Kışın motora ne tür yağ dökülecek: seçim, ipuçları. Motorda kış için ne tür yağ doldurulur? Yaz kış motor yağı

Merhaba! Soğuk havaların gelmesiyle, soru doğru olanı nasıl seçeceğiniz haline geliyor. kış yağı motor için. Bir yandan basit, ancak diğer yandan bazı nüanslar var. Karşınıza çıkan ilk sıvıyı doldurursanız veya bir komşunun tavsiyesine düşüncesizce uyarsanız motora zarar verebilirsiniz. Nedenmiş? Anlayalım.

Yağı kışın değiştirmem gerekir mi?

Sıfırın altındaki sıcaklıklarda, motor en çok yağın kalitesini talep eder. Soğuk çalıştırma sırasında yağlayıcının viskozitesi ne kadar düşükse, o kadar iyidir. hemen kış zamanı motorun yağ açlığının etkisi gözlenir. Ne olduğunu?

Bildiğiniz gibi, çalıştırma sırasında motordan yağ pompalanmalıdır. Bu ne kadar erken olursa o kadar iyi. Çünkü bir süre için motorun neredeyse kuru çalışması gerekir. Ve motorun içinde metal metale sürtündüğünde iyi bir şey olmayacak.

Doğal olarak, motor yağları ne kadar kalın olursa, tüm detaylara yayılmaları o kadar zor olur. Ayrıca akü üzerindeki yük de artar. Boşuna değil, çoğu başarısızlık piller sadece kışın düşer. Şiddetli donlarda sadece kapasitesinin %40'ını kaybetmekle kalmaz, aynı zamanda kalın formda ek bir yük de kaybeder. yağlama sıvısı.

Bununla mücadele etmek için, stabil olacak yüksek kaliteli kış veya tüm hava koşullarına uygun yağlayıcı kullanmanız gerekir. Düşük sıcaklık. Bu nedenle, tüm uzmanlar, soğuk havaların başlamasından önce yağın değiştirilmesini önerir. Planlanan değiştirmeden önce hala birkaç bin kalmış olsa bile, haklı çıkacaktır. Özellikle de kaputun altına düşük sıcaklık viskozitesine sahip bir sıvı doldurulursa.

yağ viskozitesi nedir

ana özelliğidir. Yağlayıcının özelliklerini koruduğu izin verilen maksimum sıcaklıkları belirler. Araba yumuşak modda, sıcak bir iklimde çalıştırılırsa, viskoziteye fazla dikkat edemezsiniz. Motor, her türlü hava koşuluna uygun yağlayıcıda iyi hissedecektir.

Ancak makine aşırı düşük veya yüksek sıcaklıklar- viskozite verilmelidir Özel dikkat.

viskozite nedir? Aslında bu, yağın motor parçaları arasında yağlayıcı bir film oluşturma yeteneğidir. Burada basit bir bağımlılık var:

• yüksek viskozite- film daha kalındır;
• düşük viskozite - film daha incedir.

Viskozite için temel gereksinimler:

• çok yüksek olmamalıdır - parçalar üzerindeki yağlayıcı tabakası çok kalın olacak ve motor daha fazla çalışacaktır - sonuç olarak artan tüketim yakıt;
• düşük olmamalıdır - yağlayıcı film tabakası ince olacaktır - sonuç olarak motor parçalarının taşlanması ve hızlı aşınması mümkündür.

Bu nedenle, yağın viskozitesi optimal olmalıdır. Aynı zamanda, her motor için optimallik kavramının farklı olacağını anlamanız gerekir.

Akışkanlık indeksi

Yağlayıcının performans özelliklerini belirleyen çok ilginç ve en önemlisi önemli bir parametre. Bununla daha ayrıntılı olarak ilgilenelim.

Motor çalışırken ısınır ve yağın viskozitesi düşer. Onlar. sıvılaştırır. Yağ seyreltme hızının bağımlılığı viskozite indeksidir.

Buradan aşağıdaki bağımlılığı alabilirsiniz:

• indeks ne kadar yüksek olursa, yağ yoğunluğunu o kadar yavaş kaybeder ve buna göre motor parçaları daha iyi yağlanır;
• indeks ne kadar düşükse, o kadar hızlı sıvılaşır. Bu durumda yağlama filmi incelir ve motor aşınması artar.

Bir anlamda, bu parametre yağlayıcının stabilitesinin bir özelliğidir. Onlar. aşırı sıcaklıklarda ne kadar iyi performans gösterdiğini belirler. Kış yağı seçimi için bu, viskozite indeksi ne kadar yüksek olursa, o kadar kolay geçeceği anlamına gelir. soğuk başlangıç motor.

Ne yazık ki, üreticiler bu değeri teneke kutu üzerinde belirtmiyor. Ancak, ortalama özelliklerini bilmek gereksiz olmayacaktır. farklı şekiller yağlar:

1. Sentetik - 140-170.
2. yarı sentetik – 130-150.
3. Mineral - 110-135.

Gördüğünüz gibi, bu gösterge maden suyu için en düşük değerdir. Bu şaşırtıcı değil - bu yağlayıcıların soğukta jöleye dönüşmesi kimsenin sırrı değil.

Sentetikler en yüksek orana sahiptir, ancak ne yazık ki yeni motorlarda kullanılabilir. Yüksek kilometreli motorlar artık çok iyi tolere edilmiyor.

SAE motor yağı sınıflandırması

Her yağ tenekesi, SAE viskozitesi ile işaretlenmiştir. Örneğin:

• 10w40;
• 15w40;
• 5w30 vb.

Bu sayılar ne anlama geliyor ve kış için motora hangi yağı doldurmanın daha iyi olduğunu nasıl anlayabilirim? Anlayalım.

Toplamda 3 tip yağlayıcı vardır:

1. Yaz.
2. Kış mevsimi.
3. Bütün sezon.

Tüm hava koşullarına uygun sıvıların pratik olarak yaz ve kış yağının yerini aldığı söylenmelidir. Yine de, kış veya yaz geldiğinde hava durumuna bağlı olmak ve yağlayıcıyı değiştirmek elverişsizdir. Ayrıca, tüm hava koşullarına uygun sıvılar istikrarlı çalışma geniş bir sıcaklık aralığında.

Adil olmak gerekirse, şunlara dikkat edilmelidir:

• 5 yaz pulları – 20, 30, 40, 50, 60;
• 6 kış - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Tüm hava koşullarına uygun sıvılar şu şekilde işaretlenir: 10w40, 5w30, vb. w (kış) harfinden önceki sayı, soğuk çalıştırma sırasında motor yağlamasının sağlandığı alt sıcaklık sınırını gösterir. -'den sonraki sayı, pozitif sıcaklıklarda çalışmayı ifade eder.

Bu arada, bu rakamların yağın aşırı çalışma sıcaklıklarına eşit olduğunu varsaymayın. Her şey biraz daha karmaşık. Ve buna yakında geleceğiz.

Sıcaklık koşulları

SAE işaretlerinin ne anlama geldiğini ve hangi sıcaklık koşullarında kullanılabileceğini görelim. Netlik için, birkaç marka yağ alalım:

• Mobile Super 5w30 - -30 dereceye kadar sıcaklıklarda motor yağlaması sağlar;
• Lukoil Genesis Polar Özel 0w30- gerçek bir aşırılık, sıvı -40 derecelik sıcaklıklara dayanabilir;
• Zik A + 10w30 - evrensel tüm hava koşullarına uygun yağ, -25 dereceye kadar sıcaklıklarda iyi bir soğuk çalıştırma sağlar
• Mobil Ultra 10w40 - daha yüksek sıcaklık viskozitesine sahip sıvı, en iyi şekilde sıcak bölgelerde kullanılır;
• Castrol GTX 15w40 - artık soğuk kışlar için uygun değil, soğuk başlangıç ​​sıcaklığı -15 dereceye kadar.

Böylece hangisinin hangisi olduğunu kolayca belirlemek mümkündür. motor yağı kış için daha iyi.

Yağ Seçim Kriterleri

Kış için motora ne tür yağ doldurulacağını belirlemek için birkaç kriter dikkate alınmalıdır. Onların arasında:

• araba üreticisinin tavsiyeleri;
• araba kilometresi;
• kullanım Şartları;
• sürüş stili;
• API ACEA'ya göre sıvı özellikleri ve toleranslar.

Teknik ormana girmemek için, otomobil markasına göre yağ seçimini kullanabilirsiniz. Orada durmayalım. İnternette böyle bir seçim yapabileceğiniz birçok hizmet olduğunu bilmek yeterlidir.

Motor farklı. Tüm birimler cihazlarında ve çalışma nüanslarında farklılık gösterir. Bu nedenle, her şeyden önce, tesisin tavsiyelerine dikkat etmeniz gerekir - üretici, bir arabaya ne tür yağ döküleceğini en iyi bilir. Tabii ki, varsa toleranslar için.

Örneğin, bir araba için önerilen yağ 10w40'tır. 15w40 doldurursanız, soğuk havalarda pompanın sıvı pompalaması daha zor olacaktır. 0w20 olarak değiştirirseniz motor yıpranmaya başlayacaktır çünkü. çok sıvı yağlayıcı sağlayamaz iyi yağlama motor.

Kilometre ve motor durumu

Bildiğiniz gibi bir araba 60-70 bin sınırını geçtiğinde sentetikten yarı sentetiklere geçilmesi tavsiye ediliyor. Bunun nedeni azalma performans özellikleri motor. Bu nedenle, motor için hangi yağın en uygun olduğunu belirlemek için durumunu dikkate almanız gerekir.

Kilometre artışıyla, motordaki yağlama sıvısının yoğunluğu için gereksinimler değişir. Ve daha yüksek sıcaklık viskozite indeksine sahip bir yağ kullanılması tavsiye edilir. Basit bir ifadeyle - sıvıyı öncekinden daha kalın doldurmanız gerekir. Aşınmış motorlarda da dökmemek daha iyidir sıvı yağ- artan boşluklar nedeniyle, yağlama filmi parçalardan akacaktır.

Ancak bu iki ucu keskin bir kılıçtır. Çok kalın gres, soğuk havalarda motoru öldürür. Bu nedenle, kış için iyi bir motor yağı, uzlaşmacı bir çözüm olmalıdır.

Uzmanları dinlerseniz, tavsiyelerde bulunurlar:

• 100 binden fazla araç kilometresiyle, her mevsim 5w40 ve kışın 5w30 ve 10w30 kullanın;
• 250 binden fazla koşuyla, her mevsim 5W50 kullanın ve özellikle kış için - 5w40 ve 10w40.

Ancak, yine, yüksek kilometrede bile motor çok iyi durumda, 50 bin sonra öldürülmenin yanı sıra. Bu nedenle, kilometre yalnızca motorun genel durumu ile bağlantılı olarak düşünülmelidir.

API, ACEA standartları ve onayları

Burada her şey basit - hangi yağın doldurulacağını anlamak için toleransı kontrol etmeniz gerekiyor. Sıvı varsa, o zaman arabaya uygundur. Hoşgörünün ne olduğunu bilmiyorsanız, açıklayacağım. Bu, teneke kutu üzerindeki özel bir işarettir; bu, yağın otomobil üreticisinin dahili sertifikasını geçtiği ve onlar tarafından motorlarda kullanım için onaylandığı anlamına gelir.

API ve ACEA standartlarına gelince, bu da zor değil. Bu standartlar, motorun yağlayıcı markasıyla uyumluluğunu belirler. Yani, API'ye göre (Amerikan standardı):

1. "C" işareti - dizel motor için.
2. "S" işareti - benzinli motorlar için.
3. "S\C" evrensel bir sıvıdır.

Örneğin, SL / CI-4 işareti, hem dizel hem de benzinli motorlar için uygun evrensel bir yağı belirtir. Etiketteki ikinci harfler kaliteden bahseder. Alfabenin sonuna ne kadar yakınsa, spesifikasyon o kadar geç kabul edildi - ve bu nedenle sıvı daha iyi.

ACEA, Avrupa standardıdır. Bununla ilgili her şey neredeyse tamamen aynı. Sadece harfler farklı:

• "A" - benzin;
• "B" - dizel;
• "E" - kamyonlar;
• "C" - evrensel sınıf ("S\C"ye benzer)

Belirtimi deşifre etmek için ikinci harf yerine bir sayı belirtilir. Ne kadar çok olursa o kadar iyi. Örneğin, B5-2002, hafif dizel motorları yağlamak için bir sıvıyı belirtir ve teknik özellik 2002'de kabul edilmiştir.

Peki, kış için en iyi yağ hangisidir? Doğal olarak daha akıcı. Böyle bir sıvı, soğuk çalıştırma sırasında yağ açlığını önleyecek ve şiddetli donlarda sorunlara neden olmayacaktır. Aynı zamanda, makalede açıklanan diğer kriterleri de dikkate almaya değer. Hala doğru seçim yağ, aracın çalışmasını doğrudan etkiler.

Hepsi bu, yorumlarınızı bırakın ve diğer blog makalelerini okuyun.

Kışın, hava sıcaklığı sıfırın altına düştüğünde motoru çalıştırmak çok daha zordur. özellikle dizel araçlarda, çalışma sistemleri üzerinde daha fazla stres ve sürücünün sabrını gerektirir. Krank milini kaydırmayı kolaylaştırmak için, kış için araba motoruna ne tür yağ doldurulacağını açıkça bilmeniz gerekir.

Her şeyden önce, bir kış yağı seçerken üreticinin tavsiyelerine başvurmalısınız. Her araca, üreticinin kışın bu modele hangi yağın döküleceğini (hangi marka ve hangi parametrelerle) açıkça belirttiği bir kullanım kılavuzu eşlik eder. Herhangi bir nedenle bilgi eksikse veya içindeki bilgiler alakalı değilse (örneğin, bu tür markalar eski ve artık üretilmiyorsa), sıvının parametrelere ve toleranslara göre seçilmesi gerekecektir. Onlar da eskiyse ve bu kriterlere göre bir yağlayıcı seçmek artık mümkün değilse, o zaman yalnızca kendinize ve kendi bilginize güvenebileceğiniz için otomobiller için kimya pazarının durumunu daha dikkatli bir şekilde incelemek gerekir. Satıcının ipucuna veya arkadaşlarının incelemelerine göre yağ almamanız gerektiğini önceden açıklığa kavuşturmakta fayda var. Ne yazık ki, sıradan bir alıcı, bayilerin yetkinliğine ve dürüstlüğüne güvenemez ve bir arkadaşının tamamen farklı bir arabası olabilir, bu yüzden ona uygun olan, "yutmak" için en kötü seçenek olabilir.

Kimyasal bileşime göre motor yağı çeşitleri

Başlangıçta, otomobiller için sadece mineral motor yağı kullanıldı. "Mineral" adı kendisi için konuşur - bu, sıvının doğal içeriklerden (yağ) yapıldığı anlamına gelir. Ancak mineral motor yağı, özellikle hava sıcaklığının -10 santigrat derecenin altına düştüğü yerlerde, kış için kategorik olarak uygun değildir - sadece motorda donar.

Ardından, çalışma sıcaklıklarını değiştirirken aşağı yukarı aynı performansı sağlayan moleküller sentezlenerek sentetik motor yağı oluşturuldu.

Başka bir tür yarı var sentetik yağ. Bu, yapay olarak oluşturulmuş bileşiklerin eklenmesiyle doğal bir bazdır.

Her türün artıları ve eksileri vardır. Yukarıda bahsedildiği gibi, mineral bileşimli bir sıvı, düşük sıcaklıklarda çalışmaya uygun değildir, ancak aynı zamanda motoru kurum ve tortudan yavaş ve kademeli olarak temizler, küçük parçalardaki “çöpleri” soyar. Ardından, değiştirirken, yalnızca işleme ile çıktı alınır.

Yarı sentetikler sıcaklık değişimlerine daha dayanıklıdır, ancak termometreye bakarsanız düşük sıcaklık eşiği çok yüksek olduğundan bu yağ kış için motor için de uygun değildir.

Sentetik sıvı, farklı sıcaklıklar için tasarlandığından (sınıflandırmaya bağlı olarak) en popüler olanıdır, ancak motor ısıtıldığında veya soğutulduğunda, kabaca sentetikler "ayarlandığında" çalışma özelliklerini kaybetmez. Ancak, motorda daha önce düşük kaliteli veya uygun olmayan yağlama "kimyası" kullanılmışsa ve içeriden sertleştirilmiş tortu ve kurumla kaplanmışsa, yüksek kaliteli sentetiklere geçerken, "çöp" hızla soyulabilir. bunun sonucunda yağ kanalları ve filtre tıkanacaktır. Ve bundan sonra, hiç de ucuz olmayan onarım için motoru vermeniz gerekecek. Bu nedenle, daha önce neyin doldurulduğu ve değiştirmeden kaç bin kilometre sürdüğümüz bilinmiyorsa, motoru önce temizleme sıvısı ve ancak o zaman yeni yağ ile doldurmak ve sonraki birkaç için daha sık değiştirmek daha iyidir. Üretici tarafından önerilenden daha fazla döngü.

viskozite

Kış için hangi yağı dolduracağınızı seçerken, her şeyden önce viskoziteye dikkat etmeniz gerekir - bu temel göstergeler yağlayıcının performans özellikleri.

Sonuç olarak, motor parçalarının çalışma sırasında yüksek hızda birbirine sürtünmesidir. Aralarında, bir yandan sürtünme kuvvetini ve dolayısıyla parçaların ısınmasını ve aşınmasını azaltacak ve diğer yandan sürtünme sırasında (örneğin silindirlerde) sızdırmazlık sağlayacak bir yağ filmi olmalıdır. Motor yağı kışın çok kalınsa, yani viskozitesi artarsa, sistem için her hareket zorlaşacak, efor artışı gerektirecek ve motorun sert çalışması sırasında geri dönüş düşük olacaktır. Yağ çok sıvı ise, pistonlar ve silindir duvarları arasında bir tabaka oluşturmadan parçaların üzerinden akacaktır, yani sürtünme sırasında metal aşınacak ve tükenecektir.

Sürekli değişiyor. Araba durdurulursa, sıcaklık sıcaklığa eşit olacaktır. Çevre. Sürüşten önce motor ısındığı için sıcaklık yavaş yavaş yükselir. Sürüş sırasında, motorun çabasına bağlıdır, bu süreçte yükselebilir ve düşebilir. Ve burada, soğukken kalınlaşırsa ve ısıtıldığında sıvı hale gelirse, kış için hangi yağın kullanılması daha iyi olduğu sorusu ortaya çıkar.

Soğuk mevsimde düşük sıcaklıklarda kapsamlı koruma sağlamak için yağın, yağın kolaylaşacak kadar ince kalması gerekir. motor ışığı petrol açlığını başlatın ve önleyin ve artarken Çalışma sıcaklığı yağlı bir film oluşturacak kadar kalın olmalıdır.

SAE tarafından

Amerikan Otomotiv Mühendisleri Derneği, şu anda dünya çapında kullanılan bir sınıflandırma oluşturdu. Bunun hakkında daha fazla konuşacağız.

kış yağı

Daha önce, kış için hangi yağın daha iyi kullanılacağı sorusu sürücülerin karşısına bile çıkmadı. Cevap kesindi - kış. İle SAE sınıflandırması dijital değerden sonra W harfi ile belirtilmiştir (kış - "kış"). Pakette şunlar yazıyordu: SAE 0W veya SAE 5W, 10W, 15W, 20W. W'nin önündeki sayı, alıcıya, yağın zarar vermeden dayanabileceği en düşük sıcaklığın ne olduğunu söyledi. güç ünitesi. Kıştan önce, sürücü, önceki yağlayıcıyı ne kadar yuvarladığına bakılmaksızın, mutlaka bölgesinin hava koşullarına uygun olanı üretti. Kış yağı düşük sıcaklıklarda kalınlaşmadı, ancak hava sıcaklığı yükseldiğinde çok ince hale geldi.

yaz yağı

SAE sınıflandırmasına göre, yaz yağı basitçe bir sayı (5, 10, 15, 20, 30, 40) ile belirlendi. Sıvının kullanılabileceği üst sıcaklık eşiği anlamına geliyordu. Belirli bir bölgede yaz aylarında hava sıcaklığı ne kadar yüksek olursa, sıcakta yeterince viskoz kalması için yağ satın almak o kadar fazla gerekliydi.

Tüm hava koşullarına uygun yağ

Son zamanlarda, tüm hava koşullarına uygun yağ yaygın olarak kullanıldığından, yaz veya kış yağı gibi yağlama türleri unutulmaya başlamıştır. Kullanımı çok daha kolaydır, her yeni sezondan önce zorunlu değişimini yapmak, öncekiyle aynı markanın farklı sınıflandırmasına sahip yağ aramak gerekli değildir. Tüm hava koşullarına uygun yağ, iki sayı ve aralarındaki W harfi ile gösterilir. İlk rakam, sıvının "kış" göstergelerini gösterir (kış için hangi yağın doldurulacağına bağlıdır) ve ikincisi - "yaz" hakkında. Bu evrensel yağlayıcı, elbette hem üst hem de alt sıcaklık eşiklerine sahiptir, ancak herkes tam olarak istenen aralığa uyan yağı seçebilir. Aynı zamanda kışın oldukça akışkan kalacak ve yazın viskozitesini koruyacaktır.

Belirli bir iklim için SAE sınıflandırmasına göre yağ seçimi

• SAE 20W-40 - -10'dan +45'e;
• SAE 15W-40 - -15'den +45'e;
• SAE 10W-40 - -20'den +35'e;
• SAE 10W-30 - -20'den +30'a;
• SAE 5W-40 - -25'ten +35'e;
• SAE 5W-30 - -25'ten +20'ye;
• SAE 0W-40 - -30'dan +35'e;
• SAE 0W-30 - -30'dan +20'ye.

Yukarıdaki listeden de anlaşılacağı gibi, ılıman enlemlerde yaşayanlar için mükemmel uygun yağ 5W40, kışın düşük sıcaklıklara kolayca dayanabildiğinden ve ısındığında sızıntı yapmaz. Tüm yıl boyunca güvenle kullanılabilirler.

API motor yağı sınıflandırması

Amerikan Yakıt Enstitüsü, kış için yağ seçerken dikkate alınması gereken başka bir sınıflandırma oluşturdu. Kural olarak, bu gösterge yağlayıcının kalitesini gösterir. Üreticilerin ürünlerini API'ye göre kontrol etmeleri ve bununla ilgili bilgileri etikete yerleştirmeleri gerekmez, ancak çoğu zaman bu prosedürü geçmeyen düşük kaliteli sıvıdır. Her sürücü kış için en iyi yağı doldurmaya çalıştığından, bu gösterge ile bir yağlayıcı aramaya değer.

API sisteminde iki ana gösterim vardır. S harfi alıcıya bu yağın sadece benzinli motorlar için olduğunu, C harfi ise sıvının sadece dizel motora dökülebileceğini söyler. Bazen ambalajın üzerinde şuna benzeyen bir çift isim bulabilirsiniz - S ... / C ... veya bunun gibi - C ... / S ... İlk durumda, yağ en uygunudur benzinli araba, ancak üretici kullanımına izin verir dizel araba, ikinci durumda - aksine.

Hem S sınıflandırması hem de C sınıflandırması, kış için hangi yağın döküleceğini seçerken önemli olan ek parametrelere sahiptir.

Benzinli motorlar için

• SA, SB, SC, SD, SE, SF artık kullanılmayan eski sınıflardır. 1930-1989 arası motorlar için uygun bir yağdır. serbest bırakmak.
• SG - 1989'dan beri üretilen motorlar için yağ. Motoru karbon birikintilerinden ve korozyondan ve ayrıca oksidasyondan korur.
• SH - 1994'ten beri motorlar için yağ. Karbon birikintilerine, korozyona ve oksidasyona karşı geliştirilmiş koruma, parçalardaki aşınmayı azaltır. SG veya daha düşük derece önerilirse uygundur.
• SJ - 1996'nın altındaki motorlar için yağ. Önceki tüm niteliklere, geliştirilmiş anti-karbon kompleksine, soğuk havalarda daha doğru çalışmaya sahiptir. SH veya daha düşük tavsiye edilirse uygundur.
• SL - 2000'den beri üretilen çok valfli ve turboşarjlı motorlar için yağ. SJ sınıfı ve altı için önerilen motorlar için uygun artırılmış kalite kontrol.
• SM - için yağ modern motorlar(2004'ten beri). Erken aşınmaya ve karbon birikintilerine karşı geliştirilmiş koruma. Bu motor yağı, daha düşük dereceli bir yağın önerildiği tüm motorlar için uygundur. Bugün kış için en iyi motor yağıdır.

Dizel motorlar için

• CA, CB, CC, CD, CE eski sınıflardır.
• CF - 1990'dan beri dolaylı enjeksiyonlu motorlar için. Karbon tortularını, korozyonu, oksidasyonu ve aşınmayı azaltan katkı maddeleri içerir. Önerilen CD sınıfı ile kullanım kabul edilebilir.
• CG - 1995'ten sonra artan yüklere maruz kalan motorlar için. Araba yağı, kurum ve kurum birikimini, oksidasyonu ve köpürmeyi önler.
• CH - 1998'den sonra motorlar için yağ. Yukarıdaki niteliklerin tümüne sahiptir, ancak ek olarak egzoz gazı toksisite standartlarını karşılar.
• CI, 2002 yılında kabul edilen bir sınıftır. Yağ, tüm çevre standartlarına uygundur, temizlik katkı maddesine sahiptir. Kurum ve tortu miktarını azaltır, akışkanlığı arttırır. en iyi yağ yeni için kış için motorda dizel motorlar.

Harf değerinden sonraki 2 veya 4 sayısı, hangi motorun - iki zamanlı veya dört zamanlı - yağlama için uygun olduğunu gösterir.

ACEA motor yağı sınıflandırması

ACEA, yalnızca Avrupa'daki bir API analogudur. Etiket, kural olarak, bu sınıflandırmalardan birine uygunluğu gösterir, ancak her ikisi de bulunabilir.

• G harfi yağın uygun olduğunu gösterir. benzinli motor, ve 1'den 5'e kadar olan sayılar kalitesini gösterir.
• PD harfleri yağın aşağıdakiler için uygun olduğunu gösterir: dizel motorlar arabalar, 1 ve 2 sayıları kaliteyi gösterir.
• 1'den 5'e kadar rakamlarla D harfi, yağın dizel kamyon motorları için tasarlandığı anlamına gelir.

Kıştan önce ne yapmalı

Kış için ne tür bir yağ doldurulacağını düşünmeden önce, aracın artan yüklere ve düşük sıcaklıklara hazır olduğundan emin olmanız gerekir. Bu, özellikle "kırlangıçlarını" genellikle otoparkta veya evin yakınında bırakmak ve toplu taşıma durağına koşmak zorunda kalan dizel araç sahipleri için geçerlidir.

En önemli ve en önemli şey, akü ve marş motorunun iyi çalışır durumda olması gerektiğidir! Sonbaharda pille ilgili minimum sorun varsa, kışın önünüzde büyütülmüş bir boyutta görüneceklerdir. Bu bileşenleri kontrol ettikten sonra, kışın hangi yağın döküleceğini düşünmeye devam edebilirsiniz, ancak bu sadece motor yağı için değil, aynı zamanda şanzıman, akstaki yağlama sıvısı ve hidrolik direksiyon (varsa) için de geçerlidir. Ayrıca kış seçenekleri için antifrizi de değiştirirler.İlk durumda, sistemdeki suyun donmaması için ve ikinci durumda, sürüş sırasında iyi bir görüş sağlamak için.

Kışın motorunuzu doldurmak için en iyi yağın hangisi olduğuna karar verdikten sonra, oto kimya mağazalarına gitmelisiniz. Mutlu yol!

Bu resim birçok kişiye tanıdık geliyor: soğuk bir sabah ve iki sürücü dört tekerlekli "arkadaşlarına" başlıyor. Biri, haklı bir "emekli"nin sahibi, dedikleri gibi "yarım vuruşla" başladı ve yepyeni bir arabadaki komşusu, bir marşın etkisiz ulumasıyla etrafındakileri korkutuyor. tam deşarj pil.

Nasıl yani? Araba yeni, üretici daha düşük sıcaklıklarda bile kendinden emin bir başlangıç ​​garanti etti! Ve çoğu durumda mesele, kış için doldurulmuş motor yağıdır. Aracın kendisinde değil.

Kış için motor yağı seçerken dikkat etmeniz gereken ana parametreler

Kışın araba kullanırken, bir sürücü, motor yağı seçerken, Rus kışı koşullarında motorun çalıştırılmasından ve sorunsuz çalışmasından doğrudan sorumlu olan üçüne özellikle dikkat etmelidir.

viskozite

Ana parametre viskozitedir. İstisnasız herkes onu duymuştur. Ama duymak başka şey, ne olduğunu anlamak başka. Özetle viskozite, bir yağın özelliklerini belirli bir sıcaklık koridoru içinde koruma yeteneğidir. Basitçe söylemek gerekirse, parçalar arasındaki sürtünme kuvvetini hem eksi yirmide hem de artı sıcaklıkta eşit derecede iyi bir şekilde yağlayın, azaltın. Ve eğer oldukça basitse - dondurmayın veya kaynatmayın.

Video - hangi motor yağı en iyisidir:

Üreticinin ürünlerini etiketlerken belirttiği viskozite indeksidir. SAE sistemi. Örneğin, beş numaranın viskoziteden negatif değerlerde ve 40'ın pozitif değerlerde sorumlu olduğu en yaygın tüm hava koşullarına uygun yağlardan SAE 5W40'ı alalım.

Unutulmamalıdır ki bu bir "sayı" ve sıcaklık rejiminin bir göstergesi değil!

Dönme ve pompalanabilirlik

Ancak, doğrudan viskoziteye bağlı olan ancak kış için motor yağı seçerken daha az önemli olmayan iki parametre daha vardır. Yani: kranklanabilirlik ve pompalanabilirlik. Ancak üretici bunu doğrudan kapsamaz. Biraz sonra onlar hakkında daha ayrıntılı konuşacağız.

Arabalar için sıcaklığa göre yağ tablosu

Bu arada, SAE sistemine göre hangi işaretlemenin farklı sıcaklık koşullarına karşılık geldiğini görelim.

İşaretlerin sayısını yağ kullanımına izin verilen ortamın sıcaklığıyla karıştırmamanızı istediğimizi hatırlıyor musunuz? Aşağıdaki tablo, değerlerden hangisinin belirli bir eşiğe karşılık geldiğini açıkça göstermektedir.

İşaretin ilk rakamının değeri ne kadar düşük olursa, aracı kışın çalıştırma olasılığı o kadar yüksek olur.

İlk dört yağ tamamen kışlıktır, yazın kullanılması yasaktır. Aşağıda yoldaşlarından dördü var, ancak zaten komşu yaz "atölyesinde". Ve zamanımızda birinci ve ikinci gruplar sadece çok titiz sürücüler tarafından kullanılıyor.

Çoğu, tüm hava koşullarına uygun motor yağını tercih eder. Ve gördüğünüz gibi, bazıları "temiz" meslektaşlarıyla ciddi şekilde rekabet edebiliyor. Ve ne söylersen söyle, uygun. Bu nedenle, gelecekte tüm hava koşullarına uygun yağlara odaklanacağız.

Video - motora hangi motor yağı doldurulacak:

Peki kışın dökülecek en iyi motor yağı nedir? Bu sorunun cevabını arabanın kullanım kılavuzunda bulmak çok kolay. Orada, üretici oldukça kategorik olarak cevap veriyor. Ama burada iki sorun var. Birincisi zihniyet. Ülkemizin hemen hemen her sakini, yalnızca bir şey bozulduğunda talimatlara bakacaktır. İkincisi, elimizde böyle bir kitapçık olmamasıdır.

Bu nedenle, bunu kendimiz çözeceğiz ve yukarıda belirtilen parametreleri hatırlamanın zamanı geldi: kranklanabilirlik ve pompalanabilirlik. Öz, isimlerin kendilerinden açıktır. Pompalanabilirlik - yağın, yağ pompasının etkisi altında motor sisteminden geçme yeteneği ve sırasıyla düşük ortam sıcaklıklarında soğuk çalıştırmadan sorumludur.

Fakat viskozite ile nasıl ilişkilidir? Tablo yararlıdır.

Ve ondan ne görülebilir? Sıcaklık ölçeğinde üst üste bindirilen belirtilen parametreler, viskozite göstergelerinden önemli ölçüde farklıdır.

5W40 etiketli yağı düşünün. Minimum pompalanabilirlik eksi otuz beş derece, maksimum artı kırktır. Crankability - eksi yirmi yedi. Ve viskozite tablosunda ne var? Eksi otuzda operasyona izin verilir. İşte ilk su altı taşı. Bak, sadece sıfır numaralı petrol var en iyi performans bu göstergelere göre.

Bu nedenle, bir ön sonuç çıkarabiliriz.

5W30 veya 5W40 kışın hangi yağ daha iyidir?

Çoğu bölge için Rusya Federasyonu 5'ten daha düşük viskozite indeksine sahip yağlar satın almak kesinlikle mantıklı değildir. İdeal seçenek bir çift 5W30 ve 5W40'tır.

Peki, burada “savaş şarkıları” söylediler diyorsunuz ve şimdi ikisinden birini mi seçmemiz gerekiyor? Oldukça doğru, ancak bunu tartışılan parametreleri basitçe karşılaştırarak birlikte yapmayı öneriyoruz.

Üretici tarafından kış dönemi için beyan edilen parametrelere göre yağ 5W30, "kırk" rakibi 5W40'ı geride bırakıyor!

Ancak bu ürünlerin her ikisinin de pompalanabilirlik ve marşlama açısından ikiz gibi olduğunu hatırlıyoruz. Ve hangisini seçmeli?

Kulağa biraz paradoksal geliyor, ancak bu hayatta oldukça sık oluyor. Kış için motor yağı seçerken yaz özelliklerine dikkat etmelisiniz. Kışımız uzun ama sonsuz değil ve ilkbaharda yağı değiştirmeyi düşünmüyorsanız, yaklaşan sıcak günleri düşünmelisiniz. Katılıyorum, sonbahar, kış, ama güneşi, denizi, dinlenmeyi hatırlıyorum ...

Ve burada, hem viskozite (+30'da çalışıyor) hem de maksimum pompalanabilirlik (rakam +40'a ulaşır) açısından SAE 5W40'ın güvenle lider olduğunu görüyoruz. Kazanan belirlenir: bu yağ çiftinden (5w30 veya 5w40), yağı yaz dönemi için değiştirmeyecekseniz 5W40 kullanmak daha iyidir.

Dizel ve benzinli güç ünitesi

"Nasıl - nasıl - şüpheci diyecek - Dizel bir arabam var, benim için her şey farklı." Ve kimse onunla tartışmayacak. Dizel ve benzinli motorlar için yağ gerçekten niteliksel olarak farklıdır. Bu, güç ünitelerinin farklı çalışma prensiplerinden ve yakıt türünden kaynaklanmaktadır.

Dizel yakıt, yüksek kaliteli olmasına rağmen, kimyasal bileşim daha fazla kurum ve kurum verir, bununla birlikte ana fonksiyonlara ek olarak motor yağı savaşır. Bu nedenle dizel yağları daha fazla miktarda deterjan katkı maddesi içerir. Ayrıca dizel yağlar daha yüksek alkalin sayısı Solaryumların yanma süreçlerinde bulunan asidik ortamın zararlı etkilerini azaltmaya izin verir.

Amerikalı ve Avrupalı ​​otomobil üreticileri yağları benzin ve dizel olarak ayıran iki ek standart: API ve ACEA sırasıyla.

İlk durumda, S harfi - benzinli motor için yağı, C - dizeli gösterir. İkincisinde: A - benzin, B - dizel.

Ayrıca bu standartlar, yağları üretim zamanlamasına ve amaca göre motor tiplerine ayırır (iki zamanlı, dört zamanlı, yolcu, kamyon vb.). Bu sınıflandırma, işaretlemenin ikinci harfi ile belirtilir.

Anlaşılır olması için aşağıdaki tablolar:

benzinli motorlar için

dizel motorlar için

Kuşkusuz, bu göstergeler dikkate alınmalıdır, ancak hiçbir şekilde SAE standardını iptal etmezler. Viskozite derecesi ve diğer ilgili parametreler hem dizel hem de benzinli yağlar için aynıdır.

Her durumda, her yağın etiketinde mutlaka bir SAE göstergesi olacaktır, ancak API veya ACEA zaten ek bir işarettir ve o zaman bile her zaman değil.

Ve kışın dizel çalışması için yağ türü hakkında konuşursak, uzmanlar dizel motorlar için tasarlanmış yağın kullanılmasını tavsiye eder. Gerçek şu ki, üreticiler şu anda piyasaya çok sayıda evrensel yağlar her iki tip için uygun enerji santralleri, neredeyse uyumsuz birleştirerek.

Buradaki ana şey dikkatli olmaktır. Teneke kutunun ilk harfi S (SJ / CF) ile API ataması varsa - bu ürün benzinli motorlar için bir önceliktir, C harfi (CF / SJ) bir dizel motor için önceliktir.

Ancak evrensellik her zaman iyi ve kullanışlı değildir. Çalışmaların sonuçlarına göre, bu tür yağlar kullanılan yakıtın kalitesine çok bağlıdır: ne kadar düşükse, yağın ömrü o kadar kısadır ve buna bağlı olarak faydalı özellikler. Ülkemizdeki yakıt kalitesi hakkında konuşmayacağız, bu gereksiz.

Farklı bölgeler için iklim koşulları

Motor yağı seçerken eşit derecede önemli bir faktör, ikamet bölgesi, iklim koşullarıdır. Yukarıdakilerin tümü ülkenin ılıman iklim bölgesi için uygundur: yazın sıcaktır ve kışın dişlere çarpmaz.

Ancak kışın her zaman kar yağmayan güneyde yaşıyorsanız, yağları daha çok sıcak ve sıcak havalara yönelik olarak düşünmelisiniz.

Peki ya kutup ayılarının olduğu yerler? Yapılan anketlere göre, hem sürücüler hem de çalışan profesyoneller Araçlar Uzak Kuzey bölgelerinde, büyük çoğunluğun SAE 5W40 kullandığı sonucuna vardık.

Alt çalışma eşiği biraz keyfidir ve kesinlikle herhangi bir yağ içeren ısıtma sistemleri kurmadan motoru eksi kırk'ta çalıştıramayacaksınız, öyleyse neden “bahçeyi çitle çeviriniz”?

Özellikle dikkatli ve seçici okuyucular, en başta neden “tüm hava koşullarına uygun yağlar” dediklerini fark edebilirler. Ama anlaşamadık. Aklımızda tam olarak ne olduğunu açıklığa kavuşturmak için, sabah araba çalıştıran iki sürücü arasında geçen bir konuşmayı aktaralım.

Biri zaten gürlüyor, ısınıyor, ikincisi hiçbir şekilde. Hüsrana uğrayan mal sahibi “şanslı olana” sorar: “Ne tür yağ döküyorsunuz?”. Cevap taze. Şaka tabi ki ama bildiğiniz gibi her şakada bir şakanın sadece bir kısmı vardır.

Tüm hava koşulları kelimesi, birçok sürücü ile şimdiden acımasız bir şaka yaptı. Gerçek şu ki, ilkbaharda yağ değişimi yapılırsa, kışın motor karteri, mağazada raftan aldığınız ürünle aynı değildir.

hangisi olduğunu söylemek zor yüzdeler bu aynı özellikler her binde bir azaltılır, ancak böyle olmasaydı, değiştirmeye gerek kalmazdı. Doğru?

Bu nedenle yağın kışın değiştirilmesi tercih edilir. Böyle basit bir kural, beyan edilen tüm özellikleri sonuna kadar kullanmanıza izin verir. Ve yaza ılıman çalışma koşulları için oldukça uygun yağ ile girin.

Bildiğiniz gibi, cimri iki kez öder. Bu nedenle, birkaç basit ipuçları yağ değişimleri ile ilişkilidir. Servis veya diğer “bilgili” kişiler ne derse desin, acele etmeyin ve eksik etmeyin, yıkama yağları kullanın.

Pahalı değiller, ancak taze yağın operasyonel özelliklerini oldukça önemli ölçüde genişletebilirler. Ve elbette, yeni bir tane kuruyoruz Yağ filtresi. Demir Kural: yağı değiştir, filtreyi değiştir! Masraflı? Motor tamiri ne kadara mal olur? Bu kadar.

Çözüm

Sonuç olarak, hangi bölgede yaşamayacağınızı ve hangi tür yağı en uygun bulmadığınızı ekleyebilirsiniz, kışa hazırlanmak sorumlu bir konudur. Tembel olmayın, yapın.

Yaz sıcağından sonra akü bankalarında ne olduğunu ve şanzıman ve debriyajın durumunu görün. En küçük ayrıntı, çok düşük olmayan sıcaklıklarda bile belirleyici bir faktör olabilir.

Yürümek ya da sallanmak ve bir araya gelmek utanç verici toplu taşıma en sevdiğiniz araba kapı eşiğinde bırakıldığında, başlamayı reddediyor.

Yollarda iyi şanslar!

Video - kışın hangi yağı doldurmak daha iyidir (donma 5W30, 5W40):

İlginizi çekebilir:

Bir arabanın kendi kendine teşhisi için tarayıcı

Bir arabanın gövdesindeki çiziklerden hızlı bir şekilde nasıl kurtulur

Otomatik arabelleklerin kurulumu ne sağlar?

Ayna DVR Araba DVR'leri Ayna

benzer makaleler

Makaleyle ilgili yorumlar:

Konstantin

Kazakistan sınırında yaşıyorum. iklim ve sıcaklık rejimi Yazın +30, kışın -40. 1990'dan beri araba kullanıyor. Şimdi Toyota RAV 4'ün sahibi. Bu benim beşinci arabam. İlk birkaç yıl her şeyi denedim. ünlü markalar. Artık sadece sentetik 10w40 döküldüğünden eminim.

Yuri Rodimenkov

bir arabam var Hyundai Getz 2007'de piyasaya çıktı. Operasyona başladığımdan beri sentetik motor kullanıyorum. Mobil yağ 1 5W-40. Yağdan çok memnunum. Sıcak bir motor neredeyse sessiz ve titreşimsiz çalışır. Soğuk havalarda, araba sorunsuz çalışır. Motoru kışın çalıştırırken tek bir arıza vakası olmadı. Değiştirmeden değiştirmeye kadar, yağ seviyesi kabul edilebilir sınırlar içinde kalır ve hiçbir zaman doldurulmasına gerek kalmaz. Bu marka yağı herkese tavsiye ederim.

Roman

Kışın, yağın düşük sıcaklıkları ve yüksek viskozitesi nedeniyle uzun bir depolama süresinden sonra yağ taşa dönüşebilir. Maden suyunu terk etmek ve 5W parametreli daha iyi yarı sentetik kullanmak gerekir. Ayrıca motoru çalıştırmadan önce debriyaj pedalına basmayı unutmayın.

Sergey

Genellikle yeni motorlar için 5W-30 ve eski motorlar için 5W-40 yağ kullanılması önerilir. Diyelim ki boşluklar arttı, daha kalın yağa ihtiyacınız var. Ancak yoğunluğun yanı sıra, motorun tasarımına da dikkat etmek gerekir: yağ kanalları daha fazla sıvı yağ için tasarlanmışsa, viskozitesi 40 olan pompalanmayabilir. Bu nedenle kışın elbette 0w- ve 5W- yağları kullanmak gerekir, ancak yazın ikinci haneye daha dikkat edin. Belki bir 10W-30 yağ daha iyi olurdu. Ayrıca, yarı sentetikler, daha yüksek stabilitesi, deterjan özellikleri ve daha az cüruf ve tortu oluşturma eğilimi nedeniyle. Kış için hem yarı sentetik hem de sentetik dökebilirsiniz. Burada, donma direnci için belirli yağların testlerine bakmak zaten gereklidir. Bir şirketin yarı sentetiklerinin soğukta diğerinin sentetiklerinden daha akışkan olduğu görülür.

Martin

Top Tec 4100 5W-40 sıvı güve yağı kışın ve yazın kullanıyorum, -25'te sorunsuz açılıyor, uzun bir ısınmaya ihtiyacım yok, 2-3 dakika ve yavaş sürüyor, tamamen ısınıyor yol. Evet ve yaz aylarında +28'de trafik sıkışıklığında sakin hissediyor. İyi yağ.

Koptev

Evet, Liquid Moli yağının en büyük avantajlarından biri, gerçekte arabanın soğuk havada sorunsuz bir şekilde çalışmaya başlamasıdır. Ama bu artılardan sadece biri, öncelikle araba daha hızlı hızlanıyor, motor yağ yemeyi bıraktı, yakıt tüketimi azaldı, yağın kaliteli ve arabam için en iyisi olduğu açık.

Arkadiy

Koptev incelemeyi gerçekten destekleyecek yağ SIVI MOLI arabası bile farklı bir şekilde sürmeye başladı, motor kedi gibi mırıldanıyor, her türlü aksaklık ortadan kalktı. Tek pişmanlığım bu yağı daha önce kullanmamış olmam.

kasimir

Güvenin tasfiyesi ile ilgili olarak, ilk önce onu almaya çalıştım, fiyat elbette ısırıyor ama sonra motorla ilgili sorunlardan bıktım. Sonuç olarak, şimdi sıvı güveleri dolduruyorum, hiç sorun yok, araba uçuyor, motor mırıldanıyor.

Sergey

Doğal olarak, herhangi bir kış viskozitede farklıdır, bunun için 30-40 gr'lık bir sıcaklık işareti vardır. Burada, bölgelerdeki hareket yerine bağlı olarak kendiniz seçebilirsiniz. Çok basit - tüm sezon için sıcaklık 30 gr'ı geçmiyorsa, neden motoru ve aküyü 40'ta yağla yükleyesiniz? Ayrıca ters sırada yağ, viskoziteyi yukarıdaki sıcaklıklarda 30 arttırır. Üretici zaten deneyim sahibi.

Nikita

Top Tec 4200 5W-30 LM döküyorum, her şey yolunda, şimdi böyle kışlarımız var, ne olduğunu anlamayacaksın, ben buna eurowinter derim)

İvanoviç

Ana şeyin zamanında yağ değişimi olduğundan eminim. Ayrıca yağı değiştirirken kullanmanız gerektiğine de eminim. Kızartma yağı, prosedür gerçekten çok zaman almıyor ve etki farkediliyor. Ve hala Rusya'nın orta kesiminde yaşıyor, çünkü yerli araba, sadece kullanıyorum yarı sentetik yağlar kış yaz. Yağ değişimi ile birlikte filtreyi de değiştiriyorum. Her şey.

İgor

Sadece sürmelisin iyi yağ sonra yıkamaya gerek yoktur. Bir yıldır Livi Moth'a biniyorum, hiç sifon çekmeme gerek kalmadı. Tabii yağın markasını değiştirmedikçe.

Oleg

Kışın, hepimiz bir motoru çalıştırmanın sorunlu olabileceğini biliyoruz. Bu büyük ölçüde motora dökülen yağa bağlıdır.
Her zaman makinenin servis kitabındaki talimatları takip etmeye çalışıyorum.
Şimdi çok sayıda yağ var ve bunları seçmek her zaman kolay değil. Asla arkadaşlarımın tavsiyesini ve hatta daha çok satıcıyı kullanmam.
Esas olarak üç tip yağ kullanılır: mineral, sentetik ve yarı sentetik. Kışın hiç maden suyu dökmem, zaten -10 derecede donar. Ancak ilkbaharda kesinlikle doldurulmuş yağı maden suyuyla değiştiririm. Maden suyu, diğer yağlardan daha iyi, motor parçalarını karbon birikintilerinden temizler, tüm bu çöpler madencilikle birlikte sonbaharda boşaltılır.
Motor için kışın sadece yarı sentetik kullanıyorum, çünkü sentetik kullanırsanız, motorda karbon birikintileri varsa, ayrılması yağ filtresini ve yağ besleme kanallarını hızla tıkayacaktır. Bu, aşağıdakilere yol açabilir: pahalı onarımlar motor. Ayrıca sentetiklerimizin Alman Liqui Moly değil, bir vekil olduğunu da hesaba katmalısınız.

Dmitry

Chevy Niva'mda kışın sadece Lukoil-Lux 5W-40 sentetik, 3 kış, değiştirmeden değiştirmeye kadar yağ, normal uçuş dolduruyorum.

Vladimir

Risk almak ve deney yapmak istemiyorsanız, üreticinizin önerdiğini dökün. Aynı Honda ve Toyota'nın kendi yağları var ve çok iyiler.
Geçenlerde Mobil-1 5w 50 döktüm ve güvenle tavsiye edebilirim. Hem yaz hem de kış aylarında harika çalışıyor. Bir kere bile sorun yaşamadım. 5w 40 daha denedim - Ben de beğendim.

kiril

Lastik gibi mevsimsel olarak motor yağını değiştiren sürücüler gerçekten var mı? Üretici tarafından önerildiği için 5w-40 kullanıyorum, ayrıca Nissan KE90090042R markasının altına giren yağı dolduruyorum çünkü bu marka bir arabam var. On yıldır döküyorum, şiddetli donlarda bile soğuk çalıştırma ile ilgili sorun yok, dahası, bu anlamda pil endişeleniyor.

Kostya

Filtresi ile birlikte her 5-7 binde bir yağ değiştiren en az 2 kişi tanıyorum. Ama arabalarını çok seviyorlar ve paraları var.

Ben genellikle araba en az 10-15 bin kaydığında kendim değiştiririm ve bu arada yağ 15 binden sonra bile temizdir. Özel bir çalışma şartım yok, kargo taşımıyorum, sadece “ev-iş-alışveriş” formatında kullanıyorum.

Ne dökeceğime gelince, kendim için 5w 40 kullanıyorum ve LIQUI MOLY Synthoil High Tech'in ideal olduğunu düşünüyorum. Daha ucuz bir şey almak istiyorsanız SHELL Helix Ultra'ya dikkat etmenizi öneririm. Ucuzdur ve yağ gerçekten iyidir, onunla ilgili herhangi bir sorun yoktur.

Vladimir

Şahsen, yağı genellikle sonbaharda değiştiririm, yani. kışa daha yakın. Sadece sentetik yağ kullanıyorum ve kışın yarı sentetikleri ve hatta daha çok maden suyunu bile doldurmamanız gerektiğini düşünüyorum. Hava durumuna bağlı olmasına rağmen. Eksi 40'a kadar soğuk algınlığımız var. Tabii ki, bilgiler çok ilginç ve özellikle yeni başlayanlar için. Ayrıca, bir video var talimatları tamamla. detaylı bilgi

Arkadiy

Ben sadece arabasını seven ve bakımını yapan insanlardan biriyim. Yağı her 8-10 bin kilometrede bir değiştiriyorum ve çalışma koşulları en zor olmasa da arabanın bana teşekkür ettiğini hissediyorum.

lil çok farklı yağlar, en basitinden en üst sıralarına kadar ve şimdi MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 seçeneğine karar verdi. Uzun süre binmenizi tavsiye etmem, pek çok kişinin sevdiği gibi 15-20 bin sürmez. Burada 10 maksimumdur. Ancak büyük bir artısı var, kışın araba herhangi bir sıcaklıkta sorunsuz çalışıyor ve genellikle -28 ve altındayız. Ve diğer yağlarda Honda'm zorlukla başladıysa (üretici tarafından önerilende bile), o zaman motor hemen ele geçirildi.

Motul 8100 X-clean FE 5W30'u da tavsiye edebilirim. Yağ gerçekten iyi, ama pahalı. Uzun vadede alırsanız, Mobil en azından biraz daha kötü ama daha ucuz ve biraz daha sık değiştirirseniz karlı çıkıyor.

Genel olarak şunları söyleyeceğim. Az çok normal bir üreticiden en ucuz yağı bile dökebilirsiniz, sadece daha sık değiştirin, 12-14 bin beklemeyin, 8'den sonra değiştirin, ucuzdur ve filtreyi her seferinde değiştirebilirsiniz.

Arabayı sevin ve her zaman karşılık verecektir))).

Igor Ch.

Planlı bakım sırasında yağımı değiştiririm. Mevsim ne olursa olsun, her 15.000 km'de bir. Servis, talimatlarda belirtilenleri doldurur - 5w40. Aksi takdirde garantiyi geçersiz kılacaktır. Doğal olarak, her şeyi yetkililerle birlikte yapıyorum. Arada doldurma yapmıyorum ama her ihtimale karşı yanımda bir litrelik bidon taşıyorum. Şimdiye kadar bu ihtiyaç ortaya çıkmadı. Ama hala garanti kapsamında olan 85.000 km'den daha fazla geri almam, sonra arabayı değiştiririm. 2010'dan beri sadece Hyundai kullanıyorum.

Michael

Doğru cevap herhangi biri, ancak en ucuzu değil. Herhangi bir 5w30 dökün ve sizi temin ederim, 10 bin kilometre için pahalı ve ucuz arasında hiçbir fark görmeyeceksiniz. İlk başta ben de en iyileri aldım, ama ne anlamı var? Ağır çalışma koşullarımız yok ve uzak kuzeyde yaşamıyorsanız, araba sorunsuz çalışacaktır. Kışın nadiren eksi 15'in altına düşeriz. Araba, en basit yağda bile, bir tekme zemini ile başlar.

En son denediğim şeyden - ZIC X7 LS 5W-30. çok ucuz ve iyi bir seçenek. 9500 km seyahat ettim ve değiştirildiğinde genellikle temizdi, ancak 4 litre yaklaşık 1600 rubleye mal oldu, ki bu genellikle ucuz olduğunu düşünüyorum.

Zahar

Araba alıp sonra tasarruf etmeye başlayan insanları anlamıyorum. Normal bir şekilde hizmet edemiyorsanız, pahalı onarımlara hazır olun - bu kural her zaman işe yarar.

Buradaki birçok kişiye katılmıyorum ve kış için idealin 0W30 veya 10W40 olduğuna inanıyorum. Bunun nedeni, viskozitesinin daha düşük olması ve soğuk havalarda pompalanmasının çok daha kolay olacağıdır, bu da bir araba çalıştırma şansının birçok kez arttığı anlamına gelir.

Sert kışlarımız var ve genellikle -30 ve hatta daha düşük. Deneme yanılma yoluyla kendim için iyi bir yağ buldum - bu Ravenol Arctic Low SAPS ALS SAE 0W-30. Araba -35'te bile kolayca çalıştırılabilir. Sistemden mükemmel bir şekilde pompalanıyor ve elbette çalıştırmada zorluklar var, ancak ilk kez başlıyor, diğer yağlarda gözlemlemedim. Yani pahalı ve ucuz yağ arasında kesinlikle bir fark var, hepsi aracın çalıştırıldığı bölgeye bağlı.

Kış çok ılıman ise, o zaman katılıyorum, özellikle değiştirme aralıklarını koruyorsanız, motora ne doldurulacağı hiç önemli değil. Her 9-11 bin koşuda bir değiştiriyorum ve yağ, kabin ve hava dahil tüm filtreleri değiştirdiğinizden emin olun.

Ayrıca, doldurmak ve seviyesini kontrol etmek için yanınıza biraz yağ almayı unutmayın, elektroniklere her zaman güvenemezsiniz.

Stanislav

Motorun düşük sıcaklıklarda çalıştırılmasını kolaylaştırmak için, mekanik kutu viteslerde, motoru çalıştırırken debriyaj pedalına basmak gibi bir hile var. giriş mili ve dişliler kalınlaşmış olarak dönmedi vites yağı. Üreticinin kendisi tarafından önerildiği gibi viskozitesi 5W40 olan motor yağı kullanıyorum.

Anadolu

Ana şey, istenen viskoziteyi korumak ve zaten yeterli paraya sahip olanı satın almak. Bu en iyi kuraldır.
Ucuz bir tane aldıysanız, 10 bin sonra değiştirin. Yağ pahalı ve kaliteliyse ve arabanız boşsa, 20 normal geçer.
Arabayla farklı bir ilişkim var. Onları 4-5 yıldan fazla kullanmıyorum ve bu süre zarfında motora kesinlikle hiçbir şey olmayacak.
Hiçbir yerde istatistik görmedim, 7-8 binden sonra ve 20'den sonra değiştirirseniz, motor 300 bin değil, bir milyonu geçer.
Amerika'dan bize gelen arabalarda, her 100 binde bir yağı bile değiştirmiyorlar ve arabalar hiçbir şey sürmüyor gibi geliyor.

Ucuza ihtiyacınız varsa, GENEL MOTORLAR Dexos2 Longlife 5W30'u deneyin. Kesinlikle 10 binde değiştirin.

Maksim

Bu arada, birçoğu motorların da farklı olduğunu, hatta aşınmalarının bile olduğunu unuttu.
İçine yağ dökmek bir şey yeni motor, ve oldukça başka - yıpranmış. Arabam neredeyse 250 bini geçti ve neden bahsettiğimi biliyorum. Burada kesinlikle yağı daha sık değiştirmeniz gerekiyor ve bazen 8-9 bin sonra değiştirip onlar için özel olana döküyorum. Temelde çok iyi uyum. Kabuk sarmalı HX7. Ve aynı zamanda ucuz.
Eski VAZ'a sahipseniz, pahalı yağları dökmenin bir anlamı yoktur, olduklarından daha iyi olmayacaklardır. Sakince Lukoil Lux 10W40'ı dökün ve kederi bilmeyeceksiniz, genellikle 4 litre başına bin ruble'den daha az maliyeti.

Çok önemli doğru yağ alın ve arabanız normal bir şekilde kullanıyorsa, pahalı bir şey denemek mantıklı değil. Petrol satıcılarına bile danışabilirsiniz, genellikle yeterlidir. eğer araba yüksek kilometre, sonra normal yağ motoru aşınmaya ve yıpranmaya karşı mükemmel bir şekilde korur ve uzun süre sermaye yapmak zorunda kalmaz.

Daha önce böyle bir ayrımı hiç hatırlamıyorum ama şimdi sadece bir araba için yağa ihtiyacınız olduğunu söylüyorsunuz. yüksek kilometre. Burada oldukça başarılı birkaç seçenek yazdım.

Yağı normal bir şekilde değiştireceksiniz, motor size kesinlikle minnettar olacaktır.

Yaklaşık 30 yıl önce motor yağları gerçekten yaz ve kış olarak ayrıldı. İlki, çoğunlukla eski SSCB ülkelerinde, ucuz mineral yağlara dayanan eski ekipmanlarda yapıldı. "Serbest ticaretin" açılmasından sonra yurtdışından Rusya'ya yüksek kaliteli kış yağı döküldü. Otomotiv kimyasalları pazarında şu anda neler oluyor?

Karşılaştığınız ilk yağı doldurursanız veya bir komşunun tavsiyesine düşüncesizce uyarsanız, motora ciddi zararlar verebileceğiniz bir sır değil. Bu nedenle, seçim sorumlu bir şekilde yapılmalıdır. Sıcak havalarda çalıştırılan yaz yağları için gereksinimler çok daha azdır. Ancak kışın, şiddetli donlarda, motor yağın kalitesi konusunda en seçicidir.

Çalıştırırken, motordan yağ pompalanmalıdır. Bu ne kadar erken olursa, o kadar iyidir - sonuçta, bir süre için motorun neredeyse kuru çalışması gerekir. Ve metal, motorun içindeki metale sürtündüğünde, iyi bir şey beklenemez. Bu nedenle, soğuk çalıştırma sırasında yağlayıcının viskozitesi ne kadar düşükse, o kadar iyidir. Ancak burada bir denge kurmak önemlidir, çünkü çok kalın motor yağının tüm ayrıntılara yayılması daha zor olacaktır. Ancak, önce ilk şeyler.

"Maden suyu"karşı"sentetikler"

Motor yağının ana özellikleri "tabanına" bağlıdır. Bu, bir paket özel katkı maddesinin eklendiği temeldir. Belirtildi baz yağ mineral, yarı sentetik ve sentetik olabilir.

Mineral(doğrudan yağdan yapılmış) en çok kabul edilir uygun fiyatlı seçenek ancak fiyata göre, işletme sırasında faydalı özelliklerin ve ayrıca bir dizi başka özelliğin korunma süresi en düşük seviyededir. Özellikle, soğukta bu tür yağlayıcı bir “kissel” e dönüşür, bu nedenle kategorik olarak kış için uygun değildir. Profesyonellerden: Mineral yağ motoru karbon birikintilerinden ve tortudan yavaş ve kademeli olarak temizler, küçük parçalardaki "çöpleri" soyar. Ardından, değiştirirken, yalnızca işleme ile çıktı alınır.

Madeni motor yağlarının piyasaya sürülmesi otomotiv kimyası daha mükemmel geldi - sentetik yağ arıtma ürünlerine dayalıdır ve çeşitli katkı maddeleri eklenerek geliştirilmiştir. Sentetikler farklı sıcaklıklar için tasarlanmıştır ve motor ısıtıldığında veya soğutulduğunda çalışma özelliklerini kaybetmezler. Ancak, motorda daha önce düşük kaliteli veya uygun olmayan yağlama kimyası kullanılmışsa ve içeriden sertleştirilmiş tortu ve kurumla kaplanmışsa, yüksek kaliteli sentetiklere geçerken, "çöp" hızlı bir şekilde soyulabilir. hangi yağ kanalları ve filtre tıkanacak. Ve bundan sonra, genel olarak motoru onarım için vermeniz gerekecek ... Bu nedenle, daha önce neyin doldurulduğu ve değiştirilmeden kaç bin kilometre sürdüğümüz bilinmiyorsa, önce motoru doldurmak daha iyidir. temizleme sıvısı ve ancak bundan sonra yeni yağ kullanın ve sonraki birkaç çevrimi üreticinin önerdiğinden daha sık değiştirin.

Üçüncü tip yağlar - yarı sentetik. Uygun fiyatlı "maden suyu" ile pahalı "sentetikler" arasında bir ara bağlantıdırlar. Bu, yapay olarak oluşturulmuş bileşiklerin eklenmesiyle doğal bir bazdır. Yarı sentetikler sıcaklık değişimlerine daha dayanıklıdır, ancak termometreye bakarsanız düşük sıcaklık eşiği çok yüksek olduğundan bu yağ kış için motor için de uygun değildir.

Yazkarşıkış mevsimi

Böylece, yağ türlerine karar verdik, şimdi eşit derecede önemli bir özellik - viskozite hakkında konuşalım. Motor çalışırken, dahili bileşenleri büyük bir hızla birbirine sürtünerek ısınmalarını ve aşınmalarını etkiler. Bunun olmasını önlemek için, yağ karışımı şeklinde özel bir koruyucu tabakaya sahip olmak önemlidir. Aynı zamanda silindirlerde bir sızdırmazlık maddesi rolünü oynar. kalın yağ artan viskoziteye sahiptir, hareket sırasında parçalara ek direnç oluşturarak motordaki yükü artırır. Ve yeterince sıvı basitçe boşalarak parçaların sürtünmesini artıracak ve metali aşındıracaktır.

Amerikan Otomotiv Mühendisleri Derneği, herhangi bir yağın düşük sıcaklıklarda kalınlaştığını ve ısıtıldığında inceldiğini dikkate alarak, tüm yağları viskoziteye göre yaz ve kış olarak ayırdı. SAE sınıflandırmasına göre, yaz motor yağı basitçe bir sayı (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60) ile gösterilir. Belirtilen değer viskoziteyi temsil eder. Sayı ne kadar büyük olursa, yaz yağı o kadar viskoz olur. Buna göre, belirli bir bölgede yaz aylarında hava sıcaklığı ne kadar yüksek olursa, yağın sıcakta yeterince viskoz kalması için o kadar yüksek satın alınması gerekiyordu.

gruba kış mevsimi yağlayıcılar Ürünleri SAE'ye göre 0W ila 20W arasında sınıflandırmak gelenekseldir. W harfi, İngilizce kış - kış kelimesinin kısaltmasıdır. Ve rakam, yaz yağlarının yanı sıra viskozitelerini gösterir ve alıcıya, güç ünitesine zarar vermeden yağın hangi en düşük sıcaklığa dayanabileceğini söyler (20W - -10 ° С'den düşük değil, en dona dayanıklı 0W - değil -30°C'den düşük).

Bugün, yaz ve kış için net bir petrol ayrımı arka plana çekildi. Başka bir deyişle, ılık veya soğuk mevsime göre yağlayıcıyı değiştirmeye gerek yoktur. Bu, sözde çok dereceli motor yağı. Sonuç olarak, sadece yaz veya kış için bireysel ürünler artık serbest piyasada pratik olarak bulunmuyor. Tüm hava koşullarına uygun yağ, yaz ve kış yağ tanımlarının bir tür sembiyozu olan SAE 0W-30 tip atamasına sahiptir. Bu atamada, viskoziteyi belirleyen iki sayı vardır. İlk sayı düşük sıcaklıklardaki viskoziteyi, ikincisi ise yüksek sıcaklıklardaki viskoziteyi gösterir.

En iyi motor yağı nasıl seçilir

Her şeyden önce, bir araba için motor yağı seçerken dinlemelisiniz. üreticinin tavsiyeleri. İzin verilen yağla ilgili bilgileri her makineyle birlikte verilen servis kitabında bulabilirsiniz. İçinde, otomobil üreticisi kışın ve yazın hangi yağın döküleceğini belirler. bu model araba.

Eğer servis kitabı bir nedenden dolayı eksik veya içindeki bilgiler alakalı değil (örneğin, bu tür markalar eski ve artık üretilmiyor), sıvının arabanın parametrelerine ve toleranslara göre seçilmesi gerekecektir. Mağazadaki arkadaşların ve satıcının tavsiyelerine güvenmeyin. Tezgahtarın profesyonelliğinden emin olamazsınız. Ve arkadaşınızın başka bir arabası olabilir. Arabası için yağ iyi, ama sizin için felaket olabilir.

Belirli araba modeliniz için hangi yağın en uygun olduğunu bağımsız olarak belirlemek için şunları göz önünde bulundurmanız gerekir: motor durumu ve kilometre. Kilometre artışıyla, motordaki yağlama sıvısının yoğunluğu için gereksinimler değişir. Ve daha yüksek sıcaklık viskozite indeksine sahip bir yağ kullanılması tavsiye edilir. Başka bir deyişle, aşınmış motorlara çok ince yağ dökmemek daha iyidir - artan boşluklar nedeniyle yağlama filmi parçalardan boşalır. Ayrıca otomobil 60-70 bin sınırını geçtiğinde sentetikten yarı sentetiklere geçilmesi tavsiye ediliyor. Bu, motorun performansındaki bir düşüşten kaynaklanmaktadır.

Bir tane daha önemli özellik yağlama sıvısı seçiminde hoşgörü. Bu, teneke kutu üzerindeki özel bir işarettir; bu, yağın otomobil üreticisinin dahili sertifikasını geçtiği ve onlar tarafından motorlarda kullanım için onaylandığı anlamına gelir. API ve ACEA sertifikalarının, malzeme mağaza raflarına çarpmadan önce geçmek için zorunlu olmadığını, ancak genellikle yüksek kaliteli yağlayıcıların her zaman en az birinden geçtiğini ve bu da onları diğerlerinden ayırdığını belirtmekte fayda var.

Amerikan standardına (API) göre, "C" ile işaretlenmiş yağlar dizel motorlar için uygundur, "S" - benzin için, "S / C" - evrensel sıvı için. Etiketteki ikinci harfler kaliteden bahseder. Alfabenin sonuna ne kadar yakın olursa, spesifikasyon o kadar geç kabul edilir, bu da sıvının daha iyi olduğu anlamına gelir. İdeal seçenek SM veya CI sınıflarıdır.

ACEA, yalnızca Avrupa'daki bir API analogudur. Bununla ilgili her şey neredeyse tamamen aynı. Sadece harfler farklıdır: "A" - benzin; "B" - dizel; "C" - evrensel sınıf; "E" - kamyonlar için yağlar. Belirtimi deşifre etmek için ikinci harf yerine bir sayı belirtilir. Ne kadar büyükse, o kadar geç kabul edilir, bu da daha iyi olduğu anlamına gelir.

Doğru motor yağını bulmak zor bir iştir. Mümkün olduğunca dikkatli ve dikkatli bir şekilde yaklaşılmalıdır. Daha sonra değiştirmekten daha uzun süre seçmenin daha iyi olduğunu hatırlamak önemlidir. yağlayıcı veya makineyi tamir etmek için, çünkü kalitesiz veya uygun olmayan malzeme üzerinde çalışırken, çabucak başarısız olacaktır.