Testige maasturite talvel petmata rehve. Testi talverehvid Crossoveri jaoks: valige sobiv valik

Külma algusega on talverehvide valimise küsimus esiplaanil. Meie ülevaates - kõige rohkem huvitavad mudelid Ja nende funktsioonid

NITTO NT90W NITTO NIT90W rehvid

Need ebaõnnestunud rehvid säilitavad hea haarde Jää või pimeda lume juhtimisel kallis sõitmisel on see hädavajalik talvel radadel. Lai pikisuunalised ja põiksuunad eemaldatakse niiske lumega, parandades niiske ja lumega kaetud tee käitumist ning 3D-i multilaine klastri sooneid tekitavad täiendavaid, lõikades jää serva, suurendades siduri ja vähendamata kasutusajaid Rehvid. Silikoondioksiidi (Si02) kasutamine ei tekita rehve madalatel temperatuuridel kõvenemiseks, parandades kontrollitavust talvel tingimustes. Purustatud pähkel kest (Microbit Technology) täidab looduslike mikrokiipide rolli ja bambusest süsi neelab tee pinna vett.

Talverehvid Nitto Therma Spike

Talverehvid asümmeetrilise muster on mõeldud spetsiaalselt tingimused Vene talvel. Mitmelaine multi-laine lamellid turvise välimises osas tagavad usalduse jäätumise pinna manööverdamisel. Suletud 3D-blokeeriva laine lamellid turvise siseküljel teha ülekoormamine ja pidurdamine jääle enesekindlamalt ja kulumine on ühtlasem. Plokkide saagikujuline serv parandab lume sidurit ja mittesuunaja asümmeetriline muster võimaldab kaitsjalt lumepuhast paremini puhastada. Originaal Star-kujuline serv, X-kujuline konfiguratsioon ja topeltvõla serva parandavad kiirenduse ja pidurdamise dünaamikat, mis töötavad erinevates suundades.

Kontrollitud rehvid Yokohama IceGuard

Esimene kaubamärgi ajaloos ei ole SUV-autode jaoks salvestatud rehvide salvestatud, on erakordsed piduri omadused libe talvel. Et võidelda mikroklavoplanimise ajal jääl, nendes kasutatakse niiskuse kompositsiooni. Valge geeliosakesed ja eemaldatud rehvide struktuur eemaldatakse jääkile jääsest jääpinnast, kuna see on tihe kokkupuudet maanteede eeskirjade eiramisega ja tagama nende elastsete omaduste tõttu parema haarde.

Toyo jälgige G3-jäärehvide

Uued naastrehvid on loodud optimaalse siduri ja pidurdamiseks jääl ja lumes. Nad eristatakse parema jaotus naelu kombinatsioonis ainulaadne Toyo Microbit Technology (looduslikud mikrosülitid - osakesi pähkli kesta osakeste kummist segus turvis). Lisaks usaldusväärsele lumele sidurile on G3-Jää järgi iseloomulik madal tase Müra aitades akustilise mugavuse.

Kontrollitud rehvidToyo jälgib GSI-5

Nende soovimatute rehvide eeliseks on madal müratase koos kindla siduriga. Kummi segu sisaldab väikesi pähkli kesta ja niiskuse absorbeerivate osakesi, mis põhinevad bambusest saadud pulbril. Esimene parandab haakeseadme omadused ja teine \u200b\u200bimendub vett, mis on moodustatud rehvi hõõrdumisega lume ja jääga.

Rehvid liimitud Spike Continental IceContact 2

Sellest hooajal, talverehvid, kus on kinnitatud klaasiga icecontact 2, koos rehvi sees hermeetikuga, pingutades läbimõõduga kuni 5 mm läbimõõduga, ilma järgnevate remontide ja mõttetu tehnoloogia, märkimisväärselt lühendamine, tänu spetsiaalsele vahtkihile , müratase ja vibratsioon autos. Sisse uus versioon Rehvid on märgatavalt parandanud piduri ja veojõu pingutuse üleandmist jääle. Need tulemused õnnestus saavutada tänu uue põlvkonna Cristalldubbi tekkele, millel on suurenenud nägude arv ja väiksem kaal, samuti uuendusliku kummist segu ja asümmeetrilise turvise mustriga. Suurenenud kasutusiga ja naelu ohutuse saavutatakse difusiooni kahekordse põletamise tehnoloogia tõttu, mille tulemusena muutub Spike rehv peaaegu üheks. Iga spike on koormuse 500 h (50 kg), mis on mitu korda tavaliste väärtustega.

Hõõrderehvid ConsictingContact 6

Hõõrderehvid, mis on mõeldud Skandinaavia ja vene talve karmidele tingimustele. Rehvil on funktsionaalselt eraldatud kolmeks osaks asümmeetriline kaitsjamis on valmistatud uuendusliku kummist segu optimaalse pehmuse aste. Selle väline osa pakub haardumist kuivale asfaldile, jääl ja lumes olevad sisemised. Ja kogu rehv töötab tervikuna talvise linna muutmistes tingimustes. KonfiskingContact 6 lamellid toimivad nagu klaasipuhasti harja, mis takistab Aquaplaningi mõju niiskele asfaldile. Rehv on varustatud ka spetsiaalsete plokkidega väikeste džempritega, mis lumega kaetud maanteel tegutsevad nagu libisemisvastase ketid.

Kootud rehvide Gislaved Nordfrost 200

Uus Nordfrost 200 Bushil on suunatud asümmeetriline muster. Tema skeemi töötati välja mitmete vanemate brändi põlvkonna põlvkonda - Continental - ja täielikult tõestanud selle tõhusust. Samuti sai uus mudel superhigh spike, millel on suur kolmnurkne vorm TIZE-sulami otsas. Uuendusliku kummist segu, mida kasutatakse rehvis, mis säilitab tugevuse ja elastsuse isegi raskete külmadega.

Kontrollitud hõõrderehvid Gislaved SoftFrost 200

Uued soovimatud hõõrderehvid on mõeldud talvel linnateede reisimiseks, millel on märja asfaldi ja lumepuhur. Samal ajal käituvad nad usaldusväärselt jääl ja sügavas lumes. Continental Kaluga Plantis toodetud uuenduste peamine erinevus on turvise asümmeetriline muster, milles väline osa vastutab kontrollitavuse eest ja sisemine siduri töökindluse eest erinevatele talveteedele, samuti selle jaoks Vee eemaldamine kontaktist. Uus joonistus koos pehme kummi seguga, võimaldas oluliselt parandada veojõudu ja pidurdusomadusi, samuti põiksurvariista ja käitlemise jääl.

Matador MP30 Sibirice 2

Sibirice 2 mudeli nimi räägib enda eest. Sümmeetriline suundade muster turvise kahe tsentraalse pikisuunalise ribi tagab parema käitlemise ja kursuste stabiilsuse. Suured plokid, millel on suurendatud arv haakeseadise servad, annavad lume suurema siduri ja nende V-kujuline asukoht võimaldab kiiresti eemaldada vee ja lumepuhast kontakti kohast. Light kahekordne Ecocip Ed koos ümmarguse toonia otsaga on suurenenud kulumiskindluse ajal kogu kasutusaja jooksul.

Pirelli Scorpion Winter

Mõeldud suurimatele ja võimas maasturid Scorpion Winter rehvid tagavad täieliku kontrolli auto üle igas olukorras. Scorpioni perekonna uudsus on lühem pidurduste vahemaad Kõigil ilmastikuolulistel tingimustel ja tagab ka suurema haardumise lumega kaetud ja märgtee pinnale äärmiselt madalate temperatuuride tingimustes. Rehvid näitavad lume parimaid operatiivseid omadusi ja näidata vähendatud veeretakistusi ja madala mürataseme vähendamist.

Pirelli Cinturato talv

Cintorato talvise turvise näitaja võimaldab teil lume tõhusalt lüüa ja kutsuda seda lamellide sees, hoides samas kaitsev. Selle tõttu eemaldatakse kontaktpinnast rohkem lumi, mis parandab veojõuomadused lumelistel teedel. Eriline muster turvise Samuti võimaldab teil edastada selge vastuse piduri jõupingutusi uue vormi lamellide plokkide. Cintorato talve jaoks on Pirelli spetsialistid loonud kolmemõõtmelise vormi kanalite spetsiaalse paigutuse. Selle tõttu laguneb müra suur hulk sagedusribasid, mis vähendab selle tajumist. Näiteks kui võrdlusbuss genereerib müra 72 DBA-s, siis Cintorato talv on vaid 66.

Goodyear UltraGrip Ice SUV

Viimase talve uudsus on crossoveride ja maasturite jaoks külm. Lisaks kummist segule Arctic temperatuuri jäägrip, rehvid eristuvad efektiivse lamellide lukustussüsteemi, mis aitab säästa kontrolli teostamise juhtimise ja selle manööverdusvõime. Lisaks annavad nende struktuuri tõttu kokkupuute optimaalse rõhu jaotuse kokkupuute plekk, suurendades nii kiirenduse ja pidurdamise tõhusust. Rehv on olemas turvise kulumise indikaatoris, mis võimaldab teil oma seisundit mugavalt jälgida.

Universaalsed rehvid Goodyear Wrangler Duratrac

Universaalsed rehvid on mõeldud maastikujuhtimise armastajatele ja nende peamistele omadustele, lisaks piirkonna ümber sõitmisele usaldusele, on mugavus, usaldusväärsus ja vastupidavus. Loodud kasutamiseks "tööhobune", Wrangler Duratracil on maastiku juhtimisel suur potentsiaal ja iseloomustab ka akustilist mugavust ja käitlemist teedel sõites. TRACTRGROOVE Micro draiverid pakuvad paremat sidurit ja läbilaskvust nii sügavas mustuses kui ka lumel ja erikoostis Kummi segu ei paranda mitte ainult turvise plokkide resistentsust purunemistele, vaid tagab ka võimaluse aastaringselt kasutamiseks (kinnitas "lumehelbed" märgistuse - mägede lumehelbe sümbol).

Hankook Winter I * CEPT EVO2 SUV

Maksimaalne muutumatute ilmastikutingimustega kohandatud maksimaalne, rehvidel on turvismuster, mis sai disainipiirkonnas punase punkti auhinna. Joonis on spetsiaalselt ette nähtud kõigi klasside prestiižsetele autodele. Rehv põhineb uuele väga hajutatud ränidioksiidi Nanice'l, mis on madalatel temperatuuridel tahkestumise suhtes resistentsed. See pakub paremat sidurit jäine või märja teepinnal kontaktpinna piirkonna suurenemise tõttu.

Kaetud talverehvid Hankook Winter I * haugi LT

Naastud talverehvid turvise suunda mustriga ja suurenenud patent Sobib töötamiseks mis tahes liiklusolukorras. Turvise muster on ehitatud neljale suurtele kolmemõõtmelise kuju soolale, mis on ette nähtud tõhusa vee eemaldamiseks, lume- ja lumepuhuriks kontaktist. Lai ribbiness rebones pakub hea kursuse stabiilsust, kontrollitavust, veojõudu ja pidurdusomadusi nii lumega kaetud kui ka jäätumisteedel. Laine-like lamellid moodustavad serva efekti, parandades haardumist ja pidurdamist kõigis suundades ja laiad põiksuunad suurendavad veojõudude maksimaalselt veojõudu.

Michelin Latitude X-Ice North 2+

Kootud rehvid mitmesuguste maasturite jaoks, kes suudavad säilitada kuivas ja märjal maanteel kõrge haakeseadiste omadused. 2016. aastal sai see mudel suurus 265/45 R20 ja 295/40 R20 soovituse PORSCHE paigaldamiseks Porsche Macan autole. Võrreldes eelkäijatega on neil rehvidel lühem pidurdustee, parandas kiirendavat dünaamikat ja naelu usaldusväärset fikseerimist.

Michelin X-Ice North 3

Naastrehvid, mis on mõeldud väikestele ridadele. Michelini sisemiste testide tulemuste kohaselt võrreldes eelkäijatega on mudelil lühendatud pidurdustee, tugevam külgsein ja naelu parem fikseerimine. See tulemus saavutati tänu ettevõtte inseneride kasutamisele terviku uuenduslike tehnoloogiate kompleksi, sealhulgas turvise alumise kihi termoaktiivse kummist segu, spetsiaalse IPREM-i jääpulbri ja koonilise spike.

Nokian Hakkapeliitta 8 maastur

Naastud rehvid Hakkapeliitta 8 maastur on esitatud talverehvide leiutaja. Kui need on loodud, uuendusi kasutatakse vastasseisu äärmuslike tingimuste põhjaliku talve. Modern Object Technology pakub paremat sidurit jää- ja lumi konkurentidele. Aramiidkiudude amplifitseeritud rehvi ehitamine võimaldab meil rääkida külgseina ainulaadsest kulumiskindlusest. Firma NOKIAN rehvide juhtmudelit iseloomustab omaduste stabiilsus kogu kasutusaja jooksul.

Nokian Hakkapeliitta R2 maastur

Kõrgklassi toode klassi maasturite autode universaalseks kasutamiseks, rehvid ühendavad siduri selguse ja meeldiva juhtimise talvel tingimustes ning madal veeretakistus säästab oluliselt kütust. Sidur jää, lume ja märg tee annab Cryo Cristal Technology - kummist segu on vastupidav teemant mitmekülgne kristalliliste osakeste ja aramiidkiudude külgseina kaitstakse külje kärpeid.

Iga hinnangu koostamine on üsna raske. Jah, ja vaatajaskond, kes otsib teavet, muutub nõudlikumaks. Iga hinnang kuvab kellegi isikliku arvamuse ja nn professionaalsed ülevaated ei kuvata alati täielikku tegelikkust. Meie praeguses artiklis otsustasime esitada hinnang parimate talverehvide 2018-2017 Naast- ja soovimatute rehvide kategoorias. Me tuginesime keerukatele Venemaa kliima- ja tarbijaülevaateid, mis on juba katsetatud rehvide tegelikud tingimused. Te õpid, mida talverehvid on parem valida, mida pöörata tähelepanu pööratud ja soovimatu kummi erinevustele.

Kui meie materjal oli lihtsalt valmistunud, märkasime, et enamik kõikidest vaatlejatest viitab ADACi Euroopa auto ajakirjale. See on Saksa ajakiri, millel on pädev ja Üksikasjalikud ülevaated Aksessuaarid autojuhtidele, sealhulgas kvaliteetsete rehvide ülevaatustega. Kuid selleks, et koostada parimate talverehvide 2016 -2017 edetabeli, mis põhineb sellel väljaandel, loll. Esiteks on seadusandliku tasandi autojuhid keelatud, et panna oma autodele naastud rehvid, teiseks Euroopas talv, see ei ole Venemaal talv. Meil on tõsine kliima, rohkem reaktiive teedel ja täiesti erinevad töötingimused. Seda asjaolu tuleb kõigepealt arvesse võtta.

Meie ülesanne ei kaldu sind ühele või teisele kaubamärgile, et see oleks mõeldud naast- või puutumata (velcro, hõõrdeta) rehvide kasutamiseks. Püüdsime teha reitingut, millised talverehvid on 2016. aasta talvel parem valida - 2017. Pärast artikli lugemist, mis te teete järeldusi, tuginedes esitatud faktidele ja isiklike valikukriteeriumidele. Huvitav :.

Top talveinspektsioonirehvid 2018-2017

Ühistes, soovimatutest rehvidest nimetatakse Velcro-le ja professionaalsele slängile, hõõrdumisele. Neil ei ole metallist naelu. Protektor on loodud konkreetse kujuga joonisel, millel on mitmeid süvente, mis eemaldatakse liigse niiskuse ja lume rataste all. See võimaldab bussil leida sidur kalliga ja kaitsja ei ole täis lumega. Suurepärane valik Pehme talv kliima jaoks, eriti Euroopas, kuid Venemaal on Velcro tarbijate positiivne tagasiside.

1. Parim talvel petmata rehvid 2018 - 2017: Nokian Hakkapeliitta R2 maastur - hind 9 000 kuni 12 000 rubla.

Uus Soome Tire tootja Nokian. Kuna peaettevõte asub Soomes ja selle riigi kliima on võimalik Vene talvele võimalikult lähedal, siis toodavad tooted väga kõrge kvaliteediga. NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV NONEP-rehvid, mis on nime järgi, on mõeldud maasturitele ja ristidele. Selle toote omadused, unikaalne turvisemuster. Ta lükkab sõna otseses mõttes suurepärase niiskuse ja lumi rataste all. Turvismuster ei ole ummistunud, mis annab teega hea siduri. Agressiivne joonistus, see ei ole mitte ainult ilus, vaid ka ohutult. Asukoht kõik elemendid on mõte ja arvutatud, nii et sa ei tohiks karta sõitmine linna või maatee. Nokian Hakkapeliitta R2 SUVS ei ole valmistatud vastavalt erilisele tehnoloogiale, spetsiaalsed kristallid lisatakse kummist segule, mis ei võimalda kummist nutma, isegi äärmuslikes miinustemperatuuril. Tarbija ülevaated räägivad toodete suurepärasest kvaliteedist ja tegelike tingimuste vastavate omaduste kohta.

Plussid:

• Suurepärane hoiab teed nii linna- kui ka linna tingimustes. Selge käitlemine;
• Lööb ruti, mitte probleem, rehvid leiavad koheselt, mille jaoks auto ei püütud;
• Selge ja kindel pidurdamine mis tahes tingimustes. Katsete ajal testiti Nokian Hakkapeliitta R2 maastur rehve kuiva, märg ja lumega kaetud asfaldil. Kõigis testides oli pidurdusrada tavalises vahemikus;
• Selle kummi raskete maasturid ja ristmikud näitavad head käitlemist;
• Kummi kristallid ei lase ratta külmutada, mis tagab vaikse liikumise;
• Euroopa kvaliteet, kõrgetasemeline kulumiskindlus, Nokian Hakkapeliitta R2 SUV-rehvid puuduvad mitu aastaaega.

Määrad:

• Äärmuslikes talvistes tingimustes, eriti teel pärast reaktiive, seal on väike kraaklema, kuid see ei mõjuta kontrolli;
• Kõrge hind, soovimatud rehvid, millel on sarnased omadused, müüakse madalama hinnaga.

Kokkuvõttes Nokian Hakkapeliitta R2 SUV, saate ohutult nimetada parimad awesome rehvid 2016 - 2017, ainult tänu kvaliteedi ja omaduste. Kui teie finantsolukord võimaldab kulutada nii palju raha kummist, siis osta neid mõtlemata.

2. Top talvikontrollitud rehvid 2018 - 2017: Michelin X-Ice Xi3 - hind 8000 kuni 13000 rubla.

Prantsuse Mark Michelinil on alati juhtiv positsioon, kuid reitingutes suverehvid. Parimate talvise ärkanud rehvide rehvide järjestuses 2018 - 2017 võtab Macheelin X-Ice XI3 ainult teist positsiooni. Euroopa tootjalt on raske nõuda kvaliteetset toodet karmidele ja ettearvamatutele vene talvedele. Pärast kõigi tarbija tagasiside analüüsimist näitasime Michelin X-ICE XI3 rehvide ühte olulist minutit, nad ei näita end jääga. Aga see miinus viitab kõikidele puutumata rehvidele, sest neil pole lihtsalt midagi kinni. Muude näitajate puhul on neil plusse. Katse ajal loodi turvise muster. See on loodud võttes arvesse füüsilisi seadusi ja tegelikkus karm kliima, mis ei ole tüüpiline Euroopa ettevõtetele. See on Michelin X-ICE XI3 rehvi kaitsja joonis Michelin X-ICE XI3-st, mis tagab suurepärase kleepumise kalliga, vähendab sõiduohtu ja selgelt käitub lumine teedel. Üllataval kombel tulevad parimad rehvid Euroopast Venemaale, kus pehme talvekliima.

Plussid:

• Demonstreerib suurepäraseid siduri teega, mis on tingitud turvise ainulaadse mudeli tõttu, vee ja lumepuru kohene eemaldamine rataste all;
• Pehme ja vaikne kursus. Seda kriteeriumi võib seostada kõigi soovimatute rehvidega;
• Selge juhtimine pöörete pööramisel kiirusel;
• Kummi kvaliteet on kõrgeim, kulumiskindel kummist mitu hooaega;
• Roll ilma libisemise, arusaadava ja eeldatava juhtimiseta.

Määrad:

• Probleem kõik Lipuchku, ebakindlus jääga;
• Soft kummi ei sobi alati hästi lumega kaetud tee jaoks.

Kummi Michelin X-ICE XI3, enesekindlalt hõivab teist rida parimate talve mitte-petmata rehvide järjestuses 2018-2017. Hea hinna ja kvaliteedi suhe. Sa harva leida sarnast toodet turul, ühendades kõik need omadused.

3. Top talveinspektsioonirehvid 2018 - 2017: Goodyear Ultra Grip Ice 2 - hind 5000 kuni 11000 rubla.

Uued mitte-soovitatud Goodyear Ultra Grip Ice 2 rehvid on pidurdusomadused parandanud. See ei ole üllatav, sest selle kummi loomiseks võttis ettevõte kolm aastat. Ainult sadade testide ja testide pärast kõige tõsisem kliimatingimustes ilmus turul Goodyear Ultra Grip Ice 2. Goodyear Ultra Grip Ice 2 talverehvid on loodud Cryo adaptiivne kummist segust, mis kõrvaldab karmide põhja-kliima külmutamise. Talvel Ultra Grip Ice 2 Talvel Ultra Grip Rehvid näitasid suurepärast sidurit ja käitlemist. Legendaarne ajakiri "Sõitmine" postitas need nende hinnangu neljandal liinil ja Euroopa autotööstuses ajakirjades, Goodyear Ultra Grip Ice 2 kuulub alati kolmele talverehvidele. Goodyear Ultra Grip Ice 2 esimene bränd, kus kasutatakse Cryo adaptiivse kummist segu määratlust. See tähendab, et kummist spetsiaalselt koostatud Põhjaturul ja see ei dub, isegi temperatuuril -25 kraadi. Awesome rehvi goodyeari, V-kujulise turvise mustri muutmine kaubamärgiga märk. Ta surub vee ja lumepuru ja annab usaldusväärse haarde kallis.

Plussid:

• Üks parimaid hinnasuhteid ja kvaliteedisuhteid. On ebatõenäoline, et on korralik toode sarnasel hinnaga;
• Pidurdamise ainulaadsed omadused. Ettevõte veetis mitu aastat, et luua unikaalne kummi vähendatud pidurdamine lumes;
• Suurepärane juhtimine ja stabiilsus lumelisele palessil. Protektor on suurepäraselt toime tulla oma ülesandega.

Määrad:

• Halb neelab tee eeskirjade eiramisi;
• Ebakindel Overclocking alates kohalt jää.

4. Top talvikontrollitud rehvid 2018 - 2017: Bridgestone Blizzak VRX - hind 9000 kuni 13000 rubla.

Jaapani võiks alati üllatada ja seekord üllatavad meid uute Bridgestone Blizzak VRX rehvidega. Need loodi spetsiaalsele tehnoloogiale ja eriti Põhjaturgudele. Seetõttu on tootja arvesse võtnud kliima, lumekate ja temperatuuri tilkade omadusi. Bridgestone Blizzak VRX rehvid, üks mõnedest imporditud toodetest, mis sobivad ideaalselt muutes talvel vene kliima kasutamiseks. Bridgestone Blizzak VRX rehvid läbisid, rea testid Venemaal. Nad näitasid lume ja jääl korraliku piduri tee. Unikaalne muster turvise, positiivselt mõjutab funktsionaalsust kummi, kõik liigne niiskuse ja lumepuhast on sõna otseses mõttes läbi rattad.

Plussid:

• Unikaalsed tehnoloogiad kummist lubatud luua pehme ja mugav liikuda;
• Suurepärane näidata end linna- ja maapiirkondade tingimustes, mis on kõrge lumega;
• Pidurdamine;
• Unikaalne joonistus eemaldab suuresti lumepuru ja näidata heade stabiilsuse pööramist.

Määrad:

• Ebastabiilne jääkäitumine:
• Kiire kulumineeriti linna tingimustes.

Tulemus: parim talv kontrollitud Bridgestone Blizzak VRX rehvide hea võimalus neile, kes harva reisivad maanteel talvel, enamasti liigub väikese kiirusega linna tingimustes.

5. Top talv Soovitatud rehvid 2018 - 2 017: Yokohama Ice Guard Ig50 - hind 7000 kuni 10 000 rubla.

Kui tekib küsimus, siis millised head talvel soovimatud rehvid ostavad, siis parim vastus, Yokohama Ice Guard Ig50. Täiuslik raha eest raha eest, suurepärased omadused ja unikaalsed võimalused külmutatud teedel. Kui enamik kõikidest rehvidest kardavad jää serva vett, siis Yokohama Ice Guard Ig50, see ei ole hirmutav. Eriline muster turvise, koheselt kuvab vett ratta all, mis võimaldab kummist kinni jää serva, andes hea kontrolli.

Plussid:

• Täiuslik raha eest;
• Noh näitab ennast jääl, ohutus pöördeid;
• Sobib nii linna- kui ka maapiirkondade ärakasutamiseks.

Määrad:

• Plus temperatuuriga peaksite masina kohe ümber ehitama;
• Järgige survet, kontrollitavus väheneb rehvidel.

Vali parim talvel mitte-petmata buss ja kui te olete piiratud raha, kõige universaalne valik on Yokohama Ice Guard Ig50. Eemalda, siis ei ole kindlasti üleujutatud.

6. Top Winter Non-Sucked Rehvid 2018 -2017: Continental ConsictingContact 6 - hind 11 000 kuni 13000 rubla.

On raske ette kujutada vähemalt ühte parimate talverehvide tippu, ilma mandri brändi. Nii et meie reiting ei olnud soovimatu kontinentaalse difectingcontacti bussi ümber mööda jäänud 6. kontinentaalne difectingContact 6 Saksa tootja, stabiilselt võtta tipptasemel Euroopa ajakirjanike ülevaateid. Nende ainulaadne tootmise tehnoloogia annab juhile võimaluse enesekindlalt sõita, isegi keerulises maanteel olukorras. Tundub, et pehme Euroopa kliima ei võrrelda Vene talvega. Aga see on pettus. Continental ConsictingContact 6 rehvid loodi Põhjaturgude jaoks, võttes arvesse Venemaa tegelikkust. Kallis hind Suunab paljusid tarbijaid ja sellepärast on rehvid meie parimate talviste rehvide reitingu lõpus 2018-2017. Kuid fakt on see, et nad on tõesti suured ja on maanteel tingimustes kadestusväärsed omadused.

Plussid:

• Hea stabiilsus lumega kaetud tee juures, auto ei viska külgedele;
• Pehme ja sile liikumine;
• Hea haarde isegi jääl, pöörete läbimisel ei ole triivitusi;
• Ärge kopeerige külmaga kummi struktuuri kristallide tõttu;
• Kõrge taseme juhitavus ja pidurdamine.

Määrad:

• Sobib linnakasutuseks. Kummi pehme struktuur vähendab siduri sidurit.

7. Top Talvise sugistage rehvid 2018 -2017 Nokian Nordman RS - hind 3000 kuni 5000 rubla.

Mis talvel kontrollimata rehvid on parem valida, kas eelarve on piiratud? Vastus on ühemõtteline, Nokian Nordmani RS rehvid. Lipucheki kõige eelarveversioon, kuid samal ajal kvaliteediomadused. Madal hind Ja korralikud omadused, tegid rehvide Nokian Nordmani RS juht Venemaa hooajaturul. Puuduvad unikaalsed kummivõimalused, see on lihtsalt raha väärt raha eest.

Plussid:

• Hind, üks madalamaid;
• Korralik sidur kallis;
• KvaliteetrehvidPiisavalt mitu aastaaega;

Määrad:

• Venemaa tootmine;
• Nõrk kursuse stabiilsus;
• Võib tekkida terava pidurdamisega.

Siin on kogu talvestatud rehvide rehvide reiting 2016 - 2017. Tahaksin lahkuda sõna reitingust või topist, see on valik korralike kaupade koduturg. Meie arvamust saate kuulata ja valida rehvide nimekirjast või lihtsalt lükake sellest kummi ostmisel välja. Hea talverehvide ostmiseks on väga oluline, et teie ohutuse ja ohutuse teiste liiklusosaliste sõltub sellest.

Top Talviseeritud rehvid 2018-2017

Talvisega rehvid, teie auto jaoks kõige usaldusväärsem kummist valik. Harste vene talvel ei ole midagi usaldusväärsemat kui naelu. Velcro sobib hästi linna sõidutsükli jaoks, kus teed puista reagente. Kui te sageli sõita teedel, mis ei eemalda ja ei puista reagente, siis kindlasti osta Spike bussi. Ainult nad annavad usalduse siduri jääle, võimaluse sõita pöördeid minimaalseks ja annab lühikese pidurdustee terava peatusega. Me arvestasime väikese hinnangu, parimate talverehvide tippu naeludega, mida peate pöörama tähelepanu.

1. Top Winter Studded rehvid 2018 - 2017: Gislaved Nordfrost 100 - hind 6000 kuni 9000 rubla.

Populaarsed talverehvid Gislaved Nordfrost 100 on olnud Venemaa turul mitu aastat. Unikaalne asukoht naelu kaitsev, annab usaldusväärse adhesiooni kallis ja käitlemise. Turvisemustri eemaldab liigne vesi ja lumepuud rataste all. Naelu on paigaldatud usaldusväärselt, mis vähendab nende kadu ja võimaldab teil kasutada kummist mitu hooaega.

Plussid:

• Hea määra maapiirkondade lumega kaetud tee kohta;
• Märg asfalt ja jää ei ole probleem;
• Selge käsitsemine ilma sõiduta;
• Hea hoida teed kiirusel.

Määrad:

• Neerude arvu piirab Euroopa standardid;
• Pehme kummi.

2. Top Winter Studded rehvid 2018-2017: Nokian Hakkapeliitta 8 maastur - hind 13 000 kuni 18 000 rubla.

Talvisega seotud rehvid Nokian Hakkapeliitta 8 maastur, esimene Euroopa kummiversioon, mis on loodud operatsiooniks Stern talveperioodil. Soome firma keskendus vene turg. Suurendatakse naelu arvu, turvise muster luuakse vee- ja lumepuru füüsikaliste omaduste arvessevõtmine. Kaitsja surub kõike üleliigsena ratta all, pakkudes kindla siduri. Kõik Euroopa väljaanne andis Nokian Hakkapeliitta 8 maasturi kõrgeimad auhinnad ja ekspeditsioonid tõmbavad oma maastureid põhja poole reisimiseks. Kummi ainulaadne struktuur muudab talvise naastrehvide parimad, sest kummist Nokian Hakkapeliitta 8 maastur ei ole väga madalatel temperatuuridel Duby.

Plussid:

• Ideaalne sidur kõikides tingimustes, olgu see siis lumerva või jäävese;
• Kindel pidurdamine, isegi terava ajakirjaga piduripedaalil;
• Suurenenud kulumiskindlus, kummist piisavalt mitu hooaega.

Määrad:

• Kõrge hinnaga võrreldes konkurentidega;
• Kui ratas tabas rõngad, ebastabiilsus on tunda.

3. Top Winter Studded rehvid 2018 - 2017: Goodyear Ultra Grip Ice Arctic - hind 6000 kuni 11000 rubla.

Me võime kindlalt öelda, et Goodyear Ultra Grip Ice Arctic on parimad talvise naastud rehvid. Esialgu on firma arendanud tehnoloogiat reisijatele Põhja. Sa märkasid pildil, et naelu on unikaalse mustri järgi kummalised. See on see naelu muster ja tagab maksimaalse kleepumise kallite ja ei sisene auto teravatele pöördeid kiirusel. Sest sa lakkab olevat tee probleemi teedel. Aga nagu kõik kummist, Goodyear Ultra Grip Ice Arctic on oma plusse ja miinuseid. Nende kohta allpool.

Plussid:

• Unikaalne turvise muster võtab vett ja lumepuru;
• Hea pidurdamine jääl;
• Enesekindlalt hoiab teed kiirusel;
• Sobib loomiseks Põhja.

Määrad:

• Krays hakkab auto juhtima.

4. Top Talvised Studded rehvid 2018-2017: Pirelli Ice Zero - hind 6000 kuni 18000 rubla.

On raske leida kaasaegsemaid talvekaupadega rehve või üsna kummi, kus kasutatakse nii palju kaasaegseid tehnoloogiaid. Esiteks on Pirelli jääsarega rehvid varustatud kahesuguse südamikuga, see on täiendav sidur jääl, teiseks, unikaalne turvise muster, lükates vett ja lund. See kõik annab kõik selle suurepärane kummi Talveperioodil. Alates pirelli rehvid Jää null ei ole ekslik, kui mõni bränd segab teid, siis ostke Pirelli jää null.

Plussid:

• Vastuvõetav hind ja kvaliteedi suhe;
• Usaldusväärne kummi;
• Kindel pidurdamine kõikides tingimustes.

Määrad:

• Plus temperatuuril peaksite kiiresti muutma.

5. Talvega talitud rehvid 2018-2017: Continental Conticuctontact - hind 7000 kuni 10 000 rubla.

Kõige mitmekülgsem rida talvise naastrehvide mandri concinectontact. Kõige sagedamini kasutatakse kodumaised autod. Neil on hea siduri- ja liiklussalvestised. Studded Continental Conticuctontact Rehvid sobivad nii linnateede kui ka riigi maastiku jaoks.

Plussid:

• Kindel sidur ja passiivsus;
• Mugav ja kvaliteetne kummi.

Määrad:

• Kõrge hind

Sõltumata sellest, millistest talverehvidest eelistate, naastud või mitte naastud, peate mõistma, mis sobib teie autole. Mõtle teeolud ja töötingimused. Mis talverehvid on paremad valida 2018. - 2017 otsustada ainult teile.

Seasons muudab seda protsessi, millest ei lähe kuhugi (kui te ei ela muidugi ekvaatoris) ja järgmisel korral autode omanikud on sunnitud mõtlema oma rauast hobuse rehvide muutmisele. Ja kui 20 aastat tagasi oli valik väike, nüüd on turg lihtsalt hingekosutav arv erinevaid kaubamärke. Süvendab iga tootja jaoks suure hulga mudelite jahu valiku, mis on jagatud ka eraldi tüüpideks (vastavalt rehvi struktuuri tehnoloogia järgi).

Muidugi on alati võimalus lihtsalt "skoor" ja sõita nagu see on. Kuid nagu praktika näitab, erinevus omaduste talvel ja suvekummi on tõesti kolossaalne.

Jah, ja autorehvide hooajalisust reguleerivad seadused aasta-aastalt karmistatakse nii Euroopas kui ka Venemaal. Seetõttu ei tohiks te unustada vajadust muuta kummi.

Ükskõik kui jahe, kuid teie enda kogemuste kogemiseks ei saa kõik olemasolevad rehvimudelid olla ühe lihtsa draiveri, kuid keegi ei ole ammu reklaamida. See on põhjus, miks paljud väljaanded igal aastal läbi oma teste rehvide erinevad tootjad ja mudelid.

Mõned standardid (näiteks analoogia põhjal EuronCapiga) ei ole veel üks leiutatud, nii et igaüks teeb seda, nagu see tundub vajalik. Püüame koguda kogu teabe koos.

Üldiselt on erinevate kogukondade testide kogum tõenäoliselt sarnane ja hõlmab pidurdamise, kontrollitavuse ja stabiilsuse katsetamist erinevate katete puhul, samuti kummi müra taseme.

Ekspertide väljaanded

Teknikens Varld - Rootsi ajakiri, kes testib regulaarselt rehve viimase 15 aasta jooksul. Selleks, et katta kõik võimalikud talvised tee seisundid (kuiv ja märg asfalt, jää ja lumi), rootslased võrdlesid rehve kõigis kolme tüüpi (naastud, unshakeble scandinan ja ebaõnnestunud evrapie rehvid). "Rattade" katsepingina mõõtmega 205/55 R16-ga võeti SEAT Leon.

Auto ZeitungKoos Saksa tehnilise järelevalve organisatsioonidega testis GTU ebamugava talverehvide 205/55 R16 installitud Volkswagen Golfile. Muuhulgas võttis eksperdid arvesse iga mudeli kütusekulu, mis muutis oma kohanduste lõpptulemusele.

Soome keel Tuullasi. Võrdle erakordselt naastud talverehvid mõõtmega 205/55 R16 (võttes arvesse riikliku kliima iseärasusi). Eraldi tulemused, "kuumad poisid" krediteeriti jääpinna kiirendamiseks, lumesaelase sisenemise aeg jne. Üldiselt Soome testid orienteeritud pigem tingimused "Tan", kus talvel teedel on harva kuivad ja puhtad.

Segerman autoklubi Adacveetis mitu testi erinevat tüüpi rehvide jaoks. Esiteks katsetati 16-tolliste rehvide mudeleid (mõõde 205/55). Arvestades maanteenuste kõrget kultuuri, ei ole talvel iga enese austava eurooplased lahkuma lumest ja maa -st puhastatud teest ning see valik võib olla kasulik Euroopas kasulik omandamine.

Kompaktse mõõtme mudelite testimine 185/65 R15 testimine eelarvesegmendi sõiduki jaoks. Ootuspäraselt. Väiksem laius (ja kontaktpunkti tulemusena) mõjutab negatiivselt kummist ahelat, miks isegi tippmudelid ei näidanud RENAULT CLIO RAGS-i kõige silmapaistvamaid tulemusi.

Samal ajal ei tuha Saksa ADACi testide tõsidust kõrgema segmendi erilisi laurelite ja kallite rehvide mõõtmega 225/45 R17. Enamik teemasid suutsid saavutada ainult tulemus "rahuldav" ja esimese positsiooni võitja oli "hea".

KatseMaailm - Teine Soome väljaanne, mis on kogenud suure hulga mudelite kogumit, mis pakuvad neid tüüpide järgi: naastud ja kasutamata Skandinaavia rehvid. Et demonstreerida Euroopa tüübi "iminapp" käitumise erinevusi, testiti kontinentaalset konfiwintercontact TS850 mudelit. Peamised peatus testid tehti jääkatsetes, võttes arvesse kohaliku kliima eripära.

Erinevalt Euroopa ekspertidest viidi Korea eksperdid, Commonwealth AutoView. ja Jooksengi Libo.. 17-tolline rattad 225/45 testiti jää- ja lume tingimustes kuivadel ja märjalistel teedel. Ja see kõik hoolimata asjaolust, et isegi miinustemperatuur on Koreas harva harva harva.

Loomulikult ei saanud me Venemaa testide tulemusi ümber minna.

Väljaanne AutomaatneMail. rU Pane tema ees ülesandeks testida odavaid mudeleid soovimatute talverehvide mõõtmega 205/55 R16. NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 kasutati viide, mille hind on keskmiselt kaks korda katsetatud rattad. Testimine hõlmas kiirendust, pidurdust ja stabiilsust rammed lume ja jää, läbilaskvuse lahtise lume, pidurdamise ja vastupidavuse märg ja kuivas asfaldina. Boonusena testi testitud löögisakti siledus kerimise asfaldile, samuti vastupidavus külgkärpete suhtes.

Ratta tagaVahepeal oli talvel kummist segment meie riigis kõige populaarsem: 15-tollised naastrehvid madalaima hinna segmendi 195/65 mõõtmetes. Selguse huvides on meie riigis toodetud nii odavad mudelid kui ka kaubamärgiga ja pooled testitud rehvidest. Testide lõpus mõõdeti katseid ka naelu järelejäänud arvu, muutes selle selle või selle mudeli elujõulisuse alusel välja.

Millised talverehvid on?

Aga me pöördume asja lähemale. Kõigepealt on vaja tegeleda, mida "Velcro" erineb "Robing" ja sellest, mida nad juhtuvad.

Hetkel loetakse kõige tavalisemaks: naisega, puutumata Skandinaavia ja vaimulike Kesk-Euroopa tüübid 3 tüüpi talvise kummituut.

Metallist naeludega rehvid on kõikidele autoomanikele juba ammu teada. Pikka aega kasutati sellist kummist ralli võistlustel ja seejärel sain tsiviilkasutuseks. Sellised rehvid on algselt mõeldud lume ja jää ratsutamiseks. Tänu jääkoore pinnale "vagrandid" on naastanud rehvid paremad pidurdamisel libeda pinna pidurdamisel, kuid on ka negatiivseid tagajärgi. Esiteks, sellised rehvid on tugevalt mürarikud, teiseks, kuivatatud puhta asfalt, terasest nõelad muutuvad väikesteks "uisudeks", mis muutub rohkem "libe". Kuigi tehnoloogia ei seisne veel, ei lähe see kuhugi. Jah, ja tee lõuend "Shiouvka" rikub palju tugevamat, mistõttu on paljudes riikides talverehvide suvel ratsutamine trahve.

Alternatiiviks on hõõrdeta soovimatute rehvide kasutamine. Need on jagatud kaheks alatüübiks.

Skandinaavia tüübi "Velcro", nagu "Rose" orienteeritud lume ja jää ratsutamisele. Neil on väga pehme kummi ja arenenud kaitsja (sageli külglamellidega). See võimaldab teil kontakti plekki suurendada ja selle tulemusena siduri pinnaga. Selliseid rehve saab soovitada meie tohutu riigi laienemiseks, kus teed on enamiku ajast peidetud.

Noh, megalopolite puhul on keskse Euroopa tüübi ammendatud rehvid sobivamad. Nad on esialgu loodud pehmema kliima ja puhta teede jaoks. Nad on halvemad kui lumi ja jää, kuid nad tunnevad asfaldil ilusat. Neil on väiksema hulga pehmeid elemente ja eemaldage vesi parema vee all rataste all.

Te ei tohiks unustada ka "hooaja" rehvide olemasolu. Selline tehasest nii kaugele on paigaldatud kodumaistele autodele ja soovitage aastaringselt operatsiooni. Kuid universaalne igas olukorras on halvem kui spetsialiseerunud, eriti seoses Venemaa kliima kontekstis selle suure temperatuuri languse ja tee tingimustega.

KõikuvKUMM

Continental Wintercontact TS 860 -talvärkasrehvid, katse

Ametlik teave

Rehvid KontinentaalneWintercontact TS860 on teine \u200b\u200bpõlvkond mudeli suunaline turvise mustriga pehme Euroopa tingimuste (M + S), sidurile orienteeritud jääga. Wintercontact TS860 rehvides kasutasid mandri spetsialistid kontaktpunktist uut vee eemaldamise põhimõtet: mitte-juhtmed soonede abil ja kokku puutuvad kontaktpunktist, pluss suurema hulga lamellide arvu ja selle tulemusena rohkem Vaba ruumi (sisemine lamella õõnsused) lume kõrvaldamiseks. See võimaldab bussil tõhusalt toime tulla niiskuse ja lumepuru tühjendamisega.

Testi tulemused

Continental Wintercontact TS 860 Sel hooajal tuli asendada 850. mudeli, mis viimastel aastatel hõivas juhtivaid positsioone testidel. Ma ei ebaõnnestunud ja update: Teknikens Varld Trials, see rehv võttis kolmanda rida reitingu ja Auto Zeitung on määratlenud mandri esimene koht omadused.

Peamised positiivseid omadusi Continental Wintercontact TS 860 on suurepärane haardumine asfaldiga talvel tingimustes. Rehv on aquaplaning vähe allutatud, hoiab kursuse teravate manöövritega, piisavalt madal ja keskmine tõhususe määr. Wintercontact näitas ühte parimad tulemused Piduris kuiv ja märg asfalt, kuid suhteliselt halvasti mupub koos jää ja lahtine lumi. Üldiselt sobib Continental Wintercontact TS 860 kasutamiseks linnas ja kooritud riigi lugusid.

Goodyear ultragrip 9.

Ametlik teave

Goodyear ultragrip. 9 - Talverehv, on suunav V-kujuline turvise muster agressiivse välimusega. See sobib hästi sõita mitte ainult märgadel teedel, vaid ka päris sügavas lumel. Tänu 3D-bis kaubamärgiga tehnoloogiale, see mudel Sellel on vähendatud pidur, samuti hea reaktsioon kõigi juhtide tegevusele. Kummi segu kasutatakse rehvi loomiseks spetsiaalse kompositsiooni, mis hõlmab taimeõlisid ja erivaigud. Uus kummist segul on suur elastsus, mille tõttu Goodyear UltraGrip 9 buss on efektiivne paljudes temperatuurides.

TESTI TULEMUSED

Hõõrderehvid Goodyear ultragrip 9. Testimine vahetult kahes mõõtmes: Auto Zeitung ajakiri on proovinud 16-tollise kummi 205/55, samas kui ADAC koges eelarverida 185/65 R15. Mõlemal juhul hindasid Saksa eksperdid kõrgelt mudeli omadusi, eriti pidurdamise ja "kettide" tõhusust lahtise lume ja märg asfalt. Lisaks on Goodyear UltraGrip 9 näidanud kõrget kütusesäästlikkust ja müra mugavust, kuid see ei maksnud ilma miinused. Pehme kõlisate rehv kuivale asfaldil käitub üsna "Valko", reageerides aeglaselt rooli pöördeid ja tendents ebapiisava pöörde jaoks on märgatav.

Michelin CrossClimate.- Talvised talitud rehvid, test

Ametlik teave

Suverehv, mida saab kasutada äkki langenud lume tingimustes. Tuire väljendunud suundade muster sügavate äravoolukanalitega vähendab aquaplaningi riski. Suur hulk Michelin CrossClimate turvise sektoreid, mille ühel küljel täiendatakse teravate servade sektoreid, võimaldavad bussi tõhusalt töötada lumel. Ja teisel pool plokkide silutud servad vähendavad deformatsiooni ja suurendada siduri usaldusväärsust kuivkattes

Põhjalik kummist segu rakendatud Michelin CrossClimate.(Ränidioksiid, funktsionaalsed polümeerid, uued plastifikaatorid) parandab kleepumist erinevatel pindadel (märg ja kuiv tee, lumekate), võimaldab teil suurendada kulumiskindluse ja kütuse tõhusust.

TESTI TULEMUSED

Michelin CrossClimate. - Ainus hooaja rehvid selles järjekorras. Vaatamata oma laialt levinud ametisse selle mudeli suutis teha väärilise konkurentsi oma kõrgelt spetsialiseeritud vastased, peamiselt tänu suurepäraste näitajate kuivas ja märja tee. Auto Zeitung pani oma ristlõikeseisu ühe sammuga oodatud talvega kummi goodyear. UltraGrip 9, mis juba näitab, on suur indikaator. Kuid lumega kaetud krundid "Vesonka" näitas ennast halvem kui paljud. Tuleb märkida, et kumbki ühes testis "Michelin" ei võtnud viimast koha, ületades seega lume kontrolli ja ahelat isegi mõningate konkurentide talvemudelit. Kui auto toimimine piirdub metropoli messenger teedega, võib Michelin CrossClimate olla hea alternatiiv kahele ratastele.

Nokian Wr D4.- Talvised talitud rehvid, test

Ametlik teave

Uued talverehvid Nokian Wr D4 on mõeldud spetsiaalselt Kesk-Euroopa jaoks. Unikaalsed uuendused tagavad ohutu ja tasakaalustatud sõidu tingimustes muutuva ilmaga, märg- või lumega kaetud tee. Nokian Wr D4 buss on mõeldud spetsiaalselt pehmetele talve kliimatingimustega riikidele, on suurepärase märgade pindade siduri. Nokian Wr D4 on maailma esimene talverehvid sõiduautodele, pakkudes siduri taset ja märja tee vastavalt Euroopa Liidu klassifikatsioonile. Spetsiaalsed uuendused - Nokian Block Optimeeritud Siping Lamineerimine Technology ja Nokian Twin Trac ränidioksiidikomplekt - Pakutakse kontrollitud juhtimise ja kindel sidur. Nokian WR D4 rehvid on soovitatav kasutada ainult Lõuna-Federal District.

TESTI TULEMUSED

Kontrollitud talverehvid Nokian Wr D4.võiks osaleda kolme erineva tüüpi suuruste uuringus. Auto Zeitung andis teise koha mõõtmega 205/55 R16, ADAC andis auväärse kolmanda koha 15. rattaga 185/65, kuid võrreldes 17-tolliste rehvidega laia profiiliga (225/45 R17) Nokian Wr D4 osutus välja Et olla täisstandard, millel on 6- m positsioonis. Üldiselt on Nokian saavutanud häid tulemusi lumel ja pidurduskaugus kuivale katvusele, aga "märg test" osutus "Wan D4" mitte hammastele ja kummist kulumine on suhteliselt kõrge.

Dunlop Winter Sport 5- Talvised talitud rehvid, test

Ametlik teave

Suurenenud plokid suurendasid lamellide arvu, parandades kontrollitavust ja sidurit talvel tingimustes. Kesk-osa lamellid olid paralleelsed plokkide servadega ja terasest sooned on 6-10% sügavamad, mis vähendavad veeplaani riski. Raami disain oli optimeeritud kaalu vähendamiseks, mis võimaldas vähendada kütusekulu.

TESTI TULEMUSED

Dunlop Winter Sport 5- Auto Zeitung ajakirja testitud Ameerika hõõrderehv. Saksa ekspertide sõnul Dunlop koos kõigi oma väärtustega lume- ja kuivas pinnal lühikese pidurdusraja kujul, võttis kõrge resistentsus põikiivse aquaplanimise ja kõrge efektiivsuse vastu ainult 7. reitingu 7. joone. Selline madal positsioon oli õigustatud kalduvus lammutada esisilme lumetingimustes, madala taseme pidurdusvõimet toores pinnale, samuti rataste "valtsimine" terava manööverdamisega.

Kui paremad omadused 17-tollise versiooni Dunlop Winter Sport 5 (laius 225 mm, profiili kõrgus on 45% laiuse). Võib-olla mõjutas suuremat kontaktpunkti kõiki noorema mudeli vigu, nii et kummi on omandanud tasakaalustatud omadused. 17-tolline talvise sport 5 anti esimene koht ADACi hinnangul tasakaalu (head tulemused märgpinnale ja lumele ja kuivale asfaldile ja jääle) ja kõrge kütusetõhususe tõttu.

Hankook.Talvi.* cEPT.evo.2 W.320 - Talvised talitud rehvid, test

Ametlik teave

Winter I'cece Evo rehv mustriga meenutav valge karu rada tagab suurepärase siduri kallis, mis parandab oluliselt rehvi omadusi lumega kaetud, märg ja kuiv tee. Parema räni segu, kolmemõõtmeliste lamellide ja asümmeetrilise turvise muderi kasutamine parandab selle talverehvi omadusi, mis sobivad sporditeenuste ja lisatasude jaoks.

TESTI TULEMUSED

Hankook Winter I * CEPT EVO2 W320tuli nihe Hankook Winter I * CEPT EVO W310ja on üsna uus mudel. Hankook suutis näidata parimat käsitsemist kuivale asfaldile, kus ekspertide sõnul näitasid nad ise hooaja rehvide tasemel, kuid rehvi lume ja jää testides ei suutnud saavutada suured tulemused. Selle tulemusena: 5. koht 17-tollise kummi testis ADAC ja Autovaate kaudu.

Pirelli Cinturato talv- Talvised talitud rehvid, test

Ametlik teave

Pirelli Cintatoto talv - Tolling Talverehvid kesktasemel linnade autode jaoks, samuti kompaktne maasturid. Anti-libisemisvastaste naelude puudumisel kõrge tase usaldusväärsus talveoludes. Neid iseloomustab ka pikaajaline tööaeg ja hea resistentsus aquaplaning ja slashplanta.

TESTI TULEMUSED

Pirelli avaldus end kindlasti heade soovimatute rehvide jaoks hea. Saksa ADAC ja Autozeitung tähistas lume- ja jääpinnale kõrgeid rehve. Testi autod säilitas informatiivse ja siduri isegi toores pinnale, kuid katsetulemused kuivale asfaldile olid madalad. Seda mudelit ei loeta ühemõtteliselt megalopoli toimimise võimaluseks.

Michelin.Alpin. 5 - Talvised talitud rehvid, test

Ametlik teave

Muudetud turvise muster aitab kindlat sidurit lume teele. Michelin.Alpin. 5 mis suureneb 17% negatiivse profiili, suur hulk sektoreid ja suundmustri kõrge õige dephh1. Suure hulga soonede ja spetsiaalse plokkide konfiguratsiooni tõttu suureneb "käiguvahetus" ja lumega kaetud pinna tõmberehvide jõud. Ja põik-soonede modifitseeritud asukoha abil paranes ka vee hajutamine ja vähenes ka veeplaani risk.

Esimest korda kummist segu Michelin.Alpin. 5 Lisatud funktsionaalsed elastomeerid. Nende elastomeeride ülesanne on parandada kummist segu homogeensust suurendades ränidioksiidi osakaalu, mis on vajalik adhesiooni suurendamiseks külmadel märgteedel. Seega oli võimalik parandada ohutust talvel tingimustes, säilitades samal ajal kõrge energiatõhususe taseme.

TESTI TULEMUSED

Kontrollitud rehvid Michelin.Alpin. 5 Ta langes testidele ainus mõõde 205/55 R16. Eksperdid Teknikens Varls ja Auto Zeitung tähistas üsna kõrge veojõudu, mis suudavad arendada neid rehve lumetee ja käsitsemine asfaldi juustu on jätnud positiivse tagasisidet. Siiski oli Rootsi väljaande otsustava tähtsusetu tegur suutmatus auto lumekaanel kiiresti pidurit, seega üheksa rida pingerida.

Hankook.Talvi.* cEPT.Rs.2 W.452 - Talvestatud rehvid, test

Ametlik teave

Hankook Winter I * september RS2 W452 rehvid olid projekteeritud kasutades 3D-tehnoloogiat, mis oli spetsiaalselt selle liini jaoks mõeldud, aitas neile pakkuda neile kõrgeimat jõudlust, ohutust ja haardumist lumekaalusele.

Kasutamine kõige arenenumate tehnoloogiate oma disainis tõi kaasa asjaolu, et rehvid Hong Kong Winter AI september PC 2 452 on suurenenud pind soone ja suur kontakt plekk. See aitab transportida, varustatud rehvidega, et olla lume vastupidav ja edukalt vastupanu slaidile, mis on moodustatud märgteepinnal.

Kummist Hankook Winter I * CEPT RS2 W452-l on kangendatud alumine juhtmestik ja paneel koos küljega, mis viib tõhusa juhtimisega mis tahes teedel ja piisava omakorda kontrolli all.

TESTI TULEMUSED

Hankook Winter I * CEPT RS2 W452 - hõõrdemudel koos pika nimega Korea tootjalt. Auto Zeitung Testid on näidanud suurepärast vastupidavust Aquaplating, madal müra, samuti kõrge veojõuga, prognoositav käitumine ja lühike pidurdustee. Aga juhtis kummist "oru" käitumises ja võimetus auto pidurile pidurdada. Ja müra saatele, Hankook ei olnud parim kaaslane kaugele teedel.

Michelin.X.- jääXi3 - Talvised talitud rehvid, test

Ametlik teave

Stabiilne rehvide töö igat tüüpi katted, parendatud sidur ja lühendatud piduri tee jääl saavutatakse kasutamise ainulaadse kombinatsiooni kolme struktuurielemendi Michelin X-Ice 3: MicroPomemps - lamellid - SAW-kujuline servad. Mikropomboodulid on väikesed silindrilised avad välise turvise üksuse ülaservas. Need on mõeldud veekoguse negatiivse mõju vähendamiseks, mis on moodustatud jää pinnal ja süvendab oluliselt rehvi adhesiooni teega.

Kummi segu Flex-Jää märkimisväärse ränidioksiidi sisaldusega lisati täiesti uue turvise konfiguratsiooni Michelin X-Ice 3. See kummi segu säilitab kõrge elastsuse madalatel temperatuuridel ja piisava jäikuse kõrgendatud temperatuuril, mis parandab haaret igat liiki talvel teedel. Flex-jääl on kõrge kulumiskindlus, samuti täiustatud haakeseadise omadused märjal teel.

TESTI TULEMUSED

Michelini kohta võib öelda, et need on tõesti head rehvid, mis on vastuvõetavad mis tahes tingimustes. Kuigi neil puudub sidur, et võrrelda rehvidega rehvide ülemise joonega, lume ja jää Michelin. käitus kindel ja loogiline. Eksperdid märkisid siiski, et on ilmselge vajadus suurendada naelu arvu.

AutoView X-ICE XI3 testides võttis nad esimese koha kiirendamise efektiivses ja ka näidanud ennast enamiku teiste testidega, kuid halvad tulemused kuivale asfaldile viinud suhteliselt keegi tulemus.

Bridgestone.BlizzakLm.001 - Talvised talitud rehvid, test

Ametlik teave

Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 - hõõrdumise talverehvid sõiduautodele, mis tootja sõnul on mõeldud tagatise tagamiseks absoluutselt mis tahes talvel. Kesk-Euroopa riikide talvel töötamiseks mõeldud toimimiseks.

Element Bridgestone Blizzak LM001 - lumega kaetud teedel. Protektor, mis on tänu oma tugevuse tõttu isegi libisemisvastase puuduse puudumisel, kombineeritakse lumele usaldusväärselt. Hea veojõukoormus ja tõhus pidurdamine rullitud ja lahtise lumega annab suunatud multicount disaini koos paljude lamellidega. Samuti aitab see hõlpsasti siseneda lumelaiule, sõltuvalt teie auto mootori olemasolust piisava koormusega, mis on vajalik kiirenduse tõusu ületamiseks.

TESTI TULEMUSED

Bridgestone.BlizzakLm.001 , nagu paljud testitud rehvid näitasid lume üsna suure tulemuse, mis alguses ei oota hõõrdekummist. Fakt jääb siiski faktiks ja see võib kinnitada nii Rootsi Tekniken Varld'i kui ka Saksa Adac Assotsiatsiooni. Kuid kõige sagedamini talvel ei ole nii ühtlane, ja lumi on varem või hiljem asendatud vihmaga ja külmadega kuivatatud rada "puhta asfaldi" olekusse. Seepärast oli Bridgestone hindamisel otsustav tegur madalad tulemused kõikides tingimustes, välja arvatud lumi. Selline omaduste tasakaalustamatus võib eksitada mis tahes autoomanikku ja põhjustada traagilisi tagajärgi.

Goodyear ultragrip jää. 2 - Talvised talitud rehvid, test

Ametlik teave

Optimeeritud kontakt kallite korral: ActiveGrip Technology toetab optimaalset kontakti erakordselt libeda tee pinnaga. Kombinatsioonis Cryodaptive materjalidega pakub ActiveGrip tehnoloogia suurepärase jäätööd.

Kindel töö sügava lumega Goodyear ultragrip jää 2 saavutatakse: Open-on sooned koos sae-kujuga plokid krae parandavad meloni ja vee sulatamist ning parandage rehvi toimimist sügaval lumi.

Suurepärane pidurdamine jääl Goodyear ultragrip jää 2 saavutatakse: aktiivsed sälkud plokkidel, mis suurendavad külgmiste jõupingutuste ülekandmist manöövrite käigus, pakkudes suurepärase piduri tee jääl ja suurendades jõudlust.

Testi tulemused.

Goodyear ultragrip jää 2 hõivas juhtiv positsiooni oma klassi (Skandinaavia-tüüpi hõõrderehvid) Teknikens Varld ja Testworld testides. See mudel oli võimeline saavutama suhteliselt suured tulemused tänu heale pikisuunalisele ja põiksuunale sidurile jääl. Kuigi enamasti rehvid käituvad õiglaselt prognoositavalt, sealhulgas kiire manöövrite ajal, mõnikord kadunud sidur liiga järsult. See põhjustas üldises perspektiivis madala positsiooni võrreldes teiste kummistüüpidega. Testworldi ajakirja kohaselt oli vihma, ultragrip jää 2.

Nokian Hakkapeliitta R2.- Talvised talitud rehvid, test

Ametlik teave

Kaasaegne hõõrdumise talverehv Nokian Hakkapeliitta R2.road juhtide, kes on olulised absoluutse mugavuse juhtimisel, märgatavalt vähendada kütusekulu ja tehnoloogia tootmise soovimatu talverehvid parimate ohutusomadustega.

Kummi segule lisatud väikseimad osakesed, mis sarnanevad mitmekülgse kristallide sarnase kujuga, ühendatakse maanteepinnale, tagades pinnaga kleepumise ja parandades pikisuunalist ja põiksurvariiki jääl.

TESTI TULEMUSED

"Velcro" Nokian.Hakkapeliitta R2 hinnati talknikens Varld ja Testworldi ajakirjadena talvel tingimustes. Ja kuigi nad ei langenud jääle absoluutse juhtide seas, olid neil hea käitlemise ja kontrollitavuse isegi pärast triivi algust. Lumes sai Nokian kõrge hinnanguid ja pidurdamise tõhususe ja hädaolukorra manöövrite käitumise eest.

Nokianil on piisavalt tõsiseid siduriprobleeme märjal asfaltel ja seal võib esineda ka raskusi kuivkattel, sest ajal terava manöövris, haarde saab kaotada tagateljel. Samal ajal akustiline mugavus ja tõhusus - vastuvõetaval tasemel.

FirestoneWinterhawk. 3 - Talvised talitud rehvid, test

Ametlik teave

Firestone Winterhawk 3 optimeeritud disain iseloomustab suurema koguse turvise kajade ja nende paksuse lamellimise suurenemisega, mis suurendas koguarvu kaasamise servade koguarvu, mis tagavad usaldusväärse rehvi siduri lume ja jääga. Turvise sügavus, mis ei muutu möödumisest pletsevini, kombinatsioonis Zigzagi põik- ja pikisuunaliste soonedega, aitab kaasa Winterhawk 3 stabiilsuse suurenemisele Aqua ja slashplantatsiooni stabiilsuse suurenemisele.

Erilise tee kujundatud soonte erivorm võimaldab bussi pakkuda esimese klassi siduri kogu tööperioodi jooksul.

TESTI TULEMUSED

Kumm FirestoneWinterhawk. 3 katsete ajal näitas Saksamaa kogukond Adac hämmastavaid omaduste kogumit. Ühest küljest näitasid need rehvid hea kvaliteediga kontrollitavuse nii kuivas asfaldi- kui ka lume- ja jääpiirkondades. Velrade kütusesäästlikkuse ja müra katse tulemused olid kõrged, kuid rehvide suured positsioonid ei õnnestunud vallutada. Märgil maanteel katsetamise katse tõrkestati märja maanteel. See oli eriti raske hoida auto trajektoori, nagu käitlemise tõsiselt kannatanud, kui auto on tuletatud toores krundid.

LiiaalnePRL.pluss. 77 - Talvised talitud rehvid, test

Ametlik teave

Mahuline, mitmetasandiline turvise muster võimaldab Uniroyal MS pluss 77 rehvit kergesti taastada vee ja hoidke libedale, märg pinnale, hästi haaratud asfaldiga. Termoplastse vaigu (ühendi) erikompositsioon võimaldab rehvidel kergesti toime tulla iga teepindadega, isegi ebameeldivate, töötlemata teepinnaga. Rehvi servade spetsiaalne joonis rehvide servadest nõrgendab rehvi deformatsiooni, pikendades kummi kasutusiga.

Lamellsastite suurenenud summa ja laius võimaldab teil eemaldada veepinnast vett ja annab Uniroyal MS pluss 77 rehvi otse teepinnaga või lumega, mitte veesüsteemiga. See on garantii usaldusväärsuse ja turvalisuse sõita mis tahes ilmaga ja igal ajal aastas.

TESTI TULEMUSED

LiiaalnePRL.pluss. 77 - See on teine \u200b\u200b"lumi" soovimatu rehv. ADAC viidi läbi kahe rehvi mõõtme testid: 185/65 R15 ja 225/45 R17, aga mõlemal juhul osutusid tulemused üksteise sarnaseks. Juuniromaal õnnestub edukalt lumehooneid ja märg asfalt ei põhjusta auto kontrolli raskusi. Aga võime maanteel kiiresti hoida, niipea kui auto rattad langevad kuivale sujuvale asfaldile või jääle. Mis puudutab kulumiskindluse ja Uniroyal MS pluss 77 tõhusust, siis tulemus ei olnud halvem kui enamik konkurente.

Vredestein.WintracXtreme.S.- Talvised talitud rehvid, test

Ametlik teave

Wintrac Xtreme seeria järgmise arengu etapil on uued Wintrac Xtreme S rehvid mõeldud keerulistele töötingimustele madalaimate temperatuuride jaoks. Tänu suurepärase sidurile pinna ja suure kontrolli täpsusega pakuvad Wintrac Xtreme S rehvid lume-, jää- või slasse juhtimisel erakordse ohutuse, samuti märg- või kuivkülmad. Soonte sisemine kinnitamise tehnoloogia (ISLT) pakub erakordselt kõrge Wintrac Xtreme S rehvide omadusi, mis aitab parandada vastupanu maksimaalsete liikumispöörde kiirustel ja tänu kiiruse indeksile saab neid rehve kasutada kõige kiiremate autode puhul Maailm (kuni 300 km / h). Lisaks suurepärane funktsioon Liigub lume ja slash, samuti võime taluda suure kiirusega, need talverehvid, mis on kujundatud koostöös Giugiaroga, iseloomustab suurepärane stiil.

TESTI TULEMUSED

Rehvi omadused Vredestein.WintracXtreme.S.vastavalt testide tulemustele koputatakse kogu pilt välja. Need rattad olid väga vastupidavad kuivadele ja märg asfaldile ja kontrollimise jää ei olnud kohutav. Kuigi Auto Zeitung ja tähistas liiga pikk pidurdustee asfaldi juustule, kuid suurimad rehvide probleemid tekkisid lumekatsete ajal. Veelgi enam, lai rehvi profiil (225/45 R17), testitud ADAC, ei avaldanud omadusi positiivset mõju ja tulemus kordus täielikult 16 ratta testid Temetsky Auto Zeitungi poolt.

Lisaks märkisid sakslased tugevat vastuvõtlikkust kummi kandmisele ja kõrge veeretakistuse kulumisele, mis mõjutab negatiivselt kütusekulu.

Viking.LumelaneII.- Talvised talitud rehvid, test

Ametlik teave

Viking Snowtech II. - talv ei ole paigaldatud rehv, mis on ette nähtud toimimiseks Euroopas ja Põhja-Ameerika rasketes talveoludes. Kõrge ohutuse ja vahetuskursi stabiilsuse saavutamiseks kujundasid insenerid suunamise algse hallituse originaalse mustri, millel on suur hulk kaasamise servadega, mis moodustavad turvise plokkide rikkaliku lamellimisega. See disain tagab suurepärase isepuhastuva omaduste turvise, mis võimaldab teil enesekindlalt liikuda sügavas lume.

TESTI TULEMUSED

Viking.LumelaneII. Vt eelarvekategooria kasutamata talvekummi. Sellest hoolimata näitas "viikingid" suured näitajad kontrollitavuses ja lumes pidurdamisel. Kahjuks ei olnud need rattad kõigi teiste omaduste puhul üldse nii hea ja eriti see puudutab niiske asfaldi tingimusi. Jah, ja müra kummi jätab palju soovida.

Sava Eskimo jää.- Talvised talitud rehvid, test

Ametlik teave

Multiraduse sälk väikese õla raadiusega Sava Eskimo jää. Pakub ideaalset kontaktpunkti kohapeal juhtiva teega, et parandada kontrollitavust. Loob pika ja laia kontaktpunkti rehvi ja kallite vahel ühtse rõhujaotusega. Tugevdatud alumine kiht turvise parandab käitlemist kuiva tee. Süsimusliku polümeeri tahke alumine kiht annab sõidu ajal rohkem energiat.

Suurenenud läbisõidupotentsiaal - pikem kasutusiga - säästa raha kogu kasutusaja jooksul. Suurenenud turvise kummi kiht rehvi elu pikendamiseks.

TESTI TULEMUSED

Minu jaoks hinnakategooria Sava Eskimo jää. Päris hästi kiirendab ja piduri jääl. Kuid eksperdid Testworld'i sõnul on nendel rehvidel nõrk külgstabiilsus, mis raskendab kontrolli auto üle. Esirattad võivad kergesti kaotada adhesiooni asfaldiga. Lume, olukord on parem ja Sava suudab pakkuda head kontrolli ja "kett".

Wet-asfaldile Sava pika pidurdusraja ja ebastabiilse käitumise juures, mis on tavaliselt selle klassi rehvide jaoks tavaliselt. Õnneks on tagumise telje sidur kõrgem kui ees, nii et auto juhtimine on suhteliselt lihtne.

Muuhulgas hindas Tekiksens Varld selle kummi vastuvõetavat mugavust ja majandust.

Pirelli Icezero Fr.- Talvised talitud rehvid, test

Ametlik teave

See on suurepärane valik neile, kes hindavad mugavust, kui sõidate, kõrge stabiilsuse tase ja kontrolli teedel karmide talveoludes Pirelli.. ICE Zero fr on alternatiiv naastud bussile Pirelli Ice Zero Collection: omadused ja kõrgetasemeline kontroll. Rehv on mõeldud spetsiaalselt linnade omanikele, Premium Sedaanidele ja Crossoveridele.

TESTI TULEMUSED

Ärkas Pirelli. Icezero fr. See on ennustatav halvasti kiirendab ja aeglustab jääl, mis on testworld'i sõnul võib tekkida raskusi rassi ja mägede laskumisega. See süvendab olukorda äärmiselt nõrk külgstabiilsuse, millest võib järeldada, et sõita Pirelli jääkad teedel ei pruugi olla lihtne. Lumes, kõik on palju parem ja kontrollitavus on üsna hea, kuigi on oht, et tagatelje tera järsk kaotus on oht.

Asfaldi Pirelli Icezero fr reageerib aeglaselt roolipesade pöörlemistele ja manöövri ajal kuivamisel tagumised rattad Võib minna libisemisse. Täidab negatiivse pildi tulemus Teknikens Varls testide, mis tähistasid vaeste rehvide vastupanu aquaplaning.

Bridgestone Blizzak WS80.- Talvised talitud rehvid, test

Ametlik teave

Rehvid Bridgestone.Blizzak WS80 on valmistatud vastavalt uusimatele tehnoloogiatele, mis kasutavad täiustatud kummist segu, on kaasaegne turvise muster. Nad on valmistatud valmistoodete elektroonilise kvaliteedikontrolli abil. Pakkuda auto optimaalset käitumist teedel.

TESTI TULEMUSED

Vaatamata väga heale sidurile jää ja enesekindla käitumise kohta lumel, Tekricens Varld ja Testworld Set Bridgestone.Blizzak WS80 väga madalatel ametikohtadel. See on tingitud halva väsimatuse ja raskuste tõttu kuivas ja märg asfaltis sõitmisel. Blizzak on nõrgalt vastupidav aquaplaning ja üldiselt võivad tooraine tingimused pakkuda palju ebamugavusi autoomanikule. Näitajate tervikuna ei saa Bridgestone Blizzaki WS80 võrrelda teiste lisatasu rehvidega.

Yokohama ICEGUARD IG50 PLUS - Talvised talitud rehvid, test

Ametlik teave

Turvise sisemine osa Yokohama ICEGUARD IG50 PLUS Sellel on suurendatud kontaktpunkt ja rohkem lamellid, mille tõttu on paremad siduri indikaatorid ja serva mõju jääpinnale. Turviku välimine osa on suurem hulk sooneid, mille tõttu saavutatakse suurepärased serva toime ja lumega kaetud pinnaga adhesioon. Trehvi keskosas kolmemõõtmelised lamellid võimaldavad teil suurendada kontakt plekki, aidates seeläbi kaasa stabiilse kontrolli mis tahes talvel pinnale.

TESTI TULEMUSED

Testworld ja Tekikses Varld, Jaapani talvekummi testimine Yokohama ICEGUARD IG50 PLUS Kehv sobib vene tingimustes. Võib-olla oli Yokohama peamine probleem jääl nõrk sidur. Üldiselt rehvid on prognoositavad, kuid haardumise puudumise tõttu sõidavad neid problemaatiliselt. Nõrk külgde stabiilsus halvendab käitlemist ja ei võimalda siduril pärast jää ja lume lahkumist. Pikisuunaline haarde on mõnevõrra kõrgem, mis võimaldab teil kindlalt kiirendada ja aeglustada, vaid ainult otseses trajektoori.

Tingimustel tooraine ilma ja märg asfalt Yokohama ICEGUARD IG50 PLUS Lihtsalt kaotage tagatelje haaret rooliratta kiire pöörlemisega. Kuivapinnal on rehvi omadused mõnevõrra paremad ja kuigi kummist on piisavalt "palli" temperamenti, käituvad rattad loogiliselt ja ei takista ebameeldivaid üllatusi. Lisaks on Yokohama'l üsna lühike pidurdusrada kuiva pinnale.

järeldused

Ühemõtteline väljund selle kohta, millised rehvid on paremad ja mis halvem on lihtsalt mitte. Iga rehvide tüüp ja mudel sobib paremini mõnedele tingimustele ja teiste jaoks halvem. Väljapaistev Nokian.Hakkapeliitta. 8 , sama hästi kui Continental IceContact 2. Kuvab suurepäraseid omadusi lume- ja jääteedel, võttes esimesed kohad paljudes testides. Siiski, kui tegemist on kuivade ja toorainete puhul, tuuakse paljude metallide naelu pehmed rehvid isegi enne palju odavamaid konkurente. Ja see ei ole imeline, sest need rehvid on mõeldud nende külmade lume talvise ja jäärajadega põhjalikule kliimatsoonidele.

Vahepeal enamik kodumaiste laevastiku omab talvel rohkem "tsiviliseeritud tingimused" puhastatud linnateede ja talvel sulatamise ja hõõrderehvide tulusid tulu Continental Wintercontact. või Goodyear ultragrip 9.Loomulikult on nad halvemad kui "ratsutamine" lume ja "ahela" passiivsusega, kuid palju paremini hoida kuiva või märg asfalt.

Noh, nende incomisolete või isegi positiivse temperatuuriga lõunapiirkondades võivad liiga karmid talverehvid üldiselt olla ohtlikud, arvestades selle "ventiili" kõrgetel temperatuuridel ja vaeses käitumises vihmas.

Kuidas parandada esilaternaid 5 minuti jooksul?

Tume talveteede juhtimisel tahaksin tõesti esilaternaid heledamaks ja võimalikult palju ruumi katta. Kuid kahjuks muutub esilaternate hõõgus kõik hämarad. Me ütleme, kui kiiresti ja eelarve on selle parandamine.

Spike-02 on säilitanud turvise V-kujuline suunda mustri, kuid muutis ristlõike kuju ja suurendas lamellide arvu. Kõik see võimaldab tõhusamalt snow-vee putruga kontaktpunktist ja see võimaldab masina kindlalt juhtida lumelihast. Kummi segu rafineeritakse. Jaapani sõnul ei ole rehv madalatel temperatuuridel dubleeritud, suurendatakse selle kulumiskindlust 30% võrra.

Rehv vabastatakse 30 suuruses. Lossing läbimõõt - 13 kuni 18 tolli.

Goodyear hõõrderehvid ja Fulda

Euroopas algas uute rehvide müük Goodyear UltraGrip Performance Suv Gen-1 alates maist sel aastal. Varsti ilmuvad nad meiega. Uus, tegelikult on kohandatud reisijate ristversioon goodyear rehv ULTRAGRIP Performance Gen-1, mis käivitati masstootmiseks eelmisel aastal.

Valgusbuss kokku pandud palju meelitavate ülevaateid, eelkõige TÜV Süd tooteteenuste GmbH eksperdid olid väga hinnatud. Võib eeldada, et ridade rehv on ka edukas.

Muide, see ei ole tootja ainus uudsus. Goodyear kuuluva Fulda brändi näitas Kristall juhtida HP2 mudelit. Meenuta, selle kaubamärgi all ameeriklased müüvad rohkem eelarve rehvid.

Need rehvid on asendanud Kristall juhtimise HP mudel, mis ilmus 2010. aastal. Joonis turvise salakaval. Tema keskosas omamoodi võrgustik, mis koosneb mitmesugustest soonedest. See "võrgustik" hoiab lumi kontakti kohapeal, parandades seeläbi rehvi konksu omadusi.

Kummi segu paraneb. Nüüd kannab see madalat temperatuure veelgi vastupidavam ja rehv ei duble tugeva külmaga, tagades seeläbi hea käitlemise. Kompositsioon sisaldab ka ränidioksiidi (ränidioksiidi). See parandab sidestusomadusi märjal teel.

Dunlop Crossoversi jaoks

Rehvis on uus Ultralight Spike koos kolmnurkse karbiidiga. Siiski ei ole mõttekas tehnoloogia kohta üksikasjalikult öelda. Enamik neist on juba esitatud Conti mudelid. Kuna see on lisatasu bränd, kasutatakse kõige arenenumaid arenguid kõigepealt mandrirehvides ja seda ainult õppida brändid rohkem eelarve segmendid.

Sõiduautode ja ristide jaoks ettenähtud 64 suuruste suuruste vahemikus.

Kontinentaalne

Ebapaistva tootja uuenduste kohta, kui märkmed ei ole. Kuid mure on juba vabastanud mõned "uued riided" all nende alamkantud, "mängides" rohkem eelarve segmendid. Oleme juba öelnud Gislaved, kuid teine \u200b\u200buus mudel on eelarve uudsuse matador MP 30 Sibir Ice 2.

Võrreldes eelkäija Matador Sibir Ice, rehvi on rümba ja kõva plokid õla turvise tsoonides pakkuda hea kursuste stabiilsust manöövrite ajal. Sümbused - Alumiinium karbiidiga. "Nailid" asuvad nii, et naelu kulumine ja protektorid on ühtlased. See tähendab, et naelu väheneb. Samuti suurendas rehvide ressursi.

Kokku 21 proovi maandumisläbimõõduga 13 kuni 17 tolli on saadaval.

Kõik hooajarehvid ja "Velcro" Yokohama

Ettevõte tutvustab uuendatud hooajarehvide Geolandar G015 ja Velcroe IceGuard Studless G075.

Yokohama Geolandar G015 on mõeldud ohverdamiseks ja pickupidele. Rehv uuendatakse dramaatiliselt. Uue joonise turvise joonis ilmus, külgseina tugevus, kummi segu kompositsioon taaskasutati. Külgseinast ilmus ikoon lume kolmeahelaga tipu. See viitab sellele, et nüüd saab rehvi talvel kasutada - kummi ei häiri, säilitades samal ajal elastsuse isegi negatiivsetel temperatuuridel. Kui ettevõtte esindajad väitsid nende rehvide kohta, saate aastaringselt sõita. Isegi kui temperatuur tõuseb üle 20 soojuse kraadi. Uudsus on esindatud 64 suuruses.

IceGuard Studless G075 rehvid on mõeldud crossoversile ja sorte.

G075 suundmehhanism turvise ja kummist segu neelab vett nagu käsn. Segu algne niiskuse koostis eemaldab veekile kontaktpunktist, parandades piduriomadused Rehvid. Kokku G075 18 suuruste vahemikus 16 kuni 18 tolli. Profiil: 55-70.

Kumho.

Lõuna-Korea Kumho tutvustas sekkunud Kumho Wintercraft SUV ICE WS31 rehvi ristide jaoks. See loodi puhtalt sõitjate Tire Kumho Wi31 alusel. Turvisemustrid on peaaegu identsed, nii et suhe on kohe nähtav.

SUV-masinate spetsiifiliste spetsiifiliste spetsiifikade all suurendati plokkide jäikus turvise muster. Parem käitlemine ja pidurdamine jääl. Insenerid on töötanud üle drenaažide vormide optimeerimise üle. See omakorda aitas parandada rehvide käitumist lumekorjas ja suurendas sequaplaningi vastupanu.

Teine tootja uudsus - Kumho Wintercraft WP71. Need "Velcro" mängib lisatasu segmenti. Korealased lubavad suurepärase siduri ja käitlemist niiske ja kuiva tee, samuti lume juures. Tänu suuna joonisele ja suurele hulgale rehvi lamellidele, hea "rida" lahtises lumega. Saadaval 42 suurusi alates 225/50 R16 kuni 245/45 R19.

Nokian.

Enamik Soome Shinnikovi võrdub kõige rohkem. Nad on mõned tunnustatud juhid, sest nende uuendused on alati erilised huvi. Niisiis, sellel talvel on Nokian valmistanud katkematu mudeli WR A4, mis asendatakse WR A3-ga.

Rehvil asümmeetriline disain Protektor ja disainis tehtud mitmeid muudatusi, mille eesmärk on parandada operatiivseid omadusi. Kummi segu silikageelil nimetati jõudluse veojõu ränidioksiidiks. Lisaks looduslikule kautlasele sisaldab see kanaliõli, mis annab usaldusväärset sidurit talvel tingimustes. Ja see koostis suurendab rehvi kulumiskindlust ja parandab stabiilsust lume läbimisel.

Samuti on rakendatud nn lumeküünalte tehnoloogiat: servade pikisuunaliste servad on teravad. Nad pakuvad lumetee täiendavat konksu.

Michelin ja Kleber

Selle kohta, mis näitab firma oma peamise, lisatasu brändi on veel teadmata. Kuid keskmise hinna segmendile suunatud toodetele on selguse. Esimene uudsus on BFGoodrich G-Force talvel 2, rehv koos turvisemustriga, mis on ette nähtud mitmesuguste autode jaoks.

Traditsiooniline küsimus, mis tembeldas Okomin ei ole üks auto entusiast enne talvel, on talvekattega kummi valik. Sest maasturid ja crossoverid on see väga oluline: sellised klassi autod vajavad nende parameetrite ja suurema kaalu tõttu põhjalikku rehve. Järgmine hinnang koosneb kõige populaarsematest mudelitest naast talverehvidest.

Alustame viimasest kümnendast kohast, - Yokohama Ice Guard Stud IG35-st. Arvamus nende rehvide kohta on väga mitmekesine: haarab nii positiivseid kui ka negatiivseid kommentaare. See on 2012. aasta uus kategooria, mis on seni edukalt olemas müügis. Nende loomisega kasutati suunda turvise tehnoloogiat, kuid nüüd ei ole keegi üllatunud.

Tootjate sõnul peavad nende tooted olema sellised eelised:

• usaldusväärne sidur kõigi pindade tüüpidega, kaasa arvatud need juhtumid, kui need on kaetud jääkoorega või lumepiirkondadega, tänu "mitmemõõtmelistele" lamellidele. Nad peaksid samuti suurendama pidurdusnäitajaid, eriti jää, tihe lumi, samal ajal kui säilitades samal ajal rangete peamiste elementide jäikus;
• erilised väljaulatuvad naelu lähedal nende kinnituse usaldusväärsuse eest;
• täiustatud soonede vorm, mis muudab vee ja lume eemaldamise protsessi tõhusamalt haaret. Külgede sooned suurendavad jää ja valtsitud lume aeglustumise usaldusväärsust;
• uuendusliku kummist kompositsioon, mis takistab rehvi deformatsiooni väljaulatuva naelu lähedal.

Praktikas need eelised olid kõige lihtsalt pr. Tuleb märkida peamine negatiivne: naelu on halvad ja kukuvad välja. Protector kaotab jäikuse ja sooned näitavad end üsna keskpäraselt: auto kasvab pidurdamisel. Negatiivne tagasiside Autojuhtide puudutavad peamiselt naelu väheseid elueaid.

Kõik ei ole nii halb - on positiivseid hetki. Rehvid on mõeldud linnade tingimustele ja mõõduka lumekate jaoks. Siin nad tunnevad piisavalt hästi. Eeliseks on ka hind. See on vastuvõetav valik piiratud eelarvega, kui ma ei taha eelarve "Velcro" sõita ja normaalsete naastude rehvide jaoks pole raha.

Üheksandas kohas Nokian Nordman. 5 SUV. Väliselt kummist - Nokian Hakkapeliitta 7 maasturi koopia, kuid materjal ise on veidi hullem.

Nende käitumine teepinnal väärib mitte madalaimat, vaid piisavalt keskpäraseid hindamisi. Väärib märkimist, et põiksurvas sidur liitud ja lumega kaetud kattekihi keskmisest kõrgemal. Eksperdid märkisid asfalditeede suurepärase stabiilsuse ja hea ja selge reaktsiooni suurepärase stabiilsuse. Teisest küljest kontrolli auto lumes, jää soove parim. Miski pole täiesti halb, aga ka kummi kohta hea ei saa öelda, see on rahuldav.

Mis pluss temperatuur asfalt, masin, Ardent NordMan 5 maastur ei tõmba kõrvale manöövrid, see ei "ujuda". Eraldi tasub öelda mürataset. Rehvid ise on üsna vaiksed pärast küttemüra, see muutub veelgi vähem, sest see peaks olema talverehvid.

Oluline probleem, mis on huvitatud autojuhtidest, on naelu. Ei ole erilisi kaebusi, nad on kindlalt istuvad kummi ja ei riputada, kuigi agressiivne sõita on minimaalne arv rebenenud või kõrvaldatud. See on eelarve rehvid keskpärase näitajatega.

Protektor on suunaga muster, millel on laiad kanalid, hea lamellimine, see on sarnane teiste selle brändi rehvidega, on kohe nähtavad kaubamärgiga tunnused. Protektor hakkab oma funktsioone keskmiselt hinnanguid, see on praktikas kinnitatud: kumm on korralikult käitunud lahti ja valtsitud lume ja jääkoorega. Selle jaoks saate panna kindla rahuldava hinnangu.

Mõnevõrra pettumus on asjaolu, et kummist on kinnisideeks mitmete pindadega, kuid tavaline ümmargune tuum, mis on vähem tõhus. Teisest küljest võib see olla parem, sest haakeseadise omadused ei ole asfaldil 2-4 tuhande km pärast märgatavalt vähenema, kuna puuduvad teravad sõtkumisvärvid. Järgmine miinus on hind. Kõigi positiivsete omadustega, nagu kaudse kummi puhul kerge disainiga, on see üsna kõrge.

Kaheksas kohas Gislaved Nord Frost 100 maastur. See Rootsi bränd on populaarne ülemaailmne. Nord Frost 100 Suv on populaarse "viienda" Nord Frost järeltulija. Rehvid on naastud, kiirusepiiranguga - 190 km / h. Nende kulud on keskmise hinnavahemikus.

Eraldi O. välimus ja turvise muster. Ta on julge, jõhkrad ja selgelt välja paistavad teiste tausta vastu. Kuid juhtum ei ole üldse, vaid kummi haakeseadises ja töötavatel omadustel. Siin on võimalik hinnata ülalnimetatud rahuldavat.

Sellel mudelil on vähem naelu, kuid nüüd on nad kolmnurksed ja gnawed jää suurenenud tõhususega. Turvisemuster ei ole lihtsalt ilus, vaid ka praktiline. See täidab oma funktsioone vee, lume (lahtise ja putru ") eemaldamise kohta ning naelu annavad püsivat teedel stabiilsust. Kummi vaieldamatu eelis on hea käitlemine, vastavalt sellele näitajale on need kolmel kolmel liidris.

Spetsiaalne maasturite jaoks on saadaval versioon XL, millel on suurenenud koormuse indeks ja tugevdatud külgsein.

Kummi on pehme, nii et see tundub hea jääl, kuid vähem kulumiskindel. Vastuvõetav hind, mõõdukalt pehme kummi, erivorm naelu on suurepärane valik keskmise hinnavahemikus. Pehmuse tõttu on masin "pääsukesed" liigesed, rikkumised. Rehvid vaiksed: võib-olla tingitud vähendades naelu arvu. Kaitste lamellid ei ummistunud muda, kruus, omama omadus isepuhastuv.

Auto toimib suurepäraselt lumelisel teel. Otsustades IT-testimise ülevaateid 140 km / h, ei ole arditud. Kummi on täiesti sõudmise all lahtise lumekate mäel, kuid mõned märkisid, et rehvid on lumepulbrile kiiresti maetud. Nord Frost 100 maastur on maanteel hästi hoitud, on keskmise uha, pidurdamine jääl, mitte "float" ja päris ennustatav. See kumm on pidurdustõhususe juhtide seas mis tahes tingimustes, sealhulgas jääl.

Suhteline puudus: kui alumiiniumpõhimõte kulumine halveneb, on pidurdamine purunenud või valtsitud.

Seitsmes Rankin on hõivatud Bridgestone Ice Cruiser 7000. Turul tuli nad asendada Ice Cruiser 5000. Ajakohastatud mudelis üritasid arendajad parandada väärtusi, minimeerida eelmise puudusi.

Esimene paranemine on Hipovka. Küünistel on algne vorm, mis loob täiendavaid siduriplatvorme. Spike enda kõvadus on optimeeritud, kummist kiht, milles see on paigutatud, tahke aine.

Kaitsja parandati naelu all. Rehv jätab 16 riba (Ice Cruiser 5000-s, mis oli 12), mis muudab auto jääle hästi kontrollitud. Piirkonna kontakt Spike on kaetud tee kaetud. Kahes talvel ei tohiks üle 30% naelu lennata linnas - tootja deklareerib. Rehvide velje - raske, mis kaitseb seda jurisdiktsiooni eest.

Naelu ülaosas on ristikujuline vorm, see suurendab klammerduvate servade kogust. Spike ise on valmistatud alumiiniumist ja karastatud keskne sisend muudab selle tugevamaks. Selle kummi eristusvõime on kinnitamise "küüniste" tugevus.

Kaitsja muster erineb jääkrusija 5000 väikestes asjades, mis tähendab, et masina hea stabiilsus on konserveeritud. Auto täiesti hoiab trajektoori pöördeid. 60 km / h juures ületatakse nad kerge lammutamisega. Keskmiselt vähendab Ice Cruiser 7000 pidurdusrada võrreldes eelkäijaga arvestiga.

Otsustades rehvi autode omanike ülevaatustega natuke mürarikat, kuid tee on kindel. Nad loodi ja testitud spetsiaalselt Venemaa teedele. Alati hoidke teed jääle, alguses on kerge libisemine. Lahtise lumega auto käitumisele ei ole kaebusi, kummist hakkab oma funktsioonidega ideaalselt.

Reitingu kuues koht kuulub üsna uutele toodetele - Pirelli talve jää null. Need on P Zero seeria esimesed naastrehvid. Tootjad väidavad, et kummi töötati välja, arvestades 40-aastase kogemuse kaubamärgi osalusel ralli ja suudab kergesti toime tulla põhjapoolsete piirkondade jäigate talviste tingimustega, tiheda lume, äärmiselt madalate temperatuurirežiimide. Rehvides rakendas uue meetodi Spikessi paigaldamiseks - Pirelli Dual Stud.

Need asuvad ülemise keskel segmendis ja on juhtivate talupoegade juhtide juht. Lume- ja jääkambris käitub racing-ga selgelt, see võib isegi olla liiga palju ja nõuab rohkem tähelepanu ja head reaktsiooni. Asfalt on ka hea.

Jää null naelu on varustatud karbiidisastusega, on trapetsium. Selle kummi eelised: hea haarde jääl, märg, kuivas asfaldil. Miinused: jää ja lumi ettearvamatus, müra.

Pangarajal on külgsuunas ja libisevad teravad jaotused, kuigi jää pikisuunalise dünaamika on usaldusväärne. Omadus mitte ainult selle mudeli, vaid ka kõik brändi rehvid on asjaolu, et nad annavad auto teravad, spordireaktsioonid. Viimane asjaolu on natuke tüütu, kuna juht peab alati olema kontsentreeritud ja reageerima õigeaegselt masina käitumisele õigeaegselt. Võite iseloomustada ka lumekatte käitumist, kuid keskmine tase on pikisuunaline haardumine. Asfalditeel (kuival ja märjal) puhul täheldatakse suurepäraseid aeglustumisnäitajaid.

Löögi sujuvus on suurepärane, kuid rehvid on natuke mürarikad. Paljud eksperdid märgivad nende rehvide piisavat kvaliteeti, kuid soovitame neid ainult linna ratsutamiseks ja perioodiliste väljumustega riigi lugudele.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic Suv Hõivata viiendaks. See on värske põlvkonna naastrehvide, valmistatud ja testitud kliima jaoks Skandinaavia ja Vene piirkondade temperatuuri režiimiga -20 ° C ja alla. Kummi on keelatud Mitmecontroli jäätehnoloogia abil

"Hambimine" on aluse uue vormi, see annab neile stabiilsuse. Nende omadus on lai servad paremaks aeglanguseks jääl.

Arendajad pöörasid palju tähelepanu rehvide käitumisele lahtisele lumele. Selleks on külgvööndites V-kujulised lamellid ja sooned. Neil on näginikujulised kärped, et ületada sügav lumi, lüüa see rehvi servad ja eemaldage laiad sooned.

Suurepärane pidurdusnäitajad tihe lume ja jää tagavad nii naastse geomeetriat, mis suurendab teega kontakti ala. Silikoon kummi osana muudab pidurdamine märjal teele tõhusamaks.

Jää Arctic SUV-testide tulemuste kohaselt on lumi selliste kategooriate juhtide seas: "Pidurdus", "siduri", "Käitlemine". Kõrged tulemused on näidatud jäädel: "Kõige tõhusam pidurdamine", "käsitsemine" ja "siduri". See on see rehvid, mis avavad meie reitingu teise osa, mis esitab selle juhid.

Autode omanikud tähistavad väikese rehvi müra, hea näitajad kiirendamine ja pidurdamine. Käitumist märgteede puhul hinnatakse "nelja", vahetuskursi stabiilsuse 5-ga miinusiga: mõnikord mõjutab teil tõenäoliselt turvisemustrit ilma juhendamiseta. Nende rehvide nõrk punkt on halb käitlemine pöördeid, kuid kõrgusel pidurdamine ja pidurdamine.

Neljandas kohas, Michelin Latitude X-Ice North 2. Kohe tuleb öelda, et see on üsna tahke rehvid ja mis on teada, tahke jäärehvidel on omadused halvemad. Sama soovimatu pehme X-Ice 2 jääkad pindadel näitavad end paremini. Lisaks on mõnede autode entusiastide sõnul X-Ice North 2 liiga lühikesed naelu: nad täidavad vaid umbes 1,1 mm, mis ei ole jää jaoks väga hea.

Nüüd teenete kohta. Asfaldi kaalumisel peetavad rehvid tunnevad end suurepäraselt, nad võitsid nendel näitajatel mitte ainult nende alarühma, vaid ka meie reitingu juhtidest. Ilmselt töötati X-Ice North 2 mudel peamiselt suurte linnade elanikele, st nendele, kes sõidavad tarel sagedamini talvel kui lumel või jääl. Need on meie reitingu vaiksemad rehvid ja kõige pehmem koos Nokian Hakkapeliitta 8. Aga nad on nende pehmuse tõttu löök ja sageli tee oma teed.

Kaitsed on valmistatud kahest kihist. Väljumise alumise kihi asuvad saidil naelu, see on parandanud nende fikseerimist 10%. Rehvide kahekihiline koostis - nende peamine funktsioon. See võimaldab suurendada naelu usaldusväärsuse usaldusväärsust ja tagab suurepärase siduri koos jäätumise kattega. Kummi on võimeline muutuma kõvadust sõltuvalt temperatuurist. Sooja ilmaga on üsna elastne, mis säilitab naelu: neid surutakse kaitsjale. Samal ajal paraneb haardumine kuiv ja märgkatteid, libisemise toime väheneb.

Madalatel temperatuuridel suureneb jäikus - "küünised" saadakse tugeva aluse poolt, mis võimaldab neil aktiivselt jääda.

Testid näitavad, et isegi kahjumiga 5% rehvide naeludest ei ole see jää jaoks halb. Kahekihiline Obepovka säilitab pikka aega "küünised" ja nende asukoht erinevates nurkades muudab need palju tõhusamaks. Teraselamellid on 6% kauem kui eelmise X-ICE põhjamudeli, mis on soodsalt kajastatud sidur kallis ja kiirendusega.

Järgmises kohas - Nokian Hakkapeliitta 7 maastur, mis avab esikoha kolm. Testidena näitavad kaks tuhat kilomeetrit buss ei ole kunagi alla lasknud, auto käitub suurepäraselt. Eraldi kiitus väärivad naelu: selle aja jooksul ei langenud kumbki üks, kuid mõned on natuke deformeerunud. Ainus suhteline puudus on müra, kuid see on tüüpiline kõige naastrehvide jaoks.

Kummi on üsna kallis, kuid see maksab seda: suurepärased inhibeerimisnäitajad, samuti suured kiirused ja käitumine suure kiirusega. Jääl, tihe lumi, märg asfalt ei leitud katseid.

Nokian Hakkapeliitta 7 maastur, nagu 8 maastur, mis on spetsiaalselt ette nähtud linnade maasturitele ja crossoveridele.

Rehvide nõrk punkt on madal kulumiskindlus ja müra. Neid puudusi hinnatakse kontrollitavuse, pidurdamise ja pidurduse suurendamise suurendamise tõttu mis tahes liiki liikluspinna kiirendusele. Nendes kategooriates sai kummist katsete tipppunktid.

Võimalus kohaneda igat liiki teepindadega saavutatakse tänu sellistele omadustele:

• konstruktsioon, millel on õhuõõnsused tilk, mis suurendab amortisatsiooni, vähendab müra ja vibratsiooni;
• sümbikestel on paranenud kuusnurk. Koos õhuõõnsustega loovad nad uue siduri süsteemi õhu küünis tehnoloogia;
• lisaks parandab külgsuunaliste pidurdamise rhombid kuusnurk naelu;
• kummi sisaldab keskkonnasõbralikke looduslikke komponente ja silikooni, mis vähendab libisemist.

Kummi käitub peaaegu igat liiki teekatet talvel, kuid keskpärased tulemused annavad kuiva asfaldi välja.

Teine koht omab Continental Ice Kontakt 2 maastur. Sümbutuste testide tulemuste kohaselt, et hoida tihedalt: ainult 5 tükki ühel rattal kaotasid ühes rattal. Võrreldes meie reitingu juhtiga - Nokian Hakkapeliitta 8, kontinentaalne järsult puruneb libisemiseks, kuid samal ajal kiiremini.

Rehvidel on turvise uus asümmeetriline muster, mille välimine pool on sinusoidse kuju lamell, suurendades pöörete stabiilsust ja sees olevad lamellid vastutavad haardumise eest kiirenduse ja pidurdamise ajal.

Sümbused asuvad nii, et nad on alati kontaktis ainult värskete ja mitte killustatud teiste naeludega. See ei naudi nende ümber tänu spetsiaalsetele "Ice taskud" - suletud reservuaarid ümber perimeetri naelu, mis teenindavad killustatud jää kogumiseks, mis seejärel eemaldatakse nendest tsentrifugaaljõuga.

Masin muutub juhtimisel selgemaks, isegi ka tundub eriti sissepääsu ajal. Lume peal, tagaküljed auto puruneb natuke libisemise, see tähendab, kontinentaalne jääkontakt 2 maastuskatse lumi hoiab hullem.

Need rehvid on väikseim piduri tee kõigist parimatest parimatest kõlaritest, nad on paremad kui Nokian Hakkapeliitta 8. Ice Contact 2 maastur, kui testid näitavad, hoiab suurepäraselt löök. Jääl on nad suurepärased, kiirendatavad ja pidurdamine on paremusjärjestuse parimad. Lammutamise tasakaal, triiv- ja juhitavus lähenemisviiside täiuslik.

Lumes on nende käitumine veidi halvem, sest ahtri triivimiseks on kerge kalduvus. Rehvid on konstrueeritud Jää ja lume jaoks, nii et asfaltel neil on keskpärane omadused. Masin reageerib mõnevõrra nõrgalt esimestel impulssidel, kuid siis rehvid on "kurjategitud" ja korralikult ülekoormatud külgedel.

Järgnev nõrkus - müra. Nii otsesetel kui ka pöördetel on nad päris koos. Plus, saate lisada suure kvaliteediga naelu kvaliteeti ja täpsust. Liimile istutatud sülitamise tõmmamiseks on vaja teha jõupingutusi teiste rehvidega võrreldes palju rohkem.

Reitingu juht - Nokian Hakkapeliitta 8. Selle kummi funktsioon on kõrgeim jõudluse näitajad. Rehvid on ideaalselt ümber pöörded, tagavad selge kontrolli auto üle. Märgina asfaltel annavad nad pidurdamisel veidi hullem. Teine miinus on müra ja kõrge hind.

Rehvidel on suurim suurim naelude arv - 190. Aga eelis kontinentaalse jääkontaktiga 2 maastur on väike ja nad on halvemad kiirenduse dünaamikale. Põhjus asub naelu suuruses: nad on väikesed. Nende läbimõõt, kõrgus, sisestada laius tahke sulamiga vähem kui mandriosas. Aga see puudub suhteline: sellised naelu on palju tõhusam "pehme" jää.

Lume, Hakkapeliitta 8 traditsiooniliselt on kõrged näitajad: täpsed ja õigeaegsed reaktsioonid juhtimise, gaasi ja aeglustumine täheldatud. Kuiva kate puhul näitavad nad suurepärase aeglustumise, kuid märg - nad ei saa kiidelda eriliste tulemustega, mis näitab pikim pidurdustee. Asfaldi stabiilsusel on üsna keskpärane.

Suhteline puudus naastud talverehvide sügelus müra naelu, see ei ole ilma ja Hakkapeliitta 8. Pärast jooksmist, müra väheneb. Autojuhtide esmajoones puudutage puudutada ilma libisemiseta, prognoositavuse, suurepärase käitumise libeda nõlvadel.

Selle tulemusena: esimesed neli kohta on kõrge kvaliteediga ja kulude tooteid. Need rehvid üldiste kõrge omadustega erinevad ainult nüanssides. Kolmandast kohad kuuendale - hea hea, kuid mitte täiuslikud rehvid. Viimased reitingu viimased punktid kuuluvad eelarvesegmendile, mida soovitatakse peamiselt mõõduka lumekate ja linnaolude jaoks.