Kuidas muuta torulehtede rehve. Kuidas taastada auto ise - üksikasjalikud juhised Kuidas muuta rehve, kui kulumine

Auto tavapärase töö jaoks on perioodiliselt vajalik kõrgekvaliteediliste rehvide asendamiseks ja paigaldamiseks. See on praktiliselt lihtne protsess, kuid mitte kõik auto entusiastid ei suuda sellega toime tulla, see kehtib algajatele.

Tavaliselt toimub asendamine teatud põhjustel:

• mitmete rehvide tõsine deformatsioon või istutamine ilma nende remondi ja taaskasutamise võimalusteta;
• tugev kulumine ühe või mitme rehvi;
• suvise kummi hooajaline asendamine talvel või vastupidi.

Pädeva töö tootmiseks kummi asendamise kohta peate vastama soovitustele ja eeskirjadele. Vastasel juhul võib see põhjustada ratta ratta ja tõsise õnnetuse.

Esiteks peate teadma, et paigaldatud rehvid peavad vastama autotootjale soovitatud kogusuurusele ja omadustele. Võib esineda väikeseid erinevusi, kuid mitte rohkem kui 2%.

Üldised omadused ja mõõtmed on näidatud kasutusjuhendis sõiduk. Kui sellist ei ole, kasutage auto edasimüüja soovitust.

Järgmise sammuna on vaja õppida paigaldatud rehvi koormusindeksi ning kiireid omadusi. Need ei tohiks olla väiksemad kui tootja juhistes määratud parameetrid.

Rehvide vahetamist saab valmistada suure indeksinäitajatega, kuid mitte vähem nõudmistega. Tavaliselt indeksid on näidatud auto kasutusjuhendis.

Seejärel on vaja analüüsida õhurõhu omadusi rehvides. Indikaatorid peavad olema täiesti identsed tehaseparameetritega. Vastasel juhul saab ratast läbida tõsise deformatsiooni ja sõiduauto sõidu ajal.

Juhul kui rehvid on liiga pigistanud või vastupidi, on väiksema koguse õhuga, see mõjutab negatiivselt sõiduki stabiilsuse näitajaid ja selle kõrged omadused Kontroll. Rehvirõhu näitajad on määratud automaatselt kasutusjuhendis.

Nüüd valige teine oluline reegelMis peaks kasutama algaja ja kogenud autoomanike paigaldamisel täieliku rehvide komplekti: ostes rehvid, peate veenduma, et istutus- ja väljumisomadused ja lahkumine vastavad tehase sõiduki parameetritele.

Kui sellised omadused ei sobi, mõjutab see negatiivselt auto kontrollitavust ja põhjustab kiiresti auto peatamise deformatsiooni. Üldised omadused Lahkumise ja maandumise tähistab rehvide tootja ja taime, kus sõidukid on toodetud.

Rehvide asendamine tugeva kulumise tõttu

Mis tahes tüüpi sõiduautod Esiülekanded on kõige sagedamini deformeerunud, kuna esipaneelid sillad on paigaldatud enamiku reisijate sõidukitele. Seega tagavad tagarattad väiksema kulumise korral.

Paljud omanikud püüavad sageli esikoha regulaarselt asendada ja tagumine puhkus veel paar hooaega.

Kuid sellises olukorras peaks iga armastaja auto olema teadlik, et ohutu ja usaldusväärse sõidu absoluutsed näitajad saavutatakse ainult kõigi 4 rehvide kasutamisega samade proteresiga.

Loomulikult on rehvid kallid tooted ja mitte igaüks ei saa endale lubada toodete regulaarset asendamist, eriti täielikku konfigureerimist.

Sellises olukorras saate jagada rehvide paigaldamise kaheks etapiks. Kõigepealt teostatakse esiruumi asendamine ja tagumised rehvid on pärast teatud aja möödumist paigaldatud. Kuid kõik protsessid on soovitatav täita ainult identsete rehvide paari.

Automaatse kummi asendamine tõsise defektiga

Kui uute rehvide paigaldamise käitlemise töö on vanemate deformatsiooni tõttu kiiresti tegema, peaks olema teada teatud reegel. Sõltumata rehvide mudelist või brändile peab kõigi nelja kaitsja paksus olema üksteisega identne.

Kui ainult üks buss on rikutud ja see on võimatu parandada, siis peaksite kasutama vähemalt paari uusi.

On võimalik asendada ainult üks kahjustatud buss ainult selles olukorras, kui komplekt on täiesti uus ja õnnestus reisida vaid mõne saja kilomeetri kaugusel.

Sellises olukorras saab sõiduki omanik osta ainult sarnast rehvi ja paigaldada selle kahjustatud asemel, mitte karta kvaliteedijuhtimise ja ohutuse kaotuse eest sõitmise ajal.

Kui autojuht suutis sõita rohkem kui 1000 km, ei ole enam võimalik asendada ainult ühe bussiga. Kaitsja kustutatakse kiiresti ja tasakaalu kaotab tõenäoliselt ainult ühe uue installimisel.

Uue kummi paigaldamine kettale

Vahetult enne uue rehvi paigaldamist peate tegema oma riigi üksikasjaliku kontrolli.

Kettakontroll viiakse läbi tõsiste defektide, kumeruse, samuti pilve ja velje kulumise jaoks. Soovitatav on kõrvaldada täiendavad kaubad, ratta tasakaalustamine ja ventiili vanu kummi asendamise hetkel. See protseduur viiakse läbi ainult olukorras, kui rehvil pole kaamerat.

Uue rehvi paigaldamisel on soovitav arvestada selle pinnale rakendatavate värvimärkide kujul. Nad näitavad peamist rotatsiooni direktori kujul noolega küljeosas.

Simpleri ja lihtsa lihtsa paigaldamise täitmine rehvi on otseselt ühendatud üksikute laigude rakendamisega selle küljel või seebi vedeliku kasutamisel. Kuid te ei tohiks seda määrida määrdeainega, sest kummist alustab kettakarva libistades.

Paigaldus uus kummi Ketas viiakse läbi vastupidises suunas demonteerimise suunas. Kõigepealt peate ketta serva ühel küljel kandma bussi ja asetage kaamera. Veelgi enam, ventiil peaks sattuda velje väikese auku. Järgmisel etapil, teise külgseina kummi paigaldamine.

Kuidas läbi torgake kummi korralikult usaldusväärse velje lisaaine jaoks

Seega rehv on hästi paigaldatud serva, mille järel õhurõhk tuleb vähendada soovitud parameetrid. Siinkohal on oluline arvesse võtta asjaolu, et survet mõõdetakse hetkel, kui rehv on rattale paigaldatud, kui automassi kaalutakse.

Tubeless rehvide puhul on see protsess veidi keerulisem. Lihtne pumpamine nanos või spetsiaalne kompressor ei saa kasutada kuni kummi küljele on täielikult kalduda ketta velje, kuna õhk tungib aktiivselt selle ja rehvi vahelise vahe kaudu.

Sa võid kasutada alternatiivne meetod: Sõiduki rehvi pumbata kuni nelja atmosfääri. Pärast seda eemaldame voolik ja üks selle otstest paigaldatakse paigaldatud kummi klappile.

Kõigepealt on vaja edendada nibu ja osa vooliku osa spetsiaalse paigaldusega sisestatud rehvi pumbatakse.

Siis, kuidas paigaldamise paigaldamine paigaldatakse, tungida õhu põhiosa Belress-Free kummiks ja seadistas selle rõhu stabiliseerimise tõttu. Autotööstusel sada pumpamise rattad kasutavad suurte vastuvõtjatega originaalkompressoreid.

Kuid seda ülesannet saab rakendada ja ise, kui näitate mõningaid oskusi ja loogikat. Samuti ärge unustage, et pärast uue kummi paigaldamist on ratas tasakaalustamine.

Kummi sõiduki esisildil

Iga omanik ja kogenud autojuht teab, et eesmist kummi tuleb alguses muuta. Kuna auto on kulunud tagarehvide juhtimisel suurte triivide puhul kokku puutunud, on eesmise rataste deformatsiooni ja purunemise oht.

Sellises olukorras, kui rehvid on eemaldatud esirattal, õnnetusi ilma tõsiste tagajärgedeta ei saa enam vältida.

Põhimõtteliselt on eesmise kummi tugeva kulumise põhjused seotud juhtimissüsteemi telje ja korrapärase pöörlemise maksimaalsete koormustega.

Kuna tavalised esirattad on tõsise mõju all ja seejärel lõhketakse, siis on esitatud suuremad nõuded tugevdatud tugevuse ja usaldusväärsuse seisukohast.

Punktsiooni ja deformatsiooni riskide vähendamiseks tuleb eesmist kummi vahetada paarikauparehvidega. Auto kontrollitavuse tase sõltub rehvi pädevast valikust.

Asendamine kummi autojuhtidele Ülesanne on üsna tavaline. Tema otsus autode omanikud tegelevad üleminekuga suverehvid Talvel, kui asendades vanad rehvid uute, kahjustatud või punkuste jaoks. Reeglina viiakse rehvide paigaldamine läbi saja töötajad, kuid keegi häirib õppida, kuidas seda operatsiooni teha oma kätega. Veelgi enam, võib esineda olukordi, kus rehv keskenduda lihtsalt vajalikuks (ootamatu olukord rajal eemal sajast, et salvestada).

Üldiselt ei ole menetlus keeruline ja mõnede oskustega saab seda teha mis tahes auto omanik. Samal ajal on vaja, et tööriistade kogum - pistik, õhupalli võti, kinnitusplaadid või paigaldus, kaalukas haamer või globaalne puit. Lisaks on vaja teada teatud "saladusi", mis aitavad demonteerida rehvi minimaalsete jõupingutustega lühikese aja jooksul.

Kuidas avada ratas kodus

Kui sa langesid ebameeldivaks olukorrale teele, saate lihtsalt ratta eemaldada ja "varuratas". Kuid see ei ole alati see, et selline samm on probleemi lahendamisel ainus, võib osutuda vajalikuks täita rataste alustamist - keerulisema toimimise.

Rehvide eemaldamine algab ettevalmistavas etapis - Tööriistade ettevalmistamine on vajalik. Midagi erilist on vaja, kuid elementaarne tööriistakomplekt tööriistakomplekt on vajalik (Hammer, Jack, võtmete komplekt, paigaldusterad, terasest nurgas). Lisaks võib lahusti või tärpentiini olla kasulik kummi demonteerimiseks, "keevitatud" bussile.

Rehvide eemaldamiseks on see vajalik konkreetses järjestuses:

1. Esimene etapp - demonteerimise ratas. Selle tegemiseks peate auto üles tõstma soovitud poolelt jacki abiga. Seejärel peate paigaldamismutrite lahti keerama ja ratta eemaldamiseks lahti keerama. Soovitatav on seda alandada, samuti eelnevalt anda kontaktpaika kummi kettaga.
2. Järgmine samm saadetakse otse automotive kummist. See operatsioon viiakse läbi paigalduslõike abil, mis pakuvad suurt täpsust ja võimaldab teil bussi eemaldada ilma kahjustamata. Lisaks kasutatakse eelnevalt valmistatud terasest nurka veidi edasi, et mitte kahjustada kummi.
3. Ketta rehv väärib hoolikalt eemaldamist, et mitte kahjustada seda.
4. Pärast kogu rehvi on kettalt välja, peate kaamera aeglaselt eemaldama. Praeguses etapis on suletud küsimus, kuidas eemaldada kummi kettast ise. Seejärel on see vajalik või asendatud rehviga uue või Vulcanize vanu kummiga.

Paigaldamine toimub vastupidises järjekorras.

Kui kummi "küpsetatud" kettale on väga raske eemaldada. Ärge püüdke tõmmata rehvi veljest jõudu, siis kahjustate seda ainult. On vaja ära kasutada olemasolevat vedelatüüpi alkoholi või lahusti. Vala vedeliku vajaliku segmendi ratta, oodake paar minutit ja rahulikult käed kasutades paigaldustera, eemaldada vana kummi. Pärast operatsiooni ei unusta rehve pühkida.

Palju kaasaegsed autod Lõpetatud rehvidega, kus kaameral ja rehvil ei ole eraldamist. Seda konstruktsiooni nimetatakse toruta bussiks ja selle käivitamine on mõnevõrra erinev autotööstuse tüübist. See on palju raskem tulistada. Konstruktiivne toruta autoratas koosneb kettast ja rehvidest. Viimane koosneb sisemisest ja välistest kihtidest. Õhk on rataste sisemise kihi ja ketta vahel. Rehvi ületamisel ei kaota survet kohe, mis võimaldab autol saada sada või garaaži.

Tubeta rehvide kujundus on ette nähtud spetsiaalsete kuritegude või "Hampovi" olemasolu jaoks. Kui survet sees liigese, rehvid tihendatakse, mis suuresti raskendab eemaldada toruless kummi oma kätega. Paljud rehvide autode omanikud ei kahtlusta isegi sõltumatu remont. Tegelikult on võimalik eemaldada tubeless ratta oma kätega, peamine asi on teatud oskuste ja oskuste. Samuti vajab spetsiaalset seadet, et luua rohkem kõrgsurve Kettast eraldamiseks kummist.

Kui olukord on vajalik, kui auto remont on vajalik, juhtus see sajast või garaažist eemal, saate auto kettalt eemaldada oma käte ja torutu kummiga. Samal ajal on sellise rehvi kleitide kleit ja pumpage palju raskem. See on vajalik mitte ainult rehvi kanda, vaid ka tagada, et tema juhatus hüppab läbi "Shamp" rattad. Nendel eesmärkidel kasutatakse bensiini või eetrit, mis valatakse rehvi sees oleva ventiili kaudu, jättes piirile kergelt kütuse. Järgmisena on vaja seada tulekahju bensiini küljel ja mitme pildi abil kummi müümiseks, paari täitmine. Väike plahvatus toimub, mis kiirustab kummi kettal ja kustutab bensiini pinnal. Pärast seda saate kompressori sisse lülitada autoketast, et luua vajalikku rõhku rehvides.

Mitmed näpunäited neile, kes tegelevad rehvide piirile, tee seda ise:

• pärast rehvi eemaldamist ei tohiks te ignoreerida kambri ja ketaste suuruse vastavust;
• te ei saa enam oksjonil autode ja autoparteide vahel (paigaldatud erinevad tüübid kumm);
• dirt ei aita kaasa vastupidavusele ja võib põhjustada surve kadumist;
• te ei tohiks rehvi eemaldada kruvikeeraja või muu terava objekti abil, ohustate kummitoote kahjustamist, kasutage eemaldamiseks spetsiaalsetele paigalduslabadele või ümarate servadega metallist nurkadele.

Te ei pea plaate liiga tihti eemaldama, kuid teatud oskused ja vahendid peavad olema kohal.

Kuidas teha seade iseparkimisrataste jaoks

Selleks, et eemaldada kummi velje oma kätega, saate kasutada rikkumismaterjale või ehitada omatehtud masin kiirenemist. Sellise masina kujundamine on elementaarne ja on mitu elementi:

• raam - koosneb mitmest profiilitorudest, mis asuvad paralleelselt, saab ühenduses kasutada;
• vertikaalne toru - külge kinnitatud raami külge ja on mõeldud rehvi eemaldamiseks kasutatud hooba paigaldamiseks, kasutatakse ka platvormi platvormina;
• masina toru, mis keevitatakse käepidemele ja toimib hooba ratta tõhusaks eemaldamiseks.

Koguge rehvi eemaldamise masinat ainult kvaliteetseid materjale. Saadetised on väga suured ja saate tõsiseid vigastusi või ratast kahjustada.

Masina alus peab olema võimalikult usaldusväärne. Selle loomiseks kasutage kvaliteetseid profiilitorud. Torude vaheline kaugus peaks olema vähemalt 70 cm, mis tagab kogu konstruktsiooni stabiilsuse kummi käsitsi eemaldamiseks. Omavahel on torud kõige paremini koos terasest nurgaga või väiksema läbimõõduga toru.

See on mugav eemaldada rehvid konkreetse inimese optimaalse kõrgusega. Sel juhul saate jalad veeta kõrgusega reguleeritava kõrgusega.

Järgmine element masina on vertikaalne toru, keevitatakse raami. Toru läbimõõt peab olema 20-30 mm. Selle toru kohustuslik element keevitatakse 400-600 mm ääriku kõrgusel.

Lisaks on vertikaalne toru kinnitusmelemendid - metallplaat, mis toimib hooba, mida kasutati velje paigaldamiseks käsitsi. Kang lihtsustab oluliselt demonteerimismenetlust. See koosneb kahest elemendist - õla ja käpad, mis mõjutavad otseselt rehvi sisse.

Selle masinaga saate hõlpsasti avada kõik auto rattad oma kätega ilma spetsialistide meelitamata,

Kuidas eemaldada kummist veljega

Avama autojuhtidega omatehtud masin võib sellise järjestusega:

• eemaldage ratas ja paigaldage see rehvi võlli äärikule, kinnitage klambri abil;
• mount'i kitsas ots printige kummi serva väljapoole kettast;
• täitke rehvi eemaldamine, eemaldades selle täielikult ruudult;
• Ärge lubage ketta serva deformatsiooni, vastasel juhul on uus rehvide kandmine väga raske;
• soovitav on serva serva Siritholit määrida, see võimaldab teil säilitada eemaldamisrehvi terviklikkust;
• uue rehvi paigaldamisel saate kasutada seebilahust oma kätega, mis aitab teostada operatsiooni vähem füüsiliste pingutustega;
• kui töötate, tasub spetsiaalsete tööriistade komplekti abil.

Veel mõned näpunäited. Enne rehvi eemaldamist mähkige profiilid, millele ketas langeb, pehme materjal. Nii et te kaitsete seda kriimustuste ja kahjustuste eest.

Masin, mis on loodud oma kätega, võivad olla mitte-tükid, kuid sellel on mitmeid eeliseid.

Esiteks ei pea auto omanik pidevalt sõita sada täita lihtne töö. See säästab aega ja raha.

Teiseks, sellise masina maksumus on minimaalne, seda saab teha käsitöö materjalidest oma kätega. Samuti on eelis kokkupaneku, kompaktsuse lihtsus.

Lisaks on selline masin universaalne ja sobib igasuguste autode jaoks, sealhulgas kaubaveoks.

Oma käte loodud masina miinused, on vaja omistada tasakaalustamise võimatust, saate kummi eemaldada ainult kettalt.

Masina ülaltoodud versioon on ainult üks paljudest struktuuridest, mille eesmärk on eemaldada rehvid veljest kodus ilma professionaalsete seadmete kasutamiseta.

Millised vahendid on protsessis kasulikud

Erinevaid tööriistu kasutatakse rehvi eemaldamiseks rattast, millest:

• komplekti plastist kinnituslabade - valmistatud vastupidavast materjalist ja võimaldavad töötada kummitoodetega ilma viimaste kahjustamata;
• komplekt metallist rehvi kinnitused - seal on erinevat tüüpi (sirge, S-kujuline, hr) on tööriist eri liiki Mõju - šokk või hoob;
• erinevad rehvi puugid;
• võtmete kogum;
• haamrid ja sledgehamps.

Kuidas teha masin rataste paigaldamiseks

Pierced ratas teel, puudumisel pritsimise auto, muutub probleemiks. Eriti kui masina ei ole paigaldamiseks. Sellises olukorras saate positsioonist välja abi omaniku omaniku pagasiruumi abil. Me räägime paigaldamislabadest ja seadmest plaadilt rehvide eraldamise seadmest. Paljud autoomanikud kasutavad nendel eesmärkidel tükk terasest nurga ja sledehammer, kuid on lihtsam versioon jacki ja terase kaabli kasutamisega lihtsam versioon.

Töö algab vanade rataste demonteerimisega. Eemaldage see auto teljest ja puhastage muda. Vabastage õhk ja asetage maapinna nipud üles.

Jahvatab terasest kaablit läbi velje ühe aukude kaudu. Paigaldage jack kummist nii, et see osutub nii lähedal kui võimalik kettale. See ei ole vaja paigaldada see lähedal Nippel, saate rebida kaamera.

Eemaldamisprotseduur algab pärast kaabli viskamist padjal, et tõsta jack ja hakata tungida Jack. Samal ajal tõmbab kaabel velje üles ja pesa pigistage rehvi alla. Seega saate rehvid kergesti eemaldada plaatide rehvide või remondi asendamiseks teeoludel.

Loomulikult on lihtsam viidata spetsialistidele sajale, mis lühikese aja jooksul ja mõõdukas tasu täidab vajalikku tööd. Siiski ei ole alati võimalik konsulteerida spetsialistidega, eriti kui probleemid tekkisid tee keskel ja sellest kaugel tsivilisatsioonist. Minimaalne komplekt tööriistad, lõikur, tugevad käed ja soov töö tegeleda oma kätega aitab teil toime tulla rehvi paigaldamise ise.

Hooaja jooksul "perevoolevki" masinad rehvid, pikad järjekorrad moodustatakse ootus mitu tundi ja mõnikord päeva. Võite säästa aega ja raha, kui üritate kummi muutmist ise muuta. Kuidas taastada auto ise, me näeme selle edasi.

Talveperioodi alguse ajal imetn iga auto omanik: kui palju maksab auto üle kanda talverehvidele? Rehviteenuse hind on varieerutud sõltuvalt töökoja suurusest, brändi edendamisest, seadmete kvaliteeti ja osutatud teenuse pakkumist kliendiga töötamisega. Mida kõrgem on need näitajad - seda kallim seal on teenus.

Venemaa piirkondades ei ole hinnad väga erinevad: kas Moskva või Novorossiysk - ei ole olulist erinevust. Lõppskulud sõltuvad ka auto tüübist, ratta raadiusest ja ketaste tüübist.

Teenuste maksumus rehv sõltub piirkonna, tüüpi auto ja suurus rehvide, samuti lisateenuseid

Põhjalik Shin muutus on üks kõige kallimaid ja aeganõudevamaid rehvitööd. See hõlmab rataste eemaldamist ja paigaldamist, rehvide demonteerimist kettast, paigaldamisest ja tasakaalustamisest.
Keskmiselt "re-kott" täieliku komplekti auto See maksab 1400 kuni 5000 või rohkem.

Crossoversi, maasturite ja minivanide puhul on summa veidi suurem: alates 2000 kuni 5500 ja kõrgem. Ratta muutus veoautod autod Ja Gazelle maksab kokku 2300 kuni 5000 rubla.

Lisateenuste osutamisel suureneb summa. Lisama. Teenused hõlmavad järgmist:

• teenust välja lülitatud;
• madala profiiliga rehvid;
• sulamist rattad;
• paigaldamine torutu ventiili;
• ketta serva tihendamine;
• käsutada vanad rehvid.

Kuidas ennast taastada

Püüdmise rattad kodus - raske asi, mis nõuab asjakohaseid oskusi ja teavet. Pärast seda artiklit saate õppida, kuidas muuta suverehvid Talvel ise, ilma spetsiaalse tööriista ja töökogemus rehvi terminalis.

Autojuhtide arv, mis on valmis kummi muutmiseks oma igal aastal vähenema

Talvekaaberit käsitsi paigaldamiseks vajate:

• jack;
• silindri võti;
• rauaharja;
• special salv.

Oluline on valida koht: sujuv platvorm tahke kattega on parim. Ratta all peatusena saate tavalise telliskivi.

Kodus, kõik tehakse tavalise pesaga

Salajase võtme ja poltide uurimisel veenduge, et nad on kõik terved ja kahjustamata.

Jätkata protsessi "Perelevki":

1. Mootori mootori pilkamine, installige see sisse käepidur. Eemaldage rooli sirge. Käigukasti hooba - parkimispiirkonnas. Kui auto S. mehaaniline kast, lahkuge ülekandest. Ratta all, mis on paigutatud horisontaalselt ühest muudatusest, pange fookus.
2. Jack liiguvad auto äärel tugevdatud koha all. Seda tähistab kolmnurk ja on hea vigade jaoks. Lifti kasutamine tõstke auto veidi üles. Mõtle - ratas peaks puutuma kokku maaga. Täielikult keerake salajane mutter / polt. Ülejäänud kinnitusdetailid tuleb lõigata poolekorda.
3. Täiesti postitage ratas koos pesaga ja eemaldage see. Sel ajal tasub hinnata süsteemi üldist seisundit: padjad, piduriketta ja voolik, stabilisaator rack ja Shruvi boot, kui üldse. Hubi pind tuleb puhastada mustusest. Kõige parem on kasutada metallist harja. Järgmisena kandke õhuke spetsiaalse vase salvi kiht.
4. Paigaldage ratas talverehviga. Soovita kinnitusvahendeid ja tihendada ratta risti. See ei ole vajalik innukus: jõud ei tohiks ületada 20 kg. Võti hüpata on rangelt keelatud. Secret Nut / Bolt Pingutage viimane koht.
5. Üks ratas asendatakse õigesti. Tehke sama operatsiooni ülejäänudga.
6. Pärast esimest reisi, kontrollige kindlasti kinniti pingutamist ja rehvirõhku.

Kõige mugavam, kui iga kummi komplekt on plaatide komplekt

Kuidas muuta suverehvid talvel ise, kui kettad on ainult üks? Siin on mitu praktilised nõukogud Sellise olukorra jaoks:

1. Enne talvekummi paigaldamist pöörake tähelepanu kettale ja selle terviklikkusele. Seda tuleb kontrollida kahju, kõverus ja kulunud.
2. Bussi paigaldamine kettale on vajalik vastupidises suunas demonteerimise suhtes. Esiteks pannakse kummist ketta pinna ühele küljele ja ainult siis investeeritud kaamera. Mul on vaja panna ventiili nii, et see satub velje auku.
3. Seejärel viiakse läbi kummi teise külje paigaldamine.
4. Sa pead seda protseduuri korratama kõikide kettadega ja installige need.

Kõrge kvaliteediga balllock võtmed kõige sagedamini osta meistrid ja tavaline Hiina tööriist on lihtne murda, eriti kui vajutate seda peale

Kas teil on vaja tasakaalustada

Mõned autoomanikud tasakaalustavad rehve enne iga hooaja, kuid see protseduur on täiesti vabatahtlik. Pärast paigaldamist talverehvid On soovitatav sõita erinevatel kiirustel, kuid mitte tavalisest kiiremini. Kui tasakaalustamatus ei ole tunda, tuleks tasakaalustamine edasi lükata tulevastele aastaaegadele.

Tasakaalustamine

Mis surve talvel panna

Tootja soovitatud kõige soodsam rehvirõhk on raamatus hooldus. Iga auto brändi jaoks - selle näitaja, mis sõltub mõnedest teguritest:

• masina kaalu;
• läbimõõduga kettad;
• rehvid ja nende indeks.

Et säilitada optimaalse arvu atmosfääri talvel, on soovitatav järgida järgmisi reegleid:

1. Kui temperatuur väheneb, peab rõhk olema 0,1 - 0,2 baari tavalisest.
2. Kontrollitavuse säilitamiseks jääga jäetakse parameetrid suvel samaks.
3. Sama kaaluga rattad pumbatakse võrdselt.
4. Rattad, millele ajami kontod peaksid olema tugevamad.

Rehvirõhu kontrollimine talvel on äärmiselt oluline. See salvestab masina töökorras ja kaitseb õnnetuste eest.

Survekontroll

Masina ülesehituse protsess on piisavalt aega, kuid minimaalsete teadmiste ja pädeva lähenemisviisiga ettevõttele saab iga auto omanik muuta selle lihtsaks ja lihtsaks. Nüüd sa tead, kuidas muuta kummi auto ise.

Ja vastupidi. Mehaanikateenused rehvijaamas ja tund ja-pool korda ja pool korda. Kokku muretsevad kokku. Arvestades, et peaaegu kõik auto entusiastid, osta hooajalise kummi auto, omandada teine \u200b\u200bkomplekt rattakettad. Pärast kokkupanekut ja paigaldamist vähendatakse täiendavaid kummist vahetusi rataste asendamiseks paigaldatud kummi sobiva hooajaga. Ratta shot Pärast pesemist ja kuivatamist hoiustatakse reeglina eraldatud kohale eraldatud kohale. Tingimused tavalise ventileeritud keldris sobib kõige paremini asendatava kummi ladustamiseks.

Mõned draiverid, sest nende võime planeerida ja korraldada tööd nädalas, tuua asendatavad rattad tireege'i ette. Rattad on kontrollitud ja tasakaalustatud, pumbatakse vajaliku rõhu ja seadke omaniku saabumisel.

Aja küsimus on alati olnud valus. Puhkepäeval, ma tõesti ei taha kaotada väärtuslikku aega rutiinselt, täis erinevaid asju ja probleeme. Veelgi enam, kombineerige kummi muutmist ja lahkumist perekonnaga ostureisil. See ei tööta välja - pagasiruumi on ummistunud vahetustega kummist rattad. Reserve ja vahendid peavad muutuma auto sisemusele. Lisaks, kui teil on vaja masinat "taastada" sisselangemise lumega, siis holleriga või temperatuuri järsk vähenemine, rehvi jaamas on korralik järjekord need, kes soovivad.

Tavaliselt, kui olukord teedel on juba kriitiline ja kummi asendamine edasi lükata, on lihtsalt ohtlik, minge rehvijaamale, et tulla pärast tööd, pimedas. Pärast paari tunni pärast ootamist järjekorda näitab jaama töötaja koht, kus nad oma "Seagull'i ülendavad, võtab sinult kummi komplekt ja pakutakse ootama pool tundi või kella.

Reeglina peamine platvorm kasti, mille autoteenindus toimub, ummistunud "tõsiste" masinatega. Tavaliste klientide puhul pakutakse välja asfaldi parkimiskoha külgneva ala. Tavaliselt on sellised kohad halvasti valgustatud, parimal juhul on seirekaamerate valgustamiseks paar laternaid. Nõustaja jaoks ei ole tavalise valgustuse puudumine üldse takistus.

"Konveier kuuma" soojuses enamik operatsioone lahti keerata ratta kinnitus ja järgneva asendamise uue, nad saavad teha suletud silmad ühendust. Mis muide, sageli juhtub lõpus nihe, mida saate teha - inimesed ei ole robotid ja raske füüsilise töö heitgaasid isegi noored ja karastatud poisid. Nende sissetulek sõltub otseselt teenindatavate klientide arvust. Ajavahemik, mil autojuhid hooajaline kummi muudavad, on nad nende jaoks sama olulised, nagu Spetsialistid Richtovka auto ees seisvad esimesel hooajal, mida nimetatakse tõeliseks jääks, nimetatakse "puhkepäevaks".

Selle aja jooksul on rehvijaamas kõik kiirustades. Me kiirustame kliente, kes on täis asju ja ei ole soovi oodata. Me kiirustame töötajaid ja meistreid, hirm klientide ja tulude kaotamise pärast, nii et igaüks püüab töötada minimaalse tugevuse ja aja kadumisega.

On palju ebasoodsaid tegureid, töö kvaliteet langeb. Seetõttu ei ole laisk, et kasutada ära tulemusi ja kontrollige hoolikalt töö tulemusi:

• Esiteks. Veenduge, et teie auto on teie kummi paigaldanud. Ei ole kahju, värske kärpeid kummist, tase õhurõhu vastab nõutud norm. Pöörake tähelepanu viimaste kaalumatute koormustega kettale. Nad peaksid olema kindlalt kinnitatud ja mitte sõrmeotstega tegutsema.
• Teiseks. Kontrollige kõigi mutrite olemasolu ratastel. Pähklid peavad olema sugulased, kui asendamine toimus, helistage viivitamatult viisardile ja tooge kõik lisaseadmed täielikuks.
• Kolmandaks. Abi balloon võti uuesti "tuuri" kõik pähklid. Seal on palju juhtumeid, kui auto kaotas rehvi jaama kaotas kontrolli ja langes õnnetusse tõttu mitte keeratud korralikult kinnitusmutrid.

Me läheme auto ise

Paljud autojuhtidest toodavad vahetusi hooajaline kummi Üksi garaaži tingimustes. Veelgi enam, enamik toiminguid saab korraldada paar nädalat varasema Asendused.

Rattad eemaldatakse hoidla asukohast, pumbatakse veidi rohkem norme, pühkige hoolikalt kuiva puhta puhtaga ja kontrollige. Kui kummi osariik ei nõua spetsialisti sekkumist, saadab rattad tasakaalustamiseks. Tasakaalutuse rataste kontrollimine peab toimuma regulaarselt, sagedus sõltub teede kvaliteedist ja joosta. Kuid igal juhul on kummi muutmisel tasakaalustamine äärmiselt vajalik.

Erioskuste ja teadmiste rataste muutmiseks ei ole vaja piisavalt järgida lihtreeglid. Olles rattamutrite kinnitamise lõdvendamine õhupalli võtme abil, seadsime pesa nii, et Jacki tõsteosa toetus on vaevalt seotud taotluse keha kehale. Reeglina määrab tootja pistiku paigaldamise koha skeemidesse ja tehnilised kirjeldused Autole. Jacki ainus või tugiplaat peaks põhinema kuiva sujuva pilli all tahke kattega. Enne tõstmist kontrollige kindlasti käigukasti hooba tuleb paigaldada esimesele või tagumisele kiirusele. Vaba rataste all installeerivad lisaks puidust baarid, et vältida masina võimalikku liikumist pesa ajal.

Jacki abiga, ratas, mille eraldatakse paar sentimeetrit toetuspinna eraldamisega auto allosas, peate installima usaldusväärse metallitugi, duplikaadi pesa. "Professionals" reeglina ei tee seda, ohutusreeglite tähelepanuta jätmine. Õhupalli võtme abil eemaldage kinnitusmutrid ja eemaldage ratta.

Laterni abil uuritakse suspensiooni elemente esiteks - tehnoloogiliste vedelike lekete puudumine, kummikatete ja tihendite terviklikkus. Kui rattaruumi elementidel on rooste ja korrosiooni jälgi, tuleb need eemaldada jäiga harjaga ja ravida pinda kaitsekoostisega, võib silikooniga aerosooliga. Viimane ei puuduta piduri kettaid. Tavaliselt kontrollige lisaks tiibade plastikust või komposiitkaitsekaarte seisundit, pragusid ega kahjustusi.

Kui kõik on korras - seadke ratta sobiva kummiga ja pöörake pähkel kätt, kuni see peatub. Nimetatakse võti veidi suurendada hetk keerates. Nüüd saate eemaldada täiendava toe ja langetada ratast.

Pärast sarnase protseduuri läbiviimist kõigi ratastega, kasutades õhupalli klahvi, lülitab kõik mutrid ratastel. Samal ajal järgige ühest teisele mutter diagonaali, suurendades pingutusmomenti. Menetlust peab täitma kõigi rataste järjekorrad.

Rattad eemaldatud tuleb põhjalikult pesta vee all rõhu all ja kuivatatakse suletud ruumis. Eksperdid soovitavad salvestada kummi vertikaalselt asendis, eelnevalt pakkimine tumeda polüetüleeni või spetsiaalsete katted. Jaoks nõuetekohane salvestus Kvaliteetne kummist ei kaota praktiliselt oma omadusi ja teenib pikka aega.

Vaatamisi: 6 402

Rehvide ja jalgratta kaamerate vahetamine tehke seda ise

Jalgratta remont on parem mitte usaldada autsaidereid, isegi professionaalseid käsitöölikke. On vaja õppida, kuidas mõista oma "hobune", nii et ta kuulas ainult oma kaptenile. Seetõttu on parem õppida ennast eemaldada ja rehvi spetsiaalsete tööriistadega kaasa panna.

Kõige sagedamini tuleb rehv eemaldada selle uue asendamiseks uuega, kui kaamera on katki ja ratta elementide parandamise ajal.

Kuidas teha joondus?

Teatatud on rehvi eemaldamine veljega. Remondikomplekt sõltub jalgratta kujundusest. Minimaalne on kindad ja kiirendada protsessi, mida vajate varude:

• paigaldamisel (tööriist plaadi kujul, painutatud ühel küljel), et jäädvustada rehvi serva;
• võti keerata ratta fikseeritud vanade mutrid;
• pump ratta paigaldamiseks paigaldamiseks.

Jalgratta vaheaja eemaldamiseks peate tegema mitmeid meetmeid:

• eemaldage V-piduri (koos ketaspidurid - pisikese);
• nõrgendage mutter või ekstsentriline;
• eemaldage ratas;
• jooksvad läbi nibu nii palju kui võimalik;
• pry serva rehvide paigaldamise ühes kohas;
• paindumine rehvi iga 15 cm järel, eemaldades velje iga osa kihtide vahel;
• kui ühel pool jalgratta puruneb üle velje, peate tegema sama teise poole.

Kui teil on vaja lihtsalt kaamerat kinnitada, ei pea te rehvi täielikult eemaldada.

Rehvi tagastamiseks kohale peate tegema sarnaseid toiminguid:

alusta Vocinie ühe külje virnastamist velje sisemusest;

kui 15-20 sentimeetrit jäävad, on rehvi ühel küljel kinnitatud joondamisega ja edastama selle sees sees;

serva rehvi pannakse sees sees ja paigaldage kaamera;

korrake protsessi, painutades rehvi teist serva seni, kuni see on lõpuks lootus;

paigaldage ratas ja sulgege pidurid.

Te ei tohi unustada, et kaamera õhuke ja pehme kummi ei pruugi taluda suuri koormusi. Kui kaamera on sees, peate tegutsema väga hoolikalt.

Kuidas kaamerat muuta?

Pööratud kaamerate asendamiseks vajate remonditöökomplekti. See sisaldab:

• mitmed erinevad sünteetilised kummist plaastrid pakitud piduga, mis on liimitud,
• metal Stuch töötlemata pinna loomiseks,
• kummi liim, mis on võimeline maksma ja kamber saada ühe tervikuks,
• rikkumine võib näha mõnedes komplektides, et vastupidav liimimine on vajalik.

Kaasaegsed jalgratturid kasutavad sageli anti-silmusvastast geeli, mis pumbatakse enne paisutamist uue kambrisse.

Kaamera vahetamise tegevused on üsna lihtsad, vaid peate tegema kõik hoolikalt ja rakendama väikest füüsilist tugevust. See järjestus on:

pange jalgratta rattad üles,

pump pidurid V-piduri

ratta vabastamine, keerates telje kruvi või ekstsentrika eemaldamist, \\ t

puhastage kaamera, kui õhk jäi

kaks kihti kujutada kamber 15-20 cm kaugusel

suunata punkti, vabastades kaamera ühelt poolt,

nippel eemaldage õrnalt velje auk ja saage kaamera.

Renoveeritud Yu või uus kaamera peab olema paigas. Selleks tuleb see rehvi panna, venitades mööda velje. Ärge unustage kontrollida nibu ja ruumi bussi all ja järgige nii, et voldid ei moodustata. Kaamera võtab oma kuju, kui see on veidi purjus. Paigaldage rehv velje ja asetage ratta, püüdes mitte segada ahela asukohta.

Pange ratas pähklite või ekstsentriline, pange pidurid paika, pumbake kaamerat ja asetage jalgratta ratastele.

Enne kaamera vahetamist töötamist peate hoolitsema selle eest, et lähedal ei ole kuumeid objekte. Nad tekitavad plahvatuse ohtu, sest soojus suurendab kaamera sisemist rõhku. Kaamera on võimalik puhuda, kui pumbata ületab lubatud rõhk, mis on tähistatud tsükli spiraalile.

Enne ostmist peate veenduma, et see vastab serva avale. Enne rehvi sees paigaldamist saab kaamerat puistata talkiga. Varem peate veenduma, et kummist pindadel ei ole õli jälgi.

Enne kaamera paigaldamist peab see olema veidi pumpamine. Nii leiate muid punktsioonid ja hõlbustada selle paigutust veljel. Kambri ja rehvide vahetamisel peate silla eemaldama tagumine piduriKogemata mitte painutada ja mitte rikkuda.

Rehvid muutuvad mitte ainult pragude välimusega, vaid ka 7-10 aasta pärast, olenemata töötingimustest. Kui kaamera tuli punktsiooni tõttu muuta, on vaja välja tuua rehvi hea sisekülge ja eemaldada võõrkeha.

Niisiis, rehvide ja kaamera asendamisel ei ole midagi keerulist ja enamik jalgrattureid selliste remonditega iseseisvalt toime tulla. Peaasi on vaja vajalikke objekte ja teha kõik korralikult.

Reeglid rehvide asendamiseks jalgrattale

Kõik jalgratturid seisavad pidevalt silmitsi jalgratta rehvide asendamise probleemiga. Loomulikult saate ühendust töökojaga, kus lisaks sellele, et nad saavad üksikasju asendada, parandab ka kogu šassii. Kuid kõige kogenud Viliters soovitab teil ise ise parandada. Nii et sa omandada kogemused hooldus ja remont jalgratta ja sisse ettenägematu olukord Saate kõrvaldada jaotus. Asendage rehvid jalgrattale kergesti, kulub palju vähem aega kui töökojas ja säästa raha.

Rehvide parandamise põhjused

1. Peamine põhjus on löödud kaamera. Selle libistamiseks või asendamiseks peate rehvi eemaldama. Soovitav on uurida seda ummistunud klaasi või teiste väikeste teravate esemete juuresolekul.
2. Kui kaitsja oli tugevalt ära kulunud, on kaamera läbi torgamise ohtu. Isegi väga väikesed aknad võivad seda kahjustada.
3. Toetused võivad ilmuda ja muud rikkumised. Kaamera hakkab jooma rehvi all. Seetõttu on vaja asendada see uue.

Eemaldage rehv matka tingimustes on raskem kui kodus või garaažis. Eriti kui puuduvad vajalikud vahendid. Tee see võimalik, kuid väga raske. Eriti siis, kui rehvid liimitud velje peale pestakse. Seetõttu on kõige parem võtta teedel eemaldamine ja muud jalgratta remonditööriistad.

Vahetage tööriistad

Paigalduslõike abil kehtestame tsükli õõnsuste

1. Komplekt paigaldusmärgid - kaks või kolm plastist labad aitavad kergesti eemaldada rehvi. See film ei kahjusta ketta ja kummi. Konks teises otsas agitaator kinnituslakkide nõelad ja seega esimene tera on fikseeritud. Teine soojusvaheti teostatakse ümmarguse liikumise ümber perimeetri.
2. Võtme või kruvikeeraja - saab kasutada tavalise eemaldamise asendamiseks. Kuid nad on ohtlikumad kummi velje ja torke kahjustamiseks. Mutrivõtmeklahve kasutatakse ka poldid kinnitatud rataste lahti keeramiseks.
3. Paigaldusvahend - 1678 / 2Bi. See ebakindlaks on mõeldud sobimatute jalgratta rehvide tühistamiseks metallraamidega. Seda saab reguleerida jalgratta rehvi erineva laiuse all, mis võimaldab teil kiiresti selle kiiresti asendada, kasutades minimaalset pingutust.
4. Miteside paigaldamine - konstrueeritud rehvidega seotud ühendatud eemaldamiseks. Lisaks eelmisele lõikurile on funktsioon reguleerida erinevatele laiustele. Kui paigaldate kummist tihedalt pressitud selle ratta välimise osasse.
5. Pump.

Rehvide lammutamine

1. Nõrgendage pidurit. Kohta erinevad mudelid Jalgrattad on erinevad pidurid. Kui nad on kettad, peate lihtsalt eemaldada ekstsentrilised või mutrid. Kõige sagedamini on pidurite V-piduriga jalgrattad. Pidurihoobade kiirendamiseks on vaja lahti keerata, tõmmake pidurijuhtme välja ja jaotage hoovad külgedele.
2. Eemaldage ratas. Soovitav on jalgratta ülevalt alla sisse lülitada. See tuleb hoolikalt välja lülitada, et mitte kahjustada roolirattale paigaldatud elemente, näiteks kella, laterna, peegel või piduri käepidemeid. Esiratas eemaldatakse ilma probleemideta. Taga eemaldamiseks on vaja ketti vabastada. Eemaldage see kõige väiksemate tähtedega paremaks.

Eemaldage ratas õrnalt

Kuidas vahetada rehvi jalgrattale

Seal on palju tootjaid, kes pakuvad suurt arvu rehvimudelit. Protektorite joonised on sümmeetrilised või asümmeetrilised. Esimeses versioonis saate need mõnele küljele jalgrattale panna. Teises tavaliselt keskenduvad kaitsjad ühes suunas või teises suunas.

Mõned tootjad märgistavad rehvid nooled ja kirjed ees (edasi) ja taga. Nad näevad kohe suunda. Seal on ka mudeleid ees või ainult tagarataste jaoks. See on vastavad kirjed ja nooled. Kui te ei täida tootjate soovitusi, toob see kaasa halva siduri kallis, süvenemisega jalgratta juhtimise ja kiire kulumine Jalgratta rehvid.

Rehvi seadistamine veljele

Mõnes V-tüüpi mudelid ei ole märke ja nooli. Siis soovitavad eksperdid esitada esiratas Rehvid servaga (/) ja tagaküljel - serva ettepoole (/). See määrab kindlaks asjaolu, et tagumised rattad täidavad siduri funktsiooni teega ja seetõttu peaks see rajama teedel "jalad". Ja eesmine - soorita rohkem pidurdusprotsessi ja "jalad" pildil peaks ootama.

Need soovitused on mõeldud sõitma jalgrattaga konfieeritud teedel. Kui sõidate maanteel, siis noole toimetajatel on väike funktsioon. Passipärasuse ja siduri suurenemisega tee abil saate mõlema kummirvade ettepoole panna.

Kuidas paigaldada rehvi?

1. Paneme kaamera rehvi. On vaja veenduda, et see pole keeratud. Selleks pumbatakse pump veidi veidi.
2. Kanda rehvi. On vaja seda teha hoolikalt vahetuse abil. Kõigepealt paneme velje ühele küljele. Seejärel klõpsake spoolil ventiilil, me laseme õhku laskuda ja bussi kühveldada teisel poolel. On vaja kontrollida, kas kaamera on muutunud õigeks ja pumpama aeglaselt, pöörates tähelepanu sellele, täpselt muutunud rehviks.
3. Paneme ratta paigale. Paneme keti, kinnitage pidurid.

Asendamisel ei ole midagi keerulist. Isegi uustulnukad võivad sellega toime tulla. Peamine asi on meeles pidada, mida teha kõik korralikult. Rehvid nõuavad pidevalt asendamist ja punktsioonide seast, üldiselt on end raske kaitsta. Seetõttu vähe jõupingutusi ja aega, vajalike tööriistade olemasolu - ja vahetada rehvi ei ole raske.

Kui nibu on ebaõnnestunud, ei ole kaamera muutmine vajalik: jalgratta nibu remont saab teha iseseisvalt tasuta. Maksumus uus detail Madal. Vaatame välja, kuidas muuta jalgratta nibu ja mida teha, kui teie leidub kodust eemal.

Me räägime sellest, kuidas jalgrattaga sõita: reeglid tee ja tõhusa kaalulanguse viisid.

Isegi kõige täpsemad jalgratturid varem või hiljem, et on vaja muuta piduriketta padjad jalgratta jaoks. Töö on aga lihtne, kuid nõuab teatud teadmisi.

Kuidas muuta kaamerat jalgrattale (mannekeenidele)

Kui otsustate kaamerat esimest korda muuta või juhtub, et pärast asendamist langeb kaamera, see on kasulik nende nõuandete lugemiseks.

Kaamera asendustellimus

1. Enne keerake lahti keerata ja eemaldage ratast, kui see pole lõpuni pööratud, langeb see täielikult nibu pressimisega. Seega on see piduritest välja tõmmatud.

2. Me keerake ratta kaks võtit üheaegselt, kui on ainult üks juuresolekul, siis pähklid keerd mööda omakorda vaheldumisi mõlemal küljel.

3. Me võtame spetsiaalse plastplaadi ja sisestada serva ja rehvi vahele. Me venitame rehvi ja kinnitame plaadi kudumise taga.

Mul on piisavalt kolm sellist plaati, nii et rehvi ühel küljel hakkab servast kergesti ronima. Kui kasutasin klahve, kruvikeerajaid plastplaatide asemel või mõnda muud kampsun materjale, see sageli läbis uue kaamera installitud.

5. Nüüd pakkige uus koda hoolikalt selle terviklikkuse rikkumata. Mul on pikka aega peatunud liimi vana kaamerad. Reeglina on see pikem ja kallim.

6. Enne uue kambri täitmist rehvis järgneb ta natuke, nii et ta võtab vormi ja meil oli vähem võimalusi serva ja rehvi vahel.

7. Esiteks, sisestage nippel ja kinnitage pesuri hästi. Lisaks käsitsege kambrit rehvi all ümber perimeetri.

8. Nüüd me rakendame rehvi tagasi RIM-ile, kõigepealt oma kätega ja lõpus sama plaadid, mida nad said. Praeguses etapis peate näitama maksimaalset ettevaatust, sest praegu on see kaamera kahjustada.

9. Pärast rehvi on paigas, peate ratast maapinnale veidi koputama, lülitage see ringi. Seega võtab kaamera oma koha, kus see võib rehvi ja serva vahel saada.

10. Paigaldage ratas pistikut. Alternatiivselt pingutage mõlemal küljel olevad pähklid, järgides samal ajal kahvli ja ratta vahelist kaugus raamile lähemale, oli ligikaudu sama. Kui muudate kaamera tagarattal, ärge unustage paigaldamisel ahelat visata.

11. paigaldades ratta, keerake seda käega, kui see kestab mõnda inertsiga, siis kõik on korras, saate pumbata, kui see peaaegu kohe peatub, siis peate selle lahti keerama ja vabastama lukustusmutrid Sleeve.

Kui ma ei kiirusta ja teha kõike korras, siis mul ei ole kaamera asendamiseks rohkem kui 15 minutit.

Kuidas muuta kaamerat või rehvi jalgrattaga: samm-sammult juhised

Kui olete jalgrattur, peate suutma tulla toime lähedal tüüpilised probleemidmis võib toimuda teedel. Sunktsiooniga ratas on üks peamisi. Kahjuks võib küünte peale minna metallist või purustatud pudelit peaaegu kõikjal ja varem või hiljem juhtub see igaühega. Juba juhtunud? Lugege meie ülevaadet, et oleme valinud Onlineri, kuidas kaamerat muuta või kleepuda, jalgrattaga rehvi.

Võtke kambri purunemine välja

Kahjustatud kaamera eemaldamiseks rattast on vaja eemaldada jalgrattast - see on palju mugavam töötada. Pärast seda järgige samm-sammult juhiseid:

1. Keerake Nibuga kaitsva kork. Vajadusel - ratast täielikult langetage. See hõlbustab tööd, sest ekstra vastupidavus ei toimu.

2. Paigaldamise abil valige rehvi serva valija ja tõmmake see äärist välja. Spetsiaalsed tööriistad võimaldavad teil seda protseduuri kiiresti ja valutult veeta. Kui ei ole paigaldatud, võite proovida kasutada õhukese ja vastupidava objekti, näiteks lusikaga. Tema käepide on korduvalt vastupidine jalgratturid, kellel ei ole käes remonditööriistu. Olge ainult nii, et see ei oleks maapinnal.

TÄHTIS: Tööriist ei tohiks olla äge otsad, nii et kruvikeeraja ei ole kõige rohkem parim otsusKuigi see vastab antud vormile. See võib ainult ratta tugevamaks vigastada. Kui soovite rehvi päästa, ärge tehke seda.

3. Optimaalselt kasutage kaks sisseseadet. Esimene valija Edge üks, siis kui määrate positsiooni, 2-3 sentimeetrit, valija rehvi teise installi. See järgib surve nõrgenemist ja töö läheb lihtsamaks. Käsi esimese kokkupaneku säilitamise jätkamine, teine \u200b\u200bjätkuvalt läheneb rehvile ringi ringi, kuni see on veljest täielikult vabastatud.

4. Nüüd, kui rehvi üks serv on täielikult välja võetud, vabastage nibu ja eemaldage kahjustatud kaamera.

Paigaldusprotsess Me vaatame nii uue kambri kui ka rehvide paigaldamist. Kui salvestate vana kambri, jätke esimene samm vahele.

Paigaldage uus rehv

1. Paneme uue rehvi ühele "servale" rattad, nii et meil on vaba tasku kaamera panemiseks.

2. Me võtame uue koja ( Üleminek) Ja alustades nibuga, hoiime seda mööda velje.

3. Kuigi kaamera ei ole veel suletud, hüpata see veidi, et veenduda, et see paneb täpselt ja kusagil ei ole keeratud. Kui kaamera paigaldamise käigus paigaldamise käigus paigaldatakse või keerd, siis tõenäoliselt lõhkeb niipea, kui istute jalgrattaga. Nõustuge, sellised tarbetu häired teile midagi, sest see ei ole mitte ainult rikutud plaanid, vaid ka täiendavad finantskulud.

4. Nüüd on vaja "täita" rehvi veljel. Esimeses etapis tehakse seda käsitsi, kuid lõpus vajan ma uuesti paigaldamist. Võite toime tulla ühe, kuid see on parem kasutada kahte. Tõmmake rehv selle natuke ise, nii et see kergesti sisenes velje. Võite suruda rehvi rehvi veidi sissepoole nii, et see oleks parem fikseeritud. Peaasi on see, et manuse sügavus oli kogu ringis sama.

5. Pärast ratta sulgemist pumbatakse kambrit soovitud olekusse. Tavaliselt soovitud rõhk on määratud peal, kontrollige seda, et nõuetekohaselt konfigureerida oma pump.

6. Nüüd pingutage kork nippel, et kinnitada ratta seisundi.

7. See jääb paigaldada ratta paigal ja see ongi. Nüüd on teie jalgratas jälle minna! Tehke väike ring selle väikese kiirusega, et veenduda, et kõik on õigesti kinnitatud ja tunnete end mugavalt. Vajadusel tõmmake teine \u200b\u200brattakamber nii, et need oleksid võrdselt elastsed. Pärast ühe kambri asendamist tunnevad paljud jalgratturid sõidu ajal ebamugavaks ebamugavuseks. Kui kõik on hea - võite reisida teele. Järsku sellest, mis juhtub, sa juba teavad, kuidas bussi muuta ja seda teha isegi matka tingimustes.

Olulised hetked

Püüa mitte kiirustada protseduuri ajal ja olla tähelepanelik igal sammul. Iga hooletus võib seejärel muutuda probleeme teedel. Kui salvestate vana rehvi, ärge unustage kontrollida oma sisemist osa õmbluste ja lõikeelementide puudumisel. Sageli juhtub see, et osa teemast, mis kaamera kaudu löödud teema on ummistunud ja jääb rehvile. See võib kaasa tuua kaamera uuesti kahjustusi. Niisiis, kui teil õnnestus tuvastada tragöödia "süüdlase", veenduge, et eemaldate selle täielikult.

Kui töötate koos installimisega, hoidke seda kindlasti oma käega, isegi kui tundub, et see hoiab ennast. Rehvi resistentsus võib selle kergesti välja lükata. Parimal juhul langeb ta lihtsalt ja sa pead uuesti töötama. Halvimal - ta lendab tugevusega ja võib sind tabada. Tunded on ebameeldivad, rääkimata asjaolust, et seda saab proovida.

Kuidas muuta jalgrattarehvi

Peamised jalgrattasõit, mis vajavad pidevat kontrolli, on rattad. On vaja kontrollida, kui hästi kaamera ratta sees on jalgratta tugevalt kulunud turvise kaitsja ja vajadusel muuta kummi ja kiikuke õhku kambris. Kui kõik on kõigepealt lihtne, siis kuidas jalgratta rehvi muuta on palju küsimusi, milles ta kõigepealt aru saada ja seejärel hakkab täitma.

Nõutav rehvi eemaldamise tööriist

Seal on kahte tüüpi jalgratta mantlid eraldi kambrisse sees ja tubeless, mille struktuur on sarnane autotööstuse. Esimene on kõige levinum.

Rehvide vahetamisel jalgrattaga on vaja kahte kinnitusklahvi ja pumpa.

Spaatli on vajalik serva mugava rehvi liikumiseks. Lame kruvikeeraja sel juhul ei säästa kaamera konksu saamise tõenäosuse tõttu kahjustada velje või kriimustada värvi.

Pump peab pumbama õhku kambrisse, kui uus buss paigaldatakse jalgratta äärele.

Eemaldage jalgratta rehv

Rattaplaadi jalgrattaplaadi muutmiseks on kaks võimalust ühel teisel viisil silmapaistmisalade kasutamist eristatakse.

Esimeses teostuses peate alustama õhku kaamerast Vobaka. Vajutage sõrme nippel, kui see ei tööta, saate kasutada spaatli nurka. Õhk laskub enne, kui suvila muutub pehmeks. Koos sellega muutub õhu väljumisel avaldatud heli vaiksemaks ja nibu jätab rehvi.

Just selles etapis on kasulikud paigaldusmärgid. Nende abiga muutke jalgratta rehvi lihtsamaks ja turvalisemaks. Uuri välja buss üks tera. Selle tulemusena tuleneb üks pool veljekate serva jaoks välja. Kümne sentimeetri kaugusel seadsime teise spaatli. Sõrme serva fingering, mis tõmbas välja ja tõmmake see täielikult velje ühel küljel. Me eemaldame spaatli ja tõmbame kaamera välja, eemaldab hoolikalt nibu veljest on suur. Pärast seda saab velje välja tõmmata ilma palju pingutusteta.

Teine meetod tsükli muhke asendamisel hõlmab õlgade puudumist, kuid see ei muutu hullemaks. Pärast õhku langetamist ühe käega haarame jalgratta ratta nii, et mõlema seinte ühendamiseks sõrmedega ühendada. Teine käsi liigume kaks korda ratta ratta, mis teostab samu manipulatsioone.

See meetod põhineb asjaolul, et U-kujuline velje painutatud keskuses on väikseim läbimõõduga väärtus kui seinte lähedal. Sellise seinte ühendamise tulemusena venitatakse rehv ja moodustab auku, mis annab võimaluse seda muuta.

Õige rehvid jalgrattale

VOBAKA rehvide muutmiseks paremate rehvide muutmiseks on oluline mõista rehvide ostmise eesmärki, peamist sõitu ja mõista kvaliteetne kummi. Kuid need on mitte-põhikriteeriumid, kui ostate bike uue kummi ostmisel. Lisaks on jalgrattasõidu rehvid jagatud kasutusperioodi ja kaitsja tüübi hooaja jooksul jalgratta katmiseks.

Näiteks talvekummi Thunderwood esineb õigeaegse pidurdamise eest. Teised on ideaalsed linnade sõitmise või võidusõidurajad, kuid mitte maastiku eest, kuna protestijate puudumine.

Cocrees on valmistatud komposiitmaterjalist või kummist. Esimene materjal on pikem, kuid on kõrgem hind. Teine kiirem on kustutatud, kuid kaetud kate on paremini läbi viidud. Sõltuvalt jalgrattakummi kvaliteedist kõikub kulud. Odavate rehvide tootmisel kasutatav kunstlik kummist on lühike kasutusiga, mida te loomuliku kohta ei saa öelda.

Otsustamine, jalgratta purunemiste muutmine. Pea meeles järgmisi halva lähtematerjali iseloomulikke tegureid:

• hoolne rõhu ja sõrmega jäävad kummi jäljed nahale;
• selliste rehvide õhukesed kaitsjad on kergesti kaovad ja mitte venitada;
• seinad peaksid olema sile.

Rehvide sordid

Seal on mitu liiki jalgrattaga muda: talv, muda, tee või semisaalsed, libe. Eristatavad funktsioonid teenivad konkreetset mustrit ja jalgratta rehvide proteresi arvu.

Talv on eraldi vaade, mis ühendab kaitsja iseloomuliku joonise ja metallist naelu Siduri jaoks.

Mud osta mägirattad, reise maapinnal, liiva, purustatud. Esitage rehv sügava muster, suur hulk testitud testijaid kogu kummi ja tee puudumise pinnal.

Rehvidel on poolvärv, millel on ühtne madalas struktuuris kaitsja servadel ja keskel ribade muster, ühendades väikesed sooned või väikesed konksud. Keskenduge linna kõnnitele, metsade teedel või valguse maastikul.

Slick on jalgrattaga plaastrid madala rõhuga turvise muster, nii et ohtlik vihmane ilm või kui märg, muda mass läbib. Aga olge suurepärane valik Linnade võistluste jaoks.

Pane uus rehv jalgrattale

Enne uue rehvi paigaldamist kontrollige velje kaitselindi terviklikkust. On vaja ära hoida kaamera jalgratta rattaga kodarad.

Oluline punkt, kui on vaja muuta kummi on paigaldada rehvi suunas ratta liikumise. Selleks tõmmatakse seinad suunas osutavad seintele. Kui muudate tagaratas, siis kiiruse tähed on koos parem pool Rat ja liikumine toimub edasi.

Olgem täidavad ühe jalgrattad velje sees on suur. Pärast seda seadsime sees kõik muu hollandi koda. Seda ei tohiks täielikult puhutud, vaid vormi säilitamiseks. Peate alustama nibust sisestamist, veenduge, et kaamera ei ole keeratud. Tanking teisel pool rajatiste velje algab nibust, et vältida kambrit vältida kambri vahel velje ja jalgratta haakeseadise vahel. Töö lõpus olevate raskuste korral asendatakse rehvi serval kühvliga.

Pärast seda hoidke nibu külge rehvi küljel, et kanda seda pumpa ja pumbata õhku kambrisse. Seda tehakse nii, et nibu ei lähe kaamerasse.

Õhupumpade pumpamine, kontrollige uuesti, kas jalgrattapaus on hästi ja siis jätkake.

Jalgratta rehvi valimine võib näidata keerulist, kuid see on ainult esmapilgul. Tegelikult, teades kogu teavet rehvide kasutamise tüüpide ja kohtumiste kohta, määrata kaupluses kiiresti, mida vajate. Samuti ja muuta rehvi jalgrattaga ei tööta, peamine asi teha kõik korralikult ja mitte kiirustada. Kasutades nõutav tööriist Asendusprotsessi ei lükata pikka aega edasi, kuid jalgratta tulevaste jalutuskäigude rõõmustab meeldivat sõita ja jalgratta omaniku kvalitatiivselt teostatud töö tagab ohutuse.