Süüteoleku hetkel VAZ. Varajase või hilise süttimise määratlus

Nõuetekohaselt töötab süüte süsteem on garantii usaldusväärse töö mootori ja selle lihtne käivitamine. Lisaks sõltub kütusekulu süüteajast, dünaamilised omadused. Kehtetu hetk võib põhjustada mootori plahvatuse, mis võib põhjustada väga halbade tagajärgi. Vaatame, kuidas luua süütab VAZ-2106, samuti rääkida elektroonilise süüte ja paigaldamise süütelukk selle mudeli Avtovaz.

Võtavaba süüde VAZ-2106

Selle mudeli jaoks paigaldati kontaktitüübi süüte süsteem. Paljudel oli temaga palju probleeme. Sel põhjusel muudavad enamik auto harrastajaid kontaktisüüte kontaktisüüte kontaktivabale või elektroonilisele süsteemile. Selline pandi VAZ-08 mudelile ja allpool. Kontaktivaba süsteem sisaldab järgmisi elemente. See on süttpool, turustaja või kummist saalianduriga, lüliti ja juhtmestikuga.

Te saate osta komponente nii eraldi kui ka komplekti. Komplektide ostmisega ei esine tavaliselt probleeme. Aga kui komponendid ostetakse eraldi, siis peaksite pöörama tähelepanu võlli pikkusele killustik. Asi on see, et selle mudeli mootor võib olla erinevad muudatused. Parem on mootoril eelnevalt näha märgistust. Kui märgistatakse 2103 või 2106, peab kumm olema pikema võlliga. Enne Vaz-2106 kontaktivaba süttimise loomist peate veenduma, et kummi sobib, kuna see ei ole suurenenud.

Erinevalt märgistuse 2101 ja 21011 mootorid, 2106 muud kolvi liiguvad. Mõnikord on spetsiaalsed juhtudel tavalise väntvõlli asemel paigaldatud "Niva" mudelite väntvõll. Nii saate suurendada kolvi lööki. See häälestus ei mõjuta puutvõlli pikkust, mis valitakse mootori ploki sildil.

Valik ja ostukomplekt

Spetsialistid soovitavad omandamisel kodumaiste komplektide Stary Oskol. Mitte üks kord, need komplektid kinnitavad nende kvaliteetset kvaliteeti. Nad on usaldusväärsemad kui kõik teised kolleegid. Nagu saali anduri puhul, ei ole tulevikus soovitatav toodete "autoelektroonika" omandamiseks kaluga tootmine.

Süüteseadmete juhised

Vaatame, kuidas paigaldada elektrooniline süüde VAZ-2106-s. Tegelikult on paigaldusprotsess lihtne, kuid nõuab teatud aega ja tähelepanu.

Väntvõll pöörab klahvi või mis tahes mugavat seadet, et viia rihmarattale märgiks riski mootori plokile. Märgiste jälgimisel on esimene või neljas mootori silinder ülemise surnud punktis. Seda kontrollitakse, kui puhastate küünlaid ja eemaldate süütejaotajast kate. Traver sees liugur pöördub esimese või neljanda silindri poole. Lihtsaim navigeerida kaane.

Seejärel eemaldage vaakumtoru UZ vaakumregulaatori paigaldusest välja, tõmmake juhtmed välja turustaja kaanest ja keerake mutter, hoides kummi. Siis letakse turustaja alla laadida, kuid kõigepealt on vaja meelde jätta või joonistada liugurina. Traadi eemaldamise protsessis on oluline, et ploki ja turustaja vahele paigaldatud tihend ei tee kusagil - see vajab seda veel.

Järgmisena võtke uue kummi kontaktivaba süütekomplektist välja ja pange tihend sellele. Siis võlli pööratakse nii, et liugur paigaldatakse samasse asendisse nagu vana turustaja. Seejärel peate blokeerimiseks paigaldama kummi ja keerake kinnitusmutter veidi. Pärast seda on travide kaas, juhtmed ühendatud küünlatega. Pole vaja unustada vaakumtoru.

Järgmine lammutada süütepool ja uus komplekt on paigaldatud selle kohale. Siin ei ole peamine asi segadusse selle väga rulliga ühendatud juhtmete segadusse. Mõnikord saate ühendada plus kontakt Mitte see traat. Seejärel paigaldage lüliti. Värsketes autodes hiljuti Tema jaoks on traadi lähedal eriline koht. Vanemate mudelite puhul peavad kinnitusvahendi jaoks augud tegema.

Kui sa tead, kuidas luua VAZ-2106 elektrooniline süüde, jääb see ainult õppida Cu reguleerimist.

Yaz seadistamine

Elektrooniline süüde Installitud ja nüüd vaatame, kuidas süüte etteandesõngas reguleeritakse. Seda toimingut saab teha kolme võrra erinevalt - Stroboscope'iga, kerge pirniga, samuti sädemega.

Kasutage stroboscope'i

Vaatame, kuidas luua süüde VAZ-2106-s. Muide, see on kiireim viis, kuid on nüansse. Mis tahes stroboskoobi süüde sobib tööks - seadet saab osta poest või teha ise. See on parim, kui seadme võimsus võetakse auto pardal olevast võrgustikust ja signaal ühendatakse andurina, mis on kantud esimesel silindri BB-traadil.

Kui kõik valmistatakse, eemaldage toru vaakumregulaatorist, alustage ja soojendage mootorit. Mootor peaks tavaliselt töötama tühikäigul. Seejärel nõrgendage polti või mutter, mis kinnitab süütejajaja korpuse korpuse. Streloboscope otse väntvõllvõi pigem oma rihmarattale. Seadistus ise on see, et rihmallplaani etikett on eriline viis ajastuse kaane märgistamiseks. Kummi pöörlemine, saate märgise liikumise teha. Kui positsioon on leitud, saab kummist pingutada.

Üldiselt on see peaaegu ainus täpne viis mootorite UNZi loomiseks kontaktivaba süsteem süüde. Seda kirjeldatakse üksikasjalikult raamatutes, kus on kirjutatud ka, kuidas luua VAZ-2106 süüde. Süüde on samamoodi reguleeritav.

Naised kuulujutt

Kuidas seada süüde VAZ-2106 oma kätega? Mõnikord võib juhtuda, et taimsel soovitatud fännid puuduvad tavalise mootori töö jaoks. Siis tuleb stroboskoobi prügi visata - sellest ei ole mingit mõtet. Mootoril on teatud läbisõit, kulumine ja tehaseparameetrid selle jaoks enam ei sobi. Siis peaksite kohandama, kasutades kuulujutt. Vaatame, kuidas installida süüde VAZ-2106, kasutades ainult kõrvu.

Mootor töötab tühikäigul ja traadi pöörlemine saavutatakse pöörete kasvuga. Kui suurendate nurka, kasvab pöörded ja mootori töö stabiliseerub. Sellest seisukohast peate veidi kummi pöörama nurga vähenemise suunas - väikseima. Siis turustaja hilineb.

Süüteluku paigaldamisel

Süütelukk on ka osa mootori süüte süsteemi disainist. Mõnikord kulub see välja kontaktrühm või mehaaniline osa. See ei ole üleliigne kaaluda, kuidas installida süütelukk VAZ-2106.

Enne elemendi paigaldamist tuleb see eemaldada. Selleks lülitage aku miinusterminali välja, seejärel eemaldage roolisamba dekoratiivne vooder. Siis on oluline juhtida või kirjutada, kus juhtmed on ühendatud. Pärast seda, kasutades ristkruvikeerajat, on süüteluku alumised kinnitusdetailid lahti keeratud. Järgmisena sisestage klahv lukustusse ja lülitage see juhtimismehhanismi väljalülitamiseks nullpositsioonile. Õhukesed õmblused vajutatakse kinnihoidjale, mille kulul on lukk oma kohapeal toimuma. Kui tõmmate klahvi, saab lukk eemaldada.

Pärast lukustusmehhanismi ekstraheerimist paigaldatakse vastupidises järjekorras uus lukk.

Ühendus

Süüte aktiveeritakse elektrilise ahela ühendamise teel. Selleks on süütelukk ühendused juhtmed. Uue lukustuse ajal ühendatakse juhtmed suurema vooru pistiku abil.

Blue traat musta ribaga on ühendatud väljundiga 15 ja vastutab süütamise, pliidi ja teiste seadmete eest. Kokkuvõttes 30, roosa traat on ühendatud, väljund 30/1 - pruun, must traat on ühendatud INT.

Järeldus

Me vaatasime, kuidas luua süüde VAZ-2106 karburaatoril. Pärast elektroonilise süttimise paigaldamist ei anna see süsteem omanikule enam probleeme. Auto töötab korralikult ja joosta mis tahes tingimustel mis tahes ilmal.

Õigesti seadistatud süütepunkt, just samuti õigesti kokkupuutel on märkimisväärne mõju mootori jõudlusele. Süüteaja seadistamine auto VAZ 2106 või teiste eelnevalt nurga all olevate sõnade abil, mis on toodetud strobe abil.

Reeglina, valesti seadistatud süütepunktiga, auto ei arene täisvõimsusBensiini tarbimine suureneb järsult mootori käitamisel katkestused, eriti sisse lülitatud tühi-Auto hakkab ülekuumenema kõik need on kaudsed märgid vale paigaldamine Eesnurk ees. Kui süüde on liiga varasem paigaldatud, ilmub detonatsioon mootori peatamises, mis on väga ohtlik ja võib põhjustada hädasektori mootori jaotust.

Et määrata süüteoleku hetkese, me vajame: mutrivõti "13", juhtlamp 12V või voltmeter. Süüteseade saab paigutada nii esimese silindri ja neljanda jaoks. Me analüüsime installitellimust esimese silindri näitel.

Kui pöörate tähelepanu gaasijaotuse mehhanismi kaanele, siis on selle peal oma top kolm valatud silte, lühi- ja pikka aega. Need sildid vastutavad süüte ees ja järgima:

1. Lühike märgis - enne 10 kraadi ees.
2. Keskmine märgis on 5-aastase eelnurk.
3. Pikk etikett - ees enne 0.

Rullil rihmarattale, etikett NMT koputatakse ka allapoole ja rummu rihmaratas, tõusulaine selle märgise vastu.

Süüteaja muutmine toimub järgmiselt:

• Eemaldage esimene silindri küünal ja ühendage see sõrme või kummist pistikuga.

• Spetsiaalne mutrivõti, keerake väntvõll sellisele hetkeni, kuni õhk alustab esimesest silindrist või kummist korgi ei lenda välja (kui olete küünla auk sulgenud), joondage väntvõlli jätkamine väntvõlli riskiga Rihmaratas ühe gaasijaotuse mehhanismi kaane sildid. Kui kasutate bensiini oktaaniarvuga 92 või 95-ga, peate ühendama keskmise kaubamärgiga ja kui oktaani numbriga bensiin on alla 92, siis ühendage pika etiketiga (enne 0 kraadi).
• Klambri kasutamisel eemaldage kaas süütejaotajast.
• Väntvõlli keeramine, süütejaotur rootori peaks tõusma sellises asendis, kus selle välist kontakti vaadatakse esimese silindri suunas turustaja kaanele.

Pärast silte kombineerimist vaadake turustajat. Kaane lukustuste läbivate kujuteldava joone peab olema mootori ligikaudu paralleelseljel, kui mitte, siis:

• Eemaldage jaotus kinnitusmutter ja alamkummi üles ja rotitori telje üles ja lugupidamist, seadistage see, nagu on vaja, see on paralleelne mootori teljega.
• Paigaldage turustaja ja pingutage oma kinnitusmutter, kuid ärge pingutage.

Nüüd jätkake otse süütemomenti paigaldamisse.

• Võtke lamp ja ühendage üks traat süütus-spiraali väljundiga, mis on ühendatud madala pinge turustajaga ja teine \u200b\u200btraat on visatud "massil".
• Lülitage süüde sisse.
• Veidi keerates järeltulija saavutamist päripäeva, tehke testlampi ei põle, kui lamp ei ole enam valgustatud, siis tehke midagi.
• Nüüd lülitage turustaja aeglaselt vastupäeva ja ajal, mil katselamp süttib, st pinge läheb, määrake turustaja asend ja pingutage selle paigaldamise pähkel.
• Lülitage süüde välja ja seadke Traver kate tagasi.

Nüüd peame kontrollima süüteoleku hetke paigaldamist. Me kulutame sõidu ajal auto liikumise ajal. Et seda teha, overclock auto kuni kiirusega 45 km / h ja lülitage neljanda käik ja samal ajal vajutame gaasipedaali järsult kuni te lõpetate. Esimese 2-3 sekundi jooksul pärast kiirendaja pedaali klõpsamist peaks ilmuma detonatsioon, mis kaob kiirendamine. Kui detonatsioon ilmus, kuid kui auto kiirendab, ei kao see piisavalt üsna pikka aega ega täielikult, süüde on liiga "varajane". Kui detonatsioon ei ole üldse ilmunud, on süüde liiga "hiljem."

Kui süüde on varakult, keerake turustajat 0,5-1 jaotisele päripäeva. Ja vastupidi, kontrollige seda 0,5-1 osakonna vastupäeva. Pärast korrigeerimise lõppu märkige maal jaotusorganile ploki suhtes, keskmise suuruse riski asend.

Kõik sellel remonditööd lõpetatud.

"Six" kohta tuleb ajastusrihma ajastuse kaanel kättesaadavate silte seadistada süüteoleku hetkel - need on kokku 3.

Lisaks on nimetus RIM-is, nimetus on ülemine surnud punkt (vit) ja selle keskuses, vastupidi, näete erilist sissevoolu.

Nüüd vaatame süütemenetlust ise. Kõigepealt peate eemaldage 1. silindri küünla ja sulgege auk. Te saate selle kummist korgist teha või lihtsalt sõrmega. Järgmisena me võtame erilist ja sellega pöörame väntvõlli. Seda on vaja teha kuni esimese silindri kokkusurumise taktitunne. Tunnustada see hetk on väga lihtne. Kolvi hakkab liikuma, samas kui pistik, mis suletud küünla auk, lahkuvad sealt või tunnete sõrmega survet.

Pööraldage väntvõll tuleb langetada sildid oma rihmaratas ja ajastus kate. Siin peaksite pöörama tähelepanu ühele hetkele. Edasine menetlus sõltub sellest, millist bensiini brändi sõidab auto. Kui täidate "kuus" 93 või 95, ühendades keskmise kaubamärgiga ajastus kaanega. Kui kasutate kütust madalama oktaani numbriga - pikka.

Pärast seda eemaldage süütejakant. Varem vastavad lukustused tuleb tagasi lükata. Pöörake tähelepanu väga olulisele punktile. Rootor pärast keeramist väntvõll See peaks olema positsioonis, kui selle välise kontakti käsitletakse Traver'i kaanele esimese silindri suunas. Seejärel tuleks teha järgmised lihtsad manipulatsioonid. Kui kombineeritud sildid, veeta kujuteldava joone läbi lukustub Traver Cover - see peab kindlasti olema paralleelne mootori teljega.

Kui ei, siis tähendab see, et peate olukorda parandama. Selleks keerake mutter, millega turustaja on paigaldatud ja keerake kummist ise üles. Järgmisena pöörake rootori telje. Seda on vaja teha, kuni see on eksponeeritud paralleelselt mootori teljega. Siis paneme süüte turustaja paigas. Mutter ei pea lõpuni keerduma.

Õigete süüte reguleerimine

Üks hetk tuleb märkida. Paigaldatud süüde on vaid pool juhtumist. Nii et mootor töötas, nagu kella, peate tegema midagi muud. See on süüte reguleerimine. Vaatame klassikalist meetodit - kasutades 12 voltlampi. Selles menetluses ei ole midagi eriti raske - peamine asi on teha kõik õigesti.

Niisiis, me võtame 12 volti lampi ja lisame sellele kaks juhtmeid. Suur ristlõige ei ole vajalik. Järgmine, üks traadi kurgus massi jaoks, teine \u200b\u200b- ühenduge süüteruumi väljundiga. Nüüd lülitame võtme süütelukk - see peaks olema asendis I. Järgmine, me vaatame lambipirn - kui see ei põle, tähendab see, et midagi ei pea enam tegema. Siiski ei juhtuks see alati. Kui lambipirn on veel sisse lülitatud, tähendab see, et teil on vaja turustajat pöörata päripäeva, kuni see kustub. Pärast seda keerake aeglaselt trambli šassii vastupidises suunas. Seda on vaja teha seni, kuni valgus ei põle uuesti. Fikseerimine hetkel, pingutage Mount - seekord peate seda tegema lõpuni.

Kuidas mõista, et loodud eelnurk on õige

Nüüd jääb ainult teie auto kontrollimiseks. Menetlus siin on üsna lihtne - on vaja navigeerida nende ärakuulamisel. Me alustame mootorit, me puudutame koha ja kiirendab auto kuni 50 kilomeetrit tunnis. Seejärel lülitage 4. käik sisse ja vajutage järsult kiirendipedaali, kuulake mootori töötamist. Kui olete varem õigesti teinud, on pilt järgmine - umbes 2-3 sekundi pärast ilmub detonatsioon. Kui auto valib kiiruse, peaks see kaob.

23

Autojuhtimise käitamisel Vaz 2106 võib autoomanik kokku puutuda keerulise mootori käivitamise ja katkestuste välimusega võimsus agregaat. Selliste vigade põhjuseks on süüte eelnevalt õigeaegne kohandamine. Selline töö ei kujuta endast palju raskusi, nii et isegi need autoomanikud, kes on kauge idee remont nende auto hakkab sellega toime tulema. Käesolevas artiklis me ütleme teile, kuidas seada VAZ 2106 süüde.

Rikke sümptomid

Määrata vale süüde ei ole palju raske. Kui teie autol on probleeme käivitamisega, töötab mootor ebaühtlaselt, väljendunud detonatsioon ilmub kõik see võib viidata vale süüte.
Samuti võivad inimesed määratleda süttimisprobleeme:
Auto kiireneb umbes 45 kilomeetri kiirusele. Lisage neljas kiirus ja klõpsake järsult gaasipedaali.
Pärast seda teravat kiirendust, väljendunud detonatsiooni ja nn sõrmede helina ilmub, mis läbib auto kiirendab, võib see rääkida süütest.

Nõutav tööriist

Tehke ise see mootori remont ei ole raske. Ignition VAZ 2106 iseseisvalt seadistamiseks vajate järgmisi vahendeid:

• Voltmeter või juhtimisvalgustus kestab 12 volti.
• CAID-võtme number 13.
• Küünla mutrivõti.

Samm-sammulised juhised remonditööde tegemiseks

Paigaldage VAZ 2106 mootori süüde võib olla 4 ja 1 silinder. Töö algoritm on mõnevõrra erinev sõltuvalt silindrist, mille töö toimub. Ka käesolevas artiklis räägime, kuidas määrata VAZ 2106 elektrooniline süüde.
Esiteks peate kindlaks määrama, millised märgid on süüde. Süütemärk määratakse märgistamiseks mõeldud sildid. Pikk etikett vastab nullde süütele, keskmiselt - viis kraadi nurga all, lühikese - kümme kraadi ettemakse nurga all.


Võite leida ka serva rihmarattale peal surnud punktKa rihmarattale on väike sissevool, mis asub surnud punkti tipppunkti vastas. Nende kaubamärkide üle ja VAZ 2106 tuleb seadistada kontaktivaba süüde.
Sa pead lahti küünla koos 1. silindri, korgi või sõrmega sulgeda ilmunud küünla auk.


Spetsiaalsed võti vajab väntvõlli pööramiseks enne kompressiooni takti algust. Selline kokkusurumise takt algab niipea, kui kolv hakkab üles liikuma. Kompressiooni on võimalik kindlaks määrata küünlaava rõhu all.
Sa pead pöörama väntvõlli kuni märgi kaanel asub ajastus. Sel juhul, kui te kasutate madalat kütust, siis ühendage väntvõlli rihmaratta märk, mis on vajalik pika marjariga, mis on võrdne nulli etteantud nurga all. Kui valate mootori 92 bensiini, siis on märgi kombineerimine vajalik keskmisest riski.


Järgmisena tõmbame riivi ja demonteerige traadi kaas.


Rootor pärast väntvõlli pöörlemist on asendis, kui rootori kontakt turustaja on suunatud esimese silindri suunas.
Marki joondamisel peaksite kulutama liini turustajalt, mis läbib kaane lukustused ja saadetakse paralleelselt mootori teljega. Juhul kui selline kujuteldav joon ei ületa kaane riiv, on vaja teha asjakohane kohandamine:
Me ei keerata mutter, mis parandab turustajat, pärast mida tõmban ajaploki üles. Rootori telje pööramisel tuleb see seadistada selle paralleelselt mootori teljega.


Me seadsime turustaja paigas, kinnitage see kinnitusmutteriga, kuid mitte täielikult pingutage.


Järgmisena vajate testlampi või voltmeeter. See seade peab olema ühendatud ühe otsaga süüteruumi väljalaskeava külge, samas kui lampi teine \u200b\u200btraat on ühendatud maapinnaga või karburaatoriga.

Kaasa süüde ja turustaja sujuva pöörlemiseks. On vaja pöörata, kuni juhtlamp kustub. Kui lamp ei ole algselt valgustatud, ei ole kohandused vajalikud.
Pärast seda alustage turustaja keeramist suunda suunas vastupäeva. Niipea, kui hoiatustulelatern valgustab, kontrollige turustajat, keerates pähklit.
Lülitage süüde sisse ja paigaldage trambler paigas.


Tehtud töö õigsuse kontrollimine ei kujuta endast keerukust. Me kiirendame auto kiirusega 40 kilomeetri ja järsult vajutage neljanda käiguga gaasi. Kui selliste manipulatsioonide puhul toimub detonatsioon, mis ei kao auto kiirendamisel, eksponeeritakse varajane süüde. Detonatsiooni puudumine näitab hiline süüde. Kui varajane süüde eksponeeritud, turustaja tuleks pöörata umbes ühe jagunemise. Kui süüde avaneb hiljem, siis vastupidi, see pööratakse vastupäeva ühele jaotusele.

Järeldus

Nagu näete, isereguleerimine ja süüde, VAZ 2106 auto ei esinda palju raske. Iga auto omanik hakkab sellise tööga toime tulema, et auto süüte nõuetekohaselt seadistada, ei ole vaja kasutada ühtegi erivahendeid. Kui teil on raskusi selle tööga, siis alltoodud oleme koostanud video, kus see kirjeldab selgelt, kuidas VAZ 2106. süttimist seada süüdet. ilmuvad.

Kontakt süüte süsteem sisse kaasaegsed autod Praktiliselt ei kohaldata ja andis ühendust kontaktivabale ja elektroonilistele süsteemidele. Kuid meie autoomanikel on palju vanu autosid (meie puhul on see VAZ-2106), mille jaoks tahaksin parandada oma mootorite jõudlust. Reeglina valitakse selle jaoks kaks võimalust: sissepritsegemendi seadme paigaldamine või kaasaegne süsteem süüde.

Mis on mitte-kontakt ja elektrooniline süüde

Seda tuleks viivitamatult eristada mõiste "elektroonilise" ja "mitte-kontakt" süüde, kuna see on põhimõtteliselt erinevad süsteemid. Elektrooniline süüde on väntvõlli asendi andur ja seda kontrollib see läbi eküü ( elektrooniline üksus Mootori juhtimine). Kontaktivaba süttimise töö jaoks ei ole sellised raskused vajalikud.
Kuidas see on paigutatud? Süüteta turustaja kontaktivaba tüübi, selle asemel avamise kontaktide, induktsioonipesa paigaldatud, andes kõrge pinge voolu, mis seejärel antakse küünlale. Ja siis nagu tavaline, süttiv kütus silindritega.

Süsteemi rakendamise eelised VAZ 2106 kohta

• Ähmane kontaktide puudumine, mis sageli põletavad.
• Täiendavaid kohandusi ei ole vaja.
• Kaetud kulumine väheneb oluliselt.
• Kiire "külma" mootori algab talvel.
• Mootori sujuvam töö.
• Kontaktide puhastamist ei ole vaja puhastada ja muuta.

Paigaldamine oma käte ja ühenduse süsteemiga

Niisiis, mis on valitud valikuga, soovitame tutvuda vajaliku tööriistaga, asendus- ja videojuhiste protseduuriga.

Tööriist

Tööriistast vajate:

1. Võti 13-le - eemaldada ja panna tramberi
2. Kruvikeeraja - keerake kruvid.
3. Puurige metallist külvikuga, läbimõõduga isefaaside kruvid
4. Kaks enesepressimist - kinnitage lüliti.
5. Keys 10 ja 8 - eemaldada ja panna rulli.

Kuidas seada samm-sammult

1. Ühendage miinus aku lahti.

   Enne töö alustamist süütesüsteemiga lahti ühendage aku miinus kontakt.

2. Eemaldage kõrgepinge kaane kaas.

   Süütejajaja eemaldamine

3. Keelama kõrgepingetraat rullil.

   Traadi lahtiühendamine süütepruualist

4. Starteri lühihale lisamine pani mootoriga risti süttimisajapidaja jooksja.

   Seega peab mootori suhtes olema tramber

5. Tee positsiooni positsiooni tramber marker mootori.

   Süütevälise turustaja paigaldamine

6. Keerake lahti aku hoidva mutter, võti 13. Lülitage traat seadme ühendamine rulliga.

   Enne süütejaoturi eemaldamist lülitage traat välja lülitada

7. Uus süütejaoturija sisestada mootori, eemaldades selle katte.

   Süütejaostaja tuleb sisestada standardse pesasse.

8. Pöörake trembrilise juhtumi nii, et keskmine märgis see langeb eelnevalt määratud teie mootori poolt määratud.
9. Keerake uue süttimüüja kinnitusmutter.

   Süütejaoturi mägi hoiab mutter

10. Pange ajakava kaas ja ühendage juhtmed sellega.

    Nii paigaldas kaane tramblil

11. Vahetage süütepool uus.

    Jaoks uus süsteem Vajadus uut spiraali

12. Ühendage regulaarsed ja uued juhtmed spiraalile. Kõigi korrapärase ühendamiseks kasutage skeemi.

    Kõik ühendused peavad vastama skeemile