hipoid yağ. Seçim kriterleri

Bugün, hipoid dişli yaygın olarak kullanılmaktadır. Hafif ve ağır sanayi için arabalar, traktörler, dizel lokomotifler, takım tezgahları ile donatılmıştır.

Biliyor musun?1926'da bir binek otomobil hipoid dişli ile donatıldı. Amerikan şirketi Packard.

Hipoid dişli nedir ve arabadaki amacı

Hipoid dişli, çapraz konik dişliler tarafından tahrik edilen helisel bir dişlidir. Bir arabada, torkun yönünü ve büyüklüğünü değiştirmek gerekir, bu da nihai tahrik performansını artırır. Otomotiv endüstrisinin gelişmesiyle birlikte, hipoid dişli tipi büyük popülerlik kazanmakta ve sadece yönetici arabalarında değil, aynı zamanda kullanılmaktadır. bütçe arabaları. Her durumda, bunlar sürücülü arabalar Arka tekerlek Sürücü, burada motor ve son tahrik dişli kutusu harekete paraleldir ve tork, tahrik aksına dik açıyla iletilir.

Hipoid dişli redüktörü nasıl çalışır?

Hipoid dişlinin nasıl çalıştığını ve makinenin çalışmasında ne verdiğini anlayalım. Bu şanzımanda, kuvvet momenti motordan debriyaj, şanzıman ve kardan mafsalı aracılığıyla hipoid tahrik dişlisinin eksenine iletilir. aktarma. Tahrik dişlisinin ekseni, eksenlere paralel olarak monte edilir giriş mili motor ve şanzıman çıkış mili. Bu dişlinin dişlilerinin dişlerinin kavisli şekli nedeniyle, iletilen kuvvet momenti, örneğin bir konik dişlide olduğundan daha büyük önem taşır. Bu, makinenin dinamik ve mekanik performansını iyileştirir.

Önemli!Hipoid dişlilerde, elemanlarının yağlanması için uzun süreli sorunsuz çalışmayı sağlayan yüksek kalite ve özelliklere (aşınma önleyici ve aşırı basınç katkı maddeleri) sahip özel sıvılar kullanılmaktadır.

Arabada hipoid dişli kullanmanın faydaları

İlk avantaj, kardan milinin yeridir. Kabindeki kanalının boyutunu azaltan önemli ölçüde alçaldı, otomobilin ağırlık merkezini eşit olarak dağıttı ve dengesini artırdı. İkincisi, aracın sürüş özelliklerini iyileştiren torkun düzgün aktarımı.

Daha az önemli bir gerçek, daha az yük ve gürültü seviyesidir. Bu göstergeler, aynı konik dişliye kıyasla daha fazla sayıda dişin hipoid kavrama tipine katılmasından kaynaklanmaktadır.

Tüm bu faktörler makinenin dayanıklılığını artırıyor, hareket rahatlığından bahsetmiyorum bile. Bu nedenle, hipoid tip şanzıman, otomobillerin ayrılmaz bir parçasıdır. yüksek sınıf Infiniti'de olduğu gibi.

İlginç! Şirkette yeni bir prestijli araç sınıfı başlatma kararı "nissan1985 yılında kabul edilmiştir. Arabanın adı verildisonsuz”, çeviride - sonsuzluk, sonsuzluk.

Arabadaki hipoid dişli: herhangi bir dezavantaj var mı

İle eksiklikler Hipoid iletim, sürtünme nedeniyle temas hattı boyunca yakalanma olasılığını ifade eder. Bu tür olasılıkları azaltmak için, nihai tahrik dişlileri, üretim sürecinde özel işlemlere tabi tutulur.

İmalattaki zorluğun yanı sıra dişliler dişleri kavisli olacak şekilde döndüğünde bir efor vardır, bu kuvvet eksene iletilir. Bu anlar hipoid dişliyi aşınmaya duyarlı hale getirir.

Bu şanzıman, sadece dişlilerin değil, aynı zamanda diğer unsurlarının da kalitesini talep ediyor. Dikkatsizce ayarlanırsa, özellikle dönüş yönünü değiştirirken veya geri vitese takarken sıkışır.

Dikkat! eğer takılıp kalırsan taşra yolu, örneğin, bir rutubette ölü bir arabayı yalnızca ileri viteste çekmeniz gerekir, aksi takdirde dişli dişleri kırılabilir.

Çok az sürücü hipoid yağın ne olduğunu ve ne için olduğunu biliyor? Bu yağlayıcı öncelikle şanzıman üniteleri için tasarlanmıştır, ancak direksiyon mekanizmalarında da kullanılır.

Bu greslerin üretiminde şirketler, iyi aşırı basınç özellikleri sağlamak için baz yağa birçok katkı maddesi ekler. Benzer şanzıman sıvıları GL-5 olarak sınıflandırılır ve birçok modern şanzıman için uygundur Araç, köprülerinde hipoid dişlilerin bulunduğu. Bu yağlayıcı, dişli kutularını ve üniversal mafsalları yağlamak için aktif olarak kullanılır ve sadece otomobillerde değil, helikopterlerde bile.

Hipoid yağ nedir?

Hipoid yağ, ultra yüksek mekanik yükler için tasarlanmış bir yağlayıcıdır. Buna göre, bu sıvı, hipoid dişlilerde bulunan belirli çalışma koşulları için tasarlanmıştır.

Hipoid dişliler, kavisli veya eğik diş şekillerine sahip bir çift dişliyi birbirine geçirerek torku iletir. Bu dişliler şanzıman çalışması sırasında daha sessizdir ve çalışabilir uzun zaman yağlanmış olmaları şartıyla aşınmasız uygun sıvı- Hipoid yağı.

Hipoid dişlilerin dişleri arasında, kavrama alanı küçük bir temas yaması ile sınırlıdır, ancak tüm çaba noktasal olarak yoğunlaşmıştır. Bu nedenle, belirli bir noktadaki özgül basınç büyük ölçüde artar. Bu, dişliler için tehlikeli olan sürtünme oluşumuna yol açabilir. Bunu önlemek için, temas noktalarında güvenilir bir film tabakası tutan iyi bir hipoid yağ gereklidir. Bu film sayesinde parçalar minimum sürtünme katsayısı ile temas halindedir.

Hipoid yağların özellikleri

Hipoid dişliler için tasarlanan yağlayıcılarda yüzde 3-4'e kadar kükürt bulunmalıdır. Bir yandan aşırı yükler altında metallerin tutulmasını engellerken diğer yandan metal parçaların oksidasyonuna neden olur. Bu süreçleri eşitlemek için benzersiz katkı maddeleri gereklidir.

Örneğin, MOLYVAN L adlı özel bir katkı maddesi, zorlu çalışma koşullarında bileşimin koruyucu performansını önemli ölçüde artırır. Bu bağlamda, hipoid olanlar da dahil olmak üzere şanzıman sıvılarında ve ayrıca motor yağları hemen hemen tüm üreticiler bu katkı maddesini ekler. Katkı maddesi konsantrasyonu yüzde 5'e kadar olabilir. hipoid şanzıman yağları direksiyon dişlileri ve dişli kutuları için tasarlanmış, -30'a kadar sıcaklıklarda normal şekilde çalışabilir.

Hipoid yağların atanması

Hipoid tahrik aksları bir süre önce hepsine kurulmaya başlandı. modern arabalar ve yağ üreticileri uygun üretime başladı. yağlama bileşikleri. İçin kamyonlar Hipoid dişlilerin ortaya çıkması için itici güç, sonsuz dişlilerin ortaya çıkmasıydı. Ağır kamyon üreticileri tarafından kullanıldılar.

Geçen yüzyılın 50'li yıllarından beri, yabancı ülkelerde, tüm araçlara uygun evrensel özelliklere sahip petrolün yönü gelişmeye başladı. ABD ve İngiltere'nin standartları, yüksek konsantrasyonda fosfor, kükürt ve klor içeren hipoid yağların üretildiği temel olarak hizmet etti.

Almanya'daki yağlayıcı üreticileri, korozyona maruz kalmayan aşınmaya en dayanıklı yağları elde etmek için aktif olarak tezgah testleri gerçekleştirdi. AT son yıllar otomobil üreticilerinin GL-6 sınıfı evrensel yağlama gerektiren hipoid tahrik aksları takma olasılığı daha düşüktür, bu nedenle bu sıvı talebi kaybediyor.

Aynı zamanda, yüksek hızlarda çalışan hipoid dişliler için uygun yeni tip yağlar ortaya çıkıyor. Fosfor ve kükürt VIR-1 içeren karmaşık bir katkı maddesi de ortaya çıkmıştır - çeşitli yağ türlerinde kullanılır. Tezgah testleri, hipoid dişliler dahil olmak üzere yüksek yükler ve yüksek hızlarda çalışan bu katkı maddesinin uygunluğunu onaylar.

Hipoid dişlilere sahip araçlarda, esas olarak ılıman iklim koşulları için tasarlanmış tüm hava koşullarına uygun bir sıvı kullanılır. Hipoid yağlar, viskozitesi SAE 90 veya daha fazla olan bileşiklerin kullanılması yoluyla yüzeylerin aşındırıcı aşınmasını önler. Karakteristikler açısından, bu sıvılar, viskozite hariç, geleneksel şanzıman sıvılarından çok az farklıdır.

Kontrol noktasında en ağır aşınma sonsuz, konik ve hipoid dişlilerin dişli kaplini tabidir. Dişli dişlerinin dar temas noktalarında, oldukça sıcaklık. Dişleri kaplayan yağ filmi de yüksek basınç, yüksek hızlar ve sıcaklıklar. İçin yağlama sıvısı orijinal özelliklerini kaybetmemiş, parçaların yüzeyleri aşınmamış ve dişli dişleri sıkışmamış, üzerine katkı maddeleri ilave edilmiştir.

Endüstriyel araçlarda, motordan gelen gücü tekerleklere veya başka bir bileşene aktarmak için şanzımanlar kullanılır. Ana fark, iletilen güçtür. Tüm üniteler hidrolik ve mekanik olarak ayrılmıştır. Yapısal olarak, hipoid kuvvet aktarımına sahip manuel şanzıman, diğer kutulardan temel olarak farklı değildir.

Hipoid yağlar hakkında bilmeniz gerekenler?

Daha önce de belirtildiği gibi, birçok modern aracın ana dişlilerinde hipoid dişliler kullanılmaktadır. Deneyimli sürücüler, ayrı bir ayrıntılı makalemiz olduğunu çok iyi biliyorlar. Bu sıvı daha önce tüm yerli otomobillerin sahipleri tarafından kullanılıyordu, ancak ülkede yabancı otomobiller aktif olarak görünmeye başladığında, şanzıman yağları yelpazesi hızla büyümeye başladı.

Hipoid şanzıman yağlarının ana özelliği viskoziteleridir. Bugüne kadar, yerli olanlar da dahil olmak üzere tüm yağlayıcı üreticileri SAE sınıflandırmasına geçti - tüm dünyada kullanılıyor. Bu sınıflandırma, üç yaz ve dört kış olmak üzere yedi viskozite sınıfını içerir.

Kış yağları ayrıca W harfiyle işaretlenmiştir:

• SAE70W;
• SAE75W;
• SAE80W;
• SAE85W.

Yaz derslerine gelince, onlara bir harf eklemezler, ancak aşağıdaki gibi işaretlenirler:

• SAE90;
• SAE140;
• SAE250.

bu not alınmalı mevsimsel yağlar operasyonel kaynaklarını kış veya yaz boyunca nadiren geliştirirler, bu nedenle kullanımları en rasyonel değildir. Bu bağlamda, SAE80W-90 tipinde çift işaretli tüm hava koşullarına uygun hipoid sıvılar, sürücüler arasında daha yaygındır.

Viskozite derecesi dışında, tüm şanzıman sıvıları API özelliklerine göre sınıflandırılır - GL-1'den GL-6'ya. Bu sınıf ne kadar yüksek olursa, yağdaki mekanik aksamın çalışmasını destekleyen katkı maddeleri o kadar fazla olur. Hipoid yağlar söz konusu olduğunda, GL-4, GL-5 veya GL-6 olmak üzere üç sınıftan birine girerler.

GL-4 ve GL-5 yağlarının ayırt edici özellikleri

Bu iki sıvı arasındaki ilk ve en önemli fark kullanım alanlarıdır. GL-4 sıvısı, hipoid veya konik dişli dişli kutuları için tasarlanmıştır. İçlerindeki temas gerilmeleri genellikle 3000 MPa'yı geçmez ve çalışma sıcaklığı yağ 150 derecenin üzerine çıkmaz.

GL-5'e gelince, bu yağlayıcı, hipoid dişlilerin şok yükleriyle normal çalışması için tasarlanmıştır. Bu mekanizmalar 3000 MPa'yı aşan gerilimler yaşayabilir. Bu yağlayıcı, yüksek yükler ve sıcaklık etkileri altında metal elemanların normal korumasını garanti ettiği için sınırlı kaymalı diferansiyelli üniteler için kullanılır.

önemli arasında ayırt edici özellikleri GL-4 yağları, minimum miktarda kükürt-fosfor katkı maddesi içerir. Bakır gibi bazı yumuşak alaşımlardan çok daha sert olan dayanıklı bir koruyucu film sağlarlar. Üreticinin tavsiyelerine göre daha düşük sınıf bir yağ kullanılması gereken şanzımanlarda GL-5 sıvısının kullanılması kabul edilemez. Aksi takdirde metal talaşların oluşmasına ve mekanizmanın aşınmasına neden olacaktır.

Bir hipoid yağın hangi parametreleri karşılaması gerekir?

Bir hipoid dişli yağının hangi kriterleri karşılaması gerektiğini kesin olarak söylemek imkansızdır. İyi bir yağlama sıvısı, belirli bir ünite veya ünitenin çalışma koşullarına uygun olandır. Yağ seçme kriterleri, tüm markalar ve hatta otomobil modelleri birbirinden farklı olduğundan, otomobil üreticisi tarafından ayrı ayrı belirlenir.

her arabada vardır Tasarım özellikleri, bu nedenle belirli bir yağlayıcı sınıfına ihtiyaçları vardır. Tasarım ve çalışma koşullarında bir makinenin hipoid şanzımanı, başka bir aracın benzer amaçlı ünitesinden önemli ölçüde farklı olabilir. Aşağıdakiler de dahil olmak üzere burada önemli olan birçok faktör vardır:

• tork;
• aks ofseti;
• dönme hızı;
• darbe kuvveti ve çok daha fazlası.

Bu nedenle, eğer GL-4 sıvısı optimalse ve belirli bir montaj için tavsiye ediliyorsa, o zaman başka bir şanzıman için hiç uygun olmayabilir. Bu nedenle, bir hipoid yağ seçerken, aracın kullanım kılavuzunu okuyun.

Arabalar için en iyi hipoid yağlar

AT teknik kılavuzlar tüm makineler için her zaman gerekli bilgilere sahip olun. Finansmanda sınırlıysanız, önerilen markadan değil, daha ucuz bir şeyden sıvı satın alabilirsiniz, ancak yağın viskozite sınıfına uyması gerekir. Birçok testin sonuçlarına göre reytingde Motul Gear 300 sıvısı üst sıralarda çıkıyor.Bu hipoid yağın yüksek koruyucu özelliği vardır, bu nedenle sürtünmeyi önler. Koruma endeksi, yağın yanı sıra 60.1 birimdir. iyi gösterge kaynak. Bu sıvının yağ filmi çok kararlıdır, bu nedenle elemanlar arasındaki sürtünme katsayısını en aza indirir. Aşınma göstergesi 0,75 mm'dir. Bu hipoid sıvının dezavantajları arasında, kışın düşük sıcaklıklarda sadece zayıf viskozite göstergeleri ayırt edilir.

Castrol Syntrans Transaxle, sıralamada haklı olarak ikinci sırada yer alan bir başka popüler hipoid yağdır. Düşük sıcaklıkta akışkanlık, yüksek puanlama koruması ve Uygun Fiyat Bu ürünü sürücüler arasında popüler hale getirir. Sıvının iyi bir aşınma katsayısı vardır - 59.4 birim.

Bir nedenden dolayı Castrol yağlarını tanımıyorsanız, başka bir marka seçebilirsiniz - Mobil Mobilube. bu yağ iyi viskozite-sıcaklık özelliklerine sahiptir, oksidasyonu ve termal bozulmayı önler ve ayrıca uzun servis aralıklarında iyi performans gösterir. Bu yağ, API GL4/5 işareti altında satılmaktadır.

Sıralamadaki dördüncü sıra, Toplam Şanzıman SYN FE'dir. Sürtünmeye karşı koruma açısından, sıvı önceki ürünlerden ayrıldı - iyi bir gösterge olarak kabul edilen 58.8 birime eşittir. Ne yazık ki, sürücüler düşük sıcaklıklarda düşük akışkanlıktan ve mekanik aşınmaya karşı zayıf korumadan bahsediyorlar.

LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil ayrıca iyi performans özelliklerine, özellikle akışkanlığa sahiptir. Yağ, -40'a kadar olan sıcaklıklarda bile performans özelliklerini kaybetmez. Bu hipoid yağ, parçaları korozyon ve aşınmadan koruyarak ünitelerin ömrünü uzatır.

Şanzımanın sesini azaltmak ve sürtünmeye karşı iyi bir koruma sağlamak istiyorsanız, ZIC GF TOP hipoid sıvısı satın alabilirsiniz. Yağ, ağır çalışma yüklerini bile kolayca tolere eder ve geniş bir sıcaklık aralığına sahiptir.

Bir hipoid dişli (dişli) şanzıman, dişlerinin kavisli olması nedeniyle düz veya eğik dişleri olan geleneksel bir şanzımandan farklıdır. Özel bir geometrik eğri boyunca kavislidirler - şekilde görüldüğü gibi bir hiperboloid. Dolayısıyla adı: hipoid - kısa.

Hipoid dişlinin iki ana özelliği vardır. İlk olarak, yalnızca kesişen dişli eksenlerine sahip düğümlerde kullanılabilir. Paralel şaftlı bir hipoid dişli oluşturmaya çalışmak mantıklı değil: hemen sıkışacaktır.

İkinci olarak, millerin eksenleri ayrıca birbirine göre kaydırılmalıdır, aksi takdirde tekrar sıkışır. Yer değiştirme miktarı, hipoidin matematiksel parametreleriyle tam olarak eşleşmelidir, bu, hipoid yer değiştirmesi olarak adlandırılır.

Hipoid dişlinin faydaları

Otomotiv endüstrisinde ilk kez 1926 yılında Amerikan firması Packard'ın mühendisleri hipoid ana dişliyi kullandılar. Ne verdi?

Ana dişli, torku kardan milinden tahrik tekerleği diferansiyeline iletir. Motor devrini tekerlekler için gerekli olanlarla koordine etmek ve aynı zamanda üzerlerindeki torku artırmak için her zaman düşürülerek gerçekleştirilir.

İlk olarak, tahrik mili hipoid yer değiştirme miktarı kadar aşağı hareket etmiştir. Bu, kabindeki tünelinin yüksekliğini azaltmayı ve aynı zamanda otomobilin ağırlık merkezini düşürmeyi ve böylece dengesini iyileştirmeyi mümkün kıldı.

İkincisi, hipoid dişli, helisel dişliden bahsetmiyorum bile, anı daha düzgün iletir. Son olarak, bir hipoid dişli daha az gürültülüdür ve normal bir dişliden daha fazla tork iletebilir. Mühendislerin dediği gibi, büyük bir yük kapasitesine sahiptir.

Bütün bunlar bir arada ele alındığında hem otomobilin konforunu hem de dayanıklılığını artırıyor. Bu nedenle, hipoid ana dişli, örneğin Lexus Infiniti gibi oldukça yüksek sınıftaki otomobillerin vazgeçilmez bir özelliğidir.

Onun kusurları

Bununla birlikte, hipoid dişlinin, üretimin karmaşıklığına ve buna bağlı olarak yüksek maliyetine ek olarak önemli dezavantajları da vardır. Dişler döndüğünde, dişlerin bükülmesi nedeniyle küçük tahrik dişlisinin ekseni boyunca hareket eden bir kuvvet meydana gelir. Sonuç olarak, hipoid dişli aşınmaya karşı çok hassastır, işçilik kalitesi sadece dişlilerin değil, tüm parçalarının, özellikle yatakların. Hatalı ayarı ile özellikle dönüş yönü değiştirilirken, geri vitese geçildiğinde kolayca sıkışır.

Her bulutun gümüş bir astarı vardır: Hipoid dişlinin sıkışma eğilimi, Thorsen tipinin merkezi (akslar arası) kendinden kilitli diferansiyellerinde kullanılır. Tam otomatik tahrikli (4WD) araçlarda kullanılırlar.

Bir hipoid dişlinin dişleri, geleneksel bir dişliden daha sıkı bir şekilde birbirine oturur, bu nedenle yağda çok kirleticidir. Hipoid dişlinin karterindeki yağ, yalnızca aşınma önleyici ve aşırı basınç katkı maddeleri içeren özel hipoid yağ ile doldurulmalıdır. Ve kesinlikle tanımlanmış bir miktarı doldurmanız gerekiyor.

Şu anda hipoid dişli uygulaması

Bununla birlikte, "hipoid" in tüm eksiklikleri, avantajlarıyla telafi edilmekten daha fazlasıdır ve teknolojik olarak oldukça aşılabilirler. Otomotiv endüstrisinin gelişmesi ve genel üretim kültürü ile hipoid, tüketici sınıfı otomobillerin şanzımanına da geçti. Şimdi zaten bütçe Çin arabalarında görülebilir.

Pek çok sürücü şu soruyla ilgileniyor: hipoid yağ nedir, sıradan şanzıman yağından farkı nedir? Hipoid bileşimine bakarsanız, direksiyon dişli kutuları ve bazı şanzıman üniteleri için uygun kullanılmış ve standart altı yağın bir karışımını bulabilirsiniz.

Bunların kalitesini artırmak için yağlayıcılar ufak bir değişiklik yapın. Hipoid gresin mükemmel aşırı basınç özellikleri alması sayesinde bileşime özel katkı maddeleri eklenir.

Bu şanzıman sıvıları GL-5 olarak sınıflandırılır. Hipoid dişli tahrikli akslarla donatılmış araçların şanzımanlarında kullanılabilirler. Bu tür yağlama karışımları, helikopter dişli kutularında ve araba kardan millerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.

özellikleri

Hipoid mekanizmaların sağlıklı çalışabilmesi için yaklaşık %4 kükürt içeren bir bileşen ile yağlanmaları gerekir. Metalleri tutuştan korur, ancak aynı zamanda hızlı oksidasyona neden olur. Bu işlemi nötralize etmek için benzersiz katkı maddeleri eklenir.

MOLYVAN L geliştirir koruyucu özellikler parçalar artan temas yükleriyle karşılaştığında yağlama. Katkı maddesinin bu özelliği, artan aşınmaya karşı koruma olarak hipoid dişlilerle donatılmış dişli kutularında kullanılmasını mümkün kılmıştır. Şanzıman sıvılarında bu katkı maddesinin konsantrasyonu bazen %5'i geçer. Gres eksi 30 sıcaklıkta donmaz.

Zaman durmuyor. Bugün, yüksek hızlı hipoid mekanizmalarda çalışmak için birçok yeni yağ modifikasyonu ortaya çıktı. Katkı maddesi VIR-1 hem fosfor hem de kükürt içerir. Bu, onu en çok eklemenizi sağlar. farklı şekillerşanzıman yağları. Testler, hiperboloid dişlilerin çalışmasını iyileştirmek için tasarlanmış yağlayıcı karışımlarının kalitesini iyileştirdiğini göstermiştir.

Hipoid dişli kutuları olan tüm araçlar, genellikle aşağıdakileri gösteren tüm hava koşullarına uygun bir yağ kullanır: mükemmel sonuçlarılıman bir iklimde. Hipoid motor yağları parça yüzeyindeki aşınmayı azaltmaya yardımcı olur. Prensip olarak, özellikleri geleneksel şanzımanın özelliklerinden çok farklı değildir, tek fark viskozite katsayısıdır.

Hipoid dişlilerde hangi yağlar kullanılabilir?

AT modern arabalar hiperboloid dişlilere sahip dişli kutuları takılmalıdır. Hemen hemen tüm araç sahipleri, TAD-17 yağlayıcıya aşinadır. Yerli otomobillerin şanzımanına sürekli olarak dökülür. Rusya'da yabancı arabaların ortaya çıkmasından sonra, şanzıman yağlarının listesi hızla artmaya başladı.

Bu tür motor yağlarının temel özelliği viskoziteleriydi. Bugün yerli üreticiler Gereçler kullanmaya başladı SAE sınıflandırması modern dünyada kullanılır. Birkaç viskozite grubu içerir:

1. Yaz - 3.
2. Kış - 4.

Ayırt etmek kış yağları yazdan itibaren adlarına W harfi eklenir, örneğin:

• SAE70W,
• SAE75W,
• SAE80W.

Bu mektup yaz dönemi kompozisyonlarında yoktur: SAE90, SAE140, SAE250. Mevsimsel seçenekler uzun süreli kullanım için tasarlanmıştır, ancak belirli bir sürenin sonunda kaynak tamamen tüketilmemesine rağmen değiştirilmeleri gerekir. Bu nedenle, kullanımları kârsız olarak kabul edilir. Bugün, tüm hava koşullarına uygun olanlar, adı çift işaretli - SAE80W-90 olan daha popüler hale geldi.

API standardına göre dişli yağları performanslarına göre sınıflara ayrılır (GL 1-6). İçlerinde bulunan ve dişli kutusunun çalışmasını iyileştiren katkı maddelerinin miktarı, şeklin değerine bağlıdır.

Hiperboloid vidalı dişli ile donatılmış binek otomobiller için GL-4/5/6 şanzıman yağları kullanılır.

Bir araba teknik olarak karmaşık bir üründür. Tasarımına yakından bakarsanız, hemen hemen her yerde, öyle ya da böyle, tork değerinde bir değişiklik var. Evet, bu şaşırtıcı değil, çünkü motordan arabanın tekerleklerine gelen o. Hem büyüklükte hem de yönde dönüştürmek için, bazıları hipoid dişli kullanan çeşitli düğümler kullanılır.

Ne değişiyor ve nasıl

Anın bir düğümden diğerine geçişi, özel elemanlar - miller ve dişliler - yardımıyla gerçekleşir. Birbirlerine geçen dişlerinin şekli değişebilir:

• silindirik;
• konik;
• hipoid (hiperboloidin kısaltması), vb.

İkincisinin görünümü şekilde gösterilmiştir:

Farklı dişlilerdeki diş sayısı değişebilir ve birbirlerine göre farklı konumlanmış olabilirler. Bu nedenle, iletilen momentin değerinde hem yön hem de büyüklükte bir değişiklik vardır. Bu eylemi gerçekleştiren cihaza dişli kutusu denir.

Hipoid Dişli Redüktörü

Aslında bir arabada bir vites kutusu yardımıyla motordan tekerleklere iletilen kuvvetteki tüm değişiklikler meydana gelir. Aynı dişli kutusu, farklı sayıda dişe sahip farklı dişli çiftlerinin bağlanması nedeniyle, kuvvetin büyüklüğünün farklı şekillerde değiştiği bir dişli kutusudur. Momentin yön ve büyüklük olarak değiştiği bir diğer unsur da hipoid ana dişlidir (GP).

Bir hatırlatma olarak, GP, araçtaki tork dağılımının yönünü (eksenelden dikeye) değiştirmek ve aynı zamanda büyüklüğünü değiştirmek için tasarlanmıştır. Her türden dişli üzerinde gerçekleştirilebilir, ancak modern makineler arka aks redüksiyon dişlisinin bir parçası olan bir hipoid dişli yaygın olarak kullanılır.


Neden böyle bir transfer ona uygulanıyor? Bu, aralarında not edilmesi gereken doğal özelliklerinden kaynaklanmaktadır:

1. böyle bir dişli kutusunun tasarımında kullanılabilecek diğer dişli türlerine göre aynı özelliklere sahip daha küçük boyutlar;
2. dişlilerin güvenilir çalışmasını sağlayan ve ayrıca daha büyük bir yük iletmelerine ve daha uzun süre hizmet etmelerine izin veren bir dişe uygulanan azaltılmış yük;
3. birkaç dişin aynı anda birbirine geçmesi nedeniyle daha düşük gürültü seviyesi;
4. GP'nin bir ofset ile gerçekleştirilmesi nedeniyle aracın kütle merkezini düşürme olasılığı.

Bununla birlikte, hipoid dişli kullanan bir dişli kutusunun olası dezavantajlarına dikkat etmek önemlidir. Bunlar, temas hattı boyunca kayma nedeniyle artan yakalama olasılığını içerir. Bunu azaltmak için, üretim sırasında hipoid dişliler özel işleme tabi tutulur. Bu tür sorunlardan kaçınmak için sürücüler yalnızca özel sınıf yağ - şanzıman yağları kullanmalıdır.

Modern pratisyen hekimlerde hipoid dişlilerin kullanımı yolcu arabası yaygın bir uygulama haline gelmiştir. Böyle bir montaj yapılırken başka tipteki dişlilerin reddedilmesi, bu tür dişlilerin kullanımının sağladığı avantajlardan kaynaklanmaktadır.