Obgon on just siis, kui järgite reegleid. PDA reeglid: möödasõit

03.07.2020

Enne liiklusreeglite muudatusi 2010. aastal ei olnud autojuhtide jaoks selline mõiste ees. Kuid hetkel on tõsine erinevus selliste manöövrite vahel nagu möödasõitmine ja ees. Selle eristamise mõistete teadmatus võib hävitada nii juht ja selle TC ja TCSi ja teiste liikumise osalejaid. Seetõttu on seda küsimust selgelt üksikasjalikult kirjeldada.

Obgon või ees

Möödasõit,uute reeglite kohaselt - enne TC-i eelseisva liikluse lahkumist, millele järgneb sellele naasmine.

Eelnevalt,uute eeskirjade kohaselt on see sõit, milles sõiduk ületab teise TC-d ilma lähedusuunalise liikluse lahkumiseta.

Ümberehitamine - Lahkumine okupeeritud ribast või okupeeritud reast, säilitades algse liikumissuuna.

Erinevalt ülevõtmisest, millel on suur hulk täitmispiiranguid, saab edasi teostada peaaegu igal ajal.

Sõiduki vastumeelsus on keelatud teede valdkondades:

ülekäigurada;
raudtee liikumine;
ristmik;
outsees ja tunnelid;
krundid häirete nähtavusega, tõstekohtade otstega.

Lugejate küsimused:

"Ees on õigus on keelatud või mitte?". Vastavalt uuele liiklusreeglite reeglid Õigus paremale on lubatud.
"Millised pooled on lubatud ületada?" - Vastus: Vastavalt liikluseeskirjade: möödasõit trahvi sõiduki on lubatud ainult vasakul küljel;
"Liigutab paremale või keelatud?" - Vastus: vastavalt liikluseeskirjadele ja sõidukite ümberpaigutamise ja edasimineku määratlusele, kui tegemist on nn ümbertööde tegemisel, siis te tegelikult teete TC-d ja õiguse ettemakse on lubatud. Selle küsimuse erakorralised juhtumid:

Paremal asuv möödasõit, nagu liikluseeskirjade all keelatud teede ületamine.
Kõrvaldades paremale, nagu takistades komisjoni ületamise (näiteks: TS nr 1, mille ülevõtmine vastassuunas sõiduraja TC nr 2, peaks lõpule ületamist ja TC nr "ei takista manöövrit) - keelatud Liikluseeskirjad.
Ülevõtmine paremal, nagu taastamine paremal ribal, kus see on osa tee, mis liigutab sõiduki oma suunas ja konkureerida auto - lubatud.

Alates 12. juulist 2017 uusi reegleid TC. Kahepoolse liikumisega liikudes liikumisel on keelatud jätkata vastassuunas sõidurajal liikumist, kui triibud tee Eraldatud MarkUp 1.1, 1.3 ja 1.11 (katkendlik joon asub vasakul), tramm, eraldusriba.

Teel näeb välja selline. Kui sõiduk ületab teine \u200b\u200bsõiduk, jättes vastassuunaline liikumine (manöövri lubatud), kus bänd jagab vahelduvat rida, kuid tal ei ole aega tagasi oma sõidurajale (lõpule manööver), mille tulemusena Käimasolev atmosfäär on juba märgitud 1.1, 1.3, 1.11, trammi rööpad Või jagades riba - sel juhul on juht süüdistada Wu äravõtmise võimalusega.

Demonteerimise määratluste ületamine ja edasiminek on sageli vaja mitte ainult algaja, vaid ka rohkem kogenud draiverid. Eriti kui nad ei ole harjunud nautima multibresh teede. Kontseptsioonide ebaõige mõistmine või segadus toob kaasa suure hulga õnnetuste loomise, mis on põhjustatud ülevõtmise katmiseks.

Video: PDD Obgon ja TC vastumeelsus

Auto vahkamine on üks ohtlikumaid manöövreid ja nõuab seetõttu teadmisi ja selget arusaamist kõigist elementidest ja etappidest, millest see koosneb.

Ülevõtmine manööverdada võib jagada 3 etappi: lahkumine vastassuunas sõiduraja ees, enne ülekatte auto ja naasta oma sõidurada.

Lahkumine vastassuunas sõidurajale

Veenduge, et taga ei ole autosid taga ja keegi ei kavatse sind praegu ületada.

Samal ajal, "arvutada" olukorra ees, veenduge, et vaguni manöövri täitmise ajal ei ole teekond, kus möödasõit on tee reeglid keelatud.

Püüdes asuvate masinate puudumisel lülitage sisse, minge vastassuunas sõidurajale ja hindame olukorda manöövri ohutuse ees.

Kui on olemas sõiduk või auto, mida sa pidid vastupidises bändis möödas, mida te kavatsete mööda minna, pöördus vasakult sisse ja mina kavatseb ületada auto lasti või sõitke takistuse ümber, lülitage välja õige pöörde ja naasta oma liikumisribale.

Ootan soodsat liiklusolukorda, lülitage vasak sisse ja seejärel - eespool esitatud tekstis. Kui olukord on ees, võimaldab see teil ohutult ületada manööverdada, jätkake Marlevoni balleti teise osa.

Auto ees ees

Kui enne seda aega liigutasite viienda ülekandega sisse lülitatud, peate neljandaks neljandaks minema, lülitage kolmasse lüliti kolmasse. Teisisõnu, enne kui möödas on vajalik.

Milleks? Et pakkuda vajalikku kiiret dünaamikat oma rauahobune Kiiresti ja valtsitud soovitud kiiruse.

Gaasi pealepanek, jõuda auto ees, liikuge teise teise osaga ja seejärel kiiresti selle ees ja edasi liikuma.

See ülevõtmise etapp on kõige kiirem, kuid samal ajal kõige ohtlikum, sest manöövri tühistamiseks on praktiliselt aega ja koht.

Tagasi oma sõidurajale

Pöörates parempoolse pöörde valguse ja ilma kiiruse aeglustamata, naaseb sõidutee läbisõidule. Lülitage suurenenud edastamine ja jätkake oma reisi suunas liikumist.

Kõik autode ületamise etapid püüavad teha selgelt ja kiiresti. Aga ärge jätke ära, sest tee ei ole võidusõidutee.

Ilma vajaduseta ei viivita edasi vastassuunas rada.

Enne selle ületamise üle otsustate, kas see on praeguses liiklusolukorras tõesti vajalik.

Läheb maanteele puhanud, ilma märke.

Pidage meeles: olukord teedel muutub teise osa murdosa, nii et ärge jätke oma elu, teie reisijate elu ja teiste osalejate elu hooletute ja riskantsete manöövrite riskis.

Edu sulle! Ega küünte või varda!

Kui tegemist kõrvale kaldumise koos väljumisega liikumisvoogude, et vältida kokkupõrked oncombox, on vaja arvesse võtta ja täita kõik soovitused ja nõuded, mis on kirjutatud.

Lugupeetud lugejad! Artikkel räägib õiguslike küsimuste lahendamise tüüpilistest viisidest, kuid iga juhtum on üksikisik. Kui soovite teada, kuidas lahenda oma probleem - Võtke ühendust konsultandiga:

Rakendused ja kõned on kella ümber ja seitse päeva nädalas..

See on kiire i. ON VABA!

See kehtib ka liikumise ja selle sõiduraja kohta. Lisaks peab juht pöörama tähelepanu liiklusmärkidele, osutajatele (märke) ja valgusfoori, kui kavatseb kõrvaldada sõitva auto ees.

Kui see on vale teha möödas, siis see on täis tõsiseid tagajärgi kujul tõsine.

Mis seadust on kirjutatud välja

Vene autotööstuse õigusaktid on esitatud liikluseeskirjade kujul - tee eeskirjad, mis kirjeldavad kõiki eeskirju, mida osalejad peavad järgima. Sest millises järjekorras peaks selline manöövr tegema, sest ümberpaigutamine, peatükk nr 11 reeglite vastutab.

Kui juht rikub neid, siis on jõustunud Venemaa Föderatsiooni haldusseadustiku - haldus- ja õigusnormide seadus, mis reguleerib haldusmenetluse haldusrikkumiste eest vastutust. Sellisel juhul reageerib karistuse üksikasjad.

Seadus annab eristamise selgituse selle kohta, mida kaaluda "möödasõit" ja mis ei meelita sellist tegevust.

- See on manöövri, kes hakkab läbi viima oma reisi riba, siis auto väljub lühikese aja jooksul vastassuunas sõidurajal eraldusfunktsiooni ristumiskohas ja seejärel naaseb oma voolu osa mööda sõita Olles lõppenud auto ees.

Edasine on sama manöövr kui möödas, kuid see viiakse läbi ainult selle oja tee raami raames.

Et ületada ilma sekkumiseta, et ületada autole väljumisega sõidurajale, peab autojuht pöörama tähelepanu järgmistele teguritele teekonna olukorra kohta:

Hinda sõidutee laiust.
Visuaalselt määrata kaugus oma autost mööda ületamist.
Et näha, milline on teie auto vaheline kaugus ja lähim reisimine mööda vastavat sõidurada.
Ronida selle auto kiirusele, mis on möödas.
Arvestada sõidukite kiirust.
Pange tähele, et ligikaudse kiirusega abifitseeritavale TC-le.
On selge teada oma funktsioone oma auto - kui kiiresti ta "teab" kiirendada, kas piisavalt kiirust areneb piisavalt, et ületada teise auto.

Lisaks on juht vaja:

Tea ja teate liiklusmärke.
Pöörake tähelepanu valgusfooridele ja järgige nende väärtusi.
Hindamine, olenemata sellest, kas üleüldise auto trajektoorid ja trajektooride ümberpaigutamine.
Uuendatud tee kujundusele, pidage meeles reegleid, kus see on kategooriliselt keelatud kiirendada kiirendamist.
Märkige ilm ja nähtavuse funktsioonid. Piiratud nähtavuse ja libe teega on kõige parem hoiduda selle tegevuse muutmisest.

Lisaks valgusfooride signaalidele reguleeritavatele ristmikel võib politseiruumi reguleerimine olla. Tema signaali liikumine Iga juht on kohustatud olema võimeline juhiste järgimiseks korralikult dešifreerima.

Kus on keelatud

Punktis 11 reeglite "obgon, edasine, counter-teedel", alates osa 11.1-11.2 (ja edasi), peegeldab kõiki osad keelatud tsoonide ja teede valdkondades, kus teha ületopsideta mingil juhul ei saa.

Nende hulka kuuluvad järgmised olukorrad teedel või tee infrastruktuuri tsoonis:

Olukord

Teeosa

1. hõivatud riba vastassuunas liikumise või selle oja.
2. suur tõenäosus luua müra teistele osalejatele.
3. Kui liikuv masin saadeti tuled, mis pöörab vasakule.
4. Eessõiduk muudab takistuse või teeb ka möödasõidu.
5. Järgmine auto hakkas tegema manöövri ülevaatliku auto jaoks.

Reguleeritav ristmik;
reguleerimata ristteed teisejärgulisel teel liikumisel;
Crosswalk;
lähemal kui 100 meetri kaugusel raudtee ületamisest;
Sillad, ülelaadimine, ületab, samuti nende all olevate tunnelite, mõnede muldnike (marsruudi jõe tammi) jne;
Cool Liftid - lähemal kui 300-600 m (sõltub nõlva transpordi või kraadide võimsusest) lifti lõpust;
Ohtlikud pöörded;
Teised tsoonid, kus juhtide tugev nähtavuse piir on ilmne.

Eeskirjade täitmise eeskirjad

Enne eri juhtumite erijuhtumite kaalumist, kui tavaliselt on lubatud teiste autode ületada, tuleb märkida ÜldreeglidSellise manöövri järgi on see pädev.

Ülevõtmise määrused:

Veenduge, et teie auto ei tekitaks teiste liikumise osalejate sekkumist.
Hinnake kaugust autost mööda selle, ruumi piisavuse tagamiseks, et naasta oma süsteemi oma autost, kui see on.
Veendu, et tagumised autod Ei kavatse teha mööda samal hetkel nagu sina.
Häirete takistuste või tõenäosuse puudumisel tuleks teha järgmist: ülekandeetapi muutmine ühe vähenemiseni, peamise optika vahetamine palju valgust Kesk-režiimile sisselülitamise sisselülitamise signaali tuled enne lahkumist oma riba.
Pärast tellimuse lõppemist on tuled välja lülitatud, esirinnas ületavad eesmised autod vastassuunas sõidurajale, kus puudub tahke märgistuse funktsioon.
Viimane insult see tegevus on sattuda oma liikumisvoogu, kus on vaba ruumi tingimusel, et sõiduobjektid teiste TCS.
Aga see ei tohiks seda teha ilma kaasava parema sisselogimismärgita. Teised osalejad peaksid teadma, mida soovite naasta oma liikumise voolu ja mitte teha omakorda või pöörduda vasakule.
Ta naaseb oma süsteemi tagasi, kui auto ületamisel tundub teie tahavaatepeeglis.

Kiirus ületamist tuleb ületada ainult normaalses vahemikus, mis on "dikteeritud" liiklusmärgid või reeglite eeldused seoses konkreetse osa teemal.

Kui tuled ei lülitu kohe pärast ümberpakkimise algust välja lülitata, võivad teised autojuhtidele ekslikult aktsepteerida oma signaale, et ta kavatseb pöörduda vasakule, pöörake ümber või tehke teine \u200b\u200bjärgmise auto ümberminek.

Pööratud tuled ei tohiks takistada mitte ainult järgmise juhi ees, vaid ka keegi, kes läheb taga, kui ratsutamine masin on seal näha.

Veelgi enam, see puudutab mõlemat signaale enne ületamist ja teisi signaale pärast selle liikumisvoogu naasmist.

Kauged esilaternad hõlmavad pärast manööverdamist, mida olete tegelenud ülemaga masinaga tegelenud ja vastassuunas pole.

Peatee ristmikul

Kõige sagedamini tehakse ristumiskohtade ümberpaigutamine koos hoiatusvalgusega Hoiatus Hoiatus, et juht kavatseb vasakule ümber pöörata.

See on tingitud asjaolust, et Venemaa Föderatsioon Autoliiklus sõiduk Tänavatel parema käega.

Sellisel juhul ei ole väga oluline mitte luua müra teistele, samuti võtavad arvesse tahkete joontide märgistamist, mille jaoks te ei saa reisida, puudutada ega risti.

Seetõttu tuleks ristteelse sõiduraja poole pöörduva sõiduraja juurde edasi minna ja marginaalse hooldusega, keskendudes liiklusvalguse tähistele ja signaalidele. See puudutab juhid, kes reisivad peamises.

Lisaks pealkirjaga

Kui autojuht tahab auto ületada autoga võistlusega sõidurajale, peate kohe hoolikalt jälgima, kui tihedalt kaasneb ja millisel kiirusel on maanteesõiduk.

Kui ühendamisel on raskusi, ütleb lõike 11 osa 11.7 reeglid, et ta on kohustatud välja kutsuma, takistus loodi selle kohta, kelle poolel.

Samuti, maantee nõlvadel, mis on varustatud tähistega - "1.13" või "1.14", on keerukuse olukorras olev tee halvem juht, kes liigub laskumise suunas.

Üks märke tähistab seda, et juht ootab järsku laskumist ja teine \u200b\u200bmärk räägib järsku tõusu kohta.

Sõiduautode liikumise voolu tühjendamise tellimus kõrvalekallemise järjekord:

Kui läheneb teele minna, tuleb autot jälgida - 30-50 meetri kaugusel küljelt.
Tagasi nähtavuse peegel ei tohiks kajastada teistes masinatesse, et veenduda, et ei ole teist, kes soovivad mööda seda, kes juba mööduvad.
Olukorda on hinnatud edasi. Oluline on mõista, et te ei leia ennast tsoonis, mis on keelatud manööverdamisprotsessi ületamisel või selle lõpetamisel.
Lisaks peaksite kohe kindlaks määrama koha, kus masin sõidab oma liikumisvoogu pärast tegevuse lõpetamist.
Kui vastassuunas masinad ei ole lähedal, peate kõigepealt sisse lülitama signaali sisselülitamise signaali ja käivitage seejärel liikuma küljele.
Me vähendame üleandmist ühele sammule, seejärel kiirenduse suurenemisega.
Optika lülitub pikamaa lähedal.
Niipea, kui möödasõit algas, on signaaltuled välja lülitatud.
Auto peab esmalt mürki ületama.
Lahkumine vastassuunas sõiduraja tehakse.
Seejärel lülitub juht õige signaalsignaali.
Tagasi oma rida tuleks alustada ainult siis, kui möödasõit auto on juba kajastatud tahavaatepeeglis.

Big I. raami viga Sõidukijuhid on tegur, kui nad on liiga pikad tulla üleeutud autole lähemale, motiveerides seda asjaolu, et see on kiiresti liikuma nii palju kui võimalik, või see ei ole kaua aega kohalikke rada.

Ühest küljest tundub see õigustatud, kuid teisest küljest põhjustab häire kokkupõrke, kui mitte counter-autoga, nii et see ületab.

Kui autojuht on juba teretulnud olukorda, otsustas, et manöövri rakendamiseks ei ole ohtu, ei ole järk-järgult seadmed ette nähtud, siis ei ole mingit mõtet liiga lähedase autoga.

Me ei tohiks veel unustada, et ülemäärase auto võib oma kiirust ootamatult muuta. Näiteks on ootamatu aeglustada, sest takistus, mida tuleks selle ees juurde pääseda.

Ja juhi jaoks, kes täidab möödasõit, on nähtavus liikuva masina ees veelgi piiratud.

Kui teil on üleeutud auto lähedal väga lähedane, siis võib tekkida ootamatu pidurdamine ja takistuste ümberkujundamine, külgmine kokkupõrge tekkida.

Ilma väljumiseta lähenev sõidurajale

Kui ainult selle sõiduraja piires ületamisel ja loendurivoolu territooriumil ei mõjuta üldse, siis nimetatakse sellist tegevust "edasi" ja mitte möödasõit.

See on võimalik, kui ribalaius on piisav selle liigi manööverdada. Kas tee on neli kolmanda osapoole, kui iga pool on jagatud kaheks triibud.

Sellisel juhul on tee laius piisav rasva autode häirimiseks. Tellimus on sama, mis ülevõtmise korral sisseregistreerimisega "vastassuunas".

Rohkem kui üks tc

Seda meetodit nimetatakse rongi ümbermaksmiseks ", mida tehakse kaks sõidukit korraga.

Kuid isegi manöövri all võib ühe masinaga läbi viia ka kaks sõidukit, kuid see moodustab kaks või enam autot. Mitte kõik maanteel ei ole rongi ümberlülitamisel lubatud.

Keeld on valgete plaatide kujul tavalised liiklusmärgid või viiteid, kuna sellise keelu eeskirjades ei ole midagi öeldud.

Aga see ütleb, et reeglid ütlevad, et see on võimatu alustada möödasõit, kui reisimine transport signaali tähistab vasakpoolseid sissepääsu signaale oma kavatsusest alustada tegevust.

Paar manöövri on järgmine:

Kõigepealt sisaldab esipaneeli vasakpoolset pööret, mis soovib minna edasi.
Pärast seda tuleb selle tulede sisse lülitada ainult siis, kui ees auto on juba vähendatud madala kiirusega ületamisega.
On äärmiselt oluline, et ülekiidutuled lülitatakse välja - siis ei riku osa 11.2 lk. 11 liikluseeskirjade rikkumist.
Teie süsteemi juurde pääsemiseks kulub ainult siis, kui on olemas vaba ruum ja pärast oma manööverdava autoga sõitmist.

Teoreetiliselt ja ilma häireteta võib ületada möödasõidujuht, kuid selle jaoks peate veenduma, et ei ole lähenevaid autosid ja teedel on piisavalt ruumi.

Kui tegemist on ummikute ülekiiimuste või mitme auto autode ümberpaigutamise üle, siis tuleb märkida, et juht ei ilmu enam järkjärgulisele sõidurajale, vaid liigub mööda.

Ja seda peetakse lõike 1 rikkumise eest. 12.15 haldusseadustiku ja ähvardab raha taastamise - 1500 rubla.

Linnas

Linna väljaminevad võivad takistada looduslikke põhjuseid:

arvukad valgusfoori;
sagedased pistikud;
jalakäijate ristmikud;
trammi lõuend;
reguleeritavad ristmikud;
kiire piirmäära ja muud tegurid.

Keskmiselt ei ole linnafunktsiooni masinate kiirus enam kui 20 või 30-40 km / h pardal arvuti indikaatorid.

Teede sellised valdkonnad on sõidukite üleandmise jalakäijate ületamise või trammiliinidena keelatud.

Kõige rohkem ohutu meetod Hang alla aeglaselt liikuvate sõidukite - see on võtta ees oma rada ja siis juhul puuduvad takistused kujul tahke riba, valgusfoori ja muu.

Märgistamata

Kui marki ei tõmmatud sõidutee, tähendab see, et saate teha mööda, kui see kiiged.

Kõige sagedamini nendes valdkondades tee, kus see on keelatud teha, auto paigaldatakse liiklusmärkMärgistamise all - "3.20.1", "3.20.2".

Esimene on tõmmatud valgele väljale ja siis on see püsiv ja teine \u200b\u200bon kollane, see tähendab seda, et ajutine.

Sõltuvalt sellest, millist transpordi ees läheb, otsustada, kas teha möödasõitmine või mitte. Kui see on suur sõiduk, siis tuleks mõningaid kontrolle teha teed, ei ole takistusi.

Niipea kui möödasõidu ajal tuleb oht, takistus või muu auto kohe kiiresti vähendada. Seejärel on soovitav naasta eelmisele positsioonile, kui koht ei ole veel teise auto poolt hõivatud.

Kui tee on puhas, siis saate manööverdada täpselt sama põhimõtte kohaselt, nagu eespool kirjeldatud.

Kaks autot

See juhtub, et ületamist saab teha kaks autot samal ajal. Selline olukord on nii, kui auto ületäitmine otsustas teise juhi ees.

Kuid nendel eesmärkidel on hädavajalik, et see manööverdas laius laius.

Vastasel juhul võivad tagajärjed olla hädaolukorras kokkupõrked ja ahela reaktsioon, kui on läheduses ja teistel osalejatel.

See toiming tuleks teha selles järjekorras:

Kõigepealt peate vahetama alumise käiguga - 1 samm. Näiteks, kui te kolisite viiendaks, siis peaksite sisse lülitama 4ndale kasutuselevõtule.
Gaasipedaal kiirustab, auto möödasõit asub teise ületamise teel.
Vaid paar sekundit peate tegema liikumist paralleelselt autoga.
Pärast seda tõmmates kiiresti edasi gaasiga edasi.

Lülita kõrgusest allapoole käigukasti funktsionaalsuse põhjani on vajalik, et maksimeerida kiirendamise dünaamika optimeerimist, mida on vaja enne mootorsõidukite juba enne.

See tähendab, et on oluline, et masina kiirus liigub ümberpaigutamisele, nii et teisejärgulise ületamise kiirus suurendatakse mõistlike piirangute (mitte ohtlike ja vastavate liiklusmärgiga).

Selline ümberking on tunnustatud kõige ohtlikum tõttu kiirete kiiruse ja ruumi puudulikkuse tõttu ohutu tee jaoks.

Ülevõtmine kahe masinaga ei ole eeskirjadega keelatud. Aga kui masinate voolu tagastamiseks on vähe ruumi ja siis, kui esmase sõiduki ületamine on juba vasakul (või manöövri - parempoolse) hoiatuse tuled sisse lülitanud, siis on parem neid hoiduda.

Mis tühistab visata

Me räägime kiiruse järsult suurenemisest, kui juht-likhach ei anna piisavalt aega oma auto kiirendava dünaamika jaoks ja suurendab kohe gaasi.

Sellised manöövrid liikluspolitsei teeäärsed kambrid võivad rikkumise kohe lahendada kiirrežiimid. Aga see ei ole isegi oluline.

Oluline on, et autode triivi ja kokkupõrkete edasimineku või ülesehitamise oht teiste osalejatega.

Kas õnnetus võib juhtuda ühe liikmega - sambaga kokkupõrge, sõites jne. Kõige sagedamini täheldatakse sellist manöövrit inimestele inimestele, kes soovivad kiiresti sõita sõiduki veeru ümber.

Manuaani reeglid Transfer Autod

Mõnede sektsioonide puhul on tee kehtestatud erimärk, kus on keelatud laseda veoautode madalate veoautode ületamisel. Liiklusmärgi ületamine veoautod Keelatud on digitaalne märgistus - "3.22".

Juht veoautode sõidukid Peab arvestama:

kaubamass;
nende auto mõõtmed;
selle mass ilma käikivahenditeta;
kiirus ja võime oma auto ületada;
väikese kiirusega transpordi kiirus, mis tuleks ületada.

Teiste teguritega, millel on oma spetsiifilised tegurid mootorsõiduk. Näiteks selle auto kõrgus ja tagumise nägemise nurk.

Kuid tegevuse algoritm jääb sellistele juhtidele sama, mis juhul, kui ümberpakkimine teostab sõiduki autojuht.

Eeskirjad on keelatud ka tagada, et juht, kes ületasid ise hakkas kiirendada ajal manöövri ajal (osa 11.3 lõike 11 PDD).

Selline põhjendamatu reaktsioon ei ole mitte ainult juhi vastuvõetamatu, vaid ka provokatiivne suurõnnetus. Lõppude lõpuks sunnib kiiruse tasaarvaliseerumine ümberpaigutamise autojuhtimise pikemaks ajaks jääma.

Reeglites dikteerida käitumise käigus käitumise käigus ületada ka asjaoluga, et ta oleks veidi alganud ja võttis paremale (osa 11.6 lk 11 liikluskorralduskontrolli - seoses madala kiirusega TS lahendus).

Ja pärast seda, kui see oli möödas, vähendage veidi kiirust, et võimaldada juht naasta oma oja juurde.

Autojuhtide praktika statistika põhjal on möödasõitjal kulutatud aeg tavaliselt mitte rohkem kui 6-10 sekundit, sõltuvalt autotööstuse ja selle kiiruse pikkusest.

Statistika kohaselt on kuni 25% autojuhtidest süstemaatiliselt valesti läbi viidud. Umbes 30% protsentidest kõigist õnnetustest juhtub ümberkirjutamise reeglite rikkumisel. Iga inimese 5 surma põhjus teedel on vale möödasõit.

Sageli on autokoolide uuringu ajal pealt seotud kadetiõpe teiste liikuvate sõidukite ümberpaigutamise eeskirjadega.

See kehtib eriti lugude liikluse kohta, kus väga sageli suured kiirused lihtsalt ei anna palju aega otsuste tegemiseks.

Mitte iga juht ei tea, kuidas korralikult teha teise auto ülevõtmine ja valede toimingute tegemine kiiresti lähenedes surmaga lõppemasse. Varem või hiljem toob see kaasa traagiliste tagajärgede.

Mis tühistab?

Teeliste eeskirjade kohaselt peetakse ümberkirjutamist auto manööverdamiseks, milles ta ajutiselt lahkub oma liikumisriba, mille lahkumine läheneb sõiduki ümberpaigutamise juhtimiseks.

Pärast manöövrite lõpetamist peab auto naasma oma liikumisribasse. Kasutage seda terminit saab kasutada ainult kahe liikumisribaga teedel.

Vastasel juhul tõlgendatakse manöövr nii edasi. Paljud eriti kogenematu draiverid segavad mõlemat terminit ja ei ole alati õigesti suunatud neile.

Millal on keelatud teha ületamise?

Tuleb meeles pidada, et mõttetu ja vastutustundetu manöövrid suure kiirusega sageli toob kaasa traagilised tagajärjed.

Sajad elavad ere ja kurb näiteid.

Võite valida järgmised olukorrad, kui möödas on keelatud:

"Obgoni on keelatud" tegevus ";
Sõitja ees olev juht sisaldas vasakpoolse pöördesignaali;
Väike kaugus reisimise transpordile;
Madal kiirus;
Teie auto hakkas mööda minema;
Ebapiisav nähtavus;
Järskule pööramisele, nähtavuse piiramisele.

Esmapilgul ei ole juhi juhi täitmine palju raskusi ja ei vaja erilisi oskusi. Kuid statistika jõhker arvud ja surnute arv teedel tunnistavad piisavalt vastupidist.

Elementaarse reeglite hooletusreeglite hooletusreeglite hooldamine ebaõigete toimingutega manöövri täitmise ajal tühistatakse juhi poolt ja paneb ta unustama enesekaitse tunnet.

Paljud eirata järgmisi õigeid reegleid:

Vähendage vahemaad, kuni reisimine transport;
Veenduge, et vastassuunaline baar on tasuta või kaugus lähimast autost on piisav manöövri teostamiseks;
Veenduge, et see ei ületa sõiduki ees või taga;
Enne manöövri tegemist lülitage sisselülitamissignaal sisse.
Suurendage vahetult enne sõiduki kiiruse ületamist. See peaks olema kõrgem vähemalt 10-20 km tund kui sõiduk möödas.
Aja ületamine ei tohiks võtta rohkem kui 5 sekundit.

Kuidas ei saa ületada?

Paljud draiverid ja eriti need hiljuti saadud õigused, väga tihti riskantne ülevõtmine, mis tõendavad kõiki teisi, nagu nad peavad oma julgust ja nooruslik kustutamine.

Selle tulemusena veenda nad nägu närimis- ja nägu pisaraid, veenda uurijat, et süütute inimeste surm õnnetuse tagajärjel ei ole nende veinid, vaid surmav kokkusattumus.

Selleks, et mitte olla nende mägijuhtide kohas, peate selgelt meeles pidama järgmisi vigu, mis on sageli lubatud ületamise ajal lubatud:

Mitme sõiduki ümberpaigutamine;
Täitmine paremale küljele;
Ümberpaigutamine ebapiisava nähtavuse tingimustes;
Pöörete ümberpaigutamine;
Vigase sõiduki ületamine;
Teise auto pukseerimise ületamine.

Paljude juhtide üldiste eeskirjade süstemaatiline rikkumine kahjuks muutub kogu oma elu kohutavaks õppetundiks. Inim ohvrid ei ole väärt aega võitnud ja peaks meeles pidama iga juht, mis on taga ratta auto.

Tänan teid tähelepanu eest, õnne teedel õnne. Lugege, kommenteerige ja küsi küsimusi. Tellige saidi värsked ja huvitavad artiklid.

Peamine tunnusjoon mööda rööbastee on see, et see on võimalik ainult kahesuunaline või kolmesuunaline tee reisides kellegi teise (või keskel) riba.

Rakendused ja kõned on kella ümber ja seitse päeva nädalas..

See on kiire i. ON VABA!

Kui teede triibud on rohkem, on võimatu ületada, kui kellegi teise (või keskmise) riba ei ole lahkumist, ei ole möödasõit.

Oluline teave

Obgon on sõiduki manööverdada mitu sõidukit, mis liiguvad ühele küljele ja sisseregistreerimise või teisel poolel tee on nõutav või keskel riba.

Mis tahes muu juhtum, kus auto liigub kiiremini kui teine, möödub selle taga olevale positsioonile selle ees olevale asendisse, peetakse edasi.

Õigusaktid kehtivad igasuguse lojaalsete tüüpide suhtes kui selle valikuvõimalus, mis on liigitatud ümberkirjutamiseks.

Algandmed

Ettemakse	See on ühe auto liikumine teise suhtes teisega selliselt, et enne selle manöövri algust järgnes esimene auto teine \u200b\u200bja pärast selle lõpetamist, esimene auto liigub enne teist
Ülevõtmine	See on manöövri, kes ei tohiks segi ajada ees, sest see esindab ainult ühte tema liigist. Soovitatavat obgonit soovitatakse siiski täita mitmeid tingimusi. Esiteks, auto on kohustatud tegema taastamise vasakule, segades kas kellegi teise riba kahesuunaline maantee või keskel - kolmeaega. Järgmisena peate sõiduki ees olema. Ja seejärel naaske enne manöövri algust hõivatud joonele.

Mida ta valetab

Obgon on keerulise manöövri täitmine. Juht, mille ees sama bänd liigub sõiduki (või mitu), mida ta ületas, peaks kõigepealt vahetama vasakule asuvale bändile, sealhulgas vastassuunas sõidurajale.

Seega on ületamine võimalik järgmistes olukordades:

Samal ajal tunnistavad ülevõtmised ainult siis, kui tahke riba kujul ei ole märkusi. Samal ajal on olukorras, kus teedel on üle kolme sõidurada, on ületamine keelatud.

Foto: mida juht ootab tahke joone ristumiskohta

Bändist ei ole võimatu lahkuda, mille kohaselt teostatakse vasturünnaku või keskosas.

Seega ei ole ranges mõttes auto ümber ülevõtmine auto ees muud, kui nad liiguvad erinevate ansamblite läheduses ja kiiremini läheb, tuleb edasi oma riba.

Seda ei loeta ümberpaigutamiseks ja olukorrale, kui auto on kõigepealt ümberehitatud vasakule reale, seejärel mööda teise auto ja tagastati sellesse rea juurde, kuid see toimub tee samal poolel ilma sisseregistreerimiseta keskmises ribal .

Kaaluda ka ees, kuid mitte ületada juhul, kui rohkem kiire auto Ümberehitatud keskmise sõiduraja juurde läks edasi aeglasema poole, kuid järgnes keskmise sõiduraja, ilma naasmata samasse rida.

Õigusraamistik

Seadusandlik raamistik rööbasteede ületamiseks hõlmab järgmist:

Kuidas teha rööbastee mööda

Põhipõhimõte ületamise ajal on selline - selline ohutu manööverdamine toimub minimaalse aja jooksul.

Seetõttu on äärmiselt soovitav ümbermaksmiseks äärmiselt soovitav, vahe kiiruse vahel, millega kaks sõidukit liigub, on käegakatsutav.

Kui sellist erinevust on olemas, ei ole see liiga suur, siis ei ole ülemäärane ise liiga mõistlik.

Põhireeglid

Koos ülalnimetatud põhireegliga on mitmeid teisi, kes on lisaks ette nähtud:

Ei ole kindel - ärge unustage	Juht, kes plaanib ületada on kohustatud olema täiesti kindel oma edukas valmimisel. Ta peab teadma, et tema kiirus on piisavalt suur, et saada lasti, mis liigub tema ees. Ta peaks ka nägema, et vastupidi on piisav vahemaa lähimast autost. Enamikul juhtudel obgon on seotud riskiga ja selle algataja osalusega nõutakse usaldust, et see ei too kaasa ebasoodsat tulemust. Tuleb meeles pidada, et kui õnnetus, vastutus alati langeb ümbermineku algataja
Nõutav autojuht	Ees, tean, et ta läheb edasi. Lisatud umbes 15-20 meetri kaugusele, pöörduge pöördsignaalile. Sellisel juhul juhib juht, kes on juba kohustatud ennast kohustatud, õiguse jätkata selle ülevõtmist
Juba pärast ümberpakkimise algust on soovitatav kiirendada	Kui draiver tc tc tuli vastassuunas sõidurada, ta saab ja vaja pressima gaasi tugevam kui võimalik. On vaja, et lõhe kiirus selle auto ja ületaks võimalikult tugevamaks
Kui auto on vastassuunas sõidurajal	On vaja maksta nii palju tähelepanu kui võimalik, mis juhtub selle sõiduraja edasi edasi. Kui muret, et möödasõit ei pruugi töötada, on mõttekas naasta endisele ribale ilma teise auto planeeritud edasiminekuta
Kui juht ületab edukalt ja lõpetab selle	Siis ta peab vältima auto katkestamist. See on vajalik võtta vana riba sujuvalt. Kui auto ees on auto ees olev auto ees vastassuunas, mõistetakse vasakpoolse pöörde signaali, et see manööver on juba lõpetanud. Samal ajal saab juht hoiatada sellise signaali poolt, kes otsustas hooldada viivitamatult andmete üleandmiseks, et teine \u200b\u200bjuht liigub leti suhteliselt lähedal, nii et teine \u200b\u200bületamine, tõenäoliselt ei ole võimalik saada üle ümberjaotamise
Eraldi tasub lavastamist, et sellised auru vedurid	Põhimõtteliselt on teedel ohtlik käitumine. See kehtib peamiselt olukordades, millal kaks või enam masinat, mis juhtivad teatud sõiduki koos, esimene on kas suurte mõõtmetega sõiduk, see võib olla jeep ja mitte üldse mitte sõiduautodja bussi- või veoauto või mis tahes toonimisega sõiduk. Kõigi järgnevate autode puhul tekitab selline plii häireid häirete tõttu, sest nad ei pruugi märkida, et lähenev sõidurajal liigub keegi, nii et see juhtiv TC-l on aega riskita, ja järgmine on ohtlik kannatama õnnetuses
Optimaalne väljund raskuste esinemisel	Kui vale hinnang kaugusele autost vastupidi või ootamatu takistuse üle overturseeritud auto), kui kahekordne manööver on. Kui teil on ikka veel selline võimalus, nagu manöövri alguses manöövr, on vaja naasta oma sõidurajale. Kui see ei ole, siis peate minema vähendatud ülekande (nii masina kui ka mehaanika) ja jõuda maksimaalse kiirusega

Kuidas arvutada aeg, mis tagab manöövri ohutuse

Ülevõtmise ohutuse tagamise aja arvutamisel peab autoomanik selle manöövrisse ettevalmistatavat auto omanik olema keskendunud kolme auto liikumise tempole korraga.

Ta peab hoidma oma kiirust meeles, samuti üleehitatud auto ja esimene auto, mis on teisel poolel vastupidises suunas või vastupidi.

Samal ajal, enda kiirus ja kiirus auto liigub vastupidises suunas tuleb volditud, ainult nii saab paigaldada, kas manööver on ohutu.

Põhjuseks on see, et nende autode vaheline kaugus, mida auto omanik, planeerimisülekanne, võib pidada piisavaks, kaks autot osaliselt osaliselt osaliselt osaliselt ja kohtub keskel, kui nad tulevad umbes võrdse kiirusega .

Samal ajal, millisel kiirusel sõiduki juhtimisel sõidab (selle erinevus täiustatud kiirusega) määrab, millise aja jooksul jälgige.

Niisiis, kui kaks autot liiguvad üksi kiirusega 110 km / h ja teine \u200b\u200b-100 km / h, siis erinevus nende liikumise tempo erinevus on vaid 10 km / h. See kiirus võib olla umbes 3 m / s.

Kui te esitate ülemakese auto statsionaarseks, siis möödasõit, mis tulevad selle poole, samal kiirusel 3M / s, on kohustatud selle ülevõtmiseks sõitma umbes 30 meetrit (see kaugus sisaldab mõlema masina mõõtmeid ja mõlemad vahemaad, kuni üleliigse ja pärast möödasõitmine).

Seega võtab edasi 10 sekundit temast. Reaalsel teedel liigub sõiduk sama 10 sekundi jooksul 300 meetri kiirusega 110 km / h (hoolimata asjaolust, et ümberpaigutamise masiniga seoses liigub see ette ainult 30 meetri kaugusel).

Kui manöövri alguses kaugus on 700 meetri kaugusel, tekib sama kiirusega liikuv auto, seejärel selleks ajaks, kui see on lõpule viidud, on see ebatavaliseks läheduses TC-ga.

Seega, kui on olemas auto mainitud kaugus 700 meetri kaugusel, on selline ohtlik ületamine rajal juba vastuvõetamatu.

Kui vaguni ees, mis kujutab endast selle sõiduki mõõtmete tõttu erilisi raskusi, on soovitatav alustada sellest mõnest kaugusest kiirenemist.

Kui ületamise auto kiirustab vastassuunas sõidurada otse selle sõiduki tõttu, siis ta peab kiirendama vastassuunas, mis võtab aega.

Teisest küljest, kui jõuate vastassuunasse ribale ja kui mõnda mõningast mõõtmest enne osa, on pikad vagunid jätkuvalt edasi liikuma, isegi kui see oli autoga, kes reisis ohtliku vahemaa poole. Vagun on liiga pikk ja naaseb kiiresti oma sõidurada ei tööta.

Teisest küljest on tõenäosus suur, et veoauto juht ise hakkab aeglustama, et anda ülevõtmine tc võimaluse vältida kokkupõrget.

Muidugi, kui selline olukord, juht ise otsustab naasta vaguni, siis seetõttu arusaamatusi, see oluliselt suurendada oma võimalusi sisenemise.

Video: ümbersõit selles territooriumil

Mis on paljude sõidukite ees paljude sõidukite ees

Enne mitme sõiduki ühe vastuvõtmise põhimõtteliselt on lubatud, tingimusel, et see ei tekita sekkumist liikumise.

Eelkõige on ristumiskoha ettemakse erinevalt möödasõitjal, sest sel juhul liigub juht lihtsalt mööda joont vasakule suuremale kiirusele kui auto paremale.

Siiski on mitmete sõidukite eelmise tõenäosusega sõidukite ettemakse põhjustada õnnetust, nii et selles tsoonis tuleks seda võimaluse korral vältida, liigutades ettevaatusega.

Kas karistus on esitatud

Koodi obl haldusõiguserikkumised eksisteerib Ühtne norm Vale ületamise korral.

On märgitud, et kui lahkub vastassuunalise liikumise juht, täiuslik reeglite vastu, mis on ette nähtud vastassuunas liikumiseks, autoomanik on kohustatud maksma 5000 rubla või omab õigusi nelja kuu kuni kuue kuuni.

Kui ta teeb sellise rikkumise jälle, ootab ta õiguste äravõtmist aastas, kuid ainult siis, kui inspektor peatas ta.

Kui korduva häirete pildistas kaamera või spetsiaalvarustuse, mis suudab selliseid vahejuhtumeid kinnitada, siis karistus sel juhul on finen 5000 rubla, kuid tagasivõtmine juhiluba ei juhtu.

Eespool nimetatud norm ei sisalda selgitusi erinevate häirete liigid, kui see on möödas, sest kõigil juhtudel on karistus sama.

Eelkõige ei tähenda sellise manöövri täitmist märk "obgon on keelatud" ei too kaasa rangemaid sanktsioone, sel juhul ootab juht ka 5000 rubla maksmist või õiguste tühistamist 4- kuud. Sama kehtib selle rööbastee ületamise eest jalakäijate ületamises.

Foto: liiklusmärk 3.20 Ülevõtmine on keelatud

Sarnased artiklid: