Kahjuks ei ole ühendatud numeratsioonistandard bussides olemas. Novosibirski vedajate uuringu tulemuste kohaselt selgus, et 6 kohaldatakse erinevatel viisidel Numeratsioonikohad salongi. Isegi üks kandja võib olla erineva numeratsioonisüsteemiga bussid. Allpool näiteid nummerdamisest, mida me internetis leidsime ja kombineeriti ühte pilti.

Probleemi süvendab asjaolu, et erinevad busside kaubamärgid ja mudelitel on erinevad asukohakavad ja enamikul juhtudel on võimatu ennustada, millist bussi lennu juurde minna. Bussijaama lepingu kohaselt on vedaja kohustatud panna bussi teatud võimsuse ja tüübi bussile (näiteks 42 stseeni). Kuid bussimudel muutub vaid vahetult enne lahkumist. Seega, isegi kätes on õigete kohtade õigeid skeeme ei saa täpsustada, kuna brändi ja bussimudel ei ole eelnevalt teada.

Ülesande põhjalikult analüüsides jõudsime järeldusele, et ta ei suuda seda rahuldava tulemusega realiseerida. Me teame, et mõnede saitide puhul on märgitud konkurentide skeemi kohad. Me teame ka, et see tõi kaasa skandaalideni, kuna teave esitatud teave osutus ebausaldusväärseks.

Ekskursiooniturism näib olevat spetsiaalselt bussireiside jaoks mõeldud. Täna, selline tüüpi reisimine muutub üha populaarsemaks. Mugavad bussid Kaugel süvendid võimaldavad õigel ajal reisil nautida rõõmu uue tunnustuse. Selline transport erineb oluliselt linnabussidest.

Top süvendid on varustatud spetsiaalsete pehmete istmetega, kokkuklapitava taga ja käetoed. Neil on õõnsus reisijate veoks, sh riiulid üle istmete ja suure ruumi põranda all Buse salongi. Salongi ise ei pruugi olla mitte ainult keemiline tualett, vaid ka külma ja kuuma veega, mini-külmkapp, teleexer ja muud seadmed, et teha reisi mugavaks.

Bussi valimisel pikka aega ekskursioonireis On vaja võtta arvesse kõiki neid funktsioone ja küsida ette, kui mugav sa teed teedel. Teine oluline punkt on Salon-reklaamides turvaline asukoht. Pileti ostmisel kuulub koht nii reisijatele kui ka rongile, nii et nad ei saa neid tulevikus muuta. Erinevate busside kohade skeem erineb.

Kohtade asukoht bussides

Pikamaabussid on populaarne transpordi tüüp, mistõttu toodetakse palju erinevaid selliste autode modifikatsioone. Lisaks on vedajale õigus reklaamide salong iseseisvalt varustada omal äranägemisel. Seetõttu võivad samal ajal samal tehases vabastatud bussid samaaegselt erineda nii kohtade arv kui ka nende asukoht.

Eelkõige spetsiaalne turismibuss mees tüüpilise mudeli eesmärk on mahutada 59 istekohta ja numeratsioon algab esimeste istekohtade ja parempoolse reaga. Kuid Man Lioni treeneri R08 muutmine on ainult 49 istekohtSamal ajal on esimene number teises reas esimees paremale. Ukse esimesi istmed ei ole nummerdatud, mille tulemusena saab viimased numbrid 47 ja 49.

Istekohtade asukoht bussi Man Lions Treener R 08 istme asukoht mehe bussis

Sellised erinevused leiate kõigi kaubamärkide bussidest. Näiteks on malomeerilised Mercedes 22360s mõeldud 20 toolile ja numeratsiooni järjekord on segaduses. Esimesed kohad 1 ja2 asuvad juhi jaoks ja selle kõrval asuvad ruumid on numbrid 19 ja 20. Lisaks on paremal asuvad read. Teine sama tootja buss, Mersedes-Benz 0303 on numeratsioon vasakult paremale ja mahutab 45 istekohta.

Istme asukoht istme kohas Buss Mersedes-Benz 0303

buss Mersedes-22360c

Kohtade asukoha muutmine ja bussiseadmed võivad ka vedaja, näiteks eemaldada mitu toolid, lisage relee, vabastades bürooruumi koha. Sõltuvalt sellistest uuendustest muudab sellistest uuendustest ja mõnikord reisijate istekohtade asukoht. Seetõttu on pileti ostmine, mida peate hoolikalt uurima bussi tõelist Shuttlecocki, küsides seda vedajalt.

Kus on turvalisem istuda pikamaa bussis

Ohutus sõidu ajal ei ole sama reisijate puhul, kes on kabiinis erinevaid kohti teinud. Samamoodi toimub see sõiduautodKui kõige turvalisem peetakse juhi tagasi ja kõige ohus on tema kõrval kõige ohus. Kui ostate reklaame pileteid, tasub otsida pileti toolile, mis asub maksimaalsel kaitstud piirkonnas.

Siin on bussis mõned turvapõhimõtted:

• Kõige usaldusväärsem koht kohe juhiistme. Arvatakse, et juhi toimumise ajal püüab juht alateadlikult ennast kaitsta, vastavalt vastaspoolel langeb kiiremini löögi alla.
• Kõige mugavamad ja vaiksed kohad hea turvalisuse tasemega asuvad salongi keskel. See tsoon jääb endiselt kogu, mõlemad lööb otsaesist ja tagaosa allosas. Isegi külgmise korral võib löök sattuda tagumine osa, Ma olen möödunud keskel.
• Istmed paremal pool läbipääsu ja mitte akna, peetakse turvalisemaks kui vasakul.

Samuti on kasulik küsida teavet reisijate koha ohutuse kohta. Kabiini ohutusreeglid on kohaldatavad bussiga: ärge kõndige mööda salongi sõitmise ajal, eriti manöövrite ajal, kui muutuvad või ohtlik olukord, peate minema tagasi ja peitma oma põlvili.

Palju parem mitte istuda bussis

Spetsiaalsed teadusuuringud Seda teavet ei kinnitata, kuid on mitmeid kohapealseid, kus reisijad ei meeldi istuda:

• Viimane rida istekohtade nautida. See eelarvamus on üsna loogiline, kuna see lõhnab nagu raskem ja heitgaasid. Salongi saba on tugevam küljelt küljele sõidu ja keeramisel, see annab rohkem siin. Terava pidurdamise korral saate sattuda läbipääsu.
• Esimene rida sissepääsu ja vahetult taga juht on ka populaarne ka. Frontaalse löögiga kannatab see osa kabiinist kõige rohkem.

Pileti valimisel peaksite küsima, kas istmed on viinud. Kabiinis võib olla ka kohad, mida tagakülg ei liigu. Arvatav vedaja ei müü neid, kuid loodan, et see ei ole seda väärt, on parem kontrollida eelnevalt ja põhjalikult küsida reisibüroo. Kõige sagedamini paigaldatakse sellised toolid paremale viimasele reale või ukse kõrval bussi keskel. Sissepääsu kõrval asuv koht on mitmeid funktsioone. Eelkõige seal on külmem kui kõik talvel, kuid see on lihtne väljuda esimene peatus.

Tähtis

Pilete ostmisel ei ole piletite ostmisel salongi majutuse omadused täpsustatud. Te saate õppida kõiki konkreetse bussi- ja reisibüroo üksikasju ning vestluse jaoks on parem isiklikult tulla ettevõtte kontorile. Seal saate näidata täpseid bussiskeeme, asukohaplaane, rääkige meile, mis eelistavad tellimise kaudu vaikida interneti kaudu.

Buss Setra on Saksa ettevõtte setra omnibusse Borchildy Halmast. Ettevõte toodab turismi-, kaug- ja linnabussid erinevate kraadide ja mugavuse kraadi. Kõik need on varustatud diiselmootorid Krock Daimler-Benz AG, mis asub keha söödakambris.

Ettevõtte ajalugu ja brändi funktsioonid

Setra busside ajalugu pärineb alates 1911. aastast. Ettevõte asutas Karl Caseborri poolt, mis kajastus masinate kujundamisel: kuni 1983. aastani oli radiaatori võre keskuses suur metallist täht "K". Nüüd on olemas, kuid on valmistatud plastist, nihkunud paremale ja asub pealkirja sette all.

Nimi Setra brändi on lühend, nii krüpteeritud peamine konstruktiivne funktsioon Need bussid. Nende keha on ise toetav - Selbstragende, keevitatud raami metallist ruutmeetrit. Esimene mudel sellise disain - Setra S8 - ilmus teedel Saksamaa 1951. aastal.

Power sõlmede paigutus viidi läbi "surudes" skeemi - mootor söödakambris. Ta ei muutunud järgnevatel aastatel, välja arvatud need juhtumid, kui auto keha viidi läbi komposiit - SG-seeria liigendatud linnabussid. Alates 1994. aastast on ettevõte olnud osa Daimler AG probleemist.

Euroopa ridade tabelis on SETRA bränd turismi- ja kaugsuunalise luksusmudelite tootjate top kümne juhtivate kümne juhtide hulgas. Siiski on selle poolt toodetud autode mudeli valik palju laiem. See hõlmab ka katsutusbussid Keskmise mugavuse (MD seeria), samuti lennud tegutsevad munitsipaaliteel - SL seeria.

"Kahesuunaline" seeria - brändi konstruktiivne alus

1976. aastal alustas SETRA OMNIBUSSE busside "kakssada seeria" seeriatootmist, mille disain ja enamik disain lahendusi põhineb täna mudeli rida. Väliselt rõhutati masinaid eelnevalt ja tahke tuuleklaasi kujul. Nad paigaldati neile ketaspidurid ja Õhkvedrustus. Keevitatud ruumilise raam keha jäänud kaubamärgiga brändi funktsioon.

Mudeli vahemikus oli mudel S200, mis esitati 1972. aastal Genfi Motor Show'is. Autol oli revolutsiooniline ühe ja pool hoone - disain, mis võimaldas reisijatel eriliste mugavusvõimaluste pikema reisi ajal. See põhines SETRA S215 HD mudelitel, samuti kõik masinad, millel on mudelid HDH ja HDS.

Vabanemist "kakssada" koosnes järgmistest mudelitest:

• S208, S209 - väikese suurusega masinad kohalikele joonedele.
• S211, S212 - Linnabussid.
• S213 ja S215 - pikamaa- ja turismimudelid.

400 ja 500 seeria

Kõigi mudelite "kakssada" seeria vabastamist katkestati 1997. aastal. See asendati esimese "kolmsada" ja seejärel seeria 400 ja 500.

• 500 seeria bussid on väga mugavad turistide masinad. Need on jagatud kaheks klassiks: ülemine ja mugavus. Kõigepealt ei ole mitte ainult traditsioonilist ühte ja pool- (HDH indeksit), vaid ka kahekorruselise (DT). Comfort tüüpi esindajad eraldatakse ka kahe alamklassidega - HD ja MD, mida iseloomustab pagasiruumi suuruse tõttu kõrgus.
• Seeria 400 viitab klassi multi. Need on linna- (UL tüüpi) ja keskmise suurusega kaubamärgi pikamaa poolkorruselised esindajad (H). Masinad Setra Multiclass S415 on keskmise suurusega reisija ja seetõttu kõige levinumad. Neil on 15 toolide rida ja 53 istekohta.

Asukohakava mudel 400 on näidatud joonisel allpool.

Suurused ja istekohtade arv uutes bussides:

Järeldus

Setre busside kaasaegsed mudelid on ideaalselt varustatud lühikese ja pika marsruutide jaoks mugava sõidu jaoks. Kuid kahesaja seeria mudelid on endiselt nõudlikud ja juhivad Venemaal ja teistes riikides. Põhjuseks on nende odavam hind, samuti asjaolu, et transport oli algselt läbi mugava transpordi jaoks.

Õnnetus, mis hõlmab turismibussid, et reisijad mõtlevad, kuidas mitte nende ohvriks saada. Kuidas valida kõige ohutumaid kohti?

Põhimõtteliselt peetakse bussi piisavalt. Selle suuruse ja kaalu tõttu ei ole praktiliselt enam kohtumine vähem mõõtmetega kaaslasi, nagu sõiduautod. Tõeline oht esindab ainult raskeveokid Ja kontrollitavuse kaotus, mida võib põhjustada midagi ja on täis kallutamist. Isegi halvimate proovidega on eluaseme kõvad riiulid üsna usaldusväärselt kaitstud, eriti need, kes valisid kindlalt kõige ohutumaid kohti.

Enamik pikamaa bussi on varustatud turvavöödega, mis mingil põhjusel eirata reisijaid. Ja asjata. Lõppude lõpuks vähendab nende kasutamine mitu korda kokkupõrke tõsiste vigastuste tõenäosust.

Vaadake hädaabiluugid ja varutooted. Et ei tundu paranoilise ja ärge külvata paanika, kas see on märkamatult naabritele. Uskuge mind kriitilises olukorras, siis ei ole aega, et kaaluda juhiseid luuk ja "tõmmake juhtme ja suruge klaasi" kergesti ainult teoreetiliselt.

Dokumendid ja raha reis peab alati teiega hoidma. See on aksioom, mida igaüks teab. Aga mingil põhjusel põhjalikult keedetud kodus, mingil põhjusel visatakse väga põhja kohvri, mis loomulikult on pagasiruumi. Ja muide, isegi elementaarne sideme või rakmed, mis on käes õnnetuse korral, päästa kellegi elu. Seetõttu võtke käsipagas.

Kus on turvalisem istuda bussis

Frontaalse mõjuga, mida peetakse kõige levinumaks ja ohtlikumaks, kõige vähem ellujäämise võimalust esimese ridade reisijate seas, nii et neid tuleb kohe märkida. Eelkõige tuleks asukohta vältida juhi paremale..

• Esiteks tohutult esiklaas Sageli lendavad lendavad autsiders ja fragmendid otse teile otse.
• Teiseks, õnnetus on esimene kandidaat lahkumiseks läbi kõik sama klaasi.
• Ja kolmandaks kriitilises olukorras, kui juht mõistab, et kokkupõrge on vältimatu, pöördub ta instinktiivselt endast eemale, asendades teid.

Samal põhjusel ainus ohutu Mats Bussi ees peetakse juhid juht. Kui nad, lisaks paiknevad seljatugi - see on üldiselt šikk.

Järgmine "populaarsus" on löök tulevase bussi remondi puhuva sponsorile. Noh, kui see on "Oka" ja kui kraan on noolega või torurooga? Seega visake edasikindlustuse jaoks nii ohtlik, mitte ainult viimase rea asemel, vaid kogu "sööda" kogu (3-4 istme rida). Lisaks sellele ei saa tagumisi kohti nimetada mitte ainult ohutuks, vaid ka mugavaks. Istumisel on ebamugav, sest kõige tugevam on tunda ja lisaks langevad heitgaasid.

Seega on meil kabiini keskel. Aga ärgem unustagem tõenäosust side Strike. Milline pool on selle tõenäolisem? See on õige, sõidutee küljest, st vasakul. Kes esmalt kannatab? Muidugi, istudes akna. Niisiis, välistamismeetodis arvutasime, millised ruumid on kõige ohutum buss.

Kõige ohutumad sündmused, mis asuvad kabiini keskel, lõigu paremal pool.

Isegi kui uskumatu õnnetuse tõttu on löök paremale paremale bussidele, on teil täiendav kaitsev kaitse kujul rohkem uudishiitiivse reisijana, mis kahjuks turvalisuse kahjuks, eelistas imetleda maastikke aknast väljapoole.

Nende kohtade täiendav boonus võib pidada, et kui juhitavus on kadunud, kui buss sõidab erinevates suundades, on amplituud siin minimaalne. Niisiis, teil on rohkem võimalusi "jääda sadulasse", kui ees ja tagareisijad sõidavad läbi kabiin. Ja kui bussi keskel on ekstra uks - kaaluge seda jackpoti. Sest istuda bussi kõige turvalises kohas - see on vaid pool õige, peate õnnetuse korral kiiresti saama sellest kiiresti välja minema.

Kui kokkupõrge on vältimatu ...

Läheneva katastroofi esimene märk hakkab nihkuma piirama või loenduri suunas. Esiteks peate juhi kontrollima, ei maganud. Pikamaa bussis ei ole see haruldane. Kui ei, siis tähendab see, et ta näeb juba ohtu ja püüab seda vältida. Ülejäänud sekundite puhul on teil vaja aega grupeerida ja kõige ohutum positsioon.

Veidi lahja edasi ja meeles vaevu painutatud küünarnukid käed tagasi esiistme. Head kallutada suunas käed võimalikult lähedal. Sirgege oma jalad ja valage need põrandale, püüdes neid eesmise käe all. See on sellises asendis, mida sa kõige tõenäolisemalt ellu jäävad ja mitte tõsiseid vigastusi.

Kui buss "jäi jalgadele" ja säilitas jõudluse - leiavad, et me eraldasime kerge hirmuga. Kui ta asub küljel või katusel - kõige huvitavam asi on veel ees. Igal ajal saab tulekahju blokeerida ja mõne minuti pärast muutub salong vara. Ükski paanikale ei ole vaja kohandada ja pannakse blokeeritud uksesse, tekitades survet.

Pea meeles, et alguses uurisime hädaolukorra väljapääsud ja luugid? Nüüd on aeg seda teha. Kui nad ei ole võimalik, et - peate klaasi jagama. Lihtsalt ärge püüdke seda jalgsi või, eriti käega teha, kuidas seda filmides teha. Parimal - asjata kaotate aega halvimal - saada vigastada.

Kui õnnetus oli tõesti tõsine (ja hindas maalikese, nii et see on), siis vaadates ringi, leiate käsipuude, riiulite või muude higine metallobjektide tükki. Nad ja suruvad klaasi, sulgedes silmad.

Abi saada haavatud, mine plahvatuse korral avamata kaugusele ja oodake päästjaid. Ja kaaluge, et teie reis võib lõpetada palju hullem, kui te ei teadnud, millised ruumid on kõige ohutumad ...

Kaasaegne bussipargid Teil on võimalik täita tohutu arvu busside modifikatsioone, mis erinevad mitte ainult istekohtade arv, vaid ka nende asukoha skeemi kabiinis. Ühtse skeemi, mis on ühine kõigile tootjatele, ei eksisteeri. Ja mitte ainult tootjad, vaid ka vedajad ise võivad salongi teisendada oma äranägemisel. Seetõttu isegi ühe kaubamärgi ja ühe aasta jooksul tehnikat võib olla erinev koht ja nende numeratsioon.

Selliste meetmete ainus nõue ei riku kehtestatud turvaeskirjade rikkumist.

Näete kõige tavalisemaid istme asukoha skeeme kaugliinide bussides.

Istme asukoht ja numeratsioon Tellimus mees Turismimasinad

Turismitarbed Man Lionil on mitmeid muudatusi, mis erinevad istekohtade arvust ja nende numeratsioonide järjekorda. Tüüpilisel mudelil andis 59 istekohta. Numeratsioon algab esimesest paremast kohast. Masinas, kus on 49 istekohta, teise järjekorras. Numeratsioon algab parema külje teise reaga. Esimese rea toolidel on numbrid 46, 47, 48, 49.

Kohtade asukoht mitmesugustes busside soonide modifikatsioonides

Paz-32053 muutmise koguvõimsus on 41 reisijat, istekohtade istmed - 25. Salongi numeratsioon on väga segaduses. Esimesed kolm istet, mis on juhi paremal ja nägu seisamega salongil on numbrid 23, 24, 25. Vasakpoolide kõrval on numbreid 5 ja 6, asetatakse paralleelselt salongi teljega ja alles pärast Neid vasakul pool on tühikud 1, 2, 3, 4. Õige rida algab numbritega 21, 22. Muud võimalused on võimalikud.

Paz 4234 mudel viitab väikese klassi bussitehnoloogiale. See pakub 25 istekohta istmele ja teine \u200b\u200b18 reisijat saab sõita seisma.

Istme paigutuse skeemi fotos bussi sees on näha, et kõik kohad, välja arvatud paremal asuvad kohad, asuvad masina liikumises. Ühes modifikatsioonis, millel on 30 reisijakohta, kolm kombineeritud istet sees salongi sees on ees. Viimasel juhul asuvad kolme esimese koha number - 30, 1, 2. Istmed 3 ja 4 asuvad vasakul asuvas reas. Lisaks sellele järgneb kõik toad.

Järgmise vektori soones, sõltuvalt sihtkohast (Urban / Suburban), on sisemise ruumi seadistamiseks mitmeid võimalusi.

Istmed võivad olla 17, 21, 25.

Kohad asukohakavasid Kavzibussidesse

Marka Cavzi bussid viitavad äärelinna ja kaugliinide keskmise klassi tehnikale. number reisijate istmed - 31, koguvõimsus - 54 inimest.

Kõik tugitoolid asuvad mööda salongi. Toad algavad esimese reaga paremal küljel asuva istme lähedal.

Kavz 4238 tehnikat on sõltuvalt muutmisest, 34, 35 või 39 istmest. Numeratsioon on standard. Mudelid kasutatakse äärelinna ja kaugekõnede marsruutide jaoks, samuti kooli masinatena.

Liaz Busse paigutus

Liaz 525662 intercity mudelitel on 44 pehmet reguleeritavat toolid, mis asuvad liikumise piki nägu. Numeratsioon algab esimeses reas asuva istmega paremale, lõigu lähedal.

Linnapoolsetel ja madala pingega Liaz-autodel on väike summa reisijate istmeid - 18, 25 või 28 sõltuvalt muutmisest. Sammude puudumine sisselaskeava ja istmete asukoha puudumine tagavad reisijate kiire ja mugava sisendi / väljundi.

Hyundai busside tehnoloogia paigutuse valikud

Sisse turismibussid Suur võimsus Hyundai Universum pakub 43 või 47 reisijat, mis on eraldatud juhitoolist, millel on tahke partitsioon. Sõitja paremale paigaldas juhendi tool. Toad algavad esimese rea vasakpoolse asukohaga.

Yarkovis saate valida reisibüroo linna, linnalähedase, pikamaa-liinide jaoks, kusjuures salongi nõutav paigutus. Enamik mudeleid on laos.