Summerkummi ülevaade Michelin Latited Cross. Autotööstuse rehvid Michelin Latitude Cross: ülevaade, Mittesurvestamine Video ülevaated ja testid

Michelin laiuskraad Tour HP - Premium suverehv koos sümmeetriline muster Kaitsja crossoveride ja maasturite jaoks.

Tootmisriik: Prantsusmaa, Ungari, Poola, Hispaania, Itaalia, Tai, Kanada, USA,

Michelin Latitude Tour HP test Vene "sõidu", veedetud 2016. aastal

2016. aastal viidi läbi Vene väljaande eksperdid "Sõitmine" suverehvi test Michelin Latheudi HP-s summas 235/65 R17 ja võrreldi seda seitse sarnase keskmise ja lisatasuga rehviga.

Tainas tulemused

Pärast katset võttis Michelin Latitude Tour HP kuuenda koha üldistes suundades ja sai ekspertide hindamine "OKEI". Rehv rääkis üsna halvasti kõigis distsipliinides ja näitas ennast ainult kütusetõhususe testides.

Distsiplineerima		Koht	Kommenteerima
	Piduri kuivas sujuv asfalt	7	Pidurdustee on 6,3 meetrit kauem kui testliider.
	Piduri kuiva jäme asfaldil	7	Pidurirada on 3,8 meetrit kauem kui testliider.
	Korpuse asfaldil	6	Manööverdi keskmine kiirus on 2,5 km / h väiksem kui testliider.
		7	Pidurirada on 13,1 meetrit kauem kui katseliider.
	Pidurdamine niiske asfalt keskmise siduri koefitsiendiga	7	Piduripidur on 3,9 meetrit kauem kui testliider.
	Korpuse asfaldil	8	Keskmine manööveriiru kiirus on 5,8 km / h väiksem kui testliider.
	Stabiilsus pikisuunalise aquaplaning	8	Auto "float" kiirus toimub kiirusega 5,4 km / h väiksem kui testliider.
	Majandus 60 km / h juures	1	Parim tulemus.
	Tõhusus 90 km / h	1-2	Parim tulemus.

Tagasiside eksperdid, kes testi veetsid:

Märgil halvim kiirus Ümberkorraldus ja nõrk resistentsus aquaplaning. Kuivas asfaltel hea kursuse stabiilsusÜldiselt on stabiilne käitlemine, kuid kallite sidumisomadused ei ole väga kõrged. Rehv on majanduslik ja väga mugav Go.

Milano Rehvi Michelin Latitude'i rist

Suurepärane rehv väikese sõidu jaoks maastur 50:50 eemal teel. Kütusekulu on veidi kõrgem kui standardsed asfaldi rehvid (0,3-0,5 l / 100km rohkem continental conifremiumcontact 2). Aga haarde muda ja metsade on täiuslik. Ka kuluda rehve on väga hea, seal on ainult 5000 km i kohandatud, aga kui ma saan võrrelda, ma näen väga hea kummi. Igaühele, kes otsib rehvi Yeti, RAV4, Forester ja meenutab autoformaadi. See on üks parimaid.

Auto: SKODA Yeti

Suurus: 215/65 r16 t

Osta uuesti? Kindlasti jah

Hinnang: 4.

Konstantin umbes rehvi Michelini laiuskraadi rist

Ostsin selle kummi kohe kaks komplekti. Mõlema komplekti kasutati Toyota maa Cruiser Prado.. Kummi on rahul, hindan peaaegu 5. krunt on üldiselt, see on ilus ja ka kaevanduste allaneelamine. Pidur ja käitlemine kuivale ja märgkaalusele on suurepärased. Kogu tööaja jaoks oli kunagi aquaplaningi mõju. Mitte mürarikkas. Tugevad lauad, piirid ja maastikud, mis ei põhjustanud kunagi külje lõikamist või herniasse. Muidugi olid. See ei roninud üldse soode, vaid kõik kohad, kus ta seda külastati, ei ole kunagi kinni jäänud, tõmmatud teised, sealhulgas Suzuki Grand Vitaro, tundub, et see on spetsiaalselt valmistatud. Veadeid, võib-olla üks asi on meelde, ei meeldi rut, läheb. Meil on kohti, kus asfaldi kõnnites looduslikud runnid kiirusel kiirusel, kuid ei ole mingit garantiid, mida Pradik iganes teisel kummist oleks parem. Kanda vastupanu I Hinda 5+. Mõlemad komplekti mõlemad oma Pradica on juba jäänud 7-aastastele aastaaegadele. Tõsi, olenemata sellest, kui paradoksaalselt see, mis läks üle 100 000 tõenäoliselt teisele hooajale. Aga komplekti, mis läks selle suve jaoks umbes 70 000 eurot, siis ma tahan asendada, ei meeldi kaitsjale, ma ei taha riskida. Nüüd mõte, et saate osta, võib-olla ma võtan selle uuesti. Kõik on suur, see segaduses ainult siis, kui see mudel töötati välja, ei tuli selle aja jooksul midagi uut. Kummi kasutati just suvel, mistõttu ei ole tal talveperioodil tema käitumise kohta midagi öelda. Linnas, kui esimene jää, lähete selle rahulikult rahulikult, kuid ilma fanaatiliseta, kõik sama on suverehvid. Ühel päeval oli see kevadel varakult varakult ja pidi tagastama, et pikaajaline tõus umbes 3 km ulatuses, ujuva tõstmise astmega, keskmine kraadi 30 ja laske lumepallil CM 20 kõrguse. Tõstmine võeti raske, kohti olid veidi keeratud, kuid siiski ei tõusnud, tõstetud korraga.

Auto: Toyota. Land Cruiser. Prado.

Hinnang: 4.69.

Igor rehvi michelin laiuskraadi risti ausa tagasiside

Suurus 235/55 / \u200b\u200bR17. Mileage 3500 km. See on üllatunud, kui kommentaarid kirjutavad ja praasid täiesti mitte-ühilduvad omadused. Noh, seal võib olla vaikne väsimatu, kui tal on muda kaitsja. See ei saa olla mugav, kui see on karm. Väljund üks võrdleb mitte midagi või reklaami. Selle kummi valimine lugege ka ülevaateid, kuid tajusid neid puhta mündi jaoks. Minu valik tõlgitud vähemalt mõned olemasolu turvise resistentse mustuse juuresolekul. Samal ajal liigub maanteel palju. Kummi müra sõltub suuresti kattekihist, kuid igal juhul keskmisest kõrgemal. Mugavus ei järgi ka sellest. Karm, kõik peopesad. Kadunud 150 kmh pärast. Võite hüpata piiridel. Bocian vastupidav. Kuiv tee hoiab hästi, see on üsna lai. Piduripidur pedaalis ei kontrollinud põrandat, kuid ei tekitanud muljet, et see on lühem kui teisel kummist (subjektiivselt võrreldes kahega). Märgtee kohaselt ei saa ma ka midagi silmapaistvalt öelda. On olemas tunne, mis on stabiilne, kuid see kõik sõltub selles kohas vee kiirusest ja kogusest. Sa ei taha aquaplaningis kogeda. Talvel ja tugeva maasiga ei läinud. Nõrk selgelt vastupidine. Kulumise kohta varakult rääkima. Keegi teine \u200b\u200bkirjutas, et ei ole veeris, valeta. Kleepuv (turvise tõttu), millel puudub massid, et tõmmata tsentrifugaalist välja.

Kvalitatiivsed, kuid keskmised rehvid neile, kes on valmis midagi annetama, omandades väikese kasutuse eeliseid.

Auto: Ford Kuga

Suurus: 235/55 R17 103H XL

Osta uuesti? Ilmselt mitte

Hinnang: 2.54.

Anatoli umbes rehvi Michelini laiuskraadi rist

Mõõde 265/65 R17.

Hea tee rehv. Ta käitub hästi nii asfaldi kui ka greideri juures. Ka purustatud asfaldi järgi, tavaliselt, muidugi minu kõrgel profiilil. Ma pidin läbima väga suured alad maanteel eemaldatud ülemise asfaldi ülemise kihiga (maanteede remonditöö ettevalmistamine), hoiab teed enesekindlalt, kiirus võib praktiliselt mitte aeglustada, ma ületasin kõik puzotekad selliste saitide kohta :) .

Rehv on üsna vastupidav ja kulumiskindel. Tõsi, saate selle oma teedel purustada.

Muidugi, rehv on puhtalt tee. Tõsises mustuses suletakse koheselt. Aga märja muru isegi järsku tõusu läheb kindel.

mul on raami maastur.Nii et rääkige rehvi kiiruse omadustest on mõttetu.

Kuidagi kaugel majast novembris sai selle äkitselt langenud lumega. Ma pidin isegi läbima lume peaaegu rummu, tõde on miinus See oli väga väike. Kui te hoolite korralikult, saate sõita ilma probleemideta, kuid siiski suverehv, see on märgatav. Kui asfalt on kaetud jääkoorega, siis lendage see, see on väga lihtne. Üldiselt ma ei nõustu teile talvel.

Auto: Mitsubishi Pajero. Sport

Hinnang: 3.69.

Andrey rehvi Michelini laiuskraadi rist

Kummi jätab parimad soovid operatsiooni, nagu ilmselt kogu brändi Michelin, sest ma pole veel halba kummi näinud. Mul oli täpselt see mudel proovida, sest suvel jätan ma igasuguse looduse eest pärast vihma, Rides kõikjal. Muidugi on auto ikka veel nii, kuid palju sõltub kummist. Asfald on ka üsna mugav, kuigi ma mõtlesin sellise mustriga, mis on halvem, kuid mitte. Noh, kulumine on samuti normaalne Jätkake jätkamist, eriti hooajal ei ole kaugel.

Auto: Subaru Forester

Hinnang: 4.85.

Alexey A. umbes rehvi Michelini laiuskraadi rist

Ma arvasin pikka aega, et osta RENAULT Duster, heita mitu kümneid saite, palju infot tundus. Selle tulemusena tahtsin universaalseid rehve, Wince Cross, läks minu nõudmistele 20% valgust, ülejäänud rada, linna.

Alates miinuselt sööb kõvakivid, hgjntnjh on ummistunud? Ma ei tea mõjutab kulumist, ma loodan, et mitte kriitiline.

Auto: Renault Duster

Osta uuesti? Kindlasti jah

Hinnang: 4.62.

Igor rehvi Michelini laiuskraadi rist

noh, on aeg täiendada tagasisidet. Kolm aastat rehvi operatsiooni. Läbisõit umbes 50000 km. Kummist pehme ja vaikne. Külgsein on nõrk. Kolmel rattal lõigati see. Ja üks asi, mida ma pidin muutma. Teiste kaamerate panna. Operatsioonis on mugav. Linnas on piisavalt 2 punkti allalaadimist. Aga maanteel ei ole väiksem kui 2.5. Kiirusega kõndimine on. Turvis on väike. Nagu spetsiaalselt salvestatud. See tähendab, et minu läbisõit on juba enne markerite kulumist kustutatud. Kord lihtsalt rumalalt polt 15 pumbatakse. Ma ei mäleta enam küünte ja kruvide tüüpi. Hinnatsild kaalub ülehinnatud kõigist kirjeldatud. Hiina Ma arvan, et ei ole veel hullem reisinud. Järgmine kord ma ei võta.

Auto: Mitsubishi Pajero

Hinnang: 3.38.

Vitali rehvi Michelini laiuskraadi rist

Suurus 215 / 65R16 Prantsusmaa. Sõitmine 35-aastane, väga palju autosid ma pidin sõitma, ma olen väga lihtne üllatada mind, kuid see kummist üllatunud. Pikk valis ja valisite selle saidi ja ülevaatete järgi. Ma sõitsin kuni 5000 km. Esimesed muljed on suurepärased. Pehme aukude ja pesemislaud, järsult keerates, tee hoiab suurepäraselt. Üritasin Puddles ja Water Row- Kõik OK At 130 km / h, see ei viska, see ei aeglustada, palju vähem pritsmed klaas, aquacity. Pereobulsya Alates suve talvest (Winter Tirekinkumho KW31) kuu aega tagasi ja siin, looduse tegi üllatuse talve tagasipöördumisega. Oli, mis sai kinni ja peatatakse lume ja jääl, kuid midagi kohutavat juhtus Kuigi maasturid ja jeeps ja jeepsi põrkas Kiievis, kuid see saatus on möödunud mulle tänu ristile. Ma pole kunagi kummi tõttu paigas seisnud! Ainus väike puudus on väike müra kiirusega 50-70 km / h ja ei ole enam kaebava selle kohta, mida. Ma olen tabanud väga ja väga ratsutamist mööda trammi rööbasteid - auto läheb asfaldi puhul, kummi ei märka, kuidas muud rööbaste läbivad mudelid. Ei viska ega lumetee ega märg. Super!!! Hinnakvaliteet on lihtsalt hämmastav. Ma arvan, et kvaliteet on hind palju suurem kui hind. Hingelt soovitan kõiki kolleege selle kummi kolleegid.
Sidesedad koos kaitsega - super, kõva, iga päev laude barduras jne - Ei hernia, ega kärped ja ketta kaitstud.

Muda ratta põrandale - kõik on ok, kui teil on võimalik sellist "mõttetu" sõita. Liiva (isegi natuke valtsitud) jne Ma ei oleks kunagi selle peale hüppasin.

Kanda - ma arvan, et 500 000 rullumist kergesti, ranniku ja autoga, ma sõidan mitte kiirustata (hirmutavad liiklusummikud Kiievis ja Odessas, me kiirustame - võita maksimaalselt ühe valgusfoori).

Tresu käitub hästi, päikeseenergia Hawts nagu Suvel Turcense, kes seisis ostmisel (100% analüüsi kummist), kustutatakse 2 mm-le 17 000 km-ni - õuduseks, see on hoolimata sellest, et see on Kiievis, sõidu ajal Auto jne.

Ma ostaksin jälle - jah! Mõlemal autodel, kui selle suurus oli veel golfil.

Ettevõte "Mishalin" on korduvalt tõendanud oma toodete kvaliteetset kvaliteeti, mida kinnitasid arvukad katsekettad. See kehtib ka Michelin Latitude'i ristkummi kohta, mis vallutas paljude risti ja maasturite omanike südamed unikaalsed omadused. See on umbes sel suvel rehvid ja arutatakse artiklis. Me kaalume IT-funktsioonide performance funktsioonid ja tavaliste juhtide ja ekspertide ülevaated. Aga kõigepealt kõigepealt.

Linnast mägedesse

Paljud autojuhid nimetatakse automaatse Michelin Latitude'i rist universaalseks. Hoolimata asjaolust, et tootja viitab sellele suvekategooriasse, võib seda osaliselt toimida lumel, mis näitab M + S märgistamist. Rehvid käituvad suurepäraselt mitte ainult puhta ja sile linna asfalt, vaid ka töötlemata maastiku kohta.

Esimene asi, mis kiirustab silma silmis uute rehvide "Mishlen" silmis on nende välimus. Eriti see on suur suuruses stiilne. Kuid see kumm ei ole mitte ainult hea, vaid ka "töötab" vastavalt vajadusele. Seda teavet kinnitab kõrge hinnangud läbiviidud katseseadmete kohta, kus rehv on kontrollitud mitmesugustes tingimustes, ulatudes kuivadest asfaldest ja lõpeb mudaga. Tegelikult saab rehvi pidada hooajaks, kuid Venemaa piirkondade puhul on veel sobivamad soovitud suvandite jaoks. Rehvid "Michelin" saab kasutada kuni 0 kraadi Celsiuseni. Kummi on pehme, nii et madalatel temperatuuridel ei ole see dub ja see on ilmne pluss, sest auto konversioon võib hiljem ülejäänud auto entusiastide kõrvaldada, vältides pikaajalise rehvi paigalduse järjekorda. Aga see ei ole väärt pingutamist asendamine liiga pikk, kuid prantsuse kasutas ühendi pehme Euroopa kliima.

Tähistab nende raha

Michelin Latitude Cross Rehvid on suur valik Iga maasturi puhul, kuigi prantsuse rehvide hinnalipik on endiselt veidi üle keskmise. Kuna valitseja on esindatud 20 suuruses, siis hinnamuutus on siin üsna lai. Näiteks rehvid 205 / 70r15 on umbes 25 tuhat komplekti. Ühe ratta hind on umbes 6500 rubla ja kõrgem. Kuid R18 kummist maksab 40 tuhande komplekti kohta, seega maksab üks ratas 10 000 rubla. Kui võrrelda teiste kaubamärkide selles hinnalangus, "prantsuse" on kallim umbes 15%. Aga rehvid "Michelin" on väärt oma raha. See on kindlasti.

Vali ülevaated kinnitavad kummi kõrge tööomadusi. See on vastupidav kustutamisele, tagab maksimaalse käitlemise kõigi ilmastikutingimuste all ja sobib hästi nii teedel kui ka maastikul kasutamiseks. See ei ole kõik tugevused Mishlen liin. Tal on oma miinused, kuid võrreldes eelistega muutuvad nad nähtamatuteks ja ebaolulisteks.

Kulumiskindel rehvid

Michelin Latitude'i ristrehi saab pidada tõeliselt kvaliteetseks ainult selleks, et nad on äärmiselt aeglaselt seljas. Selle spetsiaalse ühendi poolt välja töötatud Prantsuse insenerid. Vaatamata kummi pehmusele jookseb see väga ja väga kena. Pärast kulumise hooajal on peaaegu märkamatu. See kehtib mitte ainult väline vaade Rehvid, vaid ka selle operatiivsed omadused. Autot juhitakse nii, nagu see oleks pannakse ainult tema kummist. On selge, et seda tulemust saab saada ainult suhteliselt õrna operatsiooniga. Näiteks 80/20 suhtega. Kus on esimene väärtus - see sõidab asfaldi kohta ja teine \u200b\u200bon nõrgas maastikul. Aga isegi seda peetakse suurepärane tulemus Võrreldes konkurentidega selles hinnavahemikus.

Joonis asümmeetriline turvis. See annab suurepärase kontrollitavuse mis tahes tüüpi teepinnale, ulatudes kuivadest ja märg asfaltidest ja lõpetades muda ja labadega. Kuigi turvise kajades on keskmise suurusega võrreldes teiste at-šokkidega. See viitab sellele, et sügav mustus ronida suverehv Micheliini laiuskraadi rist ei ole ikka veel seda väärt, sest seal on suur võimalus laadida. Kui vaatate hoolikalt turvisemustrit, saate seal talvelamellid tuvastada. Seetõttu on nende rehvide ratsutamine võimalik isegi talvel, eriti kui auto on kõik rattavedu ja õlgadel on pea pea. Oma omadustes, rehv lume ja jää maha naast kummi taga, kuid auto tundub üsna kindel. Kui linnas on suhteliselt puhtaid teed, saate hõlpsasti liikuda.

Michelin Latitude Cross: Control Review

Noh, nüüd natuke prantsuse enda arengust. Muda püüdja \u200b\u200b- see oli nii, kuidas turvise muster nimetati tootjaks. Michelin Latitude'i ristil on asümmeetriliselt suunatud muster. See pakub mugavat liikumist mitte ainult tahkel ja isegi teedel, vaid ka seal, kus tee puudumine puudub. Arendaja suutis paljude turviseelementide tõttu paljude lõikamispinda paigutada. Selline konfiguratsioon toimub kõikjal talverehvid. See lahendus See võimaldas märkimisväärselt suurendada haarde tabelitega sõltumata selle tüübist. Paljud turvise kajad lahendasid probleemi pidurdamisega libedatel pindadel. Nüüd pidurdusrada isegi märja muru võib nimetada optimaalseks.

Eraldi peate ütlema mõned sõnad kummist segust. Prantsuse töötati välja ühendi nimega maastikukindel. Seda kasutati ka enne, kuid enamasti raskete põllumajandusmasinate osas. Pärast parandamist sai selle kasutamise võimalikuks ja sõiduautod Ilma kvaliteedi kaotamata.

Kummalisel kummalgi kummist uhke suurepärase kursuse stabiilsusega. Rehvid käituvad üsna prognoositavalt isegi suure kiirusega ja täiesti vastandanud aquaplaning. Kuigi ei ole soovitatav lennata pudingidele kiirusega 120 km / h, on olukord väga erinev. Vaadates kaitsjat, näete laia äravoolukanaleid. Tegelikult rehvi jaoks, mida juhitakse maastikul, see on vajalik. Lõppude lõpuks, kui tõhusalt kruusa ja mustuse kontakt plekk visatakse ja läbilaskvus sõltub. Lisaks tühistab ühend kärped ja löögid, mida testitakse arvukate testidega.

Kummi peamised eelised

Testi Michelin Latitude Cross näitas suurepäraseid tulemusi mitmesuguste teepinna tüüpide kohta. Eksperdid eraldavad järgmised positiivsed rehvid:

• Vastupidavus hõõrdumisele. See parameeter tasub panna esiteks, sest see on äärmiselt oluline rehvide jaoks, mõnikord reisivad maastikul. Tootja määrab Michelini laiuskraadi ristmärgise 70/30. Järelikult on enamik joosta asfalt, kuid ületatud maastiku ei ole probleem. Suurepärane valik Nädalavahetustel või olemuselt reiside jaoks.
• Hoiab head kiirust. Kasutamatute süsteemidega auto käed teedel ei täheldatud isegi kiirusel 150 kilomeetrit tunnis.
• Tugevdatud juhe. Trehvi pool talub tõsiseid puhumist ja on vastupidavad kärped. Nii et saate liikuda kivide ja sügava kaevandusega, kuid hooldus Ettevaatust ei kahjusta.
• Aquaplaningi mõju toimub 120 km / h pärast, mis põhimõtteliselt on sellise plaani rehvi jaoks väga hea.
• Võite kasutada hooajal. Lumiga hakkab suurepäraselt, see käitub keskpärase jääga, kuid hoolikalt sõita on täiesti toimetulek.
• Külgseinal on kaitse piiride eest.

Tugevad pooled Rehvid Michelin Latitude Cross, kelle omadused Me kaalume üsna palju. Seetõttu sobib seda tüüpi kummi peaaegu kõigile. See näitab ideaalselt nii agressiivse kui ka mõõduka sõita asfaldiga. Kui muidugi ei ole teedel üldse teed, on parem vaadata teiste rehvide liikide suunas, sest "Michelin" ei ole kõige rohkem parim valik sel juhul.

Põhilised puudused

Seal puuduvad ideaalsed rehvid, kuigi lähitulevikus ilmuvad nad kindlasti. Noh, samal ajal kui iga tootja püüab teha oma rehvid kõrge kvaliteediga. Kuidagi selgub paremini, teised on hullem. Põhineb brändi nime, kasutatud ühendi ja tehnoloogiate nimel ning mõningaid muid majanduslikke aspekte, moodustub toote lõplikud kulud. Kõik see asjaolule, et peamine miinus on hinnasildis, mis hoiab kindlalt keskmise. Muidugi vajab kvaliteetne toode maksta. Aga mitte kõik sellega nõustuvad.

Sellegipoolest on rehvi kaitsmisel üks oluline fakt: see läheb umbes 70 tuhat kilomeetrit. Kui te tõlkite aastaaegadesse, siis enamik on umbes 5 aastat. Sellisel juhul võib sellist ostu nimetada otstarbekaks ja majanduslikuks soodsaks, kuna mõni muu kummi tüüp asendatakse selle aja jooksul kaks korda.

On mõningaid muid probleeme. Näiteks liikudes paksu mustuse ajal, kui äravoolukanalid ei ole piisavalt tõhusad ja kiiresti ummistunud, mis toob kaasa kummi operatiivsete omaduste vähenemise. Testitulemused näitavad ka lühikest lühikest pidurduste vahemaad märg asfalt. Kuigi kui te võtate arvesse asjaolu, et rehv ei kehti maanteel, siis kõik tavalises vahemikus.

Negatiivsed ülevaated on äärmiselt haruldased. Ja see ei ole alati väärt pöörata tähelepanu neile. Näiteks räägib keegi halbadest rehvide tasakaalustamisest, kuid see ei ole nii üldse mitte. Kuigi mõned kõrvalekalded tootja poolt kehtestatud normist. Aga võrreldes sellega, mida rõõm annab rehve teedel, on see kehaline pidur.

Piduriomadused ja käitlemine

Sõltumata kummi hooajalisusest peaks see andma võimalikult lühikese pidurdustee. See on äärmuslik oluline omadus Iga auto rehvi puhul on sageli teedel kõik lahendavad sentimeetrid. Kuna peamine vastane Michelini laiuskraadi rist valiti rehvid Hankook. Optio K406, mis on samas hinnavahemikus. Kohe ma tahan teha reservatsiooni, et "Michelin" võistlus võitis, kuigi väikese varuga.

Esimene katse viidi läbi kuiva asfalt - suverehvide tavalisel "elupaigaks". Mishalin suutis viibida 27,56 meetrit ja Hancock - 28.06. Mõõtmised viidi läbi pidurdamisel kiirusest 80 km / h kuni 5 km / h. Eraldamine, nagu näete suhteliselt väikest. Kuid siiski tasub lugeda punkti "Prantsuse meeskonna" kasuks. Kuid märg asfalt pidurdamisel võitsid Mishalin rehvid vastase juba terve meetri. Alates kiirusest 70 km / h kuni 10 km / h Hancocks suutsid jääda 24,86 ja Michelin on 23,8 meetrit.

Teine oluline rehviomadus on käitlemine. Lõppude lõpuks sõltub juhi ja jalakäijate ohutus kummi prognoositavast käitumisest erinevatel teepindadel. Testid viidi läbi Tucsoni autoga, mis on tuntud energiamahuka ja pehme suspensioonLisaks juhtimisele. Autoexperts paigaldatud kohalikud suurused, muutes ainult kummi tüüpi. Juhustavuse parandamise objektiivselt hindamine on üsna raske, kuid tunnetes on auto muutunud "valitsevaks" paremaks 10-20% võrra, mis on juba väga hea.

Mis puudutab maastiku omadusi, on see nii oma miinuseid kui ka eeliseid. Muda, rehv töötab troechka, kuid märg muru või liiva - 5 punkti. Viimasel juhul salvestatakse olukord suured rattad turvise ja laia äravoolukanalitega.

Mis on tavalised autojuhtide ütlevad?

Testitulemusi ei saa asendada tegelikud ülevaated Interneti-draiverid. Fakt on see, et tootja poolt alati kuulutatud omadused vastavad tegelikkusele. See on põhjus, miks väga tihti draiverid saavad esimesed tõelised testijad ühe või teise kummist tüüpi. Mis puudutab Michelin Latitude Cross XL-i puhul, on enamikel juhtudel positiivsed. Autojuhtide eraldatud kummi peamiste eeliste hulka täheldatakse järgmiselt:

1. Vaikne ja elastne.
2. Varustama kõrge tase Valuuta stabiilsus.
3. Kulumiskindel. Juhtide sõnul ei ole isegi püsiv sõit kiirustel üle 100 km / h probleem Michelinile. Selles tempos võib see läbida rohkem kui 100 tuhat kilomeetrit.
4. Hästi hakkab ülesandega märja teepinna ülesanne.

Kuid on kummi ja nende puudusi, mis ei unusta draivereid mainida. Nad näevad välja sellised:

• päris kõrge hind;
• madal efektiivsus mudas;
• kitsas äravoolukanal.

Tegelikult on enamasti olemas positiivsed ülevaated. Michelin Latitude'i rist tõesti väärib tähelepanu. Peaaegu kõik autojuhid olid rahul ja see räägib juba paljudest. Kuigi sellised rehvid panevad sõiduautod Väikese kliirensiga ei ole veel soovitatav, sest see on praktiliselt kõrvalekaldumine.

Kas ma peaksin võtma?

Me vaatasime läbi Michelini laiuskraadi risti tehnilised ja tööomadused. Kummi kirjeldus võib lõputult ammenduda, kuid see on veel parem otsustada, kas seda tasub osta või küljelt mööda jääda. Seal on palju sõltub eesmärkidest. Kui olete sedaani omanik, ei ole need rehvid tõenäoliselt kasulikud. See määrab kindlaks asjaolu, et kumm on mõeldud paigaldamiseks crossoversi ja maasturid. Seda toodetakse XL suuruse ja on tugevdatud külgseinad, mis ei karda piire ja kärpeid. Ja autos, kus raskusi kliirens jõuab 15 sentimeetrile, ei ole tõenäoliselt vallutamata maastiku vallutamata.

SUVS puhul, kui pere eelarve lubab, on selge vajalik võtta. Fakt on see, et see sobib ideaalselt nii asfaldi kui ka maastikul. Teine asi - temperatuuri režiimkus rehvi kasutatakse. Autojuhtidele tähele, et see säilitab oma tööomadused +30 ° C. Pärast seda kummi segu Hakkab sõitma, ülemäärane elastsus ilmub ja juhitavus ja selgus on sõidu ajal kadunud. Ligikaudu sarnane olukord miinustemperatuuridel. Kui termomeeter näitab -30 ° C ja allpool, tasub olla äärmiselt ettevaatlik. Näiteks esimesed minutid liikumise kui rehvi on külm, see praktiliselt ei aeglustada. Seega sobib kaugel põhja, see sobib halvasti ja piirkondades, kus +35 ° C on norm liiga.

Vastasel juhul peate mõtlema ilma mõtlemata. Kõrge jõudlusega omadused ja kahjustusi stabiilsus - kõik see majutatakse, kuid see on seda väärt. Lisaks saate järgmise viie aasta jooksul osta osta summerkummiJa kui linn on tee puhastamine, siis võib Hihlenit ohutult kasutada terve hooajana.

Võtame kokku

Paljud eksperdid kutsuvad seda rehvi universaalseks. Kõik, sest see ühendab omadused teerehv Ja rehvid maastikul. Võtke näiteks akustiline mugavus. See on üks nendest parameetritest, mille eest suverehvide valimisel pööratakse kõige rohkem tähelepanu kõigepealt esimesele asjale. Siin pole mingit probleemi, mis tegelikult ja hämmastavalt. Lõppude lõpuks on rehv mõeldud juhtimiseks maastiku juhtimiseks, mistõttu on see väga suured turvise rattad, mis on samuti paigutatud asümmeetrilise. Protector plokid on kõverad, mis võimaldab teil minimeerida müratase. Väljundil saame maantee-maantee mugavusega maantee rehvide täitmise. Ära tee seda unistust miljoneid draivereid?

Kui lisate rehvi tugevuse kõike seda, siis muutub see tõesti universaalseks. Maastikukindel ühendMis oli varem taotles ettevõte HP liinis, mängis otsustavat rolli. Tänu sellele lisandile suurendas, mis suurendas oluliselt molekulide tugevust kimpis, hakkas rehv takistama kivide kulumist tõhusamalt. See võimaldab bussil võita kõik dokumendid jooksmise ajal, kui konkurendid enam ei võitlevad. Aga nagu juba eespool märgitud, on vaja selle eest maksta. Seetõttu ei pruugi 18. raadiuse rattarattade kogum või R20-le 60 mitte igaüks ei saa endale lubada mitte kõiki. Kuigi see on mõistlik valida raha ja otsustada sellise ostu.

Autojuhtidele meeldis micheliini rehvid Latitude Cross - ülevaated selle heleda kinnituse kohta. Kummi puudused ei ole nii palju ja enamik neist on ebaolulised ja mõnikord ilma tähenduseta. Prantsuse rehvide tugevad küljed on palju muud. Aga ärge unustage, et kummi segu on konstrueeritud spetsiaalselt kerge kliima jaoks. Sellepärast on parem kasutada see mudel "Michelin" suvel.

Parem on pöörata tähelepanu Skandinaavia kaubamärkidele Venemaa põhjapoolsetesse piirkondadesse, mis on ka vaiksed, kuid tellimus on paremini kohandatud karmide kliimatingimustele. "Michelin" riigi keskosa jaoks on see suurepärane ja seda saab kasutada peaaegu aastaringselt ja kui te ei ole agressiivse sõidu fänn jääl ja lumel, võite kasutada rehvi ülejääki ja enesekindlalt tunnete tee.

★★★★★ suurepärane mudel

Eelised:

RAV-4. Töötamine kummist umbes 180 tuhat km Hakki talvel komplekti. Nullis. 80% asfalt, kuid alguses kaugelt ideaali. Nüüd on teedel parem kvaliteet. Mitte ühekordne probleem teedel torkete puhul. Imeda juba garaažis öösel või kinni, kuni ma nägin mütsi. Üks silindri kadunud, tema proteste seespoole kuivatatud savi lahkumisele - ise on süüdi - nagu ta juhitakse. Jumping sisse / s curb - skoor on suurepärane. Väga pehme. Plus - peatamise erakordne mugavus ja tervis. Ei ole juhiseid.

Puudused:

Miine pehmus - natuke märgatavad põiki ostsillatsioonid, suri välistest külgseini tükkidest kuni 1 m2. M. Uute silindrite kohta on väikeste kivide märkimisväärne vabanemine tagakülgedes voolu. Aga turvise peaaegu midagi ummikus. Jääl ABesska Lipneti ja aeglustab, kuid ei muutu ilma puhta pingeta (neljarattaveol, laius 235 mm); Oskusteta häirides - juhtimise kaotus. Nii et jää - ei ohusta. Kuigi see on täissõidu Sinu enesekindlalt ronis ülespoole ülespoole, kui ülejäänud libiseb ootamatu sügise hommikul valge sügise hommikul.

Kommentaar:

Kesk-AutoBahnide jaoks saate loomulikult rohkem optimaalsemaid kingi. Kuid provintsi tüüpilise asfaldi puhul, aarded loodusest ilma äärmuslike täiuslike rehvideta. Prantsusmaal esinesid productions. Sest 7 hooaega, hind ei ole muutunud - see tähendab meie juba templite.

★★★★★ suurepärane mudel Kasuta kogemusi: paar nädalat

Eelised:

Ostsin korrapärase Nexeni maanteekummi muutmiseks, mida ma tahan öelda - see on täiesti kontrollitud, pehme, kett, suurepäraselt läbib kaevanduste ja paigaldamise, müra ei märka palju, vaikus, nagu maanteel, võttis Prantsusmaa Sarnaselt kõike, mul pole veel ühtegi küsimust, alates pildi asümmeetria eest. Paljud parketid on siin tekkinud, ma ei tea, ei ole Gulah, müra ei ole, see näeb välja nagu konkurentide kohandatud ülevaated Avage akende ei ole ebameeldivaid vibratsiooni, ei usu seda, sa ei usu seda, see on võimalik, et see poleerimine on müra) kuni 120 kiirendatud. Väga mugav maanteel, vaata super)

★★★★★ suurepärane mudel Kogemused: mitu aastat

Eelised:

Hea muda omadused, kulumiskindlus (sõitnud veidi rohkem kui 130 000 km), juhitavus (isegi terava pidurdamisega, ei vilga, vaid aeglustab)

Puudused:

Mitte palju mürarikat.

★★★★★ suurepärane mudel Kogemused: mitu aastat

Eelised:

Suurepärane pidurdamine. Mõistlikud piirid on aquaplaningu suhtes vastupidavad. Hooaeg *

Puudused:

Sumin. Kallis.

Kommentaar:

KAPTEVA-s seisab. 65-aastane, sest Ma kasutan 3 aastat, viimase 2 aasta jooksul sõidan selle aastaringselt (ma elan Osseetias, talvel -10). Ma eemaldan ainult tasakaalustamise. Kulumiskindlus on hea, kuni aasta lõpuni ja +20 t.km. täpselt läbib. Lumereal / pidurid hästi. ICE - prognoositava. Niiskel pinnal on koheselt ummistunud, mitte mustuse jaoks. Rahul enesepuhastus kiiresti. PACROL / CUTS / HERNIA ei olnud. Buzzing "jämega terava" asfalt, tavaline suvel Hanku oli märgatavalt vaiksem. Minu suurus 235/65/17 tehakse Prantsusmaal.

★★★★★ suurepärane mudel Kogemused: mitu aastat

Väärikus

Suurepärane lõksu ja rehvi tugevus. Ma unustasin hernia ja kärped. Primer ja kivid on tema element. Grassil ei ole libisemist libisemist. Te saate piire kandida ja mitte ujuma asfaldi aukude kohta. Külgseintel on kaitseriba.

Puudused

Unreal Müra jäme ja kivine asfaldil. Asfaldteedel sõites on müra väga väsinud. Puhastage valgusfoori ja uuesti, nagu lennukis.

Kommenteerima

Rehv neile, kes elavad maapealte teedel. Ja linnade ristide jaoks soovitaksin otsida midagi muud.

Dmitriy

Väärikus

1.Isid! Lahkumine on rohkem kui 120 tuhat km. 4 aastat. (Turvise sügavus on nüüd 4-3 mm), hästi tasakaalustatud. 2. Kokku rehv sidur märja ja kuiva tee isegi sellises perspektiivis. Ma ei ole kunagi tulnud libiseva piiri, vaid auto langeb küljele kui kummist libiseb. 3. Kogu kursuse stabiilsus rehvi läbisõidule on umbes 90 tuhat km. Siis hakkas ta vähe korrata suuri eeskirjade eiramisi, on vaja keerata (mõnikord), muidugi ma muutun - läbisõit võtab oma. 4. Clay poolt läheb mustus hästi (ähmane vihmas maatee), Kuid siiski "tõmbab" (ma ei lähe maasse, kuid ma arvasin, et selline kergelt "hambakas" kummist ei tohiks indekseerida). 5. Väga vastupidav: filiaalid, teravad kivid, ehitus prügikast, piirid, väikesed kruvid koos rehvi ainsaga absoluutselt. Külgsein on ka vastupidav, mitte kunagi selle pärast mures, aga kui sa saad sügavatesse kaevadesse, on see suurepärane ja lõpetage löök. Ma mõtlesin tihti "lihtsalt üritanud", kuid peatamine peaaegu ei tundnud midagi kummist.

Puudused

1. kohe see on "helikopter" nagu talvekummi Kiirusel umbes 70 km / h. Kui turvise kõrgus väheneb, vasakule jäänud, kuid rooliratta jäikus ja väikeste eeskirjade eiramise jäikus ilmusid. 2. Kui õhutemperatuur suureneb, muutub kummist pehmemaks ja tagurpidi ja järsk-pöörded, auto on tugevalt kuubikutud ja pigistatakse rehvidega, kuigi kiirus on väike. Käitumine Midagi näeb välja nagu talvel soovimatud rehvid. 3. Muud rehvid üldiselt auto on tugevalt kuubikud. 4. Üks kõige kallim turul. 5. On täiesti puuduseks, kuid keegi kirjutas, et see on hooaja rehv, sest see on kirjutatud selle M + S (DIRT + SNOM). Võib-olla ta sõidab lumes, kuid külmas ta dubies ja isegi libiseb lume valguses jää (kontrollitud).

Kommenteerima

Ostetud rehvid rehvide rehvid ehitada maamaja on võimalus mitte jääda kinni savi, kuid enamasti kõik off-tee rehvivõimalused ebaõnnestusid. Aga ma sõitsin mis tahes musor, kivid ja muud asjad - see läheb nii, nagu ma seda kõike ei märganud, ma lähen pgs asfaltina. Rehv on täpselt loodud halbade teede kalliga ja valguse maastikul. Võib-olla sobib see hästi monolaripuldi ristrolitele, et parandada mugavust või maastureid mugavuse parandamiseks. Aga kui sa pead minema ümber linna ja / või hea rada, siis teised rehvid annavad teile palju rohkem mugavust nii juhitavuse kui ka akustilise mugavuse.

Vladimir Logachev

Väärikus

See hoiab teed hästi erinevatel tingimustel.

Puudused

Protektor on sageli kividega ummistunud - siin on kõrvaline müra.

Omeg

Väärikus

Schwalat Selline 4 aastat, üks punktsioon. 115000KM RUN !!! Tõsi, ainult linn, millel on peaaegu täiuslikud teed.

Puudused

Bully veeris.

Vladislav.

Väärikus

imeilus kummi, parim, mida on võimalik leida keskmise turvise suurusega (mitte). Sobivad linna-mustuse krunt. Silence on eriti silmatorkav, löögi siledus (väikesed kaevad alla neelatud) ja kulumiskindel

Puudused

jah, põhimõtteliselt ei. Noh, välja arvatud see, et kaitsja kivid on ummistunud ja hind on kõrge (kuid kõik suhteliselt)