ağır piller, düşmeler hariç, bir araba üzerinde taşınmalıdır. Pili taşırken çeşitli cihazlar kullanmanız gerekir (elektrolit dökmemek için).

Elektroliti, önce damıtılmış su ve ardından asit dökerek özel kaplarda hazırlamanız gerekir. Özel cihazlar kullanarak asit dökebilirsiniz. Elle asit dökmek ve içine su dökmek YASAKTIR!

Elektrolit hazırlarken güvenlik kurallarına kesinlikle uymalısınız. Asitli veya elektrolitli şişeler, depolarda sadece şişe sabitlemeli özel sedyeler yardımıyla hareket ettirilmelidir. Katı kauçuk tıpalar, şişenin boynuna sıkıca oturmalıdır. Asit şişelerini akü atölyesinde uzun süre saklamayın. Yalnızca şarj cihazlarıyla (yük tapaları, hidrometreler, cam giriş boruları) şarj ilerlemesini kontrol edin. Bu durumda akü operatörü lastik eldiven giymelidir. Pil şarjını kısa devre yaparak kontrol etmeyin. Atölyede çalışmayan kişilerin akülü atölyede (görevli personel hariç - gece) kalmaları yasaktır.

Batarya dükkanının girişinde lavabo, ilk yardım çantası olan komodin, elektrikli havlu ve soda solüsyonu (%5-10) komodinin üzerinde hazır bulundurulmalıdır. Gözleri yıkamak için nötralize edici bir solüsyon (%2-3) yapılır. Asit veya elektrolit vücudun açık bölgeleriyle temas ederse, vücudun bu bölgesini hemen yıkayın: önce nötralize edici bir solüsyonla, ardından su ve alkali sabunla. Bir rafa veya masaya dökülen elektrolit, nötralize edici bir solüsyona batırılmış bir bezle çıkarılır.

Pil atölyesinde yemek yemeyin veya içmeyin. İşi tamamladıktan sonra işçilere alkali sabun ve ardından normal tuvalet sabunu kullanarak duş almaları tavsiye edilir. Tüm aletler, arabalar, demirbaşlar iyi çalışır durumda olmalıdır. Bölümde göze çarpan yerlere verem hakkında görsel kampanya içeren posterler asılmalıdır. Girişte genel güvenlik gereksinimlerini yazmalısınız. İşçiler yılda en az bir kez güvenlik enstrümantasyonundan geçmelidir. Havalandırmaya özellikle dikkat edilmelidir. Tüm işletmenin havalandırmasından ayrı olarak yapılır. Davlumbazlar, raflardan davlumbazlar için yapılmıştır.

Havalandırma - üstte patlayıcı emiş, altta besleme. Paneller, elektrolit hazırlama için banyolar boyunca yüklü havayı "alarak" kurulur. Çıkarılacak hava miktarı saatte hacmin en az 2,5 katıdır.

İş yerlerinde yerel havalandırma kurulur: kurşun eritmek için ve aküleri monte etmek ve sökmek için çalışma tezgahları.

17 YANGINLA MÜCADELE ÖNLEMLERİ

Yangın tehlikesi açısından, akü atölyesi “D” kategorisine, “şarj” bölmesi ise “A” kategorisine (özellikle yangın tehlikesi) aittir. Bu nedenle, departman bu kategoriler için tüm yangın güvenliği kurallarına kesinlikle uymalıdır.

“Şarj” bölmesinde kapılar dışa açılmalı ve sokağa çıkmalıdır. "Şarj" bölmesindeki havalandırma (şarj sırasında hidrojen salınımı nedeniyle) değişimin 6-8 katını sağlamalıdır; "onarım" da - 2-3 kez. Bölmede, tüm lambalar gaz geçirgen armatürlerdedir. Açık aydınlatma kablolaması kurşun tel ile yapılır.

“Şarj” bölmesine anahtar, priz, elektrikli ısıtıcı, redresör takılması yasaktır. Her sahada mutlaka hem köpük hem de karbondioksit tipi (OP ve OU) bir yangın söndürücü bulunmalıdır.

Şarj cihazlarını (redresörleri) dayanıklı camdan yapılmış özel sızdırmaz kabinlere (başlıklı) kurmayı ve akü alma ve kontrol bölümüne yerleştirmeyi düşünüyorum. Yangın bildirim paneline ek olarak, atölye odasına maksimum eylem ısı dedektörleri (IP-104, IP-105) kurmayı, “şarj” bölmesine alarmlı otomatik bir gaz analizörü ve “duman” kurmayı öneriyorum. ATP'nin merkezi kontrol paneline bağlı sensörler.

Her bölüme birincil yangın söndürme ekipmanı kurmayı öneriyorum:

1. KÖPÜK SÖNDÜRÜCÜ OHP-10 - 2 ad.

2. KÖPÜK HAVA YANGIN SÖNDÜRÜCÜ ORP-10 - 2 ad.

3. KARBON SÖNDÜRME OU-2 - 2 adet.

4. KUMLU KUTU - 0,5 metreküp - 1 adet.

5. KÜREĞ - 1 adet.

18 YANGIN GÜVENLİĞİ

Akü kelepçelerini bir tel "büküm" ile bağlamak YASAKTIR!

Şarj çıkışının kontrolü özel cihazlar tarafından gerçekleştirilir.

Pili kısa devre ile kontrol etmek YASAKTIR !!!

Farklı tipte “tee”lerin kullanılması ve birden fazla tüketicinin prize bağlanması YASAKTIR !!!

Pili incelemek için, patlamaya dayanıklı voltajı 42 V'tan fazla olmayan taşınabilir elektrik lambaları kullanılır.

YASAKLI:

Akü dükkanına açık ateşle girin (kibrit, sigara vb.);

Pil dükkanında elektrikli ısıtma cihazları kullanın;

Asit şişelerini saklayın (özel bir odada saklanmaları gerekir);

Asit ve alkali pilleri birlikte saklayın ve şarj edin;

Odada yabancıların kalması.

19 EKİPMAN

İNŞAATIN AMACI

EĞME MAKİNESİ - elektroliti boşaltırken veya boşaltırken pilleri ters çevirmek için tasarlanmıştır. Yukarıdaki işlemler üzerinde çalışmayı büyük ölçüde kolaylaştırır.

TİLT İNŞAAT

Döndürücü, üzerine iki direğin 2 takıldığı bir platformdan 3 oluşur. Platform, ikisi braketler 4 ile platforma 3 kaynaklanmış olan dört tekerleğe 5 sahiptir ve diğer ikisi 6 dikey eksen 12 etrafında dönebilir, çünkü braket yatak ünitesine kaynaklanmıştır, bu da döndürücünün sadece düz hareketle değil, ayırma boyunca taşınmasını sağlar.

Desteklerin 2 üst kısmında, yuvanın yarı eksenlerinin 8 döndüğü yatak tertibatları monte edilmiştir. Tabanda pili takmak için bir pencere vardır. Pil, kelepçelerle kızağa takılır. Pilin takılı olduğu taban, manuel olarak herhangi bir açıya döndürülebilir. Bu durumda, volan 7 90, 180 dönüş açılarında sabitlenecektir, volan kilidini serbest bırakmak için volanı kendinize doğru çekmeniz gerekir, sabitlerken serbest bırakmanız gerekir ve altındaki yerine geri dönecektir. baharın eylemi.

1. Şarj edilebilir pil (akümülatör pili), rotatorun hareket yönünde sol taraftaki konumlandırıcısına yerleştirilir.

2. Elektrolitin boşaltılması üzerinde çalışmaya başlamadan önce, tilterin kendiliğinden hareketini dışlamak gerekir, bunun için volan ile rafın sağında ve solunda platformda bulunan vidalı krikolarla durdurulur.

3. Aküyü ters çevirerek elektrolit veya suyu boşaltmak için volanı dikey düzleme dik olarak kendinize doğru çekin. El çarkı kilitten ayrılacak ve saat yönünde herhangi bir açıya çevrilebilecektir.

4. Pilin dönüşünü 90 ve 180 açıyla durdurmak için volanı serbest bırakmak yeterlidir.

5. Pili orijinal konumuna geri döndürmek için "3" noktasına göre çalışın, ancak volanı saat yönünün tersine çevirin.

ANA ÜNİTE TASARIMLARININ HESAPLANMASI

İlk veri:

P = 10 kg - yaya etki eden kuvvet.

D = 12 mm - yay çapı.

 = 13 mm - yay gerilimi.

[] = 150 kg / cm 2 - maksimum kesme gerilimi.

1. Tel çapını belirleyin - d

2. Yayın dönüş sayısını belirleyin - n, burada:

G - ikinci dereceden esneklik modülü

G = 0,4 * E = 0,4 * 2 * 10 6 = 8 * 10 5 kg / cm2

E - birinci dereceden esneklik modülü (Young modülü)

E = 2 * 10 6 kg / cm2

TEKNİK ÖZELLİKLER:

1. Tip - mobil, manuel tahrikli

2. Kaba ölçüler, mm - 980 * 600 * 1020

3. Ağırlık, kg - 60

4. Döndürme - manuel

1)  = 8PD / Pd 3; d = 3 8PD / P [] =

3 8 * 10 * 12 / 3.14 * 150 = 2 mm.

2)  = 8PD 3 * n / G * d 4; n =  * Gd 4 / 8P * D 3 =

13 * 8 * 10 5 * 0.2 4/8 * 10 * 1.2 3 = 10 dönüş.

KULLANILAN EDEBİYAT LİSTESİ

1. EPIFANOV LI "Kurs tasarımı için metodolojik kılavuz

Arabaların MOT'u. ”Moskova 1987.

2. KOGAN E.I.KHAIKIN VA "Karayolu taşımacılığı işletmelerinde emeğin korunması" Moskova "Taşımacılık" 1984.

3. SUKHANOV BN BORZYKH IO BEDAREV YF "Otomobillerin bakım ve onarımı" Moskova "Taşımacılık" 1985.

4. KRAMARENKO GV BARASHKOV IV "Arabaların bakımı" Moskova "Nakliye" 1982.

5. RUMYANTSEV SI "Araba tamiri" Moskova "Ulaştırma" 1988.

8 işletmeler hassas mühendislik, 5 pil ve 3 ... Savunma karayolu taşımacılığışu anlama gelir ... NKAviaprom 516.0 370 , 5 800.0 NKTankprom ... organizasyon kitlesel akış üretimi tarihsel nedenlerle engelleniyor üzerinde verilen girişim Yerleşim atölyeler ...

Proje organizasyon ve pazarlama yönetimi üzerinde girişim

Kurs >> Yönetim

... organizasyon ve pazarlama yönetimi üzerinde girişim. Üzerinde... Güç kaynakları, şarj edilebilir piller, evrensel ... Karayolu taşımacılığı Dükkan Uygulamaya uygun olarak motorlu taşıma. Uygulamalar üzerinde... önemli: f (x) = 5 * 350 + 3*70 + 3,5 + 4*7 + 2*171,5 ...

Binek araçların teşhisi, onarımı ve bakımı için büyük bir servis istasyonunun geliştirilmesi

Tez >> Ulaştırma

... 370 000 araba üzerinde ... üzerindeözel siteler. şarj edilebilirçalışmalar yapılıyor üzerinde pil site ve kısmen ekipmanın onarımı üzerinde çalışın. 3.2 organizasyon ... atölye ve üzerinde... Teknolojik tasarım karayolu taşımacılığı işletmeler ve istasyonlar...

Arabaların teknik teşhisinin temelleri (1)

Sınav >> Taşıma

Pil ve içinde pil atölye onarım çatlakları Boşaltılmış ... PNM 1468-17- 370 3 Taşınabilir hata dedektörü ... 7. Tipik çalışma yeri tasarımları üzerinde karayolu taşımacılığı girişim- M: 1977. Uygulamalar ...) Model Tasarımı organizasyon veya üretici Miktar ...