Otomatik Passat B5'teki kurallar ve yağ değiştirme hataları. Volkswagen Passat'ta Otomatik Şanzıman'da Yağ Değiştirme Prosedürü İletim Sıvısı Seviyesini Kontrol Etme

17.10.2020

Volkswagen Passat B5 CAR ve VW Passat B6'nın yükseltilmiş versiyonu, mükemmel bir güç kaynağına sahip bir motorla donatılmıştır. İletim sistemiyle etkileşime giren güç kurulumu, yolda dinamik manevra sağlar. Bu model modellerinin çizgisi oldukça çeşitlidir. Hem MCPP hem de otomatik şanzımanla tanışabilir.

Sürücü planlı, ardından orijinal yağla yakıt ikmali yapmazsa, herhangi bir yüklü yüksek hızlı kutunun performansını genişletin.

Şanzıman sıvısı seviyesini kontrol etme

Otomatik şanzımanda yağ değiştirme sıklığı, makinenin hangi koşulların kullandığı durumlardan etkilenir. Yabancı otomobilin sahibi seviyeyi izlemeli, kutuya doldurulmuş yağın kalitesini izlemelidir. Bu işaretler ortaya çıktığında değiştirme prosedürünü ertelemeyin:

vites değiştirirken yabancı gürültü;
vites değiştirmenin zorluğu;
titreşimlerin ortaya çıkması.

Passat B5 modelinde yağ seviyesini nasıl kontrol edilir? Bunu yapmak için, arabayı krikoya koymanız veya uçuşa başlamanız gerekir, fişi sökmek için tırmanırsınız. Aynı zamanda, yabancı otomobilin baş edilmesi gerektiği, yaklaşık + 35 ... + 40 ° C'ye kadar ısınma sistemi DEĞERLENDİRME GEREKLİ GEREKLİ Sıvıyı sökmeden sonra sıvı akmazsa.

Volkswagen Passat Otomatik Şanzıman'da Yağ Değiştirme Prosedürü

VW Passat B5'te nadir durumlarda otomatik şanzımanla, yağ değişimine ihtiyaç vardır. Sadece tepesi gereklidir. Yağı otomatik şanzımandaki Volkswagen Passat'a değiştirmek için, motorlu tarafından kendi ellerinizle mümkündür.

İhtiyacınız olan araçlardan: bir dizi altıgenler, anahtar, cımbız. Ek olarak, bir araç, eski sıvıyı boşaltmak için kap, özel bir yağ temizleyici, bağlı bir hortumla bir huni. Yağın tam olarak değiştirilmesiyle, yalnızca yeni bir yanıcı, filtre, fakat aynı zamanda bir palet döşeme ile donatılması gerekir.

Otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi Passat B5 veya B6, yatay bir yüzey üzerinde gerçekleştirilmelidir. Ana çalışma adımlarını listeliyoruz:

Isıtmalı motorlu araba, gözlem çukuruna başlar.
Kaldırılan palet ve filtre elemanı.
Bir tahliye tapası sökülmez.
Yağ, hazırlanmış bir kapasiteye kadar temizlenmelidir.
Tel konnektörler bağlantısı kesilmelidir, kontrol plakası sökülür.
Palet, boşaltma fişi durulanmalıdır.
Yeni bir iletim sıvısını doldurmak için, yağ dokunma deliğinin cıvatasını sökmelisiniz, elastik bir hortumla bir huni alır, kutuya bağlayın. Körfez, yağ boynun kenarlarına ulaşmadığı sürece gerçekleştirilir.
Arabayı park frenine tutarak, motoru çalıştırmalısınız, her iletimin birkaç kez etkinleştirilmelidir, daha sonra yakıt seviyesini kontrol etmek gerekir. Kural olarak, azalır ve eklenmesi gerekir. Kutu sıcaklığının yaklaşık + 40 ° C olması gerekir.

Yaklaşık 7-9 litre sıvı bu prosedürden ayrılır. Palet ve filtre çıkarılmasını sökerken, sürücü, seçicinin manzarasının konumunu hatırlamalıdır.

Yakıtın değiştirilmesinin uygulanması sırasında kontrol plakasını yıkamak gerekir. Kirliliği, otomatik şanzımanın çalışma modlarının ihlali olmasının nedenlerini ifade eder. Plakayı yıkamak, plaka, toplar ve diğer elemanlarla ilgili temizliği içerir. Bu öğeleri kaldırmak için cımbız tarafından kullanılmalıdır. Benzin bir palet temizleyici olarak uygundur.

Volkswagen Cars, B5 serisi, son yüzyılın 90'larının ikinci yarısında Rus yollarında ortaya çıktı. 20 yıldan fazla bir süre geçmesine rağmen, piyasaya sürülmelerinin başlangıcından bu yana, bu binger araçları hala kullanıyor, lütfen sahiplerini güvenilirlik, iddiasızlık ve Alman üretim kalitesini kullanıyor. 1996'dan 2005'e kadar, bu modelin iki kuşağı sedan ve evrensel üretildi. İlk değişiklik 1996'dan 2000'e yapıldı. Sonraki nesil B5.5 ve B5 + modellerinin odalarını aldı. Makineler mekanik ve otomatik şanzımanlar (MCPP ve otomatik şanzıman) ile tamamlandı.

Mekanik Şanzımanlar - Özellikler ve Bakım

Volkswagen B5, üç çeşit 5 ve 6 vitesli MCPP ile tamamlandı:

5 Adım 012 / 01W ile şanzıman, 100 beygir gücünün gücüne sahip benzinli ve dizel güç üniteleri olan araçlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır.
MCPP Model 01A, 2 ila 2,8 litre hacmine sahip benzinli motorlar için tasarlanmıştır.
Mekanik 5 ve 6 vites, modeller 01E, 130 at kapasiteli, turboşarjlı dizel motorlu arabalarda çalışır.

Otomatik dişli kutuları iki model ile temsil edilir:

Dört aşamalı otomatik şanzıman 01n, yol koşullarına, sürüş tarzına ve araca direnç gösterme yeteneğine sahip bir program tarafından yönetilir.
5 aşamalı otomat 01V (5 HP 19), manuel dişli (Tiptronic) olasılığı ile vurgulanır. Dinamik vites değiştirme programını yönetir.

Mekanik Şanzımanlarda Yağın Değiştirilmesi

Üretici, iletim kutularındaki yağın değiştirilmemesi gerektiğini belirtir. Belki de bu, arabanın 5 yıllık operasyondan sonra yeni birine değiştirildiğinde Batı Avrupa çalışma koşulları için geçerlidir. Rusya'da durum biraz farklı, bu yüzden her 60.000 kilometre kilometresinden sonra petrol değişimi önerilir.

Kutuya VW G 052 911 A2 koduna karşılık gelen bir iletim yağı ile dökmeniz gerekir. Castrol Syntrans Transaks 75W-90 genellikle kullanılır. Bu yağlayıcı yoksa, aynı özelliklere sahip olan Shell S4 G 75W-90 ile değiştirilebilir. MCPP 012 / 01W'de, 2.2 litre iletim sıvısı gereklidir. Kutular için 01A ve 01E için, 2,8 litreye kadar biraz daha ihtiyacınız olacak.

Yağlama sıvısını değiştirin bağımsız olarak olabilir. Bu tür işlerin temel durumu, gözlem çukurunun, üst geçidin veya kaldırmanın varlığıdır. Bir nüans daha var: Drenaj ve dolgu tapaları 17'de altıgen altına monte edilebilir. Ancak, yalnızca 16'daki Yıldızlarla Yıldızlarla Yıldızlarla, Ortadaki deliklerle takılabileceğiniz bir manuel şanzıman vardır (bkz. Şekil) .

Craftsmen, merkezi çıkıntıyı her zamanki yıldızasıyla sökülebilecek şekilde delin (bkz. Şekil).

Sorun çözülürse ve yağ sıvısı değiştirilmesi için satın alınırsa, yardımcı aracı hazırlanmalıdır:

egzoz yağının tahliyesi için kapasite, en az 3 litrenin hacmi;
metal fırça ve bez;
Üzerinde küçük çaplı hortumla huni, yaklaşık 1 metre uzunluğunda, böylece şanzımanın kontrol açılmasına dönüştürülebilir.

Yağlama bileşiminin değiştirilmesi aşağıdaki sırayla oluşur:

Önceden ısıtılmış bir motor ve manuel bir kutu bulunan araba, gözlem çukurunun üstünde yüklenir veya üst geçitlere geçilir. Makine, park freni tarafından sabit bir düz yüzey üzerinde durmalıdır.
Carther MCPP'nin ön tarafında bulunan dolum (kontrol) deliğinin takılması bir fırça ile temizlenir ve bir bezle silerek.
Defne deliği temizlendikten sonra, sökülmesi gerekir.
Benzer şekilde, şanzıman karter paletindeki bir boşaltma tapası silinir.
Boş bir kap boşaltma deliğinin altına monte edilir, fiş düzgünce sökülür. Akan yağ çok sıcak olduğundan, özen gösterilmelidir.
Tüm sıvı aşağı aktıktan sonra, boşaltma tapasına yeni bir bakır yıkama yapıldı ve fiş koltuğuna vidalandı.
Kaput açılır, kontrol noktasının CIPPiece içindeki pumproom alanı boyunca, hortum çekti ve durumun içinde başlar.
Huni sayesinde, taze yağlama sıvısı düzgünce dökülür - izleri dolum açıklığından göründüğü sürece.
Yağlamanın döküldüğü delik, bükülmüş. PPC muhafazasından yağ kalıntıları silinir.
Yağ makyajının MCPP mekanizması boyunca yayılması için küçük bir yolculuk yapılması gerekir.
Araba yine gözlem çukurunun üstünde kurulur, daha sonra biraz serin vermek ve kartereye sürüklemek gerekir. Ardından, yakıt (kontrol) mantarını tekrar yükleyerek seviyesini kontrol edin. Yağ sıvısı açıklığın alt kenarının düzeyinde olmalıdır. Seviye daha düşükse, yağ eklenmelidir.

Yağı değiştirdikten sonra, birçok araç sahibi MCPP'nin daha iyi çalışmaya başladığını unutmayın. Transfer anahtarları çok daha kolay, hareket ederken yabancı bir gürültü yoktur. Yağ seviyesi yağ çubuğu ile kontrol edilir. Yağ çubuğundaki kenarı, MIN ve MAX işaretleri arasında ortada bulunmalıdır.

Video: Neden mekanik şanzımanlarda yağı değiştirmeniz gerekiyor?

Otomatik kontrol noktası - Şanzıman sıvısının bakımı ve değiştirilmesi

Otomobil üreticisi, VAG, Volkswagen otomobillerinin beraberindeki belgelerinde, iletim sıvısının (ATF) değiştirilmediğini savunuyor. Bu araç Rus yollarında çalıştırılırsa, her 40.000 kilometre seyahatte bir üretmek için bir yağlayıcı sıvı üretmek tavsiye edilir. Sonra makine şikayetlere neden olmadan uzun süre hizmet verecektir. Bu duruma uymazsanız, aşağıdaki hatalar görünebilir:

hareket sırasında, vites değiştirirken, gerizekalı gözlenir;
araba gecikme ile geçişe geçer;
Otomatik şanzıman gerekli iletime geçemez.

Bu tür davranışların nedeni, yalnızca çalışma sıvısının zayıf durumu değil, aynı zamanda kontrol plakasına giren yetersiz miktar veya kir. Bu nedenle, otomatik bir kutunun standart dışı davranışı bireysel olarak değerlendirilmelidir.

Değiştirilirken hangi atf kullanımı

Yağlama sıvısının her iki tip otomatik şanzımandaki kısmi veya tamamen değiştirilmesi için, ATF'ler, VW G 052162A2'nin gereksinimlerini karşılayan ATF'ler kullanılır. Yarı sentetik çalışma sıvısı ESSO tipi LT 71141'in kullanılması önerilir. 1 litre başına 690 ila 720 ruble fiyatlarıyla satın alınabilir. Satışta değilse, Mobil LT 71141'i 550 ila 620 p fiyatla değiştirmek için kullanabilirsiniz. litre başına.

4 vitesli olan kutusu 01N için, tam bir değiştirme yapılırsa, kısmi değişim sırasında ve 5.5 litre sırasında 3 litre çalışma sıvısı için gereklidir. Ek olarak, VW G 052145S2'ye karşılık gelen yaklaşık 1 litre redüktör yağı, kutunun ana iletimidir. Arabaya 5 vitesli bir otomatik şanzıman 01V takılıysa, kısmi replasman 3.3 litre yağlama gerektirecektir. Komple değiştirme için, 9 litre ATF'ye ihtiyacınız olacak.

Çalışma sıvısını değiştirme prosedürü

ATF'yi değiştirirken üretilen işlerin listesi 01N ve 01V otomatik iletim modellerine benzer. Örneğin, V01 kutusunda bir sıvı değiştirme açıklanmaktadır. Devam etmeden önce, bir araç hazırlamanız ve bir çift bileşen satın almanız gerekir. İhtiyaç:

paletin döşenmesi, dizindeki sayı 01V321371;
temizleme filtresi, 01V325429 numarası;
altıgenler, 8-17 boyutları;
yıldız şeklindeki torklar, 25 ila 30 arasındaki boyutlar;
bir dinamometre ile anahtar;
ince ipuçları ile cımbız;
benzin kaynaştırma;
egzoz sıvısını boşaltmak için boş kapasite;
aTF dökülmesi için küçük çaplı hortum;
paçavra.

Karacraf korumasını çıkarmanız gerekiyorsa, ek anahtarlara ihtiyaç duyulabilir. Daha sonra, bu eylem dizisi yapılır:

Motor ve otomatik şanzıman ısıtıcıları kısa bir yolculukla ısıtılır, daha sonra otomobilin gözlem çukuruna veya uçuşa sürüklenmesi, park freni ile sabitlenir.
Palet koruması varsa, kaldırılır.
Boş bir konteyner ikame edilir, daha sonra "8" üzerindeki altıgen, DCP paletindeki sıvının fişini büktü. ATF kısmen kabın içine birleşir.
"27", paletini sabitleyen cıvataları çıkarır, sonra çıkarılır.
Çalışma sıvısı birleşmesinin kalıntıları. Paletin iç yüzeyinde, cipslerin nülipüle ettiği mıknatıslar vardır. Numarasına göre, kutunun aşınması derecesi tahmin edilmektedir.
Kontrol plakasından otomatik şanzıman filtresi ile çıkarılır. Daha önce kapasiteyi yerine getirmesi gerekir, çünkü yağ altından akabilir.
Kontrol plakasına uygun tüm konnektörler bağlantısı kesilir. Kablo demetini ve rotasyon sensörünün kilitlenmesi kaldırılır.
Seçici Kulis otomatik iletimi montajdan sonra, iş başlamadan önce olduğu gibi aynı konumda olmalıdır.

Kontrol plakası ile çalışmak

TORK'ları kullanarak, kontrol plakasını sabitleyen 17 cıvata sökülmüştür. Cıvata dizisi kesinlikle düzenlenir. Resimde gösterilen bir sayı 17 ile başlamanız ve 1 numaralı ile bitmeniz gerekir.
Soba düzgünce uzaklaştırılır. Otomatik şanzımanın iç boşluğu, eski ATF'nin kalıntılarından serbest bırakılır.
Plakanın tasarımı düzgün bir şekilde sökülmüş - 5 bileşen parçası, bunlardan oluştuğunu çözülmüştür. Sabitleme vidaları farklı uzunluklara sahiptir, bu nedenle bunları karıştırmamak için olması daha iyidir.
Sobada, büyük bir tabak vardır, jetler ve toplar altında bulunur. Elementlerin yuvalarından atlamaları için çok dikkatli bir şekilde çıkarılmalıdır.
Plakayı temizledikten sonra, ocağın yanında, iç yüzeye dışa doğru yerleştirilmelidir. Plakadan ceketler ve toplar, plakadaki soketteki cımbızlara aktarılır.

Yağı oluşturun ve doldurun

Kontrol plakası tertibatı ters dizide yapılır.
Kontrol plakası yerine yerleştirilir. 17 cıvata, aynı çabayla - 8 nm ile bir tork anahtarı ile bükülür. Şimdi cıvatalar, 1'den 17'ye kadar tutarlı bir şekilde sıkılır.
Selector Kulis, yerine kuruldu. Telli konnektörler bağlı, kablo demeti sabittir. Yeni bir filtre kuruldu.
Yeni bir conta ile bir rezervuar, aşağıdaki plakaya vidalanır. Bir boşaltma tapasına yeni bir yıkayıcı varsa, yüklemek de arzu edilir.
Doldurma mantar cıvatası kapatıldı. Plastik konteynere bağlı hortum ucu deliğe sokulur.
Çalışma sıvısı dolum deliğinden akacak kadar dökülür.
Motor çalıştırır, fren pedalına basılır. Seçici kısaca tüm hükümlere çevrilir. Bu prosedür birkaç kez tekrarlanmalıdır.
Motor kapanır, ATF, dışarı doğru akmaya başlayana kadar fiş deliğine kaynaşır. Otomatik şanzımana yaklaşık 7 litre taze sıvının doldurulacağını kontrol etmek gerekir.
Motor tekrar başlar, kutu 40-45 ° C'ye kadar ısıtır. Daha sonra vites kutusu seçicisi park moduna (P) çevrilir. Bu modda, kalan yağlama kalan kayganlaştırıcıyı doldurur. Enjeksiyon damlacıkları döküm deliğinden başlamaz - istenen çalışma sıvısı seviyesinin elde edildiği anlamına gelir.

Otomatik şanzımanda iletim sıvısı seviyesini kontrol etme

Kutular N01 ve V01 yağ seviyesini ölçmek için problar yoktur. V01 otomatik şanzımandaki seviyesini kontrol etmek için, arabayı gözlem çukuruna sürmelisiniz. Tarayıcıyı veya Vagom'u bağlayarak yağ sıcaklığını kontrol edin. 30-35 ° C civarında olmalı, daha yüksek değil. Ardından motoru açın ve seçiciyi P olarak değiştirin. Motor çalışırken, boşaltma tapasını sökünüz.
Çalışma sıvısı seviyesi normalse, bir sıvı tüpten ince jetler ile akmalıdır. Bundan sonra, motoru kapatmadan tahliye tapasını derhal sıkmanız gerekir. Yağlar yeterli değilse, deliği dışarı dökmeyecek. Bu durumda, motoru kapatmanız ve ATF eklemeniz gerekir.

Video: ATF'yi otomatik şanzımanda değiştirme V01 "Volkswagen B5"

Şanzıman yağlarını çeşitli arabalarda değiştirmek, özellikle otomatik şanzıman ile donatılmış, tam teşekküllü performansı sağlamak için zorunlu bir prosedürdür. Bazı araç üreticileri, belirli modellerde, özellikle Volkswagen Passat B5 otomatik şanzımanında, prensipte yağı değiştirmeyi zorunlu değildir, çünkü tüm servis ömrü için yeterli kaynağa sahip olduğundan.

Bununla birlikte, koşullara, sürüşün ve diğer durumların niteliğine bağlı olarak, tüm zorluklardan sonra yağı değiştirmek gerekir, yalnızca arabanın her 10 sahibi, kendinizin nasıl yapacağını biliyor.

Yağ, Otomatik Şanzıman Passat B5'te değiştirilmesi gerektiğinde

Üreticinin tavsiyelerine aykırı davranmanız gereken objektif nedenlerle şunlar olabilir:

Dişli değiştirirken, anlaşılmaz gerizekalılar meydana gelir veya bazen şalter zordur.
Ayrıca, makine hareket ettiğinde gerizekalı olduğunda, veya araba aktarım anahtarlamasına hemen yanıt vermezse.
Bazen, sistemdeki yetersiz yağlama hacmi nedeniyle garip bir davranış vardır ve bu nedenle, tepesini yerine getirmek veya daha alakalı olan içi boş bir replasman üretmek için gereklidir.
Bu durumda, kontrol plakası kirlenmişse, kayganlaştırıcının değiştirilmesinin ayrılmayacağı derhal kontrol edilmelidir. Slab'ı yıkamak zorunda kalacağız ve bunu yapmak daha da zor.

Rus yollarının ve diğer faktörlerin koşullarının prensipte olduğu gerçeğinden dolayı, üreticinin önerilerini unutursanız, tüm çalışma sisteminin tümünü değiştirin, PROTATS B5'in otomatik iletiminde birincil yağ değişimi kira için yapılmalıdır. 100 bin kilometre ve her 50 bin kilometrelikten sonra.

Yukarıda tarif edilen semptomlar durumunda, otomatik şanzımandaki yağ daha sık değişir ve bunun yanı sıra, kayganlaştırıcıdaki bir değişiklik olarak ve kutuyu yıkamak, herhangi bir onarım otomatik şanzıman şeklinde gerçekleştirilmelidir.

Passat B5 için hangi yağlama ile ilgilidir ve değiştirmek için gerekenler

Petrolün derhal değiştirilmesine geçmeden önce, İşlem sırasında gerekli olabilecek her şeyi hemen hazırlamak gerekir:

Test sürüklemek için pelvis veya tank.
HEX tuşları, №8'den № 17'den.
İnce cımbız.
25 ila No. 30'dan itibaren torks kümesi.
Dökülen yağ için ince bir yumuşak hortum alır.
Dinamometrik anahtar.
Az benzin.
Paçavra.
Paletin döşenmesi.
Otomatik şanzımanı filtreleyin.
Ve elbette, yağın kendisi.

Derhal, yukarıdakilerin tümünün sadece kayganlaştırıcıyı değiştirmek için gerekli olduğunu söylemeye değer. Palet korumasını vb. Kaldırmak için bir tuş takımı gibi diğer aksesuarlar da gerekli olabilir.

Bu nedenle, böyle sorumlu bir etkinliğe kendiniz yaklaşırsanız, sadece tam bir araç seti ve gözlem çukuru ile iç mekandır.

Yağlama ürününün kendisi ile ilgili olarak, otomatik transit kutuların tipi şiddetle tavsiye edilir. G 052162a2 karşılık gelen orijinal yağlar.

Orijinali bulmanın mümkün olmadığı durumlarda, ESSO 71141 veya MOBIL LT 71141 formundaki diğer yağlayıcıların kullanımı izin verilir.

Toplam ürün hacmi 9 litre + - ve değiştirildiğinde biraz yağ olsa bile, çıkarabilir ve bir sonraki değiştirmeye ekleyebilirsiniz.

Otomatik Şanzıman'da Yağ Körfezi Nasıl Egzersiz Yapılır?

Özel teçhizatın yokluğunda yağlayıcının bağımsız olarak tamamlanması, elbette çalışmaz, yine de, kısmi güncelleme bile, Volkswagen Passat otomatik şanzımanındaki işletme ve özelliklere ilişkin en iyisi olacaktır.

Tüm hazırlık çalışmaları yapıldıktan sonra, kendisini değiştirmeye devam edebilirsiniz ve çok sayıda sorumlu aşamadan oluşur.

İlk olarak, petrol tank deliğinde, bir cıvata formundaki fiş çıkarılır ve yüksek bir hortumla küçük bir plastik şişe hazırlanır. Ayrıca, bu tuhaf huni deliğe yerleştirilir ve yeni yağ dökülür. Yağ aktığı bir kez, motor çalıştırılmalı ve değiştirilmelidir. Seçici, mevcut tüm modlara çevrilmeli ve her birinde 2 ila 4 saniye arasında küçük bir duraklama yapılması gerekir.

Bundan sonra, motor soluk, yağ solmuş ve her şey tekrarlanır, ancak bu sefer mevcut tüm modların yalnızca sahip olduğu tüm modların dahil edilmesiyle daha gelişmiş bir modda. Bu adımların sonunda, yağlama tüketimi ortalama 6-8 litredir.

Bunda, yağı değiştirme işlemi bitmiyor. Bir sonraki adım, istenen nota kayganlaştırıcı eklemektir ve bazı kurallarla gerçekleştirilir:

Motor donanımlı olmalıdır.
Seçici park moduna çevrilir.
Motor ısıtması en az 35 ve en fazla 45 derece olmalıdır.

Sıcaklık normdan daha yüksekti ise, daha büyük ölçüde, hiçbir şekilde hiçbir şey olmayabilir ve sırasıyla daha küçük bir transfüzyonla. Yağlayıcıyı doldurmak gerekir. Ürün bitmeyecek ve ilk yağlayıcı damla sarhoş olduğunda, olay tamamlanacak şekilde kabul edilir.

Aslında, iletim yağını Volkswagen Passat B5 otomobilleri üzerindeki otomatik şanzımanlara değiştirme konusundaki bu kuvvetli ve sorumlu kullanım gerçekleştirilir. Kesin önerilerden tabi tutulur, gecikmeler, jolts ve diğer olumsuz olaylar olmadan kutunun tam olarak yararlanılması garanti edilir.

Video: Otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi Passat B5

Otomatik kutuda yağ seviyesini kontrol edin / değiştirin

Otomatik bir kutuda yağ seviyesinin teşhisi
1 - dişli fiş,
2 - Yağ tavasındaki bypass (drenaj) borusu,
3 - Fiş (fiş),
4 - emniyet kapağı

Volkswagen Passat otomatik araba kutusundaki iletim yağı seviyesi, iletim yağının sıcaklığına bağlıdır. Çünkü sıcaklık ölçümü için, teşhis ekipmanı yararlıdır, daha sonra VW bakım istasyonunda çalışması önerilmektedir. Genellikle, otomatik kutuya yağ seviyesi, görsel olarak görünür sızıntıların oturulması durumunda değişmeden kalır. Bu durumda, yağ seviyesini kontrol etmeye gerek yoktur.

Otomatik 4-KOLAMA BOX 01N (4 kapaklı bir motora sahip bir bölmede, 150 litre gücüne sahip motor motorları hariç. S.

Aynı şekilde oku

Yağ seviyesini ve değiştirilmesini kontrol ederken, güvenlik gözlüklerini kullanmanız gerekir. Dişli fişin yeni bir mührünü ve fiş için yeni bir güvenlik kapağı koymak da gereklidir.

Seviyeyi kontrol ederken, şanzıman yağının sıcaklığı 35 ° C'nin biraz altında olmalıdır. Bu sıcaklık, motoru çalıştırdıktan sonra Majahan zamanından elde edilir. Sıcaklığı belirlemek için, teşhis ekipmanını VW'yi konnektöre bağlamak gerekir. Olumsuz durumda, sıcaklık sadece yaklaşık olarak belirlenebilir.
Düzenleme prosedürü

Otomatik şanzıman ZF 5HP19 VW, Audi, Skoda, BMW, vb. Yağı değiştirme ve doldurma

4. Boşta hızında test ederken üniteyi çalıştırın.
5. 35 ila 40 ° C'lik bir otomatik kutunun sıcaklığında, dişli tapayı (1) kutunun yağ tavasına çıkarın. Yağ seviyesi normaldir, eğer önemsiz yağ çıkışını (ısıtma sırasında yağ seviyesini kaldırma nedeniyle koşullu olarak) timat ederse). Olumsuz durumda, kutuya yağ düşün. Sıcaklık 45 ° C olana kadar fişi yerine vidalayın ve 15 nm ile kelepçeleyin.
6. Motorun alt modülünü yerleştirin.

Yağ değiştirme
Düzenleme prosedürü
1. Aracı yatay konumlandırma ile asansöre yerleştirin.
2. Alt motor çamurunu çıkarın.
3. Bastırma kabını otomatik kutunun yağ tepsisinin altına yerleştirin.
4. Yağ seviyesi ölçümünün dişli tapasını (1) sökün ve sonra altıgen anahtarını ve boşaltma (bypass) borusunu (2) yağ tavasından uygulayın (anahatta bkz. Yağ seviyesinin tanı otomatik bir kutuda). Tüm yağlar kutudan çıkana kadar bekleyin.
Uyarı

Başlamayın ve TC'yi otomatik bir kutuda yağsız çekmeyin.
5. Tahliye (bypass) borusunu (2) yağ tavasındaki kısıtlamaya vidalayın.
6. Tornavida, yağ borusunda bulunan emniyet kapağını çıkarın, tüm bunlarla yıkım olacaktır. Fişi sökünüz.
7. Bundan önce, Volkswagen Passat arabasını, en taze yağın petrol boru hattı 3.0 litreden doldurun.
8. Seçme kolunu "P" yerleşimine yerleştirin, üniteyi başlatın ve boşta çalışmasına izin verin.
9. Araçta çalışan motorla, frene basın ve seçici kolu, her konumdaki her konumdaki bir gecikme ile 2-3 saniye boyunca tüm konumlara (P, N, R, 3,2,1) hareket ettirin.
10. Kutudaki yağ seviyesini ve gerektiğinde kontrol edin, ayarlayın.
11. Öngörülen yağ seviyesi ile, tapayı koyun ve bir güvenlik kapağıyla kapatın.
12. Daha düşük motor çamurunu yerleştirin.
Yağ seviyesinin 150 litrelik bir motorla 01V otomatik 5 çaydanlık kutudaki tanı. dan.

Cihaz v.a.g. 1924, Otomatik Araba Kutusunda Yağı doldurmak için VW kullanılmış Volkswagen Passat

Otomatik bir kutuda 1 - cıvatalarda yağ seviyesinin teşhisi;
2 - Dişli fiş;
3 - yağ;
4 - yağ presleme kapağı

Otomatik 5 akıcı bir kutu 01V'de, yağ değişimi sağlanmaz ve sadece yağ seviyesi bakım sırasında kontrol edilir.

Genellikle, otomatik kutuya yağ seviyesi, görsel olarak görünür sızıntıların oturulması durumunda değişmeden kalır. Bu durumda, yağ seviyesini kontrol etmeye gerek yoktur.

Aynı şekilde oku

Yağ seviyesini kontrol ederken, güvenlik gözlüklerini kullanmanız gerekir. Dişli fişin yeni bir mührünü koymak da gereklidir. Uzun boylu yağ için, kavisli bir şırınga yağı kullanmak gerekir.

Seviyeyi kontrol ederken, şanzıman yağının sıcaklığı 40 ° C'nin biraz altında olmalıdır. Bu sıcaklık motoru çalıştırdıktan sonra minik bir süre boyunca gerçekleştirilir. Sıcaklığı belirlemek için, teşhis ekipmanını VW'yi konnektöre bağlamak gerekir. Olumsuz durumda, sıcaklık sadece yaklaşık olarak belirlenebilir. Düzenleme prosedürü
1. Aracı yatay konumlandırma ile asansöre yerleştirin.
2. Alt motor çamurunu çıkarın.
3. Seçici kolu "P" yerleştirmesindeki otomatik kutuya koyun ve el friğini yapın.
4. Volkswagen Passat B5 otomobil ünitesini boşta hızla test ederken çalıştırın.

Otomatik şanzımandaki yağı kaçırır? Otomatik şanzımanı kurarken yağ dönüştürücüsüne yağ doldurmam gerekiyor mu?

5. 35 ila 40 ° C'li bir otomatik kutunun sıcaklığında, dişli fişi (2) kutunun yağ tavasına çıkarın (ana hatta. Otomatik kutudaki yağ seviyesinin teşhisi). Yağ seviyesi normaldir, eğer önemsiz yağ çıkışını (ısıtma sırasında yağ seviyesini kaldırma nedeniyle koşullu olarak) timat ederse).
Olumsuz durumda, yağı dişli fişin deliğine çekiyoruz.
6. Dişli fişin (2) deliğinden çıkmaya başlayana kadar taze tereyağı yağı dökün.
Uyarı

Şırınga-Butterka push, çünkü yağ kapağı (4) atlayabilir. Yağın yağ geri kazanım kapağının yandan açıklığına doldurduğu için SYRVISTION eğriliğini girin. Cıvata (1) sökülmez.
7. Fişi (2) yerine vidalayın, 45 ° C sıcaklığın bir yeniliğine vidalayın ve 80 nm'lik torkunu kelepçeleyin.

Otomatik Araba Kutusunda Yağ Durumunun Diyagnostiği Volkswagen Passat

Yağ seviyesini otomatik bir kutuda kontrol ederken, yağın durumunu da izleyin. Yağın durumunun ölçülmesini basitleştirmek için, yağın rengini, kokusunu ve viskozitesini yeni yağla öğrenin.

Siyah kutusundaki yağ, muhteşem bir koku ile neredeyse karanlıksa, kutunun sürtünme yastıklarının takıldığı anlamına gelir.

Kutudaki yağ süt içeriyorsa, suyun içine girdiği anlamına gelir. Bu, araba sürekli arabayı kısa yolculuklar için kullanırken olabilir. Yağın rengi uzun bir yolculuktan sonra değişmezse, yağın değiştirilmesi gerekir.

Yağ koyu kahverengi ve yapışkan içeriyorsa, kutunun aşırı ısınması veya kutudaki çok yüksek yağ seviyesinden kaynaklanabilir. Yağ değişimi sonuçlanmazsa, TC, özel bir VW atölyesine sunulmalıdır.

Aynı şekilde oku

Yağ seviyesini veya yağ değiştirmenin yağdaki bir otomatik kutuda kontrol edilmesi durumunda, çamurun veya demir yongaların parçacıkları, özel bir VW bakım istasyonunda otomatik bir kutunun teşhisi veya onarımını yapmak gerekir.

Otomobilin otomatik şanzımanının ana iletilmesinde petrolün teşhisi Volkswagen Passat B5

Petrol dolum deliği kapağının otomobil kutusu üzerindeki konaklama Volkswagen Passat 01N

01V kutusundaki yağ dolum delik fişinin konaklama

Otomatik 4-helikopter kutusundaki (01N) yağ seviyesini ölçmek için (4 kapaklı bir motora sahip bir bölmede, 150 litre gücüne sahip motor motorları hariç. 12 mm altıgen.

Yağ seviyesini, 4 kapaklı bir 150 litre güç motoruyla bir bölmede otomatik 4 kablo kutu 01V'sinde ölçmek için. dan. Yağ katı boynun dişli takılması için yeni bir sızdırmazlık kullanmak gerekir.
Uyarı

Eğer, kutunun ana iletisindeki seviyeyi kontrol ederken, ana programdaki yağın çok fazla olduğu tespit edilir, daha sonra petrol değişimi gezegensel bir kutu ile yapılır. Bu durumda, arızayı silmek için VW Bakım İstasyonuna gitmeniz gerekir. Düzenleme prosedürü Power Hidrolik'teki yağı değiştirme - Araba kontrol sisteminin kontrol sisteminin performansını etkileyen temel işlem. Cihazların ölçülen işleyişi için, yağlayıcı kullanılır - özel yağ. Yardımlarıyla, sürtünmeye duyarlı detaylar, gerçekten işlenen en düşük hızla aşınır ...

Volkswagen Passat'ta yağın değiştirilmesi Gerekli - bu kurala tabidir, otomatik şanzıman uzun süre hizmet verecektir. Volkswagen Passat B5'in otomatik şanzımanındaki yağın zamanlaması araç kılavuzunda kayıtlıdır ve genellikle her 60 bin kilometreyi oluşturur. . Bu nedenle, her zaman aracınızın talimatlarına bakın! İletiminizin yaratıcıları, nasıl iletişime geçeceğinizi daha iyi hale getirir. Şanzıman zor koşullarda çalışırsa, yağın daha sık güncellenmesi gerekir (yaklaşık iki kez). Ağır olarak kabul edilen bir dizi çalışma koşulları vardır: römork ve makineler, yüksek ağırlığa sahip kargo taşımacılığı, trafik sıkışıklığında kentsel operasyon, trafik ışığında keskin "başlar", kuma geçişi Ezme, Yüksek Koşullarda Çalıştırma Sıcaklıklar (birimin aşırı ısınmasına ve hızlı yağ aşınmasına neden olur), yanı sıra kışın soğuk sıcaklıklar.

Otomatik şanzıman üzerinde manuel Volkswagen Passat

Volkswagen Passat otomatik şanzımanına iletim sıvısı seviyesi, farklı ortam sıcaklıklarında değişebilir. Seviyeyi doğru bir şekilde belirlemek için özel ekipmanlara sahip olmak gerekir. Genellikle, şanzımandaki ATF seviyesi, özellikle sızıntı yoksa değişmeden kalır. Görsel olarak her şey sırayla ise, yağ seviyesi gerekli değildir.

Volkswagen Passat, dört vitesli bir kutu ile donatılmıştır (dört silindirli bir motorla 150 HP) ile birleştirilir. Volkswagen Passat B5'teki Yağ - ATF G052162A2 (Yağlı Yağ Hacmi 5.75L), Otomatik Kutu Filtresi 01V 325 429, Kara Şeridi 01V 321 371, Filtre Sızdırmazlığı Halkası 01V 325 443.

Seviye kontrolü sırasında olası yağ sıçramalarına karşı koruyacak özel gözlükler giymek daha iyidir. Daha sonra, yeni sızdırmazlık fişlerinin yanı sıra koruyucu bir kapağı takmanız gerekir.

Diyagram Otomatik Şanzıman Volkswagen Passat

YAĞ DEĞERLENDİRMESİ

Yağ sıcaklığının + 35 ° C'den fazla olmadığından emin olun. Bu sıcaklığa ulaşmak için, birkaç dakika çalışmak için motora ihtiyacınız var. ATF sıcaklığı, teşhis kablosu kullanılarak bulunabilir. Bu cihazınız yoksa, sıcaklık "göze" tanımlanabilir.

İşin aşamaları:
Seçme kolunu "P" konumuna getirmek için gereklidir ve sonra el çantasını tutmak gerekir.
Arabayı al ve bir süre çalışmak için bırak.
Şanzıman yağı + 40 ° C'lik bir sıcaklığa kadar ısındığında, iplik fişi, otomatik şanzımanın yağlı kranktaklığında olan sökülmelidir. Küçük bir yağ çıkışı gözlenirse yağ seviyesi kabul edilebilir olarak kabul edilebilir (ısıtma sırasında yağ seviyesindeki artış nedeniyle). Karşılıklı durumda, Volkswagen Passat otomatik şanzımanına yağ eklemeniz gerekir. . Ardından, 15 N / m bir anı ile fişi geri sıkmalısınız.

Yağı Volkswagen Passat Otomatik Şanzıman'da değiştirme

Petrolün otomatik şanzıman içinde kendi kendini değiştirme süreci Volkswagen Passat B5'i başa çıkabileceğinden eminseniz zor değildir.

İşin aşamaları:

Arabayı yatay konumda asansöre yerleştirin.
Alt motor korumasını çıkarın.
Yağ taşıyıcı kar kartının altına herhangi bir kapasite takın.
Altıgen (8 ve 17) kullanarak yağın boşaltılması için iplik tapasını çıkarın. Otomatik şanzımandan gelen tüm testlere kadar on dakika bekleyin. Önemli! Otomatik şanzıman içine iletim yağsız bir araba kullanmayın.
Fişi geri sıkın.
Yağ tahliyesinin tüp payındaki koruyucu kapağı çıkarın.
Daha sonra, Volkswagen Passat arabası için tasarlanan üç litre yeni yağı (bir yağ sürüş tüpünden) doldurmak gerekir.
Seçme kolunu "P" konumuna getirin, motoru çalıştırın ve birkaç dakika bekleyin.
Motoru karıştırmayın. Fren pedalını tutun ve seçiciyi P, N, R, 3,2,1 konumuna getirin. Aynı zamanda, birkaç saniye boyunca pozisyonların her birinde gecikme.
İletimdeki ATF seviyesini kontrol edin. Gerekirse yağı istenen seviyeye getirin.
Seviye normalse, fişi ve emniyet kapağını takın.
Motor korumasını geri takın.

Otomatik şanzıman 01V'de beş hızda, yağın yerini almak mümkün değildir. Ancak, yağ seviyesini kontrol edebilirsiniz:

Arabayı yatay konumda asansöre yerleştirin.
Alt motor korumasını çıkarın.
Seçici kolunu "P" konumuna getirmek için gereklidir ve daha sonra manuel frenleri itmek gerekir.
Arabayı al ve bir süre bırak.
Şanzıman yağı + 40 ° C'lik bir sıcaklığa kadar ısındığında, iplik fişi, otomatik şanzımanın yağlı kranktaklığında olan sökülmelidir. Küçük bir yağ çıkışı gözlenirse yağ seviyesi kabul edilebilir olarak kabul edilebilir (ısıtma sırasında yağ seviyesindeki artış nedeniyle). Karşı durumda, bir iletime yağ eklemek gerekir. Daha sonra, fişin geri dönmesi, 15 N / m'lik bir torkla döndürülmesi gerekir.
Motor korumasını geri yükleyin.

Otomatik şanzımanda yağ değiştir

Genellikle araç üreticilerinin kendileri, yağın yerini almak için zamanlamayı ayarlar. Ancak, istediğiniz zamandan fazla olmazsa, uzmanlar, her bir birkaç yıl veya 60.000 - 80.000km olan petrolün otomatik şanzımanda değiştirmenin gerekli olduğuna inanıyor. Arabanın kullanımı sırasındaki koşullar ağırsa, yağ her 30.000 - 40.000 km'de değiştirilmelidir.

Ve Araç Passat B5'teki otomatik kutu çok güvenilir olsa da, bir şekilde veya başka bir şekilde, şokları beklemeden, gerizekalı ve kaydırmadan yağı belirli bir süre içinde değiştirmek daha iyidir. Genellikle bu arabanın sahipleri ESSO yağı tercih eder. Ancak, yağı döktünüz, hala daha erken veya daha sonra özelliklerini kaybeder.

Yağın daha fazla kullanım için uygun olup olmadığı nasıl belirlenir?

Yağ aşırı karanlıksa, yağın tüm özelliklerini kaybettiğini göstermektedir. Sıvının rengi kahverengidir (emülsiyon mevcuttur), o zaman antifriz yağda bulunur. Sızıntı arayın.

Koku

Kuşkusuz, yanmış yağ, otomatik şanzımanın aşırı ısınması için tanıklık eder. Böyle bir yağ hemen değiştirilmelidir.

Yağ tutarlılığı

Otomatik şanzıman için kabarcıklar ve yağda köpük gördüyseniz, çok fazla yağın su basması anlamına gelir. Bu iletim için uygun olmayan yağları da gösterebilir.

Bu üç ana tavsiye, yağı değiştirmeniz gerektiğinde ve hiç yapmanız gerektiğine karar vermenize yardımcı olacaktır.

Otomatik yağ iletimi "tedavisi" mümkün mü?

Genellikle, otomatik bir kutunun uzun süreli bir şekilde kullanılmasından sonra, bazı problemler şöyle başlar: "Şovlar", "Kicks", "Kicks", iletimleri değiştirirken, şanzımanlar değiştirilmez. İlk bu işaretlerde, sürücüler petrol ve filtreyi derhal değiştirir. Taze tereyağın durumu düzelteceği inanılıyor. Tabii ki, bir süre onarımını söndürecek.

Ancak, hızlı aşınma işlemi başladı. İstenmeyen teptikmeler gibi düğümlerde aşağıdakilerde görünür: manşonlar, Teflon halkaları, planet dişliler veya elektronik "beyin" otomatik şanzımanındaki flep.

Bölme kutusu (değiştirme veya temizleme parçaları) "gerizekalılar", "gerizekalılar", vb. Ortamın tek yöntemidir. Temelde her durumda. Daha önce yaptığınız - bu veya diğer parçaların aşınmasının diğer düğümleri etkilemesi için daha az şans. Maalesef - Otomatik şanzıman, canlı bir varlık değildir ve bağımsız olarak yaralarını yenilemez.

Benzer makaleler: