Arttırılmış veya büyük Ford netleme yağı tüketimi. Artan veya büyük Ford Focus Petrol tüketimi Çözülmüş Ford Focus Petrol Tüketimi C-Auto'da

23.09.2020

Bir araba alacaklarken, bir kişi şu anda giderler bitmeyeceğini anlamalıdır. Herhangi bir araç sabit yatırımlar gerektirir. Bunlar onarımlar, önleyici çalışmalar, istenen yakıt hacminin satın alınmasıdır. Çoğunluk bunu biliyor, ama arkadaşı unutun - araba ile gözlenen büyük bir petrol tüketimi de ilave, çok önemli maliyetlere yol açacaktır. Hangisi, aracın mükemmel durumda olmadığını belirtin.

Özellikle yeni arabalar ya da uzun süredir araç sahibi tarafından sömürülenler söz konusu olduğunda. Örneğin, bir kişi Ford Focus 2'yi kazanmaya karar verdi. Motor yağı tüketimine dikkat etmeye değer mi? Bu, malzememizi okuyarak bu konuda bulunabilir.

Ford Focus 2'yi kaç tane tüketmelidir

Aslında, birçok araba sahipinin çıkmaz bir yere koyduğu çok ilginç bir soru. Gerçek şu ki, örneğin bir güç ünitesinin resmi görülmesi hakkındaki bilgilerin yakıt açısından, yeterince basittir - çok sayıda kaynağında belirtilmiştir. Fakat Ford Focus 2, 1.6, 1.8, 2.0 için petrol tüketimi ne olmalı?

Bu soru ile daha karmaşık. Bir sürücü, yüzündeki çalışanlarının 1000 km başına 500 gram harcamasına izin verildiğine dair bir hikaye paylaştı. Diyelim ki ülkemiz normal. Herhangi bir resmi belge sağlayarak kanıtlar sağlamalarını istedi, ancak uzmanlar sadece ellerini böldü.

Başka bir yerde, 200-300 gramdaki normların fazlalığını aynı mesafede, herhangi bir problemin varlığını gösterir. Ancak, yine, kelimelerden onay resmi kaynaklarda bulunamadı.

Böyle bir banal bilginin eksikliğinin nedeni, otomobilin mükemmel durumda olduğu, makinenin motorunu doldurun, orijinal hacmini neredeyse tamamen tutmalı - değiştirmesi için zamana kadar!

Taşkınlık neden - ciddi bir sorun mu?

İlk olarak, aracın bazı unsurlarının hatalı veya çok yıpranmış durumda olduğunu göstermektedir. Evet, araba hala sömürülür, ancak yakın gelecekte bazı önemli düğümlerin başarısız olabileceği yüksek bir olasılık var. Bu nedenle, arabanın sahibine ek hasar uygulanacak olan tamir çalışmaları gerekecektir.

İkincisi, ekonomik bileşeni unutmayın. Hiçbir şey kırılmaması bile, 1 litre bu ürünün maliyeti, yaklaşık on litre yakıtın olduğu hakkında hatırlanmalıdır. Ve şimdi ne kadar ek olarak harcayabileceğinizi, yeterince yüksek bir araba kullanımı yoğunluğu ile ne kadar ek olarak harcayabileceğinizi hesaplayabilir ve hesaplayabilirsiniz. Böyle küçük bir miktar para çıkmaz, başka bir durumda, biri tamamen farklı şekilde harcayabilir.

Ford Focus 2 Operation Insanların Değerlendirmeleri

Ford Focus 2 - Öncelikle Avrupa'da ve ülkemizde büyük bir popülerliğe sahip olan kompakt bir otomobilin ikinci nesli. Bu nesil 2004 - 2011 yılları arasında üretildi ve 2008'de önemli bir restyling yaşadı. Bu nedenle, şimdi, bugün üreticinin üçüncü nesil üretiminde bulunduğu gerçeği göz önüne alındığında, tamamen yeni bir odaklama 2'yi bulmak mümkün değildir.

Bu model aşağıdaki güç üniteleri satırıyla sunulan bir kerede idi:

Hacim - 1.6, 1.8, 2.0 Litre;
Üç tip - Duratec, Zetec, Split Limanı;
Üç seçeneğin, ülkemizdeki ikincisi, yalnızca Amerikan pazarına yönelik olduğu için buluşması neredeyse imkansızdır.

Dizel motorlarla donatılmış seçenekler de vardır, ancak yine de ülkemize gelmediler - üretici Batı Avrupa'daki bu arabaları satmayı tercih etti, bu yüzden özellikle benzin tesisleri için petrol tüketimi hakkında konuşan kişiler hakkında görüşecekleriz:

1.6 l için güç ünitesi

Bu seçenek iki versiyonda - 100 ve 115 beygir gücü olarak mevcuttu, ancak aynı güç ünitesini oluştursa da, yalnızca TI-VCT ile bir şekilde değiştirildi. Kaç tane yağ genellikle böyle bir araba tüketir? Araba meraklılarından öğreniyoruz:

Oleg, Moskova. Bu seçeneğim var. Kilometre - 130.000 km. Motor gücü - 115 at. Toplu Yarı Sentetik Kabuk (10 * 40). Pratik olarak atık değildir - en fazla 100 gramdan on bin km sürer.
Semen, St. Petersburg. Zaten 90.000 km'dir. Toplu Castrol Magnatec 5W30. Operasyon sırasında, hiç problem yoktu - seviye her zaman tek bir yerdedir.
Vladimir, Samara. Kilometre zaten 140.000. Aktif olarak kullanıyorum. Şanzıman - mekaniği. Castrol 5W30 A5 motorunu kullanıyorum. Pratik olarak fazla güç yok. Maksimum 200-300 gram 10 bin.
Ignat. Rostov. Tabii ki, 1000 km başına 1 litre yok, ancak iki ya da üç bin aynı şeyi söyledi. Tanıdık bir şey söyledi, bunun bir sorun olduğunu söyledi. Hafta sonu ona gittim. Yeniden hesaplamanın nedenini bulmaya karar verdik. Sorunun yanma odasına akmaya başladığı toz, arz hortumlarının yüksek kaliteli gerginliğinin yokluğunda olduğu ortaya çıktı. Düzeltilmiş, herkes temizlendi, akış hızı hemen kayboldu.
Peter. Kostroma. 50 bin koşudan sonra, yağın önemli miktarlarda dışarı çıkmaya başladığını fark etmeye başladı. İlk olarak 5W30 formülünü kullandı, ardından Lukoil Armortech Genesis'i 5W30 denedim. Durum değişmedi. Bu sorunun nedeni, bir şekilde unuttuğumdaki hava filtresiydi, göreviyle başa çıkmayı bıraktı ve kirli bir hava motoru girmeye başladı. Özel olarak anlatıldığı gibi, daha fazla petrolden ayrılmaya başlayan ayrıntıların aşınmasına yol açtı.
Andrei, Petrozavodsk. Ayrıca bu gösterge ile ilgili herhangi bir sorunum yok. Bebeğimin Kilometresi - 205 T.KM. Sadece Ford Formula 5W30'u doldururum. Her on bin kilometreye her birini değiştiririm, hacim aynı kalır. Biraz daha az olabilir.
Roma, Tyumen. Hızölçerde Motat neredeyse 130.000 km. Maslice'nin ayrılmaya başladığını fark etmeye başladı. İlk virgül 5-40 kullanılmış, Xado 5-40'a geçti. Hepsi aynı - yarı litre 1000 km'den ayrılıncaya kadar. Anlamaya başladı. Valf bezindeki sorunun olduğu ortaya çıktı. Kendilerini yağıdan geçmeye başladılar. Değiştirildi, her şey hemen daha iyi için değişti.

Bu güç ünitesindeki arabaların çoğu zaten oldukça uzun bir süredir. Bu nedenle, aşığın, "demir atı" nın bazı unsurlarının durumunu izleyen araç sahiplerinden gözlemlenmesi şaşırtıcı değildir.

Motor 1.8 Litre Haciminde

Bu düzenlemede, üretici, çok güvenilir ve dayanıklı bir güç ünitesi olarak kabul edilen on altı vana DURATEC-O kullanılmıştır. Yağ tüketimine gelince, bu seçenek raporunun sahipleri:

Natalia, Sochi. Kocama verdi. Arabaya tırmanmayacağım. Sürmek ve sürmek. Ama sevgili tatile gitti ve her şeyi kontrol etmeye karar verdi. Sonuç olarak, nispeten küçük bir koşu ile (hız göstergesi üzerinde 115.000), makinemi neredeyse her 1000 km'lik petrol yiyor. Bir çok! Ben her zaman yüzlerce likir moly ile doluydu. Belki de bir sebep var mı? Hayır diyor. Kazmaya karar verdim, zamanı sadece oldu. Sorunun nedeninin yakıt pompasının aşınması olduğu ortaya çıktı. Yağla yağlanmış olduğu ortaya çıkıyor, ancak yağlayıcı, yanma odasına, yanıcı bir şekilde yanıp sönmeye başladı. Değiştirildi, şimdi testler.
Fedor, Moskova. Fordum 240 bin kilometre var. Lukoil Armightek'i kullanıyorum. Değiştirildiğinde, ayrıca yaklaşık iki litre eklemek için gerekli olduğunu fark ettim. Yani, bu hacimde her düzine gömülür. Yeter. Bunu çözmeye karar verdim. Değiştirilen hava filtresi. Durumu düzenliyor gibi görünüyor. Tabii ki, ayrıca motoru temizlemek zorunda kaldı, ama buna değdi.
Boris, St. Petersburg. Hızölçerde 115.000 kilometre olduğunda aldım. İlk başta, Lukoil Genesis Armortech 5W-30 - ilk onbeş bin kullandım - daha sonra Ford Formula 5W30'a geçti - başka bir yirmi yaralaydı. 10.000'de yaklaşık 200 gram gözlemlemiyorum, bence normal olduğunu düşünüyorum.
Vladislav, Perma. Yeterince güçlü bir şekilde kovalayan bir tamircim var. Gerçek şu ki, sadece 170.000. Ford formülünü dolduruyorum. Yağı değiştirirken, 10.000'in üç litre olduğunu fark ettim. Yüz, bin kişi başına 300 gram, bir tür norm olduğunu söylüyor. İnanmadım, kendini kazmaya karar verdim. Contalardan geçirdiği bir çok yer keşfettim. Değiştirildi, akış hızı hemen kayboldu. Bu çok!
Matvey, Tula. Son zamanlarda, sadece contalar değiştirildi. Rymax Orfeus 5W30'da 250.000 km. Hala akış. Bu konuda kapma deneyimi, ancak bunun gibi olmadıklarını anlarlar - 1000 km petrol yaprakları başına beş yüz gram! Tanıdık ustalara gittim. Sorunun nedeni tıkanan yağlı tüplerdir. Sonuç olarak, sistemde artan bir baskı ve mühür oluşturuldu, hatta yenileri bile onunla başa çıkamadı. Temizlendi - her şey yolunda!
Marina, Kartal. Araç için bir kocam var. Sürekli bir şey var, kontrol eder, değişiklikler yapın. Bu nedenle, hiç güçte petrol ile ilgili herhangi bir sorun yoktur. Haziran neredeyse yüz bin. Yüzde bir yüzde her on bin Formula 5W30 döküldü. İlk hacmin tamamen kaldığı söylenir!
Konstantin, Kursk. Hız göstergesi - 175.000 km. Toplu sürekli lukoil oluşumu 5W30. Yüksek dönüşlerde 1000 km başına 100 grama kadar sürdüğünü fark ettim. Sakince giderseniz, bu gözlemlenmez. Yağlayıcı, yüksek yüklerle başa çıkmadığı gibi tüm motorun temizlenmesi gerektiği söylenir. Ancak birinci olarak - tüm sistemi sıkılganlık için kontrol edin, hava filtresini değiştirin. Yakın gelecekte yapacağım.

Durum benzer. Model yeni değil, çoğu insanın çoğu yeterince yaralandı. Doğal olarak, bazı unsurlar orijinal kalitelerini kaybeder. Bu benzer bir soruna yol açar.

Çift litre motor

İkinci nesil odaklanma için, üretici, daha önce kullanılan Zetec-E motorunu DURATEC-O, en iyi performans göstergelerini, verimliliğini ve dayanıklılığını göstermiştir. Doğal olarak, tüm sistemlerin mükemmel durumunda, yağların üstesinden gelmemelidir. Aslında durum nedir:

Anton, Volgograd. Son derece nadir gidiyorum. Ford Focus 2 satın aldıktan sonra, kabinde sadece 75.000 oldu. Sadece en başından beri Castrol 5W30'u doldurdum. Planlanmadan önce, maksimum 140-150 gram eklerim. Bu 10.000. Yani, bu gösterge ile her şeyin normal olduğunu düşünüyorum.
Denis, Kislovodsk. 175.000 Yuvarlak. İlk defa, 5W-30 formülüyle kullanıldı, 130 bin sonra aynı markaya geçti, ancak 5W-40. Bir düzine gram bile bile bırakmaz! Sadece makineyi takip etmeniz gerekiyor ve her şey yoluna girecek.
Egor, Moskova. Kilometre - 250.000. MOTUL 5W-30 913D döktü. Hepsi iyiydi. Bir kapitalka motoru yaptı. Ciddi bir aşındırmanın her 10.000'de bir litreye gittiğini fark ettim. Sebebinin ne olduğunu anlamaya karar verdim. Bir başkasına gittim, yapılan tüm işleri iki kez kontrol etmek istedim. Önceki sanatçıların yanlış silindirleri oluşturduğu ortaya çıktı, bunları bunlar boğulmuş halde bir şey haline getirdiler. Sonuç olarak, petrol zinciri halkaları, yağının nedeni olan yanma odasına girmeye müdahale etmemektedir.
Vladimir, Tula. 5V40 formülünü kullanıyorum. Hound 185.000. Ayrıca, son sahibi hala neredeyse yüz. Birinden sonra aşılanmaya başladı, bu yüzden "uzman" diyelim ki, yanlış takılan piston halkaları. Sonuç olarak, petrol tam anlamıyla uzanmaya başladı. Şey, fark ettim ve hızlı bir şekilde tüm düzeltildi. Aksi takdirde, motorun tam onarımına para vermek zorundayım ve bu zaten tamamen farklı bir miktardır!
Igor, Moskova. Pis denetimi hakkında okudum, kendim olup olmadığını kontrol etmeye karar verdim. Dahası, zaten 250.000 yaralandı. Rymax Orfeus 5W30 kullanıyorum. Ölçülen. Her bin kilometrenin yaklaşık 140 gram yediği ortaya çıktı. Bu, çok. Zaten, sızıntı sızdırmazlık verdiği görsel olarak belirlenir. Kaynağınızı gerçekten geliştirdi ve değiştirilecek zamanlar.
Olga, St. Petersburg. Winches 190.000. Bunlardan sadece son 90'ım. Başlangıçta MOTUL FORD Özel 913D 5W-30, şimdi - Lukoil Armortech Genesis 5W30. Her bin km çadır için yaklaşık 300-400 gram sürer. Prensip olarak, normalde, gerçekten yüksek hızda sürüşü sevdiğimi göz önüne alındığında.
Yang, Kaliningrad. Yıllardır makine. Winches neredeyse üç yüz bin kilometre. Bir revizyon yapmak zorunda kaldım. Ne yazık ki, çok iyi profesyonellere döndü. Sonuç olarak, honinging onlar kesinlikle nitel değildi. Bunu, Maslif'in denizaşırı yüzünden kesin olarak keşfettim. BT trite, silindirler ve çalışma yüzeyleri arasında koruyucu bir film oluşturmadı! Sonuç olarak, yağ aşımı ve yüksek sıcaklık. Gitmek zorunda kaldım ve her şeyi yinelenmeye zorluyorum.

Bugün mevcut tüm modellerin yeni olmadığı için Ford Focus 2'yi anlamak çok önemlidir. Sonuç olarak, birçok bileşen zaten kendi kaynaklarını geliştirebilir. Ve bu, petrolün ezici nedenlerinden biridir. Ek olarak, otomobil sisteminin açıkça mükemmel durumda olmadığı bir sinyal olarak hizmet edebilecek, ciddi bir kırılma olasılığının artması, dolayısıyla yeniden hesaplamanın nedeni hızlı bir şekilde imzalanması gereken aşırı bir tüketimdir.

Motor bloğunu, 16 Eylül'de garanti kapsamında değiştirdim.
1. Servis edilebilir bir FORD motoru yağa yardım etmez.
2. 500 g / 1000km'nin norm olduğu hizmetlerin görüşü, bu herkesi açıkladıkları bisiklet, çünkü Akış hızı 500 g'den azsa, bunların tüketiminin nedenini tespit etmek için - ServiceMen zordur.
3. Yağ açık olduğunda (500 g / 1000km'den fazla), daha sık değiştirmek gerekir, taze yağın tepesi, Bodhaga'nın hatalı bir motorda oluşturulduğunu güncellemeyecektir.
4. Yüksek sınıf sentetikleri uyguluyorsanız, aynı zamanda yanacaktır.

Hizmetin algoritması, (ya da yaptığım gibi):
1. Novya'dan 500 g / 1000km'ye beslenen yağ motoru,
2. Tüketim zaten 1L / 1000km'ye ulaştığında - 2'den geçtikten sonra, ikinci silindirin şüphesiydi. Arabayı bununla tash yapıyorum, bir hediye olan garanti adama döndüm.
3. Garanti, motoru mühürlemek için 3 hafta sonra hizmete gelmemi sağladı.
4. Geldim, tüm yağ birleştirildi, yağ döküldü, mühürlendi, bu işe yaradılar, varış tarihini belirtti.
5. Yaklaşık 1400km sızdırmazlıktan sonra sürüş, 16 Haziran 2008'de hizmete girdim.
Benim varlığımda !!! Tüm yağın tamamlandığı, akış hızının 1 l / 1000km'den fazla olduğundan emin olun. Yazılı makbuz, arabayı servise bıraktı.
Servis çalışanlarından dikkatli olun, netleştirmek için yağı boşaltmamayı ve etiket makinesine yeni bir tane eklememesi önerisidir. Dikkatli ol, kabul edilemez çünkü Sonuç sizin lehinize olmayabilir.
6. Ardından 2 hafta bekleyin (bir FMK için materyaller hazırlama ve gönderme), daha sonra motorun varlığımda sökülür. Otopsi sonuçlarında gösterdiğinizden emin olun, garanti personeli fotoğraf raporunu yapar. 15 Temmuz'dan bir ay sonra, davanın garanti olarak kabul edildiğini doğruladım. İki ay daha, arabam tamir edildi.
Onlara göre, onlara göre, onlara göre, satın alınan, getirilen 330 ruble maliyetinde conta bulamadıysam daha fazla onarılacaklardı. 16 Eylül 2008'de arabayı aldı.
7. Sonra trafik polisine iki gezi yaptım, bloğa bir hesap sertifikası yaparken, hatalarla düzenlenmeyi başardı.

Şimdi henüz bir petrol dolgusu olmayan bir araba kullanıyorum, ancak sağ çarkta bir crunch ortaya çıktı ve kontrol noktasının sızıntısı bulundu.

Servicemen, sizden yazılı bir açıklama gerektirecek, petrol seviyesini ne sıklıkta kontrol edersiniz, hangi yağın bir cazibe olarak kullanılır.
Yakacak odun bloke etmemesi için (çok fazla yazmayın), kullanım kılavuzunu, yağ bölümünde (bir sayfa) dikkatlice incelemenizi öneririm. Özlü yazma.

Motorumda neydi?
İkinci silindirdeki yağlama halkasının meydana gelmesi, dolaylı olarak bu arıza üzerinde bir ateşleme mumu gösterdi (yan elektrotta kokain ve oyma yağı)

Sorular olacak - sor.

Artan petrol tüketimi sadece yıpranmış değil, aynı zamanda yeni motorlara göre de endişeleri. Bu fenomen, farklı teknik problemlerle ilişkilendirilebilir. Ford Focus'un sahipleri, her 1000 km'de 1 litre petrolü doldurmak zorunda olan C-Auto teknik merkezine tekrar tekrar ele alındı. 1.8 litre Duratorq serisi motorda çok fazla şikayet. Kusurulduğunda, çeşitli problemler tespit edilir:

Yerel yağ halkaları (yüksek sıkıştırma ile tamamlanmıştır).
Yağ zorlu kapaklar giyin.
Sızıntı.

Artan petrol tüketiminin, motorun soğuğuna başladığında, egzozdan sizy dumanına eşlik ederse, derhal servis merkezine başvurun. Uygulama gösterdiği gibi, bu, revizyonla dolu olan kritik aşınma gösterir. Zamanında tanı sayesinde, "C-Auto" teknik merkezi maliyetleri önemli ölçüde azaltabilir.

Ford Focus'ta Artan Petrol Tüketimi için 10 Neden

1. Kirlenmiş havayı yanma odasına sığdırın

Kirli hava, sızıntı hortumları ve contalarla sisteme giriyor. Hava filtresi zamansız değiştirildiğinde benzer bir durum ortaya çıkar. Yanma odasındaki toz, sürtünme, hızlandırılmış iş yüzeylerinin, pistonların ve piston halkalarının artmasına neden olur. Sonuç olarak, yağ tüketimi artar.

2. Aşınmış valf bezleri ve kılavuz kollu

Esnekliği düşüren lastik contalar sayesinde, yağ yanma odasına akar. Bu nedenle, onarımları onarırken değiştirilmelidir.

3. Yüksek basınçlı yakıt pompasının yanlış çalışması

İstatistiklere göre, artmış bir yağ tüketiminin her dördüncü durumda, TNVD'nin aşınması ile ilişkilidir. Bir satırlı pompa motor yağı ile yağlanır, ancak aşınma ile, dizel ile birlikte, yanma odalarına düşer. Test standları test standlarını kullanır.

4. Karttrenik Gazlar

Eksi piston halkaları olan gazlar, kartereye düşer ve basıncı arttırır. Valf çubukları yüksek yüke maruz kalır. Emme ve serbest bırakma sisteminde, yağ sızdırmazlıkları ve sistemdeki seviyesi yavaş yavaş düşer. Benzer bir sorun, egzoz vanası karter üzerinde arızalandığında oluşur.

5. Yanma modu bozuldu

Yanma odasının duvarları, yağ filmini çözen yanmamış yakıtın kalıntıları ile kaplıdır. Yarı kuru sürtünme nedeniyle, CPG aşınma. Yanmamış yakıt kısmen cartere girer, burada yoğuşma içine yerleştirilir, yağla karıştırılır. Daha sonra, yağın viskozitesi azalır, bu da yağ kanallarını puan alır.

6. Düşük kaliteli tamirden sonra, silindirler

Silindir tohumlanırsa, piston halkaları uygun sızdırmazlık sağlayamaz. Yağ, yanma odasına düşen yağ zayıflama halkalarını geçer. Bu, motor göbeğinde gaz basıncındaki bir artışa eşlik eder.

7. Silindirlerin uygunsuz tedavisi

Honlama ihlallerle gerçekleştirilirse, silindir duvarı ile piston halkası arasında bir yağ filmi oluşturulmaz. Sadece 3 mikron kalınlığına rağmen, halkanın çalışma yüzeyleriyle doğrudan temasını önler. Film yokken, silindirin ve piston halkasının doğrudan teması meydana gelir, çalışma sıcaklığı yükselir.

8. Kırılma, piston halkalarının yanlış kurulumu

Piston halkaları, yanma odasını Carter ile ilgili olarak kapatır. Kurulumda ihlal durumunda, silindirlerin duvarlarında bulunan yağ, yanma odasına sızdırır. Yavaş yavaş, yağlayıcı seviyesi düşer, kritik WHC aşınması meydana gelir.

9. Mühürler için yabancı cisimler bulma

Yabancı nesnenin eşeğin kırıldığı mühür. Yapısal elemanların bir tıkanması veya düz bir contadaki spesifik basınçta bir damla olabilir. Bu nedenle, motorun ana revizyonu, montajdan önce "C C-Car" daki, tüm detaylar, özellikle GBC, valf kapağı, karter, karter, iyice temizlenir.

10. Sistemde yüksek yağ basıncı

Contalar aşırı yüksek basınçlı yağlayıcılara dayanmaz. Sebepleri, yağ tüplerinin, filtrelerin veya bypass valfinin, hatalı yağ ve azaltma vanalarının kirlenmesindedir.

"C-Auto" 'da artan petrol Ford Found'un artan maliyeti nasıl?

Her şey entegre motor teşhisi ile başlar. Ayrıca, motorların her birinin her biri karakteristik dezavantajları ve servis yönetmeliklerine sahiptir. Örneğin, fabrika düzenlemesine göre ikinci nesilin Ford odağındaki 1.8 litrelik içten yanmalı motor yağıdaki bir yağ daha sık değişiyor - her 10 bin km. Bazen artan petrol tüketiminin dolaylı nedenleri tespit edilir: Motor, atılan katalizör nedeniyle aşınır. "C-Auto" ustası, yoğun bir yağ jaoruna yol açan tipik hataları ortadan kaldırmayı çoktan yapmıştır:

GBC'nin çirkin bir contası (kusur, sıkma tork ihlali, bloğun uygunluğundaki usulsüzlüklerden kaynaklanır; tamirdeki karar, arızanın niteliğine uygun olarak alınır).
Yetleme kapaklarının değiştirilmesine tabi tutulması.
Düşük dereceli yağ veya yağlayıcı kullanımı, viskozite açısından üreticinin reçetelerine uymaz.
Turboşarjın değiştirilmesi veya onarılmasıyla ortadan kaldırılan türbindeki yağlama rulmanları üzerindeki kayıplar.

Daha sonra, yakıt-hava karışımının yanması, düşük oktan bir gösterge ile yakıt doldurulmasından kaynaklanır.

Benzer makaleler: