Mida tähendab sõiduautod? Sõidukid: klassifikatsioon

17.10.2019

autod;

mootorrattad ja mootorsõidukid;

bussid;

veoautod;

teised iseliikuvad masinad ja pneumaatiliste ja rüüstaja;

paadid, mootorpaadid ja muud veesõidukid;

jaht ja muud purjetamine ja mootorsõidukid;

hüdrotsüklid;

Õhusõidukid, helikopterid;

noncommoreting (pukseeritud) kohtud ja teised.

Kategooria määratlus

Autotööstuse liikide kindlaksmääramisel sõiduk Ja määrates need kauba- või sõiduautode kategooriasse, peate juhinduma sõiduki passi andmetest (TCP). Seda protseduuri kinnitab Venemaa rahandusministeeriumi kirjad 13. augustil 2012 nr 03-05-06-04 / 137 ja dateeritud 21. oktoobril 2010 nr 03-05-06-04 / 251, FTS Venemaa 15. veebruar 2012 No. BS -4-11 / 2450 ja dateeritud 1. detsember 2009 nr 3-3-06 / 1769.

Sõiduki tüüp ja kategooria tähistatakse TCP liinides 3 ja 4 konventsiooni alusel teeliiklus (Viini, 8. november 1968), ratifitseerinud NSV Liidu kõrgeima nõukogude dekreediga 29. aprilli 1974. aasta aprilli nr 5938-VIII (23. juuni 2005. aasta ühisjärjekordselt heaks kiidetud määrused siseministeeriumi 2005. aasta määrused Venemaa Industry nr 496 asjad Venemaa ministeerium nr 192, Majandusministeerium Venemaa № 134) ministeerium.

Sõidukite all mõistetakse auto iseloomulikuna, mis määratakse kindlaks selle konstruktsioonifunktsioonide ja eesmärkidega (lasti, reisija, buss jne). TC kategooriaid saab eraldada viis:

1) a - mootorrattad, motorollerid ja muud mootorrattad;

2) lubatud autod maksimaalne mass mis ei ületa 3500 kg ja mille kohtade arv, mis lisaks juhiistmele ei ületa kaheksa;

3) C - Autod, välja arvatud kategooria seotud "D", mille lubatud maksimaalne mass ületab 3500 kg;

4) d - reisijate veoks mõeldud autod ja lisaks juhiistmele rohkem kui 8 istekohta;

5) e - haagis - sõiduki liikumiseks ettenähtud sõidukiga sõidukiga. See termin hõlmab poolhaagiseid.

Kui TCP-s määratletud sõiduki kategooria (tüüp) andmed ei võimalda maksumäära üheselt määrata, tuleks see küsimus lahendada organisatsiooni kasuks (Venemaa föderaalse maksuteenistuse kiri 1. detsembrini 2009 nr 3-3-06 / 1769).

Olukord: mis kategooria sõidukite arvutamisel veomaks Viitab autole: reisijate või kaubaveoga. T-TC TCP näitas "Cargo", kategooria - "B"?

Auto viitab kaubaveokite kategooriale.

Märge TCP kategooria "B" ei näita, et auto kuulub reisijateveo. Kategooria "B" saab määrata nii reisijate kui ka veoautode (lisa 3 määruse kinnitatud ühisjärjekorra 23. juunil 2005. Siseministeerium Venemaa nr 496, Tööstus- ja Venemaa ministeerium nr 192 Venemaa majandusliku arengu ministeerium nr 134, Venemaa föderaalse maksuteenistuse kiri 1. detsembril 2009 nr 3-3-06 / 1769).

Seetõttu on vaja kaalutaval olukorras transpordimaksu, võttes arvesse 3 TCP stringis määratletud sõiduki liiki. Kui auto kategooria on samaaegselt märgitud TCP-s - "B" ja vahendite tüüp - "Cargo", loetakse transpordimaksu nagu veoautost. Lisaks saate kasutada transpordi märgistamist, mis on esitatud kahes TCP-st. TC-mudeli digitaalse määramise teine \u200b\u200bmärk näitab selle tüübi (auto vaade). Näiteks: "1" - sõiduauto "7" - kaubikud, "9" - eriline.

Sarnased selgitused sisalduvad 13. augusti rahandusministeeriumi kirjas 13. augustil 2012 nr 03-05-06-04 / 137, 21. oktoobril 2010 nr 03-05-06-04 / 251 19, 2010 nr 03- 05-05-04 / 05 ja Venemaa föderaalne maksuteenistus 7. aprill 2016 No. SA-4-7 / 6024.

Olukord: milliseid sõiduki sõidukite sõidukite TCP arvutamisel transpordimaksu hulka veoautode kraanad põhjal veoautode: iseliikuva auto või lasti autode?

Autokraadid kuuluvad veoautode kategooriasse.

Veoautode alusele paigaldatud autokraani kuuluvad kaubaveokategooriasse. Sellist järeldust saab teha aluseks tabeli andmete põhjal. võrdlev analüüs Sõidukite kategooriad vastavalt UNECE UNECE klassifikatsioonile ja teekonna konventsiooni klassifikatsioonile.

Selle lähenemisviisi legitiimsust kinnitab Venemaa rahandusministeeriumi kiri 17. jaanuar 2008. nr 03-05-04-01 / 1 ja vahekohtupraktika (vt näiteks Kõrgeima presidiumi otsuseid Vahekohus Vene Föderatsiooni 17. juuli 2007 nr 2965/07, FAS West Siberi linnaosa 3. oktoobril 2011 Ei A46-14465 / 2010, FAS Volga-Vyatka linnaosa 24. september 2009 Ei. A29- 133/2009).

Olukord: mis kategooria TS-i maksude arvutamisel hõlmab autosid UAZ-3962, UAZ-2206 kategooria "B": bussidele või sõiduautodele?

Transpordimaksu arvutamine on vajalik, võttes arvesse TCP liinis 3 nimetatud sõidukit (Venemaa rahandusministeeriumi kirjad 13. augustil 2012 nr 03-05-06-04 / 137, 17. jaanuaril , 2008 nr 03-05-04-01 / One). Lisaks saate kasutada sõiduki märgistamist, mis on toodud TCP reale 2. Transpordimudeli digitaalse nimetuse mudeli teine \u200b\u200bmärk näitab selle tüüpi (auto vaade). Näiteks: "1" - sõiduauto "7" - kaubikud, "9" - eriline. Sarnased selgitused sisalduvad Venemaa rahandusministeeriumi kirjas 19. märtsil 2010 nr 03-05-05-04 / 05 ja Venemaa föderaalse maksude teenus 7. aprill 2016 No. SA-4-7 / 6024.

Kui sõiduki liik ("Cargo", "reisija", "bussi" jne) on võimatu kindlaks määrata, vaadake sõidukite kategooriate võrdlevat tabelit vastavalt UNECE KWC-le ja konventsiooni liigitusele. Võrdluslaual viitavad bussid kategooriasse "D". Seetõttu, kui "B" kategooria on näidatud sanitaarse van pts, siis ei ole see buss. Vahekohtupraktikas on näiteid kohtulahenditest, milles tunnistatakse, et UAZ-3962 auto TCP-s märkimisväärne kategooria "B", UAZ-2206 kinnitab selle transpordi klassifikatsiooni sõiduauto (Vt näiteks Venemaa Föderatsiooni väärtuse kindlaksmääramine 20. veebruaril 2007 nr 1369/07, 18. oktoobril 2006 No. F04-6867 / 2006 Lääne-Siberi linnaosa FAS resolutsioon (27536-A81-15) ), Ida-Siberi piirkond 12. märtsil 2009 nr A58-3798 / 08-F02-869 / 09, 17-aasta juuli 2006 North West District No. A05-1765 / 2006-13).

Juhul kui TCP-s määratletud sõiduki kategooria (tüüp) andmed ei võimalda maksumäära üheselt määrata, soovitab Venemaa föderaalse maksude teenistus maksukontrolli selle küsimuse lahendamiseks organisatsioonide kasuks (detsembri kiri) 1, 2009 nr 3-3-06 / 1769).

Olukord: mis kategooria sõidukite arvutamisel transpordimaksu kuulub karjääri kallurid "Belaz"?

Karjääri kallurid "Belaz" viitavad teiste iseliikuvate sõidukite, masinate ja mehhanismide kategooriale pneumaatilise ja Caterpillari liikumise mehhanismide kategooriasse. See on märgitud 31. mai 2008 nr 03-05-05-04 / 12. juunil 2008/03-05-04-04 / 21. mai 2008. aasta Venemaa ministeeriumi kirjas. Selle lähenemisviisi legitiimsust kinnitab vahekohtupraktikaga (vt näiteks 31. jaanuari Föderatsiooni RF-pesakonna määratlus 31. jaanuaril 2007 nr 29/07, 22. oktoobrini 2007 Urali piirkonna resolutsioon. F09-8633 / 07-C3, 26. märtsil 2007 № F09-1943 / 07-C3).

Seega vastavalt rahandusministeeriumi kategooria maksustamise eesmärgil tuleks kindlaks määrata põhjal selle tüübi ja sihtkoha (kategooria) määratletud TCP * (15). Kuid Passis määratletud TC tüüp (eriline spetsiaalne reisija jne) ei tohi langeda kokku maksuobjektide (reisijate, veoautode, busside jne) nimega, mis on asutatud Venemaa Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 361 alusel . Vastavalt valdkondlikule standardile on see 025 270-66 "Klassifikatsioon ja süsteem autotööstuse veeremi määramise ja süsteemi klassifikatsiooni ..." ja TC-passide eeskirjad Passi 2 "Markis, TC-mudelis" näitavad SIA-d sümbol Sõiduk. See koosneb tähtedest, numbritest või nende segamisest. Esimene joonis näitab sõiduki klassi: - mootori töömahu abil - sõiduauto jaoks; - bussi kogupikkus - bussi jaoks; - kõrval täielik kaal - veoauto jaoks.

Rahvusvaheliste transpordivahendite klassifikaatorid

Neid mõistete dekrüpteerimiseks ja konventsioonis ei leita ka dekodeerimisandmeid. Seetõttu usume, et sõiduki loovutamine kategooriasse "B" ei tähenda, et transpordimaksu arvutamiseks tuleks seda sõidukit käsitada sõiduautona.
Tuleb märkida, et praegu on just selline seisukoht selles küsimuses ja Venemaa rahandusministeerium kleepub (vt kirjad 10.12.2013 nr 03-05-06-04 / 54111, alates 08/13/2012 Nr 03-05-06-04 / 137, alates 21.10.2010 nr 03-05-06-04 / 251, alates 19.03.2010 nr 03-05-05-04 / 05, alates 01.07.2009 nr 03-05-06-04 / 105, alates 07.02.2008 N 03 -05-04-04 / 01, alates 01/17/2008 nr 03-05-04-01 / 1). Finantssadam usub, et maksustamise eesmärgil kehtestatud TC-kategooria määratakse kindlaks TCP-i tüübi alusel ja selle eesmärk (kategooria), mis on määratletud TCP-s FTS-i alusel.

Sõidukid: klassifikatsioon. Sõidukite kategooriad

Pädev arvamus küsimusega Millist tüüpi TC on UAZ auto 22069-04, me kaebasime õigusliku reguleerimise juhtimise, seeriatevahelise koostöö ja rahvusvahelise koostöö juhtimise osakonna julgeolekuministeeriumi siseministeeriumi. See on see, mida meile vastati: vastavalt 10.12.1995 N 196-ФЗ föderaalseaduse artikli 15 lõikele 3 liiklusohutuse kohta ", mis on ette nähtud Venemaa Föderatsiooni territooriumil osalemiseks mõeldud sõidukite vastuvõtmine asjakohaste dokumentide registreerimise ja väljastamise teel.

Sõiduki pass on Vene Föderatsiooni territooriumil tegutsev dokument sõidukite registreerimiseks ja kättesaadavaks tegemiseks.

Online Magazine raamatupidaja jaoks

Tähelepanu

Seega näeme, et iga maksuotstarbelise sõiduki kategooria kindlaksmääramiseks tuleks koondinformatsiooni arvesse võtta nii TCP-s määratletud TC-tüüpi ja selle eesmärgi ("kategooria") puhul. Vaatlusalusel juhul on TC tüüp siiski spetsiaalne sõiduauto, samuti ei võimalda kindlaks määrata TC kategooria maksustamise eesmärgil.

Vastavalt punktis 4 PTS Sätete väljastavad omanikud Cu poolt registreeritud organisatsioonide ja kodanike registreeritud ettenähtud viisil ja läbiviimiseks nende ettevõtluse ilma juriidilise isiku moodustamiseta, et sõiduki tootjad reguleeriva õigusloomega kehtestatud viisil Venemaa Föderatsiooni aktid, Venemaa FCSi tolliasutused või liikluspolitseiüksused määrusega ettenähtud viisil. Järelikult on sõiduki, tootjate, tolliasutuste ja liikluspolitseiüksuste volikirjade volikirjad TC asutusega.

Sõiduki tüüp määratlus

Teised kohtud otsuste tegemisel võtavad arvesse valdkondlikku normaalset tavapärast 025 270-66, kuid selle dokumendi saadud teave kasutavad kohtud koos TCP-le saadud teabega ja võttes arvesse sõiduki kategooriate klassifikatsiooni (A, B, C, D, haagis) (vt näiteks Põhja-Lääne linnaosade FAS-i resolutsioonid 08/20/2009 nr A05-13177 / 2008, alates 05.06.2008 nr A05-223 / 2008, FAS Volga-Vyatka linnaosa 25.07.2008 nr A29-6237 / 2007, alates 06.05.2009 N A29-7851 / 2008, FAS Põhja-Kaukaasia linnaosa 09.12.2010 juhul nr A32-10605 / 2008-12 / 122, kassatsioonitasandi otsus - ARKHANGELSKi piirkondliku kohtu presidenium 08.08.2012 N 44G-16/2012, Leningradi piirkondliku kohtu määratlus 03.10.2012 nr 33-4499 / 2012) .

Kuidas määrata auto tüüpi?

I 9╓6╚tsvch▀pe ° ╘ $ ┴M ╒ © Y-Odt.╟ Endstream endobj 1001 0 Obj<

TC-tüüpi määratlus transpordimaksumäära kohaldamiseks

Vastavalt GOST R 52051-2003 tuleks tootja poolt auto sertifitseerimisandmed osutada auto tehnilises dokumentatsioonis. Spetsialistid Venemaa UMN-id Moskvas (kiri 03.08.2004 N 23-01 / 3/50988) OJSC Ulyanovski autotööstuse toodetud autode tüübi kindlaksmääramisel soovitame kasutada tehase peakorteri teenuse osutamist, mida toodetakse Mootorsõidukid.

Kui sõiduauto mahutab kuni 8 inimest ilma juhita, klassifitseeritakse see reisijaks. Kui sõiduki võimsus on rohkem kui 8 inimest, siis seda tüüpi sõiduk on buss.
Transporter võib teenida üldotstarbelise või spetsiaalse lasti transportimiseks. Automaatse otstarbega autod on oma disainikehas koos külgedega ilma kallutusseadmeta.

Nad võivad olla varustatud ka varikatus ja kaarega paigaldamiseks. Eriotstarbelised veoautodel on teatud kaupade transpordis erinevad tehnilised võimalused.

Näiteks Panhelevoz on optimeeritud paneelide mugava transpordi jaoks ja ehituspliidid. Kallur kasutatakse valdavalt puistelasti.

Kütuse veoauto on mõeldud kergete naftatoodete jaoks. Lisavarustusega haagised, poolhaagised, raadiga haagised Kõik TC-d.
NK RF * (2) lõige 1 Art. 358 Vene Föderatsiooni maksukood * (3) lõige 1 Art. 361 Venemaa Föderatsiooni maksuseadustiku 361; Art. 1 seadusest Altai territooriumil 10.10.2002 n 66- ° C "transpordimaksu territooriumil altayskogoki" * (4) heaks kiidetud. Venemaa Põllumajandusministeeriumi korraldus 09.04.2003 N BG-3-21 / 177 * (5) rakendus. Resolutsioon Riigi Standard Venemaa Detsember 26. detsember 1994 N 359 * (6) ratifitseerinud dekreet Presidendi NSVL Sun NSVL alates 04/29/1974 N 5938-VIII * (7) Venemaa rahandusministeerium 16.06.2006 nr 03-06-04-04 / 24; Central District FAS resolutsioon 03.04.2006 puhul N A68-UP-279 / 12-05 * (8) Venemaa rahandusministeeriumi kiri 22. novembril 2005 nr 03-06-04- 02/15 * (9) Art 3 lõige 3. 1 Föderaalseaduse 15.07.1995 N 101-FZ "rahvusvahelistele alustele Vene Föderatsiooni" * * (10) Venemaa föderaalse maksuteenistuse kirjad 23. detsembril 2005 nr 21-5-07 / 552 Venemaa rahandusministeerium on 05.12.2005 nr 03-06-04 -04/47, alates 11/22/2005 nr 03-06-04-02 / 15 * (11) UTV.

Tähtis

Üldotstarbelise sõiduauto sõiduauto on sõiduauto ilma erivarustuseta.<3 Специальный легковой автомобиль — легковой автомобиль со специальным оборудованием. К специальному оборудованию относятся, например, таксометр, мобильная радиостанция, дополнительная световая и звуковая сигнализация и т.д.

Spetsiaalsed sõiduautod hõlmavad näiteks kiirabi, auto rahaliste tulude kogumiseks ja väärtusliku kauba transportimiseks, taksod.<4 Грузовой автомобиль — автомобиль, конструкция и оборудование которого предназначены для перевозки грузов. <5 Грузовой автомобиль общего назначения — грузовой автомобиль с бортовой платформой, не оборудованный средствами самопогрузки-саморазгрузки или другим специальным оборудованием.

Samal ajal valmistatakse TCP-s määratletud TC-tüüpi TC-tüüpi tüüp transpordimaksu katmiseks, kuna sama kategooriaga mootorsõidukitel võib olla erinev tüüp sõltuvalt sihtkohast (reisija, veoauto või buss). Samuti on kohtupraktika sarnaste järeldustega (vt näiteks SC-aprilli apellatsioonikontrolli apellatsioonimõtlemise Pihkva piirkondliku kohtu 29. aprill 2014 kohtuasjas nr 33-660 / 2014, SC tsiviilasjades Khabarovski piirkondlik kohus 08.11.2013 juhul nr 33 7121/2013, SK tsiviilasjades lipetski piirkondlik kohtu 07/17/2013 juhul nr 33-1780 / 2013).

SC-määruse apellatsioonikontrolli määratluses Pihkva piirkondliku kohtu tsiviilasjades 29.04.2014 Juhul 33-660 / 2014, märgiti, et ainult kategoorias on võimalik kindlaks määrata sõiduki rajatisi, eelkõige "Cargo" või "auto" autod.

Transpordimaksu arvutamise kord sõltub sõiduki kategooriast (Lõige 1 Art. 361 maksuseadustiku Vene Föderatsiooni). Sõiduki kategooriad on loetletud Venemaa Föderatsiooni maksuseadustiku artiklis 361. Näiteks neile kuuluvad:

autod;
mootorrattad ja mootorsõidukid;
bussid;
veoautod;
muud iseliikuvad sõidukid, masinad ja mehhanismid pneumaatilise ja Caterpillari liikumises;
paadid, mootorpaadid ja muud veesõidukid;
jaht ja muud purjetamine ja mootorsõidukid;
hüdrotsüklid;
noncommoreting (pukseeritud) kohtud ja teised.

Autode tüüpide kindlaksmääramisel ja neile atribuutide määramisel tuleb juhtida "Cargo" või "reisijate" kategooriasse:

KÕIK-Vene klassifitseerija põhivara (OKOF), mis on heaks kiidetud Resolutsioonis Riigi Standard Venemaa 26. detsember 1994 nr 359;
Maanteeliikluse konventsioon (Viini, 8. november 1968), ratifitseerinud NSV Liidu ülemnõukogu 29. aprilli 1974. aasta aprilli nr 5938-VIII.

See on esitatud Venemaa Föderatsiooni maksuseadustiku 28. peatüki 28. peatüki lõikes 16 esitatud punktis 16 (kinnitatud Haridus- ja Teadusministeeriumi 9. aprilli 2003. aasta määrus. BG-3- 21/177).

Kuid metoodilised soovitused ei ole ühiseks kasutamiseks ettenähtud regulatiivdokument (Venemaa rahandusministeeriumi kiri 16. juuni 2006. aasta no. 03-06-04-04 / 24). Lisaks on OKOF ette nähtud põhivara raamatupidamise ja statistika eesmärgil ning seda ei saa kasutada transpordimaksu arvutamisel (Venemaa Föderatsiooni presidiumi resolutsioon 17. juuli 2007 nr 2965/07 ).

Sõidukite kategooria loomiseks soovitatakse kontrolliasutusi juhinduda sõiduki passi (PTS) andmetest (Venemaa rahandusministeeriumi kirjad 22. novembril 2005 nr 03-06-02-02 / 15) Venemaa föderaalne maksuteenistus 1. detsember 2009 nr 3-3 06/1769). Käesolev dokument näitab sõiduki liiki ja kategooriat (23. juuni 2005. aasta 2. juuni 2005. aasta 23. juuni 2005. aasta määrus nr 496, Venemaa tööministeerium nr 192, Venemaa majandusministeeriumi ministeerium 134).

Sõidukite all mõistetakse auto iseloomulikuna, mis määratakse kindlaks selle konstruktsioonifunktsioonide ja eesmärkidega (lasti, reisija, buss jne). Sõidukite kategooriaid saab eristada viie aastaga:

A - Mootorrattad, motorollerid ja muud mootorsõidukid;
Autod, lubatud maksimaalne mass, mis ei ületa 3500 kg ja mille kohtade arv, mis lisaks juhiistmele ei ületa kaheksa;
C - Autod, välja arvatud kategooria seotud "D", lubatud maksimaalne mass ületab 3500 kg;
D - reisijate veoks mõeldud autod ja lisaks juhiistmele rohkem kui 8 istekohas;
trailer - sõiduk, mille eesmärk on liikuda koosseisu sõidukiga. See termin hõlmab poolhaagiseid.

Märge TCP kategooria "B" ei näita, et auto kuulub sõiduautosse. Kategooria "B" saab määrata nii reisijate kui ka veoautodele (määruse 3. liide 23. juunil 2005. Venemaa MIVD Venemaa MIVD, Venemaa ministeerium nr 192, majandusministeerium Venemaa arendamine nr 134, Venemaa föderaalse maksuteenistuse kiri alates 1. detsembrist 2009 nr 3-3-06 / 1769).

Seetõttu on vaja arvutada transpordimaksu 3 TCP stringis nimetatud sõidukitüübiga. Kui auto kategooria on samaaegselt märgitud TCP-s - "B" ja sõiduki tüüp on "lasti", loetakse transpordimaksu nagu veoautost. Lisaks saate kasutada sõiduki märgistamist, mis on toodud TCP reale 2. Sõiduki digitaalse nimetuse mudeli teine \u200b\u200bmärk näitab selle tüüpi (auto vaade). Näiteks: "1" - sõiduauto "7" - kaubikud, "9" - eriline.

Sarnased selgitused sisalduvad Venemaa rahandusministeeriumi kirjas 19. märtsil 2010 nr 03-05-05-04 / 05, 7. veebruaril 2008 nr 03-05-04-04 / 01 ja jaanuaril 17., 2008 nr 03- 05-04-01 / 1, UMN-id Moskva piirkonnas 30. juuli 2003 nr 07-48 / 91 / R795.

Tuleb märkida, et juhtudel, kui TCP-s määratletud sõiduki kategooria (tüüp) andmed ei võimalda maksumäära üheselt määrata, soovitab Venemaa föderaalse maksude teenistus maksukontrolli selle küsimuse lahendamiseks Organisatsioonid (kiri 1. detsember 2009 №3 -3-06 / 1769).

Suur hulk mudeleid ja kujundeid kaasaegsete autode saab jagada teatud tüüpi (või klasside). Kõige tavalisem sõidukite klassifikatsioon (TC) on seotud nende ametisse nimetamisega. See klassifikatsioon on esitatud rahvusvahelises ISO 3833 rahvusvahelises standardis.

Maanteesõidukite tüübid:
A - sõiduauto;
b - veoauto;
bussis;
G - mootorratas;
D-Trailer;
E-poolhaagis

Kogu tee TS park on jagatud mehaaniline TC. (TC mootoriga) ja pukseeritud TC (haagised ja poolhaagised). Mehaaniline TC, pukseeriva haagis või poolhaagise, kutsus automaatne salv. Sõiduki eesmärgil jagatakse:
- autod a) - mehaanilised ts, mis on mõeldud peamiselt inimeste ja nende pagasi transportimiseks, kus mitte rohkem kui üheksa Istekoht, sealhulgas juhiiste;
- veoautod b) - mehaanilised TS, mis on ette nähtud peamiselt kaupade või erivarustuse veoks;
- bussid ja trollibussid c) - inimeste ja nende pagasi transportimiseks mõeldud mehaanilised sõidukid, kus asub rohkem üheksa istekohta, sealhulgas juhiistme;
- mootorsõidukid g) - mehaanilised TS, millel on kaks, kolm, mõnikord neli ratast (neljarattalised), mis ei ületa 400 kg ja inimeste transportimiseks ettenähtud;
- haagised e) - pukseeritav TC traktor, mis on ette nähtud kaupade või reisijate veoks, kus ainult väike osa nende kaalu koormab pukseeriva auto;
- poolhaagised e) - TC-traktorite poolt pukseeritav kaupade või reisijate veoks, milles märkimisväärne osa nende kaalu koormab pukseeriva auto. Pukseeriva autona kasutatakse käesoleval juhul spetsiaalset autot, mis on ette nähtud üksnes poolhaagise pukseerimiseks - sadel traktor.

Iga ülaltoodud peamise sõidukitüübi puhul on erinevate funktsioonide üksikasjalikum klassifikatsioon. Seega saab autosid jagada kohtumisse (individuaalne kasutamine, taksod, tööteenused, sport jne); mootori töömahu järgi; üle suured suurused; Keha tüübi järgi (vt kehapea).

Bussid jagatakse täismassiga (kuni 5 tonni), istekohtade arvu järgi (kuni 17 kohta, sealhulgas juht, - emaplaadi bussid); Ametisse nimetamiseks (linn, äärelinna, pikamaa). Eraldi grupi moodustavad trollibuseid - sõiduautod, mis põhjustavad juhtmete elektri liikumist.

Veoautod:
A - Universal;
B - spetsialiseerunud;
eriline

Veoautode, haagiste ja poolhaagised Sihtkoht, see võib olla universaalne (tavaliselt avatud poolplatvormi kasutatakse lasti keha, mõnikord eemaldatava varikatusega), spetsialiseerunud (keha on kohandatud transportimiseks teatud tüüpi lasti või seal on ise laadimise seadmed) , Spetsiaalsed (ülekanded spetsiaalsed tehnoloogilised seadmed). Seal on klass veoautod, mis on mõeldud üksnes pukseerimiseks haagistele: poolhaagiste saduladurid, rasket haagiste ballasttraktorid.

Erinevate paigutuste eelised ja puudused
Sõiduki konstruktsiooni mõju seisukohast on auto paigutus oluline - auto peamiste süsteemide suhteline positsioon (mootor, ülekanne, käitamis-, juhtimissüsteemid, kandja süsteem, keha).
Sõiduautodele enamikul juhtudel täidab keha kandja süsteemi funktsioonide (keha kandmine), mis vähendab massi ja annab piisava vabaduse teiste autode süsteemide leidmiseks.
Kerge auto paigutus
Paigutusbussid
Veoautode paigutus

Tabel.
UNECE reeglites vastu võetud maanteesõidukite klassifikatsioon

Kategooria tähis	Alamkategooriate määramine	Tüüp TC.	Täis kaal, t	Mootori töömaht, cm 3	Märkused
L.	L1, L2.		Ei ole reguleeritud	Kuni 50	Mopeedid
L.	L3-L5	Tc kahe ja kolmerattalise mootoriga	Ei ole reguleeritud	Ei ole piiratud	Mootorrattad, motorollerid
M.	M1.	TC mootoriga, millel on vähemalt 4 ratast ja kavatsetakse transportida mitte rohkem kui 8 reisijat (välja arvatud juht)	Ei ole reguleeritud	Ei ole piiratud	Autod
	M2.	Sama on rohkem kui 8 istekohta (välja arvatud juhiiste jaoks)	kuni 5,0	-“-	Bussid
	M3.	-“-	Üle 5,0	-“-	Bussid, sealhulgas liigendatud
N.	N1	TC mootoriga, millel on vähemalt 4 ratast ja mõeldud kaupade veoks	Kuni 3,5	Ei ole piiratud	Veoautod, eriautod
	N2.	-“-	Üle 3,5 kuni 12,0	-“-	Veoautod, autode traktorid, eriautod
	N3.	-“-	Üle 12,0.	-“-	-“-
O.	O1	TC ilma mootorita	Kuni 0,75	-“-	Haagised ja poolhaagised
	O2.	-“-	Üle 0,75 kuni 3,5	-“-	-“-
	O3.	-“-	Üle 3,5 kuni 10,0	-“-	-“-
	O4.	-“-	Üle 10,0	-“-	-“-

Klassifitseerimine transport tööriistad - See on erinevate autode jaotus rühmadesse, klassidesse ja kategooriatesse. Sõltuvalt konstruktsiooni liigist, teatud sõidukite võimsuse osa, sihtkoha või funktsioonide parameetrid, mis on klassifikatsioonis mitu sellist kategooriat.

Sõiduk (TC) on tehniline seade inimeste ja / või lasti transportimiseks. Erinevalt tõste- ja tõsteseadmetest ja transpordiseadmetest kasutatakse sõidukid reeglina suhteliselt pikkade vahemaade transpordiks.

Rahvusvahelise transpordi sõidukite klassifikaatori sõnul haagis - See on sõidukit ilma mootori ilma reisijate või kaupade veoks, mille vertikaalne koormus edastatakse tugipinnale rataste kaudu ja mis on kohandatud auto pukseerimiseks.

Autode transpordi valtsimine on praegu mitmesuguseid sõidukeid, erinevaid spetsifikatsioone ja eesmärki. Sõidukite klassifikatsiooni ühtlustamiseks ⭐ Mitmed kriteeriumid võetakse vastu nende iseloomulike omaduste teenindamise. Nende funktsioonide põhjal jagatakse sõidukid ühiste omaduste ja omadustega rühmadeks.

Selleks, et eristada sõidukite pindala selle klassifikatsiooni, määrati mõiste "maanteetransport", mis on eraldatud kogu sõidukite vahemikust, mida kasutatakse peamiselt kõigi kategooriate üldkasutatavate autoteedel. Väljaspool seda klassifikatsiooni jääb teistele Wheelless Gelly Transport, mis ei ole mõeldud nende masside ja mõõtmete omaduste jaoks, et liikuda avalikele teedele. See, näiteks karjäärivedu, kõik maastikusõidukid, lennuvälja ja kaevanduste traktorid jne.

Praeguste eeskirjade kohaselt on maanteesõidukite jaoks praegu järgmised üldised näitajad: \\ t

kõrgus - mitte rohkem kui 4 m kaugusel teepinnast
pikkus - mitte rohkem kui 12 m veoauto, bussi, kärude ja haagiste puhul, mitte rohkem kui 15,18 m liigendbussi või trollibussi jaoks
laius - mitte rohkem kui 2,60 m isotermikuga sõidukite puhul, mitte rohkem kui 2,63 m auto Kraz, MAZ-509A, MAZ-543 auto, mitte rohkem kui 2,55 m teistele sõidukitele

Tee rongi kogupikkus ei tohi olla üle 20 m.

Praegu kasutatakse kahe liigi klassifikatsiooni - liikide ja sõidukite liikide kaupa. Klassifikatsioon tüüpide kaupa on meie riigis kõige levinum kõige levinum NSVLis rakendatavate aastate jooksul kasutatakse jätkuvalt paljudes sõidukitega seotud regulatiivsetes dokumentides (riigi standardid, maanteereeglid jne). Lisaks rakendatakse seda klassifikatsiooni sõidukite registreerimisel. Sõidukite klassifitseerimise skeem tüübi järgi on näidatud joonisel.

Joonis fig. Klassifikatsiooniskeem sõidukite tüübi järgi

Kõige tavalisem sõidukite üksuse kriteeriumina kasutatakse mootori olemasolu. Sellisel juhul jagatakse sõidukid mehaanilisteks, varustatud ja pukseerimiseks, mis ei ole mootoriga varustatud.

Mehaaniline ja üks või mitu pukseerinet sõidukit saab luua kombineeritud sõiduki, mida nimetatakse teesalveks, kui see koosneb autost ja ühendatud sellega ühe või mitme haagise haakeseadisega.

Mehaanilised sõidukid jagunevad:

autodel
mootorsõidukitel
traktoritel

Auto - See on mehaaniline sõiduk, mida juhib energiaallikas, on vähemalt neli ratast, mis asuvad vähemalt kahel teljel, on mõeldud tulekahjude liikumiseks ja kasutatakse transportimiseks mõeldud veoautode ja (või) veoautode transportimiseks inimeste ja / või lasti, eriteoste täitmisel. See termin kehtib ka sõidukite suhtes, mis on varustatud pideva elektrivooluga suspensiooni kontaktvõrgust (trollibussid), samuti kolmerattalised sõidukid, mis ületavad 400 kg.

Üldise massi all mõistetakse sõiduki täieliku transpordimass koos jahutusvedeliku massiga koos jahutusvedeliku, määrdeainete, klaasvee vedeliku, kütuse (paagiga, mis on täis vähemalt 90% nimivõimsusega), varurattad, tulekustutid, standard Varuosade komplekt, TOTTACKING peatused, standardse tööriista komplekt.

Mootorsõiduk - See on üherattaline kaherattaline mehaaniline sõiduk.

Traktor - See on mehaaniline sõiduk, mida kasutatakse rõhu või veojõu rakendamiseks selle jaoks paigaldatud seadmete abil.

Pukseeritavad sõidukid on jagatud:

haagiste
poolhaagiste kohta

Haagis - See on sõidukita, ilma mootorita, mis on ette nähtud reisijate või kaupade veoks, milles kogu vertikaalne koormus edastatakse tugipinnale rataste kaudu ja kohandatud autoga pukseerimiseks.

Poolhaagis - See on haagise, et selle konstruktsiooniga on mõeldud kasutamiseks veoauto traktoriga ja osa kogumassist, mille kogumassist edastatakse veoauto traktorile seitsmeta haakeseadme kaudu.

Autojaotuse iseloomulik omadus on nende peamine eesmärk. See võib olla reisijate veoks või kaupade transportimiseks (erivarustus).

Sõiduauto - See on auto, mis selle konstruktsiooni ja seadmete kohaselt on mõeldud reisijate ja pagasi transportimiseks vajaliku mugavuse ja ohutuse pakkumisega. Samal ajal, sõiduauto koos istekohtade arvu istungile mitte rohkem kui üheksa, sealhulgas juhiistme, nimetatakse reisijaks ja rohkem üheksa - bussiga.

Veose transportimiseks Kasutatud veoauto. Kui tõstuki šassii kasutatakse spetsiaalsete seadmete (veoautode kraana, auto drive, puurimisseadme jne) transportimiseks, teatud lasti (paagi veoauto, betoonisegisti) või varustatud laadimise ja mahalaadimise abil, siis selline auto viitab eriline.

Autod ja sadula traktorid kasutatakse ka kaupade veoks, mis teostab nende funktsiooni pukseeriva haagiste ja poolhaagistega.

On mitmeid vahepealsed sõidukid, mida iseloomustab mõni konkreetne funktsioon. Näiteks nimetatakse ühekorruselise bussi, millel on mitmeid istekohti mitte rohkem kui 17, sealhulgas juhiistmega; Auto, mis oma konstruktsioonis ja seadmes on mõeldud reisijate ja lasti transpordiks, nimetatakse kaubareisijaks; Haagis, mis on mõeldud kasutamiseks maanteetingimustes liikuva eluruumi ajal, nimetatakse haagissuvilateks.

Hoolimata sellistest selgitustest, näiteks sõidukitest, kuuluvad nad endiselt busside liikide, veoautode ja haagiste liikidesse.

Sõidukite klassifikatsioon kategooriate kaupa määratakse kindlaks transpordi eraldamise määratluse alusel ja vastab UNECE sõiduki konsolideeritud konsolideerimiseks. See on täpselt selle klassifikatsioon sõidukitele, mida rahvusvahelised reguleerivad õigusaktid sõidukite suhtes kohaldatakse.

Kategooriates jagatakse sõidukeid järgmiselt:

l1 kategooria on kaherattaline sõiduk, milles mootori töömaht sisepõlemismootori puhul ei ületa 50 cm3 ja maksimaalne arvutatud kiirus mis tahes mootoriga ei ületa 50 km / h;
kategooria L2 on kolmerattaline sõiduk, millel on mis tahes rataste asukoht, milles mootori töömaht sisepõlemismootori puhul ei ületa 50 cm3 või maksimaalne arvutatud kiirus ühegi mootoriga ei ületa 50 km / h ;
kategooria L3 - Mootorratas - kaherattaline sõiduk, kus sisepõlemismootori käigus mootori võimsus ületab 50 cm3 või maksimaalne arvutatud kiirus mis tahes mootoriga ületab 50 km / h;
kategooria L4 - mootorratta veoga - sõiduk, millel on kolm ratast, asümmeetrilist keskmise pikisutasandi suhtes, kus sisepõlemismootori puhul mootori töömaht ületab 50 cm3 või mis tahes mootori maksimaalne arvutatud kiirus ületab 50 km / h (mootorrattad koos veoga);
kategooria L5 - kolmerattaline sõiduk, millel on kolm ratast, sümmeetriline keskmise pikisutasapinna suhtes, milles mootori töömaht sisepõlemismootori puhul ületab 50 cm3 või maksimaalne arvutatud kiirus mis tahes mootoriga ületab 50 km / h;
kategooria C6 - Lihtne Quadricycle - neljarattaline sõiduk, mille mahalaadimatu mass ei ületa 350 kg, ilma et võtta arvesse elektrisõidukite patareide massi ja maksimaalne arvutatud kiirus ei ületa 50 km / h, mida iseloomustab:
- sisepõlemismootori paigaldamisel sunnitud süüdega - mootori töömaht ei ületa 50 cm3 või
- teise tüübi sisepõlemismootori paigaldamisel - maksimaalne efektiivne võimsus, mis ei ületa 4 kW või
- elektrimootori paigaldamisel - nominaalne maksimaalne võimsus pikaajalise koormuse režiimis ei ületa 4 kW;
kategooria L7 - neljarattaline sõiduk, mille mahalaadimatu mass ei ületa 400 kg (550 kg - kaupade veoks ettenähtud sõiduki puhul), võtmata arvesse elektrisõidukite patareide massi ja maksimaalset massi Tõhus mootori võimsus ei ületa 15 kW;

m1-kategooria - sõidukid, mida kasutatakse reisijate veoks, millel on lisaks juhiistmele mitte rohkem kui kaheksa istekohta;
m2-kategooria - sõidukid, mida kasutatakse reisijate veoks, millel on lisaks rohkem kui kaheksa istekohta juhiskohale, mille maksimaalne mass ei ületa 5 tonni;
m3-kategooria - reisijate veoks kasutatavad sõidukid, millel on lisaks rohkem kui kaheksa istekohta juhiskohale, mille suurim mass ületab 5 tonni;

n1-kategooria - kaubaveoks ettenähtud sõidukid, mille suurim mass ei ületa 3,5 tonni;
n2-kategooria - kaubaveoks ettenähtud sõidukid, mille suurim mass ületab 3,5 tonni, kuid ei ületa 12 tonni;
n3-kategooria - kaubaveoks ettenähtud sõidukid, mille suurim mass ületab 12 tonni;

o1-kategooria - haagised, mille maksimaalne mass ei ületa 0,75 tonni;
o2-kategooria - haagised, mille suurim mass on üle 0,75 tonni, kuid ei ületa 3,5 tonni;
o3-kategooria - haagised, mille suurim mass on üle 3,5 tonni, kuid ei ületa 10 tonni;
o4-kategooria - haagised, mille maksimaalne mass ületab 10 tonni.

Selles klassifikatsioonis on teatud raskusi selgitades nõudeid, mille kohaselt M1-kategooria sõidukid võivad seda kategooriasse omistada järgmiste tingimuste täitmisel: \\ t

istekohtade arv ei ületa kuut, samas kui arvatakse, et istekoha iste on saadaval, kui sõiduk on varustatud "saadaval" manuseid istmetele. "Saadaval" tähendab manuseid, mida saab kasutada istmete paigaldamiseks. Selleks, et manused ei oleks "taskukohane", peab tootja takistama nende kasutamise võimalusi, näiteks keevitades tagumikkude või sarnaste fikseeritud osade paigaldamist, mida ei saa tavaliste tööriistade abil eemaldada;
tagatakse seisund P- (M + N 68)\u003e N 68, kus P on sõiduki tehniliselt lubatud mass, kg; M - sõiduki mass valuutas, kg; N - Istekohtade arv lisaks juhiistmele.

Alates 68 kg - keskmine hinnanguline reisijate mass ilma pagasi, viimane tingimus tuleks mõista sel viisil: sõiduki kandevõime peab rohkem kui kaks korda suurem kui kõikide reisijate mass oma pardal või maksimaalne lubatud kaal lasti pardal sõiduki pardal Täieliku laadimisega see reisijad peaksid olema suurem kui kogu mass kõik reisijate pardal.

Tehniliselt lubatud maksimaalse massi raames mõistetakse välja heitgaasi sõiduki maksimaalse massiga lastiga (reisijatele), mis on tootja paigaldatud maksimaalse lubatud kohaselt vastavalt operatiivdokumentatsioonile.

Riikliku tehnilise kontrolliga on sageli olukordi, kui on vaja kindlaks määrata sõidukite ja sõidukite liikide vastavus. Valgevene siseministeeriumi siseministeeriumi registreerimisbaasis asuvate sõidukite kategooriate puhul on tabelis esitatud:

Tabelis. Sõidukite kategooriate järgimine

Sõiduki tüüp		Märkused
Sõiduauto	M1.
Buss		Maksimaalsel massil mitte rohkem kui 5 tonni
		Maksimaalne mass rohkem kui 5 tonni
Väikebuss		Koos läbib kuni 17 istekohta
Kaubaveoauto		Maksimaalsel massil mitte rohkem kui 3,5 tonni maksimaalse massiga üle 3,5 tonni, kuid mitte rohkem kui 12 tonni
		Maksimaalne mass rohkem kui 12 tonni
Traktor ja sadulateraktorite
Kaubaveoauto	N-kategooria klassifikatsiooni järgi
Trailer ja poolhaagis		Maksimaalsel massil mitte rohkem kui 0,75 tonni maksimaalse massiga üle 0,75 tonni, kuid mitte üle 3,5 tonni
		Maksimaalsel massil üle 3,5 tonni, kuid mitte rohkem kui 10 tonni
		Maksimaalne mass rohkem kui 10 tonni
Mootorratas		Jalutuskäru puudumisel
		Jalutuskäru juuresolekul
Roller		Kahe rattaga
		Kui on kolm ratast
Motocolus		Maksimaalse kaaluga kuni 400 kg
	M1.	Maksimaalne mass üle 400 kg

Sarnased artiklid: