Milline õli saab valada GUR. Roolivõimendi vedela - Mida pöörate tähelepanu vajadusele, kui valite ja pakub asendust kodus

GUR või hüdrauliline roolivõimendi võimendi on mõeldud autojuhtimise hõlbustamiseks. See võimaldab teil leevendada puhub ja suurendab ka ohutuse taset, kui rehvipaus esiratas. GUR-l on sarnaste seadmete hulgas lihtsaim disain, kuid selle väärtuse ülehindamisel on üsna raske ülehinnata. Tänu temale võib massi juhtimine paar tonni teha sõna otseses mõttes ühes sõrmega. Iseenesest on see mehhanism mittekasutatav, kuid vajab vajadust nõuetekohane hooldus ja toimimisreeglite järgimine. Täna me tõstame ühe olulise aspekti - asendamine vedeliku juhtimise hüdraulicel, kuna protseduur on üks tähtsamaid tingimusi vastupidavuse mehhanismi.

Vedelik GUR jaoks.

Juhid eristavad õlid hüdrauliliseri süsteemi jaoks sellise kriteeriumi jaoks värvi. Tõsi, need erinevused koosnevad viskoossusest, aluse tüübist, lisaainetest. Sama värvi õlidel võib olla erinevad kompositsioonid ja võib-olla on neid segada. Eristage sellist hüdraulilise roolivõimendi sordid:

• Punane värv. Need vedelikud on dexroni esindajad. Nad on mitmed liigid, kuid igaüks kuulub klassi ATF-i, st käigukastid ja mõnikord Gurovi jaoks mõeldud õlid. Mineral I. sünteetilised õlidPunane värvitud, ei saa segada.
• Kollane. Seda vedelike perekonda kasutatakse kõige sagedamini Mercedes autode jaoks.
• Roheline. Need valatakse tavaliselt sellistesse autodesse nagu Peugeot, Citroen ja armastab nende mure vagi.

Samuti ei saa rohelist sünteetilist ja mineraalset segamist segada.

Mineraal või sünteetiline?

Sageli hind hüdraulilise rooliseadme vedeliku ei ole peamine indikaator valides, sest auto omanikud kipuvad valima muudest kriteeriumidest. Hüdraulika roolivõimendis on kummist üsna palju osasid ja sünteetilised kompositsioonid mõjutavad neid ei ole väga hea, kuna need põhjustavad kiire kulumine. Sünteetika saab valada ainult nende kummitavate osade puhul, mis on mõeldud nende agressiivseks mõjuks. Lihtsalt vaja võtta arvesse seda haruldased autod Kasutage GUR sünteetiliste õlide jaoks.

Teine oluline küsimus puudutab asjaolu, et automaatkäigukasti õlid saab valada GUR-sse. Erinevus vedelike vahel on täiendavate lisandite olemasolu, mis on ette nähtud automaatse sülongi hõõrdumiseks. Ainult hüdraulikasüsteemi süsteemis ei ole hõõrdeid, mis tähendab, et lisandid "ei tee ilmaga." See tähendab, et mõlemas mehhanismides saate ohutult valada ühe õli.
Küsimuse hind. Arvestades kõiki eespool, võib ohutult väita, et ATF root hüdrauliline vedelik on madal. Ja kui soovite salvestada, on parem mitte ohverdada kvaliteeti, vaid asendada ennast.

Kui tihti muuta vedeliku GUR?

Vedeliku vahetamine GUR-is

Vedeliku asendamise sagedus sõltub auto töö intensiivsusest. Kui keskmine läbisõit on 10-20 tuhat km, siis sagedus on umbes 2-3 aastat. Küsimuses, kui muuta vedeliku GUR, on vaja juhinduda läbisõit, kuid seisund õli ise.
Selle kontrollimiseks peate keerama roolivõimendi paagi kate ja tilk mõned tilgad igale puhtale valguse pinnale (näiteks salvrätikel). Nüüd on vaja hoolikalt uurida plekki, hindades läbipaistvust, lisandite olemasolu. Vedelik peab olema läbipaistev, võime määrata värvi. Ei tohiks olla kõrvalised osakesed, lisandid, mudnight, põletatud lõhn.

Vedeliku asendamise perioodid GUR määrab GURi õli seisund.

Kui õli seisund erineb eespool kirjeldatud ülalpool kirjeldatud, siis ei ole vaja mõelda, kas GURi vedelikku muuta ja asendada asendamine. Kuna just selleks, et kõige sagedamini tekkinud vedeliku tõttu, siis hüdraulilise feller süsteem ebaõnnestub.

Asendades hüdraulilise toitevarustuse vedeliku oma kätega

Kui hetk tuli, kui on vaja GURi vedelikku muuta, sest iseseisev Võib olla kasulik:

• uus vedelik;
• süstal vana vedeliku pumpamiseks toruga;
• tara vana sisu äravoolu jaoks.

seal on kaks võimalust Tee see toiming:

• täieliku asendamise teel;
• osalise asendamise teel.

Viimane meetod on vähem töömahukas, kuid ka selle tõhusus on väiksem suurusjärgus.

Kuidas lisada vedelikku roolivõimendi võimsusesse?

Vedeliku tõmbamine GUR-is

Sekveneerimine:

1. keerake paagi kaas lahti;
2. süstla kasutamine eemaldage paagi sisu;
3. valama uus koostis tasemele;
4. käivitage mootor ja keerake rool;
5. pane mootor ja keerake rooli uuesti.

Korrake protseduuri, kuni soovitud tulemus saavutatakse. Täielik asendamine See võtab rohkem jõudu ja aeg peab kulutama 40-60 minutit. Kuid vana õli on võimalik praktiliselt täielikult asendada. Algus on täpselt sama, mis eelmises meetodis kirjeldatud ja seejärel toimingud on järgmised:

1. vabastage paagi klambrid, eemaldage see ja peske seda vajadusel;
2. nüüd näete 2 voolikuid, üks neist läheb hüdraulilisele võimendile pumbasse ja teine \u200b\u200bon roolirattast. Teiseks saadakse eelnevalt ettevalmistatud pudelisse;
3. pöörake rool paremale ja vasakule, mis võimaldab salvestada süsteemi vanast õli;
4. kui paagi sisu on peaaegu jäänud, peate võtma lehtri ja sisestama selle teise voolikuga;
5. nüüd võtke värske või ja alustage seda lehtrisse. Noh, sel hetkel pöörake keegi aktiivselt rooli;
6. vedeliku tasandil rooli hüdraulilise mahuti paagi piisav, kui uus puhas õli voolab tagasipöördumist. Paigaldage paak;
7. roolirattaga pöörlemine, õli taseme kontrollimine ja vajadusel kinnitamiseks.

GUR Thug pärast vedeliku vahetamist

Vedeliku seisundi kontrollimine paagi GUR-is

Varem töötas kõik töötatud ja ei avaldanud autsaidereid ja nüüd probleemid ilmusid? Lisaks hakkas rooliratas pöörlema \u200b\u200braskemini? Tõenäoliselt ei ole see õli üleujutatud. Võib-olla pump pumbata pärast asendamist. Sageli räägivad autode entusiastid pärast Febi GUR rohelise üleujutatud vedelikku mainitud probleemidest üleujutatud. Eksperdid soovitavad osta ainult originaalseid kompositsioone, mitte katsetada ega püüa salvestada.
Õli on põhikomponent hüdraulilise võimendi süsteemi. Ja nii, et vajadus oma asendamise järele, et leida kogenematu juht üllatuseks, siis on vaja ette valmistada selle menetluse ette. Ainult õige tööga ei rulli vedelikku hüdraulilise paagi paagi, luues seeläbi probleeme auto omanik.

Loe lähemalt vedeliku asendamise protseduuri kohta GUR-VIDEO-l Meie veebisaidil!

Küsimus, milline õli toolivõimendi täitmiseks on huvitatud kõigist draiveritest, sest hea ja hästi tööturg - see ei ole mitte ainult mugav juhtimine, vaid ka ohutus.. Kõik kaasaegsed autod Varustatud selle mehhanismiga, nii guru või professional draiverid Soovitatav hoolikalt ravida hüdraulilist juhtimissüsteemi (GUR) ja valada seal ainult sobivad õlid. See on selle kohta, mida arutatakse allpool.

Kaasaegsete määrdeainete klassifikatsioon GUR-i jaoks

Kaasaegsed naftatootjad pakuvad erinevaid võimalusi GUR, mis on loodud mineraalsete ja sünteetiliste elementide alusel. Vahetult peate seda ütlema mootoriõli Ei sobi Hüdraulilise roolisamba mehhanismi jaoks.

Õli tüübid GUR-le on järgmised:

• mineraal - see on toodetud naftatoodete looduslikest komponentidest ja ei sisalda agressiivseid lisaaineid ja elemente, vaid on suurenenud vahutamis- ja väikese kasutuseaega, kui see valatakse hüdraulilises ainesse, ei saa te muretseda selle kummist osade pärast mehhanism;
• poolsünteetilised - see toodetakse looduslike ja sünteetiliste komponentide põhjal, mistõttu on kasutusiga, korrosioonivastased ja määrimisomadused paremad kui mineraalse kompositsiooni, kuid selline õli roolitoiteajal kiiresti hävitab kõik kummist osad mehhanismid, kui need on disainis;
• sünteetiline - see on uusima tehnoloogia puuvilja ja see on loodud polüholehtlike alkoholide ja naftatoodete erinevate lisandite alusel, nagu õli määrib kõik mehhanismid, on pikaajaline eluiga, kuid see on agressiivsem seetõttu -Synhetic product, see hävitab kummist osad mehhanismid, pluss on kõrge hind.

Loomulikult loovad autotootjad teatud mehhanisme oma autos erinevate detailide ja mehhanismide abil, mille puhul nad määravad, millised õlid tuleb valada vee rooliplaadi nii, et see töötas pikka aega. Nii et kui auto omanik ei tea, kuidas seda teha, on parem avada supasport ja hoolikalt uuring tehnilised kirjeldused GUR ja milline vedelik, mida vajate selle valamiseks.

Kui maksate ülekandeõlile tähelepanu, võib märkida, et sünteetika kasutatakse selle tootmise käigus. seetõttu enamik Ameerika I. jaapani ettevõtted Nad kujundavad oma autosid nii, et rooliseadme kasutatav õli saab valada ülekandesse.

seetõttu kogenud juhtSee muudab ülekandeõli valiku, et salvestada, valida selline toode, mida saab roolimehhanismi ja automaatkäigukasti valamisel.

Oluline on teada, mida segada erinevad õlidNäiteks mineraalne ja sünteetiline, on rangelt keelatud. See põhjustab keemilise reaktsiooni nende komponentide vahel, nad hakkavad kukkuma ja koguma kõik mehhanismi kanalid, mis toovad kaasa auto juhtmehhanismi kiire ebaõnnestumise.

GUR-i määrdeainete valik

Hoolimata asjaolust, et määrdeained on jagatud mineraalseteks, sünteetilisteks ja poolsünteetilisteks, neil on erinevad värvid. See kaasaegne klassifikatsioon ei muuda oma komponente, vaid tänu mitmevärvilistele lisanditele ja teistele individuaalsetele funktsioonidele pakuvad autotootjad soovitusi õli kasutamiseks nende autode GUR-is mitte ainult keemiliste omaduste, vaid ka soovitud värvi abil.

Vastavalt värviline gammaÕli roolivõimendile on järgmised klassifikatsioonid.

1. Punane värv . See määrdeaine Seda arendas Ameerika eksperdid, nii et ta sai standardi "Dextron" mõnes "decron" nimedest. Välisautodel näidatud "dexron". Ta kasutab kõiki Jaapani ja Korea autotootjaid, Hiina ja mitmeid Euroopa tootjad kolisid selle standardi. Vabastatakse mineraalse versiooni ja sünteetiliseks. Iseloomulik eristusvõime See materjal on see, et seda kasutatakse ka automaatse autode edastamisel.
2. Kollane. See õli töötas välja Saksa firma Daimler ja peamiselt seda kasutatakse Mercedes ja teiste Saksa autode kaubamärkide kohta. Samuti on see käigukasti õli. Selle sordid on esitatud mineraal-, sünteetilistes ja poolsünteetilistes versioonides. See on parem valada see automaatse ülekandeandmete automaatkäigukasti automaatkäigukasti.
3. Roheline värv. See uusim areng ja brändi kuulub Saksa firma Pentosyne. See tootja eelistab ainult sünteetilisi komponente, nii et seda toodet kasutatakse Saksamaa ja prantsuse kaubamärkide kaasaegsetes autodes. Seda vedelikku ei saa automaatsele ülekandele valada, kuna see on mõeldud ainult hüdraulilise roolivõimendi jaoks.

Määrdeaine "Dextro" toodetakse mitmetes muudatustes, mis on märgistatud 1, 2, 3. Kui mehhanismile täideti "dekstrone", võib seda sekkuda teise ja kolmandaga, kuna need on üksteisega hästi kombineeritud.

Sellise mitmekesisuse põhjal on paljud juhid mures küsimuse pärast, kas ühendada erinevate värvide määrdeained ja mida ta võib kaasa tuua.

Eksperdid annavad selle kohta järgmised soovitused. Rohelise värviga materjalid ei ole üldjuhul ühilduvad punase ja kollase õlidega ning segatud, roolimehhanism on dispoiris, kuna tormine tulevad keemiline reaktsioonmis toob kaasa sademete ja tugeva vahutamiseni.

Kui segate kollaseid ja punast määrdeaineid, siis nad on üksteisega suurepäraselt kombineeritud ja roolimehhanismid ei ole disredted. Ainus asi pöörata tähelepanu, et see on võimatu segada igal juhul mineraalõlid sünteetiliste ja poolsünteetilistega.

Näiteks kui seade nõuab punast sünteetilist õli ja kaupluses pakuvad kollast mineraali, siis tasub osta värskendamist, sest nende segamisel moodustatakse vaht ja sade.

Oluline on mõista, et barrelit, mis on vedelike GUR võimekusena, teevad kaasaegsed autotootjad alati märki, mis õli on parem kasutada. See võib olla punane, roheline või kollane märgistus või kleebis.

Kui autojuht ei saa aru saada, et see valab, sünteetiline või mineraalne toodeSeejärel peate võtma ühendust masina passiga. Sellise teabe puudumisel ja vastavat märgistust, siis on parem sõita kuni kaubamärgiga teenindusjaama ja küsida, mida kondenseerunud materjal ei kahjusta auto juhtimist hüdraulilist.

Kui vajate õli vahetamist GUR-is

Vastavalt ühisele tehnilised nõudedKui autot ei kasutata karmides keskkondades, on määrdeaine asendamine vajalik 20-30 tuhande läbisõidukilomeetri pärast. Kui auto kogeb pidevalt märkimisväärseid koormusi, siis on parem seda teha iga 8-10 tuhande iga.

Parim nõuanne selle kohta, kuidas roolimehhanismi pikka aega kestab, on järgmine.

Pärast iga 1000 läbisõidu kilomeetrit, on vaja regulaarselt kontrollida värvi ja lõhna määrdeaine GUR barrel. Kui õli on muutunud mustaks, samas on Gary lõhn, siis tuleb see kiiresti muuta, sest see läks kulumist.

Kui määrdeaine ei lõhna Harren, kuid see võib olla tumepruun, seda saab kasutada mõnda aega, kuid see on parem lahjendada värske vedelikuga. Millal määrdeaine Mitte tumedamaks ja selle värvuse värvus tähendab, et see tähendab, et kõik on hea ja rooliamehhanism ise ei esine juhtimisel märkimisväärseid koormusi.

Huvitav fakt on see, et saksa, prantsuse ja teised Euroopa autotootjad, väidavad, et seda ei ole võimalik seda teha. See tähendab, et rooli- ja ülekandeõli peaks olema erinev. Kuigi Jaapani ja American autotootjad selle fakti ümber lükata ja luua templite, mis on võrdselt kasutatavad nendes sõlmedes, samas kui komponentide komponentide ja Americas, Jaapani ja Euroopa tootjate osade vastupidavus on samad.

Loodud roolivõimendi jaoks eriõlimida tuleb valada. Mõned tootjad kasutavad seda oma autode edastamisel. Enne asendamist alustamist on parem ülaltoodud hoolikalt lugeda. Saate uurida auto tehnilist dokumentatsiooni, nii et kõik on tehtud õigesti ja ilma et see piiraks GUR mehhanisme.

Enamasti kõigis kaasaegsetes autodes on selline mehhanism, kuna GUR on hüdrauliline juhtiv. Kõigepealt loodi see raskete veoautode kasutamiseks eesmärgiga hõlbustada kontrolli. Hiljem on selle taotlus levinud kõikidele teistele autodele, mis muidugi on muutunud mugava ja sõiduohutuse parandamise eeliseks.

Väärtus GUR juhtimisel

Kõigepealt tuleb GURi olulisuse kohta öelda paar sõna. Kõige olulisem funktsioon, muidugi on leevendada juhtkontrolli vastavalt vähendada jõupingutusi pöörates rool. Roolide käiguvahendi vähendamise tõttu väheneb juhtimise arv.

Kõik teised asjad, pehmendavad puhuvad sõidu ajal läbi halva teepinna ja maanteel on tagatud.

Millal tuleb asendada õliga?

Roolivõimendi töötab õli arvelt, seega on oluline jälgida selle seisundit. Tootjad teatavad planeeritud asendamise erinevast ajastusest: keegi väidab, et see on piisav, et muuta rooliratta reguleerimiseks mõeldud vedelikku iga kolme aasta tagant, teised ütlevad ajavahemiku kohta ühe aasta jooksul. Sellisel juhul on vaja tugineda kasutusjuhendis esitatud teabele.

Perioodiliselt on vaja kontrollida õli taset, mis peab vastama paagi vastava märgisega konkreetsele mahule.

Kui õli maht on normist madalam, hakkatakse mehhanismi jälgima. Seda väljendatakse järgmistes: rool on raskem pöörata, muutub raske hoida samas asendis, samuti kuulnud outsided helisid. Sel juhul on vaja teha õli lisamine.

Ka asendamise kestus mõjutab auto töö tegevust. Kui hüdraulika toitevarustuse vedelik on pimendatud, muutis värvi või Gary lõhn - see on signaal selle asendamisel.

Millist õli valida?

Hüdrauliline rooli vedelik on näidatud polüesterstaapelkiududena. See juhtub kolm värvi: kollane, roheline ja punane. Varem vabastatud ainult punase. See on sarnane õliga automaatse edastamise, kuid erinevus seisneb erinevate lisandite juuresolekul.

On keelatud segada erinevaid vahendeid. Seega ei tohi roheline õli teistega segada. Punane lubatud ühendada kollase. Samal ajal on soovitatav täita ühe liigi vedeliku, et vältida tükkide ja hüübide moodustumist.

TÄHTIS TINGIMUS: Roolivõimendi elektrijaama valatud vedelik peab vastama konkreetse auto soovitustele. Teave selle kohta on hooldusraamatus, kui käes ei ole, saate müüjaga ühendust autoosade kaupluses. Kõrval vin number See võib määrata, mida Õli sobib Konkreetselt.

Punane värviline hüdrauliline vedelik (dexron perekond) kasutatakse Gura harva. Seda kasutatakse peamiselt automaatseks edastamiseks. Näiteks "Mercedes" rakendub sageli õli kollane värvus. Auto "Peugeot" roheline pulber hüdrauliline roolivõimendi. "Ford", nagu teine ameerika autodPeamiselt kasutab GUR-süsteemis punast õli.

Vajalikud vahendid õli enesetäiendamiseks

Vedeliku vahetamine rooli hüdrauloreel viiakse läbi järgmiste tööriistade abil:

• Suur süstal või kummist pirn.
• Lõppklahv on kümme.
• Tara (plastpudel on sobiv).
• Passatia.
• Paindlik toru läbimõõduga umbes 6-7 mm.
• Jack.
• RAG.

Täielik asendamine

Mõnede edasimüüjate sõnul tuleks hüdraulilise aine süsteemis asuv õli ohutult kogu auto käitamisel turvaliselt serveerida. Aga see on tarbitav materjalNiisiis, see vananeb selle kasutamise protsessis ja ei saa enam täita oma funktsioone.

Sageli ei tea draiverid, kuidas muuta vedelikku juhtimise hüdraulicel? Selle protseduuri koostamiseks vajate assistenti. Vedeliku asendamine roolisüsteemi hüdraulicel ei kujuta endast erilisi raskusi ja iga autojuht on üsna võimeline seda protseduuri läbi viia iseseisvalt.

Menetlus on järgmine:

• Esiteks on vaja tõsta auto esiosa Jackile, nii et esirattad on õhus, samuti seatud toetused. See on vajalik nii, et GUR pump ei kogenud liigseid koormusi, samuti vaba rotatsiooni rattad, kui mootor on välja lülitatud.
• Prerelate vööd ja muud mootori osad õli sissetungimisest, sulgedes need riidega.
• Keerake paagi pistik lahti.
• Süstal sellele kinnitatud painduva toruga, eemaldage vedelik paagist filtrile.
• Kasutades läbipääsu, vabastage klambrid pihustid ja keerake kinnituspoldid lahti.
• Paagi voolikud lahtiühendavad, eemaldage see ja vajadusel loputage.
• Järgmisena eemaldage tagastamistoru (tagurpidi) ja asetage vaba ots eelnevalt valmistatud plastikpakendisse. Selleks, et vedelik voolata süsteemist välja voolata, on vaja rooliratta aeglaselt pöörata vasakule ja paremale. Sellisel viisil eemaldatakse vedelik süsteemist. Sellisel juhul lülitage mootor sisse sisse lülitada, sest teisiti läheb vähemalt protsess ja mõnikord kiiremini õhk olema süsteemi tabanud.
• Nüüd mine imemisvoolikule, mis läheb pumba juurde. On vaja lisada lehtri voolik ja valage selle läbi värske vedeliku. Samal ajal peate roolisse pöörama, kuni puhas vedelik läheb tagasipöördumisest.
• Pärast seda on vaja tagasi saata kõik kohale: Tagasi paagi ja teiste esemete paigaldamiseks. Enne seda vajab see vajadusel pesta ja kontrollida seda defektide eest.
• Lisage paakile vedelik nõutav tase. Leidke rool, seejärel käivitage mootor ja pöörlema \u200b\u200bneed uuesti. On vaja tagada, et õhumullid kaovad paagist.
• Pärast mootori uppumist, langetage auto ja taas habras vedelik Max Marki.

Osaline asendamine

Seda meetodit teostatakse lihtsamaks, kuid vähem tõhusaks. Kuidas muuta vedeliku juhtimise hüdraulicel osaliselt?

• Sulgege paagi all olev läsepaik, et vältida detailide sisestamise õli.
• Sarnane esimese viisi alamdomeerige auto.
• Eemaldage paagi kaas, süstal (pirn) imema vedelikku.
• Valage soovitud tasemele uus vedelik.
• Me alustame mootorit ja pöörame seejärel rooliratta aeglaselt mõlemas suunas, kuni see peatub.
• On vaja lisada õli ja korrata protseduuri selle ajani, kuni tanki õli muutub puhtaks.

Seega ei ole õli muutus keeruline protseduur, seda saab teha ilma spetsialistide abita. Kogu protsess võtab rohkem kui pool tundi.

Palju kaasaegsed autod Varustatud roolivõimendiga, kuid suhteliselt hiljuti, võib autojuhid sellest ainult unistada. Ja nii, kui see sõiduk ilmus teie käsutuses, on vaja saada mõte, millest vedelikku seda süsteemi valatakse ja kui tihti tuleb see välja vahetada. Kohetage kohe, et selle mehhanismi pideva ja tõhusa toimimise eest tasub kasutada rangelt kvaliteetset ja originaalset õli.

Vedelik Hydraulicel - Miks see on vaja?

Roolivõimendi suudab muuta masina juhtimise protsessi võimalikult mugavaks, kuna on võimalik ühe sõrmega ilma raskusteta pöörata. See on GUR-i õli, mis võimaldab teil selliseid tulemusi saavutada.

Millisest vedelikust kasutatakse roolivõimendi võimendajaks, sõltub selle sõlme tõhusus suuresti. Pange tähele, et siin on vaja spetsialiseeritud õli kasutada osana, mille osana on mõned unikaalsed lisandid, mis eristavad mootoriõli.

Kus, kui palju ja millist vedelikku valatakse roolivõimendi?

Esialgu õli tuleb valada sobivas paaki ja alles pärast seda läbi spetsiaalse pumba, see liigub mööda kontuuri süsteemi. Tähelepanuväärne on, et madala kvaliteediga vedelike kasutamine võib põhjustada roolimehhanismi paljude osade ebaõnnestumist. See on need, mis pakuvad sõlmede ja detailide määrimist, mis võimaldab vabaneda korrosiooni ilmingu jäljest.

Roolivõimendi on konstrueeritud nii, et paljud üksikasjad on sunnitud pidevalt kogema hõõrdumise võimu ja see on läbi tehniline vedelik See õnnestub toime tulla soojuse eemaldamisega. Oluline on mõista, et õli toimib alusena ja selle peamine kvaliteet sõltub sellest, millist lisaaineid rakendati.

Millised vedelikud on?

On vaja mõtet, millised vedelikud seda väärib hüdraulilise roolivõimendi valamise ja mis on rangelt keelatud. Visuaalselt tuvastada ATF õli on lihtne oma värvi, viskoossuse ja tootjate. Õlid võivad olla mineraal- või sünteetilisel alusel nagu mootor.

Hüdraulika toitevedelikku kasutatakse kõige sagedamini mineraalsel alusel. See on õigustatud asjaoluga, et selles sõlmes on kummi piisavalt suur hulk osasid.

Aja jooksul saavad nad keelduda, eriti kui autot ekspluateeritakse üsna intensiivselt. See on mineraalne ATF õli võimendi juhtimiseks, mis võimaldab teil vabaneda sellest negatiivsest punktist, mida mootori kasutamisel ei ole võimalik saavutada. Nüüd on see muutunud selgemaks, mida õli saab GUR-sse valada.

Mis on sünteetiliste õlide kasutamise põhjus? Soovitatav on rakendada neid ainult siis, kui auto tootja osutas sellele, isegi praktikas on äärmiselt haruldane. Selle tehnilise vedeliku koosseisu sisaldada kummist kiud ja see on need, kes suudavad negatiivselt mõjutada kõiki kummist osa süsteemi.

Kui see õli valab autosse, mille tootja viitas mineraalsete määrdeainete kasutamisele, siis tuleb see tühjendada ja valada soovitatav vedeliku, kuna teisiti tööaeg väheneb oluliselt. Kui palju vedelikku valab iga masina jaoks rangelt individuaalselt.

Sünteetiline ATF hüdraulikaõli õli õli kasutatakse sageli tehnilised autodKui GUR on olemas, ja tootja soovitab kasutada seda vedelikku ja mootoriõli ei sobi.

Vedelikke saab segada, kuid ainult üks tüüp ja juhul, kui nad ei ole veel välja töötatud, kui palju see on vajalik - märgistusel märgitud. Kaasaegne õli GUR-il on teatud värvi, mis on juhi jaoks mingi meeldetuletus.

Tavaliselt need ATF-õli On roheline, kollane ja oranž. Enne krundi, peate nägema, millist määrdeaine on juba üleujutatud ja vedelik GUR on juba töödeldud.

Sünteetiliste ja mineraalse ATF määrdeainete segamiseks on vastuvõetav omavahel, sest need on nende koostises erinevad lisandid üksteisega kokkusobimatud.

Mis määrdeaine ja kui palju seda vajab GUR-i jaoks?

Turul saate tihti sattuda võltsitud ATF-õlisid, samas kui pakendi maht ei pruugi vastata märgile. Selliste probleemide lahendamiseks ei ole soovitatav osta see tõestatud müüjatelt. Samuti peate olema ettekujutus sellest, millised nõuded peavad olema tõesti kvaliteetsed määrdeained.

Esiteks peaks see tagama juhi jaoks turvalisuse. Tootja on alati reguleeritud põnev vedeliku maht. Teoreetiliselt saate valada vähem, kuid mitte rohkem kui vedelik, kuid see on väärt pärast määratud taset, vastasel juhul ei saa ATF tõhusalt töötada. Erinevate tootjate määrimine on erinevad omadused, vähemalt ja suur see on sarnane.

Töötamise ajal kuumutatakse määrdeainet oluliselt ja paari eristatakse, mis ei tohiks olla tervisele ohtlikud. Pöörake tähelepanu vedeliku omadustele, ostes ja küsida müüja kvaliteedisertifikaati. Paljude mootorsõidukite abil saate kasutada temaatilistel foorumitel kirjutada.

GUR õli peaks olema võimeline seista piisavalt kõrge temperatuurKuna muidu ei suuda süsteem ebaõnnestuda. Kui vedelik on äärmiselt madal kvaliteet, siis töötamise ajal võib see lihtsalt esimese ülekuumenemise sisse lülitada.

On väga oluline, et isegi intensiivse operatsiooni puhul on esialgne järjepidevus muutunud. Vastasel juhul võib sõiduki käitlemine oluliselt vähendada, GUR ebaõnnestub. See on võimalik kindlaks määrata ootamatult rool See hakkas pöörama suuri jõupingutusi.

Sageli näitavad autotootjad, et hüdraulikaõliõli valatakse kogu tööperioodi jooksul üks kord. sõidukTegelikult tuleks seda aeg-ajalt muuta. Välismaal kasutavad autosid palju vähem kui meie riigis. Kui sõidate vana välisautoSeejärel peab rooli võimeline õli asendamine olema igal juhul olema igal juhul. Töötamise ajal ei saa vedelik mitte ainult muuta oma algset värvi, vaid isegi mahtu muuta. Sagedaste ülekuumestega tekib aurustamine. Sellest tuleneb sellest, et mõne aasta pärast peate kontrollima õli seisundit GUR-s ja selle mahus.

Järeldus

Enne tehnilise vedeliku täitmist on ette nähtud selle omaduste uurimine üksikasjalikult uurida, pöörates samal ajal tähelepanu sellele, et see on ikka veel kaupluses. Kui teil on vaja vedelikke segada, peate kõigepealt veenduma, et see ei ole keelatud.

Sa pead valada ainult need õlid, mida auto tootja soovitab, kuna muidu saab GUR kiiresti kiiresti ebaõnnestuda. Kui te õigesti teenindate seda Auto Control, töötab see regulaarselt paljude aastate jooksul ja teil on vaja ainult vedelikku.

Klassifikatsioon, vahetatavus, segatavus.

Hüdraulikasüsteemi õli rahvas eristub värvi värviga. Kuid tegelikud erinevused ei ole värvi, vaid õlide osana nende viskoossuse, aluse tüüp, lisandid. Ühe värvi õlid võivad olla täiesti erinevad ja isegi segatud. Et öelda, et kui punane õli on üleujutatud, saate lisada täiesti vale punase õli. Seetõttu kasutage lehe lõpus näidatud tabelit.

Kolm õli värvi on järgmised:

1) punane. Dexron-S perekonda (mineraal- ja sünteetilisi punase segamise õlisid ei saa segada!). Dexrones on mitmed liigid, kuid kõik kuuluvad klassi ATF-i, st Klassi õlid automaatsed kastid Gears (ja mõnikord GUR)

2) kollane. Mercedes kasutatakse kõige sagedamini Gur kollase õlipere.

3) roheline. GUR-i rohelised õlid (mineraal- ja sünteetilised õlid rohelise ja sünteetilised õlid ei saa!) Armastab mure vagi, samuti Peugeot, Citroen ja mõned teised. Automaatse käigukastid ei sobi.

Mineraalvesi või sünteetika?

Surve-vaidlused selle kohta, mis on paremad sünteetilised või mineraalvesi GUR süsteemi jaoks ei ole asjakohased.

Fakt on see, et juht-hüdraulicel, nagu kõikjal, paljud kummist osad. Sünteetilised õlid on halvemad mõjutavad kummist osad põhinevad loodusliku kummi (peaaegu igat liiki kummi), tänu oma keemilise agressiivsuse. Selleks, et valada sünteetilisi õlisid GUR süsteemi, selle kummist osad peavad olema mõeldud sünteetiliste õlide ja on spetsiaalne koostis.

Tähelepanu: Haruldasi autosid kasutatakse GUR sünteetiliste õlide jaoks! Kuid sünteetilisi õlisid kasutatakse sageli automaatses edastamisel. Valage ainult mineraalvett, kui käsiraamat konkreetselt ei täpsusta sünteetilist õli!

Selleks et mitte kahjustada GUR-süsteemi, peate järgima reegleid: 1) kollaseid ja punaseid mineraalõlisid saab segada; 2) Rohelised õlid ei saa segada kollase või punasena. 3) Mineraal- ja sünteetilisi õlisid ei saa segada.

Mis vahe on õli vahel automaatse edastamise õliõli GUR, ja miks saab neid kasutada hüdrauliliste postide juhtimisel?

Tabel allpool hüdrauliliste vedelike (õlide) funktsiooni all oleva roolivõimendi (PSF) ja automaatse ülekande (ATF) jaoks:

Dexron-OB (dekstroy) perekond on algselt mõeldud kasutamiseks hüdraulikaõlidena automaatse ülekandega (automaatkäigukast). Seetõttu nimetatakse neid õlisid, mis muudab segaduse, nagu allpool käigukastiõli Varem mõistetav tihe õlid Brändid GL-5, GL-4, TAD-17, Tap-15 käigukastid ja tagateljed alates hüpoid-käigud. Hüdraulikaõlid on palju vedelikuna kui ülekanded. Parem on helistada neile ATP-Kami. ATF-i dekrüpteeritakse automaatse ülekandevedelikuna (sõna otseses mõttes vedelik automaatsed ülekanded - s.t. automaat käigukast)

Nagu võib näha ülaltoodud tabelist, erineb GUR ja õli õli automaatseks edastamiseks ainult automaatseks edastamiseks ettenähtud viimaste täiendavate lisandite juuresolekul. Kuid GUR-süsteemis puuduvad hõõrduvad. Seetõttu ei ole nende lisandite olemasolust kuum ja mitte külm. See võimaldas GUR-süsteemi automaatseks edastamiseks kasutatavaid õli valada õlid. Näiteks Jaapani on pikka aega valatud sama õli nagu automaatkäigukasti.

Tegelikult, kui te valate sobiva, kvaliteetse, kuid mitte-originaalõli GUR-is, ei mõjuta see selle ressurssi ja tõhusust. Näiteks sama ZF tootmise pumbad töötavad erinevad autod Erinevate tootjate poolt heakskiidetud õlidega ja töötavad võrdselt hästi. Nii kollased õlid (Mercedes) ja rohelised õlid (vag) on \u200b\u200bGUR jaoks võrdselt head. Erinevus on ainult "tindi värvi".

Samal ajal on praktika näidanud, et neid ei saa segada. Mõnel juhul on GUR roheliste ja kollaste õlide segule vaht. Seega, enne kui kasutate teise värvi vedeliku kasutamist peate lihtsalt süsteemi loputama!

Mineraalse deksrooni segamisel ja GUR-i kollaste õlide segamisel ei esine kõrvaltoimeid. Nende lisandid ei ole üksteisega vastuolus, vaid omandavad lihtsalt oma kontsentratsiooni uuesse segusse ja jätkavad nende rolli täitmist.

Selguse selguse segamise erinevate vedelike reguleeriva hüdraulilise emissiooni, andke allolev tabel. Kuid andmed selles käsitletes ainult kasutamisega õli GUR, kuid mitte automaatkäigukasti!

Esimene rühm. See rühm näitab "Kabriolett" Õli. Kui nende vahel on märk, on see:, siis see on sama õli ainult erinevate tootjate - neid saab segada kuidagi. Ja külgnevate liinide tootjate õlid ei kavatse segada. Siiski praktikas midagi juhtub on kohutav, kui kaks naela naaberliinide segatakse. See ei süvenda hüdraulika agendi toimimist ega vähenda ressurssi.

FEBI 02615 Kollane mineraal SWAG SWAG 10 90 2615 Kollane mineraal Vag G 009 300 A2 kollane mineraal Mercedes A 000 989 88 03 Kollane mineraal FEBI 08972 Kollane mineraal SWAG 10 90 8972 Kollane mineraal mobil ATF 220 punane mineraal Ravenol Dexron-II punane mineraalne Nissan PSF KLF50-00001 punane mineraal mobil ATF D / M punane mineraal Castrol TQ-D punane mineraal Mobil. 320 mineraalide punane

Teine rühm. Selles grupis märgitakse õlid, et saab segada ainult üksteisega. Mis tahes teiste õlidega nende tabelite ja nende all olevate tabelitega on võimatu segada, kuid neid saab kasutada teiste õlide asemel, tingimusel et süsteem on vanast õli täielikult loputab.

Kolmas rühm. Neid õlisid saab kasutada ainult roolihüdraulilistel emissioonidel kui konkreetne õli tüüp on määratud juhistes see auto . Neid õlisid saab segada ainult üksteisega. Teiste õlidega on neid segada. Samuti on võimatu valada need GUR-süsteemi, kui seda tüüpi õli ei ole juhistes täpsustatud. Kui kahtlusi on vaja loobuda nende õlide kasutamisest.