Mitsubishi Lancer 9 için motor yağı tüketimi

Bugüne kadar, Mitsubishi Lancer IX'daki en yaygın motor onarım çalışması, yağ sıyırıcı halkalarının Lancer 9 ile değiştirilmesi ve yağ sıyırıcı contalarının değiştirilmesi işlemidir. Bu çalışma Lancer 9'daki yağ tüketiminden dolayı yapılmaktadır. Ve bu çalışmadan sonra yağ tüketimi tamamen ortadan kalkar ve motor yeni gibi canlanır. Ve sahibi bize, Lancer'daki Motor "Yağ yiyor, ne yapmalı?" Diye sorduğunda, cevap veriyoruz: Gidin, piston segmanlarını ve valf gövdesi contalarını değiştirin.

yükseltilmiş Mitsubishi Lancer 9 için motor yağı tüketimiçünkü çalışma ilerledikçe, piston yağı sıyırıcı kanallarda kok halkaları oluşturur ve karter yağını silindir duvarlarından tamamen veya kısmen çıkarmayı durdurur. Böylece motor yağı silindirin yanma odasına girer ve çalışma karışımı ile birlikte yanmaya başlar. Haznede yanma ürünlerinin bulunması nedeniyle bujiler hızlı bir şekilde arızalanmaya başlar, Lancer 9'da değişken motor hızı, halkalar görevlerini hiç yerine getirmezse, yanmış yağ katalizörün bal peteğini tıkamaya başlar ve bu hiç de ucuz değildir.

ana semptom Mitsubishi Lancer IX'de artan yağ tüketimi, bu, motor yüksek hızlarda çalışırken egzoz sisteminden mavimsi dumanın varlığının kanıtladığı gibi, motor yağının yanma odasına girmesidir.

SEVGİLİ LANCERS SAHİPLERİ , 150 bin kilometrelik bir araba kilometresinde, yağ tüketildiğinde sadece supap sapı contalarını değiştirerek yapabileceğiniz yanılsaması yaratmaya gerek yok, daha fazlasını değil,yardım etmeyecek!!!

Yalnızca kapakları değiştirirseniz, sorun çözülmez ve sonraki çalışmalarla Mitsubishi Lancer 9'da motor tamiri piston segmanlarının değiştirilmesi ile kapakların değiştirilmesi çalışmaları tekrarlanacaktır. Ve ilk yenilemede yapılan masraflar boşuna olacaktır.

Mitsubishi Lancer IX motor tamiri uzmanlarımız iki gün içinde gerçekleştirir. Ve eleme çalışmasını gerçekleştirmek için gerekli tüm detaylar Mitsubishi Lancer 9'da artan yağ tüketimi depomuzda mevcuttur.

Yağ tüketimi ile Mitsubishi Lancer 9'daki motor bölmesi:

Mitsubishi Lanser IX'de motor üzerinde teşhis çalışması ve motor bölmesi hakkında bir karar verdikten sonra, araba asansöre biner.İlk adım tüm yedek parçaları hazırlamaktır, çünkü mekaniklerimiz Lancer 9'da motor bölmesini gerçekleştirir. iki vardiya halinde.

1.Motordaki yağ ve antifriz boşaltıldı, yapılacak ilk şey Ataşman Tahrikini sökmek ve triger kayışını çıkarmak.

Triger kayışını sökme sürecinde Pompanın durumu, triger kayışının kendisi ve triger makarası kontrol edilir.

2. Egzoz sistemini ayırın, Lancer 9'daki bloğun başındaki valf kapağını çıkarın. Blok kafasının cıvatalarını sökün. Önemli: Mitsubishi Lancer IX üzerindeki cıvatalar ne kadar iyi görünürse görünsün değiştirilmelidir. Bu civataların sıkma kuvveti çok kuvvetli olduğundan ve yeniden sıkma işlemi sırasında en az bir civata kırılırsa, bu civatanın hangi kısmının kalacağını silindir bloğu ile ödeyebilirsiniz.

3. Mitsubishi Lancer 9'daki motor bloğunun başı ekten tamamen serbest bırakıldıktan ve vidaları gevşetildikten sonra. Kafa çıkarılabilir ve bir kenara bırakılabilir. Tüm dikkatler önce silindir bloğuna ve Lancer'ın piston grubuna.

Beklendiği gibi, pistonlar yoğun bir şekilde motor yağına batırılmıştır.

4. Piston grubu demonte edildikten sonra. Sürücü, motor parçalarını yıkamaya ve temizlemeye devam eder. Yukarıda bahsedildiği gibi, Lancer 9 Motorundaki silindir blokları çok, çok güvenilirdir ve piston segmanlarının silindir deliği olmadan değiştirilmesini mümkün kılar.

Bu motor 180 bin kilometreden fazla yol kat etti ve silindir duvarları sadece konveyörden görünüyor.

5. Mitsubishi Lancer 9'daki motor parçalarının kapsamlı bir incelemesinin yapılması ve silindir bloğunun tüm bileşenlerinin yıkanması ve temizlenmesi. Pistonlar yeni segmanlarla montaja hazırlanıyor.

6. Pistonlara yeni halkaların takılması ve biyel kolu yataklarının değiştirilmesi. Piston / biyel grubu motor bloğunun silindirine takılır.

Ve yağ tavası kapatıldıktan sonra. Mitsubishi Lancer 9'daki 4G18 silindir bloğu tamamen savaşa hazır !!!

7 Silindir kapağı üzerinde çalışmaya başlıyoruz. Bloğun başında, emme ve egzoz manifoldlarının contaları değiştirilmelidir. Supap sapı contalarına erişmek için külbütör milleri çıkarılmalıdır.

8. Külbütör kollarını çıkardıktan sonra valfleri teker teker kurutmaya başlıyoruz. Yaylı klipsleri (krakerleri) kaybetmemek için bu işlemi çok dikkatli yapmak çok önemlidir.

9. Ve burada bazen çok fazla umut bağladığımız aynı valf gövdesi contası var, ama orada değildi))).

10. Mitsubishi Lancer 9'daki ve 150 bin kilometreden fazla menzile sahip diğer motorlardaki eski ve yeni valf gövdesi contası arasındaki gerçek fark burada. Zamanla, kapağın üst kauçuk kısmı elastik olmaz ve valf gövdesini sıkıca sıkmayı bırakır ve buna göre valften yanma odasına yağ aktarmaya başlar ve motorda bu tür 16 kapak vardır.

11. 16 valfin tümünü yeniden monte ettikten ve yeni valf gövdesi contalarını taktıktan sonra, tamirci blok kafasının oturma düzlemini temizler, mutlaka blok kafası contasını değiştirir ve motoru ters sırada monte eder.

12. Motor tamamen monte edildikten sonra antifriz dökülür, yeni bujiler sıkılır ve hava filtresi değiştirilir. Motor çalıştırılır ve rölanti devrinde çalışma sıcaklığına kadar ısıtılır. Fanlar çalıştıktan sonra, tamirci motoru her yönden sızıntılara karşı kontrol eder, yağ seviyesini kontrol eder ve her şey yolundaysa, araba yenilenen ateşli bir kalple çalışmaya hazırdır. İlk kez motora yüksek devir vermemek çok önemlidir, motorun daha uzun hizmet ömrü, Mitsubishi Lancer 9'daki motorun ne kadar dikkatli çalıştırıldığına bağlıdır.

Genellikle, araba 100 bin km yol kat ettikten sonra, Mitsubishi Lancer 9 sahipleri, arabanın önemli miktarda yağ tüketmeye başladığını fark etmeye başlar. Bazı durumlarda, aracın kısa süreli çalışması sırasında birkaç litre yağ tüketildiğinde Lancer 9 yağı “zhor” bile oluşur.

Artan yağ tüketiminin nedenleri

Uygulamaya göre, ilk neden, silindir kapağına takılan valf gövdesi contalarının işlevlerini yerine getirmemeleri nedeniyle arızalanması veya hasar görmesi ve yağların valflerden yandığı silindirlere sızmasıdır.

Lancer 9'un artan yağ tüketiminin bir başka nedeni de, pistonlara takılan şiddetli aşınma veya sıkışmış yağ sıyırıcı halkalarıdır. Sıkışmış veya aşınmış segmanlar yağı silindir yüzeyinden çıkaramaz ve yanma odasına girer.

Artan yağ tüketiminin nedenini belirleme

Öncelikle artan yağ tüketiminin nedeni belirlenmelidir. Silindirlere giren yağın dolaylı kanıtı, mum eteğinde oluşan belirgin plak görünümüdür.

Valf gövdesi contalarının durumunu yalnızca görsel inceleme ile kontrol etmenizi öneririz. Bazı araç sahipleri, egzoz dumanına ve içindeki yağ parçacıklarının varlığına dikkat etmelerini tavsiye ediyor. Ancak bu yöntem etkili değildir, çünkü değiştirme gerektiren kesin bir cevap vermeyecektir - kapaklar veya halkalar.

Piston segmanlarının durumu, silindirlerdeki sıkıştırma ölçülerek belirlenir. Normal durumlarında, sıkıştırma, bunlarda belirtilene karşılık gelmelidir. belgeler. Silindir-piston grubunun genel aşınması nedeniyle sadece hafif bir düşüşe izin verilir. Ayrıca, ölçüm yaparken, küçük bir farka izin verilmesine rağmen, farklı silindirlerdeki sıkıştırma aynı olmalıdır.

Artan yağ tüketiminin nedenini belirleme konusunda geniş deneyime sahip olan uzmanlarımız, motoru hızlı bir şekilde teşhis edecek ve soruna çözümler sunacaktır.

Artan yağ tüketiminin ortadan kaldırılması

Supap sapı contalarını değiştirme işlemi zor değildir, ancak belirli beceriler ve özel bir alet olmadan doğru şekilde yapılamaz. Ayrıca, kapakları kendiniz değiştirirken, motor tarafından daha fazla yağ tüketimine yol açacak olan yanlış kurulumları mümkündür.

Yağ sıyırıcı segmanlarının bir Lancer 9 ile değiştirilmesi, motor kapsamlı bir şekilde demonte edildiğinden teknolojik olarak karmaşık bir işlemdir: silindir kapağı, karter ve piston grubu çıkarılır. Bazı durumlarda, garaj koşullarında yapılamayan işlerliği geri kazanmak için bir silindir oluğu gerekir.

Aracınızın yağ tüketiminin arttığını fark ederseniz, tereddüt etmeyin, bizimle iletişime geçin. Uzmanlarımız yukarıdaki sorunu çözmek için yeterli bilgi ve beceriye sahiptir. Ayrıca hem orijinal üretim hem de analogları için gerekli tüm yedek parçalar mevcuttur. Aracınızı profesyonellere emanet edin!

Mitsubishi Lancer 9, bir eksantrik mili ve 82 hp ile 1.3 ve 1.6 hacimli sıralı dört silindirli motorlar. ve 92 beygir. sırasıyla; iki eksantrik miline ve 135 beygir gücüne sahip 2.0 hacmi. Rusya Federasyonu'nda faaliyet gösterirken, küçük bir kaynağa ve yüksek petrol tüketimine sahipler.

Lancer 9'un yağ tüketimi o kadar yüksek ki, bir sonraki planlı bakıma ulaşıldığında, yalnızca yağ filtresini değiştirerek yapabilirsiniz. Sonuçta, tüketim veya daha doğrusu "zhor" yağı 1000 km'de 1 litreden 3 litreye kadar değişir. Yağ sisteminin hacmi 3 ila 4 litre arasında, 10-15 bin km. en az 15 litre doldurmanız ve böylece birkaç kez değiştirmeniz gerekecektir.

Sızdıran yağ keçelerinin, contaların ve keçelerin yokluğunda, yağ tüketiminin nedenleri şunlar olabilir:

• Aşınmış valf kılavuzları ve yağ keçeleri
• Aşınmış veya koklaşmış yağ sıyırıcı halkaları, silindir bloğunda sıkışma izleri

Her nedenin kendi kök nedeni vardır.

Valf contalarından yağ akışı

Valf yağ keçeleri esnekliklerini kaybeder ve farklı kilometrelerde "dublajlanır". Bir motorda 50 bin km'de değiştirilirler. 150 bin km daha koş. Aynı zamanda, daha yüksek kilometrede, yağ keçelerinin değiştirilmesi, yağ tüketimi sorununu çözmez. Nedenmiş? Valf sapı contaları, aşırı ısınma nedeniyle arızalanır, hem sıcaklık sensörü bunu algıladığında görünür hem de görünmez, sözde dahili ön ısıtma. İlk durumda, sebep soğutma sistemi olabilir. İkinci vakayı teşhis etmek ve tespit etmek zordur ve düşük yakıt kalitesi ile ilişkilidir. Benzinin eksik yanma ürünleri, yanma odasında karbon tortuları ve vernik tortuları oluşturur. Sonuç olarak, duvarlarının ısıl iletkenliği bozulur ve bu da sıcaklık sensörü tarafından algılanmayan aşırı ısınmaya neden olur. Ayrıca, sorun giderme olmadan valf mili contalarının bağımsız olarak değiştirilmesi ve ardından valf kılavuzlarının değiştirilmesi olumlu bir etki sağlamaz. Ve Lancer, tereyağı yerken, öyle olsun. Ve eski burçlara aşınma ile yeni yağ keçeleri takarken meydana gelen pompalama etkisini hesaba katarsak, tüketim, değiştirmeden öncekinden daha büyük olacaktır.

Halka oluşumu ve yağ tüketimi

Lancer motorunun aşırı ısınması durumunda, yağ sıyırıcı halkalar uzanır ve hareket kabiliyetini kaybeder - bu, yağ tüketiminin nedenlerinden biridir. Düşük kaliteli benzin kullanıldığında, halkalar koklanır ve ayrıca çalışmayı durdurur. Ek olarak, kok olukları tıkarsa ve halkalar üzerinde durursa, silindir duvarlarına karşı yoğun bir şekilde aşınırlar. Astardaki mekanik aşınma, yağ tüketiminin başka bir nedeni olan sürtünmeye neden olabilir. Yağ sıyırıcı sıkıştığında ve akış hızı yükseldiğinde, sıkıştırma halkaları da bir pompalama etkisine neden olur. Silindir bloğunun yeni boyutuna sıkılmaması veya yüzeyin mikro cilalanmaması durumunda segmanların değiştirilmesi sonuç vermez. Bloktaki aşınma, silindirin geometrisinde bir değişikliğe yol açar: ovallik, koniklik, eliptiklik, bu da motorun vuruntusuna neden olur. Vuruntu, yağ açlığı nedeniyle "bağlantı çubuğu" da olabilir.

Lancer 9'daki "zhora" yağının temel nedeni

Çevre için verilen mücadele ve toksik emisyonların azaltılması neye yol açar? Motordaki ve parçalarındaki boşlukları optimize etmeliyiz. Boşluklar ne kadar küçük olursa, benzinin eksik yanması ürünleri ile o kadar kolay ve hızlı tıkanırlar. Bu nedenle yukarıdakilerin tümü gerçekleşir ve bu nedenle tüm üreticiler yüksek kaliteli yakıt kullanımı hakkında yazar ve uyarır. Durum nesnel nedenlerle ağırlaşıyor:

• Kısa mesafe gezileri
• Soğuk bir arabada sürüş
• Sürekli rölanti
• Pasaportla uyuşmayan benzin kullanımı
• Düşük devirde çalışma

Bu faktörler, motorun kok ve karbon birikintilerinin yanacağı çalışma sıcaklığına ulaşmasına izin vermez. AI-92 yerine AI-98 kullanımı da yüksek oktanlı benzinin yanma hızı daha düşük olduğu için karbon oluşumuna katkıda bulunur. Yakılmayan şey karbon birikintileri oluşturur ve katalizörü tıkar.

Mitsubishi motorunun kaynağı nasıl artırılır

Viskozite artışı ve diğer motor yağı markalarına geçiş, sürdürülebilir bir sonuç vermez. Yağı değiştirmeden önce yağ sisteminin düzenli olarak yıkanması - MF5, güç paketini temiz tutacaktır. Lancer motorunu yıkamak, yüzeyleri her türlü tortu ve karbon tortularından derinlemesine temizlemenize, halkaları karbondan arındırmanıza ve hareketliliklerini geri kazanmanıza olanak tanır.

Motor için bir sermet katkı maddesinin kullanılması, kaynağını eski haline getirecek, telafi edecek ve aşınmaya karşı koruma sağlayacaktır. Motor GA4, 4 litre yağ için formüle edilmiştir ve yağın kimyasal bileşimini ve fiziksel özelliklerini değiştirmez. Birleştirilmiş sürtünme çiftleri üzerinde, silindirin geometrisini eski haline getiren, sıkıştırmayı artıran, aşınma derecesine ve aşınma derecesine bağlı olarak Lancer 9'un yağ tüketiminin tamamen azaldığı veya tamamen durduğu bir metal-seramik koruyucu tabaka oluşturur. "zhora" nedenleri. Bileşim, valf yağ keçelerini, piston segmanlarını etkilemez ve eski haline getirmez.

Bir benzin yanma katalizörü olan FueleX ekleyerek yanma süreçlerini optimize etmek ve yakıtın eksik yanmasının sonuçlarından kurtulmak mümkündür. Yanma katalizörü, yanmanın hızını ve sıcaklığını artırarak tam yanmaya neden olur. Sonuç olarak kurum, kok ve tortu, temiz motor, yanma odası, katalizör yoktur. Bir yanma katalizörünün kullanılması, motorun kaynağını arttırır.

Mitsubishi Lancer 9 arabası, 2000'li yılların başındaki en popüler modellerden biridir. Güvenilirlik ve konfor, cazip maliyet ile ayırt edilir. Bu sayede birçok sürücünün tanınmasını kazanmayı başardı. Ama bu arabanın dezavantajları var. Öncelikle 150 bin kilometre sınırında yağ yemeye başlaması gerçeğinden oluşur. Tüketilen yağlayıcı miktarı kalitesine, sürüş tarzına ve bakım sıklığına bağlıdır.

Artan yağ tüketiminin olası nedenleri

Lancer 9'unuzun çok miktarda yağ tükettiğini fark ederseniz, bunun birkaç nedeni olabilir:

Artan yağ tüketimi sorunu nasıl çözülür?

Lancer 9'unuzun yağ yediğini öğrendiniz ve bu durumda ne yapmalısınız? Öncelikle aşırı yağ tüketimine yol açan arızalardan kurtulmak gerekir. Bunu kendi ellerinizle yapabilirsiniz, ancak yine de motor onarımında uzmanlaşmış bir servis merkezine başvurmak daha iyidir. Supap sapı contalarını değiştirmek çok basit bir iş gibi görünüyor. Ancak aslında, yalnızca uzmanların bilebileceği çok sayıda nüansa sahiptir. Yüksek kaliteli onarımlar yapmak için, her sürücünün karşılayamayacağı özel bir araca ihtiyacınız olacak.

Yedek parça gerekiyorsa, orijinal parçayı tercih etmek daha iyidir. Sonuçta, onları değiştirmenin maliyeti oldukça yüksektir. Ve kalitesiz yedek parçaların kullanılması, kısa bir süre sonra tekrar tekrar değiştirme ihtiyacına yol açabilir.

Halkaları değiştirmeye ek olarak, uzmanlar ayrıca krank mili yağ keçelerinin, mumların, silindir kapağı cıvatalarının değiştirilmesini tavsiye ediyor. İkincisi tek kullanımlıktır, bu nedenle yeniden kullanıldıklarında kırılarak yeni arızalara ve ek maliyetlere yol açabilirler.

Video: artan yağ tüketiminin nedenleri

Bir eksantrik miline sahip 1.3 ve 1.6 litre hacimli 4 silindirli Mitsubishi Lancer 9 sıralı motorlar sırasıyla 82 ve 92 beygir gücüne sahiptir ve iki eksantrik miline sahip iki litrelik içten yanmalı motor, kapasiteye sahiptir. 135 beygir gücü. Ülkemizde bir araç için zor çalışma koşulları, bu oldukça güçlü birimlerin kaynağını önemli ölçüde azaltır ve zamanla artan yağ tüketiminde zorluklara yol açar. Bu konuda daha sonra makalenin devamında.

Mitsubishi Lancer 9'daki artan yağlayıcı tüketimi çok ciddi olabilir. Motor 1000 km'de 1-3 litre yağ tüketiyorsa, sıvıyı sürekli yenilemeniz gerekecektir. Böylece 10-15 bin km'den fazla, 15 litreden fazla yağ sistemden geçecektir.

Sızdıran yağ keçeleri, keçeler ve contaların yokluğunda, artan motor yağı tüketiminin nedenleri şunlar olabilir:

Motor valfi yağ keçeleri ve kılavuz burçların aşınması nedeniyle artan yağ tüketimi

Motorlardaki valf yağ keçeleri zamanla elastikiyetini kaybeder ve yüksek kilometrelerde sertleşir. Bir motorda sadece 50 bin kilometreye hizmet edebilirler, diğerinde ise 150 bin kilometre sonra değiştirilmesi gerekiyor. Bir arabanın yüksek kilometre performansı koşullarında, yağ keçelerinin değiştirilmesinin sorunu yüksek yağ tüketimi ile çözmeyebileceğine dikkat edilmelidir.

Valf sapı contaları, aşırı ısındığında hem dahili (görünmez) hem de bir sıcaklık sensörü tarafından sabitlenen görünür şekilde aşınabilir. İkinci durumda, sorun, soğutma sisteminin arızalanmasında yatmaktadır ve ilkinde, genellikle düşük yakıt kalitesiyle ilişkili olmasına rağmen, arızayı teşhis etmek çok zordur. Yakıtın eksik yanması ile, işlenmiş ürünler yanma odasının içinde tortular ve karbon birikintileri oluşturur, bunun sonucunda motorun duvarları termal iletkenliği kaybeder ve ayrıca sıcaklık sensörü tarafından algılanmayan aşırı ısınmaya neden olur.

Supap kılavuzlarını değiştirmeden ve sorun gidermeden supap sapı contalarını kendi elinizle değiştirmek gerekli sonuçları vermeyebilir ve Mitsubishi Lancer 9 motoru yağ tüketmeye devam edecektir. Yağ keçeleri aşınmış kılavuz burçlara takıldığında oluşan pompalama etkisi göz önüne alındığında, yağ tüketimi daha da artabilir.

Silindir bloğundaki aşınma, segman yapışması, koklaşma, sürtünme nedeniyle yağ tüketiminin artmasının sebeplerinden biri olan yağ sıyırıcı segmanlar

Gresin ana nedenlerinden biri, Mitsubishi Lancer 9 motoru aşırı ısındığında yağ sıyırıcı halkalarının oluşması ve hareketliliğinin kaybıdır.Düşük kaliteli yakıt kullanıldığında, halkalar koklaşır ve normal şekilde çalışmayı durdurur. Ayrıca kok olukları tıkadığında ve üzerine halkalar düştüğünde, sürtünme silindir duvarlarına karşı daha aktif aşınmalarına neden olacaktır.

Mekanik aşınma koşulları altında, astarda nöbetler meydana gelir ve bu da artan yağ tüketimine yol açar. Sıkıştırma segmanları ayrıca yağ sıyırıcı segmanların sıkıştığı ve yağ tüketiminin arttığı bir pompalama etkisi yaratabilir. Bu durumda, bloğu yeni bir boyuta getirmezseniz ve ayrıca yüzeyi mikro zımparalamazsanız, halkaları değiştirmek olumlu bir sonuç vermez. Bloktaki aşınmanın silindirin geometrisini değiştirebileceği söylenmelidir:

1. Konik.
2. eliptiklik.
3. ovallik.

Bu, motor çalışırken bir vuruntu sesine neden olur. Petrol açlığı sonucu biyel kolu olur.

Düşük kaliteli yakıtlar ve yağ tüketimini artıran diğer nedenler

Toksik emisyonları ve çevre dostu olmayı azaltma mücadelesi neye yol açabilir? Motor ve bileşenlerindeki boşluklar optimize edilmelidir. Bu boşluklar ne kadar küçük olursa, yakıtın yanlış yanması sonucu oluşan ürünlerle o kadar hızlı tıkanırlar. Sonuç olarak, yüksek yağ tüketimi başlar ve üreticiler yüksek kaliteli benzin kullanma ihtiyacı hakkında yazarlar. Aşağıdaki nedenler durumu ağırlaştırabilir:

1. Makineyi düşük hızda çalıştırma.
2. Uygun olmayan yakıt kullanımı.
3. Uzun boşta çalışma.
4. Soğuk motorla sürüş.
5. Kısa mesafelerde sistematik geziler.

Yukarıda listelenen faktörler, motorun kok ve karbon birikintilerinin yandığı çalışma sıcaklığına ulaşmasını engeller. 92. yakıt yerine AI-98 yakıtının kullanılması, yüksek oktanlı yakıtın daha düşük yanma hızına sahip olması nedeniyle karbon birikintilerinin oluşumuna da katkıda bulunur. Yanmayan herhangi bir şey karbon birikintileri oluşturabilir ve katalizörü tıkayabilir.

Motor ga4 yağ tüketimini azaltan katkı maddesi

Yağlayıcının viskozitesini artırmak veya başka marka yağları kullanmak genellikle tutarlı sonuçlar vermez. Yağı değiştirmeden önce sistemin özel sıvılarla düzenli olarak yıkanması motorun temiz tutulmasını sağlar. Motorun yıkanması sırasında, iç yüzeyler tortu ve karbon birikintilerinden temizlenir ve ayrıca segmanların koklarının çözülmesini ve onlara aynı hareketliliği vermeyi mümkün kılar.

Motor için özel bir metal-seramik katkı maddesinin kullanılması, kaynağın yenilenmesine ve aşınmaya karşı korunmasına yardımcı olur. Örneğin, dört litre yağ için tasarlanmış ve yağın fiziksel özelliklerini ve kimyasal bileşimini değiştirmeyen Engine GA4 sıvısı kullanılabilir.

Lancer 9'da yağ tüketiminin nasıl azaltılacağına dair profesyonel ipuçları

Mitsubishi Lancer 9'daki yağ tüketimini azaltmak için valf contalarını, yağ sıyırıcı halkaları ve kılavuz burçları değiştirmek gerekir, ancak bu elemanların kendi kendine değiştirilmesinin her zaman olumlu bir sonuç vermediği akılda tutulmalıdır.