Slug rehvid. Kuidas ja millised valivad jalgratta rehvid

Ära pea mind kandis, vaid teadmata kaasaegse automaailma termineid lihtsalt kusagil.

Teine päev vestluses sõbraga kuulis fraasi: "Jah, ta oli libedel" ... ja kiirustas. Kuigi ta anti mulle seal, olin ma juba maalinud uue postituse minu peas, ligikaudne pilt pinnaga jne.

Mõistame sama mis on Sliik ...

Napp (Eng. Slick) - absoluutselt sile rehv, millel ei ole turvise ja muid elemente, mis vähendavad radaga kokkupuudet. Esimesed tootnud liimid töötati välja M & H rehvide poolt 1950. aastate alguses, need olid rehvid rahvaste lohistamiseks. Turvise soonede puudumise tõttu suureneb ratta kontaktpind, mis suurendab hõõrdumist radaga, mis selle tulemusena aitab kaasa hea sidurile radaga.

Aga siin on üks nüanss, selline tüüp rehvid (nõlvadel) annab suuremat sidurit kallis ainult kuivadel teedel, kuid on palju halvem haarde märgadel teedel, sest Märgil rajal, nad lihtsalt libisevad, sest asfaldile ei ole midagi kinni püüda (rehvi siduri kadu, millel on niiske rada, nimetatakse Aquaplaningiks).

Aquaplaning on hüdrodünaamilise kiilude esinemine rehvi kontakti kutkuks Kus sõiduk Peaaegu kontrollimatu. See tekib siis, kui kiirus jõuab kriitilise väärtuseni (keskmiselt 70-100 km / h, kuid võib ulatuda 40 km / h), kus rattal ei ole aega vee eemaldamiseks kontaktist. Mida suurem on veekile tee pinnal ja rehvi turvise väiksem jääkügavus, seda suurem on aquaplaningi risk. Suure kiirusega märgpinnale ilmub ratas sõna otseses mõttes.

Põhineb wiki

Sellepärast ei ole libed sobivad kasutamiseks avalikes teedel. Igapäevaseks kasutamiseks mõeldud autod peaksid olema valmis kõigi ilmastikutingimuste jaoks. Aga libed leiavad oma kasutamise autotööstuse võistlustel, kus osalejad võivad valida rehvide tüüp saabumiseks vastavalt ilm (samuti nende muutmine otse võistluse ajal).

Ka turvise puudumise tõttu on libedad koormuse all vähem deformeerunud. Väiksem deformatsioon võimaldab teil kasutada rehvide petmist pehmema kummist: vähem deformatsiooni tõttu ülekuumeneb see vähem ja paisuda. Pehme kummi suurendab ka sidurit teega. Aga oodake, sama võidusõidu rehvid! Kui kasutatakse rehvi võistlustel, on rehv kiiremini ja libisemise tulemusena, on vaja muuta palju sagedamini kui tavalisi rehve. Umbes paar võistlust ja rehvi on mahakandmine. Loomulikult on see häbi, kuid see konkurents ei ole siin salvestada.

Samuti, kui kasutate racing rehvid libede, kütusekulu suureneb tänu suurema kontakti kutki rada.

Nüüd on kõik rehvide tootjad, kes esindavad igapäevaseks kasutamiseks uusi rehvide mudeleid, keskenduge sellele, umbes 150-200 grammi kütuse majandusliku osa 100 km kohta võrreldes eelmiste mudelitega, samuti keskkonnaalase kütusekulu kohta - vähem kahjulikud heitkogused atmosfääris.

Proovige "mõju Slicks" abil talvekummi suvel ajal, sest Kummi talvel oma omadustes on pehmem, kontaktpunkt on rohkem jne. Nii kulumise, tarbimise ja seisundi šassii ... Kui masin ei ole valmis võistlustel, see on parem mitte katsetada. minu arvates

Nagu postil umbes siin on nüanss ja kuidas tavaliselt Venemaa tootjad eristati. Kasutades valju sõna tuunerid, registreeritud Sliik ja alustas tembeldamise sulamist rattad.

Jah, jah, see on kirjutatud erinevalt, kuid seda hääldatakse võrdselt.

Ma ei saa plaate kohta midagi halba öelda, sest Ma pole kunagi nende juurde jõudnud, kuid hoiduge segaduse kohta ...

Redigeeritud: 04/03/2019

Täna räägime sellisest olulisest jalgrattast rehvist. Selle õige valik paljudes aspektides määrab kindlaks, kuidas teie jalgratas sõidab hästi.

Praeguseks on sadu erinevaid võimalusi, mis on ette nähtud sujuva linna asfaldi sõita nagu mustuse, mägirajad, jää ja lumi.

Iga rehvide tüüp töötati välja ja seda tuleks rakendada oma teedele. Seetõttu peamine valiku sõltub valitud jalgratta valitud ja mida teed sa lähed sõita.

Joonisel paremal ratta ristlõikega, see on piirjooned: 4 - pardal ring (igav kaabel), 6 - rehv ja 7 - kaitsja

Nii et see oleks korras.

Mõtle kõigepealt struktuuri jalgratas Rehvid.

See koosneb mitmest põhiosast:

• kalliga haakeseadis;
• müra rehv juhtimisel;
• rida;
• kulumiskindlus;
• jalgratta käitlemine.

Rehvid on tavaliselt valmistatud:

• Ehtne kummi - kõige rohkem parim viisAga väga kallis.
• Sünteetiline kummi valmistamisel on palju odavam, kuid sellel on piisavalt madal kulumiskindlus.
• Ühend. See on erinevate mono- ja polümeeride segu. Üsna piisav on odavalt vastupidav mitmel moel ületab sünteetilise kummi, kuigi loomulik on endiselt halvem.

Ühenditel võib olla erinev jäikus ja selle tulemusena kleepumine kallis ja kulumiskindlusega. Lisateavet ühendite jäikuse kohta saab lugeda eraldi artiklis.

Kuidas kontrollida materjali kvaliteeti, millest rehv on tehtud.

Seal on lihtsad ja usaldusväärsed meetodid.

On vaja veeta sõrme või küünte pardal - kui on märgatav kaubamärk ülaosa, see tähendab, et see kestab kiiresti välja sõites teedel.

Kohta uus kummi Alati on vuntsid. Kui nad neid tõmbavad, ja te näete, et nad venitasid vähemalt 2 korda (ja isegi paremad, kui 3-4) ja alles siis murdis - see tähendab see on hea rehv.

Noh, me saime katte kohta üldisi mõisteid. Nüüd kaaluge, mida nad juhtuvad, kuidas valida ja mida see reisimisel mõjutab.

Rehvide tüübid

Sa pead aru saama ühe lihtsa tõde - iga tüüp on mõeldud selle jaoks mõeldud pinnale. Ja need on jagatud turvise tüübiga.

Libed

Nimi pärineb inglise keelest, mis tõlgitakse, on sile, libe. Neil ei ole üldse turvisemustrit või see on minimaalne. Mõeldud reise sujuvatele linnadele, maanteele ja hästi valtsitud kuiv Smart teed. Sellistel teedel ei ole peamine küsimus pinnaga adhesiooni kohta - see on alati olemas. Kuid eeliseks on see libede

• Vaikne;
• Neil on hea risk;
• Sõidu ajal ei ole vibratsiooni.

Nr naelu aeglustada rehvi, kui valtsimine, täiendav energia jalgratturi ei kulutatud ületamise vastupanu hõõrdumist okkad pinnale, nagu ka muud tüüpi rehvid. Nende joonistus on mõeldud vee eemaldamiseks. Mõnikord lisab tootja värvaine ja saada mitmevärvilisi tooteid, mis annab selliste jalgrataste täiendav esiletõstmine.

Pange tähele, et libed on pehme pinnase ja mustuse sõitmiseks väga halb.

Näiteks sellised rehvid on paigaldatud jalgratastele ja.

Poluslicks

Nagu on näha nende rehvide nimest, on ainult pool libe. On madal ja "isegi" kaitsja ja väikeste naelu külgedel. Kaitsja, mis räägib ühtlaselt üle juhe mööda kogu pind rehvidega kontakti teel, annab hea riski ja külje naelu haarata pehme pinnase ja ei anna bussi langeda ta. Mõeldud nii kuival ja märg asfalt, maanteel, valtsitud kruntide ja lahtiste, viskoosse pinnase juhtimiseks. Enamiku jalgratturite, aastapäeva jaoks - täiuslik lahendusvõimaldades teil peaaegu kõikjal sõita. Kas teil on hea veeremine ja haardumine kuivas ja niisketes pinnases ja asfaltel. See juhtub tingitud asjaolust, et vesi pigistatakse kontaktpiirkonnast turvise tühimisseadmesse, mis muudab kontaktpind ise kuiva ja ahelaga.

Kui sõidame, peame arvestama, et teravate pööretega väheneb ratta pindala, kokkupuutel pinnasega (ratas, nagu see on kõrvalmõjude kõrval) ja haardumine väheneb, suurendades riski langevad. Tavaliselt algab algaja jalgratturid üsna kiiresti "tunda omakorda."

Nende rehvide puhul on oluline õigesti valitud surve. Madala rõhu korral kaovad kõik eelised. Nõuetekohaselt pumbatud poolvärv peaks sõitma sujuva osa turvisest tahkel pinnal ja ainult külgmised sooned hakkavad töötama pehme pinnasega. Madala rõhu korral on rehv lamedaks ja kinnitab külgrimeri tahke pinnaga, luues täiendava resistentsuse ja kiirema kulumise. Üldiselt peaks rõhk olema rehvides, mida saate lugeda.

Muda

Kõrge kaitsjaga rehvid. See ühendab tavaliselt kõik rehvid kummist naelu kõrgusega turvisega kuni 10 mm. Groundotozharain tahke ja tihedalt asub. Neil on halb risk, eriti asfaldil, kuid mullaga haardumine on palju parem kui pool varrukad.

Mõeldud reisimiseks:

• mitte väga suur mustus;
• lahtine pinnas;
• liiva;
• sleep lumi.

Selliste rataste asfaldi teekond on võimalik, kuid mitte väga mugav. Nad on mürarikad, kiirus ei spekuleeri, käitlemine on nõrk.

Talvel või rehvid kõrge muda turvisega

Saab jagada

1. Rehvid kõrge turvise hambad, kuid ilma metallist naelu.

Need on rehvid naelu kõrgus üle 10 mm.

Samal ajal asuvad naelu ise mitte nii tihti kui eelmised, mis ei võimalda naelu vahel tugevat mustust ja lumi kinni jäänud. Ideaalne reiside jaoks suures mustuse, sügava lume, läbivate soode. Asfaldi ja tavaliste teede kohaselt ei ole see reis, vaid organismi pidev pilkamine. Ei riski, kiirust ja sidurit. Kõrgete naelu tõttu väheneb kontaktpind järsult, jalgratta juhitavus süveneb ka. Muide, see ei ole vaja sõita neil jääl, selle me vajame naastud rehve. Sageli tunnevad jääl paremad semeisendid, kuna neil on rohkem kontaktpinda. Üldiselt on need rehvid "Gourmets" jaoks.

2. Metallist naelu kaitsjad.

Selline kaitsja on parim variant liikumiseks jääl, väga tihedad lumine pildistamine rigged teedel ja pideva temperatuuri kõikumistega nullpiirkonnas. See "pluss", siis "miinus". Selle temperatuuri, vihma või langeva lumi pidevalt liftid ja külmutatud, moodustades jääkoore teele. Mõnes meie riigi piirkonnas on aasta jooksul isegi piisavalt pikk ajavahemik.

Naelu ise teevad peamiselt võitnud sulamid ja nad on terava või loll. Sümbused terava tippu on hea haarde Jääga ja tasase top - ratsutamiseks mustuses.

Kui reisivad asfaldi ja lamedate ja teravate naeludega reisides, on poolrirkulaarsed muutumas.

Sümbused ise panna kummi 2, 3 ja rohkem rida.

Et optimaalselt kasutada kõiki soovituslikke naast kummi eeliseid, on vaja kiirendada rataste rõhku.

Suurus ja laius rehvi

Mis puudutab rehvi suurust - siis on kõik selge. See võtab velje suuruse. Aga laius peatume üksikasjalikumalt.

See sõltub sellest, haakeseadise tee ja juhtimise juhtimisega. Mida suurem on laius - parem sidur tee ja juhtimisseadmed pöördeid, kuid halvem kui rull. Tavaliselt toodetakse polsterdajaid 1,95 tolli laius ja hambaga - laius algab kõige sagedamini 2,1 tolli kaugusel. Tootjad toodavad rehve erinevad suurusedJa te ise tuleks kindlaks määrata, mis on tähtsam - rullide või käitlemise.

Mõtle sama, mis laiema rehvi, stabiilsem, aga ka aeglaselt.

Kui te kavatsete peamiselt sõita vähem sujuvad teed Parem on kasutada bussilaidust kuni 2 tolli. Kui te kavatsete juhtida off-Road - see on parem võtta laiemaid rehve, rohkem kui 2 tolli lai.

Maanteel mudelitel panna kitsas rehvid: 18-27 mm või 1 tolli ja juba.

Rehvi laius on tootja poolt näidatud juhe küljel, tavaliselt on olemas see läbimõõduga. Näiteks: 26 "X2.1" - läbimõõt 26 tolli ja laius on 2,1 tolli.

Märgistamist võib märkida ka millimeetrites. Näiteks: 700x23 - läbimõõt 700 mm ja laius 23 mm.

Rohkem teavet erinevate suuruste ja tootjate rehvide märgistamise, suuruste ja laua kohta on artiklis kirjeldatud artiklis ". Kummi laiuse valiku põhimõtete kohta kirjeldatakse sõltuvalt velje laius)

Ma tahan peatuda paar punkti

Kas on võimalik panna erinevaid rehve erinevatele ratastele?

Tegelikult esiratas Jalgratta juhtimisel mängib suurt rolli kui taga. Kui tagumise ratta draivi saab kompenseerida, vähemalt kiire tugi jalga, siis sõidu ees - see kindlasti langeb. Esiratas on hullem haaratud kallis - on väiksem kui rõhk tsüklismaal.

Eeltoodu põhjal on võimalik esirattal rohkem jutustama kummi kummipate kui taga. Aga see on mõttekas alles siis kohapeal sõites.

Kui teil on linnaratas või teie reisid piirduvad tavaliste teedega, ei tee see üldse mõtet.

Seda küsimust vaadatakse üksikasjalikumalt läbi eraldi artiklis:

Sümmeetrilised ja asümmeetrilised kaitsjad.

Turvise joonised on kõige sagedamini sümmeetrilised. Kuid mõnikord kohtuvad ja spetsiaalselt konstrueeritud teatud liikumissuuna all. Samal ajal märgitakse ratta liikumise suund rehvil. Kui selline rehv on valesti paigaldatud, siis sõudmise efekti asemel selgub libiseva.

Näiteks allpool toodud fotol näitab sellist rehvi ratta pöörlemisse noole noolega pärast jalgratta paigaldamist.

Selle kohta, kuidas rehv näitab ratta liikumise suunda, mis ikka kirjutab tsüklites, samuti näitavad teisi sellel olevaid numbreid meie veebisaidil.

Kandke rehve

Kui turvise joonistus on kulunud 60% -ni, siis võib sellist rehvi ümber korraldada esirattalt taga. Pange tähele, et seda saab teha ainult asfaldi ja mustuse teede jaoks. Ja kui seal on 10-20% vasakul - siis te teete uue ühe.

Mustuse ja maastikul sõitmiseks ei saa rehve ümber korraldada. Kulunud välja visata ja osta uusi rehve - rohkem minu jaoks.

Mis kaamera valida.

Need erinevad:

• Mõõtmed;
• nipli tüüp;
• seina paksus;
• materjal, millest on valmistatud.

Kamber on ühemõtteliselt suurus rehvi ja läbimõõduga auk velje nipel. Üksikasjalikumalt küsimusi käsitletakse meie veebisaidi eraldi artiklis.

Rõhk rehvides.

Kui see on väga lühike - siis saame öelda järgmist:

Kui sõidate mägirattal linnas ja valtsitud kruntides, on maapinnal juhtimisel 3-3,5 atmosfääri - 2,5-3 atmosfääris.

Samal ajal, kui teie kaal on üle 80-100 kg, lisage julgelt veel 0.5 atmosfääri ratastel, vaadates mitte minna välja maksimaalne rõhknäidatud rehvil.

Maanteel jalgrattal - julgelt pumpage jälle 3,5-4 atmosfääri, vaadates piirväärtusi.

Pidage meeles, et optimaalne rõhk enda jaoks saab valida, lihtsalt rattaga ratsutamine mõneks ajaks. Iga jalgratturil on oma kaalu ja sõidu stiil. Sel juhul on sama surve üks optimaalne ja keegi liiga madal või kõrge.

Järeldus

Tuginedes ülaltoodud kirjeldusele kaitsja tüüpide kirjeldusele, siis selgub, et enamik jalgratturite poolt linna- ja mustuse teede sõitmise peamine tüüpi rehvide tüüp on pooleldi ja suitsetamine. Nad on igat liiki jalgrattad müüakse meie

Jalgrattasõidu rehvid mõjutavad jalgratta käitumist teedel rohkem kui ükski teine \u200b\u200büksus. Mitte ainult sõitmise mugavus sõltub rehvide kvaliteedist, vaid ka liikumise ohutusest, eriti märgteele. On selge, et mida suurem on kummi kvaliteet, seda kallim rehv on.

Kui valite rehvi jalgratta jaoks, on oluline arvesse võtta järgmisi tegureid:

• hooajal;
• ilm;
• tee seisund (asfalt, pinnas, purustatud kivi, liiv, mustus, lumi ja jää).

Kummi kvaliteet

Rattasõidu rehvid võivad olla valmistatud kummist või komposiitmaterjalist ─ nn ühend. Kummi on parem haarde kallis, kuid kiiremini kaasatud. Ühendi ühendi ühend on sageli räni. Sama hinna eest on rehv ühendist parem vastupidavuses kui kummist rehv. Te saate eristada uue kummitoote komposiitist ühendust, hõõruda kuiva sõrmega, tugevusega pinnale ─ Net kummist on seotud ja krüpteeritakse.

Kummi kui materjalina saadakse täitematerjali lisamisega kummist ja selle ühendi järgneva tugevusega talus sisalduva halliga, vulkaniseerimise teel. Halvim kvaliteet kummist on suurim täiteaine.

Kummi jalgratta jaoks võib olla looduslik või sünteetiline.

• Kunstlik kummi on odavam kui loomulik, kuid võib valmistada naftakindlast kummist.
• Natural kummist kaevandatakse koagulatsiooni mahla kummipuud, mis on üsna töömahukas. Looduslikust materjalist kummist teenib kauem, sest see on kulumiskindel.

Rehvi ostmine võib seda kiiresti kontrollida.

1. Pärast veeta sõrme pinnale tugeva rõhuga, kui sa hägustavad käed, siis see väike kvaliteetne rehv.
2. Pärast rehvi valamist on püüdnud vähendada mõningaid sitapekke. Kui nad kergesti välja tulevad, isegi mitte venitata, siis on see halb jalgrattapaus.
3. Olles otsustanud visuaalselt jalgratta rehvi valmistamise kvaliteet, nii et seinad oleksid ilma voldikuteta ja selle pardal olev juhe ei röövinud.

Rehvide anatoomia

Et selgelt aru saada, millised on kummi märgitud numbrid, peate mõistma jalgratta rehvi sisemist struktuuri.

1. Protector ─ osa rehvi välise kesta osa. See on jagatud keskmises ja külgripraktikasse jooksulint. See on turvise joonistus ja sügavus määratleb jalgratta töökoha.

• Positiivne turvise polster, kui muldade kogupindala on sooned võrdsed või rohkem ruutu, on konstrueeritud tahkete liikluspinnale liikumiseks.
• Negatiivne kaitsja, millel on kõrge ja kõrge ja on väiksema kogupindala võrreldes soonede ruutudega, on vaja hea kaasamise jaoks pehme mulla, liiva, mustuse, lume ja jää liikumisel.

2. juhe ─ raami, andes siduva kuju. See on kootud nailonist või teistest sünteetilistest lõngadest. Mida kõrgem on rehvi kudumise tihedus, seda rohkem kõva. Teisisõnu: seda kõrgem TPI (EPI) väärtus ─ õmbluste arv pikkusega tolli pikkuses, seda efektiivsem rehvide takistab punktsioonid. Enamik kudumisliiget eelarve rehvid Asub 24-67 TPI piires. Maanteel rehvidel on see indikaator 60-130 TPI. Racing MonoTubes, see väärtus on juba kuni 320 TPI.

Odavad jalgratta rehvid on madala kudumise tihedusega ja sageli rehvide tugevuse puudumine kompenseeritakse kummi paksuse suurenemisega turvise ja külgede paksusega, mis loomulikult lisab kaalu.

3. Tugev kaabel ─ klamber, hoides bussi veljel. Keerdunud terasest traatist või kevlar lõngast. Kõige tavalisemad velosheed terasest skoori kaabel, mida nimetatakse Clinchers.
Kevlari niidid, mis võivad olla tihedalt kokku volditud rehvid, nii et neid nimetatakse kokkuklapimiseks (kokkuklapitavad). Nad kaaluvad umbes 100 grammi vähem, kuid maksab ka rohkem.

Kokkupandav Piibli Velhoshina jaoks BMX Bikes Rehvi PP FT 20X2.25

4. Rehvidetahvlid ─ kiht suurenenud kulumiskindlusega. Sõltuvalt juhatuse kuludest ja eesmärk on kahte tüüpi:

• GUMWALL ─ Juhtme väikese kudumise tihedusega ja paksu kummi kiht. Eespool jalgratta tüüpidele paigaldatud eelarverehvide kohta;
• Skinswall ─ nööri kõrge keermega plexuse tihedusega ja tal on paks kummi kiht ainult servaga kokkupuutel ja ülejäänud küljed on kaetud paberilehe paksuse kilega. Kallid rehvid spordi jalgratastel.

Veloshini põhitüübid

Turvise joonistus ja kõrgus määratakse kindlaks, millist tüüpi on jalgratta jaoks rehv. Sügavam kaitsja, seda kõrgem on adhesioon mis tahes teepinnaga. Sügava negatiivse turvise rehve testitakse kõrge veeretakistusega.

1. Slick ─ rehvid ilma turviseta. Neil võib olla ainult madalad äravoolu sooned. Slipsi aeglustumine, peate olema määrdunud või märgtee pidurdamisel ettevaatlik.

Slicks on ideaalsed reisimiseks asfalt, võidusõiduradade katvus. Nende puudumise peamine eelis on ratta veeretamisel vibratsiooni puudumine ja selle tulemusena jalgrattaga selliste rehvidega saate töötada suurema kiirusega.

Highway Schwalbe Speed \u200b\u200bCruiser HS 321 28x1.20 (700x30C 30-622) paremal ja rohkem reljeefses Schwalbe Big Apple 24x2.0 (50x507) linnareiside jaoks vasakul

Pärast Schwalbe Speed \u200b\u200bCruiseri kummi pannemist saate jalgrattaga isegi kallutada niiske asfaldi pöörlemisse, sest see on väga pehme. Aga rehv on kiiresti pühkides ─ Kui te aeglustate järsult, saate selle suve välja hingata.

Universaalne koolitus Schwalbe Big Apple Bike on varustatud kaitsev Kevlari kiht torketelt. Leevendust, kuid madal kaitsja võimaldab seda rehvi kasutada nii ees ja sisse tagaratas.

Universaalne Slick maanteel ja linnatingimustes on CST City Classic Sliik kummi. CST-märgisega jalgrataste rehvidel on suurepärane kvaliteet, neid toodetakse autoriteetse Hiina firma Cheng Shin kummiga. Sellised rehvid teenivad vähemalt kolm hooaega ilma nähtavate kulumisteta.

Universaalsed rehvid ilma turviseta CST 26 × 1,90 Sliik

2. Hiinas on servade täieõiguslik kaitsja ja keskel on drenaaži sooned või väikesed konksud. Sellised rehvid sobivad juhtimiseks mööda maasteed ristriigi stiilis ja kuiva ilmaga maastikul. Üldiselt võib tolmeside jaoks valida tsükli seadmete jaoks.

Kokkupandav rehv Schwalbe Sammy Slick-kokkuklapitavad sobib linna ja pargi ümber jalutuskäigu juurde. Vastavalt turvise struktuurile viitab see semisaalidele.

Kokkupandav rehvi-Poola Schwalbe Sammy Slick kokkuklapitavad suurus 26 × 2,1 tolli

Biquelile paigaldatud bike Schwalbe orkaan ─ eeskujulik poleerlik. See omab vaikust ja mis kõige tähtsam, kiire liikumine asfalt ja annab liiva lahkumisel usaldusväärse haarde.

Rehv Schwalbe orkaan suurus 26x2.00

3. Rehvid mägi-tüüpi jalgrattaga ─ nn muda või gravillid on negatiivne kaitsja parima siduri jaoks pehme pinnase, killustiku, liiva või lumega. Tuleb märkida, et sellised rehvid ei ole mõeldud asfaldteede pikkade reiside jaoks. Lisaks sellele kiirendavad nad kiirelt, nii et rohkem on nende kõrged primraate raske liikuma.

Belessless, kokkuklapitavad kummist Schwalbe Racing Ralph viitab muda rehvidele. See on hea kombinatsioon sõudmise praimerite külgede ja marsruudi raja keskel. See tsükriin on universaalne nii metsa kui ka linna jaoks.
Evolutsiooni indeksiga on kallim modifikatsioon, mis on lihtsam 100 grammi ja see on paigutatud võidusõidu rehviks.

Rehv Schwalbe Racing Ralph. Toodetud mõõtmetega: 26x2.10, 26x2.25, 27.5x2.10, 27.5x2.25, 29x2.10 ja 29x2.25

Muda rehvi Continental Rass King - Race Sport on eelmise mudeli otsene konkurent. Seda saab ka pehme skoori kaabli tõttu kokku volditud. Tal pole midagi halvemat kui tahke kate ja see ei kaota liiva ja mustuse sidurit.

Bedoshina Continental Race King - Race Sport. Toodetud neljas suuruses: 26x2.0, 26x2.2, 29x2.0, 27.5x2.2

4. Bike Crossover'il või linnuliikul on kummil töötav rada, mis moodustatakse keskel piisavalt suurest premoate. Sellised rehvid on universaalsed reisid sujuva asfaldi ja liikumiseks kuiva mustuse teedel.

Nn koolitusrehvide mandri-Grand Prix 4 hooaeg on tugev tugevus tõttu tugevdatud süsinikkiud küljed. Nagu järgmiselt nimi, seda saab kasutada kogu hooaja, kuna see on valmistatud kulumiskindel, kuid pehme ühend. Seda rehvi saab soovitada maanteel ratturid, kes on sagedamini ajendatud purustatud asfalditeed, sest see võib lihtsalt taluda kolossaalseid koormusi.

Kõik hooaja maanteel rehvide kontinentaalne Grand Prix 4 hooaja. Toodetud järgmistes suurustes: 700x23, 700x25, 700x28

Maanteel jalgrattad, värvilised rehvid on alati suurepäraselt. Kuigi nüüd rehvid heledad värvid on paigaldatud mägirattad, et mitmekesistada neid välimus.

Hele rehvi värvimine ei ole selle kvaliteedi näitaja. Tuntud paljude jalgratturite Kenda tootja Taiwani kasutab kvaliteetset kulumiskindlat ühendit SVC märgistamise värviliste rehvide valmistamiseks.

5. Talvetsükli muhke on valmistatud pehmest ühendist ja lisaks tarnitakse mõned mudelid, lisaks naelu. Studded rehve on vaja ainult ratsutamiseks jääkad teedel pidurile ja sisselülitamiseks jää.

Talverehvidlõhestatud nelja ja kahe rida

6. Beagess rehvid on punktisüsteem kaabel, mis kootud kevlari niidid, st nad on filding. Need on paigaldatud spetsiaalsetele velgedele, millel on suured küljed. Anaeroobse liimi abil toodeti hermeetik täiendavat tihendust.
Kasutades väsimatu rehvid Võimaldab veidi vähendada jalgratta kaalu, sest kaamerat lekkimisel. Ja peamine eelis on see, et shoeless rehvi saab remontida ilma rataste eemaldamata.

7. Tsükli lõikamistoru näeb välja nagu kaamera, kuid siiski see on rehv, kuna see on juhe. See toru on fikseeritud liimiga. Kaasaegsed tsüklitorud on peaaegu läbi viidud, kuna neil on kudumisjuhtmete niitmete suurenenud tihedus ─ kuni 320 TPI.
Neid kasutatakse sageli spordi jalgratastel tingitud asjaolust, et neil on kõikide rehvide madalaim kaal.

Itaalia tootja Gommelia Champion, suurus 700x23

8. Muidugi ei ole mingit absoluutselt mitte hajutavaid rattaid, kuid saate vähendada kaamera torke tõenäosust, pannes rehvi pretsentiivastase kihiga. Selline kiht võib moodustada mõlemad tihedad rehvid ja kevlari niidid.
Juhtme ja kaitsja vahel täiendav materjal Lisab keskmiselt 170 grammi jalgratta kaalule.

Rehvi suurused

Uute jalgrataste kiirenemist on lihtne, kui näete, mis on vanad. Jalgratta rehvide mõõtmed, nagu kõik teised rehvid, on näidatud küljel. Väljapressitud suurustes on alati läbimõõdu ja laius, neid saab näidata tolli või millimeetrites.

Navier rehvid on tähistatud numbriga 29-ga, kuigi tegelikkuses on neil läbimõõduga 622 mm ─ sama, mis ristjuures ristlõikega. On vaja teada, et võõrustaja ratas on laiem kui hübriid, nii et rehvid numbriga 29 ei saa kanda kitsas serva rist-tera.

Enamikul sõidukitel on läbimõõt 700 mm või 28 tolli. Erandina selgub see mõnikord noorukite esirataste suurust 650 mm. Paljud jalgratturid on jälitatud kõige kitsastes rehvides laius 18-23 mm. Pikamaavedu jaoks on parem panna rehvi 25-28 mm laiusega, on neil lihtsam juhtida läbi mulla või märgtee.

Mountain Bikes Kõige sagedamini pannakse rattad läbimõõduga 26 tolli. Risti cannry bike rehvi laius on 1,8-2,4 tolli. Freeride või allamäge jalgratas on varustatud kummist laiusega 2,5-3,0 tolli, nii et see tagab usaldusväärse haarde kividega.

Laiust võib näidata nii kümnendfraktsiooni kujul ─ 26 × 2.1 ja tavalise fraktsiooni kujul ─ 27 × 1 1/4. Samal ajal on rehvid absoluutselt sama märgisega samad.

BMX-is Bikes ─ Need on uuringu jalgrattad, rehvid on paigaldatud 20 tolli läbimõõduga. BMXi bussi laiuse mõõtmed on samad kui mägirattad.

Kui teil on endiselt halvasti mõistetud rehvide liikide puhul, on kõige parem osta uus buss jalgratta jaoks, mis pandi tehases kokkupanemisel. Pidage meeles mitte sama brändi, vaid sarnane turvise mustriga ja sama läbimõõduga. Aga kui sa tõesti tahad kiirenemist optimaalne valik See on teie sõidu stiil - olge valmis katsetama.

Saate neid osta.

Noh, ma arvasin hästi siin ja otsustasin vastata, sest sel juhul "vana kooli draiverid" nifiga ei lõigata, ja miks nad peavad selle kana tükeldama, sest paljud neist on Nissan-Sunny ja ei näinud Silmad, kust nad teavad, kuidas ja mida vajate reaalsetes sportautodes. Ja kõik "uued koolijuhid" tagavad, et sportauto on spordirehvid. Noh, ma panen välja "uue kooli" seisukohast. Muidugi võtke libe ja ärge kartke midagi, kuid mitte karta, et ma avan teile "uue kooli" vähe saladusi. Nii et liberick ei karda ühtegi "kerge jää" ei paki jää, vajate erilisi mõtteid ja sest Need on spordirehvid, siis naelu peavad olema spordid, mis on 5-7 mm kõrge. Kogu kiip obsessingi tihedusega, see peab olema vähemalt üks spike ruutmeetri kohta. Vt rehvi väljak ja paremad kaks või kolm naelu SQ.M. Samal ajal võita me kohe kulumiskindluse, sellised rehvid pühib oluliselt rohkem kui tavaliselt. Jah, ja asfalt, käitumine paraneb, spordi naelu ostetakse asfaldile mitte hullem kui jää ja ei libisemise alguses ei ole kohutav, sest saate kergesti jätkata asfaldi kiht ja saada tahkele maale. Tõsi, märg asfalt, see on range rehvid aquaplaning, ja see on halb, sest siis auto lihtsalt lennata veekile ilma puudutamata asfaldi ja saate arendada suuremat kiirust, samal ajal salvestades bensiini. Nii et otsige õigeid libede ja ilma nendeta on parem mitte minna teele.
Noh, umbes A539 valitud valitud teie poolt valitud, isegi kui nad on nõuetekohaselt julgustada, nad on ebapiisavalt agressiivsed, vaadake interco või Simexi Estraim Tracker'i borsile, siis pärast õiget väärkasutamist on mõned parimad taevas ja ring võidusõit. On küsimusi - Küsi, juhendaja "New School" annab alati "hea" nõukogu.

Oleks parem veel ei vastata \u003d :)

Äkki offtop, kuid siiski
Tundub olevat nende test: (Seal on 3 osa. Ma sõitsin rajal. Üks neist Tsuchia :))
(Ma ei ole kindel, et see mudel on, kuid turvise joonisel on väga sarnane)

Nutma täna. Järeldused seal ilmselt Jaapani? \u003d :)

Pluikov kulumise resistentsus eespool ... hästi, hästi ...
Vilgub või pseudosliki on spetsiaalsed teljed ja kasutamiseks siseriiklikes tingimustes ei sobi. See on võimalus. Selle maksumus on palju kõrgem kui tavalised rehvid.
Miss ei mõista, kuidas see on võimalik N. Sannis (kui vestlus auto allkirja all) hooajaks, et panna suverehvide kogum ...
Olete valinud 539 libede ei ole.

Neil on ja tootmise tehnoloogia asjakohane. Siin näiteks A359 on kiiresti stiil ja on vaja panna see välja Dinolop DZ1, on vaja panna see tuhande 50. Lisaks suurema kontakt kohapeal ei anna taas Ratas, et minna taladesse või UZ-le, vähem kustutatud. Noh, tootmise tehnoloogia seal tuleb ka öelda ka erinevad tehnoloogia tegemise tsiviilrehvid.
Umbes kustutatud kummist ... Jah Sheli. Ma arvan, et kummi pehmus on mõjutanud. Suve lõpus oli keskuse soonede kõrgus umbes millimeeter. Kummist põlvpüksid, ma ei mäleta mudelit.