Tabel 2 -Normide seisaku aeg seisakuid pardal sõidukite ajal laadimise ja mahalaadimise ajal lahtiste kaupade mehhaniseeritud meetod

Laevandusnimi	Meetod
	laadimine	mahalaadimine	Üle 1,5 kuni 3,0	Üle 3,0 kuni 5,0	Üle 5,0 kuni 7,0	Üle 7,0 kuni 10,0	Üle 10,0 kuni 15,0	Üle 15,0 kuni 20,0	Üle 20,0
Väetised, sõnnik jne.	Ekskavaator kuni 1 kuupmeetrile. M.	Kaabitsad, võrgud
	Ekskavaator 1 kuni 3 kuupmeetrit. M.	Kaabitsad, võrgud
	Bunker, teraviljalaadur, konveier	Auto edasi-loader
	Bunker kombineerige, laadur	Auto edasi-loader

Tabel 3 -Riigiplaadi sõidukite seisakute aja seisaku miljonite normide normide ajal kraanad, laadurid ja muud sarnased kaubamehhanismid ja ilma pakendita, mis ei nõua spetsiaalseid seadmeid nende manuseks

Kandevõime auto, T.	Kaal lasti parandades mehhanismi, t
	kuni 1,0	Üle 1,0 kuni 3,0	Üle 3,0 kuni 5,0	Üle 5,0
	aja määr, min.	aja määr, min.	aja määr, min.	aja määr, min.
Üle 1,5 kuni 3,0
Üle 3,0 kuni 5,0
Üle 5,0 kuni 7,0
Üle 7,0 kuni 10,0
Üle 10,0 kuni 15,0
Üle 15,0 kuni 20,0

Tabel 4 -Normide aja seisakuid autode kallurid mehhaniseeritud laadimisega lahtiste kaupade mahalaadimine dumping veoautoga

Laevandusnimi

Meetod laadimine

Maht Bucket, Cube. M.

Auto dump trucks, t

Üle 1,5 kuni 3,0

Üle 3,0 kuni 4,0

Üle 4,0 kuni 5,0

Üle 5,0 kuni 6,0

Üle 6,0 kuni 7,0

Üle 7,0 kuni 9,0

Üle 9,0 kuni 10,0

Üle 10,0 kuni 12,0

Üle 12,0 kuni 15,0

Üle 15,0 kuni 20,0

Üle 20,0 kuni 25,0

Üle 25,0.

1 tonni lasti. Dost ajamäära, min

Väetised, sõnnik jne.

Ekskavaator

Ehitus ja muud kaubad, mis on kergesti eraldatud auto kallurist (liiv, maa, purustatud kivi, kruus, looduslikud kivid, ceramzit jne)

Ekskavaator

Üle 1 kuni 3

Üle 3 kuni 5

Viskoossed ja poolkonkurentsivõimelised koormused (savi, toores tõug jne) ja osaliselt sobitatud ja vaatab mulla

Ekskavaator

Üle 1 kuni 3

Üle 3 kuni 5

Teravili (rukis, oder, nisu jne)

Bunker, teraviljalaadur

Köögiviljad (kartulid, peet jne)

Bunkerist, kombineerige

Kruusa, purustatud kivi, looduslikud kivid, kivisöe kivi jne.

Bunker, konveier

Lahendused, masside ehitamine (betoon, tsement, asfald jne)

Bunker

Segisti

Jahu teravilja ja kõik tehnilised

Bunker

Märge. Seisakuid jaotatakse ka autode traktoritega dumpidega.

Tabel 5 -Aja seisakute aja normid autode laadimisel kaupade laadimisel ja mahalaadimisel mehhaniseeritud viisil

Auto laadimisvõimsus, t

1 tonni lasti. Dost ajamäära, min

autokraani

gantry, sild ja muud kraanad

auto ja elektrilised laadurid

Kaubaalused, mis kaaluvad bruto, t

Tabel 6 -Ajakohaste sõidukite ja konteineri laevade aja normid konteinerite laadimisel või mahalaadimisel kraanad, laadurid ja muud sarnased mehhanismid

Tabel 7 -Ajatööde aja normid pardal autode ja autobusside ajal laadimise ja mahalaadimise ajal käsitsi süsinikukaupade, pakitud ja pakendamiseta

	Aja määr, min.	Auto laadimisvõimsus, t	Aja määr, min.

fondi suurus

Maanteetranspordi üldreeglid (UTV-hooldamise RSFSR 30-07-71) (2020) 2018. aastal

Autode laadimise või mahalaadimise aja normid (teede rongid)

1. TIME NORMIDE TÖÖTAMISE TÖÖTAMISE TÖÖ TÖÖ TÖÖ TÖÖTAMISE TÖÖTAMISEKS Tsentraliseeritud spooni (eksport) kaupade raudteejaamas üldkasutatava maanteel on toodud tabelis. 1, 2, 3.

Tabel 1

Aja normid mehhaniseeritud laadimiseks - auto mahalaadimine

(minutites)

	Laadimine		Mahalaadimine
			saadetised transporditakse tulemustabeliga (tk.)	koormused transporditakse ilma arveteta (lahtiselt)
Kuni 1,5 kaasav	9	4	9	4
	10	5	10	5
"2,5 kuni 4"	12	6	12	6
"4 kuni 7"	15	7	15	7
"7 kuni 10"	20	8	20	8
"10 kuni 15"	25	10	25	10
"15 kuni 20"	30	15	30	15

Märge. Mehhaniseeritud laadimist või mahalaadimist loetakse auto kere lasti asetamisel või auto kere eemaldamisest tehakse tõsteseadmetega - transpordimasinad.

Tabel 2

Aja normid mitte-mehhaniseeritud laadimis- ja mahalaadimisvahendid

(minutites)

Autode laadimisvõimsus (tonni)	Laadimine		Mahalaadimine
	saadetised transporditakse tulemustabeliga (tk.)	koormused transporditakse ilma arveteta (lahtiselt)	saadetised transporditakse tulemustabeliga (tk.)	koormused transporditakse ilma arveteta (lahtiselt)
Kuni 1,5 kaasav	19	14	13	8
Üle 1,5 kuni 2,5 kaasava	20	15	15	10
"2,5 kuni 4"	24	18	18	12
"4 kuni 7"	29	21	22	14
"7 kuni 10"	37	25	28	16
"10 kuni 15"	45	30	34	19
"15 kuni 20"	52	37	40	25

Märge. Komöödia laadimist (mahalaadimine) loetakse auto kehas lasti paigaldamisel või auto kere eemaldamisel käsitsi toodetud.

Tabel 3.

Autode laadimiseks (mahalaadimiseks) konteinerid

(minutites)

2. Tabelis nimetatud aja normid. 1 ja 2, suurendada:

a) autotööstuse kaaludes lasti kaalumisel või kaubaveokohtade arvu kaalumisel - 4 minutit lasti või ümberarvutuse iga auto või haagise määra määratluse puhul, olenemata auto ja haagise lasti ja lasti võimsuse klassist;

b) Kui kaalud ja ülekaalulised lastiga koma, keskel-kaalud auto (maanteel) kandevõimega kuni 4 tonni kaasava - 9 minutit, kandevõimega üle 4-7 tonni - 13 minutit ja autode (rongide rongide) puhul, mille bilansiline võimsus on üle 7 tonni - 18. minutil;

c) 10% võrra, kui kaupade laadimine või mahalaadimine on valmistatud auto müüja tüübist;

d) 25% - tööstus- ja toiduainete laadimise ja mahalaadimise ajal, mis nõuab erilist ettevaatust (klaasist, portselani ja fagantseerumist, erinevad klaasmahutites, muusikariistad, telerid, radiostics, seadmed, mööbel), samuti peenete tükkide kaupa , Varval või väikeste pakendite ja ümberarvumise nõudes (aluspesu, kingad, mütsid, rõivad, pudukaup, kudumid, riided on erinevad, kirjutades lisaseadmed, raamatud, mänguasjad, liha ja lihatooted, piimatooted).

3. Suurte ja raskete lastide laadimise ja mahalaadimise kohta, mis vajavad spetsiaalseid kinnitusvahendeid, määratakse kindlaks ajanormid sõltuvalt konkreetsetest tingimustest lepinguosaliste kokkuleppel.

4. Autode tarnimisel mitmetele ladude või individuaalsete ladude osadele vastastikuse kokkuleppega lepinguosaliste vastastikusel kokkuleppel, mis allkirjastasid kauba tsentraliseeritud silla (ekspordi) lepingu, autode seisakute (maanteetranspordi) keskmised ulatuslikud standardid laadimise või mahalaadimise ja täiendavate Toimingud, võttes arvesse kehtestatud norme ja tegelikke täiendavate toimingute arvu.

5. Autode seisakuid (maanteel) laadimise või mahalaadimise all arvutatakse auto (teereisi) tarnimise hetkel veoteenuste dokumentide laadimise või mahalaadimise kohale ja tarnimisele transpordi dokumentidele kaupade transpordile kuni lõpuni Laadimise või mahalaadimise ja kühvli serveerimiseks on korralikult täidetud veodokumendid.

6. Tabelis näidatud aja normil. 1, 2, 3 sisaldas lasti laadimiseks (mahalaadimiseks), mille lift või lasti jõuab, auto (teereisi) manööverdamine, lasti ühendamine ja vallandamine, lasti kattekiht koos tarpaulosiga ja eemaldamisega Tarpauliin, autode ja haagiste sõidukite (uksed) avamine ja sulgemine, samuti kaupade transpordi (ekspordi dokumentide kujundamine).

Lisa N 4.
tsentraliseeritud kohaletoimetamise eeskirjadele
(eksport) kaubaauto
transpordi ühine kasutamine
raudteejaamas,
asuv asukoht
rSFSRi territooriumil

Jahu teravilja ja kõik tehnilised

Bunker

Normide seisaku aeg seisakuid pardal sõidukite ajal laadimise ja mahalaadimise ajal lahtiste kaupade mehhaniseeritud meetodiga (min. 1 tonni kohta)

Laevandusnimi	Meetod	Laadimisvõimsus pardal sõidukite, t
laadimine	mahalaadimine	Üle 1,5 kuni 3,0	Üle 3 kuni 5	Üle 5 kuni 7	Üle 7 kuni 10	Üle 10-15	Üle 15 kuni 20
Väetised sõnnikud jne.	Ekskavaator kuni 1 kuupmeetrile. M.	Kaabitsad, võrgud
Ekskavaator 1 kuni 3 kuupmeetrit. M.	Kaabitsad, võrgud
Teravili (rukis, oder, nisu jne)	Bunker, teraviljalaadur, konveier	Auto edasi-loader
Köögiviljad (kartulid, peet jne)	Bunker kombineerige, laadur	Car-Le laadimata

Ajavärvid seisakute pardal sõidukite ajal laadimise ja mahalaadimise ajal kraanad, laadurid ja muud sarnased kaubamehhanismid pakitud ja ilma pakendita, mis ei vaja spetsiaalseid seadmeid nende paigaldamiseks (min.)

	Kaal lasti parandades mehhanismi, t
	Kuni 1,0	Üle 1,0 kuni 3,0	Üle 3,0 kuni 5,0	Üle 5,0
Üle 1,5 kuni 3,0
Üle 3,0 kuni 5,0
Üle 5,0 kuni 7,0
Üle 7,0 kuni 10,0
Üle 10,0 kuni 15,0
Üle 15,0 kuni 20,0
Üle 20,0

Normide aeg seisakuid parpimade sõidukite all laadimise ja mahalaadimise kaupade pakendid mehhaniseeritud viisil ja tükk määrad (min. 1 tonni kohta)

Autode kandevõime

Kaubaalused, mis kaaluvad bruto, t

gantry, sild ja muud kraanad

auto ja elektrilised laadurid

Automahutite seisakute aeg normid hingamis- ja puistlasti ploomi juures

Mahuti töömaht, kuupmeetri. m, tuhat l
Ise	Pumba kasutamine	Pumbatakse pumbaga, tühjendades Samotecomi ja vastupidi
	tume petrooleumitooted	saadetised toiduained ja kerged naftatooted	tume õli-toode	saadetised toiduained ja kerged naftatooted	tume petrooleumitooted
Kuni 1,5
Üle 1,5 kuni 3,0
Üle 3,0 kuni 5,0
Üle 5,0 kuni 7,0
Üle 7,0 kuni 10,0
Üle 10,0 kuni 15,0
Üle 15,0 kuni 20,0
Üle 20,0

Autode seisakute arv autopaakide laadimisel ülemise luugi ja gravitatsioonilise ja pneumaatilise meetoditega mahalaadimisel

Mahutite maht, tuhat L, kuubik. M.	Paagi töömahu aeg, min.
matemaatiliselt tooraine
Kuni 3.0.
Üle 3,0 kuni 5,0
Üle 5,0 kuni 7,0
Üle 7,0 kuni 10,0
Üle 10,0 kuni 15,0
Üle 15,0 kuni 20,0
Üle 20,0

Märge. Normide võetakse arvesse lisaaega, et süüdistada paaki süüdistada ja tühjendusvooliku puhumiseks.

Ajakohaste sõidukite ja konteineri laevade aja normid konteinerite laadimisel või mahalaadimisel kraanad, laadurid ja muud sarnased mehhanismid

Märge. Aja jooksul aega, mis on vajalik lasti laadimiseks (mahalaadimiseks), millel on lasti või lasti jõudmine, auto (teereis) manööverdamine, ühendades ja vallandades lasti, lasti kattekihi tastkatte ja tarpauli eemaldamisega , autode ja haagiste küljede (uksed) avamine ja sulgemine ning kaupade silla (eksport) dokumentide registreerimine. Määratletud tühikäigusaja normid ulatuvad ka poolhaagiste traktorite suhtes.

Ajatööde aja normid pardal autode ja autobusside ajal laadimise ja mahalaadimise ajal käsitsi süsinikukaupade, pakitud ja pakendamiseta

Ajaomaduste aja normid laadimissõidukite ajal käsitsi valmistatud kaupade laadimise või mahalaadimise ajal konteinerisse ilma auto eemaldamata

Massikonteiner, t	Auto seisakute määr kaupade laadimise või mahalaadimise ajal min.
esimesel konteineril	teisel ja iga järgneva konteineri kohta selles sõitmisel
Kuni 0,5
Üle 0,5 kuni 1,25
Üle 1,25 kuni 2,0
Üle 2,0 kuni 3,0
Üle 3,0 kuni 5,0
Üle 5,0 kuni 10,0
Üle 10,0 kuni 20,0
Üle 20,0

Spetsiaalse veeremi seisakute määra kaupade konteinerite transportimiseks konteinerite laadimisel või mahalaadimisel tõsteseadmete abil

Veeremi	ANDME TIME KIND, kui laaditakse ühe konteineri laadimisel või mahalaadimisel min.
Mass ühe konteineri, t
kuni 0,25.	0,25 kuni 0,45-ni	0,45 kuni 0,625		2,5 (3,0)
Self-laadimise auto tõsteplaadiga (mudel TSPKTB A130)
Car Van koos tõsteplaadiga (mudel TSPKTB - A130F)
Auto iselaager koos kraana paigaldamise 4030p
Auto iselaager koos portaali kraanaga auto ZIL-130 (Niiat-A825 mudel) alusel
Auto iselaager koos portaali kraanaga (mudel Niiat-P404)
Auto iselaager koos portaal kraana põhineb Kamaz-5320 auto (mudel 5983)
Poolhaagiste-iselaadurlaadur HLS-200.78 TC

Märge. Kiirus tühikäigul ajal laadimise või mahalaadimise sõiduki määratakse korrutades aja normi seatud ühe konteiner, arvu konteinerid.

Autode seisakuid täiendava töö tegemisel kaupade laadimise või mahalaadimise protsessis

Tööde nimi	Dost-ajamäär, min.
1. Kaubade kaalumine autotööstuse kaaludel: 1.1. Iga auto massi määramise eest autos või haagises (tühja ja laaduri või haagise kaalumine), olenemata lasti ja autokoormuse klassist
1.2. Iga lasti kaalide määratluse puhul (tühja ja laaduri auto kaalumine haagise või poolhaagisega), olenemata lasti ja auto kandevõime klassist
2. Kaalumine või kaalulasti kümnend- või keskmise kaalude kohta auto (teesalve) laadimisvõimsusega, t: kuni 4 kaasav üle 4 kuni 7 kaasamine üle 7
3. Lastipaikade arvu ümberkorraldamine iga auto, poolhaagise või haagise jaoks, olenemata lasti ja kandevõimest
4. Kontrollige iga laadimis- või mahalaadimise vaheühendit, olenemata auto kandevõimest (teereis)

Time Normid Postpunkti ja konksu vahetus poolhaagiste

Tabel 7.13

Hinnanguline veoautode valik

Aja normid t-km n (BP) kohta arvutatakse järgmise valemi abil:

60 n (bp) \u003d -------
V XP X Q

kui 60 on tõlgitud koefitsient 1 tund minutis; V - Lasti auto hinnanguline valik, km / h; P on kommunaalteenuste koefitsient (3 \u003d 0,5; Q - auto kandevõime, t.

a) Töötamise ajal väljaspool linna:

b) linna töötamisel - olenemata autode ja teede rongide liikide liiki liiklusest kuni 7 tonni (paakhaakud kuni 6 tuhat liitrit) - 25 km tunnis ja 7 tonni kohta Tõstuk 6 tuhat l) ja üle - 24 km kella juures.

Autojuhtimise ajal autojuhtide juhtide teedel erinevate rühmade ühes sõitmisel paigaldatakse valitsevatele teedele ühekordsetel sõidumeeriku norm.

Trucks'i kirbu arvutatud eeskirjad saab vähendada ettevõtte juht:

kaupade transportimisel, mis nõuavad erilist ettevaatust (hapet, tuleohtlikke aineid, klaasnõud, klaastooteid, muusikariistad, telerid, radiostika, seadmed jne, samuti kaupu mahukates kõrgkeelne konteinerites, veealune kaupu, mis transporditakse ühendamisega auto väljakujunenud mõõtmete laadimine, tolmutamine (lastid, lõhkeained) - kuni 15%;

kui töötate vahekauguse 1 km kaugusel, samuti teedel, karjääris ja raskuse rasketes piirkondades (lahustumise ajal teede puudumisel jne) - puudumisel 40% looduslike mustuse teede jaoks kehtestatud normide vastu;

kui töötate kaugus rohkem kui 1 kuni 3 km teedel rühmade A, B, B - kuni 20%.

Kui töötate ajakiirusega poolhaagisega 1 tkm-ga, aktsepteeritakse see koefitsiendiga 1,2-ga ja töötades vastavalt poolhaagise ja haagisega või kahe haagisega - 1,0.

4. klassi koormuste kohaselt, pakkudes tootmisvõimsuse rakendusastet alla 0,5, kui sõiduki koormus on täielikult välja lastetud kiirendatud külgede kasutamisega, on lubatud määrata ajastandardid tegelikule auto kandevõime kasutamise tegelikule koefitsiendile.

Juhtudel, kui 2-4-ndate klasside kaubaveo ajal kasutatavate ulatuslike külgede ja muude sarnaste tegevuste kasutamise tulemusena kasutatakse autoveo mahutavust täielikult, ei kasutata korrigeerimiskoefitsiente ajastandardite paranduskoefitsiente.

Aja normid 1 t kohta. Kihmise ajal autode I grupp (pardal asuvad autod ja autod üldtel)

Auto laadimisvõimsus, t	Aja määr, min.
Linnas	Väljaspool linna maanterugruppide poolt

Ajastandardid ja tükk hinnad 1 tonni. Kih, kui töötate autoga II Autod (spetsialiseerunud: Kallurid, kaubikud, külmikud, konteinerite saadetised jne); \\ t

Auto laadimisvõimsus, t	Aja määr, min.
Linnas	Väljaspool linna maanterugruppide poolt

Kui kasutate neid ajareegid, töötavad transpordi korraldamisega tegelevad töötajad, samuti need, kes vastutavad juhtide tööjõu korraldamise eest, on vaja arvesse võtta uusi sektoritevahelisi standardeid autode, sõidukite ja ladu laadimiseks, mahalaadimiseks, mahalaadimiseks, mahalaadimiseks, mahalaadimiseks Töö, mille on heaks kiitnud Venemaa Föderatsiooni töö- ja sotsiaalse arengu ministeeriumi dekreediga 01.01.2001 n 76.

Tabel P 4.1

Põhi- ja täiendavad ajareeglid laadimis- ja mahalaadimiseks, min.

Autode tõstevõime (tee rong), t	Peamised normid	Lisaaega
Lahtise lasti jaoks	Teiste lasti jaoks
Laadimispunktides
Kuni 1,5 kaasav
\u003e\u003e 2,5 kuni 4,0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 4,0 kuni 7,0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 7,0 kuni 10,0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 10,0 kuni 15.0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 15,0 kuni 20,0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 20,0 kuni 30,0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 30,0 kuni 40.0 \u003e\u003e
Üle 40.0
Mahalaadimispunktides (va autoklappide puhul)
Kuni 1,5 kaasav
Üle 1,5 kuni 2,5 kaasava
\u003e\u003e 2,5 kuni 4,0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 4,0 kuni 7,0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 7,0 kuni 10,0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 10,0 kuni 15.0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 15,0 kuni 20,0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 20,0 kuni 30,0 \u003e\u003e
\u003e\u003e 30,0 kuni 40.0 \u003e\u003e
Üle 40.0
Lossimispunktides (autoklappide eest)
Kuni 6,0 kaasa arvatud			–
Üle 6,0 kuni 10,0 kaasava			–
"10,0			–

Märge. Viskoosne ja poolkonkurentsivõimeline lasti omistatakse lahtiselt, välja arvatud mördid, mis on seotud teiste kaupadega. Teised lastid hõlmavad lahtisi kaupu (transpordiga tsementoosides ja jahu) ja põllumajandustoodete (kui nad laaditud punkrisse).

Laadimis- ja mahalaadimisoperatsioonide tööde teostamine autode kallutusseadmetele, mis tegelevad rock ja mineraalainete transportimisega avatud mägedes, samuti massilisemate tööstuse ja ehitamise transpordi ajal asutatud tühikäiguaja erinormid (vt tabel p .4.2).

Tabel P 4.2.

Karjääri ja massi liiklusega hõivatud autoklappide laadimise ja mahalaadimise aja normid (min.)

Lisaks ülaltoodud põhilistele ja täiendavatele standarditele on autopaakide täitmisel loodud spetsiaalsed tühikäigusaja normid lahtiste koormustega ja nende kaupade drenaažiga, samuti konteinerites transporditavate kaupade laadimise ja mahalaadimise ajal (vt tabel. P 4.3 ja P 4.4).

Tabel P 4.3.

Isekaupade tankide valamise ja tühjendamise aja normid (min.)

Tabel P 4.4.

Ajastandardid laadimis- ja mahalaadimiseks
konteineritega (min.)

Mass brutokonteiner, t	Ühe konteineri mehhaniseeritud laadimine autoga või auto mahalaadimine	Kaupade laadimine konteinerile või selle mahalaadimisele ilma auto eemaldamata
Esimesel konteineril	Teisel ja iga järgneval selles sõitmisel
0,63
1,25
2,5. ...3,0
5,0
10,0
20,0
25,0			–
30.0			–

5. liide.
Rahvusvaheliste maanteede nimekiri Venemaa Föderatsiooni territooriumi ja SRÜ liikmesriikide vahel

E-18.	Siit võivad külalised nautida lihtsamalt kui ... Stockholm - Aland (Ferry) - Turu - Helsingi - soome piir - Vyborg (M-10) - Peterburi
E-20	... Stockholm (parvlaeva) - Tallinn - eesti piir (M-11) - Peterburi
E-22.	... Rootsist (Norrclaping Ferry0 - Ventspils - Riia - Madona - Rezekne - läti Border - Sebezh (M-9) - Pusta - Suur Luke - Moskva - Vladimir (M-7) - Nizhny Novgorod
E-28	... Szczecinist - Gdansk (praam) - Kaliningrad (A-229) - Chernyakhovsk - Nesterov - Leedu piir - Marijampol - Vilnius - Minsk
E-30.	... London ... - Haag ... - Hannover ... - Berliin - Varssavi - Brest - Kobrin - Minsk - piir Valgevene - Smolensk (M-1) - Moskva - Ryazan (M-5) - Penza - Syzran - Samara - Ufa - Chelyabinsk (M-51) - Kurgan - Makusino - Ishim - Omsk
E-38.	E-101-st: Glukhov - ukraina piir - Rylsk - Kursk - Potter (A-144) - Voronezh - Birisoglebsk - Balhov - Saratov - Engels - Ershov - Ozinki - Kasahstani piiri - Uralsk - Aktyubinsk - Karabak - Aralsk - Kzyl-Horde
E-40	... Brüssel ... - Köln ... - Dresden - Wroclaw - Krakow - Przemysl - MOSTISL - Lviv - Rivne - Zhytomyr Kiiev - Poltava - Kharkov - Debaltsevo - Lugansk - ukraina piir - Kamensk-Shakhtinsky (M-21) - Morozozovsk - Volgograd (M-6) - Astrakhan - Kotyaevka - Kasahstani piiri - Atyrau - Baineu - Nukus - Bukhara - Navoi - Samarkand - Tashkent - Chimkent - Bishkek - Alma-Ata - Talda Kurgan - Ust-Kamenogorsk - Ayaguz - Georgievka - Leninogorsk
E-50	... Pariis ... - Nyunberg ... - Praha - Brno - Zhilina - Kosice - Cherry Saksa - Uzhgorod - Mukachevo - Stry - Ternopil - Khmelnitsky - Vinnitsa - Uman - Kirovograd - Dnepropetrovsk - Donetsask - debaltsevo - ukraina piir - NovoShakhtinsk (M-19) - Rostov-On-Don (M-4) - Pavlovskaya (M-29) - Armavir - Mineralnye Vody - Nalchik - Vladikavkaz - Grozny - Makhachkala
E-58.	Viin - Bratislava - Zvolen - Kosice - Uzhgorod - Mukachevo - Halmeu (Rumeenia) - Suceava - Iasi - Leuchens - Chisinau - Tiraspol - Odessa - Nikolaev - Kherson - Melitpoli - Mariupol - Mariupol - Mariupol - ukraina piir - Taganrog (M-23) - Rostov-On-Don
E-77.	Pihkva (A-212) - Izborsk - Eesti piir - Apé - Riia - Siauliai - Taurage - leedu Border - Nõukogude (A-216) - Vihje - Kaliningrad (Ferry) - Gdansk - Elblag - Olsztyn - Varssavi ja Budapesti kõrval
E-95	Peterburi - Pihkva (M-20) - Nevel - Valgevene piiri - Vitebsk - orsha - Mogilyov - Gomel - Chernigov - Kiiev - Valge kirik - Uman - Revov - Odessa - Ferry to Türgi (Samsun) \\ t
E-97.	Kherson - Dzhanka - Feodosia - Kerch (Ferry) - Kerch Strait (M-25) - Anapa - Novorossiysk (M-4) - Dzhubga (M-27) - Sotši - Gruusia piir- Sukhumi - Poti - Batumi - Trabzon - Gyumyushhan - Ashkale (kuni E-80)
E-101.	Moskva (M-3) - Kaluga - Bryansk - Ukraina piiri - Glukhov - Kiiev (kuni E-95)
E-105.	Kirkenes (Norra) - Pechengha - Murmansk - Petrozavodsk (M-180 - New Ladoga - Saint-Nowurg (M-10) - Novgorod - Tver - Moskva (M-2) - Tula - Eagle - Kursk - Belgorod - Ukraina piir - Kharkov - Dnepropetrovsk - Zaporizhia - Melitopol - Simferopol - Alushta - Jalta
E-115.	Yaroslavl (M-8) - Moskva (M-4) - Kashira - Efremov - Voronezh - Pavlovsk - Rostov-On-Don -Krasnodar (A-146) - Verkhnebakansky - Novorossiysk
E-117.	Mineraalvesi (M-29) - Nalchik - Beslan - Vladikavkaz (A-301) - Nizhn. Lars - Gruusia piir - Tbilisi - Jerevan - Goris - MEGRY
E-119.	Moskva (Kashira) - Tambov (M-6) - Borisoglebsk - Volgograd - Astrakhan - Makhachkala - Aserbaidžaani piiri- Baku - Astara
E-121.	Samara - Big Chernigov - Kasahstani piiri - Uralsk - Atyrau - Baineuu - Shetpe - Bekdash - Turkmenbashi - Gyzilabat - Iraani piiri
E-123.	Tšeljabinsk - Troitsk - Kasahstani piiri - Kussanay - Equila - Arkalyk - Kzyl-Orda - Chimkent - Tashkent - Ayney - Dushanbe - N. Pyanj
E-127.	Omsk - Cherlak - Kasahstani piir - Pavlodar - Semipalatinsk - Georgievka - Zaissan - Maikapchigai - Hiina piir
E-262.	Kaunas - Ukmerge - Daugavpils - Rezekne - Läti piiri saarel (E-95-le)
E-381.	Eagle (kaabel M-2) - Kalinovka (A-142 kuni E-101)
E-592.	Krasnodar (M-4) - Dzhubga

A-3.	Ulan-UDE (A-165) - Kyakhta - Mongoolia piir - Altanbulak - Suke Batar - Ulan Bator - Sainshal ja Pekingi kõrval
A-4.	Novosibirsk (M-52) - Biysk - Tashanta - Mongoolia piir - Tsagagnur - Ulagay - Cobdo ja veelgi Hiinas (Urumchi ...)
A-6.	... - Chhondin - piir DPRK - Hassan - Vladivostok - Ussuriysk - Galenci - Border - Hiina piiri - Suuktiunhe - Mulle - Harbin - Cizzicar - Highlar - Manchuria - hiina Piir - Zabaikalsk (A-166) - Chita - Ula - Ude (M-55) - Irkutsk - Krasnojarsk (M-53) - Kemerovo - Novosibirsk - Omsk (M-51) - Kasahstani piiri - Petropavlovsk - kasahstan - Petukhovo - Kurgan - Chelyabinsk (M-5) - Ufa - Samara - Penza - Moskva (M-1) - Smolensk - Red - Bornize Valgevene
A-7.	Jekaterinburg - Cheelabinsk (M-36) - Troitsk - Kasahstani piiri - Kustanai - Astana - Karaganda ja seejärel Tashkent ja Dushanbe kaudu Afganistanile ja Pakistanile
A-8.	Soome piir - Vyborg (M-10) - St. Petersburg - Tver - Moskva - Kashira (M-6) - Tambov - Volgograd - Astrakhan (A-215) - Kochubey - Kizilyurt - Khasavyurt - Makhachkala (M-29) - Derbent - Aserbaidžaani piiri - Samur - Kuuba - Sumgait - Baku ja seejärel Astara kaudu Iraanile
A-30.	Vladivostok (M-60) - Khabarovsk - Birobidzhan (Amur) - Tynda - Chita
A-31	Tasuta - Blagoveshchensk - Hiina piir - Heihe - Wayan ja siis Hiinas
A-32.	Nakhodka - Vladivostok - Hassan - DPRK - UNGA - Hiina piiri
A-60	Omsk (M-38) - Cherlak - Kasahstani piiri - Pavlodar - Semipalatinsk - Georgievka - Talda Kurgan - Alma-ATA - Kasklen - Chiganak (kuni A-7)
A-61.	Kashgar (alates A-4) - Pass Turgugart - Naryn - Bishkek - Georgievka - Steppat - Merke- Dzhambul - Chimkent - Kzyl-Orda - Aralsk - Karabak - Aktyubinsk - Uralsk - kasahstan - Ozinki - Engels - Saratov - Borisoglebsk - Voronezh (A-144) - Kursk - Cane (A-142) - Kalinovka - Ukraina piir
A-63.	Samara (M-32) - suur Chernigov - Kasahstani piiri - Uralsk - Atyrau - Baineeu - Nukus - Bukhara - Karshi - Guzar
A-64.	Barnaul (A-349) - Rubtsovsk - Kasahstani piiri - Semipalatinsk - Pavlodar - Ekibastuz - Astana - Alekseevka - Kokchetav - Petropavlovsk
A-70	ukraina piiri - Kamensk-Shakhtinsky - Volgograd - Astrakhan - Kotyaevka - Kasahstani piiri - ATYRAU - Makat - Baineeu - Aktau - Turkmenbashi - Nebit-Doug - Kizyl-Arvat - Goran - Sari ja siis Iraan
A-81.	Aktau (parvlaev) - Baku - Alyat - Kazi-Magomitud - Goradis - MEGRY - Julf - Nakhichevan - Jerevan - Tbilisi - Kazbegi - Venemaa piiri (madalamad Lars)
A-82.	Iraanist (alates A-1) Julf - Nurdysu - Agrar - Megry - Cafe - Goris - Vaik - Vedi - Jerevan - Ashtarak - Talin - Gyumri - Agnots - Akhaltsikhe - Hashuri - Kutaisi - Senaki - Zugdidi - Sukhumi - Lestelidze - venemaa piiri (Adler)

Märkus: Kaldkirjas märgitakse territooriumil Venemaa Föderatsiooni.

5. liide.
Parvlaevade ristmikud

Allpool on teave parvlaevade ületamise ja mõnede konkreetsete nõuete töörežiimi (ajakava) kohta.

Läänemeri

Venemaa - Saksamaa

Peterburi - Zassnitz - Kiel

Ajakava:

Kil
Lähtesadam	Nädalapäevad	Kohalik aeg	Saabumisadam	Nädalapäevad	Kohalik aeg
Peterburi	Kolmapäev	19:00	Zassnitz	Reede	18:00
	Laupäeval	19:00		Esmaspäev	18:00
Zassnitz	Reede	21:00	Kiil	Laupäeval	9:00
	Esmaspäev	21:00		Teisipäev	9:00
Peterburi kohta
Lähtesadam	Nädalapäevad	Kohalik aeg	Saabumisadam	Nädalapäevad	Kohalik aeg
Kiil	Kolmapäev	19:00	Zassnitz	Neljapäev	6:00
	Laupäeval	19:00		Pühapäev	6:00
Zassnitz	Neljapäev	9:00	Peterburi	Laupäeval	11:00
	Pühapäev	9:00		Teisipäev	11:00

Broneeringud kohti:

Hiljemalt kolm päeva enne jäätmete eeldatavat kuupäeva

Mootorsõidukite saabumine hiljemalt 12 tundi enne laeva lahkumist.

Kaliningrad - Teremünde

Töötab iga päev; Kliendid, kes saadavad rohkem kui 2 sõidukit iga lennuga, on varustatud allahindlusega.

Soome - Saksamaa

Helsingi - Lubeck

Lahkumine - iga päev:

Helsingist 19.00 (Fr. - 20.00, SAT / SUN - 16.00);

Alates Lübeck 18.00 (Sun - 15.00).

Helsingi - Tallinn - Rostock

Ajakava:

Soome - Saksamaa - Ühendkuningriik - Eesti

Turku - Bremenhaven - Harwich - Tsuhaven - Tallinn

Ajakava:

Eesti - Taani - Saksamaa

Muuga - Kopenhaagen - Archus - Kiel

Ajakava:

Muuga - esmaspäev;

Kopenhaagen - Kolmapäev;

Arhus on neljapäev;

Kiel - reede.

Leedu - Rootsi

Klaipeda - Stockholm

Ajakava:

Nädalapäev	Klaipeda	Stockholm
Saabumine	Lahkumine	Saabumine	Lahkumine
Pn.			09:30	17:30
A	10:00	16:00
Vrd.			09:30	17:30
Thu.	10:00	16:00
Fri.			9:30
Istus				17:30
Vsk.	10:00	16:00

Klaipeda - Ahus.

Ajakava:

Nädalapäev	Klaipeda	Ahus
Saabumine	Lahkumine	Saabumine	Lahkumine
Pn.			11:00
A				17:00
Vrd.	10:00	18:00
Thu.			11:00	17:00
Fri.	10:00	18:00
Istus			11:00	17:00
Vsk.	10:00	18:00

Leedu - Saksamaa

Klaipeda - Mukran.

Ajakava:

Nädalapäev	Klaipeda	Mukran
Saabumine	Lahkumine	Saabumine	Lahkumine
Pn.	10:00		10:00
A				15:00
Vrd.	10:00	15:00
Thu.			10:00	15:00
Fri.	10:00	15:00
Istus		15:00	10:00	15:00
Vsk.	10:00	15:00	10:00	15:00

Klaipeda - Kiel

Ajakava:

Nädalapäev	Klaipeda	Kiil
Saabumine	Lahkumine	Saabumine	Lahkumine
Pn.		24:00	12:00
	06:00	18:00	07:00	16:00
A	18:00	24:00		16:00
Vrd.	18:00	24:00	07:00 08:00	16:00
Thu.	18:00	24:00	07:00	18:00
Fri.	20:00		08:00	18:00
Istus	20:00		07:00	16:00
		24:00		17:00
Vsk.		10:00	10:00	15:00
	18:00

Soome - Rootsi

Helsingi - Stockholm

Ajakava:

Turku - Stockholm

Ajakava:

Läti - Saksamaa

Liepaja - Rostock (Saksamaa) - Liepaja

Ajakava:

Liepajast - Teisipäev, neljapäev - 02.00

Rostockilt - Kolmapäev, Laupäev - 19.00

Aeg - 26 tundi.

Riia - Kiel - Riia

Ajakava:

Iga viiendal päeval Riiast ja Kielist vastavalt ajakavale (parkimine Kielis - 24 tundi).

Aeg - 44 tundi.

Riia - Lubeck - Riia

Ajakava:

Iga viiendal päeval Riiast ja Lubeckist ajakava järgi.

Tee teel on 36 tundi.

Läti - Rootsi

Riia - Stockholm - Riia

Ajakava:

Riiast - esmaspäevast ja reedel - 18.00

Stockholmis - pühapäev - 16.00

Kolmapäev - 19.00

Aeg on 18 tundi.

Ventspils - Westerwick - Ventspils

Ajakava:

Ventspils - teisipäev, pühapäev - 20.00

Neljapäev - 09.00

Westerwickist - esmaspäevast - 23.00

Kolmapäev - 18.00

Laupäev - 20.00

Aeg - 12 tundi.

Liepaja - Carlshamn - Liepaja

Ajakava:

Liepajast - Kolmapäev, reede, pühapäev - 18.30

Karlshamnast - Teisipäev, neljapäev, laupäev - 17.00

Aeg on 16 tundi.

Must meri

Venemaa - Türgi

Novorossiysk - Samsun

Liikumise ajakava: 1 Jäätmed pärast 2-3 päeva kui samsumi parvlaevade kaitsmed. Lennu kestus on 14-16 tundi.

Sotši - Trabzon

Liikumise ajakava: 2 korda nädalas.

Bulgaaria - Gruusia - Venemaa

Burgas - Poti - Novorossiysk - Burgas

Liikumise ajakava: 1 kord nädalas, reedeti Novorossiyskist Burgase esmaspäeviti neljapäeviti poti.

Ukraina - Türgi

Skadovsk - ZongaLdak

Evpatoria - ZongaLdak

Ajakava: 1 kord nädalas.

Venemaa Ukraina

Krimmi sadam - Port Kaukaasia

(Kerch parvlaeva ületamine)

Ajakava:

Suveperioodil 22 lendu päevas;

Ülejäänud aasta jooksul 18 lendu päevas.

Ukraina - Gruusia

Ilychevsk - Batumi / Poti

Ajakava:

Ilychevsk - Batumi / Poti - iga kolmapäev;

Ilychevsk - Poti - iga laupäev;

Batumi - Poti - iga laupäev;

Poti - Ilychevsk - igal pühapäeval ja kolmapäeval.

Doonau jõgi

Ukraina - Bulgaaria

Reni - Ruse

Ajakava:

rusest - laupäeviti;

reni - esmaspäeviti.

Kaspia mere

Venemaa - Türkmenistan - Iraan

Olya - Turkmenbashi - Anzali

Olya sadam asub 100 km all Astrakhan mööda Volga, asfalditee M-6 kiirteest tarnitakse sadamasse.

Kuu ajakava:

Aserbaidžaan - Türkmenistan

Baku - Turkmenbashi

Lahkumine: iga päev 2 igast sadamast.

Tee teel on 14 tundi.

Loetelu kasutatud kirjandus

1. Autoteed: Ohutus, keskkonnaprobleemid, majandus. Vene-Saksa kogemus (redigeerib V.N. Lukanini ja K.-h. Lenza). - M .. logod, 2002, 607 lk.

2. Bacherin A.A. Mootorsõidukite tootmise ja majandustegevuse analüüs. Õpetus ülikoolide - M., Publishing Center "Akadeemia", 2008, 320 lk.

3. Bacherin A.A. Turustamine maanteetranspordis. Õpetus vahi all. - M., kirjastamiskeskus "Akadeemia", 2005, 208 lk.

4. Bychkov v.p. Äritegevus maanteetranspordis. - Peter, 2004, 445 lk.

5. Välismaa majandustegevus (redigeerib B.M. Smithnko ja V.K. Pospelova). Õpetus Dazzile. - M., "Meisterlikkus", 2002, 304 lk.

6. GERONIMUS B.L, Tsarfin L.V. Majandus- ja matemaatilised meetodid maanteetranspordi planeerimisel. Õpetus Dazzile. - M., Transport, 1988, 192 lk.

7. GOREZ A.E. Kaubaveo maanteetransport. Õpetus ülikoolidele. - M., kirjastamiskeskus "Akadeemia", 2004, 284 lk.

8. Gudjoyan O.P., Troitskaya N.A. Konkreetsete kaupade transport maanteel. - M., Transport, 2001, 160 lk.

9. Road terminoloogia. Kataloogi (toimetanud M.I. Weitman). - M., Transport, 1985, 310 lk.

10. Kovlakas K.n., hominichy i.p. Ekspedeerimisettevõtete koostamise põhialused. - M., kirjastamine maja "meri juhtima Venemaa", 2003, 84 lk.

11. Kozhin A.P., Mezentsev v.n. Matemaatilised meetodid veoautode planeerimisel ja juhtimisel. Ülikoolide õpik. - M., Transport, 1994, 304 lk.

12. Kokin A.S., Levikov G.a. Rahvusvaheline transpordi ekspeditsioon. - M., "Case", 2005, 445 lk.

13. Logistika transpordi- ja kaubavedu süsteemid (redigeerinud V.M. Nikishin). Ülikoolide õpik. - M., Publishing Center "Akadeemia", 2003, 303 lk.

14. Rahvusvaheline ekspediitor. Juhendaja. - Peterburi "Partner Wed", 2002, 363 lk.

15. Nazarenko V.M., Nazarenko K.S. Välismaise majandustegevuse transpordi toetus. - M., majandus- ja turundus Keskus, 2000, 508 lk.

16. Nerush Yu.M. Logistika. Ülikoolide õpik. - M., Uniteri, 2000, 389 lk.

17. Olemesenko E.M. Gorez A.E. Veoautode põhialused. Õpetus ülikoolidele. - M., kirjastamiskeskus "Akadeemia", 2005, 284 lk.

18. Plugs K.I., Chuntmova Yu.a. Transpordi edastamine. Transpordiülikoolide õpetus. - M., Transliteerimine, 2006, 525 lk.

19. Prokofiev M.V. Autode sõidukid. - M., Asmap, 2002, 155 p.

20. Savin V.I. Kaubavedu maanteel. Võrdlusjuhend. - M., "Äri ja teenus", 2002, 543 lk.

21. Savin V.I. Laod. Võrdlusjuhend. - M., "juhtum ja teenus", 2001, 544 lk.

22. SARAFANOVA E.V., Yevseeva A.A. Rahvusvaheline transport, peamised sätted. - M. - RR., Publishing Center Mart, 2005, 236 lk.

23. Transporditeenus (redigeerib V.M. Nikishin). Õpetus ülikoolidele. - M., kirjastamiskeskus "Akadeemia", 2004, 271 lk.

24. Spirin i.v. Automotive seadus. Õpetus Dazzile. - M., kirjastamiskeskus "Akadeemia", 2005, 284 lk.

25. Skanova S.E., Popova O.V., Gorez A.E. Transport ja edastamise teenus. Õpetus ülikoolidele. - M., Kirjastamiskeskus "Akadeemia", 2005, 430 lk.

26. Rahvusvahelise transpordi tollitoetus. - Peterburi "Partner Wed", 2001, 292 lk.

27. Troitskaya N.A., Chuukov AB Unified transpordisüsteemi õpik Dzuzovile. - M., kirjastamiskeskus "Akadeemia", 2003, 239 lk.

28. Troitskaya N.A., Chubukuk A.B., Shilimov M.V., mitmeliigilised transpordisüsteemid ja intermodaalsed tehnoloogiad. Õpetus ülikoolidele. - M., Publishing Center "Akadeemia", 2009, 331 lk.

29. Transpordi tingimused (rahvusvahelise maanteetranspordi tingimused № 1 - 6). Ajakirja "Road Earl" erilised väljaanded.

30. KHMELNITSKY A.D. Majandus ja juhtimine kaubaveo transportimisel. Õpetus ülikoolidele. - M., kirjastamiskeskus "Akadeemia", 2003, 239 lk.

31. Khodosh M.S. Kaubaveo maanteetransport. Õpetus Dazzile. - M., Transport, 1986, 208 lk.

32. Khodosh M.S. Daskovsky B.a. Organisatsioon, majandusteadus ja haldamine kaubavedude maanteel. - M., Transport, 1989, 287 lk.

33. Shepelev A.F., Pechenezhskaya I.A. Äritegevuse transport - RR., Publishing Center Mart, 2001, 423 lk.

34. Maanteetranspordi majandus (redigeeritud G.A. Konnova). Õpetus ülikoolidele. - M., kirjastamiskeskus "Akadeemia", 2005, 320 lk.

35. Väliskaubanduse majanduse ja korraldamine. Õpik ülikoolide (redigeeritud K.v. K. K.Hholaoopova). - M., advokaat, 2000, 682 lk.

36. Ajakirjad (2001 - 09 g.): "Autode transport", "Maanteetransport", "Transpordi müüja", "Kaubavedu ja reisijateveo", "ASMAP Information Bulletin", "Logistika", "International Automobile Transport (MAP) ) "," Rahvusvaheline ekspediitor ".

Marx K., Engels F. OT., Ed. 2., t 24, lk. 170.

Marx K., Engels F. OT., Ed. 2., t 26, osa 1, lk. 422.

Tahke noolega liikumise skeemides ---- → Kauba liikumise näitamine (autoga autoga) ja punktiir - → - sõiduki ilma kaubata. Nooled asuvad sõiduki liikumisskeemi paremale.

Kirjade paari kombinatsioon näitab auto liikumise suunda - punktist AGA lõikele. Sisseja laps nende üle - lasti liigutamine AGA sisse Sisse. Ülalpool ei ole kriips - sõiduki läbisõit ilma lastita.

Federal Seadus "Reisijate, pagasi ja lasti segatud (kombineeritud) transportimise kohta" on Venemaa Föderatsiooni riigis endiselt kaalumisel endiselt

Sulgudes märkis dokumentide vastuvõtmise kuupäeva (allkirjastamine), mis hiljem aitasid kaasa ja jätkavad erinevate täienduste ja muudatuste tegemist

Sarnane teave.

Töö eesmärk: Sissejuhatus metoodilistele soovitustele ühekordse ajastandardite kasutamiseks sõidukite laadimis- ja mahalaadimiseks, meetodite assimilatsiooni mehhanisendi ja mittemehaaniseeritud laadimis- ja mahalaadimise ajastandardite määramiseks.

Teoreetilised sätted. Metoodilised soovitused kaubaveo ajal kaupade veo aja kohaldamise kohta kehtestab kaupade transportimise ühtsed eeskirjad.

Maanteetranspordi ühtse ajastandardid on ette nähtud kaupade veoks teenuste maksmise määra arvutamiseks autojuhtide vähendamise ja töötasude kaupa.

Need normid kehtivad kaupade veoks peaaegu igat liiki veoautode kaupa: parda- ja üldotstarbelised autod, spetsialiseeritud sõidukid - kallurid, van, mahutid, külmikud, konteineri sõbrad jne, samuti haagiste ja semiiliga traktorid haagised.

Unified Standardite väljatöötamise aluseks on:

· Tehnilised arvutused ja fotokultuurilised tähelepanekud;

· Veeremi tehnilised omadused autotranspordi, laadimis- ja mahalaadimismasinate ja mehhanismide, teede jms tehnilised omadused ning töökorralduse analüüsi tulemused ja selle parandamise sündmus. Ühendatud ajastandardid on loodud:

· Lasti transpordi ratsionaalne organisatsioon ja laadimis- ja mahalaadimise tootmine;

· Mehhaniseerimise rakendused: ekskavaatorid, millel on erinev ämber, autotööstus, silla, portaal, pukekraanad, laadurid (autotööstus, aku ja traktor), konveier, mehaaniline kühvel ja muud laadimis- ja mahalaadimismasinad ja mehhanismid;

· Transporditud lasti funktsioonid - nende pakendi tüübid, spetsiifiline raskus, füüsiline seisund jne;

· Automaatranspordi ja konteinerite veeremi ja lasti võimsuse maksimaalne kasutamine;

· Erinevad teede töötingimused autodele;

· Liikluseeskirjade eeskirjade järgimine, ohutusnõuete ja autoveo veeremi tehnilise toimimise eeskirjade järgimine.

Ühendatud ajastandardid annavad transpordiprotsessi ratsionaalse korra, mis sätestab:

Vähendada laiaulatuslikku aega lihtsatel autodel kaupade laadimise ja mahalaadimise all: laadimis- ja mahalaadimistoimingute esikülje laiendamine ning nende integreeritud mehhaniseerimise kasutamine; Autode sööda ja töögraafikute koostamine ja range järgimine; Juurdepääsuteed ja mänguväljakud loomine autode manööverdamiseks, eriti haagistega autode, mitmerahvaraktorite või poolhaagistega; Kaupade esialgne ettevalmistus jne

Ratsionaalne lasti paigaldamine, eemaldatavate kilpide kasutamine jne, võimaldades bilansilise võimsuse maksimaalset kasutamist ja veeremi mahtu.

Kaupade nõuetekohane paigutamine kehasse, mis aitab kaasa sõiduki juhtimise kaalukoormuse ühtsele jaotamisele ja hõlbustada nende haldamist.

Optimaalsed autode liikumise (rongide rongid) optimaalsed režiimid teekonna asjaomastes valdkondades, võttes arvesse tee pinna seisundit, nähtavust, liikumise intensiivsust ja muid tegureid rangete eeskirjade järgimisega, samuti teadmisi Peamised tehnilised omadused ja maanteetranspordi erinevate kaubamärkide tööreegleid vastava kauba transportimise ajal. Kaubavedu tuleks läbi viia ratsionaalselt konstrueeritud marsruutide järgi, võttes arvesse kõige lühema vahemaa, liikumisrežiimi iga tee igas kohas, pakkudes auto käivitus mõlemas suunas.

Trabide juhtimisviisi tihendamine autojuhtide brigaadi töömeetodi korraldamise tõttu.

Ühendatud ajastandardid on seatud:

· Lihtsate autodega 1. klassi lasti laadimise ja mahalaadimise all (va konteinerid, samuti lahtised ja tolmuveod paakhaakud, millel on klass) - ühe tonni võrra; konteineri konteinerite puhul; Lahtiselt ja tolmuvaba lasti paagi veoautodes - paagi täieliku tööruumala kohta;

· 1. klassi - ühe tonni kilomeetri lasti transportimisel. Lasti 1, 2, 3 ja neljanda palga klassi puhul kasutatakse seda tabelis nr 1 esitatud paranduskoefitsientidega:

Tabeli number 1.

Märkus 1. Korrigeerimiskoefitsiendid arvutatakse sõiduki kandevõime kasutamise paranduskoefitsiendi põhjal vastavalt tabelile nr 2:

Tabeli number 2.

Kaupade klassid, kui transportimisel sõidukites standardse pardal olevate ja dumpidega sõidukitega, määratakse kindlaks kaupade vahemiku ja klassifitseerimise kohaselt. Kui transporditakse lisatud nomenklatuuri ja klassifitseerimise standardiga sõidukitele sõidukites sõidukitele, samuti erinevate kaupade spetsialiseeritud autodel (spetsiaalsete platvormidega), furgoonide, veiste määrade, mahutite jms, määratakse kindlaks korrigeerimiskoefitsiendid Põhineb keskmiselt tegeliku kasutamise koefitsiendi tõstevõimet pardal või spetsialiseeritud auto, tingimusel täielikku koormust oma keha kasutades lubatud mõõtmed (maht).

Märkus 2. Paranduskoefitsient määratakse seadme jagamisega kommunaalteenuste rakendamise tegurile.

Samas järjekorras, paranduskoefitsiendid 4. klassi koormuste kohta, mis tagab sõiduki kandevõime kasutamise koefitsiendi 0,5, kusjuures sõiduki täielikku koormust, millel on lai külg, kasutades lubatud mõõtmeid (maht).

Märkus 3. Tabelites 3 ja 4 nimetatud ajastandardid selles praktilises töös suureneb:

a) 10% võrra, kui kaupade laadimine või mahalaadimine on valmistatud autosõidukitest autodest;

b) 25% - tööstus- ja toiduainete laadimise ja mahalaadimise ajal, mis nõuab erilist ettevaatust (klaasist, portselanist ja fagantseerumist, erinevad klaasmahutites, muusikariistad, telerid, radiostics, seadmed, mööbel), samuti väikesed vedajad Madalatel või madalas pakendis ja vajavad ümberarvutamist (voodipesu, kingad, mütsid, riided, pudukaup, kudumid, riided on erinevad, kirjutavad, raamatud, mänguasjad, liha ja lihatooted, piimatooted).

Suurte ja raskete lastide laadimise ja mahalaadimise kohta, mis nõuab spetsiaalseid kinnitusvahendeid, määratakse kindlaks ajakiirus sõltuvalt lepinguosaliste lepingu konkreetsetest tingimustest.

Autode taotlemisel mitmele ladude või individuaalsetele ladudele vastastikuse kokkuleppega lepinguosaliste vastastikusel kokkuleppel allkirjastasid kauba tsentraliseeritud silla (eksport), autode keskmisest integreeritud seisakuid (maanteel) laadimise või mahalaadimise ja täiendavate toimingute lõpuleviimise all , võttes arvesse kehtestatud norme ja tehtud täiendavate toimingute tegelikku arvu.

Autode seisakuaeg auto (reisija) laadimise või mahalaadimise all arvutatakse alates sõiduki (teereisi) tarnimise hetkest transpordi dokumentide laadimise või mahalaadimise kohale, kuni kaubavedude transpordi dokumentidele kuni Laadimise või mahalaadimise lõpetamine ja kühvli serveerimine on korralikult teostatud veodokumendid.

Aja aega, mis on märgitud tabelites 3 ja 4, sisaldas lasti laadimiseks (mahalaadimiseks) vajalikku aega hirmu või lõõgastumisega, auto (maanteereisi) manööverdamise ajal Autode ja haagiste ventilatsiooni, avamise ja sulgemise, avamise ja sulgemise (uksed) eemaldamine ning kaupade veo (ekspordi) dokumentide projekteerimine.

Transpordi korraldamisega tegelevate mootorsõidukite töötajate töötajad, samuti need, kes vastutavad juhtide töökorra korraldamise eest, on vaja arvesse võtta sektoritevahelise ajavahese standardeid autode, sõidukite ja sõidukite, sõidukite ja Lao töö.

Aja nomendid tabelites 3 ja 4 sisaldavad andmeid mehhaniseeritud käsiraamatu laadimise ja mahalaadimise kohta vagunite laadimise ja mahalaadimise kohta, samuti käsitsi ilma kasutamata või lihtsamate seadmete kasutamisega järgmistesse kaubakategooriatesse: Tarn ja pakend Ja tükk, liha, pagaritooted, rasked kaalud, metallid ja metalltooted, puit, tulekindlad kaubad, lahtiselt, teravilja ja teised.

Need ajastandardid sisaldavad järgmisi laadimis- ja mahalaadimise võimalusi:

· Raudteel veeremi - ladu, ladu - raudtee veeremi;

· Raudteeveeremi mootorsõidukid, sõidukid - raudteeveeremi;

· Raudteel veeremi - raudteeveeremi;

· Autotransport - ladu, ladu - sõidukid.

Tabeli number 3. Ajade mehaanilise laadimise ja mahalaadimise aja normid (maanteerongid) (minutites)

Märkus 4. Mehhaniseeritud laadimist või mahalaadimist loetakse siis, kui auto kere lasti paigaldamine või auto kere eemaldamine on valmistatud tõsteseadmetest.

Tabeli number 4. Autode mittekaubandusliku laadimise ja mahalaadimise aja normid (minutites)

Märkus 5. Sellegipoolest loetakse laadimine (mahalaadimine) auto kehasse lasti paigaldamisel või auto kere eemaldamisest käsitsi.

Kaupade laadimise ja mahalaadimise aja määramise kord.

1. Määrake auto täiskoormus:

kus - auto kandevõime, t;

Boot'i suhe, mis määratakse kindlaks, võttes arvesse kasutusfaasi:

, (2)

2. Vastavalt tabelile 1 määrame kindlaks korrigeerimiskoefitsiendi K N kogu aeg kulude laadimisel või mahalaadimiseks kaupade.

3. Võttes arvesse sõiduki täieliku koormuse saadud väärtust tabelite 3 ja 4 tabelites ja vastavalt laadimis- ja mahalaadimise tingimustele määrata kulutatud laadimis- ja mahalaadimistoimingute aeg.

4. Nõutav sõidukite kohaletoimetamise sõidukite arv:

, (3)

kus on keskmine päevane laevandus ühe autoga, t;

, (4)

kus - laevade jaoks vajalike päevade arv.

5. Keskmine päevane arv reisi ajal laeva ajal:

, (5)

kus on maanteetranspordi reisi koguarv kohaletoimetamise jaoks.

Praktilise töö nr 1 arvutamise näide.

Ülesanne. Määrake nõutav sõidukite arv ja 3. klassi laevanduse transportimiseks kulutatud aeg (400 televiisorit), mis nõuavad mehhaniseeritud laadimis- ja mehhaniseeritud mahalaadimist, erilist ettevaatust, 56 km kaugusel autoga - van , Tõstevõimsus 6T ja kasuliku maht Van 12m 3.

1. Esialgu seadme sõiduki täieliku koormuse vastavalt väljendusele (1) ja võttes arvesse korrigeerimiskoefitsienti K gr (2), saame:

T (6)

2. kogu kauba tarnimise aeg määratakse vastavalt väljendile: \\ t

kui ühe sõiduki mehhaniseeritud laadimisele kulutatud ton, määratakse kindlaks, võttes arvesse paranduskoefitsiendi väärtust, K N \u003d 1,66 lasti 3. klassi väärtust ja võttes arvesse märkmeid 3, kusjuures tabelis 3 on parandus:

kus T m on mehhaniseeritud laadimise aeg, mis määratakse tabelis 3, t m \u200b\u200b\u003d 20 min \u003d 0,3 tundi;

T Per - aeg veedetud ühel reisil auto poolt antud vahemaale, tunnis, me määrame väljendusest, samas kui me võtame auto keskmise kiirusega 60 km / h:

tund (9)

kus t kord - ühe sõiduki mittemehhaniseeritud mahalaadimiseks kulutatud aeg, mis määratakse kindlaks, võttes arvesse paranduskoefitsiendi väärtust, K N \u003d 1,66 lasti 3. klassi väärtust ja võttes arvesse märkmeid 3 korrigeerimisega Tabel 4, tund:

kus t nm korda - aeg-mehhaniseeritud mahalaadimise aeg, mis määratakse tabelis 4, t nm korda \u003d 28 min \u003d 0,47 tundi

3. Võttes arvesse väljendeid (3), (4) ja (5) Leiame laevanduste soovitud sõidukite arvu. Samal ajal aktsepteerime maanteetranspordi reisimise koguarvust veose veoks 2 ja kaupade veoks vajalike päevade arvu 3 päeva jooksul. Nende tingimuste vastuvõtmisega saame:

(11)

Me aktsepteerime autode arvu lasti veo jaoks, mis võrdub 2-ga.

4. Saadud väärtuste asendamine ekspressiooni väljendite arvutamisel (8), (9), (10) ja (11) ekspressiooni (7) arvutamisel (7) saame kogu kauba kohaletoimetamiseks kulutatud aega:

Tabeli number 5.

Õpilaste sõltumatu töö tegemise võimalused

VAR-TA

Laadimine

Mahalaadimine

Lasti klass

Raudtee, km

Last

Tüüp av la

Erinõuded.

Maht, kuupmeetrid

Silmist. Km / h

Päevade arv

Reise

Meh-ya

Nemo-ya.

Meh-ya

Nemo-ya.

+

+

1,4

van

+

+

+

2,0

-

-

+

+

2,5

van

+

+

+

4,0

-

-

+

+

4,2

van

+

+

+

5,2

-

-

+

+

6,0

van

+

+

+

6,5

-

-

+

+

8,0

van

+

+

+

8,4

-

-

+

+

10,0

van

+

+

+

12,0

-

-

+

+

16,0

van

+

+

+

20,0

-

-

+

+

25,0

van

+

+

+

30,0

-

-

Praktiline töö number 2.