Kuidas teha mootorratast taganttraktorit - praktiline nõuanne. Kuidas teha mootorratta mootorist omatehtud taganttraktorit, fotovideo juhiseid Kodune traktor tagantjoonistelt

22.07.2020

Kahjuks peame tunnistama, et meie kauplustes esitatavad valmis kultivaatorid ja tagantraktorid ei ole mõeldud eriti kõrge tootlikkuse jaoks-6 aakri suuruste suvilate jaoks.

Korralikke tööstuslikke on rohkem, kuid nende hinnad hammustavad. Ja kuidas on nendega, kellel on ligi 20 sada ruutmeetrit? Mõte teha selline möödasõidutraktor ise tuli äkki ja mitte minul, vaid naabril - kunstnikul. Ta mõtles selle välja ja ma olen selle juba lõpule viinud.

Kuidas teha oma kätega kõndimistraktorit

Töö algas "Sipelgaga", õigemini mootoriga T-200 tõukerattalt. Esiteks kordame. Seejärel valmistame raami - keevitame 4 mm paksuse raudpleki 4 cm läbimõõduga torudega.Raam kinnitatakse jäigalt kolme toega mootorile.

Kokkupanemise järgmine etapp oli karburaatori, magneto, paigaldamine õhufilter, summuti. Selleks, et kaitsta mootorit ülekuumenemise eest, tuli sundjahutuseks välja mõelda kate.

Kettülekanne tehti ajamina mootorilt äärikutega võllidele (need pärinesid tavalisest kombainist). Oluline on see, et võllide pöörlemiskiirus võib olla erinev, millal õige valik hammasratastega, kuid peate siiski hoolikalt arvutama raami väiketähe suuruse. Kui end ühe sagedusega ära ajada, läheb raam lihtsalt üle võlli ega ulatu maapinnale. Ülekandearv mootor-käigukast 4: 1, käigukastis 2,5: 1

Kõik sees olev tuleb määrida õliga - selleks tehakse äravoolu- ja laheluugid.

Roolina - tavaline metalltoru (kõrguse reguleerimiseks võite võtta teleskooptoru vanast tolmuimejast). Seade töötab esimese käiguga, kuigi käigukasti on juba kolm. Karburaatori klappi juhitakse käsitsi. Möödasõidutraktori ees on ratas, see, kui sügavale mulda tuleb künda, sõltub selle paigaldusest ja sellega pole eriti raske sõita. Konstruktsiooni kaal osutus korralikuks - veidi alla 90 kg.

Pihustid tegin nurgast ja torudest, võllile kinnitatakse need võtmega soones, nii et aksiaalset liikumist pole, kinnitame selle poldiga kinni. Pildistamise laius -1 m. 20 cm.

Katsetulemuste kohaselt selgus, et mootor peab piisavalt läbipääsu neitsi pinnasel, võite põldu kühveldada kühvli bajonetiga, läbides põldu 2-3 korda, eelnevalt töödeldud pinnas, teine kord ei ole nõutav. Suure kaalu tõttu ei ole see väga vilgas, kuid see sobib suurepäraselt aias, kus pole põõsaid. Kui omatehtud taganttraktorit tuleb liigutada, panen sisse rattad, mis kinnitatakse läbi poltide.

Sama üksuse jaoks plaanisin teha tagant transportimiseks spetsiaalse keretoe, kavatsen ka rataste mõõtmeid vähendada ja teha adrad, mullafrees ja kartulikaevaja.

Praegu on põllumajandustehnika areng jõudnud kõrge tase arengut. Kaasaegset põllumeest on raske ette kujutada ilma kultivaatori või taganttraktorita.

Müügil on palju motoblokke, kuid enamik kauplustest on mõeldud väikestele aladele - kuni 6 aakrit. On võimsamaid tööstustüüpi seadmeid, kuid nende hind on juba palju kõrgem. Arvestades, et möödasõidutraktorite seade pole nii keeruline ja juba olemas, saate oma käega tagantjärele traktori teha.

1 Motoblokk, mis põhineb motorolleril Ant

Kõnnitraktori praktiliseks ja mugavaks kasutamiseks saab selle valmistada vanast sipelgamootorist. Sellise tehnikaga on mugav haritaval alal ringi liikuda, kasvatatud põllukultuure, huumust, põllutööriistu, isegi küttepuid, prügi ja palju muud transportida.

Praktilisuse ja kütusekulu ökonoomsuse tõttu valmistavad mootorrattaga Ant põhinevaid motobloke üha enam rahvakäsitöölised. Olles lugenud arvustusi omatehtud taganttraktorite kohta, võite jõuda järeldusele, et selle valmistamine pole keeruline ja odavam.

1.2 Raam taganttraktorile

Kõik tagurdustraktori elemendid asuvad raamil. Raamkonstruktsioon koosneb kahest külgmisest osast, mis on valmistatud veerandtollistest terastorudest. Külgmiste osade esi- ja tagaotsad on ülespoole painutatud, tagumised otsad tuleb üksteise poole painutada, seejärel kokku keevitada. Rooli valmistamisel saate kasutada mootorratast "Izh" ja selle varuosi.

Mootorratta roolikonstruktsioon keevitatakse külgmiste osade tagumistesse otstesse keevitamise teel. Ülekande esimese astme keti pingutamiseks on vaja külgmised osad ühendada piki mitut risttala. Platvorm all aku ja muud detailid toimivad ka risttalatena. Raamikomplekti kuuluv käigukasti korpus täidab lisaks oma funktsioonidele ka selle vahel asuva hamba funktsiooni veermik ja toiteplokk. Kaubaveoks haagisega saate haakida kaheteljelise pöördvankri karteri alumise tagaosa külge.

1.3 Traktori tagumine mootor

Sellise seadme valmistamisel saate kasutada Ant-motorollerist pärit kahetaktilist bensiinimootorit. Sellisel mootoril on sunnitud õhu jahutamine ja see on vaieldamatu eelis madalal kiirusel, et vältida ülekuumenemist. Mootor on blokeeritud neljakäigulise käigukastiga. Seadme maksumuse vähendamiseks ja taganttraktori mõõtmete vähendamiseks saate oma kätega summuti teha, kasutades rolleri tehase summuti osi. Väljalasketrakt asetatakse küljele ja summuti ise sisestatakse väljalaskesilindrisse.

Mootor käivitatakse kickstarteri abil, kiirused lülitatakse sektoriga karbil asuva hoova abil. Ülekande siduri integreerimiseks on vaja hammasratta võlli pikendada 170 mm võrra. Veetav ketiratas on kinnitatud vasaku võlli otsa. Võlli pöörlemise tõttu interakteerub haakeseadis rulliga ja rull pannakse liikuma.

1.4 Keti reduktor

Kaheastmelise keti reduktori abil on võimalik vähendada pöörlemiskiirust ja suurendada väljundvõllilt edastatavat pöördemomenti toiteplokk ratastel või.

Populaarne lahendus on kasutada mootorrattalt kogutud sipelgat. Piisab rullide paigaldamisest tulevase tagasitõmbetraktori sillale, et mitte kasutada kogu mootorrattaga rattaplatvormi. See kettide reduktori valik võimaldab teil saada ideaalse sõidukiiruse ja taganttraktorite võimsuse suhte.

1.5 Kodused rattad

Sellise mehhanismiga liikumine lõdvenedes või lumisel hooajal on raske, kui seda kasutatakse tõukerattalt. Ripperid, mis on paigaldatud tulevasele traktorile, on omatehtud. Rattad on valitavad 5-10 tolli. Selleks, et suurendada rataste haarduvust maapinnaga, tuleb ratastele panna isetehtud side. Sellise sideme saab valmistada terasribast.

Selle ristlõige võib olla erinev, kuid optimaalne on 90 x 5 mm. Klambrid on valmistatud 25 mm nurgast ja keevitatud terasriba külge. Pagasisideme libisemise vältimiseks keevitatakse sellele kõõlused, mis on ketta siseküljele painutatud.

Mootorratturil Ant põhineval taganttraktoril pole vaja isehaagist teha, kuna mootorratas oli algselt juba kerega. See korpus ei tööta mitte ainult seadmete ja põllukultuuride, vaid ka inimeste transportimiseks. Kui taganttraktor on varustatud spetsiaalse lumelabidaga, saab seda talvel kasutada lume puhastamiseks.
Kultiveerimis- ja motoblokiseadmete laia valiku hulgast tahaksin esile tõsta mootoriplokke Muravei-1 ja Muravei-2.

2 Ant -1 - omadused ja omadused

Motoblock Ant-1 (First) on ette nähtud liivase ja savise pinnase harimiseks ja selle ettevalmistamiseks.

Samuti saate sipelga abil harida kuiva lahtist mulda.

Spetsifikatsioonid:

mootori mudel - BS170F / P;
mootori võimsus - HP 7;
kiiruste arv - 1 tagasi ja 2 edasi;
kütusepaagi / karteri maht - 3,6 l / 0,6 l;
käigukast - rihmakett;
kündmissügavus - 100-300 mm;
kündi laius - 750 mm;
täielikkus 4 kuni 6 lõikurit;
käivitamine - käsiraamat;
ratta suurus - kaks ratast 4,00-8 ";
kaal kuni 90 kg.

2.2 Omadused

Motoblock Ant-1 on üks populaarsemaid taganttraktorid, mis on varustatud võimsa neljataktilise mootoriga bensiinimootor... Kiiruse muutus toimub sujuvalt, ilma tõmblemata, kiiruse reguleerimise hoova abil, mis asub parema käe pöidla all.

Kündmisel või harimisel on välistatud töödeldud pinnase tallamine, kuna käepide pöörleb horisontaaltasandil. Rataste kummist on lai turvis, mis tagab parema haardumise maapinnaga. Operaatori ohutuse tagavad kaks kaitset.

Ant-2-l on samad omadused ja omadused nagu tagantraktoril Ant-1. Kui teil on piisavalt raha, saate spetsialiseeritud kauplusest osta valmis kõndimistraktori. Kuid piiratud eelarvega saate seda ise teha vanast vanametallist ja varuosadest.

Kõik taganttraktoriseadmed põhinevad ühel raamil. Raami disain: kaks vahekaarti, mille esi- ja tagumine ots on ülespoole painutatud, samuti on esiotsad vastassuunas ja kokku keevitatud. Tagaotstesse, ka keevitamise teel, kinnitatakse mootorratta Izh konstruktsioon - juhthoobadega rool. Külgmiste osade materjal on terasest veetoru (toll ja veerand).

Diy monteeris tagant traktori raami joonise

Traktori tagaraam: 1 - rool (mootorrattalt Izh); 2 - armatuurlaua kinnitusklamber (nurk 25 × 25); 3 - platvorm ja kronstein aku kinnitamiseks; 4 - raami spar (toru läbimõõduga 32); 5 - teise astme keti ajamikorpus; 6 - alammootori raam; 7 - esimese astme jõuülekande keti pinguti (polt M10); 8 - ketipinguti stopp; 9 - traks (toru läbimõõduga 22); 10 - kronstein kultivaatori alamraami ühendamiseks (freesitud kanal nr 8); 11 - kronstein transpordikäru ühendamiseks; 12-risttala (riba 30x4,3 tk)

Kaablid on piki pikkust ühendatud mitme risttalaga. Esiosa on käigukasti 1. astme ketipinguti peatus. Mõned tagantjäetava traktori osad toimivad ka risttalatena - näiteks platvorm aku jaoks.

Üks raami komponentidest, käigukast, toimib ka toena jõuallika ja šassii vahel. Karteri alamraami või kaheteljelise käru kauba transportimiseks saab haakida karteri alumise tagumise osa külge.

Traktori tagant liikuv mootor

Kujunduses kasutasin kahetaktilist 13-hobujõulist bensiinimootorit lasti roller"Sipelgal" on sundõhuga jahutamine. See on vaieldamatu pluss olukorras, kus mootori paratamatu ülekuumenemine on tingitud madalast kiirusest. Neljakäiguline käigukast on mootoriga blokeeritud, summuti on omatehtud: metallist laastudega täidetud terastoru (toru pikkus 250 mm, läbimõõt 70 mm, väljalaskeava 16 mm). Väljalasketraktil on keeruka kuju tõttu tagantjäetava traktori paigutus ja asjaolu, et heitgaas peaks olema külili.

Raam, millel mootor asub, on kelk, mille risttalade külge on keevitatud veetoru kaar (d = 42 mm). Sulgud on keevitatud kaare külge keskel ja otstes.

Alamraam

1 - liugur (nurk 40 × 40, 2 tk.); 2- tagumine ristliige; 3 - katuseharja (terastoru 1 1/4 ″); 4-sulg-kronstein (StZ, riba 50 × 4, 3 tk.); 5 - keskmine risttala: 6 - eesmine risttala; 7 - läbimine (nurk 32 × 32); osad 2,5,6 on valmistatud 40 × 4 terasribast

Mootori karteri kõrvade aukude kaudu puuriti M8 poltide sulgudesse augud, misjärel paigaldati kaar keskküljega ja kinnitati keevitamise teel kelgu keskmise ristosa külge. liikmed toodi kaare alla, painutati ja ka nende keskosa aeti paigast välja, nii et põikpuud oleksid kogu laiuse ulatuses kaarega kontaktis. Seejärel kinnitati kaar ristpuude külge keevitamise teel piki puutetundlikke jooni ja risttalade otsad keevitati võrdse 40 mm terasest nurgaga juhtrööpa külge.

Mootori mõõtmed ja kinnituskohad

Traaversi vertikaalse ääriku keskele puuritakse poltide auk, mis on keevitatud ülevalt rööbaste esiosa külge. Polt (M10) on samuti raami esiosa ristlõikes ja see on ette nähtud keti pinge reguleerimiseks alates 1. käigust. Libisemised liiguvad piki sooni piki vahesid (neid on neli, igas jooksjas kaks). Alamraam kinnitatakse põhiraami külge pesade kaudu nelja M10 poldiga.

Keti reduktor

Kaheastmeline keti reduktor on mõeldud pöörlemiskiiruse vähendamiseks ja jõuallika väljundvõllilt ratastele või ripperitele edastatava pöördemomendi suurendamiseks.

Keti reduktori joonis

1 - ümbris (kanal nr 20); 2 - kate (StZ, leht s5); 3 - tihend (õlikindel kumm) 4 - teise astme veoratas (z = 11, t = 19,05); 5-klahviline; 6 - laager 206 (2 tk.); 7- kompensatsioonihülss; 8 - võll; 9 - mutter М22х1.5 vedruseibiga; 10 - täitekarp; 11 - kaugusmuhv koos võtmeavaga; 12-ekstsentriline laagrikorpus (StZ, 2 tk.); 13 - kruvi M8 vedruseibiga (30 tk); 14 - teise astme hammasratas (z = 25, t = 19,05); 15- laager 3008 (2 tk); 16 - laagrikorpus; 17 - tihendushülss; 18 - vasak poolpool; 19 pistikuga äravooluavaõli (kruvi M10); 20 - korpuse põhi (StZ, leht s4); 21 - õlitäitekork (kruvi Ml0); 22.23 - õlitihendid (2 tk.); 24 - parem poolpool; 25 - kinnituskruvid M6 (8 tk.); 26 - polt М8; 27 - ahel t = 19,05; 28 - esimese astme hammasratas (z = 57, t = 12,7); 29 - kaugushülss

Esimene käigukast koosneb kahest hammasrattast (17 ja 57 hammast sammuga 12,75 mm). Veoratas (17 hammast) on paigaldatud jõuallika väljundvõllile, ajamikett on paigaldatud välisele äärikule sisendvõll 2. etapp. Käigukasti 2. etapp - tugevdatud (11 hambaga hammasratas, 25, hammaste samm 19,05 mm). Kuna see samm tagasitõmmatava traktori töötamise ajal on haritud pinnase lähedal, asetatakse see tolmu eest kaitsmiseks kinnisesse karterisse, keevitatakse otse risttalade külge ja terasest vahetükkide kaudu külgmiste osade külge.

Töökindluse tagamiseks on karteri ja risttala vahele keevitatud traks. Karter on keevitatud kahest kanalist nr 2, mille riiulid on vähendatud pikkusega 35 mm. Alumises osas on kanalite seinte kuju poolring, ära lõigatud riiulite asemel keevitatakse põhi 4 mm terasplekist, mis on painutatud poolsilindri kujul mööda seinu. kanalid. Karteri ülaosa on suletud kaanega, millel on õlikindlast kummist tihend.

Mõlemas seinas on laagrite korpuste jaoks kaks koaksiaalset ava (d = 100 mm). Kõik need augud on vooderdatud kuue muu keermestatud avaga (M8) korpuste karteri külge kinnitamiseks. Alumistel laagritel (see tähendab poolsillalaagritel) on tavapärased korpused, ülemistel (võlllaagritel) on ekstsentrilised korpused. Pöörates neid ümber telje (vähemalt 15 °), reguleeritakse käigukasti 2. astme keti pinget järk -järgult.

Selle hammasratta võll on paigaldatud kahte kuullaagrisse 206. Veoratas on fikseeritud kahe vahehülsiga karteri siseseinte vahel täpselt keskel ja ühendatud võlliga paralleelvõtme abil. Suur veetav ketiratas asub parema telje võlli tsentreerimisotsal ja on kinnitatud kuue M8 poldiga teljevõllide vastaste äärikute vahele. Selle alumised hambad koos nende peal olevate kettidega on pidevalt õlisse kastetud. Tagasitõmmatava traktori töötamise ajal kantakse õli ketiga üle karteri ülemisse ossa - seega määritakse 2. astme hõõrduvad osad. Laagrite korpustes olevad tihenduskarbid kaitsevad õli lekke eest väljapoole. Teljevõllide jäik äärikühendus moodustab ühe võlli, mis on paigutatud kahte 308 kuullaagrisse.

Isetehtud rattad

Teljevõllide otstes olevate lainete kaudu edastatakse pöördemoment ripperitele või ratastele. Ripperid - omatehtud, 5-10 -tolliste rehvidega rattad laenatud mootorvagunid SMZ... Veojõu parandamiseks maapinnal talveaeg või mullaharimisel pannakse rehvidele, mille ristlõige on 90 x 5 mm, isetehtud side, mille ristlõige on 90 x 5 mm, võrdsest 25 mm nurgast.

Kodused nöörid

Lahtivõetav sidemega sidemed: 1 - lint poolrõngas (terasriba 60 × 5,2 tk.); 2 - hinge silmus; 3 - lukustuskõrv; 4 - põiki rõngas (nurk 25 × 25, 11 tk.); 5 - diagonaalkõrv (nurgariiul, 12 tk.); 6 - lukustusseadme polt М8 (2 tk); 7 - lukustusseadme paaritamine (nurk 25 × 25)

Kõrvadel olevad kõõlused, mille külgedelt on ära lõigatud vertikaalsete riiulite osad, takistavad sideme rehvilt maha libisemist. Antennid on sidemerõnga sees painutatud ja riiulite lõigatud osad on keevitatud rõnga külge nurkade vahel. Sidemega rõngas on komposiit: selle kaks poolt on ühendatud ühelt küljelt hingega ja teiselt poolt lukustusseadmega (sarnast lukustusseadet kasutatakse käigukasti korpuse kaanel). Sellist rõngast on mugav rehvidele paigaldada.

Kultivaatorid (üks, kaks või kolm jalga) on paigaldatud T-kujulisele alamraamile, mis on valmistatud ristkülikukujulisest 60 x 40 mm torust. Traaversi saab lahti võtta. Need osad on kokkupandavad, need võeti üles põllumajandusmasinate prügilasse. Alamraami esiosas kinnitatakse keevitamise teel kanali nr 6.5 haakeseade.

Kultivaatori alamraam

1 - läbida; 2 - sulg (2 tk.); 3 - polt M12 (3 tk.); 4 - risti paigaldusäärik (nurk 30 × 30,2 tk); 5 - polt М8 (4 tt.); 6 - ridge; 7 - haakeseade (kanal nr 6.5); 8- polt M8 alamraami kinnitamiseks (2 tk); 9- haakeseadise paarisosa (freesitud kanal nr 8: riiulite vaheline suurus on 65 mm); 10 - kõrvarõngas käru kinnitamiseks; 11 - käigukasti korpus; 12 - kingpin (toru läbimõõduga 22 M22 keermega ja mutriga M22); osad 1, 2, 6 on valmistatud terasest ristkülikukujulisest torust 60 × 40; a - kolm ristkülikukujulist ava kultivaatorikäppade nagid (mõõtmed paigas)

Ühendamiseks sisestatakse alamraam raami kronsteini (käigukasti korpus). Kinnitusklamber - kanal nr 8, mille riiulid on freesitud nii, et nende vahele jääks 66 mm. Alamraam ja kronstein on ühendatud poltidega M8.

Oli vaja loobuda tagasitõmmatava traktori kasutamisest ühes tükis (ka kodus valmistatud) adraga, kuna sellise komplektiga oli raske töötada ja äri edenes aeglaselt. Mullaharimiseks omatehtud adra rolli täidavad rataste asemele paigaldatud kaks rippaatorit (kaks lõikurit, see tähendab mitut lõikuriga nuga).

Ripperid

Ripperi montaaži elemendid: a - laineline hülss, millel on neli äärikut ja otsaseib; b - lõikuriga nuga (16 tk)

Lõikurid kinnitatakse äärikute külge poltidega M8, mis surutakse hülsi külge ja keevitatakse selle külge. Pooltelje splainiosa läbimõõt on pisut väiksem kui hülsi läbimõõt. Nugade materjal on teraslint 50 x 60 mm, lõikurid on kasutusest kõrvaldatud niidukist. Pinnase kobestamiseks paigaldatakse kultivaatorikandurisse üks või kaks jalga, luues pidurdusmomendi. Sel juhul libisevad rippurid pöörlemisel, lähevad sügavamale pinnasesse ja purustavad selle peeneks. Pidurdusmomenti saab reguleerida erineva arvu jalgade ja erineva sügavusega. Kui seda reguleerida, liigub taganttraktor iseenesest ühtlaselt edasi ja seda on lihtne kasutada. Tõusude ja mõõnade käsitsemisel peate pidurdusmomenti käsitsi reguleerima, roolile surudes, sügavamalt või madalamalt, terad mulda kastes. Ripperitega kasvatamise sügavus, nagu tavaline kühvel, on umbes 20 sentimeetrit. Pärast kobestamist on muld pehme, tasane ja ei vaja äestamist.

Kodune treiler

Nagu eespool mainitud, saab taganttraktorit muuta kaherattalise poolhaagisega käruga transpordivahendiks. Väga lihtne osutus oma kätega järelkäigutraktorile haagise tegemine. Pöördvankri veermik on mootorratta SMZ (ratastega) esitelg. Põhiraam koosneb kahest terastorust valmistatud risttalaga kahest osast, mille ristlõige on ristkülik 60 x 30 mm. Ees, kus külgmised osad koonduvad, asub iste.

Pöördvankri veotiis on astmeliselt nii, et haakeseade oleks rataste teljele lähemal. Selle tulemusel on käsitsemine sama lihtne kui liigendraami puhul. Pooltollised toru tugipostid on mõeldud veotiisli sammude tugevdamiseks. Selle külge keevitatakse astmed altpoolt. Haakeseadise konstruktsioon on suhteliselt lihtne: nagu pöörlev, nii et saate horisontaalse pikitelje suhtes pöörduda ebatasastel teedel või nõlvadel.

Põhiraami ülaosas on kauba platvormi ääristav raam, mis on valmistatud võrdsest 35 mm terasest nurgast. Konstruktsiooni tugevdamiseks on loodud täiendavad ühendused: pöördvankriraam ühendatakse sillahoobadega läbi tugipostidega tugevdatud tugipostide (raamiga samast torust valmistatud tugipostid). Platvormi raami ääris on vooderdatud 25 mm paksuse keele-soonega. Autori edasises arengus pakutakse eemaldatavaid või kokkupandavaid külgi.

Tagasikäigutraktori elektriseadmed on mõeldud 12 V pingele: tavaline süütepool, kaks 9MT-14 akut, starter, 90 W generaator ja auto esilatern.

Praegu on põllumajandustehnika areng jõudnud kõrgele arengutasemele. Kaasaegset põllumeest on raske ette kujutada ilma kultivaatori või taganttraktorita.

1 Motoblokk, mis põhineb motorolleril Ant

Brändiga taganttraktor Ant

1.1 Kust alustada seadme tootmist?

Kõigepealt peate leidma vana tõukeratta ja otsustama, millise suurusega alasid töödeldakse. Sellest sõltub tagantjäetava traktori mootori võimsus. Selle all tehakse ümbertöötamistraktorist pärit mootoriga motoroller Ant tõeline taganttraktor vastavalt traditsioonilisele skeemile:

Raam.
Mootor.
Šassii põhineb kahel rattal.

TO sõiduk- tagaistuv traktor väikesed üksikasjad on lisatud, mis võivad seadme edaspidisel kasutamisel olla väga kasulikud:

Eelnevast tulenevalt olulised elemendid taganttraktori valmistamiseks, raam, mootor, rattad, rool, iste ja elektriseadmed.
menüüsse

1.2 Raam taganttraktorile

Isetehtud tagaistuv traktor mootoriga Antilt

Mootorratta roolikonstruktsioon keevitatakse külgmiste osade tagumistesse otstesse keevitamise teel. Ülekande esimese astme keti pingutamiseks on vaja külgmised osad ühendada piki mitut risttala. Aku ja muude osade platvorm toimib ka risttalatena. Käigukasti korpus, mis on osa raami paigutusest, täidab lisaks oma funktsioonidele ka raami funktsiooni šassii ja jõuallika vahel. Kaubaveoks haagisega saate haakida kaheteljelise pöördvankri karteri alumise tagaosa külge.
menüüsse

1.3 Traktori tagumine mootor

Sellise seadme valmistamisel saate kasutada Ant-motorolleri kahetaktilist bensiinimootorit. Sellisel mootoril on sundõhu jahutus ja see on vaieldamatu eelis madalal kiirusel, et vältida ülekuumenemist. Mootor on blokeeritud neljakäigulise käigukastiga. Seadme maksumuse vähendamiseks ja taganttraktori mõõtmete vähendamiseks saate oma kätega summuti teha, kasutades rolleri tehase summuti osi. Väljalasketrakt asetatakse küljele ja summuti ise sisestatakse väljalaskesilindrisse.

1.4 Keti reduktor

Kaheastmeline keti reduktor võib vähendada pöörlemiskiirust ja suurendada pöördemomenti, mis edastatakse jõuallika väljundvõllilt ripperitele või ratastele.

Isetehtud käigukast tagantraktorile

Populaarne lahendus on Ant -motorollerist kokkupandud käigukasti kasutamine. Piisab rullide paigaldamisest tulevase tagasitõmbetraktori sillale, et mitte kasutada kogu mootorrattaga rattaplatvormi. See kettide reduktori valik võimaldab teil saada ideaalse sõidukiiruse ja taganttraktorite võimsuse suhte.
menüüsse

1.5 Kodused rattad

Sellise mehhanismiga liikumine on kobestamisel või lumisel hooajal keeruline, kui sellele on paigaldatud tõukeratta tavalised rattad. Ripperid, mis on paigaldatud tulevasele traktorile, on omatehtud. Rattad on valitavad 5-10 tolli. Selleks, et suurendada rataste haarduvust maapinnaga, tuleb ratastele panna isetehtud side. Sellise sideme saab valmistada terasribast.

2 Ant -1 - omadused ja omadused

Motoblock Ant-1 (esimene) on mõeldud liivase ja savise pinnase harimiseks ja selle ettevalmistamiseks köögiviljade istutamiseks.

Samuti saate sipelga abil harida kuiva lahtist mulda.

mootori mudel - BS170F / P;
mootori võimsus - HP 7;
kiiruste arv - 1 tagasi ja 2 edasi;
kütusepaagi / karteri maht - 3,6 l / 0,6 l;
käigukast - rihmakett;
kündmissügavus - 100-300 mm;
kündi laius - 750 mm;
täielikkus 4 kuni 6 lõikurit;
käivitamine - käsiraamat;
ratta suurus - kaks ratast 4,00-8 ";
kaal kuni 90 kg.

2.1 Motoblock Ant (video)

menüüsse

2.2 Omadused

Motoblock Ant-1 on üks populaarsemaid taganttraktorit, mis on varustatud võimsa neljataktilise bensiinimootoriga. Kiiruse muutus toimub sujuvalt, ilma tõmblemata, kiiruse reguleerimise hoova abil, mis asub parema käe pöidla all.

Kahjuks peame tunnistama, et meie kauplustes esitatavad valmis kultivaatorid ja tagantraktorid ei ole mõeldud eriti kõrge tootlikkuse jaoks-6 aakri suuruste suvilate jaoks.

Kuidas teha oma kätega kõndimistraktorit

Kokkupanemise järgmine etapp oli karburaatori, magneto, õhufiltri, summuti paigaldamine. Selleks, et kaitsta mootorit ülekuumenemise eest, tuli sundjahutuseks välja mõelda kate.

Kettülekanne tehti ajamina mootorilt äärikutega võllidele (need pärinesid tavalisest kombainist). Oluline punkt on see, et võllide pöörlemiskiirus võib õige käikuvaliku korral olla suurepärane, kuid peate siiski hoolikalt arvutama raami alumise karteri suuruse. Kui end ühe sagedusega ära ajada, läheb raam lihtsalt üle võlli ega ulatu maapinnale. Ülekandearv mootor-käigukast 4: 1, käigukastis 2,5: 1

Kõik sees olev tuleb määrida õliga - selleks tehakse äravoolu- ja laheluugid.

Mootoriga mootorratta "Vyatka" taganttraktorite tootmine omal käel toimub vastavalt traditsioonilisele standardsele skeemile:

Kaherattaline veermik;

Mootor.

Sekundaarsed valikulised osad, mida saab ka sõiduki külge kinnitada, on järgmised:

Niiduk;

Otsesõidutraktori valmistamiseks vajalikud olulised elemendid ja üksused on järgmised:

Mootor;

Iste;

Muud elektriseadmed (vt.).

Omatehtud tagantraktor mootorratta mootoriga "Vyatka" või "Ant"

Möödasõidutraktoril on mehaanilise käiguketi struktuuriga käigukast. Sellel on kett, kaks kanoonilist käiku ja kaks ketiratast.

Konstruktsiooniosa ei tasu keeruliseks ajada, kuna see hetk võib vabalt manööverdamist oluliselt raskendada. Kogu konstruktsioon peab kasutama kahte ülejooksvat sidurit, mis võimaldavad pearatastel libiseda.

Möödasõidutraktori jõuallikaks on raam, millesse on paigaldatud spetsiaalne risttala, millel on kaks puuritud ava läbimõõduga 14,2 millimeetrit ja paar auku 12,2 millimeetrit. Raami sisemisse ossa on tingimata vaja paigaldada kaks polti numbritega M12. Tänu vaadeldavale lähenemisele on võimalik vabalt ühendada liigendsõlm kaubavankrist koos lisaseadmetega põllumajandustehnikale. Kandekang on põiktala vasakul küljel. Käigukasti jaoks puuritakse sellesse väljalülitus.

Tala esiküljele tuleb paigaldada bipodiga kronsteini tugi.

Põhiplaat, kandva iseloomuga, on kinnitatud parem pool... Just tema hoiab otsest käigukasti. Raami jaoks tasub kasutada plaati mõõtmetega 280 * 20 * 8 millimeetrit. Ülaltoodud plaadi keskele asetatakse spetsiaalne klamber, mis kindlustab mootori.

Plaadi esikülg hoiab vertikaalset riba. Sulg tuleb selle varda külge keevitada. Ketiratta väljundvõllilt juhitav kett tekitab põhilise pöördemomendi.

Omatehtud tagaistuja traktori mootor ja käigukast

Kokkupandud olekus on tagantraktor üsna kompaktse suurusega. Üldmõõtmete edasiseks vähendamiseks võite osad asendada mootori enda loodud summutiga. Sisuliselt sarnaneb see tehase osadega. Selle valmistamiseks on vaja kasutada transpordi "Vyatka" summuti osi. Oluline on märkida, et summuti asub väljalaskesilindri avas.

Mootor käivitatakse kickstarteriga. Iga käiku vahetatakse spetsiaalse hoovaga, mis on kinnitatud sektoritega kasti. Juhtkangid koos lisadega hoiavad gaasi- ja sidurihoobasid. Ülejooksvate sidurite integreerimiseks on vaja hammasratta võlli pikendada ligikaudu 170 millimeetri võrra. Vasaku võlli otsa külge on kinnitatud ajam.

Võlli pöörlemise hetkel toimib sidur aktiivselt rullile ja paneb selle ka liikuma. Tagasitõmmatavat traktori keerates hakkab suure raadiusega ratas liikuma palju kiiremini kui otsevõll ise. Tänu vaadeldavatele teguritele ei teki pöörde ajal valju ja kõlavaid klõpse.

Lisaseadmete hooldamiseks kasutatakse kultivaatorüksusi. Need keevitatakse kanaliga liigenditega. Kuid enne seda protsessi tuleb neid lühendada. Traktori külge on kinnitatud pikisuunalised augud.

Mööduva traktori lisaseadmete kinnitamine mootorrattalt

Varraste otstesse on kinnitatud kruvide ja põllumajandustehnika kinnitusklambrid. Kanali ülemise osa külge on kinnitatud spetsiaalsed torudega juhtkäepidemed. Neid tuleks mõlemalt poolt lamedaks teha. Roolirattaga kangi õigeks paigaldamiseks peate puurima teatud augud. Rolleri roolivõll võimaldab teil liigendkomplekte õigesti valmistada.

Pidage kindlasti meeles, et võlli tuleb lühendada umbes 460 millimeetrini. Altpoolt keevitatakse liigendkahvlit. Ristik on kinnitatud metallplaadi külge. Nende elementide pikkus ei tohiks ületada 13,5 sentimeetrit. Alumises osas on plaadid ettevaatlikult kaldus ja seejärel keevitatud samale kanalile. Pikisuunalised augud võimaldavad teil tiisliraami külge tihedalt kinnitada. Sõlmed tuleb määrida spetsiaalse ainega, see tähendab õlipurgiga.

Vyatka raam sobib suurepäraselt käru raamile. Selle külge tuleb keevitada nurgad 35 * 35 millimeetrit. Samamoodi on vaja tugevdada vabasid otsi. Pooltolline toru võimaldab teil kahvlid nende vahel ühendada. Ka seal on keevitatud U-kujuline alamraam. Oluline on märkida, et see on valmistatud nurkadest mõõtmetega 35 * 35 millimeetrit. Korpust saab paigaldada liigendhülsside keevitamise teel.

Oma olemuselt on tagantraktorit väga lihtne käsitseda ja sellele vajalikku koormat transportida. Universaalset istet peetakse juhi eriliseks mugavuseks. Samuti on olemas spetsiaalne kast tööriistadega.

Motoblokkidel on oma eripärad. Peamised neist on:

Laius 670 mm;

Pikkus 900 mm;

Kõrgus 900 mm;

Kogukaal on 65 kilogrammi;

Suurim kiirus on 18 kilomeetrit tunnis;

Transpordi pikkus vankriga on 1580 mm;

Rööbastee laius on 550 millimeetrit;

Rööbastee laius koos käruga on 750 millimeetrit.