Ne yazık ki, birleşik numaralandırma standardı otobüslerde yoktur. Novosibirsk'in taşıyıcıları anketinin sonuçlarına göre, 6 uyguladığı ortaya çıktı. farklı yollarla Kabinde numaralandırma yerleri. Bir taşıyıcı bile farklı numaralandırma sistemine sahip otobüsler olabilir. İnternette bulduğumuz ve tek bir resme birleştirdiğimiz numaralandırma örneklerinin altında.

Sorun, farklı markaların ve otobüs modellerinin farklı konum şemalarına sahip olması ve çoğu durumda, ne tür bir otobüsün uçağa gideceğini tahmin etmenin imkansız olduğu gerçeğiyle daha da şiddetlenir. Otobüs istasyonuyla yapılan sözleşmeye göre, taşıyıcı belirli bir kapasiteye ve türün bir otobüsüne bir otobüs koymak zorundadır (örneğin, 42 sahne). Ancak otobüs modeli ayrılmadan kısa bir süre önce bilinir. Böylece, elinizde bile olsa, marka ve otobüs modeli önceden bilinmeyen yerlerin doğru şemaları belirtilemez.

Görevi kapsamlı bir şekilde analiz etmek, tatmin edici bir sonuçla gerçekleştiremediği sonucuna vardık. Bazı sitelerde rakipler şeması yerlerinde belirtildiğini biliyoruz. Ayrıca bunun skandallara yol açtığını da biliyoruz, çünkü aslında verilen bilgiler güvenilmez olduğu ortaya çıktı.

Gezi turizmi, otobüs turları için özel olarak tasarlanmış gibi görünüyor. Bugün, böyle bir tür seyahat giderek daha popüler hale geliyor. Konforlu otobüsler Far girintiler, yeni tanınmanın zevkinin tadını çıkarmak için seyahat ederken doğru izin verir. Bu tür bir taşıma, şehir otobüslerinden önemli ölçüde farklıdır.

En iyi girintiler, katlanır bir sırt ve kol dayama ile özel yumuşak koltuklarla donatılmıştır. Koltukların üzerindeki raflar ve busta kabinin zeminin altında büyük bir alan dahil, yolcuların taşınması için bir boşluğa sahiptirler. Kabinin kendisinde sadece bir kimyasal tuvalet, aynı zamanda bir gezi rahat hale getirmek için soğuk ve sıcak su, mini buzdolabı, telekser ve diğer cihazlara sahip bir dağıtıcı olabilir.

Uzun süre bir otobüs seçerken gezi turu Tüm bu özellikleri dikkate almak ve yolda ne kadar rahat olacağınızı önceden sormak gerekir. Bir diğer önemli nokta, Salon reklamlarında güvenli bir yerdir. Bir bilet alırken, yer yolcuların yanı sıra trende de aittir, bu yüzden gelecekte onları değiştiremezler. Farklı otobüslerdeki yerlerin şeması farklıdır.

Otobüslerdeki yerlerin yeri

Uzun mesafeli otobüsler popüler bir ulaşım türüdür, bu nedenle bu tür arabaların birçok farklı modifikasyonu üretilir. Ek olarak, taşıyıcı, reklam salonlarını kendi takdirine bağlı olarak bağımsız olarak donatma hakkına sahiptir. Bu nedenle, aynı anda aynı fabrikada serbest bırakılan otobüsler, hem yerlerin sayısından hem de konumu ile farklılık gösterebilir.

Özellikle, tipik bir modeldeki adamın özel turist otobüsü 59 sandalyeyi barındırmak için tasarlanmıştır ve numaralandırma ilk koltuklarla ve sağ satırdan başlar. Bununla birlikte, insan aslanının koçunun R 08'in modifikasyonu sadece 49 oturmaAynı zamanda, ilk sayının ikinci sırada sağdaki bir sandalyesi var. Kapıdaki ilk koltuklar, sonucu olarak, sonuncusu 47 ve 49 numaralarını alır.

Otobüs Adamındaki Koltukların Konumu Adam Lions Antrenör R 08 Man Otobüsündeki Koltuk Konumu

Bu tür farklılıklar tüm markaların otobüslerinde bulunabilir. Örneğin, Malomous Mercedes 22360'ları 20 sandalye için tasarlanmıştır ve numaralandırma siparişi karıştırılır. İlk yerler 1 ve2, sürücü için bulunur ve yanındaki odalar 19 ve 20 numaraları vardır. Diğer satırlar sağda numaralandırılmıştır. Aynı üreticinin bir başka otobüsü, Mersedes-Benz 0303, soldan sağa doğru numaralandırmaya ve 45 sandalyeyi barındırıyor.

Mersedes-Benz 0303 otobüsündeki koltuk konumundaki koltuk konumu

otobüs Mersedes-22360C

Yerlerin yerini değiştirin ve otobüs ekipmanı da taşıyıcı olabilir, örneğin birkaç sandalyeyi kaldırın, bir röle ekleyin, ofis alanı için yer serbest bırakır. Bu tür yeniliklere bağlı olarak, miktar ve bazen yolcu koltuklarının yeri değişecektir. Bu nedenle, bir bilet satın almak, otobüsün gerçek kapanışını dikkatlice incelemeniz gerekir, taşıyıcıyı isteyin.

Uzun mesafeli bir otobüse oturacak daha güvenli nerede?

Sürüş sürüşü, kabinde farklı yerler alan yolcular için aynı değildir. Benzer şekilde, yolcu arabalarıEn güvenliğin sürücü sırtının arkasında olduğu düşünüldüğü ve en çok risk altındadır. Reklamlar için bilet alırken, maksimum korumalı büstü alanında bulunan, sandalyeye bir bilet aramaya değer.

İşte otobüsteki bazı güvenlik prensipleri:

• Derhal yerinde en güvenilir sürücü koltuğu. Sürücünün gerçekleştiğinde, sürücünün bilinçaltı olarak kendisini korumaya çalışacağına, zıt tarafın darbenin daha hızlı altında kalması gerektiğine inanılmaktadır.
• İyi bir güvenlik seviyesine sahip en uygun ve sessiz yerler kabinin merkezinde bulunur. Bu bölge, her ikisi de alnına vururken ve arkanın alt kısmında kalır. Bir yan ayrılma durumunda bile, darbe içine girebilir arka kısım, Ortayı geçtim.
• Geçidin sağ tarafındaki koltuklar, pencereden değil, soldan daha güvenli olarak kabul edilir.

Yolcu koltuklarının güvenliği hakkında bilgi istemek de faydalıdır. Kabin içindeki güvenlik kuralları otobüse uygulanabilir: kabin boyunca sürüş sırasında, özellikle manevralar sırasında, değişim sırasında veya tehlikeli bir durum sırasında, geri dönmeniz ve kafanızı dizlerinize gizlemeniz gerekir.

Otobüste oturmamak için çok daha iyi

Özel Bilimsel Araştırma Bu bilgi onaylanmadı, ancak yolcuların oturmaktan hoşlanmadığı birkaç koltuk türü var:

• Son koltuk satırının tadını çıkar. Bu önyargı, zor ve egzoz gazları gibi kokuyor gibi oldukça mantıklıdır. Salonun kuyruğu, sürüş ve dönerken yandan yandan daha güçlüdür, burada daha fazla verir. Keskin bir frenle, pasaja girebilirsiniz.
• Girişten gelen ilk sıra ve hemen sürücünün hemen arkasında da popüler değil. Frontal bir darbeyle, kabinin bu kısmı en çok acı çekiyor.

Bir bilet seçerken, koltukların uzakta olup olmadığını sormalısınız. Kabinde ayrıca arkanın hareket etmediği yerler de olabilir. Vicdani taşıyıcı onları satmaz, ancak bunun için buna değmez, önceden kontrol etmek ve seyahat acentesine iyice sormak daha iyidir. En sık, bu tür sandalyeler, son sıradaki son satıra veya otobüsün ortasındaki kapının yanında kurulur. Girişin yanındaki yer çok sayıda özelliğe sahiptir. Özellikle, kışın her şeyden daha soğuk, ancak ilk önce herhangi bir duraktan çıkmak kolaydır.

Önemli

Bilet satın alırken kabinde konaklamaların özellikleri belirtilmemiştir. Belirli bir otobüs ve seyahat acentesiyle ilgili tüm detayları öğrenebilir ve sohbet için Şirketin ofisine şahsen gelmek daha iyidir. Orada doğru otobüs şemalarını gösterebileceksiniz, konum planları, bize internet üzerinden bir sipariş verirken ne sessiz olmayı tercih edeceğini söyleyebilirsiniz.

Otobüs Setra, Ulma'dan Alman şirketi Setra omnibusse'nin beynidir. Şirket, farklı derecelerde kapasite ve konfor olan turist, uzun mesafeli ve şehir otobüsleri üretir. Hepsi donatılmıştır dizel motorlar Vücudun besleme bölmesinde bulunan Daimler-Benz AG ile ilgilidir.

Şirket Tarihi ve Marka Özellikleri

Setra otobüslerinin tarihi 1911'den beri kaynaklanmaktadır. Şirket, makinelerin tasarımına yansıyan Karl Caseborer tarafından kuruldu: 1983 yılına kadar, radyatör kafesinin merkezinde "K" büyük bir metal harfi endişelendirdi. Şimdi mevcuttur, ancak plastikten yapılmış, sağa kaydırılır ve yazıt SETRA'sının altında bulunur.

Setra markasının adı bir kısaltma, bu yüzden şifrelenmiş ana yapıcı özellik Bu otobüsler. Gövdeleri kendi kendini destekleyen - metal metrekarelik kaynaklı bir çerçeve ile Selbstragende. Böyle bir tasarımın ilk modeli - SETRA S8 - 1951'de Almanya'nın yollarında ortaya çıktı.

Güç düğümlerinin düzeni, besleme bölmesindeki motorun "iterek" şemasında yapıldı. Arabanın vücudunun kompozit tarafından yapıldığı durumlar dışında, sonraki yıllarda değişmedi. Mafsallı şehir otobüslerinin SG serisi. 1994'ten bu yana, şirket de Daimler AG endişesinin bir parçası olmuştur.

Avrupa Sıralamasında, Setra markası, turist ve uzun mesafeli lüks modellerin üreticilerinin ilk on liderliği arasındadır. Ancak, bu tarafından üretilen otomobillerin model yelpazesi çok daha geniştir. Ayrıca içerir Şehirlerarası otobüsler Orta Konfor (MD Serisi), ayrıca Belediye Rotaları - SL Serisinde faaliyet gösteren uçuşlar.

"İki yönlü" serisi - marka yapıcı temeli

1976'da, Setra Omnibusse, "iki yüz seri", tasarım çözümlerinin tasarımı ve çoğu, bugün dayanan tasarım çözümlerinin seri üretimine başladı. model satır. Dışarıdan, makineler önceden ve sağlam ön cam formuyla vurgulandı. Onlara kuruldular disk frenleri ve hava süspansiyonu. Kaynaklı bir uzamsal çerçeveli gövde markalı marka özelliği kaldı.

Model aralığının temeli, 1972 yılında Cenevre Motor Show'da sunulan S200 modeliydi. Arabanın devrimci bir buçuk binaya sahipti - uzun bir yolculuk sırasında özel konfor seçenekleri olan yolculara izin veren bir tasarım. SETRA S215 HD modellerinin yanı sıra modelin hdh ve HD'lerini gösteren tüm makinelerin modellerine dayanıyordu.

"İki yüz" salınımı bir sonraki modelden oluşuyordu:

• S208, S209 - Yerel çizgiler için küçük boyutlu makineler.
• S211, S212 - Şehir otobüsleri.
• S213 ve S215 - Uzun mesafe ve turistik modeller.

400 ve 500 seri

Tüm modellerin serbest bırakılması "iki yüz" serisi 1997 yılında durduruldu. İlk "üç yüz" ve daha sonra 400 ve 500'ün değiştirildi.

• 500 serisinin otobüsleri oldukça rahat bir turizm makineleridir. İki sınıfa ayrılırlar: üst ve konfor. Birincisi arasında sadece geleneksel bir buçuk (HDH endeksi) değil, aynı zamanda iki katlı (DT). Konfor tipinin temsilcileri, bagaj bölmesinin büyüklüğü nedeniyle bir yükseklik ile karakterize edilen iki alt sınıfla - HD ve MD ile ayrılmıştır.
• Seri 400, sınıf çoklu olduğunu belirtir. Bunlar kentsel (UL tipi) ve orta ölçekli markanın uzun mesafeli yarı katlı temsilcileridir (H tip). Makineler Setra Multiclass S415 orta ölçekli yolcu ve bu nedenle en yaygındır. 15 sıra sandalye ve 53 sandalye var.

Model 400'deki konum şeması aşağıdaki şekilde gösterilmiştir.

Yeni otobüslerdeki boyutlar ve koltuk sayısı:

Sonuç

Setre otobüslerinin modern modelleri, kısa ve uzun yollar için rahat bir yolculuk için mükemmel bir şekilde donatılmıştır. Ancak, iki yüz seri modelinin modelleri hala talepte ve Rusya ve diğer eyaletlerde işletilmektedir. Sebep daha ucuz fiyatıdır, ayrıca ulaşımın başlangıçta konforlu ulaşım için düşünülmüş olduğu gerçeğinin yanı sıra.

Turist otobüslerini içeren kaza, gezginlerin kurbanlarının nasıl olmayacağını düşünür. En güvenli yerler nasıl seçilir?

Prensip olarak, otobüs yeterli kabul edilir. Boyutu ve ağırlığı nedeniyle, pratik olarak artık binek otomobilleri gibi daha az boyutlu arkadaşlarıyla bir toplantıdır. Gerçek tehdit sadece temsil ediyor ağır kamyonlar Ve herhangi bir şeyden kaynaklanabilecek ve devrilme ile dolu olan kontrol edilebilirlik kaybı. En kötü örneklerde bile, mahfazanın sert rafları, özellikle en güvenli yerleri seçtiği yolcular tarafından oldukça güvenilir bir şekilde korunmaktadır.

Çoğu uzun mesafeli otobüsler, bazı nedenlerden dolayı yolcuların görmezden geldiği güvenlik kayışlarıyla donatılmıştır. Ve boşuna. Sonuçta, birkaç kez kullanımları, çarpışmada ciddi yaralanmaların olasılığını azaltır.

Acil kapakları ve yedek çıkışları görüntüleyin. Paranoyak görünmemek ve paniğe ekilmemesi için, komşular için belirsiz bir şekilde yapın. İnan bana, kritik durumda, kapağın yakınındaki talimatları göz önünde bulundurmanız için zamanınız olmayacak ve "kabloyu çekin ve camını sıkın" sadece teoride.

Gezideki belgeler ve para her zaman sizinle birlikte kalmalıdır. Bu, herkesin bildiği bir aksiyomdur. Ancak bazı nedenlerden dolayı evde iyice pişirilir, nedense, bavulun en dibinde, doğal olarak, bagajda bulunur. Ve bu arada, bir kaza durumunda elinizde olan bir temel bandaj veya koşum bile birinin hayatını kurtarabilir. Bu nedenle, bir el bagajı alın.

Otobüste oturmak için daha güvenli nerede

En yaygın ve tehlikeli olarak, ilk satırların yolcuları arasında en az hayatta kalma şansı olan frontal bir etki ile, derhal not edilecektir. Özellikle, sürücünün sağında konumdan kaçınılmalıdır..

• İlk olarak, çok büyük ön cam Sıkça uçan yabancı ve parçalar doğrudan size uçar.
• İkincisi, kazayla aynı camdan ayrılmak için ilk yarışmacı olacaksınız.
• Ve üçüncüsü, kritik bir durumda, sürücü çarpışmanın kaçınılmaz olduğunu anladığı zaman, içgüdüsel olarak kendinden ayrılacak, sizi değiştirir.

Aynı sebepten dolayı, tek güvenli paspaslar Otobüsün önünde, sandalyeler sürücünün arkasında göz önünde bulundurulur. Onlar, yanında, sırtlık bulunur - genellikle şık bir seçenektir.

Bir sonraki "popülarite", gelecekteki otobüs onarımının bir üfleme sponsoruna bir darbedir. "OKA" ise ve eğer bir ok ya da pipesove olan vinç varsa? Bu nedenle, reasürans için, hem tehlikeli, sadece son satırdaki yeri değil, tüm (3-4 sandalyenin) tüm "yemini" tamamlayın. Buna ek olarak, arka yerler sadece güvenli değil, aynı zamanda rahatça da adlandırılamaz. Orada oturan uygunsuzdur, çünkü en güçlü kişi hissedilir ve ek olarak, egzoz gazları düşer.

Böylece kabinin ortasına sahibiz. Ama olasılığı unutmayalım yan vuruş. Hangi tarafın onu elde etme olasılığı daha yüksektir? Doğru, yolun kenarından, yani solda. İlk önce kim acı çekecek? Tabii ki, pencerenin yanında oturuyor. Bu nedenle, dışlama yöntemiyle, en güvenli otobüsün ne olduğunu hesapladık.

Kabinin ortasında, geçişin sağına yerleştirilmiş en güvenli durumlar.

İnanılmaz bir kaza, darbenin sağa doğru otobüslere sahip olsa bile, güvenlik sağlığına, pencerenin dışındaki manzaralara hayran kalmayı tercih eden daha meraklı bir yolcu biçiminde ek korumaya sahip olacaksınız.

Bu yerlerin ek bir bonusu, otobüs farklı yönlerde uçarken yönetilebilirliğin kaybolduğunda, buradaki genlik minimum olacaktır. Öyleyse, kabin içinden uçan ön ve arka yolculardan daha fazla "eyerde kalmak" için daha fazla şansınız olacak. Ve otobüsün ortasında ekstra bir kapı varsa - bu ikramiye düşünün. Çünkü otobüsün en güvenli yerlerine oturmak için - sadece yarım doğru, bir kaza durumunda kolayca ondan kolayca çıkabilmelisiniz.

Çarpışma kaçınılmazsa ...

Yaklaşan felaketin ilk işareti kaldırıma veya sayaça doğru kaymaya başlıyor. Her şeyden önce, sürücüyü doğrulamanız gerekir, uykuya dalmadınız. Uzun mesafeli otobüste, bu nadir değildir. Değilse, zaten bir tehdit gördüğü ve kaçınmaya çalıştığı anlamına gelir. Kalan saniyeler için, gruplamak ve en güvenli konumu almak için zamanınız olmalısınız.

Hafifçe öne doğru eğilir ve dirseklere zar zor bükülmüş zihin arkasına ön koltuk. Başlara mümkün olduğunca yakın tutun. Bacaklarınızı düzeltin ve onları ön kolun altına sokmamaya çalışırken zemine dökün. Hayatta kalmanın ve ciddi yaralanmaların olmadığı muhtemel bir duruşta.

Eğer otobüs "bacaklarda kaldı" ve performansı koruyacaksa - hafif bir korku ile ayrıldığımızı düşünün. Eğer yanında ya da çatıda yatıyorsa - en ilginç şey hala devam ediyor. İstediğiniz zaman, yangın engellenebilir ve birkaç dakika içinde salon bir varlığa dönüşecektir. Ortak bir paniğe yenilemenize ve engellenen bir kapıya girmeniz gerekmez, basınç yaratır.

Unutmayın, başlangıçta acil durum çıkışlarını ve kapaklarını inceledik mi? Şimdi bunu yapmanın zamanı geldi. Uygun değillerse - Camı bölmeniz gerekir. Sadece bir ayak yapmaya çalışmayın ya da özellikle el, filmlerde nasıl yapılır. En iyi ihtimalle - boşuna zaman kaybedersin, en kötüsü - yaralandı.

Kaza gerçekten ciddiydi (ve, senaryalarla yargılamak, bu yüzden), sonra etrafa bakıyorsanız, tırnaklar, raf veya diğer terli metal nesneleri bulacaksınız. Onlar ve camı it, gözlerini kapatmış.

Yaralıların çıkmasına yardım edin, bir patlama durumunda kaydedilmemiş mesafeye gidin ve kurtarıcıları bekleyin. Ve hangi boşlukların en güvenli olduğunu bilmiyorsanız, yolculuğunuzun çok daha kötü olabileceğini düşünün ...

Modern otobüs parkları Sadece koltuk sayısından değil, aynı zamanda kabinde yerlerinin şemasına göre farklı olan çok sayıda otobüs modifikasyonunu karşılayabilirsiniz. Tüm üreticiler için ortak olan tek şema mevcut değil. Sadece üreticiler değil, aynı zamanda taşıyıcıların kendileri de salonu kendi takdirine bağlı olarak dönüştürebilirler. Bu nedenle, bir markanın ve bir yıllık bir sorunun tekniği bile farklı sayıda sandalyeye ve numaralandırması olabilir.

Bu tür eylemlerin tek gereksinimi, yerleşik güvenlik kurallarını ihlal etmemektir.

En yaygın koltuklar konum şemalarını uzun mesafeli otobüslerde görebilirsiniz.

Man turist makinelerinde koltuk yeri ve numaralandırma siparişi

Turist Ekipmanları Adam Aslan'ın koltuk sayısında ve numaralandırmalarının sırasına göre farklılık gösteren birkaç değişiklik var. Tipik bir modelde 59 sandalye sağladı. Numaralandırma ilk haklı koltuktan başlar. 49 koltuk bulunduğu makinelerde, diğerinin sırası. Numaralandırma, sağ tarafın ikinci sıra ile başlar. İlk satırın sandalyeleri 46, 47, 48, 49 numaralarına sahiptir.

Otobüs oluklarının çeşitli modifikasyonlarında yerlerin yeri

PAZ-32053'ün modifikasyonunun toplam kapasitesi 41 yolcu, koltuklar için koltuklar - 25. Kabin içindeki numaralandırma çok karıştı. Sürücünün sağında olan ve yüze yüze yüzündeki ilk üç koltuk, 23, 24, 25 sayılara sahiptir. Solun yanında, kabinin eksenine paralel olarak yerleştirilen, 5 ve 6 numaralar vardır ve sadece sonra Sol taraftaki onları 1, 2, 3, 4'tür. Sağ sıra, 21, 22 numaralarla başlar. Diğer seçenekler mümkündür.

PAZ 4234 modelinin modeli küçük bir sınıf otobüs teknolojisini ifade eder. Koltuk için 25 koltuk sağlar ve 18 yolcu da durur.

Otobüsün içindeki koltuk yerleştirme şemasının fotoğrafında, sağdaki tüm yerlerin makinenin hareketi boyunca bulunduğu tüm yerlerin bulunduğu görülmektedir. 30 yolcu koltuğu olan bir modifikasyonda, kabinin içine bakan üç kombine koltuk öndedir. İkinci durumda, üç ilk yerin sayısı - 30, 1, 2. Koltuklar 3 ve 4 soldaki satırda bulunur. Ayrıca tüm odalar takip edilir.

Sonra vektörün oluğunda, varış noktasına (kentsel / banliyö) bağlı olarak, iç alanı yapılandırmak için çeşitli seçenekler vardır.

Koltuklar 17, 21, 25 olabilir.

Konum Şemalarını Kavz Otobüsleri'nde yerler

MARKA CAVZ otobüsleri, banliyö ve uzun mesafeli rotalarda kullanılan orta sınıf tekniğine bakın. numara yolcu koltukları - 31, toplam kapasite - 54 kişi.

Tüm koltuklar kabin boyunca yer almaktadır. Odalar, ilk sırada, sağ tarafta, pasajın yakınında yer alan koltuktan başlar.

Kavz 4238 tekniği, modifikasyona, 34, 35 veya 39 koltuklara bağlı olarak sahiptir. Numaralandırma standarttır. Modeller banliyö ve uzun mesafe rotaları ve ayrıca okul makineleri için kullanılır.

Liaz otobüsleri düzeni

Liaz 525662'nin Şehirlerarası Modelleri, hareket boyunca yüzündeki yüzündeki 44 yumuşak ayarlanabilir sandalyeye sahiptir. Numaralama, ilk sırada yer alan koltukta, geçişin yakınında sağa doğru başlar.

Kentsel Yarı İnfleksi ve Düşük Gerilim Liaz Arabaları, modifikasyona bağlı olarak 18, 25 veya 28'e kadar az miktarda yolcu sandalyesine sahiptir. Girişteki adımların eksikliği ve koltukların konumu, yolcuların hızlı ve rahat bir girişi / çıktısını sağlar.

Hyundai Otobüs Teknolojisinde Düzenleme Seçenekleri

İÇİNDE turist otobüsleri Büyük kapasiteli Hyundai Universe, sürücü sandalyesinden sağlam bir bölümle ayrılmış 43 veya 47 yolcu koltuğu sağlar. Sürücünün sağında bir rehber için bir sandalye kurdu. Odalar ilk satırın sol koltuğuyla başlar.

Yarkov'da, kentsel, banliyö, uzun mesafeli rotalar için kabinin gerekli yerleşimine sahip bir yolcu otobüsü seçebilirsiniz. Çoğu model stokta vardır.