Suhtlemine teiste liiklejatega. Maanteepatrulliteenistus

Suhtlemine on keeruline, mitmetahuline protsess inimestevaheliste kontaktide loomiseks ja arendamiseks. Tekitab suhtlusvajaduse ühistegevuseks. Suhtlemine seisneb ühtse strateegia väljatöötamises suhtlemiseks, infovahetuseks, tajumiseks, suhtluspartneri mõistmiseks.

Selles artiklis räägime tõhusa suhtluse põhitõdedest: suhtluse tüüpidest, külgedest ja funktsioonidest, samuti teabe ülekülluse tunnustest ja põhjustest. Niisiis, alustame…

Suhtlusfunktsioonid

Suhtlusfunktsioonid võivad olla järgmised:

• Kontakt (kontakt on loodud (soov) sõnumeid vastu võtta ja edastada ning suhet säilitada;
• Informatiivne (sõnumeid võetakse vastu ja edastatakse vastusena päringule);
• Stiimul (koos sihipärase tegevuse stimuleerimisega);
• Koordineerimine (koos vastastikuse koordineerimise ja järjepidevusega ühistegevuses);
• Mõistmise funktsioon (tähenduse adekvaatse mõistmisega, vastastikuse mõistmisega üldiselt);
  emotsionaalne (koos emotsioonide vahetamisega);
• Suhete loomise funktsioon (ühiskonnas oma koha fikseerimisel);
• Mõjutamise funktsioon (koos partneri seisundi, käitumise, isiklike ja semantiliste moodustiste muutumisega);
• Suhtlemisvajaduse funktsioon (vajadusel info väljaselgitamiseks või edastamiseks, vestluspartneri mõjutamiseks jne) See funktsioon julgustab teiste inimestega kontakti astuma;
• Orienteerumise funktsioon suhtlemise eesmärgil, suhtlussituatsioonis, vestluspartneri isiksuses;
• Oma suhtluse sisu kavandamise funktsioon, kui inimene, tavaliselt teadvuseta tasandil, kujutab ette, mida ta täpselt ütleb;
• Teadvuseta (või teadlik), kui inimene valib fraase, tähendab, et ta kasutab. Inimene otsustab, kuidas ta käitub ja mida ütleb;
• Kontaktide loomise funktsioon;
• Arvamuste, faktide ja ideede vahetamise funktsioon;
• Vestluspartneri reaktsiooni tajumise ja hindamise funktsioon, suhtluse efektiivsuse kontroll, mille aluseks on tagasisidet;
• Suuna, suhtlusviiside, stiili ja nende suhtlemisviiside kohandamise funktsioon.

Suhtlemise osapooled

Suhtlemispooleks võib olla:

• Kommunikatiivne, suhtlemisel vahetavad inimesed teavet. Suhtlemine on kahesuunaline teabevahetus, mis viib vastastikuse mõistmiseni. Suhtlemine toimub verbaalse kanali (kõne) ja mitteverbaalse (näoilmed, pantomiimika) kaudu.
• Interaktiivne, milles korraldatakse suhtlemist suhtlevate inimeste vahel (toimub tegevuste vahetus);
• Pertseptuaalne, mille käigus toimub vestluspartnerite üksteise tajumine ja tundmine ning selle alusel luuakse vastastikune mõistmine.

Verbaalne kommunikatsioon

Verbaalne suhtlus toimub nii suulise kui kirjaliku keele abil. Kirjalik - aitab kaasa edastatud teabe pikaajalisele säilitamisele. Verbaalne suhtlus koosneb:

• Sõnade, fraaside tähendus ja tähendus, kus oluline roll on sõnakasutuse täpsusel, ligipääsetavusel, õigel hääldamisel ja intonatsioonil;
• Kõne helinähtused: kõne kiirus (aeglane-kiire), helikõrgus, tonaalsus, hääle rütm ja tämber, diktsioon ja intonatsioon;
• Hääle väljenduslikud omadused: iseloomulikud spetsiifilised helid (naer, ohked), eraldavad helid (köha) ja nullhelid (pausid);
• Intonatsioon, emotsionaalne väljendusvõime, samale fraasile erineva tähenduse andmine;
• näoilmed, poosid, vestluskaaslase pilk;
• žestid;
• Kaugused vestluskaaslaste vahel suhtlemise ajal.

Mitteverbaalne suhtlus

Mitteverbaalsed suhtlusvahendid hõlmavad järgmist:

• Kineetika emotsioonide ja tunnete välise avaldumise uurimine: näoilmed, žestid (erinevate kehaosade liikumine), pantomiim (asend, kõnnak, asendid);
• Takeshiku puudutuse uurimine suhtlemisprotsessis: käepigistused, silitused, suudlused, puudutused jne.
• Prokseemika, uurides vestluskaaslaste asukohta suhtlusruumis.

Suhtlemise tüübid

Olenevalt eesmärgist võib suhtlus olla äriline (vahend ärieesmärkide saavutamiseks) ja isiklik (kus eesmärgiks on suhtlus ise).

isiklik suhtlus kujundab inimest kui isiksust, võimaldab omandada teatud iseloomuomadusi, huvisid, kalduvusi, harjumusi, võimaldab õppida moraalse käitumise vorme ja norme, määrab elueesmärgi ja aitab valida vahendeid selle saavutamiseks.

Äriline vestlus aitab arendada ja kujundada ärilisi inimvõimeid, on oskuste ja teadmiste omandamise vahend. Ärisuhtluse käigus parandab inimene inimestega suhtlemise oskust, arendab selleks vajalikke organisatsioonilisi ja ärilisi omadusi. Ärisuhtlus koosneb ärikirjavahetusest, läbirääkimistest ja kohtumistest.

Sõltuvalt põhisisust võib suhtlus olla bioloogiline, kognitiivne, emotsionaalne, materiaalne või kokkuleppeline.

materiaalne suhtlus teenib materiaalse ja vaimse kultuuri objektide normaalseks eluks vajaliku inimese hankimist. Näiteks võib tuua kaupade ja teenuste otsemüügi.

kognitiivne suhtlus on teabevahetus ja toimib intellektuaalse arengu tegurina, kuna vestluskaaslased vahetavad teadmisi ja seega ka rikastavad neid.

Tavapärane suhtlus aitab luua valmisolekut teist tüüpi suhtluseks, kujundades teist tüüpi suhtluse optimeerimiseks vajalikke hoiakuid. Rituaalid ja tseremooniad, ärietikett on ilmekas näide.

Emotsionaalne suhtlemine- see on inimese jaoks lisaenergia allikas, tema omamoodi tunnete "laadimine".

bioloogiline suhtlus vajalik keha normaalsete parameetrite ning selle elutähtsate funktsioonide säilitamise ja arendamise tingimuste säilitamiseks. Ilmekas näide on seks või lapse toitmine.

Teave

Teave on teave millegi kohta, olenemata selle esitusviisist, ja tõlgitakse ladina keelest "teave" kui tutvumine, teave või selgitus. Seda kontseptsiooni pidasid iidsed filosoofid.

Sõltuvalt erinevatest kriteeriumidest jagatakse teave tüüpidesse.

Vastavalt tajumisviisile võib teave olla:

• Visuaalne - nägemisorganite poolt tajutav;
• Kuuldav – kuulmisega tajutav;
• Taktiilne - tajutav puutetundlike retseptoritega;
• Haistmisvõime – tajub haistmisretseptorid;
• Maitseline – tajub maitseretseptorid.

Sõltuvalt esitluse vormist võib teave olla:

• Tekstuaalne - edastatakse sümbolite kujul, mis on mõeldud keele lekseemide tähistamiseks;
• Numbriline – edastatakse matemaatilisi tehteid tähistavate märkide ja numbritega;
• Graafika - pildid, graafika, objektid;
• Heli - suuline või keele lekseemide salvestamise ja kuuldava edastamise vormis;
• Videoteave – videosalvestised;

Sõltuvalt sihtkohast:

• Mass, mis sisaldab triviaalset informatsiooni ja opereerib suuremale osale ühiskonnast arusaadava mõistekogumiga;
• Spetsiaalne - sisaldab konkreetset mõistete kogumit, mille abil edastatakse teavet, mis on arusaadav enamikule ühiskonnast, kuid vajalik ja arusaadav selles sotsiaalses rühmas, kus seda teavet kasutatakse.
• Salajane – edastatakse kitsale isikute ringile suletud (turvaliste) kanalite kaudu.
• Isiklik (privaatne), esindab teabe kogumit konkreetse inimese kohta, mis määrab elanikkonna sotsiaalse positsiooni ja sotsiaalse suhtluse tüübid.

Sõltuvalt väärtusest:

• Asjakohane – väärtuslik antud ajahetkel;
• Usaldusväärne - vastu võetud ilma moonutusteta;
• Arusaadav - väljendatud keeles, mis on arusaadav neile, kellele teave on mõeldud;
• Täielik – vastuvõtmiseks piisab õige otsus või mõistmine;
• Kasulik, kus kasulikkuse määrab teabe saanud subjekt, sõltuvalt selle kasutamise võimaluste mahust.

Olenevalt tõest võib teave olla järgmine:

• vale;
• tõsi.

Sõidu ajal sõidukit juht puutub kokku suure infovooga, millest auto tõhusaks ja ohutuks juhtimiseks on vaja vaid väikest osa. See teave sisaldab järgmist:

• Teeolud (juht peab vaatama 360-kraadist spektrit);
• Liiklusmärgid(juht peab lugema teekattemärgistust ja -märke, seda infot kiiresti töötlema, järeldusi tegema ja teel kandideerima);
• Instrumentide indikaatorid;
• Helisignaalid (teiste autode signaalid, mis hoiatavad juhti, tema auto heli ja kui tavaline heli on katki, siis peate mõistma põhjust);

Info üleküllus

Info üleküllus tekib siis, kui sissetuleva teabe maht ületab inimese võime seda tajuda, see tähendab, et ta ei tule toime tohutu teabemahuga.

Teabe ülekülluse märgid hõlmavad olukordi, kus juht:

• Peas puudub selgus ja vaimne tegevus on kaootiline;
• Mälu halveneb ja selles tekivad lüngad;
• Peas kõlab tüütu meloodia või fraaside katked;
• Kogu aeg on soov rääkida (et üleliigsest infost lahti saada);
• Ilmub unes või enne magamaminekut pomisedes, valjusti arutledes;
• Raskemal juhul võib inimene uinumisel kuulda hääli või tinnitust.

Info ülekülluse kehaliseks tunnuseks on iiveldus, mis tavaliselt kombineeritakse vale kehaasendiga. Iiveldus on äratuskõne, mis käsib lõpetada teabe andmine.

Teabe ülekülluse põhjused

Info ülekülluse peamiseks põhjuseks nimetatakse infovampirismi ja internetisõltuvust, liialdusi telerivaatamises jne.

Info hankimise vahendid aitavad inimesel pääseda igapäeva- ja isiklikest probleemidest, kompenseerides eluhäireid. See kompensatsioon on aga väljamõeldud ja probleemid ainult süvenevad, kuna inimene väldib nende lahendamist. Seega on teabe üleküllus psühholoogiliselt sarnane narkomaania, alkoholismi ja muude patoloogilise sõltuvuse vormidega.

Mõnikord kaasneb kasuliku ja vajaliku teabe otsimisega tohutu teabe massiivi kaevamine, mis viib faktide kuhjumiseni, kuid mitte nende assimileerumiseni. Seega on inimene ebavajaliku infoga üleküllastunud. Kaasaegse inimese ees seisab palju üheaegselt täitmist vajavaid ülesandeid ja eesmärke ning ta kulutab palju energiat ülesannete vahel vahetamisele, mitte nende elluviimisele. Psühhiaatrid nimetavad seda mõtlemise produktiivsuse kaotuseks, mis näeb välja nürina, võimetusena teha lihtsaid järeldusi, väljastpoolt tuleva info ei jõua teadvusse. Inimene ei püüa ülesannete arvu vähendada, vaid ainult kiirendab nende vahel vahetamist ja väsib seetõttu üle.

Info üleküllus tuleneb mõnikord oskamatusest oma tööpäeva planeerida, töögraafiku puudumisest, mis määrab päeva töötundide arvu.

Samuti võib info üleküllus tekkida mitte ainult sissetuleva info hulgast, vaid ka selle ettearvamatusest, kui see ei tule päringule vastuseks, vaid leiab ise adressaadi, kes pole valmis seda tajuma. Siis ei suuda inimene infot tajuda ning see toob inimmaailma kaose ja struktuuripuuduse, mis toob kaasa info ületöötamise.

Teiseks teabe ülekülluse põhjuseks nimetavad teadlased inimese üldist ületöötamist. Testimine on näidanud, et inimesed, kes magavad vähem kui 6 tundi öösel, on mälutestis halvemad kui need, kes magavad 8 tundi öösel.

Seda, kui edukas juhtimine on, mõjutavad mitmed vaimsed omadused ja juhi seisund. Aga tavaliselt ei tegutse roolis istuv inimene üksi, liiklussituatsioonis suhtleb ta jalakäijatega, teiste juhtidega. Seega, et saada tõeliselt heaks juhiks, peab teil endal olema head omadused, olema heas tujus, valdama juhtimisoskust ja oskust teistega suhelda. Esiteks nõuab see vastastikust mõistmist.

Kahjuks on autojuhtidel piiratud vahendite arsenal, mille abil infot jagada ja omavahel suhelda. Tegelikult on need fondid kahte või kolme tüüpi: suunatuli, pidurituli ja vahel ka esitulede lülitus. Helisignaale kasutatakse harva.

Kuid on olukordi, kus kõik ülalnimetatud vahendid on jõuetud. Näiteks läheb juht sõidurada vahetama ja annab sellest märku. Aga tema taga sõitev juht laseb mööda või mitte, ta ei tea, sest vastusesignaali ei tule. Siin on võimalik kokkupõrge, mis tekib vaid seetõttu, et liikluskolleegilt kindlat vastust ei saa.

Seetõttu on vaja kõiki võimalikke tehnilisi vahendeid kasutades täiustada suhtlemis- ja sidemeetodeid juhtide vahel liiklust.

Kogenud juht oskab oma tulevikuplaane hõlpsalt ette aimata vaid selle järgi, kuidas tema liikluses käitub. Selle järgi, kuidas juht ristmikul seista soovib, saab hinnata, kuhu ta edaspidi liigub. Ümberkaudsetele autojuhtidele mõistab veel palju manöövreid.. Seetõttu peaks roolis olev inimene vältima ootamatuid ja ebastandardseid olukordi, millest teised juhid võivad valesti aru saada või üldse mitte aru saada. Liikleja peab käituma nii, et kõik tema teod oleksid teistele ülimalt selged. Sellisel juhul, kui juht satub keerulisse olukorda enda süül, mõistavad teised liiklejad teda ja aitavad tal sellest kõige väiksemate kahjudega välja tulla.

Me ei tohiks unustada veel üht viisi transpordijuhtide vahelise suhtluse parandamiseks - mitteverbaalse suhtluse ehk viipekeele kasutamist. Just tina on kõige kasulikum siis, kui keerulises liiklusolukorras on kõik juhid sunnitud peatuma ja ootama, millal teised seda teevad. Meenutagem kasvõi samaväärsete teede ristmikke – haruldane, kuid ettetulev juhtum.

Sellistes olukordades tuleb arvestada selle suhtlusviisi ebausaldusväärsusega. Seega, kui saate teistelt juhtidelt žestide kujul teavet, tuleb signaale tõlgendada väga hoolikalt ja kaalutletult, enne kui midagi ette võtate, kontrollides neid mitu korda.

Selleks, et maanteeliiklus oleks ohutu, tuleb püüelda juhtide ja jalakäijate vastastikuse mõistmise poole. Statistika on kindlaks teinud, et üle poole õnnetustest on mingil määral seotud jalakäija käitumisega ning 25% juhtudest toimub otseselt nende süül. Iga jalakäija on lihtsamas olukorras kui autoroolis inimene. Tal on palju lihtsam ennustada juhtide tegevust: nad suurendavad või vähendavad kiirust, pööravad paremale või vasakule. Masin on üsna suur inertne struktuur, mis muudab oma asendit järk-järgult. Ta ei saa sekundi murdosa jooksul liikuda.

Vastutasuks, juhil on jalakäija käitumist palju keerulisem ennustada. Siin ilmnevad kohe ootamatud käitumised, eriti kui teie ees vana mees või laps. Jalakäijate käitumisele ei kehti mingid seadused ning seda ei saa ennustada ega ette määrata. Seetõttu peaks see, kes sõidab, ootama halvimat ja ootamatuimat stsenaariumi ning valmistuma eelnevalt igaks jalakäija manöövriks, eriti kui tema ees on lasterühm.

Igal juhul püüab juht saada võimalikult palju infot jalakäija käitumise kohta ja samas peab ta teadma, kas ta näeb lähenevat transporti või mitte. Seetõttu dekodeerib iga juht aeg-ajalt jalakäijate liigutusi, žeste, näoilmeid ning otsustab selle info põhjal otsustades edasise manöövri.

Teadlased on tuvastanud mõned jalakäijate käitumismustrid ristmikel ja teedel ning mustrid, mis on seotud jalakäijate osalemisega liiklusõnnetustes. Näiteks jalakäija soovib ületada tänavat ülekäigurajal, mis ei ole fooriga reguleeritud, ootab üleminekul 15-20 sekundit ja. kui keegi teda läbi ei lase, üritab ta üle tee joosta, isegi kui läheduses on liiklus. Üldtunnustatud seisukoht on, et ohutu ületamine toimub siis, kui inimene ületab tänava ja 8-9 sekundi pärast möödub sõiduk. Aga reeglina lähevad inimesed üle tee ja 2-3 sekundit auto ees. Kui sõidate ja näete, et ülekäigukohale on ilmunud seltskond inimesi, kes on oodanud üle 10 sekundi, siis kindlasti peatuge ja laske neil mööda minna, vastasel juhul võivad tekkida nimetatud ebameeldivad olukorrad. Nii nagu reisijad, võivad ka juhid tegutseda näiteks siis, kui nad ei saa kõrvalteelt lahkuda. Olen rohkem kui korra märganud, et kui sind pikka aega läbi ei lasta, hakkad närvi minema ja proovid riskida.

Spetsialistid viisid läbi uuringud, mille tulemusena tõestati, et ülekäiguraja sissepääsul ja ülekäigukohtadel on õnnetusi palju vähem kui vahetult pärast neid. Seda seletatakse sellega, et enne sissepääsu ja ülekäiguradadel endil käituvad juhid ettevaatlikumalt, kui sellised ohtlikud lõigud maha jättes. Autojuhid peaksid olema sellest mustrist teadlikud, mis näitab, et vahetult pärast ületamist ei jää teelõik vähem ohtlikuks.

Liiklejatevahelise suhtluse teine ​​külg on suhtlus, millesse nad astuvad erinevatel puhkudel: kõige sagedamini - kui nad liiguvad, palju harvemini - eriolukorrad(liiklusõnnetus, liiklusinspektori peatamisel jne).

Suhtlemine on kahe või enama inimese vaheliste kontaktide loomise, hoidmise ja arendamise protsess.

Suhtlemisel on kolm omavahel seotud poolt: kommunikatiivne (infovahetus), interaktiivne (interaktsioon), tajutav (taju).

Kommunikatiivne suhtlemise pool on inimestevaheline infovahetus. Näiteks kui juht lülitab sisse vasakpoolse suunatule, teavitab ta teisi liiklejaid oma kavatsusest vasakule pöörata. Suhtlemine laiemas tähenduses on üksikisikutevaheline teabevahetus ühise sümbolisüsteemi kaudu. Suhtlemine võib toimuda verbaalselt (kasutades keelt ja kõnet) ja mitteverbaalsete vahenditega (ilma kõnevahendeid kasutamata).

Sõiduki juhtimisel kasutame mõlemat sidevahendit. Kolimise ajal kasutame peamiselt mitteverbaalne sidevahendid: piduritule sisselülitamine, suunatuled, erinevad kleebised (näiteks “laps autos”), helisignaali kasutamine, vilkumine tagatuled veokijuht, kes meist puudust tundis ja palju muud – see on "maantee" suhtluse mitteverbaalne keel.

Verbaalne(verbaalsed) sidevahendid, mida kasutame liiklejaga vahetu kontakti olukorras. Pöördume kõne kaudu väljendatud küsimusega jalakäija poole, et tee kindlaks teha, saame avada akna ja lülituda suulisele suhtlusele liikluseeskirju rikkunud juhiga, suhtleme kõne teel liikluspolitsei inspektoriga jne.

Interaktiivne kommunikatsiooni pool - inimestevaheline interaktsioon, inimeste otsese või kaudse mõjutamise protsess üksteisele, kui kumbki suhtlev osapool toimib teise põhjusena ja vastaspoole samaaegse vastupidise mõju tulemusena. Pealegi pole vaja, et see mõju realiseeruks suhtlussituatsioonis ja just nende inimestega, kellega suhtlesime. Näiteks ei tohi me teed anda rohelist foorituld läbivale jalakäijale, sest eile sundis sellel ristmikul punase tulega sõitnud jalakäijate tihe voog meid ja teisi autojuhte peatuma.

Tajuv suhtlemise pool on suhtluspartnerite teineteise tajumine ja mõistmine. Inimese tajuprotsess on tajuprotsessidest väga erinev, on isegi spetsiaalne termin – sotsiaalne taju, mis fikseerib seda tüüpi taju originaalsuse.

On mõned tegurid, mis raskendavad inimeste õiget tajumist ja hindamist. Peamised neist on:

1. Ettemääratud hoiakute, hinnangute ja uskumuste olemasolu, mis vaatlejal on ammu enne teise inimese tajumise ja hindamise protsessi tegelikku algust. Näiteks arusaam, et naised on halvad juhid, määrab konkreetse naisjuhi ettekujutuse, sealhulgas selle, kas ta on suurepärane juht.

2. Juba väljakujunenud stereotüüpide olemasolu, mille kohaselt vaadeldavad inimesed kuuluvad eelnevalt teatud kategooriasse ning kujuneb hoiak, mis suunab tähelepanu sellega seotud tunnuste otsimisele. Paljude juhtide veendumus, et liikluspolitsei inspektorid peatavad nad üksnes omakasupüüdlikel põhjustel, ei lase neil tunnistada trahvi õiglust ka liikluseeskirja selge rikkumise korral.

3. Soov teha hinnatava isiksuse kohta ennatlikke järeldusi enne, kui tema kohta saadakse igakülgset ja usaldusväärset teavet. Mõnel inimesel on näiteks kohe pärast esimest nägemist inimese kohta "valmis" hinnang. Näiteks kui nad näevad ristteel seisma jäänud autot, on paljud juhid valmis kleepima silte “prohmakas”, “loll” ja muud, koheldes seda juhti ka edasise liikumise käigus.

Esitluste eelvaate kasutamiseks looge Google'i konto (konto) ja logige sisse: https://accounts.google.com

Slaidide pealdised:

Juhi eetika Koostanud: Osipova T.N., hariduspsühholoog

Eetika on inimeste käitumise normid suhetes teiste inimestega, mis põhinevad nende vastastikusel austusel. Ainult viisakal, heaperemehelikul liiklejal on õigus eeldada teistelt liiklejatelt lugupidamist. Ainult vastastikuse lugupidamise õhkkonnas on võimalik liiklusõnnetuste arvu vähendada!

Funktsioonid halb juht: agressiivsus, tasakaalutus, pahatahtlikkus, ebaviisakas, kõrkus, teiste arvamuse eiramine ning suutmatus arvestada oma sõnade ja tegude tagajärgedega.

Eetika koosneb järgmistest moraalsetest suhetest: - austus kõigi liikumises osalejate vastu; − tähelepanelik, viisakas sõidustiil; − optimaalne stiil, mida iseloomustavad sujuv start, sõidurea vahetamine ja pidurdamine, õigeaegsed hoiatussignaalid; - kättemaks vigade ja ärrituse eest mis tahes põhjusel ja ilma selleta on vastuvõetamatu; − teiste juhtide abistamine; − vastutus kõrvalasuvate reisijate eest; − valvsus jalakäijate suhtes; - kasutage oma sõiduki juhtimiseks kõige ohutumaid viise; − sõita ainult kainena; − monitor tehniline seisukord ja välimus teie sõidukist.

Sõidu ajal peab juht järgima järgmisi eetikareegleid: - Parkimisel tuleb olla tähelepanelik teiste suhtes. - Järjekorda tuleb järgida. − Võimalusel aidake kõrvalkäikudest teele pääseda. − Võimalusel aidake möödasõitu teha. − Teavitage oma manöövritest eelnevalt teisi liiklejaid. − Tee kitsendamisel jälgi läbimise järjekorda. − Lülitage hämaras lähituled sisse. - Lülitage lähituledele, kui kaugtuled vastutulev sõiduk hakkab pimestama või kui vastutuleva sõiduki juht lülitab sisse lähituled. Kui lähenete vastutuleva sõidukiga samaaegselt mäetipule, lülitage lähituled sisse veidi varem, kui selle esituled nähtavale tulevad. Kasutage valgusteid targalt. − Reguleerimata ristmikel ja neile pööramisel andke järeleandmine jalakäijatele. Arvestage nähtavust teel.

Üks olulisemaid tingimusi ohutu juhtimine− see on liiklusolukorra ennustus. Üldprognoos on seotud reisi eesmärgi valiku, selle marsruudi, ilma hinnangu ja teeolud, aja planeerimine, keskmine kiirus sõit, kiirus teatud lõikudel jne. Kohalik, lühiajaline prognoos saadab juhti liikumisprotsessis. Praktilise kogemusega juhtide jaoks on prognoos automatismi lahutamatu osa ning algajatele juhtidele on vaja seda kvaliteeti sisendada juba õppeprotsessis.

Haavatav osaleja: puudega. Jalakäija. Jalgrattur. Reisija.

Temperamendi mõju sõidustiilile Temperament - individuaalsed psühholoogilised omadused, mis iseloomustavad inimese isiksust, võttes arvesse tema vaimsete protsesside dünaamikat. Koleerik Sanguine Melanhoolik Flegmaatik

Sanguine Rahulik, tasakaalukas, seltskondlik, aktiivne, humoorikas, viisakas. Nii et sangviinikud kipuvad olema usaldusväärsed, head autojuhid, kuid mõnikord hindavad nad oma võimeid üle, hajuvad kergesti, nõuavad oma töös suuremat kontrolli.

Koleerikud Koleerikud, keda iseloomustab kõrge emotsionaalne erutuvus, väsivad autoga sõites rohkem kui flegmaatilised inimesed, keda iseloomustab rahulik suhtumine ärisse. Lisaks ei ole koleerikud piisavalt püüdlikud, ohjeldamatud ning ebasüstemaatiline töö kahandab nende juhiomadusi, eriti pikkadel reisidel.

Flegmaatiline Rahulikkus, flegmaatiliste inimeste meelekindlus on sõitmiseks soodne, kuid mitte rasketes liiklusoludes, kuna nende tegevused ja otsused on tavaliselt aeglased.

Melanhoolne Melanhoolikutele on tüüpilised kõhklused, otsustamatus ja muud autojuhtimist halvasti mõjutavad omadused. Kõige sagedamini satuvad aga õnnetustesse liialt kõrge emotsionaalse erutuvusega juhid.

Agressiivne stiil Teravate liigutuste rohkus. Soov muljet avaldada. Hüppastart. Ebamõistlik pidurdamine ja kiirendamine. Hoiatuseta sõiduradade vahetamine naaberradadele jne.

Klassikaline stiil Rahulik kiirendus. Hästi läbi mõeldud kiirusrežiim. Enesekindlad pöörded. Pidurite mõistlik kasutamine.