Kışın arabayı ısıtmak için nasıl gereklidir. Hızlı sıcak araba salonu kış

10.11.2020

Sürücülerin çoğu, evlerin avlusundaki park makinelerinin çoğu veya ücretli park yeri.

Negatif sıcaklık, arabanın çalışmalarına katkıda bulunur. Kabin motoru, soğutma ve ısıtma sistemi artar. Tüm arızalar, çatlaklardan yapılmış hamamböceği gibi dışarı çıkarak, ortalama sürücünün sinirine neden olur.

Makale, kışın arabanın nasıl ısınacağını ve bu yılın bu zamanında arabayı doğru şekilde ele almayı öğrenmeye yardımcı olacaktır. Acemi sürücüler, kendileri için materyallerde çok şey bulacaklar ve umarım değerlidir.

Çeşitli kaynaklardan (internet, televizyon, gazeteler, dergiler, garajlardaki komşular ve diğerleri) düşen bilgi akışında modern bir sürücü Bazen kışın aracı nasıl tanıdığınızı ve ısınabilmeniz gerektiğini bilmiyor. Sadece oturdun, başladıysan ve sürdüm.

Bazen gelen bilgiler bu kadar çelişkilidir, sözlü akışı anlamanın ve ortak bir rasyonel tahıl bulması zordur. Otomobilin ısınmanın olumlu etkisi olası olumsuz sonuçlardan daha yüksektir.

Aşağıdaki argümanlar faydalar hakkında konuşuyor ve makineyi ısıtmaları gerekiyor:

1. iyi motor yağı

Kışın negatif bir sıcaklıkta kullanım için tasarlanmış yüksek kaliteli sentetik yağ bile viskozitesini arttırır. Motoru çalıştırdıktan sonra kalın ve ilk birkaç dakika tam olarak çalışmıyor.

Bütün bunlar, yağlama verimliliğini etkiler ve araç motorunun çalışma elemanlarının sürtünmesini azaltır. Boşta keskin hızlar olmadan motorun düzgün çalışması, motor yağının ısınmasını sağlar ve böylece viskoziteyi azaltır. Motorda sıvı haline gelir ve eşit şekilde dağıtılır.

2. Güvenlik

Sabahları evin avlusunda duran araba, kar yığını burunlu kar yalıtabilir. Tüm pencereler tamamen dondurur ve buz kabuğu ile kaplanmıştır. Birçok sürücü, hafif bardak ön camın temizlenmesi yoldan ayrılıyor.

Görünürlük önemli ölçüde azaltıldığı için çok tehlikelidir ve sürücü yol durumunu tam olarak izleyemez. Tamamen saf olmayan ön cam bir kazaya neden olabilir (karayolu trafik kazası). Aracın lateral önünü ve ön camını tamamen temizlemek önemlidir ve ancak yola gidin.

3. MOTORİZM

İzlenebilir araç motoru önerilmez. Soğukta, elektrik santralinin metal parçaları boyutlarında azalır. Motoru ısınmadan başlatırsanız ve bir yük verin, bu tür eylemler bireysel elemanların hızlandırılmasına neden olur.

Motor ısıtması, negatif hava sıcaklığıyla ilişkili olumsuz sonuçları en aza indirir. Motorun tüm unsurları, eski boyutlarını 5-10 dakika boyunca işten sonra eski boyutlarını geri yükler.

4. Yakıt

Her litre yakıtı düşünen ekonomik sürücüler, muazzam motorun normal koşullardan daha fazla miktarda yakıt tüketmesi nedeniyle tatsız bir şekilde şaşırtıcı olacaktır.

Karışımı ateşlemek için, bir dizel enerji santraliden daha fazla çaba harcar. Viskoz yakıt ve soğuk havanın direncinin üstesinden gelmek zorunda kalacak.

5. Salon arabası

Soğuk iç zevkli bir araba kullanmak şüpheli. Soğuk koltuklar hem erkek hem de dişi sağlığı olumsuz yönde etkiliyor. Evden veya daireden çıkmak ve sağlığın tembelliğini ödemek için motoru daha sonra sıcaklığa sokmak daha iyidir.

6. Akümülatör

Arabanın ısınması bataryadaki yükü azaltır. Ön cam ve arka camların kademeli olarak ısıtılması yerine birçok sürücü, zorla elektrikli ısıtma içerir.

Soğuk bir batarya, elektrik enerjisi tüketim kaynaklarını aktif olarak vermeye başlar. Çalışmalarının etkinliği acı çekiyor. Tüm bunlar elektrolit yoğunluğunda azalmaya ve pil ömrünü azaltabilir.

AVTOGD.RU Sitesinin bir anketine göre, 18 ila 65 yaş arası 130 sürücü arasında, aşağıdaki veriler araç motorunun ısınması için elde edildi. Toplam katılımcı sayısındaki sürücülerin% 38.46'sının kışındaki arabayı daima ısıtın. Motoru asla sürücülerin% 15,38'ini ısıtmayın. Çok nadiren sürücülerin% 19.23'ünü yapar ve bazen motor, otomobil meraklılarının% 26.92'sini ısıtılır.

Her durumda, ezici sayıda sürücü, kışın arabayı ısıtmayı tercih ediyor.

Otomobilin motorunu ısıtma eylemleri ve doğru başlangıç \u200b\u200bbasittir ve sürücüden özel bilgi gerektirmez. Asıl şey tembel olmamak ve seyahat için bir araba hazırlamak için 15-20 dakika önce evden çıkmamaktır. Bu, arabayı sert don ile maksimum verimlilik seviyesiyle kullanma fırsatı verecektir.

Kışın bir arabayı ısınma prosedürü aşağıdakilerdir:

1. Arabanın motorunun lansmanına hazırlanması.

Arabanın motorunu çalıştırmadan önce, kısa bir süre için orta ışığı açmanız gerekir. Pilin "canlanması" için yeterli 30 saniyelik zamandır. Araba debriyajını sıkın ve böylece marşörü krank mili ve şanzımandan devre dışı bırakın. Nötr şanzımanı içerdiğinden emin olun.

Bu, araç motorunun başlatılmasını yüksek negatif hava sıcaklığında bile basitleştirmeye yardımcı olacaktır. Araba dizelinin yakıt ısıtma mumlarının spirali çıkana kadar beklemesi gerekiyorsa. Isıtmalı mumların birkaç kez kullanılması önerilir.

2. Taşıma motoru

Araba, motoru ilk kez başlatmazsa, başlangıç \u200b\u200bve "güven" bataryayı "tecavüz ettirmenize gerek yoktur. Pilin iyileşmesini (yeterince 30-40 saniye) etkinleştirmek ve tekrar denemeyi tekrarlamak gerekir.

Aracın motoru kazandığında, camın ısınmasını hemen açmak imkansız. 1 veya 2 dakika beklemek gereklidir. Soğutulan motordan baştan itibaren sıcak bir şekilde almayın.

Soğuk cam için doğrudan hava önerilmez. Küçük çatlaklar varsa, arttıklarını tetikleyebilirsiniz. İlk olarak, hava akışları salona ve ardından camın üzerine gönderilir. Kışın otomobilin iç kısmını doğru bir şekilde ısıtabilmelisiniz.

Motor çalışırken ve iç kısımlar ılık hava akışları ile ısıtılırken, arabanın camını ve farların camını temizlemeye başlayabilirsiniz. Böylece, iyi bir miktar boş zamandan tasarruf etmek için.

Arabanın ön camını ve yan camlarını temizlemek için dikkat edilmelidir. Makine üzerindeki gözden geçirme düzeyi ve trafik güvenliği temizliklerine bağlıdır. Kışın ısınma otomobilin en uygun zamanı, hava sıcaklığına ve aracın kullanımının aktivitesine bağlıdır. Ortalama olarak, 15-20 dakika yeterli ve yola çıkabilirsiniz.

3. tesadüfen hareket

İzlenebilir motor, boşaltılmış devrimlerde çalışır, bile boşta değil. Başlattıktan sonra, takometre dakikada 1200-1300 devir gösterilebilir. Isıtılmış bir durumdaki motor, 1000 devir alanındaki krank milinin dönüş sıklığını verir.

Motor cirosu düşerse, hareket etmeye başlayabileceğiniz anlamına gelir. Arabaya geçin, ilk 10-15 dakika yüksek hızda önerilmez. Birinci kilometre, 40-60 km / s hızında üstesinden gelmek için arzu edilir. Bundan sonra, hareket hızını sorunsuz bir şekilde kazanabilirsiniz.

Bu tür taktikler, aracın motorunun çalışma sıcaklığını yazmasına ve çalışma öğelerinin aşınmasını arttıran motorun yükünü önlemesine izin verir.

Sonuç

Kışın arabayı ısıtmak için uygun mutlaka. Motor ısınmanın özel zamanı, her sürücü, yardımsız olarak bağımsız olarak belirlemeyi öğrenecektir. Bu bilgiler sürüş deneyimi ile birlikte gelir. Sabahları acele edin Kış saati, motorun ve tüm arabanın bir bütün olarak çalışmasını olumsuz yönde etkileyecektir.

İhtiyacın olacak

- Autorun ile otomotiv alarmı;
- Çaydanlık;
- Mum anahtarı;
- Buji kümesi.

Talimat

Soğuk sezonun başlangıcıyla, sürücüden herhangi bir çaba harcamadan servis edilebilir bir araba başlamalıdır. Termometre sütun eksi 20 dereceye düşerse, otomobil sahibi, park yerinden önce bir dizi ek etkinlik tutması gerekir. Motoru çalıştırmadan önce araç aküsünü ısıtın. Birkaç saniye alarm ışığı açın. Işığı 30 saniye içinde kapattıktan sonra duraklayın ve arabayı başlatın. Motoru soğuğa başlarken slit debriyajı. Bu, manuel şanzıman ile donatılmış arabalar için geçerlidir. Motor başarısızlık verirse ayağınızı pedala bir buçuk dakikada tutun. Böylelikle, motor ısınana kadar arabayı dikmeye vermezsiniz. Dizel motorlarla donatılmış arabalarla tankta yaz yakıtları varsa, zor bir durum ortaya çıkabilir. Yakıt sisteminde, dizel yakıt, bir dona parafin şeklindeki bir kütleye dönüşebilir. Bu sorunu çözmenin doğru yolu kaynıyor. Su ısıtıcıyı sıcak suyla alın ve yakıt filtresini, yüksek basınç pompasını ve memeyi dikkatlice boyayın. Bu durumda, sıvının marş ve jeneratöre girmesine izin vermeyin. Kışın araba fabrikası ile yardımcı olur, sorunsuzdur. Dona ek olarak, hava neminde sorunlar olabilir. Bu tür koşullarda, benzin zayıf buharlaşır, bu da parlayan mumların dökülmesine yol açar. Mumları sökünüz. Eğer ıslaklarsa, yedek bir mum seti koyun. Yedek yokluğunda, gaz ocağındaki yaprakların yapraklarını garbamak ve yerine koymak.

Arabanın durduğu ve ilerlememesidir. İki ya da üç dakika bekleyin, ara verin ve başlayın.

Güçlü bir donla, sadece dizel yakıt ve motor yağı değil, aynı zamanda soğutucu da dondurabilir. Bu fenomen de bugün piyasada çok fazla düşük kaliteli ürün var. Araba başlarsa ve sıcaklık sensörü motor aşırı ısınmasını gösterir, bu da soğutma sisteminde durum anlamına gelir. On beş dakika boyunca arabayı alay et ve sonra tekrar çık. Durum değişmezse, arabayı ılık bir odaya yerleştirin ve soğutma sıvısını daha iyi bir ürüne değiştirin. Autorun'lu otomobil sinyal sistemleri, araç sahiplerinden yaygın olarak dağıtıldı ve talepte daha fazla ve daha fazla zevk alıyordu. Autorun modunu yerleştirin. Motor her 3-4 saatte bir ısınır. Sonuç olarak, arabaya konsoldan kolayca girebilirsiniz.

Konudaki video

Not

Marş çalışması 10 saniyeden fazla bir süredir, bunun sonucuna yol açar.

Yararlı tavsiye

Yirmi beş derecenin eksi altındaki sıcaklıkta bir azalma ile, batarya sıcak odada daha iyi depolanır.

www.kakprosto.ru.

Kışın araba nasıl ısıtılır?

Merhaba, sevgili misafirler ve ziyaretçiler Otomotiv Sitesine Avtogd.ru. Makalede, kışın arabayı nasıl düzgün bir şekilde ısıtacağınızı öğrenebilir ve aracı azami verimlilikle dondurur. Kış ve Soğuk Saldırı, şoförü sabahları artan bir şekilde pencerenin dışındaki termometreye bakmak ve endişelendirerek haberleri izlemesini sağlar.

Sürücülerin çoğu, evlerin avlusundaki park makinelerinin çoğu veya ücretli park yeri. Sıcak ısıtmalı parsti vardır, ancak büyük şehirlerin araba meraklıları için mevcuttur. Genellikle bir yer kiralamanın maliyeti oldukça yüksektir. Bütün bunlar, sürücüleri yıl boyunca ulaşımla çok katlı evlerin avlusunu zorlamak için iter.

Neden kışın arabanın motorunu ısıtman gerekiyor?

Aşağıdaki argümanlar faydalar hakkında konuşuyor ve makineyi ısıtmaları gerekiyor:

1. iyi motor yağı

Bir araba pompası satın almak için kesinlikle ilginizi çekeceksiniz?

2. Güvenlik

3. MOTORİZM

4. Yakıt

Her litre yakıtı düşünen ekonomik sürücüler, muazzam motorun normal koşullardan daha fazla miktarda yakıt tüketmesi nedeniyle tatsız bir şekilde şaşırtıcı olacaktır.

Bunun nedeni, negatif bir sıcaklığın koşulları altında, yakıtın ve hava karışımının oluşumu zordur. Bu özellikle dizel motorlar içindir.

Karışımı ateşlemek için, bir dizel enerji santraliden daha fazla çaba harcar. Viskoz yakıt ve soğuk havanın direncinin üstesinden gelmek zorunda kalacak.

5. Salon arabası

6. Akümülatör

Arabanın ısınması bataryadaki yükü azaltır. Ön cam ve arka camların kademeli olarak ısıtılması yerine birçok sürücü, zorla elektrikli ısıtma içerir.

Araba debriyajını nasıl kontrol edeceğinizi tam olarak ilginizi çekiyor mu?

Her durumda, ezici sayıda sürücü, kışın arabayı ısıtmayı tercih ediyor.

Kışın arabayı nasıl ısıtın?

Kışın bir arabayı ısınma prosedürü aşağıdakilerdir:

1. Arabanın motorunun lansmanına hazırlanması

2. Taşıma motoru

Aracın motoru kazandığında, camın ısınmasını hemen açmak imkansız. 1 veya 2 dakika beklemek gereklidir. Soğutulan motordan baştan itibaren sıcak bir şekilde almayın.

Sizleri doğru araba bakımını doğru bir şekilde ilginizi çekecek.

3. tesadüfen hareket

Bu tür taktikler, aracın motorunun çalışma sıcaklığını yazmasına ve çalışma öğelerinin aşınmasını arttıran motorun yükünü önlemesine izin verir.

Sonuç

www.avtogide.ru.

Kışın arabayı nasıl ısıtın?

Birçok sürücü, soğuk mevsimde, harekete geçmeden önce araba motorunu ısıtmak için gerekli olduğunu biliyor. Sadece burada, nasıl doğru yapılır, herkes yaralanmaz. Ancak bu sorun çok önemlidir, çünkü uygunsuz ısınma ile motor kaynağı önemli ölçüde azalır. Bu nedenle, arabanızı takdir ederseniz, bu makale sonuna kadar gerçekleştirilmelidir.

Öyleyse, karlı avluya gittin ve ona arabalarımızı buldun. "Demir atını" kardan çıkarmak için acele etmeyin. Motor ısınması sırasında fabrikadan sonra yapmak mümkün olacaktır. Böylece, önce bataryayı doğru ısıtmak çok önemlidir, bu da soğukta özelliklerinin bir bölümünü kaybeder. Bunu yapmak için, örneğin, 10-20 saniye boyunca uzak ışığı açmanız gerekir. Bu süre zarfında, elektrolitin ısınması için zamana sahiptir, bu da bataryayı tam "savaş" hazırlığında yol açar.

Daha sonra, far ışığını kapatmak ve bataryayı biraz kurtarmak için gereklidir (en fazla 30 saniye). Bundan sonra, motoru başlatabilirsiniz. Makine mekanik bir şanzımanla donatılmışsa, daha sonra Debriyaj pedalına bastırmanız gerekir. Motor hemen pedalını serbest bırakmaya başladıktan sonra - birkaç dakika tutun. Bu süre zarfında, şanzımandaki yağ biraz ısınır.

Makine makineye ilk defa başlatmadıysa, pilin biraz kurtarılması için birkaç dakika içinde bir mola vermek gerekir. Başlangıç \u200b\u200bzamanını sınırlamak gerekir (20 saniyeden fazla olmamalıdır). Makinede her şey yolundaysa, -10-20 derece Santigrat'tan başlamalıdır. Aksi takdirde, bir hata aramanız gerekir.

Kötü fabrikaya neden olabilir? En sık arıza, mevcut sızıntı veya ateşleme sistemi arızasıdır. Ateşleme bobininden ayrılan telleri dikkatlice incelemek ve bunlardaki kirleri silmek gerekir. Mum elektrotları ızgara olabilir. Bu durumda, dikkatlice temizlenmelidir (ancak kış bu tür işlere dayanmaz). Fabrika ile ilgili problemler, karbüratörün tetiğinin (motorun karbüratöründe) veya nozulların (enjeksiyon motorunda) yanlış ayarlanması nedeniyle oluşabilir. Pil boşaldıysa, arabayı başlatmak için çalışmaz, bu nedenle bu tür sorunları önlemek için, garaj veya atölyenin koşullarında bağımsız olarak şarj etmek gerekir.

Motor başladığında ve ısınmaz, kabin ısıtması için ocağı açabilirsiniz. Bu durumda, hava salonuna ve ardından ön camda daha doğru bir şekilde yönlendirilecektir. Bu durumda, vücut ve cam arasındaki gereksiz mikrokrakların olasılığı azalır. Cam yalnız ve kardan temizlendi mi? Sonra yola çık. Hareket halinde, motor çok daha hızlı ısınır.

Birinci mesafenin minimum hızın üstesinden gelinmesi istendiğini hatırlamak önemlidir (40 km / s'ye kadar). Bu yaklaşım, motorun istenen sıcaklığa kadar ısınmasını sağlar. Radyatörü dışarıda kapatırsanız, ısınma işlemi önemli ölçüde hızlandırılabilir. Ayrıca motor keçe üzerinde kroki yapabilirsiniz (bu malzeme kesinlikle yanıcı değil). Ağır çekim, donmayı başaran amortisörler ve lastikler için çok önemlidir. Makine birkaç kilometre geçer girmez, makinenin tüm fonksiyonları restore edilecektir.

Ayrıca bu konuyu da okuyun:

dAESHPRAVA.RU.

Otomobilin hızlı ısınması nasıl

İhtiyacın olacak

Talimat

Sürücü koltuğuna oturun ve motoru çalıştırın. Soğuk motoru yalnızca küçük devrimlerde başlatın, eğer aracınız bir karbüratör yakıt besleme sistemi ile donatılmışsa, "bastırma" düğmesini çekerek yanıcı bir karışımın beslenmesini hafifçe artırır.

Aracınızın kabinindeki ocağı açın (Aracınızdaki ocağın çalışmasının aynı benzin tüketimi olduğunu unutmayın). Orta devrimdeki kabin içindeki iç sirkülasyona geçin.

Otomobilin salonunu bir veya iki dakika boyunca bırakın ve arabayı sübliftteki ve tekerleklerin durumunu kontrol etmek için, camları nondes ve tozdan temizleyin.

Bardakların durumunu kontrol ettikten sonra, tekerlekler, genel olarak, genel olarak, otomobilin salonuna geri dönün ve motorun sıcaklık sensörünü kontrol edin - ortalama bir kış sıcaklığı 2-4 dakika boyunca, motor ısınmalıdır 50-60 santigrat derece. Hava çiti dahil edilirse tekrar kontrol edin. Değilse, açın; Kabinin hızlı boşalması, sokaktaki ve arabanın kabininde büyük sıcaklık farkı nedeniyle bardakların deformasyonuna ve bağlayıcılarının deformasyonuna neden olabilir.

Harekete başlamadan önce, motor sıcaklığının en az 60-70 derece santigrat olduğundan ve yükseltilmiş dolaşımda olduğundan, hafifçe ittiğinizde, motorun "kesilmesini" yapmaz.

Motoru hareketin başlamasından önce ısıtma sorusu uzun süredir doğdu, ancak alaka düzeyini kaybetmedi. Bu konudaki görüşler, tekerleğin içinde oturmak kadar. Arabayı ısıtmazsanız, her şey açıktır: Başladım ve sürdüm. Ancak hala ısınması gerekiyorsa, ne kadar zaman ve ne kadar sıcaklığa?

İhtiyacın olacak

- Sentetik motor yağı.

Talimat

Anlaşılır cevapları bulmak için bunları ve diğer soruları deneyeceğiz. Boşta çalışan motorun yoğun bir aşınmaya maruz kalması, çok sayıda uzman çalışmalarıyla kanıtlanmaktadır. Bu nedenle, farklı katkı maddeleri olan sentetik yağların kullanıldığı modern yüksek teknoloji motorları kullanıldığında, yaz mevsiminden bahsetmemesi, motor yağının mevsimsel değiştirilmesini sağlayan yaz mevsiminden bahsetmemesi için motorun ön ısıtmasını ortadan kaldırır. Soğuk dönem için tek kural, "keskin başlangıç" önerilmez. Arabadaki hareketi sorunsuz bir şekilde başlatılmalı, yavaş yavaş devredilmelidir. Ve sıcaklık kümeleri olarak - normal araç kontrol moduna gidin. Bunların serbest bırakılması, on veya daha fazla yıl önce üretilen karbüratör motorlu arabalar için, motorları hala çeşitli şekillerde yapılabilen ön ısınma gerektirir. Harici bir ısı kaynağının kullanımından başlayarak (küçük boyutlu, mobil, ısı tabancası) kullanabilir ve motorun banal başlangıcıyla birlikte, revizyonların hafifçe artması ve ısındığı gibi, azaltılmış. Soğutma sıvısı sıcaklığı 60 dereceye ulaştığında motorun ısıtılması kabul edilir.

Sonucu kullanarak, motorun ön ısıtmasının, geçmişin kalıntısı olarak, sabah lehim lambasının ateşlenmesi ile başladığında, motor parçalarının yoğun aşınmasına yol açtığında, geçmişin önündeki belirli bir cesaretle söyleyebilirsiniz. Artan çevre kirliliği, haksız harcamaların yanı sıra.

Otomobilin soğuk sezonun çalışması, bilgisi, aracın kullanımının tam seçimini sağlamaya izin verecek bir dizi özelliğe sahiptir. Donda, teknik sıvılar ve araba motorunun çeşitli hareketli araçları düzgün çalışmayabilir, bu da artan aşınmaya yol açar. Bu yüzden harekete geçmeden önce. Düşük motor sıcaklığına sahip problemleri çözecek, arabanın ön ısıtması yapılması gerekir.

Isıtıcı ya da değil - bu soru budur

Araç sahiplerinden, bugün kış sezonunda arabanın ön ısıtmasının yapılıp yapılmayacağı hiçbir şekilde görüş yoktur. Daha önce eski karbüratör otomobilleri böyle bir ön ısıtmayı gerektiriyorsa, bugün, yüksek kaliteli modern sentetik yağlama ve tam otomatik enjeksiyon motorlarının kullanımı nedeniyle, Prehex'e gerek yoktur.

Bu nedenle motor tamir profesyonellerinin ve geleneksel araç sahiplerinin çoğu, artık 5-10 dakika ısınması gerektiğini unutmayın. Rölantide tam anlamıyla 1-2 dakikalık çalışma olacaktır, daha sonra arabanın hareketine hemen başlayabilirsiniz.

Motoru kışın ön ısıtma

Aracın motorunu soğuk sezonda ısıtmaya karar verdiyseniz, bu ısınmanın sadece boşta tutulması gerektiği unutulmamalıdır. 2000 yılında yukarıdaki motor hızı keskin bir şekilde solgun olmamalı ve yükseltilmemelidir, çünkü bu durumda araba sadece ısıtılmaz değil, motorun daha sonra pahalı onarımlara ihtiyaç duyulmasına yol açacaktır.

Araç motorunun böyle bir kış ısınmanın süresi doğrudan bahçedeki sıcaklığa bağlı olacaktır. Yaklaşık yaklaşık sıfırsa, uzun vadeli ısınma için gerekli değildir. Rölantide bir dakikalık motor operasyonu olacak.

Ancak 10 dereceye kadar olan sıcaklıklarda, boşta iki dakikalık motor çalışması var. Bu süre zarfında, yağ hafifçe hareket edecektir ve hareketli elemanların yüksek kaliteli yağlamayı sağlayacaktır.

Eksi 20 derecenin altındaki ortam sıcaklıklarında, bir motorun düşük rölanti hızında yaklaşık 5 dakika yapılması gerekir. Bu süre zarfında, araba sobası ısıtılır ve araba ısınır. Bu gibi düşük sıcaklıklarda, bu durumda makine bu durumda daha fazla ısınmayacağı için, araç motorunun kurulumundan sonra ısıtma için fırını hemen çevirdiğini unutmayın. Motorun yaklaşık 3-4 dakika çalışmasına izin vermek için gereklidir, bu da ılık hava kaynağını açmak mümkündür, bu da sıcak hava tedarikini ve birkaç dakika boyunca motorun ısınması gerekir. Aşağı, kabin içindeki sıcaklık rahat bir seviyeye yükselecek.

Her araba sahibini ayrı ayrı çözen aşırı donları olan bir araba kullanmaya değer. Birisi kışın kışın kışın, sokaktaki hava durumuna bakılmaksızın bir araba kullanıyor ve birisi hala böyle bir cehennem soğukluğundaki gezileri reddetmeye karar verdi. Aşırı olumsuz sıcaklıklarda, aracın tüm sistemleri ve araçları artmış bir yük için muhasebeleştirildiği söylenmelidir. Bu nedenle, hareketi başlatmadan önce arabanın yüksek kaliteli ısınması olsa bile, hala çeşitli düğümlerin ve birimlerin arızalanmasına neden olabilecek bir aşınma var. Kışın, sıcaklıklarda, araba, pil ve çeşitli süspansiyon elemanları, lastik parçaların ve contaların uygulandığı eksi 30'un altındaki sıcaklıklarda acı çekecektir.

Bazı durumlarda, kış mevsiminde arabanın uzun vadeli bir otoparkının ardından, motorun başlangıcındaki bazı zorluklar işaretlenebilir. Sorun, soğukta, şarjla kötü bir şekilde tutulduğu korkunç bir batarya olabilir ve bir araba motoru oluşturmak için istenen başlangıç \u200b\u200bakımını sağlamaz. Bu durumda, bir şekilde iticiden bir şekilde bir şekilde çalışmamak ya da onu başlatmak için çarpmayı denemek en iyisidir, bataryayı sökmelisiniz, sıcaklıkta şarj etmelisiniz, bu da kışın arabanın operasyonuyla ilgili problemleri çözecek mevsim.

Kışın arabanın motorunu sürerken, güç ünitesinin üstel devrimlerine dikkat etmeye çalışın. Genellikle, otomasyon bağımsız olarak soğuk motoru artırır ve ısınırken, bunları dakikada 600-800 devreye kadar azaltır. Bu nedenle, rölanti oranı minimumuna düştüğü anda, hareketsizce başlamak mümkündür.

Daha önce motor ısınmadan kışın arabayı işletiyoruz.

Nitekim, nitel sentetik yağlayıcılar bugün tüm performans özelliklerini ve viskozite göstergelerini derin bir eksi ile bile korur. Bu nedenle herhangi bir ek ısınma ısınması gerekli değildir. Modern otomobiller, elektronik tarafından tamamen kontrol edilen karşılık gelen enjektörü kullanır. Negatif sıcaklıklarla, elektronik, yakıt ve hava karışımının zenginleştirilmesini arttırır ve araba tam ısınmaya yüksek hızda tutar. Bu nedenle, yüksek kaliteli yağın kullanıldığı bu tür modern otomobiller, herhangi bir ek ısınma gereklidir.

Yalnızca, yalnızca böyle bir arabanın uygulanabilen bir motorla çalıştırılması sırasında, motorun dönüşünü hemen artırın. Hareketin başlamasından sonraki ilk 3-5 kilometre boyunca, motoru 3000'den fazla krank mili devrimini döndürmeden, arabayı yavaşça ve sorunsuz bir şekilde hızlandıran belirli bir doğruluk gözlemlenmelidir. Motorun ilk birkaç kilometresi için, motor, dişli kutusu ve diğer düğümler tamamen ısınır, ardından arabayı tam teşekküllü modda kullanmak mümkün olacaktır.

Sonuç

Kışın aracın uygun şekilde çalışması, aracın sorunsuz bir şekilde çalışmasını garanti etmenizi sağlar, bu da arabanın bakım ve bakımı maliyetini düşürecek ciddi arızalardan kaçınır. Acele edin ya da ısıtmamak için araba motoru her bir araba sahibinin çözümüdür. Yaşlanması 10 yılı aşan otomobiller için böyle bir prosedürün önerildiğini unutmayın. Ancak modern ve son derece hizmet veren makinelerde, böyle bir ek motor ısınması artık gerekli değildir.

XXI yüzyılın avlusunda, otomotiv motorunun çalışması uzun zamandır harici koşullara bağlı olarak yakıt beslemesini ve ateşlemeyi ayarlayan bir bilgisayar tarafından kontrol edilmektedir. Ancak, sürücünün çoğunluğunun, sürüşten sonra yeniden inşa edilecek zamanları yoktu, soğuk mevsim boyunca motoru sürerken hatalar sağlayacak. Frost'a başlama ve ısınma yöntemleri, 20 yıl önce, modern motorlar için işe yaramaz ve bazen zararlıdır.

Isınmamak imkansız

Modern otomobil motorlarının trafiğe başlamadan önce ısınmaya ihtiyaç duymadığı ortak bir inanç vardır. Bu bir yanıltıcı. Motorun ısınması gerekir, soğuk bir motora binmek için iyi bir şekilde binmek getirmeyecektir.

"Operasyonel haritalarda her türlü motora ve her zaman net bir gösterge var: Parçalar arasında iş boşlukları elde etmek ve teknik sıvıların belirtilen viskozite göstergelerine getirilmesi için motor ısıtması gereklidir. Motor, farklı sıcaklık deformasyon göstergelerine sahip farklı metallerden yapılmıştır. Motor tasarımı, boşta motorun ısıtılmasıyla elde edilen belirli bir sıcaklık aralığında çalışacak şekilde tasarlanmıştır "diyor. mühendis Sergey Kolchin.

Motorun ısınmadan çalıştırmak, ciddi hasarlarına ciddi zarar verebilir.

Modern motoru ısıtmak için 5-10 dakika yeterlidir. Fotoğraf: Elena Ivanova

Motoru "sıcaklıkla" iyileştiremezsiniz

Geleneksel olarak, otomotiv motoru Rus sürücülerinin ısıtılması, sıcaklık sensörü okumalarını kontrol eder. Modern içten yanmalı motorların çoğu, 90 derece çalışma sıcaklığına sahiptir. Ancak bu yaklaşım yanlış. Bir sürücü için, ısıtma ve önemli zaman kaybı için aşırı yakıt tüketimine dönüşebilir.

"Arabayı boşta, eksi 20'de bir sıcaklıkta 90 dereceye kadar sıcak ısıtın. Ancak 30-40 dakika sürer. Yakıt ve zaman harcamak için bu ısınma için uygun değil, "diyor. otomatik Mekanik Vitaly Loginov.

Makine yağını düşük sıcaklıklarda kalın. Mineral, sıfırın altında 25-30 derece "yarı sentetik", "yarı sentetik" sıcaklığında viskoziteyi kaybeder. Kalın yağ, içten yanmalı motorun çalışmasını olumsuz yönde etkiler.

"Motor yağı bir kerede üç fonksiyon gerçekleştirir: sürtünme yüzeylerinin yağlayıcı, aşınma ürünlerinin çıkarılması ve hareketli parçaların kaldırılması. Negatif sıcaklıklar durumunda, son iki nokta alakalı değildir. Soğuk motoru soğutmak gerekli değildir, ancak bu modda aşınma önemsizdir. Ancak motor yağlayıcılar için yeterli değil, çünkü bu nedenle sürtünmenin gücünü arttırır "diyor Vitaly Loginov.

Yüksek sürtünme dayanımları yüksek yakıt tüketimine yol açar. Hemen hemen tüm modern arabalar, akış göstergelerini gösteren gemide bilgisayarlara sahiptir. Vitaly Loginov, arabayı "tüketime göre" ısıtmayı tavsiye eder.

"Autmobile, boşta 100 beygir gücünün motor kapasitesine sahip, saatte 0.8-0,9 litre yakıt tüketti. Soğuk bir motoru başlatırken, bu gösterge genellikle saatte 2.7-3 litredir. Motordan çalışma moduna çıkmak için, normal göstergelere kadar ısıtmak için yeterlidir. VITALY LOGINOV, 90 derecelik 90 derecelik ısınmayı bekleyin "diyor.

"Soğuk" çalışması motoru görüntüler. Fotoğraf: pixabay.com.

Isınma sırasında "kumar oynamak" imkansızdır.

Bazı araç meraklıları, motor hızını artırarak arabanın ısınmasını hızlandırmaya çalışıyor. Ancak "gaz" "gaz" olamaz.

"Motordaki tüm boşluklar, yağın belirli bir viskozitesi için tasarlanmıştır, düşük sıcaklıklarda, yağlayıcının viskozitesi arttırır ve sürtünme yüzeyleri arasında akabilmektedir. Ayrıntılar Petrol açlık modunda çalışır. Vitaly Loginov, yükseltilmiş kıyafetlerine neden olan şey "diyor.

Dahası, bu durumda aşınma keskin, neredeyse patlayıcı bir karakter giyer. Pistonlardaki halkaları başarısız olabilir ve silindir aynasında, yalnızca motorun revizyonunda düzeltilebilen Zadira ve Shrbins oluşur.

Motor, gaz pedalına dokunmadan boşta bırakılmalıdır. Bu durumda, çalışma moduna yapılan işlem sonuçları olmadan geçecektir.

Yağ ısıtıcıları kullanmak imkansızdır

Motoru soğuk dönemde başlatmak için bazı sürücüler, sözde yağ ısıtıcılarını kullanın. Bu cihaz, yağ probunun deliğine takılı bir ısıtma elemanıdır ve otomotiv piline bağlanır. Bu cihazın petrolü ısıtacağı, ciroya döndüğü ve ısıtmayı basitleştireceği varsayılmaktadır. Ama bu sadece bir pazarlama numarası. Bu cihazlardan iyidir.

"Yağ ısıtıcıları, motoru kışın başlatma ve ısınma sorunlarını çözmez. Bu cihazların gücü, eksi 20'deki bir sıcaklıkta soğuk bir motorda 3,5-4 litre yağ ısıtmak için yeterince açıkça 20-30 watt'ı aşıyor. Bazı durumlarda, ısıtıcı sıcaklığı o kadar büyük ki yağ Yüzeyinde, tüm hacim soğuk kalırken yanmaya başlar, "diyor Vitaly Loginov.

Rummer için imkansız

Yağ sadece motorda değil, aynı zamanda şanzımanda da. Aynı zamanda düşük sıcaklıklarda kalın ve işlemler motordaki işlemlere benzer kutuda bulunur. Motoru ısıtdıktan sonra, kutudaki yağ soğuk kalır. Bu nedenle, kalınlaşması imkansızdır. Mekanik, ilk 300-400 metreden fazla 10 km / saatten fazla olmayan bir hızda pürüzsüz bir başlangıç \u200b\u200bve hareketi tavsiye eder. Bu, kutunundaki yağ için işlevlerini yerine getirmeye çalışın.

Bazı sürücüler için bu soru ciddi görünebilir. Bir bilimin burada olabileceği gibi, - başladı, ısındı ve sürdü. Bununla birlikte, sürücülerin görüşleri genellikle herkesin haklarını kanıtlamaya çalıştığına katılmıyorlar.

Bazıları, motorun ısıtmasının, sadece bir zaman ve benzin israfı olduğuna inanıyor, diğerleri ise tersi tartışıyor. Koşmayacağını söylüyorlar, gitmeyeceksin ve eğer gidersen, o zaman uzak değil.

Soru, ilk değerlendirmede göründüğü kadar basit değil ve bunun cevabını birçok faktöre bağlıdır. Aynı zamanda, dikkate alınan otomobillerin, operasyon mevsimini karşılayan motor ve iletim yağında bulunduğunu özellikle varsayacağız.

Öyleyse, arabanın coğrafi konumunu göz önünde bulundurun, o zaman tartışmalı konular bir büyüklük sırası olacaktır. Diyelim ki, tarlada sıcak bir iklimle yaşıyorsanız, o zaman hiç ısınma meselesi, kuzey bölgelerinde yaşayanların aksine alakalı değildir. Kışın, keskin negatif sıcaklıklarla, bazen ısınmasını söylememek, motoru hiç başlatmak mümkün değildir. Tabii ki, bu şartlarda, motorun ağır lansmanından hemen sonra kimsenin kafaya gelmeyeceği. Aslında, bu, sadece duraklayacak motorun kendisine vermeyecek.

Rusya'nın orta şeridindeki motor ısınması ile ilgili en alakalı benzer soru, kış sıcaklıklarının değerlerinin - 20 ... - 30 derece olduğu yerlerde.

Hemen, hangi araçlardan bahsediyoruz, yani karbüratör ya da enjektör motor gücünü donatmakta ve hangi tür şanzımanın toplandığını bildirmeye değer. Buradaki ısınma konusu son bir rolden uzak oynuyor.

Çoğu karbüratör motorunda söyleyelim (Pierburg Tipi Pierburg'un modelini göz önünde bulundurmadan, lansman makinesi ve bunlar ile olan SEFEX benzerdir), sürücü ve ısınma yönetimi, havanın damperini örtüşerek sürücünün kendisine atanır. ilk karbüratör odası. "Ek" motorunu çalıştırdıktan sonra, başlangıç \u200b\u200bdönmesini sıfırlamak için kısmen birleştirilir ve hava damperi tamamen ısınır. Bir kural olarak karbüratör motoru, "mekanik" ile birlikte çalışıyor ve ısınmanın 2-3 dakika sonra harekete geçebilir, hava damperi ısınırken atıyor. Isınmak için düşük hızda hareket etmeniz gerekir.

Enjeksiyon motoru otomatik lansmanla donatılmıştır ve sürücü müdahalesi gerektirmez ve motor cirosu yüksek olacak şekilde derhal dokunamayacaktır ve motor yetersiz davranacaktır. Bu nedenle, çoğu sürücü, motor cirosunu sıfırladıktan sonra hareket etmeye başlar, bu da artık herhangi bir motor veya şanzıman için tehlikeyi temsil etmeyin. Sıcaklık 80-90 dereceye yükseldiğinde tam ısınma tamamlanacak ve bu noktaya kadar 2500 rpm'den fazla yükseltmek daha iyidir.

Otomatik şanzımanlı otomobiller, hidrotransformer, hattında yetersiz basınç nedeniyle de ciddi şekilde etkileyebileceği ve otomatik şanzımanın diğer elemanlarının ve hatta yetersiz basınç nedeniyle otomatik şanzımanın diğer elemanlarını da etkileyebilir. Bu, sırayla, sürtünme aşınmasını etkiler ve en sonunda çok sayıda olmayan bir şekilde bitebileceği kutunun kaynağını önemli ölçüde azaltır.

Sonuç olarak, düşük sıcaklıklarda ısınmanın, silindirin detayları üzerindeki yükü en aza indirmenize izin vermesi mümkündür, bu da kayganlaştırıcının yetersiz basıncı nedeniyle piston grubunun detayları, bu da aşınması anlamına gelir ve ayrıca kaynağını artırır. otomatik şanzıman art arda.

Bugün, bu arada, birçok ciddi alarmda bulunan uzak bir lansman kullanarak ısınma süresi ile çoğu problemi kaldırmak mümkündür.

Benzer makaleler: