Kutudaki yağ seviyesini ve durumunu kontrol edin: mekanik ve otomatik şanzıman. İletim kutusundaki yağ ve otomatik şanzıman? Şanzıman Yağlama Seçimi

Hatta yeni araba Bakıma ihtiyacı var ve şanzıman için tam işlev için, içindeki yağ miktarını periyodik olarak kontrol etmeniz gerekir. Aksi takdirde, yakında bakım istasyonunda, kutuyu yenisine değiştirmeniz gerektiği söyleniyorsa şaşırmayın. Yağ seviyesinin bağımsız olarak olup olmadığını kontrol edin ve bunun için bir uzman olmamanız gerekmez. Düzenli olarak yapmayı unutmayın - en az üç haftada bir.

Şanzımandaki yağ seviyesini nasıl kontrol edersiniz: İpuçları

Bu, herhangi bir sürücünün usta olması gereken zorunlu bir prosedürdür. Seviyeyi kontrol etmeyecekseniz ne olur? Sonuç olarak, kutu ve yağ mahfazasından akmaya başlar. Ancak şanzımanın tamiri size pahalı olarak mal olacak!

Kirli olmamak için, her zaman yanınızda, birkaç eldiven, su ve bir bez. Bu envanter sizin için yararlı olacak farklı durumlar, Yağı kontrol ederken dahil.

Hangi yağ kullanacak? Birçoğu yanlışlıkla motora göre aynı yağı dökmeleri gerektiğine inanıyor. Hiçbir durumda yapmaz! Özel yağ - şanzıman satın almalısınız.

Otomatik kutudaki yağ seviyesini nasıl kontrol edilir

Makinenin sahibiyseniz, böyle bir kutunun mekaniğinden çok daha hızlı giydiğini unutmayın. Bu nedenle petrol miktarını dikkatlice izlemeniz gerekir. Uzmanlar, bir araba kullanmadan önce değil, seyahatten sonra kontrol etmeniz önerilir. Yarım saat bekleyin ve ölçüme devam edebilirsiniz:

Öncelikle kutuyu ısıtmanız gerekir, sadece tam göstergeyi alırsınız. Bunu yapmak için, 10-15 km sürmeniz gerekecek. Seyahatin tamamlanmasından sonra, motoru açıp bırakın, ayağınızı frenin üzerine tutun. Doğru göstergeyi belirlemek için, eğim olmadan bile bir arazi seçmeniz gerekir. Fren pedalı ayağını tutmaya devam edin, ardından farklı hızları açmaya başlayın.

Araba başlığını açın ve yağ çubuğunu alın, petrol miktarını ölçebilirsiniz. Nerede bulunduğunu bilmiyorsanız, iç ve motor arasındaki bölümü atlayın, orada bir döngü bulacaksınız - çekin ve aleti alın.

Probu, yağın bulunduğu tüpe yerleştirin. Aracı çıkarın ve bakın - yağ çubuğunun kuru kaldığı bir yerde, yağ miktarını belirleyebilirsiniz. Aşağıda Aşağıda, asgari ve maksimum miktarda sıvı etiketinin nerede olduğunu anlayabileceğiniz fotoğrafı sunduk.

Manuel kutudaki yağ seviyesini nasıl kontrol edersiniz.

Böyle bir kutu tüm parametrelerde farklı olduğundan, başka bir teknik kullanmanız gerekir:

Arabayı, asgari eğimin altında üst geçidin üzerine yerleştirin. Dolum kutusunu sökün, içindedir ve yağdır. Parmağınızı konteynere vurun - yağ varsa, hissedebilirsiniz. Değilse, dökmeniz gerekirse - geniş bir şırınga veya tüp almanız gerekir, yeterince uzun olmalı ve yardımlarıyla sıvıyı kutuya dökün.

Birçok sürücü ilgileniyor ve kaç tane yağın dökülmesi gerekiyor? Hepsi bireysel olarak ve arabaya bağlıdır, bu nedenle kullanımı için talimatları öğrenmeyi unutmayın. Yağ miktarını kendiniz belirlemeyi başaramazsanız, uzmanlara bakın.

Yağ miktarını düzenli olarak kontrol etmeyi unutmayın, çünkü birçok arıza önleyebilirsiniz. Prosedürü en son ne zaman yaptığınızı unutmamak için not defterindeki çeklerin tarihlerini kaydetmenizi tavsiye ederiz.

Şanzımandaki yağı nasıl kontrol edilir: Video

Yukarıda listelenen talimatlar tamamen açık değilse, görüntülenen videoyu görüntülemenizi tavsiye ederiz. Nasıl doğru yapacağınız açıkça gösterilir.

Erkek internet log sitesi

Ön tekerlekten çekişli araçların mekanik iletimi, cihazda basittir, yine de, bazen yabancı arabaların robotik ve hidromekanik iletimlerinden daha az, bazen kesin bir dikkat gerektirir. Her şeyden önce PPC VAZ-2114 yağlama kalitesinden ve sayısından muzdarip. Bu nedenle sadece yüksek kaliteli iletim yağlarını dökmek de önemlidir, aynı zamanda seviyelerini de izler.

Farklı yıllık sürümün VAZ-2114'teki vites kutusundaki yağ seviyesini kontrol edin

Dişliler, şaftlar ve senkronizatörler, yanı sıra PPC rulmanlar çok çalışıyor sofistike koşullar Ve önemli yükler var. Şanzımandaki sıcaklık bazen yukarıda yükselir 150 derece Ve mekanizma sadece aktif yağlama, aynı zamanda soğutma gerektirmez. dışında transmisyon yağı Kutu hiçbir şeyi soğutmaz, bu yüzden hindistan cevaretteki yağ seviyesini izlemek için gereklidir.

Normun altına düşmek için yağ seviyesine değer, dişliler ve yataklar çok yoğun giyiyor, bu da senkronizatörlerin, dişlilerin ve rulmanların erken onarımı ve değiştirilmesine yol açıyor.

Şefkatsiz

Vaz sürümünün ön tekerlekten çekiş araçlarında, 2003 yılına kadar yağ seviyesini kontrol etmek için yağ çubuğu sağlanmazBu nedenle, bu tür Samara'da, yağ seviyesini biraz kontrol etmek biraz daha zordur, ancak kimse bu prosedürü iptal etmedi. Bu aşağıdaki gibi yapılır:

PPC'de probdaki yağ seviyesi, tamamen olması gerekir. parmağın ilk falanger kaplı . En teknolojik kontrol yöntemi değil, yine de tek kişidir.

Hatırlanması önemlidir: Yağ seviyesini, herhangi bir serbest bırakma yılının VAZ-2114'ün şanzımanındaki kontrol etmeden önce, araba, cam iletiminde bir düz platformda boğulmuş bir motorla en az 15-20 dakika beklemelidir. Şanzıman ve dişli duvarları. Sadece sonra kontrol sonuçları nesnel olacaktır.

Diş Çubuğu ile Şanzıman Yağ Seviyesi

Yağ seviyesini yağ çubuğunun seviyesini kontrol edin ve işlem güçlü bir şekilde basitleştirir. Gerçek şu ki, prob KPP'nin sadece filtrenin altındaki, ancak hava temizleyicinin gövdesini çıkarmadan, olsa da, sürücü kapısından sadece filtrenin altında.

Prob, sıkı bir kauçuk halkalı bir tapa ile şanzıman karterinde tutturulur.. Minimum ve maksimum yağ seviyesini gösteren iki etikete sahiptir.

Düzeyde iki etiket. Seviye neredeyse maksimum işarette. Bu yüzden topluluğumuzdan bazı VAZ-2114 sahiplerinin önerdiği

Cater Carter'daki şanzıman yağı seviyesini nesnel olarak değerlendirmek için, bir otomobilin, boğulmuş bir motorla düz bir yüzeyde en az on beş dakika bekletilmesi de gereklidir.

Otomotiv iletimindeki yağ seviyesinin kontrol edilmesi en az 2-3 haftada bir bir kez gerçekleştirilir. Bu işi zamanında yerine getirmezseniz, yağ kutunun mahfazasına zarar gelmesi nedeniyle yağ akabilir ve dişli kutusunun kendisini onarmanız gerekecektir.

Otomatik bir kutudaki yağı nasıl kontrol edilir

Sokakta daha büyük bir ısıtada ve geniş bir araba kilometresi ile, işlem tamamlandıktan sonra 20-30 dakika yağ kontrolünü geçirin. Yağ biraz serinleyecek ve tanıklık daha doğru şekilde serbest bırakılacak. Önceden iş eldivenleri ve kuru yumuşak bezi bulun. Birçok modelde, ACP'deki otomatik yağ göstergesi, motor açıkken ölçülür.

Yağ çubuğunda birçok işaret var. Tipik bir yağ seviyesinde gösterilen iki üst. Bu segment "sıcak" veya başka bir işaret ile işaretlenmiştir.

Aşağıdaki işi gerçekleştirirsiniz:

• sıcak şanzıman. Araba ile yaklaşık 10 km sürün ve aynı yerde durun. Motor kapanmaz ve fren pedalına basın;
• fren pedalına uyun ve hızları tüm pozisyonlar üzerinde değiştirin. Bütün kutu yağla doldurulacak;
• yağ çubuğunu çıkarın. Yağı kontrol etmek gerekir. Eldivenlerde eller kaputu aç. Prob döngüsü, motoru kabinten ayıran bölümün yakınında bulunur. Genellikle parlak bir gölgedir. Döngüyü dikkatlice çıkarın ve yağ çubuğunu çıkarın;
• yağ çubuğunu bir bezle silin. Durana kadar özel bir tüpe geri yerleştirin. Tekrar çekiyorum. En düşük seviyede bulunan kuru bir yer, yağ miktarını gösterir. Her şey yolundaysa - Probu geri yerleştirin ve kaputu kapatın.

Motorun ne zaman ısıtıldığını kontrol ettiğinizden emin olun. Ölçümden sonra sıvı eklemek gerekiyorsa - sistem taşımamayı deneyin. Aşırı yağ köpürmeye neden olur. Sıvı köpükler ve hacimdeki artış. Sapun aracılığıyla kutuya bakar. Arabaya bak. Her şeyin yağda hayran olduğunu görürseniz, çok fazla döktüler.

Yağı bir prob ile bir manuel kutuda nasıl kontrol edilir

Aşağıdaki işlemleri gerçekleştiriyoruz:

• araba için düz bir yer bulun. Petrolün düşene kadar bekleyin. Yaklaşık 15 dakika sürer;
• kaputu aç. Yağ çubuğunu bulun ve alın. Kuru yumuşak bir bezle silin ve geri ekleyin. Probu çıkarmak için çalışmadıysa - hava filtresini çıkarın;
• yağ çubuğunu tekrar çıkarın. Göstergeye bakıyoruz. Sıvı seviyesi "Max" göstergesine ulaşmazsa - benzer bir markanın deliğine yağ dökün. Biraz huzursuz olalım ve göstergeye bir göz atın. Gerekirse - sıvıları doldurun.

Lütfen kutudaki yağın en büyük işareti seviyesinin biraz üzerinde su basması gerektiğini unutmayın. Bu, arabada diğerlerinin üstünde bulunduğu 5 iletimden kaçınır.

Probu kullanmadan bir manuel kutudaki yağı nasıl kontrol edilir

İlk önce, makineyi üst geçidin üzerine takın ve korumayı kaldırın. Çok büyük bir eğilim altında bir araba takmanız önerilir. Bu, sıvının daha fazla maksu yağmasını sağlayacaktır.

Şimdi eylemleriniz aşağıdaki gibidir:

• dolgu kutusunu sökünüz. Parmağını yapacağım. Ancak, dolum kutusunun alt sınırına yerleştirilmiş olduğu gibi hissedeceksiniz;
• gereken yağı özel bir şırınga ile doldurun. Bazen uzun bir tüp kullanmak uygundur. Yağ dökülmesine yardımcı olur, çünkü bazı modellerde araba defne deliği erişilemez.

Yağ kontrolü fazla zaman almaz. Bu işi düzenli olarak geçirirseniz, şanzımanın onarımı gerekmez. Bunu takip etmezseniz, otomobilin normal çalışması için kabul edilemez olan petrol miktarı azalır.

İletim yağı, her arabada önemli ve gerekli bir bileşendir. Onun sayesinde, şanzımanın doğru çalışması sağlandı. Yağın kontrol edilmesi veya değiştirilmesi işlemi karmaşık değildir, ancak özel dikkat gerektirir.

Makalenin içeriği:

Otomobile 2 dişli kutular yüklenebilir: Otomatik ve mekanik. Bu makale, ikinci tipte kontrol noktası hakkında konuşacaktır. Bu tür bir şanzıman, genellikle temel ekipmanlarda veya arabalar için standartta bulunur.

MCP'nin çalışma kavramı ve prensibi

MCP, sürücünün motor volanın dönme hareketi derecesini değiştirdiği özel bir mekanizmadır. Böylece, sürücü, her biri hareketi belirli koşullara adapte eden aktarımı değiştirir.

MCP birkaç önemli detaylardan oluşur. Her şeyden önce, yağın döküldüğü carter (şanzıman gövdesi). Bir Sonraki Senkronizatörler, stabil bir hız sağlamak için ana görevi. Aşağıdakiler, şanzımanı ve mekanizmasını değiştiren önemli bir cihaz koludur. Şaftlara bağlı olarak önemsiz ve iki seviyeli manuel işlemler vardır. İlk önce B. kamyonlar, yolcudaki ikinci tip.

MCPP Arızaları

Her şeyden önce, tezahürün temel teknik sorunları petrol sızıntısı ile ilişkilidir. Bunun nedeni çoğu sıklıkla contaların, bezlerin veya mahfazaların sabitlenmesidir. Bu durumda, yukarıda belirtilen parçalar gereklidir. Sızıntı olmasa bile, her 10.000 km koşudan sonra petrol seviyesini kontrol etmek en iyisidir. Yetersiz yağ, tüm vites kutusu mekanizmasının kırılmasına neden olabilir.

Şanzıman çalıştırıldığında transferler herhangi bir kontrol veya gürültü olmadan kapatıldığında durumlar vardır. Burada arıza dişlilere veya senkronizatörlere dokunur. Sorunu ortadan kaldırmak için, aşınmış eşyalar değiştirilmelidir. Başka bir hata, dişli kutusunun dahil edilmesinin zorluğa neden olduğu gerçeğiyle ilgilidir. Burada, dişli mekanizmasının kendisinin arızası hakkında konuşuyoruz.

Yağ kontrol prosedürü

Yağı kontrol etmeye başlamadan önce, şanzımanı kolayca keşfetmek için düz bir yüzeye bir araba koymalısınız. Yağı ölçerken özen gösterilmelidir, sıcak parçalara düşmemelidir, aksi takdirde güneşlenmeyi tehdit edebilir.

Yağı kontrol etmenin iki yolu vardır. İlk önce probun kullanımını ifade eder. Genellikle yandan veya motorun arkasından bulunur. Bu durumda, yağ çubuğunu çekmeniz, silin ve ardından yaklaşık 10 dakika daha düşüktür. Ardından tekrar dışarı çekin ve işaretin bulunduğu probun sonunu dikkatlice inceleyin. Yağın yüksekliği minimum veya altında ise, eklemek için gereklidir.

Bundan sonra, tekrar atlamalısınız, birkaç dakika bekleyin ve tekrar yağ seviyesini kontrol etmelisiniz. Biraz maksimum noktayı aşmak için biraz dökülmesi tavsiye edilir, ancak sonuçları ortadan kaldırmak için tamamen dökmemek önemlidir. Devam ettiği işlemden sonra, prob, doğrulama sürecini ihmal edilmeli ve bitirmelidir.

İkinci durumda, araba üst geçidin özel bir mühendislik yapısına yüklenir veya özel bir çukura girer. Yağı kontrol etmek için, küçük bir çubuk almanız ve yağın döküldüğü deliği bulunmalısınız. Delik, tüm prosedürü parmağınızla yapmanıza izin verir. Bu yüzden daha uygun olacak.

İşten önce, deliği temizleyin. Ardından fişleri dikkatlice sökünüz. Daha sonra, parmağınızı orada kıpırdamanız ve böylece yağ seviyesini kontrol etmeniz gerekir. Minimum işaretin altındaysa, şanzıman yağı, yağ çubuğu ile yağ ölçümü durumunda olduğu gibi dökülmelidir. Kolaylık sağlamak için, bir şırınga kullanabilirsiniz, ardından yağ artıklarını silmek ve fişleri sıkmak için gereklidir.

MCPP'nin Çalışması

Her şeyden önce, 3 faktör dikkate alınır. Yağı kontrol etmek ve sızıntıdan kaçınmanız en önemli şey. Kedi gövdesinin genellikle kırılgan olduğu ve kolayca zarar görebileceği için yakından izlemek gerekir.

Bunu yapmak için özel koruyucu ekipman yükleyin. Son olarak, sürüş yaparken, Warl, yavaşça ve keskin hareketler olmadan net bir şekilde değiştirilmelidir. Sadece bu durumda, MCPP uzun sürecek ve sorunsuz çalışacaktır.

Tamir Ücreti

Manuel şanzımanın fiyatı 400 dolar içinde değişmektedir. İletim yağı olur farklı şekiller Ve buna göre, onların fiyatı farklı. Örneğin, 1 l mineral iletim yağı 30 dolara kadar mal olacak. Buna karşılık, yarı sentetik veya sentetik iletim yağının fiyatı 20 $ veya 50 dolar arasında değişecektir.

Manuel şanzımandaki yağa bakan video:

10.08.2012

Kontrol noktasındaki yağ seviyesini kontrol etmek, en basitlerinden biridir, ancak aynı zamanda bir araba kullanırken önemli işlemler. Yağ seviyelerinin en az 2-3 haftada bir kontrol edilmesi gerekir, çünkü Aniden akışa da verebilir ve sorusu, istemeyeceğim kontrol noktasını onarmakla ilgili olacak.

Kontrol noktasındaki yağı nasıl kontrol edilir?

Kumanda yağı şanzımandaki motora kranktaki yağla karıştırmayın. Bunlar tamamen farklı şeyler. Genel operasyon çok özdeş olmasına rağmen, birkaç yerli fark var. Alt çizgi, Samarah Üretiminde 2003 yılına kadar kontrol noktasında petrolü kontrol etmek için prob yoktur, bu nedenle yağı kontrol etmek için iki seçeneğe bakacağız.

Prob ile kontrol edin

1. Arabayı düz bir yüzeye koyduk, yağın ortadan kalktığını bekliyoruz (10-15 dakika).
2. Kaputu açın, yağ çubuğunu buluruz, lastik siyah bir halka şeklindedir (motor karteriyle karıştırmayın). Yağ çubuğu kontrol noktasında, sürücü tarafının kanadıyla giderseniz, hava filtresi tüpünün altında.
3. Dışarı çekiyorum, paçavra silin ve geri döndü.
4. Prob'a ulaşmazsanız, hava filtresini kaldırabilirsiniz.
5. Çıkarım ve probun ifadesine bakıyorum.

Yağ seviyesi maks. Yağ yeterli değilse, o zaman aynı markanın yağını probun deliğinden dökeriz, dururuz ve ifadeye bakıyoruz.

Kutudaki yağın maksimum seviyeden biraz daha yüksek olması gerektiğine dikkat etmeye değer. Gerçek şu ki, beşinci vitesin her şeyden önce olduğu ve bu nedenle seviye her zaman yeterli olmamasıdır. Yani maksimum seviyenin üzerinde dökün, o zaman beşinci vitesin humusundan kaçacaksınız ve hayatını uzatacaksınız. Ve petrolün seviyenin üstünde olması durumunda hikayeler, o zaman döşeme denemektedir - bunlar tüm büyükbabalar efsaneleridir.

Prob olmadan yağ seviyesini kontrol etme

1. Arabayı üst geçidin üzerine koyduk.
2. Korumayı kaldır.
3. Sökülmüş bay cork kontrol noktasında.
4. Orada bir parmak hissediyorum ve petrol endişesi hakkında hissediyoruz.

Yağ, dolgu fişinin alt sınırına kadar olmalıdır. Yağ, özel bir şırınga (tıbbi değil) ile olabilir.

Ama sonra, yine, büyük bir eksi var, tereyağı 5. vites için yoksundur. Bunu yapmak için, eğilimin altında uçuşa bir araba koymamız gerekiyor. daha fazla yağ. Körfezi, mantarı sıkın ve tüm ters sırayı koyun.