Renault çocuk hastalığını yakalar. Üç ana dezavantajlar Renault Kaptur

Bütçe SUV. Renault yakalar İlk olarak 2013 yılında Cenevre'deki sergide tanıtıldı. Model, Endişin Rusya Bölümünün gelişimine katılmak için dikkat çekicidir. Genel olarak, orta sınıf için aydınlık ve uygun fiyatlı araba ortaya çıktı.

2016'dan itibaren, araba Moskova tesisinde serbest bırakmaya başladı. Bitki, toz bezinden ödünç alınan benzinli motorlarla yeni arabaları tamamlar. İÇİNDE temel Komple Set 114 litre kapasiteli bir 1.6 litrelik motor içerir. dan. Beş hızla mekanik kutu İletim veya varyatör. Bu versiyon - Sadece ön tekerlekten çekiş.

Daha pahalı iki litrelik motor, 143 litre. dan. Makineyi tüm tekerlekten çekişli şanzımanla yerleştirin. 6 vitesli bir mekanik veya 4 aralıklı bir otomatiktir. Ayrıca, tüm tekerlekten çekiş seçeneği bağımsız bir arka süspansiyon ile üretilir.

Bu araba nedir?

Düşünmek lehte ve aleyhte olanlar Renault Kaptur. Bu model temelde inşa edilmiştir. sUV Duster.Ancak, sürüş Renault yakalarDaha rahat hissediyorsun. Yan desteği olan rahat koltuklar ve çok çeşitli direksiyon simidi ayarları, herhangi bir kompleksin insanları için rahat bir yolculuk yapar.

Yapılandırmaya bağlı olarak, 16-18 inçlik tekerlekler takılır. Ayrıca kapakların bu sınıfın arabalarına nadiren yüklenen birçok şeyi vardır:

• lED koşu lambaları;
• sisindeki döner ışığın bölümü;
• iklim kontrolü;
• anahtar Kart ve Push-Button Başlat;
• yağmur ve ışık sensörleri.

205 mm yüksekliğinde, yol boşluğunu değerlendirmemek mümkün değildir. Arabanın sınıfı için mükemmel geçirgenliğe sahiptir. Yapılan testler, sunulan modelin, su birikintileri, kumlu veya viskoz toprakları mükemmel bir şekilde geçtiğini göstermiştir. Ancak, bu makinedeki ormanın içine çok derinleşmeye değer değil. Sonuçta, öncelikle kentsel yolculukta tasarlanmıştır.

Selefle karşılaştırıldığında Renault Kaptur. Şık bir tasarıma sahip. Yaratıcılar genç nesile odaklandı ve kullanıcılara arabanın üst ve alt kısmının rengini seçme yeteneği sağladı. Ayrıca, alıcı kabinin, döşemelik renginin ve diğer detayların bir deri veya doku sonucunu seçebilir.

Bu arabanın yaratıcıları mükemmel şekilde gürültü yalıtımı üzerinde çalıştı. Kabin, rakiplerle karşılaştırıldığında gerçekten sessiz.

Genel olarak ortaya çıktı Şık geçit Mükemmel geçirgenliğe sahip orta sınıf için. Temel konfigürasyonda bile, aynaların ısıtılması ve imzalarını, ayrıca sürücü tarafındaki darbe pencereleri, push-button ateşleme ve 2 hava yastığı içerir. Bu, Kia Soul ve Skoda Yeti bile övünemez.

Arabanın dezavantajları

Tabii ki, yeni modelin dezavantajları var. Birçok araç sahibi, yüksek benzin tüketimine dikkat eder. 100 kilometre başına yaklaşık 9 litre, çoğu durumda 10 litre akış hızlarında şehirdeki belgelere harcanmasına rağmen.

Ayrıca, dezavantajları atfedilebilir küçük gövde (387 l), alışveriş gezileri dışında uygun olan. Bagaj bölümündeki böyle bir düşüş, tozçuya kıyasla önemli bir dezavantajdır.

Silecek fırçaları hakkında birkaç kelime söylememek imkansızdır. Düşük kauçuk kalitesi eksi sıcaklığında donmalarına ve özelliklerinin tam olarak kaybına neden olur. Bununla birlikte, en büyük sorun, standart olmayan bağlantı nedeniyle bu makine için fırçaları almanın neredeyse imkansız olmasıdır.

Çok rahatsız edici, işler ve kupa sahipleri altında konforlu nişlerin olmamasıdır. Koltuk, bir kol dayamasıyla donatılmışsa, bunlara hareket halinde tam bir cam pratik olarak gerçekçi değildir. Evet ve katlanır kolçağın kendisi çok rahat değil: çok dar ve bir tespit kayışı ile müdahale ediyor. Aynı Lada Xray'den daha kararlı olmasına rağmen.

Tabii ki, başka sorunları bulabilirsiniz bu arabaAma herkes, sana rahatsızlık vermeleri pek mümkün değil. Genel olarak, makinenin fiyatı tam olarak kalitesine karşılık gelir ve hem gençler hem de seçici sürücüler için mükemmel şekilde uygundur.

Küçük dış mekan dikiz aynaları, Hyunday Creta ile karşılaştırıldığında en kötü incelemeyi verir. Araba, komşu bant boyunca arka kapı düzeyinde hareket ederse - kör bölgeye girer. Oda ve olağandışı bir incelemede dinamik işaretleme eksikliği nedeniyle, dar park yeri park etmek oldukça zordur.

Bu arabanın zayıf yerleri

Mart ayının sonlarında, daha çok gördüm. Miser Sunum Bilgilerinin açıktı: Kaptur Dışarıdan kesinlikle popüler bir silgi gibi görünmüyor. Ve bu kadar. Gerisi soruları çözüyor. Bunların ana şunları: Görünüşe ek olarak, yenilik, Para Potansiyel Alıcı Mücadelesinde rakiplere karşı çıkmaya hazırdır?

Daha sonra, ilk tanışma sırasında, gazeteciler arabaların başlıkları bile tam test sürücüsünden bahsetmemesine izin vermedi. Aynı durum, yeniliğin değeri hakkında bilgi ile idi. Sonuç olarak, gazeteciler sadece iç dekorasyon malzemelerini değerlendirmek için Evet görünüm ve renk kararları hakkında tartışmak için kalmıştır. Kapturun dibinin altına bakılamadık ve tüm tekerlekli sürücü Renault Duster kasasının şasisinin 4 hızlı otomatik bir makineyle çok tanıdık bir taslak olduğunu gördük.

Yalnızca dış uğruna olduğu açıktır. yeni model Renault özel bir anlam yoktu. Yani başka bir şey var. Bu nedenle, Mayıs sonunda SoChi gazetecileri havaalanında, monolodvodny ve tüm tekerlekten çekiş sürücü sürümlerinde iki düzine iki renkli Renault kaptur kutladı. benzinli motorlar 1.6 (114 HP) ve 2.0 (143 HP). Ayrıca, 2 litrelik dört tekerlekten çekiş kaptur, yalnızca ACP DP-8 ile, Autoslahurnists'de hem saygın yaşı hem de tasarımın Arkaik tasarımından dolayı ideal bir itibartan uzaklaştı. Top, varyatörleri yönettiğinde, "robotlar" ve 8-9 vitesli "Automata", dört adım dört adım için şaşırmaz.

Ancak en azından en azından gerçekleşen bir fiyatı "kanca" yapabilirsiniz. Kaptur'un boyutları, "C" segmentinin geçitlerine açıkça işaretlenmiş, ancak Çekici bir görünüm Kolayca en yakın "göreceli" Renault Duster'a oran verir. Rus fiyat listesine bakıldığında, hedeflerin tamamen farklı olduğu açıktır. Çalışanlar, "Renault Russia" açıkça sohbet ediyor, beyninin rakipleri ile konuşmaları, ardından Ford Ecosport, daha sonra Rusya Federasyonu'ndaki satışları yalnızca sempatiye neden olabilir.

Rakiplerin büyüklüğü

Gerçek amaç Qashqai, Sportage'dur ve kesinlikle Hyundai Creta'nın, fiyatları hala mütevazı olmayan arabanın boyutları hakkında söyleyemeyeceğiniz gizemin perdesiyle kaplıdır. Kaptur teorisinde, güçler, Tiguan ve Rav4'te yutulduğunda, ancak burada çok daha yüksek bir Renault olmak zorunda kalacak.

İki gün test, her iki modifikasyonu da iyice keşfetmenize izin verir. İlk önce 114 güçlü bir motor ve basit 5 vitesli "mekanik" ile seçeneği deneyin. Ne tam bir sürüş, ne de "Redeyaki", yol dışı özelliklerden - sadece etkileyici bir yol açıklığı ve kongrenin köşesini hak ediyor. Şehir için, yeterliliğe zarar vermeden, sınırların, çukurlardan, tramvay raylarından ve "yalancı polis" dan korktuğunuzu da bir sorun değildir. Şehir caddeleri dışında ve dağ yollarında bu tür avantajların testi gösterilecek.

Asfalt'ta Kaptur, her şeyde, istisna, belki de hafif pamuklu direksiyon simidi ile iyidir. Kendisi hakkında elektrohidroysyLuel'i tanımak için verir. Modifiye bir silgi durumunda olduğu gibi, düzenlemelerin 1.6'sına sahip makinelere monte edilir. Kapturun geri kalanı sadece yaratıcıları tarafından yapılan işler tarafından hoş bir şekilde şaşırttı.

Kaptur kafasında gürültü yalıtımı "Dstaly" yukarısındaki. Bu, özellikle yüksek hızlarda ve sayısız dağ tünelinde gözle görülür (bugün Olimpiyatlar, ideal SoChi yolları da idealdir). Aerodinamik direnç katsaylığı Kaptur CX \u003d 0.3, makine için 204 mm'lik bir açıklıkta çok değerli bir göstergedir. Brutal Duster benzer bir gösterge CX \u003d 0.42'ye sahiptir. Ama bu sadece dış formlarda değil. Tüm kapılardaki Renault çifte contalardan gelen yenilikte, ucuz plastik yerine kemerlerde, daha pahalı keçe şarkıları kullanılmaktadır ve "ayakkabılar" tekerlekler amtel cruise bütçesinde değildir, ancak Pirelli Akrep'te çok sessiz ve yumuşak olan sırtı. Sonuç olarak, Kaptur'un gürültü yalıtımı 5 noktalı bir ölçekte beşi hak ediyor.

Aynı şey, sürücü koltuğu hakkında söylenebilir. Meslektaşlarınızla konuşurken çok farklı bir fizyem, sürücü koltuğunun neredeyse herkese yapması gerektiğini, ilk önce etkileyici yan desteğin rahatsız göründüğü gibi görünmesine rağmen. Ancak, söyledikleri gibi, ne sattığım şey için. Direksiyon simidinin ayarlanması eksikliği ile herkes de alçakgönüldü. Sürücü koltuğu ayarları, Renault'tan yeni bir geçit kullanmaya rahatça kullanılmak için yeterlidir.

Ancak arka yolcuların inişi ile sorular var. Boşluğun çatısının eğimi açıkça eklenmedi, arka koltukta üçü de zevkten daha fazla bir uzlaştırma. Dizler için, yer de eklenmez, ancak bu sorun, sürücü koltuğunun konumunu ayarlayarak kısmen çözülür: Arka yolcunun arkasındaki orta ve üst pozisyonlarda, ön tarafta duran koltuğun altına yerleştirilebilir.

Arkanın inişi ile başka bir nüans. Ancak bu an sürücü koltuğundan daha fazla görünürlükle ilgilidir. Kafa kısıtlamaları gömüldüğünde ve arkadan gelen yolcu yoksa, hepsi "Tamam". Ancak, çalışma pozisyonuna koltuk başlıkları yükselmeye değer (aksi takdirde arka koltukta oturmak son derece rahatsız edicidir), görünürlük olarak arka cam bir büyüklük sırasını, hatta iki sırasını kötüleştirir.

Kaptur'da terbiye malzemelerinin kalitesi ile, işler silgidan daha iyi değildir. Kabinde "cırcır böceği" yoktur, ancak ön panel materyalinin zengin ve yumuşak dilini isimlendirmez.

Stokta sahip olunan 19 renk seçeneği, İçeriği İçeriği Bolluğu Kaptur parlamaz. Tüm komple setleri (hayat, sürücü, stil) kumaşın "veritabanında" 3D efektli. Ekstra ücret için, eko-terketten bir salon, başka bir isteğe bağlı seçenek - turuncu kişiselleştirme için bir salon alabilirsiniz. Sadece stilin en pahalı versiyonu için kullanılabilir. Arabanın renginde "Orange Arizona" renginde, siyah çatı ya da fildişin çatısı ile birleştirilirken, her şey çok uyumlu görünüyor, bu da otomobilin renginin diğer versiyonları hakkında söyleyemiyorsunuz. , belki de siyah. Ne yazık ki, diğer tüm durumlar için, sadece numune panellerinin merkezi konsolunun donuk gümüş çerçevesi ve koltukların gümüş-siyah döşemesi amaçlanmıştır. Çok yazık…

Ancak monotrifik kaptur şaşırtıcı. Kaputun altındaki toplam 114 "ata" rağmen, Araba, Sochi Autobahn'daki iletimin yetkin bir şekilde seçilen vites oranları sayesinde kendisini çok güçlü bir oyuncu gösterdi. Ve bu düşündüğüm şey şu ki: eğer bir keresinde yüksek yerleşim ve neredeyse tüm potansiyel alıcıları Renault Megane'ın uygun fiyatlı bir fiyat "Slophal" ile, şimdi tüm bu insanlar monotif kaptura kolayca transfer edebilir. Sonuçta, yeni eşyaların boşluğu "dstal" den fazla değil, ancak salon, gürültü yalıtımı ve ergonomi seçenek kümesinden bahsetmeyecek kadar yolcu. Bu arada, son kaptur ve iklim kontrolü arasında ve ışık ve yağmur sensörleri ve yanı sıra "sis farları" nin yanı sıra. Aynı zamanda, herhangi bir rezervasyon olmadan veritabanında ESP. İletim hala doğrudur, yalnızca mekaniktir, ancak Eylül ayında, bir CVT X-tronic varyatörü, iletim işleminin bir simülasyonu ile eklenir. Üreticinin şirketine göre, maliyet etkin bir monome versiyonu (karışık bir döngüde 7.4 l / 100 km) olmadan bunu daha da ekonomik hale getirecek (7.1 l / 100 km), ancak pedallar sadece ikisi olarak kalacaktır.

Uzatılmış asansörlerin zorlanması ve üstesinden gelmek için madencilik nehri zorlama ve üstesinden gelmek, tam bir sürüş ve "Redeyaki", monoopenen 114 güçlü kaptur olmamasına rağmen, özellikle araba kullanırsanız, tam bir sürüşün olmamasına rağmen, deneyimli sürücü. Türlü bir yörünge ve dağ yollarında bile hızlandırıcı pedalına zamanında presleme, arabanın harikalar çalışmasını sağlar. Evet, tekerlekler bazen kirişlere ayrılırlar, evet, evet, ilk denemeden yenmek için her yükseliş başarısı değil, ancak sürücünün sağduyulu olması durumunda, bir traktöre gitmek zorunda değildir, ancak neden şehirden neden arzu edilir? karşıdan karşıya geçmek? Kendinizi, birçok gazetecinin kaçmadığı engele gömülmemiş ön tamponun "dudaklarına" bir göz atın - ve her şey yolunda olacak.

Ama asfaltta, nerede benzer arabalar Hayatın çoğunu harcayın, Monourournifer Kaptur tasarrufu sağlayacak (şehir dışında 6.3 l / 100 km ve şehir merkezinde 9.3 l / 100 km) ve yüksek seviyeler Konfor.

Fakat şehir trafik sıkışıklığı ile dolu ise ve günlük kullanımda off-road ise - sık bir bileşen, bir monoprifer ve "mekaniği" en fazla değil en iyi seçim. Ve sonra 2 litrelik 143 güçlü motorlu dört tekerlekten çekiş kaptur ve otomatik şanzıman sahneye geliyor. Daha pahalıdır (1.099.990 ross. Ov.) Ve daha az ekonomik, ama ...

Şaşırtmak mümkün. Şahsen, "Otomaton" dp-8'in ayarları tarafından beni öldürdü, bu, çoğu gazetecinin çoğu, önceki testlerde en iyi izlenimi yoktu. Renault'in bu ACP'ye olan sevgisi, yakın zamanda konveyördeki 50. yıldönümünü kutlayan "Loaf" a UAZ'ın sevgisini açıklamaktır. Ancak, tozda bir DP-8 tozu olduğu ortaya çıktı. Bitkinin ACP uzmanlarının ayarlarıyla neler yaptıklarını bilmiyorum, ancak Kaptur'da, Arkaik 4 Hızlı Otomatondan sıkıldığına inanıyorum, her şey mümkün ve imkansız, bunun için büyük bir saygı duydukları ve imkansız. saygı.

Ve yüksek hızlı otoyolda ve dağ serpantinlerinde ve "Avtomat" off-road'da açıkça ve sessizce şanzımanları, bir sürü modernizasyonla 40 yıl boyunca olmadığı gibi, şanzımanları açıkça görmüştü. Kutu gökten kaçırıyor, ancak neyse ki, daha önce olan ve sıkıcı overclock ile olan bu kaba anahtarlara sahip değil, Kapturun sinirlenmiyor. Kutu, azgınmış gibi ve ayarla uğraşanların bu liyakatında. Sorular sadece voleybolun Soçi'nin sokaklarında yüzleşmek zorunda kaldığı tekme rejimine göre kaldı. "Dzhigit taksi" çoğunlukla Beyaz VAZ-2105/07 hala hayatta, kurallarına giriyorlar.

Yolda, 180 derecelik saplamalarla çıkıntılı asansörlerin bolluğuna rağmen, DP-8 bile bir ipucu bile aşırı ısınmaz. Ayrıca, bir noktada, çizgiler sırasında dişlilerin sayısını sınırlamaktan vazgeçtim. Kaptur rode, çok emin. Yakıt tüketimi 12.5 l / 100 km'den geçmedi. Dağlarda sürüş için, hatta toprak, oldukça kendin ...

Kararı

Yani, havaalanına karışık duygularla geldim. Her iki arabaya da kendiniz üzerine çalıştıktan sonra, Kaptur'un açıkça kentsel görünümüne rağmen, tüm tekerlekten çekişli sürücü versiyonunu "otomatik" ile tercih eder. Her zamanki Belarusça eşdeğerde, bir monomavasyon kadar 3 bin dolar daha pahalıdır, ancak aynı zamanda benzer araba Biraz uyumlu algılanır ve bu tür bir şehrin koşulları için, artık evet olmadığı ve fişe girdiğiniz Minsk gibi, "Avtomat" şirin bir meseledir.

"Mekanik" ile monoprium, golf sınıflarında küçük bir açıklıktan memnun olmayanlar içindir. İşte Kaptur, kısmen ve seçeneklerin ve ergonominin elindeki tüm kozları ve arabanın özellikleri var. Bir varyatöre sahip bir monodifer versiyonu Eylül ayında göründüğünde, görüşüm değişebilir.

Duster'da, çoğu ayna ayarının "işleyicinin" altında bulunduğu gerçeğini yerine getirmedi. Kaptur'da, joystick aynaları sürücü kapısına taşındı ve cruise kontrol düğmeleri ve eko yerine taşındı. Sabun üzerinde Shilo ...

Direksiyondan Kaptur'taki kemerin korunmasına olan mesafe korkutucu bir şekilde çok az. "Bağırsak" lastikleri olsun, örneğin, tüm tekerlekten çekiş sürümünde, standardı değiştirecek şekilde ayarlanabilirler, off-road kir üzerine dökülür, kaçınılmaz olarak belirtilen yeri parlamak için ovalayacaktır. Benzer bir durum kışın dışlanmadı

Her zamanki devletteki bagajın hacmi (387 L), birini şaşırtması pek mümkün değildir. Ayrıştırılmış arka koltuklarla, sadece doğru formları memnun olur, ancak sırtlar katlanırsa, hacim etkileyici bir 1200 l'olarak yetişir.

Eşikler Duster, 100 olguda 100 vakada pantolon paketleme, kasabalara varış oldu. Kaptur'da, her şey farklı: eşikler, alt kısımlar bir kerede iki mühür tarafından korunan kapılar tarafından güvenilir bir şekilde kapatılır.

Ön tamponun dibi, çoğu test edilen makinelerde ışık "aşınmalar" aldı. Şaşırtıcı değil, bu silker, beyler değil. Güzellik ücreti, girişin azaltılmış köşesidir (Duster'dan 30 dereceden, Kaptur'da 20'ye kadar)

➖ Yavaş hızlanma (sürüm 1.6 varyatör)
➖ küçük gövde
➖ Küçük Aynalar

artış

➕ Süspansiyon
➕ yüksek boşluk
➕ Ekonomi
➕ Tasarım
➕ Fiyat

Yeni vücuttaki Renault 2018-2019'da Renault Captures'in avantajları ve dezavantajları, gerçek sahiplerinin değerlendirmeleri konusunda belirlenir. Daha detaylı avantajlar ve eksileri Renault. Mekanik, varyatör ve tam tekerlekten çekiş 4x4 ile kaptur, aşağıdaki hikayelerden bulunabilir.

Yorumlar

Araba modern görünüyor, tasarım, bence iyi. Arabadaki her şeyin çok karmaşık olmadığı benim için önemlidir: daha basit - daha güvenilir. Türbin, alüminyum süspansiyon kolu, yüksek basınçlı güç sistemleri yok ... sadece beni memnun ediyor.

Motor zinciri, sessizce çalışıyor, 8.4 l / 100 km 95'lik uçuş komitesinde şehirdeki huzurlu yolculuğumla yiyor. Varyatör pürüzsüz, makinenin çalışmasını taklit eder.
Tabii ki dinamikler, sakin - mucizeler olmaz.

Gürültü yalıtımı, kabinde sessizce hoşlanır. Yerler yeterli. Bagaj kaydedilmedi, ancak neyse ki, birkaç spor çantası ve süpermarketlerden paketler dışında, sürüşte hiçbir şey yok. Müzik sesleri so-yani, dinleyecek radyo ve flash sürücüsü gidecektir.

Silahlı süspansiyon, düzensizlikleri mükemmel bir şekilde endişelendirir. 205 mm'deki yol boşluğu etkileyicidir. Tekerleğin arkasında rahat oturun, ayarlamalar yeterlidir. Operasyon ayından sonra sıfırdaydı - şikayet yok. Herhangi bir parlak duygu hissetmiyorum, sadece iyi bir araba.

Renault Captures 1.6 Variator Hakkında Yorumlar

Video İnceleme Sahibi Renault Yakalama Hakkında

Alınmanız gereken ilk şey, 6 harç bir tamircisin bir kutudur, ilk dua ederken, o zaman herkesin ikinci ile nasıl dokunulabileceği, yani Kutu 5 hız, ancak "Redeyakaya" ile. İkincisi ile dokunun, yani. O ilk gibi, ama ikincisi ise, yerinde ikincisi üçüncü, vb. Alışılmadık derecede biraz, ama alışın.

İlk dört şanzıman çok kısa, 60-65 km / s'den başlayarak, bilgisayar 6. sorar. İlk başta biraz yoksun, ama sonra yakalandı: cruise kontrolü. Çıktı, çok rahat bir şey: 60'a yükseldi, yani. 6. vitese kadar, cruise'ı açın ve daha az serbest bir otoyoldaki gaz pedalı hakkında daha ileri, unutulabilir, hızı yalnızca direksiyon simidindeki düğmelerle ayarlayın, dinlenin. Örneğin, 110-120'deki bir seyirde, akış hızını ~ 8L gösterir.

Kusurların, bence: Satın alırken, motorları dinlerken - ilk bölümümüzde, 5 dakikalık ısınmanın ardından, bir hafif kakma kendini gösterir, başka bir daktilo verdi. Bu motorların ortak bir problem olduğunu ve bir yılda herkesin dışına çıktığını okuduktan sonra, görelim. Kapılar ... Kapat, Shumkov'dan biraz daha zorlaştıktan sonra bile (karşılaştırılacak bir şey var).

Ergonomi: Bazı düğmeler arayan kimseyi almaz (örneğin, el freni altındaki aynı cruise kontrolü), bazı düğmeler normal yerlerde değildir. Kolçak olmadığı fakir. Suduha ... yaşayabilirsin, ama yan destek zayıf ve güzel bir şekilde ayarlanabilir bir lomber vurgu olacaktır.

Renault Kaptur 2.0 hakkında inceleme Mekaniği ile 4x4 Dört tekerlekten çekiş 4x4

1.500 km sonra, makine dönüştürülmüş gibi. Motor 143 beygir gücünü vermeye başladı. Bir toplama ve dinamik vardı. Şehir akımında, yakalama "Ekonomi" işlevi ile birlikte, oldukça güvenle, hiç zorluk çekmiyor. Yakıt tüketimi 11.5 litreye düştü ve bu, bir makine ile iki litrelik bir motor için oldukça kabul edilebilir.

Sürekli akış ve hızlı sollama ihtiyacı olan yolda, "Ekonomi" işlevi engelliler ve Renault Kaptur 2.0 4WD'im tamamen farklı hale gelir. Ağır kamyonların sollanması, herhangi bir zorluğa neden olmaz. 100'den 130'dan 130'dan ivme sadece bir şarkıdır, ancak pistin etrafını otomatik bir şanzımanla sürmek için, belirli becerilere sahip olmalısınız.

Kolye yakalama sertdir. 90 km / s'lik hızlarda kötü bir yolda, tüm küçük usulsüzlükler direksiyon simidinde ve "beşinci nokta" üzerinde hissedilir. Sanırım süspansiyon ve gur ayarları etkiledi. Eski böceğim güzel usulsüzlükleri geçti. Mükemmel, sadece hissetmiyorlar, ancak daha derin çukurlarda süspansiyonu delmek kolaydır. Yakalama, hiçbir koşulda, süspansiyonun pendyonuna izin vermez. Görünüşe göre, Reno mühendisleri, yakalamayı izler için değil, ama en çok yola çıkması muhtemeldir.

Sert süspansiyon nedeniyle, piste binmek çok zevk vermez. Otomatik şanzıman iki katlı bir duyum neden olur. Dört hız, kentsel modda binmek için yeterlidir ve yolda özel bir açıklamalar yoktur. Ancak şehirde ilk saniyeye kadar sert anahtarlama vakaları vardır. Her zaman değil, ama sert ayakkabılar var.

Renault Kaptur 2.0 sahibinin otomatik ve tam tekerlekten çekiş 4 × 4 ile incelenmesi

Biri nerede satın alabilirim?

Otomatik kutunun beni hayal kırıklığına uğratmadığı söyleyebilirim. Zamanında, gerizekalı, anahtarlama görünmezdir. Kesinlikle yeterli ve tahmin edilebilecek şekilde çalışır. Yüksek iniş - güzel. İyi Shumka, motor duyulmaz, gürültü tekerleklerden rahatsız değildir. Aerodinamik gürültü de farketmedi.

Problemsiz yoldaki kamyonların sollanması, 90 ila 130 arasında herhangi bir Kickdaunov olmadan güvenle hızla hızlanır. 110-120 hızında, ortalama akış Bir bilgisayarda yüzde 7.8 litre. Ses çok zayıf.

Roma, Renault Capture 2.0 (143 HP) 4WD Makinesi 2016 GV ile ilgili geri bildirim

Boşluk. Bir sınır daha önce çizilmediği sürece, gerçeklikte 204 mm, "orta" ilan edildi. Hodovka Renault Capture'de, bence, mükemmel, hızlandırıcı özellikleri, silgidan daha iyidir. Doğal olarak, 6 teasel bir MCPP'den bahsediyorum.

Başka bir araba, mükemmel silecekler, "snot" olmadan temiz, büyük yüzey kapsamı ve kış için değişmeyin. Koltuklar: Silgi ile karşılaştırıldığında cennet ve dünya. Kabin içindeki yerler, Daster'daki gibi, tavan daha düşük görünüyor ve yan daha geniş görünüyor.

Bir yandan farlar daha iyidir, artı led gündüz ışıkları, ancak diğer taraftan, böyle bir saçılığın ışığından daha fazla ışık huzmesi hissetmek için daha çok sevdim.

Eksi, kapak gövdesi daha az hale geldi. Her şeyden önce, masif plastik astarlar nedeniyle. Passaster'da, standart ahşap alüminyum kürek sakince tırmandı, yok. Onaltılı ve kıpırdatabilirsin, ancak kürek bütün zemini çizikler.

Hızölçerdeki rahatsız edici hoş olmayan aksaklık. Başlangıçta, sayılar güzel bir yuvarlak yazı tipi gösterildi, ancak (belki de ilk donlardan sonra), sonra "çapaklar" kenarları boyunca çizilmeye başladı.

Kritikten bir gaz tankı kapağıdır. Burada, düğmeden bir keşif koydular (bu arada, halının yanındaki pislikte). Zaygın mühendisler, kalenin tüm kilitlerini dışardan çıkardı (iki tonny mandal) ve sızdırmazlık üzerinde çalışmadı. Sonuç olarak, nem ve kar ve kapak kapağa düşer. Bu çok ciddi kusurlar.

Hakkında Renault Captures 2017 hakkında yorum yazın

Premiere Renault Captur, 2013 yılında Cenevre'de gerçekleşti, 2016 ilkbaharından bu yana, araba Rusya'da, modifiye ismi Renault Kaptur altında yapılmaya başladı. Arabayı dönüştürmek için üç yıl gerekli tasarımcıları rus koşulları. Avrupa modelinden Renault yakalarından daha büyük boyutları, artan boşluk, motor hacmini (maksimum 1.5 litrelik Avrupa'ya karşı Rusça 1.6 ve 2.0) ve tüm tekerlekli sürücü sürümünün kullanılabilirliğini ayırt eder.

Üreticilere göre Renault Kaptur, kendisinin etrafında parlak bir dünya yaratan bir kişi için tasarlanmıştır ve aynı zamanda konforu sever.

Harici olarakKaptur. dayanılmaz. Yaratıcısından bir şey var - klasik bir kostüm ve kırmızı "Adidas" dünyası olan Lawrence Wang Den Aker'in ünlü tasarımcısı.

Coppups, orijinal bir parlak görünümdür, göze çarpmayan arabalar Renault, harici olarak güvenilir, ama oldukça basit, üzücü bir topçu üreten, araçlar üretiyor.

Yeni geçitin dış kısmının ilginç "cipsleri" - iki renkli boyama ve vücut yüzeyinin 1 / 3'ü cam.

Renault Kaptur, Renault Kaptur'u bekliyordu, tartışma, üretimin Moskova'da başlamadan çok önce başladı. Ve Rus Premiere'den sonra, uzun zamandır beklenen otomatik anında bir hit oldu.

Tabii ki, Coppup'lar ana rakip - Hyundai Creta ile karşılaştırmalardan kaçmadı ve "yaşamdaki efsane" olan Renault Crossover'ın önceki modeliyle - 0'da tek bir platforma olan silgi.

Artık, "doğumdan" olanları ve arabandan gelenleri ve arabanın Rus versiyonunun "sürecinde" sayıları ve eksilerini satın almış olanları zaten değerlendirebilirsiniz.

Arabanın artıları

• Elbette, dış. Kendi dış türler Renault Captures, yoldaki otomobillerin toplam kitlesinden çıkan bir görünüm çekiyor. Muhteşem, etkileyici tasarım.
• Arabayı kişiselleştirebilme yeteneği: Dış tasarımcı elemanlarının özelliklerini vurgulayın - kalıplar, aynalar, çatı, gövde kapı ve renkli alaşım jantlar koyun.
• Gelişmiş veya tüm tekerlekli sürücü sürümünü seçme yeteneği. Her ne kadar dört tekerlekten çekiş Renault Kaptur'da, tüm geçitlerde olduğu gibi, koşullu, ancak çoğu Rus sürücüsünün çoğu onunla "hala relveek" olduğuna ikna olmuş.
• Yüksek boşluk - Koşullarda kocaman, şüphesiz bir artı rus yolları. yüzünden yol kıyafeti 204 mm'de, Renault yakalar artık şehir parke çağrılmayacak, bu, sadece asfaltta değil, aynı zamanda off-road'a taşınabilen tam teşekküllü bir geçittir. Tabii ki, bakire fethedilmeden, ancak karayolu sorunlarının çoğuyla başa çıkma - çamur, kar yığını, sınırları, kırık özlemleri ve ana Rus talihsizliklerinin diğer bileşenleri. Avrupa'nın karşı iddiası gibi - 170 mm'de, Rusya'da çok popüler olmayacaklarını yakalayın.
• Duyarsız süspansiyon - silgi mirası.
• İki motor varyantları - 114 beygir gücünde 1.6 litre (manuel şanzıman veya varyatörlü) ve 143 beygir gücünde 2.0 litre (bir kutu makinesi veya tamircili).
• İyi gürültü yalıtımı.
• Ucuz bakım.
• Fiyat.

Ayrıca zengin bir temel komple set belirlemeye değer:

1. Anahtar kartı
2. Motor Düğmesi Başlat.
3. Alaşımlı 16 inç diskler.
4. LED farlar.
5. Klima.
6. Uzaktan kumandalı ses sistemi.
7. ABS, sürücünün acil durumlarda makineyi kontrol etmesini sağlayan bir kilitleme sistemidir. Frenler.
8. ESP, otomobil bakımını bir kızak ve lateral kaymaya engelleyen bir sistemdir.
9. HSA - Bir dağ kaldırırken yardım sistemi, sözde "Anti-parametre" olarak adlandırılır.
10. Tüm elektrik dolması.
11. Isınmış aynalar.
12. 2 hava yastığı.

Fena değil. Orada, 900.000 rubleden daha az değerli geçit için muhteşem. Artıları Renault çok yakalar ve hepsi yeterince ağırdır. Ve eksiklikler ne kadar önemli?

Cons arabası

• Kasabalarda Parable - " kayıp Atlar" Rusya'da yapılan stand testlerinden sonra, 2 litrelik motorun karakteristik 143'te belirtilenlere uygun olmadığı ortaya çıktı. beygir gücüve sadece 132'yi "çeker". Testin doğruluğu kontrol edilir.
• Zor, rahatsız edici süspansiyon. Öznel eksi. Bunu karşılaştırdığınıza bağlıdır.
• Zayıf dinamikler.
• Sıkı, Ağır Direksiyon - Zayıf amplifikatör.
• Little Trunk - 387 litre. Ancak arka koltuklar katlanır, bagajın hacmini 1.200 litreye çıkarır.
• Küçük aynalar, vücudun geniş ön tarafından dolayı rahatsız edici bir inceleme.
• Salonun aç edilmemiş ergonomisi - Düğmeler uygunsuzdur, kol dayamaların yokluğu, kupa sahipleri.
• İç dekorasyon ucuz plastiktir. Bu uyumsuzluk çok belirgindir - arabanın dışında güzel ve pahalı görünüyor, malzemelerden tasarruf çok çarpıcı. Ancak, Renault yakalarının bir bütçe arabası olduğunu unutmanız gerekmez ve her şeyde ondan boy beklememelisiniz. Evet ve salonun genel görünümü övgüyü hak ediyor.

Renault yakalar teknik özelliklerhangi avantajlara ve dezavantajlara atfedilebilir. Her şeyden önce, b0 platformu.. Endişeli mühendislerin nasıl denemediği önemli değil, tüm gelişmeleri ile, hepsi aynı Loganovskaya "tramvay" basit, güvenilir, kuvvetlidir.

Arka aksdaki tambur frenleri diskten daha az verimlidir, ancak daha kalıcıdır.

Arabanın 2 litrelik bir versiyonundaki 4 vitesli bir emekli karton, böyle bir motor için çok balgamadır, hız yavaş ve temel olarak geçer, ancak pratik olarak kırılmaz.

İşte o, Renault yakalar. Bu devlet çalışanının büyük hırsları var ve onlara hakkı var. Güzel, pratik araba. Yaratıcılar tarafından, kentin bir ikametgahı olarak, ancak savaşma ve off-road yapabilme. Zaten sevgi dolu bir takma ad "Capa", Kapich'i hak etmiş olan araba. Rus-Fransız Crossover Renault Kaptur'a iyi saygı.

... Peki "Fransız" nın üstünü üstlenmesini önler?

Nefret # 5: arka satırda Tesne

Kompakt bir geçiş yaparken, prensip olarak, herhangi bir araba küçük boyutlar oluştururken, mühendisler bu sorunu çözer: Arabanın arkasında biraz daha fazla alanın, gövde veya koltukların arka satırının tercih ettiği için? Görev bagajın lehine çözüldü, burada varlığa tamamen iyi bir 387 litre var. Ancak, 180 cm'den fazla büyüme varsa, arka koltukta, usulüne uygun rahatça kalmaya zorlanamazsınız - "kendiniz için kendiniz için" inkarlarken dizlerindeki yerler. Bu, yakalamanın en büyük sorunu değil, ancak birçok mal sahibi tarafından kutlanır.

Aşk # 5: Zengin Seçenekler

Ancak, seçenekleri yakalama tam siparişinde donatmak açısından. Evet, açıkça "pazarlama" konfigürasyonlarından şikayet edenler, "orta" yerine neredeyse "tam kıyılmış" yerine zorlayanlar var, ancak bu muhtemelen çoğu için ortak bir yer araba markaları ortalama fiyat segmenti. Fakat zengin konfigürasyon, her zaman multimedya, seyir kontrolünü ve güçlü ısıtma ve üfleme ön camını övenler. Ve fiyat aşkın göstergeye uçmaz - milyon başına neredeyse en iyi versiyon elde edilebilir. Çok? Ancak bu tutardan Krett az ya da çok.

Nefret # 4: Kötü Görünürlük

Modern bir geçit için oldukça beklenmedik bir dezavantaj, çünkü hepimiz mevcut arabaların geniş vücut raflarına alışmıştık - isimlerde yapıldılar pasif güvenlik. Bununla birlikte, yakalamada, ön kafa rafları (sözde "A" rafları "A") görünüşte görünürlük açısı açısından da son derece başarısız olur - Çatıdan çok fazla kavrulurlar Araba sahibi - ve bu tam hoşnutsuz yorum hakkında yazıyor. Resim, Kaptur'un dayanılmaz bir gelenek olmaya devam ettiği küçük ve rahatsız edici lateral aynalarla tamamlanır ... Hayır, aynalar tamamen farklı, ancak sahiplere göre kareler hala yeterli değil.

Aşk # 4: Büyük Yere Gümrükleme

Belki de özellikle yere değil, ama tekrar hatırlıyorum UAZ Patriot - Bu bizden onun için bir sevgidir. Katı rezervasyonlarla ortaya çıktı: Arabanın herhangi bir artı mutlaka biraz "fakat" idi. Yakalama, her şey o kadar da kötü değil, ama işte bu düşünce izlendi - açıklığın, söylediklerini, iyi, ama birinin daha fazlasını yapabileceği ilan edenler var.

Bu yoldaşların açıkça veya (yine, evet, kutsal kutsal!) Vatansever olanların açıkça olduğunu unutmayın. Fakat sivil "pukotürik" sahip olanlar geometrik geçişlilik Tam zevk içinde yakalamak. Ve aslında, 204 mm Lümen'in (pasaport'u da olsa, hatayla olsa da) - inhibitörün çok yer olduğu ortalama Rus şehrinin koşullarında gereklidir.

Nefret # 3: Kupa tutucuları yok

Bir bardak koymak için hiçbir yer yoksa, gelecek bir Rus arabası oluşturmak mümkün değil. Ve eğer ciddiyetle, kabinde yararlı bir hacim ve boşluklarla, yakalama açık bir özledim ortaya çıktı. Ön panelin "Makushka" ı kapağı olan "Gazelievsky" kutusuna ek olarak, tankların kapılarındaki "Makushka" ve oldukça mütevazı cepler, basitçe hayır, her gün her gün küçük bir flashresses, kalemler, kartvizitler ve paralar gibi Crossover Salon'un salonunda, kararlı bir şekilde verecek bir yer yoktur.

Bu fonksiyonların atandığı tek niş torpido kapsamındadır ve bunun içindeki işlevler ve sigara çakmak ve tam tekerlekten çekiş kontrolünün (4x4 sürümlerinde) ve çok meşhur bardakların paketi ile açıkça yüklenir. tutacak. Çok küçük, herhangi bir boyutun gözlükleri içinde tutmaz, ancak yüksek ve PPC seçicisine müdahale eder. Arka yolcular için bardak tutucu daha iyi bir şey değildir, içine koyacak hiçbir şey işe yaramaz.

Aşk # 3: Bilgilendirici Direksiyon

Ve burada rezervasyon yapacak - düzgün bir şekilde bilgilendirici olarak yakalamanın direksiyon simidini dikkate almayanlar var. Bununla birlikte, arabanın oldukça sivil imajını, askıya alınmanın büyük hareketlerini ve düşük bir ağırlık merkezi olmadığını göz önünde bulundurursak, yakalamanın direksiyonunun gerçekten oldukça iyi yapılandırıldığı ortaya çıktı.
Elektrohidrocessör, \u200b\u200bellere çok fazla yol trivi iletmez (bir istisna - düzensiz, yüksek hızlarda döner) ve direksiyon simidinin oldukça temiz bir şekilde belirtir; Araba düz hızda fena değil. Evet, bu bir spor arabası değil, ancak bazı ralli pedleri mevcuttur - net bir direksiyon ve iyi bir süspansiyon sayesinde (aşağıya bakınız).

Nefret # 2: ucuz bir şekilde dekore edilmiş salon

Zador Zador ve Rus adamı tedavi edilmeyi seviyor ve kaldırma fiyatı için - ne kadar soğuk olursa olsun ve içeriden ne kadar iyi olursa olsun, zamanın% 90'ını aracınıza bakıyorsunuz. Ve sonra yakalama Mahu - Ucuz Sert Plastik Salonu, bu arabanın en sadık müşteri alıcılarını bile işaret ediyor. Bu olmadığı gibi, olduğu gibi, nefretin önceki nedenini sürdürüyor - yakalamadaki salonla, plastik dokusundan ve arka aydınlatmanın önleyici bölgelerin ve birkaç mantıksız düğmelerin yokluğuyla biten her şey çok iyi değil.
Evet, bütün bunlar bütçenin maliyetidir. Ve ergonomiyi bırak kapalı alan Kötü değil, konforun biraz yaramaz olduğu duygusu, adil sayısını ziyaret ediyor.

Aşk # 2: Başarılı Dış

Ancak bu karmaşıklıklar yoldan geçenler için pek bilinmiyor - kafalar hala başlarını çevirmeye devam ediyor. Ön, laconic beslemesi, siluet oranlarında uyum ve yan duvarın ilginç bir şekilde tasarlanmış bir alt kısmını tanıtmak, içinde geniş kalıplama bir tür "bel" oluşturur. Yakalama Ait ve Çok Zorlu görünüyor - Görünüşe göre, Genel Müdürlükte, Renault nihayet çok pahalı olmadığını fark ettim. Yakalamanın başarılı görünümü kutlanır ve erkekler ve kadınlar güzeldir nadir durumUnisex tasarımı olması gerektiği gibi çalıştığında.

Nefret # 1: Yetersiz Dinamiği

Bu görünüm ve doğa olmak olacak! Bir değil, değerlendirmeleri ile yargılamak, "Motor + Transmisyon" seçeneklerinin hiçbiri yeterli hızaşırtma dinamiği sağlamaz. Hızlandırmanın halsiz doğasında 1.6 MCP sürüm sürümlerinin şikayeti, 1.6 AKP (kendi başına) ve hatta 2.0 (ACP). Oldukça yaşlı dört bantlı "avtomat", yakalamaya kurulan, yakıt tasarrufu için mücadele, götürü toplamı zaten 65 km / s, ancak bu geçersiz kalır ve savaş bir araba eklemez. Görünüşler aldatıcı mı? Belki durumunda Renault Kaptur çok.

Aşk # 1: Doğrulanmış Platform

Ancak "Zabigorny" ın stillerine yeni bir tane koymak için, kanıtlanmış "tramvay" üzerindeki beden, geliştiricilere kesinlikle doğru bir çözümdür. Elbette süspansiyon, yeniden yapılandırıldı, ancak sırayla biraz rulo kaldı, hala "hurray" üzerinde herhangi bir türün düzensizliklerini kırar. Yoğun ve çok uzun - bu en çok olan şey budur modern geçitlerVe bu nedenle, bu yakalamanın rakiplerinden daha üstün olduğu budur. Mükemmel bir süspansiyon ortamı yoktur. Ve bu harika.

İlginçtir, yakalamada yeni bir otomobilin bulunduğu aylar için, kural olarak, oldukça nadir görülen bulunmuştur. Aynı Creta'da, bugünün kaçınılamadığı karşılaştırmalar, edinilen "Jambs" yeterlidir. Bununla birlikte, daha sonra bir yakalamaya sahip olan küçük, ancak hassas tasarım eksikliklerinin sayısı, ancak güçlü motorlara, iyi bir iç mekan ve eşit derecede zengin bir plaser seçeneği olan tüketicilerin gözünde tüketicileri ağır basar. Bugün, korozyon ve elektronik problemlerin yokluğundan daha yüksektir. Belki de bu yüzden Hyundai Creta bugün Rusya Federasyonu'nda satış için altıncı bir yerdedir ve Renault Kaptur sadece on yedinci ...

Ancak bu geçitlerin her ikisi de son zamanlarda pazarda ortaya çıktı, "fırın-şeker" yaşam süreleri, sahipleri ile birlikte ilk alımlar arasından yaşamın sonuna yaklaştı. Ve yakalamanın uzun bir mesafesinde ek bir liderlik şansının göründüğü bir his var ... Bekle - Bkz.