Chevrolet Lacetti - manuel ve otomatik şanzımanlarda yağ değişimi. Chevrolet Lacetti'deki şanzıman yağının değiştirilmesi: ne zaman değiştirilir ve hangi yağ seçilir? Bir kutudaki yağ Lacetti 1.6 mekaniği

Yaklaşık bir yıl önce, sedan gövdesindeki Chevrolet Lacetti dişli kutusundaki yağı özel bir merkezde değiştirdim ve Mobil 1'den bir şanzımanla doldurdum ve bir yıl boyunca kendini en iyi taraftan göstermediği için çok pişman oldum. -15 derecelik hafif bir donla bile, kutu ahşap oldu ve ayrıca çok uzun bir süre ısındı. Bu konudan sıkıldım ve şanzıman yağını kendim değiştirmeye karar verdim. Yetkililere gittim ve orada bir fıçı aldım, bira yok ama kontrol noktası için "Hado"dan yağ aldım.

Neden taslak? Çünkü bu yağ 50 litrelik büyük varillere dökülüyor. İlk önce yağı boşaltmam gerekiyordu.

Kesik boyunlu beş litrelik bir şişe kullandığım için önceden çalışmak için bir kap hazırlandı. Tahliye cıvatasını söküyoruz ve madenciliği bir kaba boşaltıyoruz.

Yağ boşaltıldıktan sonra, cıvatayı hemen geri sıkmak için acele etmeyin, çünkü yağ boşaltma deliğinden bir süre damlar ve tamamen boşalması daha iyi olur. Araç 10.000 km yol kat ettikten sonra şanzıman yağının tamamen kullanılamaz hale geldiğini görüyoruz, bu yüzden zamanındayım.

Çalışma elemanları üzerinde, bir tür cüruf olduğu için, oradan en iyi şekilde uzaklaştırılan katı yağa benzer bir tür reçineli kütle oluşmuştur. Sonra her şeyi benzinle temizliyoruz ve her şeyi ters sırada topluyoruz. Sopundan yeni yağ döküldü.

İlk önce kapağı ondan çıkarmanız ve ardından vidayı çıkarmak için 17 anahtarı kullanmanız gerekir.

Chevrolet Lacetti otomobilinin şanzıman durumunun kontrolü 15 bin kilometre sonra veya yılda bir kez gerçekleştirilir. Gerekirse kontrole teknik sıvıların temizlenmesi, onarımı ve yeniden doldurulması eşlik eder. Chevrolet Lacetti otomobilinde, dişli kutusundaki yağ değişimi üretici tarafından sağlanmaz. Bununla birlikte, farklı bir viskozite sınıfına geçildiğinde, revizyonda, uzun süreli çalışmada bakım ihtiyacı ortaya çıkar. Gerekli aletler ve minimum deneyim ile Lacetti manuel şanzımandaki yağın değiştirilmesi evde yapılabilir.

Dişli yağını değiştirme prosedürü

Chevrolet Lacetti dişli kutusundaki yağı değiştirmek karmaşık bir prosedür değildir, ancak eylem algoritmasının sıkı bir şekilde uygulanmasını gerektirir.

• Şanzımanın şanzıman sıvısını standart bir çalışma sıcaklığına kadar ısıtıyoruz - yaklaşık 70 - 80 ° C. Bunu yapmak için birkaç kilometre sürmek veya motoru 10-15 dakika rölantide bırakmak yeterlidir.
• Arabayı düz bir yatay platform üzerine kuruyoruz, bir görüntüleme deliği, üst geçit veya asansör kullanmak en iyisidir. Arabayı park freni ile frenliyoruz, tekerleklerin altına durduruyoruz.
• Daha iyi atmosfer basıncı için doldurma tapasını ve kontrol deliğini söküyoruz. Bu, atık sıvının dişli kutusundan daha kolay akmasına yardımcı olacaktır. Doldurma tapası bir havalandırma görevi görür. Bu nedenle, yeniden monte ederken kanallarını temizlemeniz gerekir.

Not. Kontrol fişi kauçuk bir conta ile kapatılmıştır. Preslenmiş, sertleşmiş ve yırtılmış contayı yenisiyle değiştiriyoruz.

• Altta koruma varsa palete erişim sağlamak için çıkarılır.Başlık "13" üzerindeyken paletin sabitleme civatalarını gevşetiyoruz. Altındaki atık sıvıyı toplamak için boş bir kap değiştiriyoruz. Paleti bir tornavidayla kaldırıyoruz, yağ boşalmaya başlayacak.
• Ana yağ hacmi boşaltıldıktan sonra, eski conta ve dolgu macunundan temizlemek için karteri tamamen söküp çıkarabilirsiniz.

Not. Alt kapak her çıkarıldığında tava contası değiştirilmelidir. Yeni bir conta alırken, karter kapağı montaj cıvatalarının sayısını dikkate almanız gerekir. Otomobilin üretim yılına bağlı olarak 10 ve 11 cıvata için paletler bulunmaktadır.

• Alt kapağı yerine takın ve yeni yağı doldurun. Lacetti'de, manuel şanzımandaki yağ iki şekilde dökülebilir: bir yağ pompası kullanarak kontrol deliğinden veya uzun hunili bir sulama kabı ile doldurma tapasından. Kontrol deliğinden yağ dışarı akmaya başladığında, kontrol ve doldurma tapalarını sarın.

Öngörülen işlemleri başarıyla tamamladıktan sonra motoru çalıştırmanız ve paleti sızıntılara karşı kontrol etmeniz gerekir. Bu, Lacetti manuel şanzıman yağı değişimini tamamlar, araç servis yönetmeliklerine uygun olarak seviyesini periyodik olarak kontrol etmeye devam eder.

Yağ seviyesinin kontrol edilmesi

Makinenin çalışması sırasında periyodik olarak (her 15.000 km'de bir) şanzıman yağının durumunu kontrol etmek gerekir. Ünitenin tasarımı bir seviye çubuğu sağlamadığından, Lacetti dişli kutusundaki yağlayıcı seviyesinin kontrolü bir kontrol deliği kullanılarak gerçekleştirilir.

Çalışmayı tamamlamak için belirli bir eylem algoritması gereklidir.

• Aracı düz, yatay bir yüzeye yerleştirin.
• Yağlayıcı seviyesini kontrol etmek için deliğin cıvatasını sökmek için “13” başlığını kullanın. Bu cıvata, karterin sağ tarafında, CV mafsalları alanında araç yönünde bulunur.
• Normal seviyede gres, deliğin kenarında veya deliğin altında olacaktır.

Yağlama sıvısının seviyesi takip edilemiyorsa, doldurulması gerekir. Değiştirirken olduğu gibi Lacetti dişli kutusuna yağ dökmek gerekir.

Önemli. Şanzımandaki yağla aynı teknik özelliklere sahip yağ eklemeniz gerekir.

Chevrolet Lacetti otomobilleri 4 bantlı veya 5 vitesli mekaniklerle donatılmıştır. Her şanzıman türü için üretici, dökülecek belirli bir marka ve hacimde yağ sağlar.

Bir şanzıman yağı seçerken aşağıdaki temel ilkeler dikkate alınmalıdır:

• SAE Spesifikasyonu - Yağın termal stabilitesini belirler. Yağın viskozite-sıcaklık özellikleri ortam sıcaklığına bağlıdır. SAE indeksi, tertibatın etkin çalışması için bileşimin hangi sıcaklık aralığında kullanılabileceğini belirler.
• API toleransları - ürünlerin belirli bir tür iletim ve iletim mekanizmasına uygulanabilirliği hakkında ayrıntılı öneri.
• Yağlayıcı türü maden suyu, yarı sentetik, sentetiktir.

Chevrolet Lacetti manuel şanzımanındaki yağı değiştirmek için aşağıdaki yağ markaları uygundur:

• Mobil 3309. Kontrollü kayma kilitli otomatik şanzımanlarda kullanılır. Manuel şanzımanın temizliğini fabrika düzeyinde korur.
• ISU DEXRON III. Servo ve çekiş kontrollü çoğu Chevrolet Lacetti otomatik şanzımana uyar. GM'den dünyanın önde gelen DEXRON üreticilerinin en son gereksinimlerini karşılar ve aşar.
• Castrol Kılavuzu EP SAE 80W-90. Katalitik hidrokraking ile rafine edilmiş mineral yağlara dayalıdır.
• Mobil ATF LT 71141. Robotik, otomatik şanzımanlar için yarı sentetik ATF ürünü. Akışkanın optimum sürtünme özellikleri, sorunsuz vites geçişi sağlar.

Yağ değişim aralıkları

Lacetti kutusundaki yağın değiştirilmesi üretici tarafından sağlanmamaktadır. Bu, şanzıman yağının aracın tüm çalışma süresi boyunca doldurulduğu anlamına gelir. Ancak üreticiler, otomobilin hizmet ömrünün göreceli bir değer olduğunu ve 150 bin km veya 5 yıllık çalışma (revizyondan önceki süre) olduğunu belirtmiyor. Bu nedenle, elbette, Chevrolet Lacetti'ye, tercihen onarımı beklemeden ihtiyaç duyulur.

İletim değiştirme sıklığı aşağıdaki faktörlere bağlıdır:

• Yağlayıcının kalitesi. Orijinal ürünler için kurulan hizmet ömrü 100 - 150 bin km arasındadır. Daha ucuz analogları kullanırken, her 75 bin kilometrede bir değiştirme yapılmalıdır.
• Operasyon modu. Agresif sürüş tarzı, artan yük, "start-stop" modunda sürüş, şanzıman yağının erken oksidasyonuna ve kalınlaşmasına yol açar.
• Bölgenin iklim özellikleri. Keskin sıcaklık değişiklikleri, sert iklim koşulları, yüksek nem, yağın ömrünü önemli ölçüde azaltır.

Doğru seçilmiş şanzıman yağı, şanzımanın verimliliğini artırır, yakıt tüketimini azaltır ve hızların sorunsuz bir şekilde devreye girmesini sağlar.

Chevrolet Lacetti, Güney Koreli endişe GM Daewoo tarafından geliştirilen ve seri üretilen kompakt sınıf bir otomobildir ve sedan, hatchback ve station wagon çeşitlerine sahiptir.
Otomobil çok iyi tüketici özelliklerine sahip ve ülkemizde yaygın olarak kullanılıyor.

Chevrolet Lacetti, yağ değiştirme kurallarında temel olmayan bazı farklılıklar bulunan otomatik veya manuel şanzımanla donatılmıştır.

Manuel şanzımanın özellikleri

Manuel şanzımanın modifikasyonuna bağlı olarak, sıvı tüm hizmet ömrü boyunca dökülebilir veya 60 - 80 bin kilometrelik bir çalışmadan sonra değişir. Sürücüler arasında, yılda iki kez değiştirilmesi gerektiği görüşü yaygındır, yani, bu sıvının dona dayanıklı bir versiyonunu, soğuk havaların başlamasından önceki sonbaharda kutuya dökün.

Bakım gerektirmeyen manuel şanzıman seçeneğinin geniş dağılımı nedeniyle, üretici tarafından önerilen tip hakkında veri bulmak zordur. Genellikle, değiştirme için 75W-90 yağ kullanılır. İyi tüketici nitelikleri deneysel olarak kanıtlanmıştır.

Araba şanzıman servisi: yağlayıcı doldurma ve boşaltma

hazırlık işlemleri

Lacetti'yi şanzıman sıvısını değiştirmek için hazırlamak çok zor değil, özel beceriler ve özel bir alet kullanımı gerektirmez ve aşağıdaki hükümlere kadar kaynar:

Değiştirme Algoritması

Değiştirme şu şekilde yapılır:

Şanzıman Sıvısının Yenilenmesi için Temel Kurallar

Otomatik şanzımanın özellikleri

Otomatik şanzıman için dişli yağı Chevrolet Lacetti, otomobilin yaklaşık 80 bin kilometresi için tasarlanmıştır.

Aşağıdaki durumlarda planlanmamış bir değiştirme gerçekleştirilir:

• vites değiştirirken, sarsıntı meydana gelir veya hoş olmayan bir yabancı gürültü ortaya çıkar;
• seviye izin verilen en düşük seviyeye düştü;
• kirlenme görünümü (yağ filtresinin kaynağı tükendi);
• kutudan hoş olmayan bir koku geliyor (sürtünme balatalarının aşınması);
• sıvı süt rengi veya siyah bir renk almıştır (sırasıyla su girişi ve sürtünme balatalarının aşınması).

Otomatik şanzımandaki sıvı seviyesi, araç ısındığında ve kutu "P" konumuna getirildiğinde bir yağ çubuğu ile kontrol edilir.

Otomatik şanzımandaki yağın değiştirilmesi, bu sıvının 5 litre tüketilmesini gerektirir. Türü, araç kullanım talimatları tarafından belirlenir. Kutunun aşınma oranını önemli ölçüde arttırdığı için taşma son derece istenmeyen bir durumdur.

Değiştirme süreci

Otomatik şanzıman için hazırlık işlemleri, manuel şanzımanlı araçlara benzer ve değiştirme prosedürünün kendisi hemen hemen aynı şekilde gerçekleştirilir. Aşağıdaki temel adımları içerirler:

Kısmi değiştirme (doldurma)

Söz konusu araç tipinin bir özelliği, yukarıda açıklanan tam değiştirme ile birlikte, otomatik şanzımanı için kısmi bir değiştirmenin de sağlanmasıdır. Bu prosedürü gerçekleştirirken palet demonte edilmez. Kısmi bir değişim ile yağ ve ATF, doldurma tapası vasıtasıyla istenilen seviyeye kadar kutuya eklenir.

Ve Yazarın sırları hakkında biraz

Hayatım sadece arabalarla değil, aynı zamanda tamir ve bakımla da bağlantılı. Ama benim de her erkek gibi bir hobim var. Benim hobim balık tutmak.

Deneyimlerimi paylaştığım kişisel bir blog açtım. Yakalamayı artırmak için birçok şey, çeşitli yöntemler ve yollar deniyorum. İlgilenirseniz okuyabilirsiniz. Başka bir şey değil, sadece kişisel deneyimim.

Dikkat, sadece BUGÜN!

Lacetti şanzıman yağının değiştirilmesi muhtemelen en tartışmalı konudur. Lacetti dişli kutusundaki yağı değiştirme konusu o kadar çok tartışmaya sahip ki, Chevrolet Lacetti'nin sahipleri arasındaki anlaşmazlık sayısında lider olarak adlandırılabilir.

Düz şanzımandaki yağın değiştirilmesiyle ilgili dört ana soruyu düşünün.

1. Lacetti şanzımana ne tür yağ doldurulacak?
2. Lacetti şanzıman yağının değiştirilmesi - Lacetti şanzımandaki yağ nasıl değiştirilir?

Lacetti dişli kutusundaki yağı değiştirmeye değer mi?

Bu en önemli soru. Araç sahiplerinin görüşleri bölündü - bazıları kontrol noktasında yağı değiştirir, bazıları ise prensipte yapmaz. Burada kesin bir cevap yok ve olmayacak ve herkes arabasıyla ne yapacağına kendisi karar veriyor. Ben sadece kendi fikrimi yazacağım ve seçim sizin olacak.

Bu noktada, üreticiden, şanzımandaki yağın aracın tüm hizmet ömrü boyunca doldurulduğuna ve dolayısıyla değiştirilemeyeceğine dair net talimatlarımız var. Bu arada, kontrol noktasında bir tahliye tapasının olmamasıyla kanıtlanan şey. Üretici ayrıca, yağ seviyesinin her 15 bin kilometrede bir kontrol edilmesi ve gerekirse doldurulması gerektiğini açıkça açıkladı. Ayrıca şanzıman tamiri durumunda yağın değiştirilmesi gerektiği de söylenmektedir. Ancak, onların görüşüne göre "arabanın hizmet ömrü" ne anlama geldiği belirtilmemiştir.

Resmi olmayan verilere göre, batıdaki bir arabanın hizmet ömrü yaklaşık yedi yıldır (yılda 35 bin km kilometre). Sonra bu arabalar bizimle birlikte oluyor ve bir kuruşa pratik olarak yeni bir araba almayı başardığımız için inanılmaz mutluyuz))) Ve bu araba ülkemizde yirmi veya otuz yıl daha sürecek! Ve bu yağa ne olacağını sadece Tanrı bilir.

Yağlayıcı üretim teknolojilerinin çok ileri gittiği argümanı, bir kutu yağ aldığınızda ve orada raf ömrünün 5 yıl olduğunu okuduğunuzda inanmak bir şekilde zor! Ve bu raf ömrü, sömürü değil. Bu gerçeğe dayanarak, onarımı beklemeden yağın değiştirilmesinin elbette arzu edilir olduğu sonucuna varabiliriz.

Ayrıca her yağın kendi kullanım ömrü vardır. Örneğin, sentetik yağ 120-150 bin km sürebilir ve madeni yağın 50-60 bin km sonra değiştirilmesi tavsiye edilir. Yarı sentetik seçenekler ortada bir yerde.

Bu nedenle, arabasına saygı duyan herhangi bir araç sahibi, vites kutusundaki yağı düzenli olarak değiştirmelidir.

Değiştirdikten hemen sonra kutunun özellikle soğuk havalarda daha kolay çalıştığı fark edildi. Ancak bu büyük ölçüde sadece değiştirmeden değil, aynı zamanda farklı bir viskozite indeksi ile yağ doldurduğum gerçeğinden de oldu.

Lacetti kontrol noktasını ne tür bir yağ doldurmalı?

Tüm şanzıman yağları iki bağımsız gruba ayrılır.

Viskozite indeksine göre - SAE

İşletim parametrelerine göre - API

SAE viskozite sınıflandırması

Bu sınıflandırmaya göre, mekanik şanzımanlar için 9 dereceli yağ viskozitesi vardır: kış - 70W, 75W, 80W, 85W, yaz - 80, 85, 90, 140 ve 250. Yağlayıcı her iki mevsim için de uygunsa, işaretlenmesi iki sayının bir kombinasyonunu içerir: SAE 75W-85, vb. Çok dereceli dişli yağları daha yaygın olarak kullanılır hale gelmiştir.

Şanzıman yağlarının uygulama aralıkları
Ünitelerin yağlanmasını sağlamak için minimum sıcaklık, ° С	SAE sınıfı	Maksimum ortam sıcaklığı, ° С
-40	75W-80	35
-40	75W-90	35
-26	80W-85	35
-26	80W-90	35
-12	85W-90	45

Lacetti için ideal, benim açımdan 75W-90 veya 75W-80.

API sınıflandırıcı

Şanzıman yağlarının amacı, kalitesi ve performans özellikleri API sınıflandırıcısı tarafından açıklanmaktadır. Bu sistemdeki bölme ilkesi, yağlayıcının yapıcı kullanımına ve kullanım koşullarına dayanmaktadır. API ayrıca yağlayıcıdaki aşırı basınç ve aşınma önleyici katkı maddelerinin içeriğini de dikkate alır. İletim ürünleri, 1 ... 5 sayısının eklenmesiyle API GL adını aldı. Bu nedenle sınıflandırıcı, şanzıman üniteleri için tüm yağlayıcıları 5 gruba ayırır.

Beş grubun hepsini tarif etmeyeceğim. Sadece Chevrolet Lacetti için kullanmanız gerektiğini söyleyeceğim. Yalnızca API GL-4. API GL-5'i almamalısınız, çünkü dişli kutularındaki senkronizörlerin "sevmediği" daha yüksek bir kükürt içeriğine sahiptir!

Genel olarak, Lacetti için seçenek şudur: SAE 75W-80 (90) API GL-4.Üreticiyi kendiniz seçebilirsiniz.

Bir sonraki değişiklikte, şiddetli donlarda soğuyan şanzımandan kurtulmak için SP Gear 1051 75W-80 sentetik yağını seçtim.

Birkaç nedenden dolayı seçtim:

• 270 UAH'de sentetikler için oldukça uygun bir fiyat. (yaklaşık 10 Amerikan parası) litre başına.
• Opelevsky kontrol noktaları için tasarlanmıştır. Yağ numarası Genel Müdür 1940750 /1940759
• Konteyner, şırıngalar, sulama kutuları, hortumlar ve diğer şamanizm kullanmadan havalandırmadan bile, seviyedeki delikten bile yağ doldurmanıza izin veren oldukça uygun bir "musluğa" sahiptir.

Yağın açıklaması bize şunları söylüyor:

SP Gear 1051, diğerleri arasında Nissan, Opel, Renault ve Volvo'da kullanılan manuel şanzımanlar için özel olarak formüle edilmiş birinci sınıf bir sentetik dişli yağıdır. Özel bir sentetik baz yağlar ve özel katkı maddeleri seçimi aşağıdaki özellikleri sağlamıştır:

• hem yüksek hem de düşük çalışma sıcaklıklarında yumuşak ve rahat vites değiştirme
• en yüksek oksidasyon kararlılığı: uzun hizmet ömrü ve yüksek çalışma sıcaklıklarına karşı uzun süreli koruma
• şanzıman senkronizörlerinin yüksek düzgünlüğü: - aşırı basınç katkı maddelerinin varlığı sayesinde zorlu çalışma koşullarında sorunsuz vites değiştirme ve optimum aşınma koruması
• korozyon ve köpürmeye karşı en yüksek koruma seviyesi

Aslında, Lacetti şanzıman yağının değiştirilmesi zorluklara neden olmaz, ancak bir kontrol kanalı veya üst geçit gereklidir.

Üst geçide giriyoruz ve diferansiyel kapağını sabitleyen cıvata sayısını sayıyoruz. 10 veya 11 olabilir. Cıvata sayısına bağlı olarak, hangi contanın satın alınacağı açık olacaktır! Erken Lacetti'ye 10 cıvata takıldı ve sonrakilere 11 cıvata takılmaya başladı.

Conta numaraları:

• GM 96179241 - 10 cıvata
• GM 96829393 - 11 cıvata

Bir araba dükkanına gidip yeni bir conta, iki litre yağ alıyoruz. Ayrıca bir sızdırmazlık maddesi satın almanız önerilir. Orada gerçekten gerekli olmamasına rağmen. Daha çok gönül rahatlığı için. :-) Diyelim ki - orijinal contayı aldıysanız, dolgu macunu gerekli değildir. Ve bir analog aldıysanız, kendinizi bir dolgu macunu ile sigortalayabilirsiniz.

Ayrıca özel bir yağ doldurma şırıngası da satın alabilirsiniz. Şırınga yoksa, uygun çapta bir hortumla normal bir sulama kabı kullanabilirsiniz.

Üst geçite geri dönüyoruz. Yağı boşaltmak için geniş bir kap, 13 uçlu bir kafa, düz bir tornavida, cıvata başlarındaki kiri temizlemek ve arabanın altına tırmanmak için metal bir fırça alıyoruz.

Fakat hepsi değil. Yağ tüm gücüyle üzerimize tükürmesin diye iki cıvatayı da sonuna kadar sökmüyoruz.

Eski yağı boşaltmak için bir kap takıyoruz. Hafifçe bir tornavida kullanarak (yağ keskin bir şekilde akmaması için), kapağı kaldırarak çıkarın.

Yağın yuvadan boşalmasını bekliyoruz ve son iki cıvatayı sökerek kapağı çıkarıyoruz.

Kontrol noktası cihazına hayran olmak

Ancak atık yağ kabını çıkarmak için acelemiz yok.

Krikoyu alıp arabanın sol tarafını kaldırıyoruz. Yani yine de oldukça iyi yağ birleşecek.

Bundan sonra kabı kaldırabilirsiniz.

Yağ seviyesi kontrol tapasını sökün. Çok uygun bir konumda değil

Ancak sökmek çok zor değil. Bu arada, işte cihazla ilgili bir makale

Mantarın içinde bir mıknatıs var. Temizlenmesi gerekiyor. İşte çok güzel bir buket

Temizlenmiş bir mıknatıs böyle görünür.

Diferansiyel kapağını ve dişli kutusuna oturan contayı temizliyoruz

Bu arada, bu, manuel şanzımandaki yağı değiştirme prosedüründeki en sıkıcı ve uzun aşamadır. Ancak azim ve çalışma her şeyi silecektir. İşte Daewoo rozetine geldik

Yeni bir conta takın ve kapağı vidalayın. Fişi henüz sıkmayın.

Diferansiyel kapak cıvatalarını 30 N*m kuvvetle ve tercihen spiral düzende sıkın.

Sadece cıvataları sıkma sırasını sayılarla çizdim

Hayali bir dizi çizgisi çizerseniz, bunun bir spirale benzediğini fark edeceksiniz. Bu yüzden buna spiral denir.

Arabanın altından çıkıyoruz, kaputu açıyoruz ve kutudaki "nefes" i buluyoruz. Erişilebilir bir yerdedir ve açıkça görülebilir

17 mm'lik bir anahtarla sökün

Her şeyin uçtan uca olması için durulanması gerekiyor

Şişenin "burnu"nu parmaklarımızla sıkıştırıyoruz, şişeyi ters çeviriyoruz ve şişenin "burnunu" havalandırmanın büküldüğü deliğe sokup taze yağ dolduruyoruz.

Kontrol deliğinden yağ akana kadar dökün. Bu prosedür en iyi birlikte yapılır. Biri içeri dökülür ve ikincisi (veya ikincisi) kontrol deliğinden yağın ne zaman aktığına bakar. Ama bunu tek başına yapabilirsin.

Aksiyon kamerasını arabanın altına koydum ve akıllı telefonumdan Wi-Fi aracılığıyla ona bağlandım. Yağı dolduruyorum ve akıllı telefon ekranında kontrol deliğini izliyorum.

Çok uygun, sana söyleyeceğim

Şimdi tapayı büküyoruz ve havalandırmayı yerine yerleştiriyoruz.

Motor korumasını hemen takmadım. Akşama kadar dolaştım, herhangi bir yerde kaçak olmadığını kontrol ettim ve ardından korumayı yerine taktım.

Lacetti şanzıman yağı değişimi tamamlandı..

Başka bir soru ortaya çıkıyor - Lacetti dişli kutusunu doldurmak için ne kadar yağa ihtiyacınız var?

Mesele şu ki, üretici, 1.8 litreye dökülecek net bir yağ hacmi veriyor. Ama aslında sadece yaklaşık 1,6 litre ile karışıyor! Ne yapalım? Bazıları bu iki yüz gramı tapayı vidaladıktan sonra, öyle yazıldığını veya beşinci vites için bu yağın gerekli olduğunu öne sürerek ekliyor. İkincisi, yağ keçelerinden sıkılmaması için bu iki yüz gramı eklemez.

Ben ikinci kategoriye aitim ve sadece seviyeye kadar yağ döküyorum. Bana öyle geliyor ki, üretici onarımdan sonra bir kutuya veya yenisine doldurmak için böyle bir hacim veriyor. Yani, içeride tamamen kuru. Ve basit bir yağ değişimi ile, her neyse, duvarlarda, dişlilerde, senkronizörlerde vb. Eski kalıntıların bir kısmı. Bu nedenle, bence bir kontrol seviyesi var, seviyeye göre dökün!

İşte Lacetti'min manuel şanzıman yağını değiştirme sürecinin bir videosu

Temelde bu. Herhangi bir sorunuz varsa, yorumlarda sorun.

Evinize barış ve yolda iyi şanslar !!!

Bugün petrol hakkında veya daha doğrusu değiştirme hakkında konuşacağız. Chevrolet Lacetti'deki şanzıman yağını kendi elinizle nasıl değiştireceğinizi anlatacağım. Merak ediyorsanız okumaya devam edin...

4. Boşaltma deliğinin altına kabı yerleştirin ve eski şanzıman yağını boşaltın, ardından yağ kontrol tapasını "13" anahtarıyla sökün, dediğim gibi, şanzıman ile yarım eksen montajının yanında sağda bulunur.

5. Yağı boşaltın ve ardından bir anahtarla 10 vidayla "13" e sabitlenen karter kapağını sökün.

Dikkat: Kapağı açarken, kızgın yağ ile kendinizi yakmamaya son derece dikkat edin!

6. Kapak çıkarıldıktan sonra yağ, kapak ve tutucu mıknatısların görsel incelemesini yapıyoruz. İdeal olarak, yağın açık kahverengimsi bir rengi olmalı, yanık kokusu olmamalı ve haznenin dibinde kaba kalıntı veya talaş olmamalıdır. Varsa, bunların nedenini ve kökenini belirlemeniz önerilir, bunun için büyük olasılıkla servis için uzmanlara gitmeniz gerekecektir.

7. Eski conta kullanılamaz hale geldiyse yeni bir conta takın, ince bir tabaka sızdırmazlık maddesi uygulayın ve tavayı yerine takın.

8. Kutuya yağ dökün, bunu özel bir şırınga veya uzun ince bir tüplü bir sulama kabı ile yapmak en uygunudur. Açık olması gereken kontrol deliğinden yağ akana kadar dökmek gerekir. Yani, anladığınız gibi, tapayı sıkmaya gerek yoktur. Birlikte doldurmak daha iyi, siz dökün ve yardımcı, yağın "kontrol" yoluyla dökülüp dökülmediğini izler. Yağ döküldüğünde, tapayı çeviririz ve korumayı yerine sabitleriz. Aleti topluyoruz ve kutudaki yağ seviyesini kontrol ediyoruz.

9. Değiştirmeden sonra, değişen birçok kişi kutunun daha iyi çalışmaya başladığı, viteslerin daha net açıldığı, sarsıntıların ortadan kalktığı ve genel olarak otomobilin dinamiklerinin geliştiği konusunda ısrar ediyor.

Benim için bu kadar, ilginiz ve ziyaretiniz için teşekkür ederim. Artık Chevrolet Lacetti'de manuel şanzımandaki yağı nasıl değiştireceğinizi biliyorsunuz. , bu işi evde kolayca yapabilirsiniz.