15.02.2017

Tamiri ne kadar kolay ve basit
çekirdek olmayan araba

"- Basit ve kolay mı?
- Evet!
- Ve bunun için ne gerekiyor?
- Sadece iki küçük koşul ... "

Bir araba servisi onarım için yalnızca birkaç belirli modeli alırsa ve aniden onarım için "çekirdek olmayan" bir araba geldi, ancak hangi "umutsuzca onarılması gerekiyor" - ne yapmalı? Reddetmek, bir kişiyi başka bir araba servisine göndermek mi? Ne için?

Koşul 1.
Maddi olarak zorlamaya ve tüm marka otomobiller için bir düzine bayi tarayıcısı bulundurmaya çalışmaya gerek yok - bir krizde yaşamaya devam ediyoruz, ancak bu, kafamızdaki saçı ters yerde yırtmamız gerektiği anlamına gelmiyor, biz sadece duruma uyum sağlamak gerekiyor. Örneğin, neredeyse tüm arabalarda kullanılabilen nispeten ucuz bir cihaz satın alabilirsiniz:

Birisi ne olduğunu anlamıyorsa, açıklayacağım: bu bir USB Otoskop, motor test fonksiyonlarına sahip bir osiloskop (benzinli motorların gaz dağıtım sisteminin teşhisi için bir arabanın çeşitli elektronik sistemlerinde, ateşleme sistemlerinde sorun giderme için tasarlanmıştır). Daha detaylı bir açıklama ile ilgileniyorsanız, sayfayı ziyaret edebilirsiniz, daha fazla ayrıntı var. "Bu" Koşul 1 ".

Ve şimdi, bir deney olarak ve sözlerimi doğrulamak için, Opel Astra H için çekirdek olmayan bir arabada bir arıza bulmak için sanal bir yolculuk yapmayı öneriyorum.

Aşağıda, anlamak için İnternet'ten bir fotoğraf ("Neden İnternet'ten?" Olası soruya önceden cevap veriyorum - çalışma sırasında stüdyo fotoğrafları çekmek için her zaman zaman yoktur, eğer bir fotoğraf çekersem, o zaman arşivim ve hafızam için sadece ana şey).

"Çekirdek olmayan araba" dedi. Evet, Toyota, Lexus, Mitsubishi'yi onarım için "aile arabalarım" olarak görüyorum - onlar için hem fabrika yapımı hem de kendi dizimde yapılan tüm ekipmanım bilenmiş.

Arıza ilginç ve sıradan:
- motor iyi çalışıyor
- çalıştırıldıktan sonra motor stabil çalışır, ısınır
- motor ısındıkça, anlaşılmaz kesintiler başlar, izlenim şu ki "troit"
- bir süre sonra motor kendi kendine duruyor

Böyle bir araba için doğru tarayıcıya sahip olan herkesin hemen tarayıcıyı bağlamaya, hataları okumaya ve sonuçlar çıkarmaya çalışacağını anlıyorum.
Ama tarayıcım yok, sadece osiloskopum var.
Bu yüzden fişi prize takıp monitöre bakıyorum: "Peki ilginç olan ne?"
Görmüştü. Resim gerçekten ilginç.

Osilogram ile ilgili açıklamalar:
- pembe renk - benzin pompasına güç kaynağı, aynı zamanda enjektörlerin rölesidir
- sarı renk - enjektörlere güç kaynağı (aşağıdaki fotoğrafta doğrudan enjektörlerin kendisinden alınmıştır)

- mavi - enjektörlere darbe

Muhtemelen osilogramı zaten fark etmişsinizdir:

Her şey doğru: sözde sinyalin (buna böyle diyeceğim) "çıngırdama ve zayıflama" anında. motorun "açılması", ardından durur.

Tüm voltajlar normal sınırlar içinde:

Ve motor, böyle bir enfeksiyon, "çalışır, çalışır ve kendiliğinden arızalanır":

Röleye giden güç kesildi (rölenin bir çıkışı "toprakta" ve ikincisi motor kontrol ünitesinden geliyor).

Böylece arızanın anlamı açıklığa kavuşturulmuştur. Bir "önemsememek" var - bacakların bu arızadan nerede büyüdüğünü anlamak. Elbette küresel bir referansımız var, internet. Açıp görelim mi? Hadi açalım ...

"Uygulamanın gösterdiği gibi, bir araba sisteminin arızalanması nadiren beklenmedik bir şekilde meydana gelir. Bir arızanın dış belirtileri yavaş yavaş ortaya çıkar. Küçük arızaların zamanında teşhis edilip ortadan kaldırılması durumunda büyük arızaların önlenebileceği unutulmamalıdır."
"Belirli bir arızanın birkaç harici işareti olabilir. Bunlar aynı türden işaretler veya bunların bir kombinasyonu olabilir."

Genelleştirilmiş bir şekilde yazılmıştır. Ancak ... hangi özellikleri bulmak istiyordum?
Arızanızın özel bir açıklaması? Bir nevi adım adım eleme, değil mi?
Ancak tüm tamirciler zaten "aynı arıza olmadığını" biliyorlar.
Benzerleri var, ancak bire bir çok nadirdir.

2. koşul
Böylece, birincisi ile birlikte kullanılması gereken ikinci ön koşula geliyoruz ve bunun "kolay ve hızlı araba tamirine" izin vermesi garanti ediliyor. Bu koşul basittir - "Temelleri bilin".

Bu, Mitsubishi eğitiminden bir ekran görüntüsüdür. Diğer otomobil markaları için de aynı şey var. Rusça var, İngilizce var, çok şanslı. Ve bu, "herhangi bir arabadaki herhangi bir arızayı anlamanın ilk adımıdır."

Ve bundan sonra, araba teşhisi yoluyla para kazanmaya olan ilgi ortadan kalkmazsa, bir sonraki doğal adım şu olacaktır:

Bu iyi bilinen bir otomotiv programıdır. İlk iki bağlantıyı vermiyorum ("arayan tamgdenado" ve size ikinci iki bağlantıyı vereceğim - Autodata ve Motordata)
Başka benzer programlar da var: yeni başlayan biri otomatik teşhis dünyasına girer girmez, müşterilere hizmet sağlamak ve elbette para kazanmak için birçok yeni, ilginç ve faydalı şey keşfedecek.

Neden bu kadar çok örnek veriyorum: "arayan her şeyi bulur" diyenlere göstermek için. Tembel olmamanız ve sadece bazı forumlardaki sürekli sorularla arabanızın onarımını başarıya götürmemeniz yeterlidir.

Tamam, akıllıca bitirip tavsiyede bulunacağım, tamir edilen arabaya geçeceğim. Osilogramda durdu:

Monitörde böyle bir osilogram gördükten sonra ne olur? Literatürde ve kilisede buna açık bir şekilde denir: "... ve yukarıdan gelen aydınlatma ona geldi ..." Mesleğimizde (araba teşhisi), daha yavan olarak adlandırılır: "Beyindeki toplar döndüler ve gördüklerinin eşit ve anlaşılır bir dizi tanımında dizildiler" (dediği gibi! .. Kendim beğendim). Ama lafın dışına çıkmazsan daha da kolay söyleyeceğim: "Geçmiş onarımların tecrübesi, eylemin yönünü gösterdi." Ve bunu yaptı:

Fotoğraf motor bölmesini göstermektedir. Ve şimdi fotoğraf, kılavuzlarda açıklanan rutin bir kontrol: "... hareket edin, şüpheli bir turnike bükün." Hangi yaptı. Sonra motor stop etti. Sonuç: "Komşuyu açın, içeride bir hata arayın." izliyor muyuz? İyi hissettiriyor …

Ama hadi hareket edelim, eğilelim ...

Bence bir şey açıklamaya gerek yok. Herşey temiz. Umarım bu makale, otomotiv teşhisinde çalışmaya başlayanlar için kullanışlı olacaktır.

Araba rölantide dengesiz davranmaya başladığında, örneğin rölanti hızı yüzer, o zaman daha ciddi problemlerle karşılaşmamak için bunu göz ardı etmemelisiniz.

Motorun rölantide düzgün çalışmayı durdurmasının ana nedenleri, ateşleme modülü ve rölanti sensörü Opel Astra H olabilir. Güç ünitesinin bu bileşenleri genellikle bir Alman otomobilinin sahiplerini rahatsız eder ve bu nedenle, bir sorun oluştuğunda, ilk yapılması gereken şey yapmak, bu belirli parçaların performansını kontrol etmektir. Ancak, oldukça az olan başka nedenler de var.

Boşta kalma sorunlarının nedenleri

Yukarıdakilere ek olarak, Opel Astra H'de istenmeyen semptomların ortaya çıkması için temel ön koşullar şunlar olabilir:

• Tıkalı yakıt enjektörleri.
• Hava filtresi kirle tıkanmış.
• Dışarıdan hava emiş.

Opel Astra için ateşleme modülü

Bu ünite elektrik enerjisini depolar ve gerekli miktarda yüksek gerilim kabloları aracılığıyla bujilere gönderir. Bunlar da Opel Astra H motorunun çalışmasını sağlayan yanma odasındaki yakıt-hava karışımı için bir kıvılcım verir.Modül arızalı ise mumlara ve motora gerekli enerji beslemesini sağlayamaz. düzgün çalışmıyor. Modül arızasının yaygın bir nedeni, sızdırmazlığının ihlalidir.

Bir sorunun belirtileri.

Rölanti sorunları Opel Astra N ve bunların nasıl düzeltileceği: hız şamandırası, titreşim, araba duruyor

Araba rölantide dengesiz davranmaya başladığında, örneğin rölanti hızı yüzer, o zaman daha ciddi problemlerle karşılaşmamak için bunu göz ardı etmemelisiniz.

Motorun rölantide düzgün çalışmayı durdurmasının ana nedenleri, Opel Astra H'nin ateşleme modülü ve rölanti sensörü olabilir. Güç ünitesinin bu bileşenleri, bir Alman otomobilinin sahiplerini oldukça rahatsız eder ve bu nedenle, bir sorun oluştuğunda, yapılacak ilk şey, bu belirli parçaların performansını kontrol etmektir. Kılavuzda, Opel Astra j 1.4 için yağ ve yağ filtresinin günde bir kez değiştirilmesi önerisi vardır. Bu Opel Astra, 1 hacimli bir Z18XER motoruna sahiptir. Ancak, birkaç tane olan başka nedenler de var.

Boşta kalma sorunlarının nedenleri

Yukarıdakilere ek olarak, Opel Astra H'de istenmeyen semptomların ortaya çıkması için temel ön koşullar şunlar olabilir:

• Tıkalı yakıt enjektörleri.
• Hava filtresi kirle tıkanmış.
• Dışarıdan hava emiş.

Opel Astra için ateşleme modülü

Bu ünite elektrik enerjisini depolar ve gerekli miktarda yüksek gerilim kabloları aracılığıyla bujilere gönderir. Opel Astra'daki termostatı değiştirme prosedürleri, motor tipine göre farklılık gösterir. Bunlar da, Opel Astra H motorunun çalışmasını sağlayan yanma odasındaki yakıt-hava karışımı için bir kıvılcım verir.Bir Opel Astra G otomobilindeki termostatın kendi elinizle değiştirilmesine ilişkin video dersi. Bir Opel Astra H otomobilinde ön kapı kaplamasını çıkarmak ve takmak için şunlara ihtiyacınız vardır: düz uçlu bir tornavida ve bir TORX T25 anahtarı. Opel Astra Volvo'da eksantrik mili konum sensörü nasıl kontrol edilir. Modül arızalı ise mumlara gerekli enerjiyi sağlayamaz ve motor düzgün çalışmaz. Opel Astra Jay için neden bir VIN'e ihtiyacınız var? Modül arızasının yaygın bir nedeni, sızdırmazlığının ihlalidir.

• Gösterge tablosundaki "Motoru Kontrol Et" göstergesinin yanması.
• Artan yakıt tüketimi.
• Rölantide titreşim.

Sorunun çözümü, yenisiyle değiştirmek veya tamir etmektir. opel astra n için termostat nasıl değiştirilir. Modülü kaldırmak için şunlara ihtiyacınız vardır:

1. Başlığı açın.
2. Akü terminalini (toprak) ayırın.
3. Ecotec logolu plastik koruyucu kapağı çıkarın.
4. Açılan konektörleri ayırın.
5. İki sabitleme cıvatası grubunu uçlarla sökün.
6. Modülü hafif hareketlerle yukarı çekin ve böylece motordan çıkarın.

Opel astra h tezgahları

Motor tezgahlar sadece 5 saniye sonra ilk soğuk çalıştırmada. O zaman başlamak zor. Ve perforasyon sorunu...

Astra h 90 derecelik bir sıcaklıkta duruyor

Müzik: "Mujuice - Hurt"

Rölanti hız regülatörü

Rölanti hız sensörü Opel Astra H, motorun çalıştığı veya araç durduğu anda hızı dengeler. 4 Turbo Opel Astra 2014 Motordaki yağ ve filtreleri değiştirdiğiniz için teşekkür ederiz. Opel Astra H için katalizör, Opel katalizörünün çıkarılması ve değiştirilmesi. Aktüatörleri gözlemleyerek, Opel Astra H'nin arka kapısını ayarlayarak, depoyu bagajdan açıp bakabilirsiniz. Bu bir valftir, ancak gaz kelebeği valfinden (bypass) ayrı olarak çalışır, ikincisi XX'de yer almaz. Yanma odasına girmeden önce yakıt-hava karışımının ölçülü tedarikinden ve bunların doğru dengesinden sorumludur.

Valf işlevlerini doğru şekilde yerine getirmeyi bıraktığında, sorunlar ortaya çıkar:

• Opel Astra H.'nin rölanti hızı dalgalanıyor.
• Güç ünitesini yüksek hızda döndüremezsiniz. Opel Astra gtc'deki çakmak sigortası nerede Arka kapının ayarlanması Opel Astra H Gövde Motor inatla takometre iğnesini ortalama hızın üzerine çıkarmayı reddediyor.
• Rölantide titreşim.
• Araç elektroniği etkinleştirildiğinde (aydınlatma cihazları (uzun far, PTF), soba/klima, koltuk ısıtması), motor devri düşer.
• Opel Astra H, vites kutusunu boşa alırken rölantide duruyor.

Rölanti hız regülatörünü iyi duruma getirmek için genellikle gaz kelebeği tertibatı ile birlikte temizlenmesi gerekir. Son çare olarak - parçayı yenisiyle değiştirmek.

enjektörler

Enjektörler, elektronik yakıt enjeksiyon sisteminin (enjektör) en önemli elemanlarıdır. Opel Astra'da kısa huzmeli far nasıl değiştirilir Püskürterek yanma odasına (emme manifoldunda) ölçülü miktarda yakıt kütlesi sağlarlar. Değiştirdikten sonra, Opel Astra G benzin pompasının rölantide nasıl çalıştığını kontrol etmek gerekir. Opel Astra N'de termostat nasıl değiştirilir, değiştirme özellikleri. Bu nedenle, santralin doğru çalışması onlara bağlıdır.

Arızalı enjektörlerin belirtileri:

• Yüksek yakıt tüketimi.
• Güç ünitesinin yapısı.
• Motorun zor çalıştırılması.
• Ağır durumlarda - Opel Astra H rölanti hızında duruyor.

Araçta uzun süre kalitesiz yakıt kullanılması sonucu enjektörler tıkanır. bazen hareket halindeyken durur Onları normal çalışma durumuna getirmek için, enjektör elemanlarını ultrasonik bir banyoda veya alternatif bir yöntemle - kimya yoluyla (kazanır) yıkamak gerekir.

Hava filtresi

Hava filtresi elemanı, yakıtla karıştırılmadan ve yanma odasına girmeden önce havanın toz partiküllerinden, kirden ve kurumdan ön saflaştırılması için gereklidir.

Opel Astra H filtresi kirliyse, hava emme manifolduna girmeden önce artan direncin üstesinden gelir veya aralıklı olarak girer, bu da yakıtla karıştırma sürecini olumsuz etkiler. En iyisi Opel Astra gtc'deki çakmak sigortası nerede Opel Astra N otomobilinde ön kapı kaplamasının çıkarılması ve takılması Sonuç olarak şunları bekleyebilirsiniz:

• Artan motor hızı.
• Artan yakıt tüketimi.

Sorun giderme için filtreyi yenisiyle değiştirmek yeterlidir. Düşük sıcaklıklarda Opel astra n'de yetersiz dişliler. Orijinal ürünleri tercih etmek daha iyidir, çünkü bu durumda daha uzun süre dayanır.

Dış hava emiş

Ayrıca, Opel Astra H'nin rölanti hızının dalgalanmasının yaygın bir nedeni... Dışarıdan hava emildiğinde, hava kütle akış sensörü motor kontrol ünitesine yanlış bilgi gönderir. ECU, bu tür verilerin alınmasına bağlı olarak, karışım oranını eşitlemek için yakıt miktarını artırmaya / azaltmaya başlar. Katalizörün alev tutucu ile değiştirilmesi Opel Astra j 1. Böylece hız yükselmeye başlar. Paneldeki simgeler Opel Astra (çözüldü) - 1 cevap Bir sızıntıyı belirlemek için hava besleme kanalını teşhis etmeniz gerekir.

Opel Astra H rölantide durursa veya sürekli yüzerlerse veya motor durursa, enjeksiyon ve yakıt besleme sisteminin teşhisi gereklidir. Test sonuçlarına dayanarak, sorunun nedenini belirleyebilirsiniz.

252 ..

Opel Astra N. Sürüş sırasında motor durdu

Er ya da geç, her sürücü kendisini, birkaç dakika önce bir arabanın tüm komutları yerine getirdiği, aniden gaz pedalına basmaya yanıt vermeyi bıraktığı ve gösterge panelindeki kırmızı ışıkların yandığı bir durumda bulabilir. Motor çalışmayı durdurur ve araç hız kaybeder. böyle bir durumda ne yapmalı? En önemlisi, gergin olmayın! Dörtlü flaşörleri açın, debriyaj pedalına basın ve aracın ataletini kullanarak dikkatli bir şekilde yolun kenarına gitmeye çalışın ve mümkün olduğunca yolun kenarında ve mümkünse yolun dışında durun. anayol.
Bir uyarı.
Lütfen motor çalışmıyorken aracın fren sisteminin daha az etkili olduğunu ve fren yapmak için daha fazla fren pedalı çabası gerektirebileceğini unutmayın.
Aynı şey elektrikli direksiyon için de geçerli.
Park frenini uygulayın; araç bir yokuşta durdurulursa, takoz kullanın. Zor sürüş koşullarında ve köy yollarında Trafik Yönetmeliğinde belirtildiği şekilde bir acil dur işareti koyun. Şimdi ortaya çıkan sorunu tespit etmek ve ortadan kaldırmak gerekiyor.
Bunun iki ana nedeni vardır: - ateşleme sistemi çalışmıyor; - güç kaynağı sistemi çalışmıyor.
İlk olarak, depoda gaz olup olmadığını öğrenin. Kontağı açın ve yakıt göstergesine bakın. İşaret oku yakıtın varlığını gösteriyorsa ve gösterge panelindeki yakıt rezervi uyarı lambası yanmıyorsa, depoda benzin olduğu varsayılabilir.
Kaputu açın ve motor bölmesini dikkatlice inceleyin. Tüm birimlerin bütünlüğüne dikkat edin. Tüm kabloların yerinde olup olmadığını, kırık, yanmış veya hasarlı yalıtım olup olmadığını kontrol edin. Benzin hortumlarında, yakıt rayında benzin sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.
Bir uyarı.
Benzin sızarsa, arıza tamamen giderilene kadar motoru hiçbir koşulda çalıştırmayın! Soğutma sıvısı genleşme deposunu soğutma sıvısı sızıntıları açısından inceleyin. Ayrıca motor karterindeki yağ seviyesini de kontrol edin. Her şey yolundaysa, daha önce açıklanan ateşleme ve güç sistemlerinin kontrolüne devam edin, ancak bundan önce triger kayışının durumunu kontrol edin. Kayış yırtılırsa, motor görünür bir sebep olmadan çalışmayacaktır.
Ek olarak, motorun ani durması ve daha sonra çalıştırmanın imkansızlığı, krank mili konum sensörünün arızalanmasına veya kablo demeti bloğunun ondan ayrılmasına neden olabilir.
Yukarıdakilere ek olarak, değişken bir valf zamanlama sistemi ile donatılmış bir motorun durdurulmasının özel bir nedeni, sistemin veya kontrol ünitesinin solenoid valflerinin arızalanması olabilir.

Opel Astra N. Çalıştırma sisteminde arızalar

Marş sistemindeki arızalar, marş motorunun anormal çalışmasında kendini gösterir. Aşağıdaki beş ana marş arızası ayırt edilebilir.

1. Başlatıcı açılmıyor. Sebepler - motor bölmesindeki sigorta ve röle kutusundaki sigorta bağlantısının 18 hasar görmesi, kontak bağlantılarının ihlali, marş anahtarlama devrelerinde açık veya kısa devre, çekiş rölesinin arızası.
2. Marş motoru açıldığında birden fazla tık sesi duyulur. Sebepler, çekiş rölesinin tutma sargısının arızalanması, akü çok boşalmış, marş devresindeki kontak bağlantılarının zayıflamış olmasıdır.
3. Marş motoru devreye girmiş ancak armatürü dönmüyor veya yavaş dönüyor.
Sebepler - akü boşalmış, kontak bağlantıları kopmuş, cer röle kontakları yanmış, kollektör kirli veya fırçalar aşınmış, sargılarda dönüş veya kısa devre.
4. Marş motoru devreye girer, armatürü döner, ancak volan sabit kalır. Bunun nedenleri, marş motorunun debriyaj mahfazasına bağlanmasının gevşemesi, volan veya tahrik dişlisinin dişlerinde hasar, tahrik serbest tekerlek kavramasının kayması, kolun kırılması, tahrik halkası veya marş tahrikinin tampon yayındır.

5. Motor çalıştırıldıktan sonra marş motoru kapanmıyor. Sebepler, marş motoru serbest tekerlek kavramasının arızalanması, çekiş rölesi kontaklarının sinterlenmesidir. Böyle bir arıza durumunda motoru derhal durdurun!

Bu arızalar, bir araba servisine veya garaja varıldığında nitelikli müdahale gerektirir (bkz. Elektrikli ekipman). Önceden, yalnızca bir voltmetre kullanarak (örneğin, bir otomatik test cihazının parçası olarak) akünün deşarj derecesini ve marş devresindeki kontak bağlantılarının sıkılığını kontrol edebilirsiniz.

Opel Astra N. Elektrik arızaları Opel Astra

Çoğu zaman, bir arabanın günlük çalışması sırasında elektrikli ekipman arızalarıyla karşılaşılır. Objektif nedenlerle, elektrikli ekipmanın onarımı tercihen kalifiye oto servis uzmanları tarafından yapılmalıdır.
Bir uyarı.
Bir elektrik arızası (kısa devre), elektrik kablolarında yangına ve yangına neden olabilir.
Elektrikli ekipmanın herhangi bir devresi arızalıysa, öncelikle tabloya bakarak onu koruyan sigortanın atıp atmadığını kontrol edin.
10.1 ve 10.2. (bkz. XXXXXXXXXX "Montaj blokları", s. 202) bölümünde. 10 "Elektrik ekipmanı". Arızalı sigortayı değiştirin. Aynı sigortanın tekrar tekrar atması, ilgili elektrik devresinin derhal onarılması için bir sinyal görevi görür.
Bir uyarı.
Atmış bir sigortanın başka, daha büyük bir "değer" veya "hata" ile değiştirilmesi kesinlikle yasaktır.