Motor sonuçlarında antifriz. Araba yağı neden antifrize giriyor? Konudaki video

Motor gresi I. teknik Sıvı Sistemin tüm mekanizmalarının optimal çalışmasıyla soğutma ile temas etmemelidir - her ürün yollarına göre hareket eder ve belirli bir işlevi gerçekleştirir. Otomatik sistemin bazı çalışma unsurları yoksa, soğutma suyu seviyesinin ek görsel incelemesine sahip araç sahibi, yağın antifriz içine düştüğünü ve bilinen şeyin, yağlayıcının masanın önleyici üye sistemine girmesi araba için olağan fenomen olarak kabul edilmez. Benzer bir kusur ortaya çıkarsa, o zaman bu sorunun hangi faktörle ilgili olduğunu ve bunun nasıl kurtulacağını sormanız gerekir.

Motor yağlayıcısının soğutucuya girdiğinin nasıl kontrol edilmesi

Uygulamada, araç sahiplerinin çoğu, yağlayıcıların madencilik ajanına girdiği çok geç. Ciddi problemler yaratır. Böyle bir durum, silindir contasının bir kusurunun bir sonucu olarak veya ısı eşanjörü mührü alanındaki bükülme ile oluşabilir. Soğutucudaki yağlama varlığı, yağ radyatörünün kırılması ile ilgili problemleri de gösterebilir. Belirtiler Sorunları:

Antifriz özelliklerinde değişiklikler

Soğutucu maddeyi çıkarırken, antifrizin kalıntılarının, sıvının yoğunluğunu değiştirdiği ve makul olmayan bir şekilde yavaşça döküldüğü koyu damlatılarla aktı olduğu açık olur. Bu gösterge, kayganlaştırıcı malzemenin, farklı viskozitelere sahip oldukları için TOSOL ile karıştırılamayacağı gerçeğiyle karakterize edilir. Bu nedenle, tanka nüfuz eden yağlayıcı her zaman üst katta yükselir ve teknik akışkanın sistemden çıkan sistemden çıkarılması sırasında.

Soğutucu tutuşma yeteneğini edinir

Stokta olduğundan emin olmak için yağcı Antifriz sisteminde, çözelti ayarlanır. Bütün bunları zihinle gerçekleştirmek için, her zamanki peçete, teknik bileşimle tank içine atlanmaları ve tutuşması gerekecektir. güvenli yer. Sistemde belirli bir yağlayıcı oranı varsa, kişisel hijyen kağıdı hızlı bir şekilde görmezden gelir ve yanacaktır. Depoda safsızlıklar olmadan saf bir antifriz varsa, bir çözümle ilgili bir sorun yaşamayacaksınız.

Aracın filtreleme sistemi karıştırma elemanları ile tıkanır.

Toosol ve yağ karıştırırken, filtreleme kanalından geçeme yeteneğine sahip olmayan küçük topaklar belirir. Sonuçta, yağ filtresi hızlı bir şekilde özelliklerini kaybedecek ve petrol çözeltisinin dolaşımı imkansız hale gelecektir. Bu tür kümelerin yatakların ve silindirlerin giyilmesine yol açabileceğini bilmek önemlidir.

Sıvıların ters karıştırılmasının gerçeğinden bahsedilmeye değer, yani antifriz yağa girer. Böyle bir durum, sıvılar arasında bir reaksiyonun oluşumuna yol açar ve bu, kuvvet agregasının mekanizmalarının korozyon sürecini hızlandırır. Dışında, motor yağı Faydalı özelliklerini kaybetmeye başlar.

Yağı soğutucuya düşerse?

Aracın sürücüsü, yakalayıcı ve motor yağının birbiriyle karıştırıldığı görülmüşse, tercihen hatayı ortadan kaldırmak için ertelemedir. Kural olarak, bu sorun, yağ soğutucusu ambalajının aşınması sonucu oluşur. Mühürleyiciyi yenilemek imkansızdır, bu yüzden değiştirmek için gereklidir.

Yağ soğutucunun contasını değiştirmek için, uzmanlardan yararlanmanız gerekir:

Başlamak için, soğutma sıvısının hareket ettiği dolaşımdaki sistemi yıkamak için alır. Bunu özel bir çözümle yapmak için gereklidir - herhangi bir araba öğesinde satın alınabilir. Çözelti, antifriz kabına, araç motorunun birkaç dakikasında değil, böylece teknik sıvı optimum değere kadar ısınabilir. Soğutma fanı başladığında, makine motorunun boğulması, kanal yıkama ile bitmesi gerektiği bir sinyal olacaktır.

Harcanan sıvının cihazdan çıkarılması gerekir. Bunun için, paketleme önceden hazırlanır ve arabanın dibinin altına yerleştirilir. Antifriz erikinin bir tıpa, bileşimin tam bileşimine tanktan tam bileşimin kesilir.

Yağ soğutucusu kurulumunu çıkarmak gerekir. Arabanın her markasına göre, bu farklı şekillerde yapılır, bu yüzden operasyonun başlamasından önce, ulaşımın teknik belgeleri dikkatlice incelenmelidir.

Maddeyi çıkardıktan sonra, sökülüp temizlenmeli, eski contanın kalıntılarından kurtulması gerekir. Daha önce belirli bir marka makinesi için satın alınan yeni, eski contalların yerine kurulmalıdır. Bundan sonra, soğutucu kabı çıkarılır ve aynı zamanda iyi temizlenir. Aşınmışsa, yeni olanı değiştirin.

Bir sonraki işlem, tankın ve yağ soğutucusunun eski noktaya ters montajı olacaktır. Bundan sonra, kanalı yıkayabilirsiniz. Sistemi yıkamak için arıtılmış su gerekli olacaktır. Antifriz tankına dökülmeli ve otomatik motoru açıp kabini üfleme işlemini kapatması gerekir. Motor ısındığında, demeti geri açmak gerekir. Bu pozisyonda, bir güç birimi birkaç dakika yapacak. Sonra motor motorunu boğun ve soğumaya su verin.

Soğutulduktan sonra, tanktan saflaştırılmış su çıkarılabilir ve saflaştırılmış kompozisyonun taze bir kısmını yapın ve kanal yıkama prosedürünü tekrarlayın. Daha sonra su tekrar sistemden dökülür ve üreticinin önerdiği antifriz kabın içine dökülür.

Sürecin son aşaması, konvülsiyondan yapılan kurtuluş olacaktır. Yalnız imkansız, yardımlı yardım gerekli olacaktır. Yardımcı İşlemler: Motoru çalıştırın, gaz pedalına tekrar tekrar bastırın. Şu anda, aracın sahibi, daha soğuk boruyu sıkıyor. Sonra kapak açılır, böylece ekstra hava kütleleri atmosfere girer. Yağ soğutucusu contasını değiştirme işlemi ele alınabilir.

Açıklanan paketleme işlemleri istenen sonucuna izin vermediğinde ve yağ hala antifrize girmediğinde bir durum ortaya çıkıyorsa, silindir bloğunun yeni bir mührünü yapmayı veya bakım servisindeki uzmanlara danışmayı deneyebilirsiniz.

Uygun iş araba Motoru Bunlardan biri olan bir dizi faktöre bağlıdır - dolaşım motor sıvısı ve motorda ve soğutma sisteminde antifriz. Karıştırma maddeleri, agreganın çalışmazlığına yol açacak ciddi bir problemin sonucu olabilir. Antifrizde petrolün neye benzediğine ve arızaların nasıl çözüleceği, bu makaleden öğrenin.

[Saklamak]

Soğutma sistemine giren yağın nedenleri

Antifrizli bir genleşme deposunda yağ

Öncelikle vakıfları analiz edeceğiz motor gresi Motora düştü. Arabanın markasına bakılmaksızın, her türlü motor, dizel motor ve benzinle, Vaz, Mercedes veya Kamaz. Her iki sıvı tipi, birbirinden kapalı, geçirimsiz ve izole edilmiş sistemlerde dolaşır. Bu nedenle, soğutucu akışkandaki yağlayıcının görünümü hataları gösterir. Sızdırmazlık bozulması gelecekte güç ünitesinin çalışmazlığına yol açacaktır.

Yağın antifrizin içine girdiği ve soğutma sisteminde olduğu ortaya çıkan ana nedenler:

• gHACKET GBC'nin aşınma veya diğer konularla ilgili bütünlüğünün ihlalleri;
• radyatörün veya soğutma cihazının çalışmasında mekanik hatalar;
• araç dağılımı;
• isı eşanjörü döşeme hasarı veya aşınması;
• soğutucu tankındaki çatlamanın görünümü;
• doğal aşınma veya soğutma sistemi hortumu defekti;
• gBC kollarında pas oluşumu.

Bazen, antifrizin yağlayıcıya girmesinin nedeni, arabada kullanılan sıvıların uyuşmazlığında yatmaktadır. Sistemde soğutucu seviyesi azaltıldığında, araç sahipleri genellikle tankın ilk soğutucusuna dökülür. Farklı sıvı bileşimi ve antifrizde katkı maddeleri nedeniyle oluşabilir kimyasal reaksiyonlarBu, içten yanma sisteminin veya diğer bileşenlerin yıkılmasına neden olur. Bunlar, yağın antifrize girmesinin temel nedenleridir.

Maddelerin karıştırılması nedenleri hakkında daha fazla bilgi için, RUSLAN Katmaster kullanıcısı tarafından video çekimden öğreneceksiniz.

Nasıl belirlenir?

Nasıl öğreneceğinizi ve yağlayıcının soğutucuya gireceğini belirlememize izin verin.

Temel işaretler sorun hakkında konuşuyor:

1. Soğutucu akışkanın boşaltırken, tonu ve tutarlılık doğrudur. Ancak tüm sıvı kabın içinde yaşadığında, bir antifriz ve yağlama karışımı, daha viskoz ve yağlı olarak görünüşte, delikten salınacaktır. Maddenin durumunu genişletme tankındaki durumunu kontrol ederseniz, fark edilemez.
2. Farklı kimyasal sıvıların karıştırılmasıyla, tankta yağlı bir film belirir.
3. Dokunuşa göre, karışım yağ olacak ve parmaklarınızla sorunsuz olacak, izleri bırakmaz.
4. Yağlayıcı her zaman yanar. Bu nedenle, bir paçavra veya peçeteyi alırsanız ve kaputun altındaki tanka sararsanız, kurulayın, görmezden gelecektir. Yanma sırasında, zar zor göze çarpan bir çatırtı duyulacak. Ateşi bir kağıda veya bir kumaş parçasına ayarlamaya çalışırsanız, antifrizde nemlendirin, o zaman hiçbir şey alamazsınız. Ve bu prosedürü temiz bir yağlama ile gerçekleştirirken, peçete hızla dönecektir.
5. Dolgu boynunun kapağını açma, yağda köylü demet olduğunu göreceksiniz. Aynı zamanda yağlayıcı sistem kanallarında mevduat olacak. Bu, filtreleme mekanizmasının bant genişliğinde bir azalmaya yol açar.
6. Karıştırma yoğun toplarla tıkanırken filtrenin kendisi. Sonuç olarak, cihazın tam bir tıkanması ve silindirlerin aşındırıcı aşınması yanı sıra rulmanlar, krank milleri ve eksantrikler vardır.
7. Güç ünitesinin içindeki korozyonun ortaya çıkması. Bu sorunu motor ayrıştırma olmadan teşhis etmek imkansızdır.
8. Motor yağı'nın antifriction özelliklerinin azaltılması.
9. Yağlayıcıdaki film dengesiz olacak, en ufak bir maruz kalma, acele etmeye başlayacak.

Soğutucu ve yağlama karışımının sonucu

Problemin çözümü

Yağın soğutucuya gitmesi durumunda ne yapılması gerektiğine odaklanalım.

Karıştırma ile ilgili sorunlar durumunda, yapılacak ilk şeydir.

Sebep, GBC'nin contasındaki kusurların ortaya çıkmasında yatarsa, blok kafasını çıkarmanız ve hasar görmüş kısmı değiştirmeniz gerekir. Bu prosedür profesyonellere emanet etmek daha iyidir.

Ne gerekli olacak?

Soğutma sistemini durulamak için, ihtiyacınız olacak:

• otomatik parametrelere karşılık gelen yeni antifriz;
• harcanan maddeyi toplamak için eski kova veya havza;
• yaklaşık 15 litre damıtma;
• soğutma cihazı için conta.

Kullanıcı Lesha Sihirbazı, videoyu, sistemin düzgün şekilde yıkanacağını gösterdi.

Adım adım talimat

Temiz güç toplamak Böyle gereklidir:

1. Yıkama için özel bir araç varsa, onu soğutuculu genişletme tankına doldurun. Motoru alın ve ısınana kadar bekleyin, radyatör havalandırma cihazını başlatmak gerekir. Yıkama prosedürü, yatan yağ soğutucusunu değiştirmeden önce gerçekleştirilir.
2. Soğutucunun tahliye deliğinin mantarını sökünüz, altının altını ikame ederek, çalışmanın inme olacaktır. Tüm antifrizin sistemden çıkana kadar bekleyin.
3. Yağ soğutucusunu çıkarın. Sökme prosedürü arabaya bağlı olarak değişir, bu yüzden tarif etmeyeceğiz. Çıkarmadan önce, tüm nüansları dikkate almak için servis kitabını okuyun. Ayrıştıktan sonra, cihazı temizleyin. Yıpranmış conta ve sızdırmazlık bileşenleri temizlenir, bunun yerine yeniler yüklenir. Ayrıntılar modeli dikkate alarak satın alınır ve yapıcı Özellikler arabalar.
4. Sızdırmazlıkları değiştirdikten sonra, başlık altında bulunan antifriz için tankı sökünüz. Temizliği yapın, tüm çökeltileri ve kirliliği içinde çıkarın. Tankta çatlak varsa, değiştirilmesi önerilir.
5. Eski soğutucu akışkanını boşalttıktan ve tankı yıkadıktan sonra, temizleme işlemi, kirletici maddelerin hacmine bağlı olarak 2-3 kez gerçekleştirilir. Rezervuar yerine monte edilir, distilat içine dökülür. Motor, ısıtıcı kapatılmalıdır. Radyo, optik, kabin ve diğer enerji tüketicilerindeki ışığı etkinleştirin, bu, birimin çalışma sıcaklığını daha hızlı bir şekilde elde etmesine izin verecektir. Motorun ısıtılması sırasında radyatör fanı açılacaktır. Bundan sonra, tüm cihazları değiştirin. Makinenin motorunu soğutmak için ocağı maksimuma geçirin ve havalandırma cihazını ayırın.
6. Toplamı soğumaya bırakın, bunun için yaklaşık 15 dakika gerekir. Fiş deliğini açın ve distilatı boşaltın. Çok kirliyse ve mevduat izleri vardır, tekrar yıkama yapın. Prosedür, soğutma sisteminden birleşen sıvı, saf olmaya kadar tekrarlanır. Çalışma sırasında yağ izlerinin varlığı izin verilmez.
7. Tahliye deliğinin kapağını sıkın, yeni soğutucu akışkanı sisteme doldurun. Antifriz uyarınca seçilir teknik parametreler DVS. G11, G12 veya G13 standardının bir sıvı olabilir. Servis kitabını belirtin, genellikle üreticinin önerilerini gösterir.
8. Motoru bir kez daha al ve çık. Ünitenin cirosunu artırarak, soğutma sistemi hortumlarına basın, bu, içe aktarmayı gidermenize izin verir. Kapağı not edin genleşme tankı Hava trafik sıkışmalarını çıkarırken, sıkılaştırılması gerekir, ancak nozullara uygulandığında zaman zaman açılması için zaman zaman izlenir.

Fotoğraf Galerisi

Makinenin soğutma sistemini temizleyerek fotoğraf.

1. BC'nin yakınında bulunan ısı eşanjörünü çıkarın 2. Cihazı temizleyin ve contayı değiştirin. 3. Tankı çıkarın ve iyice durulayın 4. Soğutma sistemini temizleyin

Darbe karıştırma yağı ve antifriz

Yağ TOSOL veya başka bir soğutucuya giderse ve sorun zamanında çözülmezse, bu sonuçlarla doludur:

1. Rulman aygıtları kullanın. Metal elementler üzerindeki sıvıların farklı kimyasal bileşiminin karıştırılması nedeniyle, korozyon meydana gelir ve çünkü rulmanlar da dahil olmak üzere tüm lastik bileşenler, yüksek yüke duyarlıdır, hızlı aşınma detaylar.
2. Motor sıkışması. Bu sorun, dizel birimlerle daha alakalıdır. İç motorun iç duvarları üzerindeki maddelerin karıştırılması sonucunda pas oluşur, bu da hasara yol açar. Arabanın çalışmasından sonra, motor soğuduğunda, soğutucu akışkanın bir kısmı yanma odasına girebilir. Daha sonra dVS'nin lansmanı Soğutucunun soğutucusu, üniteye ve pahalı onarımların yapılması gerektiğine neden olacaktır.
3. Filtre yağı cihazının kapatılması. Sonuç olarak, farklı katkı maddelerinin karıştırılması, motor elemanlarına yerleşen kurum görünür. Filtre, biriktirme parçacıkları ve giyme ürünleri tarafından tıkanır, sonuçlanmaya ihtiyaç duyar. Ancak, maddenin kendisini yeterince değiştirmesi yeterli değil, soğutucu akışkanın OI'de olduğu hasarı tanımlamak ve ortadan kaldırmak gerekir. Bundan sonra, kayganlaştırıcı sisteminin temizlenmesi yapılır. Filtreleme cihazını basitçe değiştirirseniz ve yeni bir kayganlaştırıcı doldurursanız, birikatlar filtreyi hızla puan alır ve hala sorunu tamamen çözmek zorunda kalır.

Araba motorunda, bir yağlama ve soğutma sistemi sağlanır. Bunlar, herhangi bir OH'nin vazgeçilmez bileşenidir. Bu sistemler kullanıyor farklı sıvılarMotorun normal çalışması sırasında birbirleriyle kesişmemelidir. Bununla birlikte, herhangi bir elemanın başarısızlığında, antifrizde yağ görünür. Nedenler farklı olabilir. Ne, detaylı olarak düşünelim bu sorun.

İşaretler

Antifriz yağın içine düşerse, nasıl belirlenir? Dikkat etmeniz gereken birkaç işaret vardır:

Mum ışığında beyaz flare hakkında

Nedeni nedenleri farklı olabilir. Her şeyden önce, bu yakıt kalitesinde sorunları belirtir. Ama eğer kaba ise beyaz Bayrak Kontak mumlarında, nedenleri motoru aşırı ısınmasıdır. Ayrıca, eğer böyle bir nagar oluşur:

• Mum altında uygun değil bu motor (bir kalici kısım veya diğer parametrelerde).
• Giriş borusu notatiktir. Burada hava dışarıdan kapatılacak.
• Kötü ateşleme kalibrasyonu.
• Soğutma sistemi ile ilgili sorunlar vardır (örneğin, bir radyatör arızası).

Soğutucu neden yağa nüfuz ediyor?

Uzmanlar bu fenomenin birkaç nedenini belirler:

Ya soğutucu yağın içine girerse?

Bu nedenle, sorunun nedeni ile belirlenir, onarıma başlayabilirsiniz. En kolay seçenek, kafa döşemesini değiştirmektir. Ancak bu sadece uygun durumunda yapılır. Bunun için, GBC kaldırılır, yer eski contadan temizlenir, cıvatalar yeni yapılır ve karşılık gelen anla sıkılır. Uygulama gösterildiğinde, daha fazla antifriz yağa düşmez. Bu durumda, onarım maliyeti minimum olacaktır.

Ancak operasyondaki en zor aşama, blok kafasının çıkarılması ve ardından kurulmasıdır. Bu durumda, dinamometrik bir anahtar gerekli olacaktır. Şemaya göre gerekli vida cıvataları (genellikle çapraz). Sıkma torku her araba için bireydir.

Kafa kusuruna değecek. Yüzeyde kusurlar varsa, öğütme gerekli olacaktır. Ancak sadece uzman ekipmanlarda yapılır. Burada sihirbaz yardımı olmadan yapamaz. Kafa "LED" (örneğin, ciddi aşırı ısınmadan), öğütme yardımcı olmayabilir. Böyle bir durumda, yalnızca yeni bir başı kurmak gerekir. Aynı şey gider ve blok. Üzerinde çatlak varsa, bir blok değiştirmeye ihtiyacınız var.

Conta nasıl değişir?

Otomobil VAZ-2109 örneğinde değiştirme prosedürünü düşünün. Bunu yapmak için ihtiyacımız var:

Böylece, kafayı her şeyden çok fazla serbest bıraktık, böylece rahatsız edici hiçbir şey çıkarmaz. Başın kendisini sökmek için, güçlü bir düğüm ve altıgen gerekir. On cıvatayı sökünmeniz gerekir. İkincisi, rondelalarla çıkarılır. Sonraki özenle kafa yükselir. Sıkmak önemli değil. Conta kendisi başında kalabilir veya bloğa yapışabilir. Kendi ellerinizle kaldırabilir veya eksi tornavida dökün. GBC'nin yüzeyi korozyon için incelenmiştir. Bir pas varsa, frezeleme ve taşlama yapmanız gerekir. Her şey yolundaysa, eski contanın izlerini kaldırmanız gerekir. Yüzeyi kalıntılarından temizlemek, yeri yağın.

Ne daha var?

Yeni bir conta takın. Kurulurken, contanın bloğun kendisinin köşelerinde olan kılavuzlarla çakıştığı gerçeğine dikkat etmeniz gerekir. Bir sonraki monte kafa bloğu. Contanın değişmemesi önemlidir. Sonra, cıvataları üç aşamada tork anahtarı ile sıkın:

Bir sonraki aşamada, her şey devam ediyor ve araba işletmeye hazır olacak. İlk başladığınızda, motoru çalışma sıcaklıklarına ısıtmanız gerekir ve bundan sonra ilk seyahati yapın.

Yıkama özellikleri

Motorun sistemleri yıkaması gerektiğini anlamanız gerekir. Her şeyden önce, soğutma sıvısının hareket ettiği daireyi yıkamanız gerekir. Bu, otomobil mağazalarında bulunabilecek özel bir çözüm gerektirir. Takım genişletme tankına dökülür ve motor 10 dakika boyunca başlar. Fan açıldığında, yıkamayı bitirebilirsiniz.

Bundan sonra, eski tosol birleşiyor. En az beş litre hacimli konteyner hazırlayın. Daha sonra, yağ radyatörünü (arabada bulunursa) çıkarmanız gerekir. Üzerinde farklı makineler Farklı şekillerde kaldırılır. Sökmeden sonra, dikkatlice temizlemeniz ve yeni mühürler kurmanız gerekir.

Sonra genişleme tankı çıkarılır. Yıkanması gerekir. Damıtılmış su motora dökülür ve motor başlar. Motor ısındıktan sonra, salon üflemeyi açmanız gerekir. Soba yaklaşık 10 dakika çalışmalıdır. Motor yutulur. Kuru sıvı. Bundan sonra, zaten taze antifriz doldurabilirsiniz. Bazen sistemde bir hava durdurucu oluşur. Çıkarmak için, genişletme tankının kapağını açmanız ve soda borusunu sıkmanız gerekir.

Yeni conta taktıktan sonra yıkama sisteminin yapıldığını lütfen unutmayın. Bu durumda, yağ değişir.

Delinme yolculuğunun sonuçları

Antifrizin yasaklandığı arabayı işletmek yasaktır. Sebebi ne? Sıvı, zehirliliğine rağmen, motora zarar vermez. Ancak tehlike, soğutucuda bulunan etilen glikoldir. Yağ ile karıştırılırsa, aşındırıcı parçacıklar sonuç olarak oluşturulur. Bu nedenle, puanlama riski vardır.

Antifriz, bir silindir bloğuna girdiğinde ne olur? Daha sonra, yağ ile etkileşime girer ve bir emülsiyon biçiminde birikintiler oluşturulur. Bu, kanalların çapında bir azalmaya yol açar. Yağlayıcı ve antifriz normal olarak dolaşamaz. Sonuç olarak, motor yetersiz yağ basıncı ve aşırı ısınma ile çalışır. Büyük ölçüde bir yağ filtresi de kirlenmiştir.

Yağın kendisi, soğutucu ile seyreltilmiş, yağlayıcısını kaybeder ve koruyucu özellikler. Bu, DVS kaynağını azaltır ve büyük onarım maliyetlerinde tehdit eder.

Toplamalım

Bu yüzden, antifrizin neden yağa girdiğini öğrendik. Uygulama gösterildiği gibi, bu sorun zaman içinde araç sahibi tarafından tanımlanabilir. Ana özellikler, karakteristik beyaz egzoz ve tanktaki antifriz seviyesindeki düşüştür. Sıvı yağa girerse, ikincisi yapısını değiştirir. Bu PCU tarafından belirlenir. Ek olarak, şüpheler, mum ışığında ıslak elektrodunu ve üzerinde toosolün karakteristik tatlı kokusunu güçlendirebilir. Yağda antifriz nedenlerine baktık. Daha fazla yararlanmayın benzer araba. Böyle bir motor kolayca aşırı ısınır. Ek olarak, tüm pozitif özelliklerini kaybeden kötü yağla çalışacaktır. Onarımın maliyeti, sorunun özüne bağlı olacaktır. Bir conta, kafa veya blok olabilir. İkinci durumda, motor restorasyonunun maliyeti en önemli olacaktır.

Soğutucu seviyesinin (soğutucu) bir sonraki kontrolü sırasında, sistemde tuhaf bir fenomen bazen tespit edilebilir: Genişletme tankındaki antifriz karardı. Soğutma sıvısının kararlılığının nedenleri birkaç olabilir.

İlk olarak, herhangi bir antifriz sınırlı servis ömrü için tasarlanmıştır. Genellikle 5 yılı geçmez. Bu süreden sonra, katkı maddesi ve soğutucunun tabanı bozulmaya başlar. Bu genellikle antifriz renginin rengine neden olur.

İkinci, kauçuk, plastik ve metal elemanlar, düşük kaliteyi kullanırken veya belirli bir soğutucu sistemi için öngörülemeyen, agresif etkisi altında çözülebilir. Kauçuk veya plastik parçacıklar sistemden dolaştırılır ve sıvının kendisinin karartığına benzeyen genleşme tankında yüzer.

Ve üçüncüsü, karıncalanmanın nedeni antifrizde yağ olabilir. Bu konuda, en çok nahoş sebep Soğutucunun renklerinin değişimleri ve makalede tartışılacaktır.

Yağ neden soğutma sistemine düşüyor?

Soğutucu için genleşme tankındaki yağ birkaç nedenden dolayı ortaya çıkabilir. Ve her biri, maksimum verimlilikle gerekli olanı ortadan kaldırmak için ciddi hataları gösterir.

Yağın tosol veya başka herhangi bir soğutma sıvısının nasıl girdiğini ve nasıl sonuçlanacağını düşünün.

Contanın bütünlüğünün silindir bloğunun başı (GBC) altındaki ihlali

Bu arıza, sırayla üç nedenden kaynaklanabilir.

1. Termal imha. Motorun aşırı ısınması, soğutma ve yağlama sistemlerinin devresini bağlayan bir koridor döşenmiş vücutta yanabilir. Ve yağı antifriz içine nüfuz etmek ve tersi değil, antifriz yağa, yağ besleme kanalı ile bağlanmalıdır. yüksek basınçyani, pompadan geliyor. Bir tahliye yağ devresi sıvıya bağlıysa, soğutma sıvısı yağa düşmeye başlar. Her şey basınç farkı hakkında.
2. Motorun aşırı ısınması nedeniyle. Ancak zaten GBC'nin deformasyonu var. Eşleşen yüzeyler birbirlerine düz paralel olmaktan kesilir ve kafa ile ünite arasındaki conta sızdırmazlığı sağlamaz. Yağlayıcı ve soğutma sistemleri bağlı.
3. Zamanında döşeme imhası. Motor 10 yaşından büyükse, o zaman glp contası Bu süre zarfında, sadece ayrışabilir. Etki altında yüksek sıcaklıklar, Basınç ve zaman döşeme malzemesi, tüm sonraki sonuçlarla birlikte bozulur.

Silindir kafasında veya silindir bloğunda çatlak

Ayrıca yağın antifriz içine nüfuz etmesine yol açan yaygın bir arıza. GBC'nin ve silindir bloğunun metalindeki voltaj, sıcaklık, basınç, titreşim ve diğer mekanik etkileri, bazen çatlaklara dönüşür.

Böyle bir arızayı teşhis etmek her zaman kolay değildir ve çoğu zaman sadece motorun tam bir demontajından sonra yüzde yüz olasılıkla doğrulanır. Mantıksız sayısına aittir. Bir çatlak oluşturulduysa, silindir bloğunu veya kafasını değiştirmeniz gerekir.

Isı eşanjöründe hasar

Bazı arabalar, çalışma aralığında otomatik şanzıman yağı veya varyatörünü korumak için bir ısı eşanjörü kullanır. Bu etkili bir çözümdür. Motor, çalışma sıcaklığına, şanzımandan çok daha hızlı ısınır, antifrizli ısı eşanjöründen, yağı otomatik şanzımana ısıtır.

Aynı şekilde, soğutucu, çalışma sıcaklığının üstünde ısıtıldığında şanzıman yağıdan ısı alır. Isı eşanjörü konturlarının sıkılığının bozulmasında, otomatik şanzıman yağı soğutma sisteminin şebekesine girebilir.

Soğutma sisteminin devresindeki petrol kontakları onarım işinde

Örneğin, GBC çıkarıldığında, yağ kısmen silindir bloğunun gömleğini girebilir. Yağ antifrize düşerse, olumsuz sonuçlar oldukça hızlı bir şekilde gösterilecektir. İlk olarak, ısı emicinin verimliliği azaltılacaktır.

Bu, motor çalışma sıcaklığını etkileyecektir. Soğutma sıvısı, zaman içindeki bir emülsiyona dönüşebilir, bu da soğutma ve radyatör sisteminin şebekesine yaklaştırılacaktır. Pompayı reddedebilir. Sonuç olarak, aşırı ısınma ve motor yetmezliği sadece bir zaman meselesi olacaktır.

Sorunu nasıl çözebilirim

Her şeyden önce, antifrizde yağın ortaya çıkmasının nedenini bulmak gerekir. Yağlayıcı, soğutma sisteminin ana akımını bir çatlakla nüfuz ederse, yüksek hızlı sürücülere tavsiyede bulunacak bir şey yoktur.

Her durumda, motor hasarlı elemanın değiştirilmesiyle sermaye alması gerekecektir. Veya arama yapın ve yükleyin yeni motorNe sıklıkla daha rasyonel bir seçenek olarak ortaya çıkıyor.

Algılamadan sonra, sebepler ihtiyaç duyacak tam değiştirme Yağlayıcılar ve antifriz. Neredeyse her zaman gereklidir. Çalışma sıvılarının karıştırılması sadece bir yönde meydana geldiği nadirdir. Bir dereceye kadar ve antifriz yağı nüfuz eder. Ve bu bir damla yağlama özelliğine yol açacaktır.

Soğutucudaki yağ, radyatörün duvarlarına, nozüllerin, soğutma gömleklerinin yanı sıra pompanın yanı sıra parlamanın termostatı üzerinde bırakır. Bu, sorun gidermede bazı özellikler yapar.

Neye ihtiyacın var

Motor soğutma sistemine giren yağ, işgücü yoğun operasyonları gerektirecek çok hoş olmayan bir sorundur. Motor performansını doğru bir şekilde geri yüklemek için, sorunun kaynağından bağımsız olarak, aşağıdakilere ihtiyacınız olacaktır:

Bu setin yanı sıra, ters penetrasyon derecesini dikkate almanız gerekir. Vana kapağını düşürdüğünüzden ve altındaki yağ durumuna bakınız. Bir emülsiyon varsa, küçük bir miktarda bile - ek olarak motor yağlama sistemi için yıkama bileşimi edinir.

Otomatik şanzıman ile her şey daha karmaşık. Burada, kutuyu ısı eşanjöründen yağlama sisteminde bol miktarda su olması durumunda, geçirmeyen akışın hidrolikini yıkamak, ancak doğrudan, sökülmesi arzu edilir. Bunlar, yüksek nitelikler gerektiren ciddi işlemlerdir.

Adım adım talimat

Her şeyden önce, kaynak algılandıktan sonra, eylem algoritması ile belirleniriz. Her durum için, sizin olacak. Tabii ki, arızanın kendisi ortadan kaldırıldı.

Motor soğutma sistemindeki yağ, contanın GBC altındaki bozulmuş bütünlüğü nedeniyle veya onarım hatasından sonra ortaya çıkmışsa, tüm eski antifriz tamamen birleştirilir.

Her araba için, boşaltma algoritması sizindir, bu yüzden bunu bilmek gerekir. Genleşme tankının ve fişinin üst kısmı silerek. Bunlar, tamamen antifriz ile yıkanmayan sistemin tek bölümleridir.

Yağ, yağ soğutucu döşemesi boyunca sisteme düştüğü takdirde, algoritma, liste ve eylemlerin dizisi daha fazla yağlama kirliliği derecesine bağlıdır.

Kaba numarası, dişli kutusundaki bir emülsiyon oluşturmak için yeterli ise, o zaman otomatik şanzıman buraya eklendi. Emülsiyon tespit edilmezse, ATF-sıvı yeni olana dönüşür. Bundan sonra, soğutma sistemini temizlemek için yukarıdaki eylem algoritması gerçekleştirilir.

Sonuç
Yağın soğutma sistemine girmelerin nedenleri o kadar değil. Ancak her biri önemli miktarda restorasyon işi gerektirir. Ve eğer problemler zamanında ortadan kaldırılmazsa - bu ciddi arıza ile doludur.

Bu nedenle, motor soğutma sisteminde zamanında yağ algılama ve bu sorunun operasyonel ortamı için, genleşme tankındaki antifriz koşullarını ve seviyesini kontrol etmek için ayda en az 2 kez gerekir.

Soğutucuda Yağın Görünüm Nedeniyle İlgili Detaylar ve Eliminasyon Yöntemleri - Video

Tüm otomobil ünitelerinin uygun şekilde çalışmasında motor yağı ve soğutucu kesişmemelidir. Her biri işlerini yerine getiren kapalı çevrelerde dolaşıyorlar. Ancak, bazı elementlerin arızalanmasından sonra, sürücü, antifriz seviyesinin bir sonraki kontrolü ile, yağ izlerinin tankta bulunduğunu bulabilir. Tosol'daki yağ hit, araba için normal bir durum değildir. Benzer bir sorun oluşursa, ne bağlantılı olduğunu ve ortadan kaldırdıktan sonra bilmeniz gerekir.

Hangi yağın antifrize girdiği nasıl

En sık sürücüler daha sonra, araçlarında petrolün antifrizle düştüğünü öğrenir. Aynı zamanda, kapalı çevrelerde dolaşan sıvının karıştırıldığı sorunlar karışık, çok önemlidir. Örneğin, silindir kafasının döşenmesine veya ısı eşanjörü conta alanındaki basınçsızlaştırma nedeniyle bu tür bir problem gözlenebilir. Ayrıca, tost içindeki yağ, yağ radyatörünün hasar gördüğünü ve acilen yerine veya onarımı gerekli olduğunu gösterebilir.

Petrol parçacıklarının antifrizde olduğu gerçeği, aşağıdaki belirtiler:

• 
  Soğutucuyu boşaltırken, son birkaç mililitre antifrizinin daha koyu olduğuna dikkat edılabilir. Ek olarak, tutarlılığı değişiyor, daha yoğunlaşıyor ve zorluklarla tankın dışına çıkıyor. Bu, tosol'ü motor yağı ile karıştıramayacağı gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Sıvıların farklı yoğunluğa ve viskoziteye sahiptir ve yağ antifrizine girdiğinde, üst katta bir tankta yükselir, bu nedenle tahliye akışı sırasında bir tankta yükselir.
• Soğutucu yanmaya başlar. Antifrizde yağın veya yağın olmadığından emin olmak için, ateşi vermeniz gerekir. Kağıt peçeteyi tosol ile tanktan sıvıya kurutun ve yakın. Soğutucudaki yağ parçacıkları varsa, peçete yanıp söner ve yanacaktır. Tosol'un temiz olduğu bir durumda, işe yaramayacak. Önemli: Kundakçılık altında, peçeteler güvenlik kurallarını takip etmeli ve arabadan yeterli bir mesafe için uzaklaşmalıdır.
• Yağ filtresi karıştırma ürünleri ile tıkalıdır. Antifriz ve motor yağı karıştırmanın bir sonucu olarak, filtre elemanından geçemeyen yoğun toplar oluşur. yağ filtresi. Bu nedenle, filtre özelliklerini normalden daha hızlı kaybedecek ve yağ bir daire içinde dolaşması zordur. Böyle bir eğitimin, silindirlerin ve rulmanların aşındırıcı aşınma aşınması oluşmasına yol açacağını unutmamak önemlidir.

Sadece yağın toosolün içine düşmediğini, ancak aksine, soğutucu parçacıkları yağlama elemanına ezildiğini hatırlamaya değer. Bu, yağ ile dolaşımın içine, küçük antifriz partikülleri, motor elemanları üzerinde korozyon oluşumu işlemini hızlandırabilen bir daireye gönderilir. Ayrıca, sıvıları karıştırma nedeniyle, yağ kısmen özelliklerini kaybedecektir.

Yağın antifriz içine düşerse ne yapmalı

Soğutma sıvısı ve motor yağı karıştırılırsa, sorun tespit edildikten hemen sonra hareket etmek gerekir. Çoğu zaman yağı soğutucusu döşemeye aşınma veya hasar ile ilişkilidir. Sızdırmazlık elemanını geri yüklemek mümkün değildir, bu yüzden değiştirmek için gereklidir.

Yağ soğutucusunun contasını değiştirmek için aşağıdakileri yapmanız gerekir:

Her şeyden önce, soğutucunun giderdiği daireyi yıkamak gerekir. Bunun için özel bir çözüm, antifrizli bir tankın içine dökülen özel otomotiv mağazalarında elde edilir. Daha sonra 5-10 dakika (en fazla) motorun (en fazla) motoru, bu süre zarfında çalışma sıcaklığına kadar ısınması gerekir. Soğutma fanı yandığında, bu, motorun sıcak olduğunu ve sistemin yıkanmasını sonlandırarak kapatılabileceğini göstermektedir.

Daha sonra, harcanan soğutucu sıvısını birleştirmek gerekir. Özel bir konteyner hazırlayın ve arabanın altına yerleştirin. Bundan sonra, Tosola drenajı için durdurucuyu sökün ve tanktan takip edene kadar bekleyin.

Yağ soğutucusu çıkarıldığında, aşınmış contaları kaldırarak, iyice ve temizlenmesi gerekir. Yeni contalar, yerine alınması gereken yerlerine monte edilir. Özel model araba;

Daha sonra, tank ve yağ soğutucusu yerine monte edilir ve sistemin yıkanması başlar. Soğutma sistemini yıkamak için damıtılmış su gerekecektir. Tosol deposuna dökün ve motoru çalıştırın, kabin üflemesini keser ve tüm voltaj tüketicilerinin açılması (motoru hızlıca görüntülemek için) Çalışma sıcaklığı). Motor ısındığında ve fan çalışmaya başladığında, tüm tüketicileri kapatmanız ve kabini şişirmeyi açmanız gerekir. Böyle bir durumda, motorun birkaç dakika (yaklaşık 10) çalışmasına izin verilmelidir, daha sonra havalı olacak ve fanı kapatır. Daha sonra, motoru boğmak ve damıtılmış su soğutuluncaya kadar 15-20 dakika bekletilmesi gerekmektedir, soğutucu tankına dökülür;

Son adım, ortaya çıkan hava trafik sıkışıklığının çıkarılması olacaktır. Bitki arabaya yoldaş ve motoru başlatmasını isteyin. Bundan sonra, gaz pedalına birkaç kez basmalı, aynı anda soğutma sistemi nozülünü sıkmalısınız (şu anda genişleme tankının kapağı kapalı). Daha sonra, tank kapağını açmanız gerekir, böylece fazla havanın serbest bırakılması, ardından yağ soğutucusunun değiştirilmesi tamamlanmış olarak kabul edilebilir.

Yağ soğutucusunun contasının değiştirilmesi yardımcı olmadıysa, yağın antifrizeye düşmeye devam edilmesi durumunda, silindir bloğunu döşeme veya servis merkeziyle iletişim kurmaya çalışabilirsiniz.