Lifan Solano / 620. Tekerlek kurulumunun açılarını kontrol edin ve ayarlayın

Tekerlek montaj açılarının doğrulanması ve ayarlanması, iyi bir stabilite ve araç kullanımının yanı sıra çalışma sırasında düzgün lastik aşınmasını sağlamak için gereklidir. Tekerlek montaj açılarının doğrulanması ve ayarlanması, çalışmaları için talimatlara göre özel standlar üzerinde gerçekleştirilir.

Araba ile ölçülen gerçek değerlerin tutarsızlığı, süspansiyonun parçalarının aşınması ve deformasyonundan dolayı, gövdenin deformasyonu nedeniyle spesifikasyonlarda belirtilen kontrol değerleri.

Bir uyarı

Süspansiyonun parçalarını değiştirmek veya onarmak, tekerlek kurulumunun açılarında bir değişiklik yapılabilir, bu nedenle bu işler gerektiğinden sonra tekerlek kurulumunun açılarını kontrol eder.

Ön tekerleklerin kurulumunun açıları:

tekerlek dönüşünün uzunlamasına eğim ekseninin açısı

Çapraz Tilt Açılı Tekerlek Ekseni: Araç özelliklerine bakın

Çöküşün köşesi : Araç özelliklerine bakın

yakınsama : Araç özelliklerine bakın

Arka tekerlek montaj açıları:

Çöküşün köşesi : Araç özelliklerine bakın

yakınsama : Araç özelliklerine bakın

Tekerlek kurulum açıları, her ön koltuğa 70 kg ağırlığındaki bir balast ile araba ile kontrol edin, normal bir lastik basıncıyla doldurulmuş yarım yakıt tankı, süspansiyon düğümlerinde aşırı kuyuların yokluğunda.

Arabayı standımın üzerine kurduktan sonra, açıları kontrol etmeden hemen önce, "fel" arabanın süspansiyonunu, üstten aşağıya doğru tampona ve daha sonra öne doğru yönlendirilen kuvvetin iki ila üç katı uyguladıktan sonra. Arabanın tekerlekleri, arabanın uzunlamasına eksenine paralel olarak bulunmalıdır.

Ön tekerleklerin montaj açısını kontrol ederek, önce tekerleğin boyuna ve enine eğim ekseni ekseninin köşelerini belirler, daha sonra tekerleklerin çöküşünün ve tekerlek hizalamanının son dönüşünün açısı.

Ön tekerleğin dönüşünün uzunlamasına eğim ekseninin açısıyan tarafta dikey olarak eğitimli ve çizgili, teleskopik rafın üst desteğinin ortasından geçişi ve alt kol üzerine tutturulmuş top desteğinin merkezinin ortasından geçer.

Ön tekerleğin dönüşünün ekseninin çapraz eğme açısıteleskopik rafın üst desteğinin ortasından geçişi ve alt kolun üst kısmında tutturulmuş top desteğinin merkezinin ortasından geçen çizgide dikey olarak eğitimli.

Ön tekerleklerin zillerinin açısıÖn tekerleğin orta dönme düzleminin dikeyden sapması ile karakterize edilir.

Not

Dönme ekseninin boyuna ve enine eğim ekseninin açılarının açılmasının yanı sıra, ön tekerleklerin kolonlarının açısı, aracın tasarımı tarafından sağlanmaz. Bu açıların nominal değerlerden sapmasıyla, hasarlı ve deforme olmuş parçaları değiştirin.

Ön tekerleklerin yakınsama, ön tekerleğin dönme düzlemi ile arabanın uzunlamasına ekseni arasındaki açıdır. İleri tekerleği hizalaması, direksiyonun uzunluğunu değiştirerek düzenlenir.

Arka tekerlek montaj açıları işlem sırasında ayarlanabilir.

Arka tekerleklerin çöküşü açısı, arka tekerleğin orta dönme düzleminin dikeyden sapması ile karakterize edilir. Arka tekerlek kolonunun açısı, üst enine kolun ayar cıvatalarının gövde braketine ve arka çapraz ışın içine yerleştirilmesi ile düzenlenir.

Arka tekerlek hizalaması, arka tekerlek dönme düzlemi ile arabanın uzunlamasına ekseni arasındaki açıdır. Arka tekerleklerin yakınsama, kontrol kolunun içine yerleştirilmiş ayar cıvatasının dönüşüyle \u200b\u200bayarlanır.

Müzakere etmek zor olan bir özelliğimiz var: Sandezme. Birisi bir zamanlar Çinli otomobillerin kötülük olduğunu söyledi, diğerinin içine inanıyordu ve şimdi Rus sürücülerinin ezici çoğunluğu, ortalama krallıktaki arabalara - bu her zaman ölmesi daha kolay olan, ne kadar kolay olan bir kalıcı olabilir. Nokta ve varil B.

Amaç olmaya çalışalım: Çin arabaları ve Chery Tiggo'ya ait olan şey kesinlikle BYD F30M'ye haksız olacak ve Brilliance BC3 için doğru olacağı, Büyük Duvar Hover üzerinde öngörülemez. Bu nedenle, önyargı ve yargılama kategorisini atacağız, belirli bir Çinli arabayı alacağız ve sahibinin ne kadar yüzleşeceğini görelim, bu da ne kadara mal olacağını ve ne kaydedilebileceğini. Deneyin rolü Lifan Solano 2010 sürümü olacaktır.

Motor

Solano'daki motorun neredeyse Japonca olduğuna dair ısrarcı bir görüş var. Aslında, LF481Q3 uzun bir endeksi olan Çinli birim krank milinin etrafına döner. Adillikte, bu motorun Çin'de yapıldığı halde bile, ancak Japon kökleridir - neredeyse TOYOTOVSKY 4A-FE, sadece bir trambu yerine elektronik bir ateşleme modülü ile. Bu birim hakkında ne söylenebilir?

Orijinal Japonca 4A-FE'yi alırsanız, 1988'de yayınınız sırasında ve uzun yıllar boyunca pratik olarak kusursuz olarak kabul edilebilir. Bugüne kadar, elbette, zaten teknik olarak modası geçmiştir, ancak güvenilirlik açısından söylenebilir, iltifat. LF481Q3'ün Çince versiyonunda bile, bir "ama" olmasaydı, herhangi bir şikayete neden olmaz.

Şey, kablolamanın arabada nasıl yapıldığıdır. Motorun mekanik kısmı neredeyse gereksizdir, ancak elektroniklerin çalışmasında periyodik "Glitches" oldukça sık görülür. Doğru, arabamızın durumunda, her şey sırayla, Sinir Motoru 2010'dan bu yana memnuniyetle karşılanmadı, tam olarak çalışır ve metal alt topraklarına girişim gerektirmez. Ancak, yeterli teori olacak, yüzü pratik yapacağım.

En taze yapıcı motorun değil, hizmetinin karşılaştırmalı sadeliğidir. Tabii ki, herkes buradaki yağın yerini alabilir.

Tek zorluk, yağ filtresini çıkarmaktır. Elleriniz artritten çok zayıf değilse ve öncekinde, filtre terminatörünü her ne kadar kuvvetten bükmediyse, önce yukarıdan sökmeyi denemelisiniz. Yeterince yeterince gizli olmasına rağmen mümkündür. Lisansüstü Manifold Koruyucu Ekranın altında, önünde aramak gerekir. Filtre ikna ve fiziksel güçle yenilmez mi? Karteriyi çıkarmak zorundayız. Üstten çıkartılmayan odağın geçeceği, daha sonra bir çukur veya jak arayın. İsteğe bağlıdır: bir tahliye tapası için bir delik vardır ve bir asansör olmadan ulaşıp sadece yalan söyleyebilmeniz için bulunur. Her durumda, kendi kendine değişkenlikle, ruble, 500'e kadar tasarruf edecektir ve filtrenin için sadece 250-300 ruble ortaya koymak zorunda kalacaktır.

Hava filtresi için daha da kolaydır. Bu tam olarak benzer Toyota motorlarıyla aynıdır. Değiştirme birkaç dakika sürecektir: İki mandal katlanır, gövde kapağını çıkarın, öğeyi değiştirin ve her şeyi geri kapatın. Sadece ve hatta doktora sosisli bir sandviç gibi sıkıcı. Ancak tasarruflar da so-so: 200 ruble. Filtrenin kendisi 300 ruble maliyeti.

Mumların değiştirilmesi olan bir başka zorunlu prosedür var. Burada mumda hiçbir bobin yoktur, hiçbir şeyin giderilmesi gerekli değildir, sadece eski mumu söküp yenisini çevirirler. Doğru, kuyular oldukça derin ve onlara düşecek hiçbir şey gerekli değildir - motor zararlıdır. Hizmette bu çalışma için, elbette soygun olmayan, ancak hava filtresini değiştirmekten daha fazlası olan 600-700 ruble sorulacaktır.

Süspansiyon Ekipmanı Kemerleri Ayrı: Jeneratör, Gur ve Klima. Kendileri olarak değiştirilebilirler ve erişim rahat ve prosedürün kendisi basittir. DOĞRU, birbirlerinin kayışları örtüşüyor, böylece daha fazla kayış, ateş etmek zor. Jeneratör kayışını çıkarmak için, gur kayışını ve klima kayışını atmak için gerekli olacaktır.

Gerilim Mekanizmaları - Daha kolay düşünmeyeceksiniz, ama onlarla ölmek zorundasınız. Jeneratör braketine ulaşmak çok zor değilse, o zaman Gora'nın braketine daha karmaşık olursa, oldukça uygun olmayan bloğa tırmanması gerekecektir. Klima kayışı bir rulo tarafından gerilir. Tüm kayışlar yukarıdan değiştirilebilir - asansöre kalkmak için, bir çukur veya risk ömrüne bakın, gereklilik krikosu değildir. Kayışı değiştirmek için, konuma bağlı olarak, 300 rubleden 1.000'e kadar sorulurlar - daha pahalı.

Triger kayışı nadiren değişir, aynı zamanda bu "Çince" hizmet sahiplerinde her zaman acele etmemektedir. Sakince sürün, çünkü uçurumdaki vanalar bükülmez - eski geleneğindeki pistonlarda vanaların altındaki oluklar vardır. Kemer, bu arada, Toyota'dan uygundur, ancak kaynağı dürüstçe çalışır ve orijinaldir. Ancak, onu aşması zor yanmaz. 60 bin ile değiştirilmezse, 70'e daha yakın, kırılma yeteneğine sahiptir. Hizmetteki değiştirme 5.000 ruble, kayışın kendisi ve germe silindiri yaklaşık iki bin ruble'dir.

Şasi ve frenler

Silna Kolye Basit ve güvenilir - MacPherson önünde ve ışın arkasında. Ve sabit ve hatta sık sık onarımlar gerektirmez. Buradaki tek şey düzenli olarak değişmesi gerekecek, stabilizatör raflarıdır. Onlar 30 bazda yeter. Ancak, rakam çalışma koşullarına bağlı olarak değişebilir. Raf 800 ruble maliyeti ve "Toyotskaya". Değiştirme için, aynı 800 ruble vermek gerekecektir, ancak isterseniz güçler ile bir araya gelebilir ve iki cıvatayı kendi ellerinizle çözebilirsiniz. Fakat bu, elbette, zaten bir açgözlülüğün bir işareti: 30 bin bir kez mümkün ve öde, miktar çok büyük değil.

Solano sahibinin, Meclis'in Lifan'ın "gerçek" Toyota'dan olası başarısızlığı hakkında uyarmak isterim. Evet, filtreler ve makalede birçok yedek parça Japonca ile eşleşir, ancak her şeyin uygun olması anlamına gelmez. Şasi içinde bile farklılıklar vardır - örneğin, ön amortisörler sadece küçük bir değişiklikten sonra Solano'da durur. Evet ve analoglardaki orijinali (Toyota'dan bile) değiştirme duygusu büyük bir şey değil, şeytanın detaylarda yattığı durum bu değil. Burada diğerinde saklanmış, daha sonra tartışılacak.

"Solanodov" şikayetlerine neden olan bir diğer detay, direksiyonun çıkıntısının ucudur. İpuçları kaynağı yaklaşık 50 bin. Öğenin kendisi bin ruble yaklaşık olarak maliyeti ve çoğu, kendi başlarına değiştirme arzusu var. 600 ruble iyileştirebilir ve kendin yapabilirsiniz. Ancak zararlıdan, böyle bir değiştirme mitlerinden birini çıkaramıyorum.

Vasi Amca'nın etkisi altında bilinçlerini oluşturan birçok Kulibins (bir üst üste bir bira ile bira ile her şeyi onaran ve komşu kutunun içindeki), eski ipucunu sökerken, devrim sayısını sayın ve ardından Yeni ipucu aynı miktarda bağlanır, ardından açıyı ayarlamak için gerekli değildir: tekerlekler, olduğu gibi aynı şekilde artacaktır. Aslında, değil. İstatistiklere göre, yüz, bu da böyle bir şans muhtemelen 20 kişilik bir şans ile muhtemeldir. Yani, 19 gibi, 20'den sonra 20'den sonra, yönetilebilirlik veya zhor kauçuğundaki bir bozulma veya tüm bu takılar aynı anda olabilir. Bu nedenle, ipuçlarını değiştirirken, makineyi standa taşımanız, köşeleri ölçmeniz ve bunları ayarlaması gerekir. Bazı hizmetlerde, size bunu bile söylemeyeceksiniz ve dönüş sayısını göz önünde bulunduramazsınız ve her şeyi efsanevi Amca Uncle Vasya ile aynı şekilde yapın. Böyle bir yüzden kaçınılmalıdır.

Bir daire diskinde frenler (bazıları gibi değil), pedlerin ve disklerin değiştirilmesi zor olmayacaktır. Ön ve arka pedler yaklaşık 1000 ruble maliyeti, hizmette önün değiştirilmesi 600 ruble, arka - 700'de 600 ruble mal olacaktır. Kendinden rondela ile, kaliperlerin korunması gerekli olacaktır - bunlar için tünevliğe yatkınlar - Zaksiva'ya ve özellikle arka fren mekanizmaları farklıdır.

Bulaşma

Çinliler, şanzımanın işaretlenmesiyle uğraşmadı, bu yüzden alıcıya sunulan ünite birim ünite motorla aynı şekilde çağrıldı - LF481Q3. Bu, sonsuz olmasa da, ancak özel problemler yaratmayan mekanik bir beş hızlı kutudur. Bununla birlikte, nesnel bir güvenilirliğin nesnel olmayan resmini verecek olan istatistik dağılımı mevcut değildir, ancak, şanzımanı en iyi taraftan karakterize eder. Ancak debriyaj bazen tahrik silindirinde tekmeyi yapar.

Debriyaj "yol açtığı" hissi, bazı Solano sahiplerine aşina. Fenomenin nedeni genellikle debriyaj çalışma silindirinin sert yayında yatmaktadır. Toyota'dan koyabilirsiniz (daha yumuşak). Debriyaj sonunda "sona erdi" ise, yeni bir set için 5.000 ruble hazırlayın ve hizmette iş için ödeme yapmak için aynı. Shrusy ve diğer iletim detayları oldukça güvenilirdir - Size yarı eksenlerin antiklığının bütünlüğünü izleme gereğini hatırlatıyorum.

Araba kaldırma üzerinde dururken, başka bir filtre - yakıt gösterin. Şimdi tüm üreticiler, yakıt filtresinin kolayca ve basitçe değiştirilebileceğine dair övünme. Bunu Solano'da yapabilirsiniz. Gaz deposunun hemen arkasındadır, değiştirmek için iki kelepçeyi sökmek için gerekli olacaktır. Filtrenin fiyatı yaklaşık 200 ruble, ancak orijinal anlamdan çok az var: sadece beklenmedik bir şekilde büyük bir hücreli metal bir örgü. Taş, belki böyle bir filtre ve gecikme, ancak kum artık değil.

Ve en ilginç olanı olan bu filtre çok kaba, bir ince temizleme filtresinden sonra ("bebek bezi") tankın içindeki yakıt filtresindeki (sözde "bebek bezi") üzerinde duruyor. Neden genellikle gereklidir - bir gizem. Doğru, Çinlileri engellemeyeceğiz - Daewoo Nexia'ya uygulanan aynı garip şema.

Vücut ve salon

Bu yüzden şeytanın yattığı yeri aldık. Vücut hakkında olacak. Boya ve vernik kaplama. Otomobillerin cips özelliklerinin sonuçları, çoğu piste devam eden kaputun üzerinde farkedilir. Deneysel ve hakikamız St. Petersburg bypass (CAD) üzerinde çok gitti, ancak kum orada kullanılmaz - parça oldukça temiz. Bununla birlikte, bu, vücudun üzerinde çok sayıda "Ryzhikov" liderliğinde cips almak için yeterli olduğu ortaya çıktı. Evet ve fazlalıkla üzüntü nedenlerinin nedeni olmadan.

Pas, kapıların kenarlarında ve eşikler üzerindedir. Peki, gövde kapağındaki bir krom kaplamanın dokunuşuyla ve uydurma kapı kollarının yerlerinde görülebilir. Gördüğünüz gibi, korozyon eğilimi burada açıktır. Ama Solano savunmasında, o arabanın neredeyse ciddi dezavantajı olduğunu söyleyeceğim. Doğru, çok ciddi, avantajlarının çoğunu geçebiliyor.

İçeride hareket et. Fotoğraf, manyetolün durması gereken yerin boş olduğunu gösterir. Gerçek şu ki, iyi manyetolün imalatında, Çince başarılı olmadı. Ölen hoparlör sistemi solano için neredeyse bir normdur. Bir şey yerine, başka bir şey bir şey istemedi, bu nedenle radyonun sitesinde bir tablet için bir tutturma var ve teller, tabletin sütunlara bağlandığı deflektörden çıktı. Peki, olsun.

Dürüst olmak gerekirse, o zaman bu fiyat kategorisinde iç çok iyidir. Bununla birlikte, buradayız, ağacın altındaki uçlar yok (arabanın sahibini memnun etmedikleri bir şey), ama onlarsız salon iyi görünüyor. Torpido malzemeden hoşlanır: bu bir arazi plastik değildir, ancak dokunmatik, oldukça yüksek kaliteli yumuşak malzemeden hoş. Genel olarak, salon ve reddetme paneli neden olmaz.

Gürültü yalıtımı en iyisi değil, yine - Cadillac'da değil. Fiyatı için, özellikle kabinde gıcırtı ve "cırcır böcekleri" olmadığı için oldukça kabul edilebilir. Doğru, sadece kapının kapısına kapıya dokunmaya değerdi, kartının nemlendirdiği gibi. Ancak, olmaması gereken kabinin tek sesiydi.

Sahibiyle ne başa çıkmak zorunda kalacak? Solano'nun en teknik olarak gelişmiş sahipleri, hava sirkülasyon damperi sürücüsünün bağlanma kutuplarını değiştirir. Varsayılan olarak, kontak kapanırken, tutuşma kapanması, yara havasına örtüşme ve havanın sadece kabinin içinde dolaşmasına izin vermek. En tatsız - Windows ter ve harekete başlamadan önce her seferinde düğmeye basmak ve modu değiştirmelidir. İki kanat kablosunu atarsanız, algoritma değişir ve varsayılan vana açık olacaktır. Birçoğu yapar.

Genel olarak, elektrikçi Solano'nun ikinci zayıf noktasıdır. Neredeyse tırmanma koltukları, ısıtmalı, park sensörlerinin canlılığıyla, kontakların zayıflığı nedeniyle ısıtma far kablolarıyla ayırt edilmez. Lambaları değiştirirken, konektör basılmalıdır. Bu arada, sağ lamba kolayca değiştirilebilir ve lambalara erişmek için sol far, kanat nozülünü (Haçlı için bir cıvata) sökmek zorunda kalacaktır.

Kablolama zayıflığı ile, kategorisindeki ortaya çıkan problemler "fossa'ya girdi - durdu". Arabamızda böyle bir şey yoktu, ancak diğer bazı sahipler onunla yüzleşiyordu. Bu durumda, konektörü motordaki bir sensörden hareket ettirir, her şey basitçe muamele edilir, ana şey tam olarak ne taşındığını bulmaktır. Sensörlerin kendileri genellikle sıra dışı değildir. Bu bağlamda, çoğu arabanın montajını azarlıyor. Bu şekilde olabilir, ancak tüm bağlantıların basitçe sıkıştırılmadığı zamanlar, ancak gümüş kaplıdır ve kayıtlı olarak geçti.

En az bir şekilde bir şekilde vücudu kurtarabilecek önlemlerden biri, vücut panelli bir tampon eklemlerinin bir pelerindir. Öğeler arasındaki sürtünme düşüşü, "kalay" kaydetmek için biraz daha uzun süre korozyona neden olacaktır.

Birçok mülk sahibi, arka kapıların istediğimden biraz daha zor olduğundan şikayet ediyor. Her şey burada pişman olmayan lastik contalarla ilgili. Hastalığı yenmenin bir yolu olduğunu söylüyorlar. Kendimizi kontrol etmediler, ama hadi söyleyelim: lastik çekiç contasını yakalamanız gerekir. Yardım edeceğini bilmiyorum, ancak birçoğunun yardım ettiğini söylüyorlar.

Sonuç nedir?

Solano hakkında ne kötü olmazdı, ancak araba "Çin Canning Bankası" kategorisine atfedilmemelidir. Önyargılı tutum ve sağındaki sarsılamaz güvenin, Orta Krallık'tan Haters Arabaları tarafından sessiz olmasına izin vermeyeceğini biliyorum. Evet, öncelikle LCP kalitesiyle ilişkili eksiklikler var ve kablolamanın en yüksek güvenilirliği ile. Ancak bu makineye göre, modern standartlara göre çok ucuz, bu göz önünde bulundurularak, çok çekici ekipmanlar potansiyel alıcılarla ilgilenebilir. Ve hatta hak ettiğini söyleyeceğim.

Bununla birlikte, madalyanın arka tarafı vardır. Bu arabalar çok fazla sıvı değildir ve ikincil pazarda çok yüksek değildir. Evet, ve onları oraya götürün, yapmayın: çürükler. Teorik olarak, araba restorasyon teknolojisinin teknolojisi tarafından demonte edilebilir ve daha sonra yeterli, yüksek kalite, kavit ve boya alabilirsiniz. İşletmenin finansal fizibilitesi sorgulanabilir, ancak vücudun sorununa nispeten etkili bir çözüm var - sadece bunu biliyorum.

Özellikle Solano iyi gidiyor. Süspansiyonu sadece çok büyük bir arzu ile delinebilir ve daha sonra zorluk çekebilirsiniz. Dinamikler etkilemez, ancak araba güvenle geçer, iyi yönetilir ve GORIM'de çıngıraklar.

Camı araba Lifan Solano'nun ön kapısına takmak için, kapı döşemesini önden çıkarmak için gereklidir. Bu fotoğraf raporunda, kapı panelini ve cam kurulumunun kendi ellerinizle nasıl söküleceği gösterilecektir.

Başlamak için, hoparlörü kaldırırız - Squeeerer: Kolayca kaldırılır, üst köşede düz bir tornavida yerleştiririz ve cıvatayı kapatır ve cıvatayı mükemmel bir şekilde kapatırmış gibi çevirin, sonra dışarı çekip çıkarırız. üst

Dikkat! LCP'ye zarar vermemek için bandı bantla vidalayın.

Kablolama için dikkatlice çekin, bir çip olacağı, bağlantısını kesin, ancak kesilemez ve torpidoyu koyamazsınız.

Dikkat! Kendi kendine dokunma vidaları farklıdır, bu nedenle montaj yaparken onları karıştırmayın.

Fişin nasıl açıldığına dikkat edin. Yalnızca bir yandan açılır, diğer taraftan, oraya gitmenize gerek yoktur.

Sonra, diğer tarafta, menteşelere daha yakın olan, menteşelere daha yakın bir tornavida geçirir ve biraz atlamaya başladığınızda, daha sonra yukarı ve sonunda 2 tıklamadan sonra daha fazla yukarı çekerim döngüye doğru

Bundan sonra, döngü yönünü çeker ve kol dayamayı geri çekiyorum, ardından kabloyu çıkarın

Yaklaşık olarak

Bantın klipsinde olduğu, aynı tornavidayı aldık, aynı tornavidayı alıyoruz ve bu yerlere süpürdüğümüzde, tüm klipsler daha küçük olduğundan, alttan biraz yükseltmek mümkün olacak.
Cam boyunca hiçbir klip yoktur, astar sadece olukta oturur.

Kaldırma işleminden sonra böyle olacak

Sonra kol dayama tutucuyu söküyoruz, vidaların hepsi farklı değil! Öyle olacak

Kapı açılış kolunu daha da çıkarın, kabloların kenarından kendimi biraz daha sürükliyorum, kabloların yan tarafına bir DOL kapısına iterek (tüm kabloları çıkarmak için ihtiyaç duymazsanız, sadece ihtiyacınız olmaz selofanda biraz daha fazla delik açın

Ardından, selofanı biraz parlaklık veya toz toplayıcı ile birlikte çıkarın, eğer yapabilirseniz, ayrı olarak ateş edebilirsiniz, sonra 2 üçüncü taraf viski sigara içebilirsiniz.

Şimdi, buradaki camı sökünüz

Burada böyle kliplerde cam tutuyor

Artık camdan yukarıdan aşağıya, daha sonra biraz, bir kısmı, arasından, kenarını çevirmiş gibi, alt taraftaki tiner, omit ve camları kılavuzlara yerleştirir. Cam kırılmışsa, sonra kılavuzları temizleyin, çünkü fragmanlar kalır ve cam tırmanmaz. Kaydırıcıyı da yağlayabilirsiniz. Camı yerine koyduktan sonra vidalayın. Camı deliğin içinden sabitlemek için daha kolay, böyle bir numara yapın.

Lifan Solano için kural tamir tamir

Lifan Solano, en kaliteli arabalardan biri olarak kabul edilmektedir. Hem sürücü hem de yolcular için iyi bir görünüme ve rahat ve geniş bir koltuklara sahiptir, kabinde kendinizi çok rahat hissetmenizi sağlar. Bu araba, sıklıkla sürüş yapmak zorunda olan makul insanlar için idealdir, çünkü az ya da çok askıya alınmış ve güvenli bir sürüş için tasarlanmıştır.

Araba Lifan Solano tarafından direksiyon rayı, diğer tüm detaylar gibi, ebedi değil ve bir raf ömrüne sahip, bu yüzden bir süre belirli problemler olabilir. Sızıntıları vb. Ve bu doğrudan sürüş kalitesini etkiler.

Direksiyon rafı. Ergonomik güç aktarımından sorumlu makinenin en önemli bölümlerinden biri direksiyon kolonu arabanın tekerleklerinde.

Sorun belirtileri

Direksiyon rafı. Makinenin en önemli kısımlarından biri, direksiyon kolonundan araç tekerleklerinin ergonomik iletiminden sorumludur.

Aynı şeyi oku:

Direksiyon rayının arızasının belirtileri, hidrolik amplifikatör pompasında çeşitli gürültü olabilir, dişi "besleme" direksiyon simidine, zayıf direksiyon simidi kontrolü. Çalışma mekanizmasına kıyasla döndürmek çok daha fazla çaba gerektirir, yanı sıra boşluğu arttırır (boşluk).

Yukarıdaki durumların hepsinde, direksiyon rayı tamir edilmeli veya değiştirilmelidir. Tabii ki, bu durumda, en iyi seçenek direksiyon rayının tam yerine geçecektir, ancak oldukça pahalı olacaktır, çünkü bu parçanın yüksek maliyeti nedeniyle, bu arabanın mal sahiplerinin çoğu onarım için başvurmayı tercih eder.

Lifan Solana Direksiyon rafının değiştirilmesi

Onarım direksiyon rafı üzerinde Lifan Solano..Repairs direksiyon rafı Petersburg'daki Lifan'da. Servis merkezlerimiz hizmet sunmaktadır.

Aynı şeyi oku:

Direksiyon rayı Lifan Solano'nun tamiri. Petersburg'daki Direksiyon Demiryolu Lifan Solano'nun tamiri.

mühürlerin olduğu yer İstekler Tuzlu Direksiyon Mili Top 19355.5 (100 RUB) İki Sidines.

Hatalar ve Onarım

Direksiyon rayı, diğer arabalarda olduğu gibi, direksiyon kolonundan gelen gücü tekerleklere eşit şekilde dağıtan direksiyon mekanizmasının bir güç elemanıdır. Yani, direksiyon simidini kontrol eden sürücünün kuvveti, direksiyon kolonu direksiyonundan ve daha sonra doğrudan makinenin ön tekerlekleri tarafından kontrol edilen döner mekanizmalardaki direksiyon itmeden geçirilir.

Direksiyon rafının sızması.

Genellikle direksiyon rafında sızıntı tespit edilirken, otomobilin park yerinde veya başka bir yerde bir süre mal olması durumunda ve araba kapatıldıktan sonra, sızdırılmış yağ bir su birikintisi var. Benzer bir sorunla sürücü "ağır tekerlekler" hissi ortaya çıkar.

Bu durumda demiryolu hasarının en yaygın nedenleri, bütünlüğe veya sadece, korozyon işlemlerinin oluşumunu gerektiren, kir, toz, su ve diğer çöpler nedeniyle küçük ve büyük çizikler biçiminde hasar vermek Dirağın direksiyon milinin dış yüzeyi.

Aynı şeyi oku:

Bu kadar hoş olmayan durumlarda, ihtiyacınız olabilir: Anterin değiştirme veya ek mührü, yeni sızdırmazlık halkaları, burçlar veya contaların montajı.

Boşluğun dış görünümü. Direksiyon rafının temizlenmesi.

Bu durumda, kusur görsel olarak belirlenebilir. Direksiyon simidinde görünür bir boşluk oluşur. Bu sorun, kapsamlı bir test kontrolü gerektirir. direksiyon rafı, sökme ve tanı anlamına gelir, çünkü bu sadece rayın kendisinin temizlenmesinin oluşumunu değil, aynı zamanda direksiyon kolonunun arızalanması için de gösterebilir. Onarım çoğunlukla hatalı ve yıpranmış bileşenlerin değiştirilmesinden, ardından kontrol ederek ve gerekirse ek ayarlamalarından oluşur.

Bir rulo vererek basmak.

Böyle bir durumda sürücü direksiyon simidinde bir dönüş hissi yaşıyor. Bu, çoğu zaman çeşitli mekanik hasarlardan veya direksiyon rafı bileşenlerinin (sıkma mekanizması, kayar kollar vb.) Giyülmesinden kaynaklanır. Bu kusur, yıpranmış eşyaların yenilerine değiştirilmesiyle ortadan kaldırılır.

Herhangi bir başarısızlık durumunda, araba direksiyon rafını ortadan kaldırmanın nedenlerini ve yöntemlerini bilen uzmanlarla iletişim kurmak en iyisidir.

Farların çıkarılması ve ayarlanması, yakın ve uzak ışık lambasının değiştirilmesi

Aslında, en azından bir otomobilin kalıcı bakım gerektirmesi gerekiyor. Bu ve far düzeltmeleri ile ilgilidir, ayrıca onları söktürün. Bu onay, dahil tüm arabalar için adil. Lifan Solano.Ülkemizde bizimle popüler hale geldi.

Poların kaldırılması baş aydınlatma

Amacıyla kaldırmak Işıklar baş aydınlatma Lifan Solano, şu anda gördüğümüz, bu yöntemde birkaç standart işlem yapmanız gerekir. Farları sökme amaçlı bir şekilde çıkarmak veya bir arızayı tespit etmek için farları çıkarmak için gerekli olabileceği durumlar:

Başlamak için, radyatörün dekoratif ızgarasını sökmek için gereklidir; bu, tutturma mekanizmasına girmemize izin verecek. İhtiyacınız olandan sonra kaldırmak ön kanat panelinin iç kısmı diğer taraftan çıkarılması gerektiği far. Daha sonra, ayrıca sökülmesi gereken ön tamponun çekirdekleri gelir.

Tasarım öğelerinin sökülmesi yapıyoruz

Artık tüm far farının tamamını sağlam bir blokla doğrudan çıkarılmaya devam edebilirsiniz. Bunu yapmak için, ikisi farın üst kısmında, dipte, kanat tarafından bir tane olan üç montaj vidasını sökmeniz gerekir. Daha sonra, küçük bir çabanın gerekli olabileceği braketi dikkatlice kesiyoruz. Ayrıca, aydınlatma cihazlarında besleyen elektrik konnektörlerini unutmanıza gerek yoktur. Düzgün kapatıldıktan sonra, farların artık sökülmesine devam edebilirsiniz.

Vücudun unsurlarını söküldükten sonra, farın kendisinin sökülmesine devam edebilirsiniz.

Neredeyse her şeyin hemen hemen her şeyin yapıldığına rağmen, kullanımı için etikete ulaşmak için gerekli olduğu durumlar var. Lifan Solan'ın orta ışık lambalarını değiştirin oldukça basit bir görevdir. Bunu yapmak için, çevre boyunca onu tanımlayarak sızdırmazlık kapağını far bloğundan çıkarmak gerekli olacaktır. Daha sonra, yakın ışığın çok ampulüne ulaşmak mümkün olacağı söküldükten sonra, Bahar Tutucusu kuyruğu geliyor. Hemen yerine, normal bir lambanın değiştirilmesinden farklı değildir, böylece bu işlem mantıklı olmaz.

Standart optiği Biksenon tarafından değiştirme görevi ile karşılaşıyorsanız, malzemeyi inceleyin: Bixenon'u farlara kendi ellerinizle yükleriz.

Uzun yanan bir lambayı değiştirme görevi ile karşılaşıyorsanız, sızdırmazlık kapağını önceden çıkardıktan sonra, aynı olacaktır. kaldırmak Bahar kilitleme mekanizması, lambaya ulaşmamızı sağlayacak. Değişimi aynı prensipte gerçekleşir.

Ayrıca, bazen arabanın dönüşünü belirten ampulü çıkarmak gerekir. Sökme, lambaların geri kalanını değiştirmek için yukarıda belirtilen eylemlerden farklı değildir. Bundan sonra, tüm tasarımın tümünü geri almak ve far bloğunu yerine takmanız gerekecektir.

Far farını ayarlayın

Çalışma koşullarına ve doğal nedenlerden dolayı, ön farları ayarlamak gerekebilir. Bunun için, uygun kargo yardımı ile bir araba hazırlamak, bunun için pürüzsüz bir yüzey ile bunun için uygun bir yer bulması gerekecektir. Kural olarak, düzeltme, bu zor görevi kolayca uygulamanıza izin veren özel standlarda en iyisidir. Ancak, evde ayar yapabilirsiniz.

Lifan Solan'ın farları

Başın şeffaflığını geri yükleriz Lifan Solana.

Lifan X60 üzerindeki orta ışıkların değiştirilmesi

Açıklama.

sadece özel ekipman, mümkün olan en iyi şekilde ayarlamaya izin verir.

Hazırlık

Birinci nokta, arabanın doğrudan hazırlanması olarak kabul edilebilir. Bu eylem seti, vücudun bir incelemesini ve farların kendileri için, şoklardan veya başka bir deformasyon etkisinden sonra ortaya çıkabilecek eğriliğin varlığı için kendileri içerir. Yakıt deposunun, optimum "sallayarak" otomobilleri sağlamak için tamamen yanıcı ile doldurulması arzu edilir.

Ayrıca, üretici, yağ seviyesini kontrol edin ve gerekirse tam seviyeye ekleyin. Aynısı, soğutma sisteminde sıvı ile yapmanız gerekecek. Bundan sonra, lastikleri doğru basınç seviyesi için kontrol edin. Araç servisi için tüm ekipman seti, bir jack, bir yedek tekerlek ve sürekli olarak sizinle birlikte aldığınız araçlar da dahil olmak üzere, bagajda yerinizde olmalıdır. Ancak, bagajdan gelen diğer tüm eşyaların kaldırılması gerekecektir, bu nedenle, arabanın normal durumunun karakteristik olmayan aşırı bir yük oluşturmayacak şekildedir. Ayrıca, bir kişinin sürücü koltuğuna oturmasını istemezsiniz. Böyle bir olasılık yoksa, bir kişiyi uygun bir ağırlığa sahip olarak değiştirebilirsiniz.

Şimdi tüm diğer eylemlere serebral hazırlığına gelmiştir. Araba arzını yeterince karanlık bir yerde içerir, böylece ışık ışığı ışığı açıkça görülebilir ve dünyanın sınırında, uygun bir seviyede idi. Işığın çizginin altında göründüğü yerde bulunur ve hayır.

garaj kapısını veya ev duvarını kullanabilirsiniz.

Aracın tamamen eşit bir konumda olması gerektiğini unutmayın. Makinenin merkezi ekseni, aydınlatma seviyesinin gerçekleştirileceği duvara göre 90 derece yerleştirilecek. Bu duvara olan mesafe tam olarak üç metre olmalıdır. Makinenin doğruluğunu doğru bir şekilde kontrol etmek için, yukarı ve aşağı kaydırmak gerekir, böylece süspansiyon gelecekteki konumunu değiştirmez. Ayrıca, 2 * 4 metre büyüklüğünde saf beyaz bir sayfa hazırlayın. Hafif bir ekran oluşturmak için gereklidir.

Dikey olarak, ekranın merkezinde, çizgiyi tam olarak ortada çizin. Bu çizgiyi arabanın ekseninin merkezinde yapmak gerekir. Ayrıca, yukarıda, ışığın orta kısmının yükselmemesi gerektiği yatay bir çizgi çiziyoruz. Ek olarak, ekranda, far farlarının merkezi ekseninde sol ve sağ kenara göre gösterecek iki dikey çizginin bulunması gerekir. Yatay çizgi ile kesişme, farın orta kısmının bulunduğu yerde gerçekleşmelidir.

Doğrudan ayarlama

Lifan Solano farlarını ayarlamak zor değil. Başlamak için, farları kontrol etmenin aynı anda çok zor olabileceğini bilmeniz gerekir. Bu nedenle, bunu dönüşümlü olarak yapmak gerekir, basitçe farın gücünün bağlantısını kesilmeyen, şu anda kontrol edilmedi. Bununla birlikte, bu ve uygun olmayan bir bezi kullanmak mümkündür. far. Bununla birlikte, özel bir vinil plastiğin, farların üretimi için bir malzeme olarak kullanıldığı, bu da birkaç dakikadan daha uzun sıcaklıklara dayanmayan bir malzeme olarak kullanıldığı unutulmamalıdır. Far lambaları oldukça fazla ısı üretebildiğinden, daha sonra üst üste üç dakikadan fazla bir süredir tutabilirsiniz. Işık kapatıldığında birkaç dakikalık soğutma işleminden sonra, işlem tekrarlanabilir.

Ayarlama üzerindeki eylemlerimizin listesindeki ikinci nokta, dakikada bir buçuk bin bin devir sayısını koruyarak motorun lansmanı olacaktır. Artık, ışık sınırlarını kontrol etmek için farın farlarını kapatabilirsiniz; bu, tabakada belirtilen sınıra girmelidir. İstenilen seviyeden küçük sapmalar fark ettiyseniz, ayarlamanız gerekir. Özü, ayar vidalarının basit bir dönüşünde yatıyor. Bunlardan biri dikey eksene cevap verir, diğeri yatayın arkasında. Birincisini saat yönünde çevirmesi durumunda, ışık biraz, saatin tersi yönünde yükseltilecektir - biraz azaltılır. Yatay ekseni ayarlamanız gerekirse, bunun için vidayı saat yönünde kaydırmanız gerekir; bu, ışık huzmesinin sola doğru şekilde çıkarılmasına neden olacaktır. Saat yönünün tersine kaydırdıktan sonra, ışın sağa kaydırılır. Tüm bu işlemler için sıradan bir tornavida kullanılır.

Böylece far ışığını ayarlamak Lifan Solano. Bu arabanın çoğu için oldukça kolay bir iş olabilir.