Suverehvide võrdlus crossoversi jaoks. Top suverehvid Ülevaade Summer Kummijuhtimine YouTube

24.01.2021

Kõige massiiv on viisteist rehvi väikeste autode jaoks. Enamik klassi B ja isegi "kuueteistkümnendate" ja suuremate ratastega meie turul on peamiselt eelarve "viieteistkümnes" suurus. Ja see ei ole ainult selliste kingade madalamate hindadega. Meie teedel on kõrgema profiiliga rehvid mugavamad ja vastupidavamad. Lisaks kaitsevad nad suspensiooni tarbekaupade (kuuli toetab, vaikseid plokke, amortisaatorid) kõrgekoormusest, laiendades nende elu.

2018. aasta märtsis vabastati sarnane suverehvi test 2018. aasta rattal.

Mis ja kui palju?

Alas, uued tooted eelarve mõõtmetes. Uued arengud selles segmendis on majanduslikult kahjumlikud, mistõttu on see väga haruldane. Shinniki reeglina ootavad enam odavaid väikese suurusega mudeleid konveieril, mitte suurematena. Mõned ettevõtted reprodutseerivad pisut rehvide koostist segu ja muid materjale ning sageli mitte nii palju, et parandada omaduste parandamise huvides, kui palju vähendada tootmiskulusid.

Mõned ettevõtted reprodutseerivad rehvide koostist segu sageli mitte nii palju, et parandada omaduste parandamise huvides, kui palju vähendada tootmiskulusid.

Kõrgeim hinnasalg hoitakse ülevalt, kuid mitte uusi mandrijärgus conifremiumContact 5 (3600 rubla vanuses) Tšehhi tootmise ja Goodyear tõhusat Goodyear'i tõhusat jõudlust (3400 rubla), mis on tehtud Saksamaal. Veidi odavam saab osta Pirelli Cinturato PI Verde rehvide (3150 rubla), mis on valmistatud Türgis ja täiesti värske mudel Nokian Hakka Green 2 (3200 rubla) kodumaise tootmise. Viimane, muide, muide, mitte ainult Vene kodakondsus, vaid ka suurenenud koormuse indeks: 95.

Keskmine hinnavaldkond avab rohkem demokraatlikumaid rehve (2800 rubla) - tõeline Jaapani Toyo Proxes CF2 ja uuendatud rehv Hankook Kinergy Eco Korea areng, kuid toodetud Ungaris. Veidi odavam maksab värske mudeli

NordMan SX 2 (2700 rubla) Vene tootmise ja Kumho ecowing ES01 (2600 rubla), valmistatud Hiinas.

Hind mitte uue kodumaise rehvide cordiant sport 3 (2500 rubla) seisneb piiril eelarve ja keskmise suurusega ettepanekuid. Odavam (2300 rubla) Müüa üsna värske materi eliidi mudel (see on MP 44) toodetud Venemaal.

Me ei saanud meie lugejatele keelduda Hiina toodete katsetamisel - nad on ettevõtte GT Radiaalse FE1 rehvide Champiro, mida saab osta 2200 rubla jaoks. Ja sulgeb testi tosin Valgevene Belshina Artmotion, see on Bel-261. Selle keskmine hind online-kauplustes on 2100 rubla tükk.

Testide masinale määrati "Tšehhi" nimega SKODA OCTAVIA. Katsed viidi läbi Avtovazi testimissaalis, TOGLIATTI lähedal. Aeg on kuum august ja september 2016. Õhk testide ajal soojendati kuni 22-37 kraadi.

Polügonis

Meie lähenemine katsetamisele ei ole eelmise aasta jooksul muutunud. Meenuta lühidalt katsemeetodi.

Esialgne harjutus on kütusesäästu hindamine. Varem on vaja soojendada rehve, samuti agregaate ja sõlme auto. Iga rehvide kogumi kohta sõitsime kiiruse rõngast kümme kilomeetrit. Paralleelselt hindame masina kursuse stabiilsust suure kiirusega (kuni 130 km / h), löögi ja sisemise müra siledus.

Kõrgeimad hinnangud Nokian ja Pirelli rehvide kohta saadud Octavia kursuste kohta, vallutavad eksperdid selgete reaktsioonide ja tiheda, informatiivse rooliga.

Kahvatu kõik selles testis tundus Belshina, Cordiant, GT Radial ja Matador. Märkused on erinevad: laialt "null" (auto kõnnib küljelt küljele küljele rammi pideva asendiga) ja juhtimise informatiivsuse puudumine masina reaktsioonide viivitustele, vajadust pöörata Rooliratas suurte nurkade puhul, kui kursus on reguleeritud ja isegi ohtlik tagatelje reguleeritakse.. Kursuse stabiilsuse jaoks teenis see neli ainult kuus punkti.

Koormuse piirangud ja kiirus

Reisijate rehvide mõõtmeks 195/65 R15, tootjad peavad standardse koormuse indeks 91 (615 kg ratta kohta). Mõned toodavad Bushi tõsterehvid - indeks 95 (690 kg); Et meelitada tähelepanu oma märgistusele, lisada XL-tähed, mis tähendab "suurenenud laadimisvõimsuse" (lisakoormus).

Kiiruse indeksitega ei ole kõik ka lihtne. Kui viis või kümme aastat tagasi oli sellise mõõtme rehvid indeks n (kuni 210 km / h), nüüd muutuvad nad kiiremaks, mida tõendab V (kuni 240 / km / h) sagedase välimusega .

Tuletame meelde, et ebavõrdsete kiirete indeksitega rehvide konstruktiivne eristamine seisneb erineva tõmbetugevusega iga tsentrifugaaljõudude kiirusepiirangu maksimaalse kiirusepiirangu alusel.

Ja erinevate koormuste indeksitega rehvid erinevad erinevates koormustes.

Meie ettevõttes on kaheteistkümnest osalist osalejast "Standardne" koormuse indeks -91. Suurenenud tõstejõu leegid ainult Nokian Hakka Green 2 - Kui mõni auto vajab rehve koormuse indeksiga 95, jäävad Hakki rivaalid nina juurde. Kiire näitajad levitati järgmiselt: seitse rehvid on "vana" selle suuruse suure kiirusega limiidi H (210 km / h) ja viis on rohkem kaasaegsem V (240 km / h). Meie kiirete piirangute jaoks ja paljude odavate autode tehniliste võimete jaoks, isegi indeks n haarata marginaaliga.

Mõõtmismõõtmised viiakse läbi jää- ilma horisontaalse kahe kilomeetri maanteel, mitu korda korduvad võistlused mõlemas suunas neutraliseerida võimaliku mõju isegi kerge tuul.

GT Radial ja Matador rehvid andsid vastu kõigile teistele, sealhulgas need, mis olid meie varasemates testides kõige ökonoomsemad. Lähim konkurentide eraldamine on 0,2 l / 100 km kiirusel 60 ja 90 km / h. Enamim Octavia'i tarbimine Octavia on näidanud cordiant rehvidel: juhtide tagasilöögi oli 0,3 l / 100 km 60 km / h ja 0,5 l / 100 km juures 90 km / h.

Pärast mõõtmisi teeme prügilateenindusteedel nelja kilomeetri kaugusel, jätkates erinevate eeskirjade eiramiste mugavust - asfaldi õmblustest ja pragudest tõsistele valikutele. Iga rehvide kogum rullitakse rangelt sama marsruudiga ja samal kiirusel.

Nüüd müra kohta. Maksimaalsed kaheksa punkti eksperdid ei andnud kellelegi, kaheksa osalejat teenisid seitse. Belshina, Kumho ja Tuo Russeeritud valjemini, seetõttu väärivad nad enam kuus ja GT-radiaalsed rehvid õhusõidukite jaoks töötlemata asfalt tõstatasid viie punktiga.

Insulutuse siledusel ei olnud võrdseid Hankooki rehve - soovitav Octavia nendes on pehmelt läbib maanteede eeskirjade eiramisi. Peaaegu kõik teised rehvid teenisid seitse ja kuus ja GT-radiaalsed rehvid ja siin olid kõige ebamugavamad - nad on üle vibratsiooni ja teede õmbluste juhtimisseadmetele ja istmetele, põhjustades töötlemata asfaldi värisemist ja vahele jätta kõva kingad mis tahes eeskirjade eiramise tõttu.

Siis pöördume asfaldiga praimeriga 12% kallakuga, kus me hindame troggy ja liikumise usalduse tõusu. Me kordame lõigud erinevate kraadidega, et hinnata siduri langemist libisemise rataste purunemise ajal. See harjutus on vabatahtlik, selle tulemused ei kuulu üldises testis. Me hoiame seda meie lugejate taotlusel - mõista, kuidas rehvid käituvad praimerile.

Parem kui ülejäänud maapinna tõusu "rida" cordiant ja matador. Ja rohkem kui teised langevad, kaotavad isa, GT Radial, Hankook, Kumho, Pirelli ja Toyo. Sellised teed ei ole selgelt nende lits.

Peatus, auto!

On omakorda kaotada rattad asfalt. Kuna iga rehvide kogum on täita mitmeid harjutusi, alustage testiga, mille jooksul kaitsja kustutatakse minimaalsele kraadile - pidurdamisest märg asfalt. Trajektoori enne mõõtmisi puhastada põhjalikult tolmu ja väikesed veeris kahekümne klassi pidurdamine mitte-verbaalsetes rehvides.

Meie mobiilne niisutussüsteem koosneb mootorpumbast, pöörleva sprinklerite komplektist, pikad voolikud ja viie maksuvee barrel haagis, mis tõmbab Chevrolet Niva tehnikat. Esimene spray on nii, et auto raputab ratast kahe või kolme korpuse kaugusel pidurdamise punktile. See sobib masinale kiirusega 83-85 km / h. Vboxi mõõtekompleks fikseerib piduriraja suurus, kui kiirus väheneb 80-lt 5 km / h-ni ja mitte seni, kuni täielik peatus, nagu madalal kiirusel (5 km / h nullini), käivitub sageli rattad blokeerida ja pidurdustee suureneb. Juht lööb piduripedaali (pärast siduri koputamist) joont määratud koonuste ületamise ajal ja ootab auto lõpetamist täielikult. Selline katse tester kordab kuus kuni kaheksa korda. Ja ma ei unusta pidureid jahtuda viis alguse alguses - liikumine kiirusega 40-50 km / h ja aeglustab ainult mootorit.

Märgil teedel olid Nokian rehvid parimad: Oktavia piduri tee oli 26,2 meetrit. Mitte rohkem kui pool meeter see tagged rehvide mandri-, Goodyear ja Pirelli. Pikim piduri tee andis Belshina: 31 meetrit. Erinevus liider on rohkem auto eluase!

Järgmisel päeval pidurdatakse kuivas asfaldil. Taas puhastada katte enne mõõtmisi. Iga rehvide kogumi kohta inhibeerivad viis kuni kuus korda kiirusest Yuz, 105 km / h ja seda mõõdetakse 100 kuni 5 km / h kiirusega 100 kuni 5 km / h (vastavalt sellisele a Skeem, autode piduri omadused ja rehvid kõik automaailma). Ja veel üks oluline erinevus "kuiva" pidurdamise vahel "märg": jahutage pidurid pikemaks - peate pikendama jahutusahelat mitusada meetrit.

Siin on Pirelli purustatud siin tulemusega 37,5 meetrit. Nokian on halvem peaaegu arvesti, mandri- ja goodyear - 0,4 ja 0,3 meetrit. Belshina jälle väljalaskjates: tulemusega 42,9 meetrit, kaotab see liider ligi viis ja poolmeetrit.

Mängimine kabe

Lõplikud harjutused - kate ja kuivalt niiske loovutamine - kõige keerulisem juhtide testide jaoks. Testide viimases etapis teostatakse need, sest kummist siin kustutatakse emeryna.

Taastamine või liikluse muutmine on harjutus, mis jäljendab äärmuslikku manööverdamist. Kõige tavalisem põhjus on ribade terav muutus - takistus, mis tekib teedel, mida peate kiirustel reisima. Tavaliselt tulevad selle täiesti ootamatutes kohtades, kui ainult üks väljapääs jääb - dramaatiliselt ümber ehitatud. Selles harjutuses on hinnanguliselt keeruline ristsidumisomaduste ja rehvide omaduste nõudmise keeruline, rehvide andmete autoreaktsioonide selguse.

Testide koridori mõõtmed dikteeritud elu: meie teedel on tavaline sõiduraja laius kolm ja poolmeetrit. Aga nädalavahetusel leiame koridori koonused nii, et iga katsega läks auto läbi sama trajektoor. Järgmisel ribal on vaja ümber ehitada ainult 12 meetri pikkuse tee juures (minevikus on see Nõukogude GOST) standard.

Tesseri ülesanne - valida maksimaalse võimaliku treeningu määra. Auto ei tohiks alandada ühte koonust, mida rajad piiravad. Kiirus sisendkoridoris samas punktis mõõdab erapooletu vbox. Ja katsejuht äärmise manööverdamise ajal hindab käitlemist.

Tavaliselt iga rehvide kogumi puhul kestab test 15-20 lähenemisviisi, jõudes maksimaalsele kiirusele ja püüdes korrata piirangut, et veenduda, et see ei ole juhuslik.

Märja ülevõtmise Octavia oli kõige kiirem goodyeari rehvid (69 km / h). "Tugirühm" - Pirelli ja Continental, kus manöövri täitmise kiirus langes vaid 0,5 km / h. Kõige leopard - Belshina (61 km / h) ja see oli GT-radiaalse rehv (61,5 km / h).

Kaheksa punkti käitlemise ajal märja tee ümberkorraldamise eksperdid andis Nokian, Nordman, Pirelli ja Toyo Rehvid: SKODA nende rehvide kohta näitasid selgeid reaktsioone ja arusaadavat käitumist. Halvem kui teised taluvad Extreme manööverdamist GT Radial. Neist Octavia kuidagi ootamatult purjetatud sügavasse libisemisse, libistades kaua ja taastas trajektoor vastumeelselt. Kui masin on nendes rehvides Shod, ei soovita me teie roolist järsult keerata - te võite selle kaotada.

Nokian rehvid võitis kuivale asfaldile - 69,7 km / h. Väikseim on kontinentaalse taga - 69,1 km / h. Ja vastupidisel lõpus - jälle Belshina tulemusega 65,9 km / h.

Pärast "Extreme" juhitavuse kontrollimist kuiva tee juures on joondamine muutunud natuke. Kaheksad anti sama rehvid nagu märgtee, - Nokian, Nordman, Pirelli ja Toyo.

Ja Hankook liitusid neid. Tähelepanuväärne on see, et rehvide käitumist GT-radiaalide käitumist kuivate teede ekspertide puhul hinnati oluliselt suurema (seitse punkti) kui märgil. Belshina ja Matador olid sellistes tingimustes nõrgalt väärtuslik, mis teenisid ainult kuus punkti: reaktsioonide viivitused, suured juhtnurgad, liigne keeramine (kalduvus triiviks) teises koridoris.

Reeglite pall

Sel hooajal uuendasime veidi lõpp-punktide loendamise süsteemi.

Varem on minimaalne piduri tee "kaalutud" 180 ja 160 punkti märgade ja kuivate kattete puhul ja maksimaalne kiirus ümberkorraldamise juures 160 ja 140 punkti. Nüüd on "laineline" järgmine: maksimaalne piduri omaduste hindamiseks on 260 ja 240 punkti (niiskete ja kuivate katte puhul) ja ümberkorraldamise kiiruse piiramiseks - 80 ja 60 punkti. Selle tulemusena osutus piduri omaduste ja juhitavuse suhe ohutuse seisukohalt tasakaalustatumaks ja loogilisemaks. Piduriratta täielik "kaal" märg asfalt ja kuiv on 500 punkti ja auto käitumise "kaal" manööverdamise ajal - 330 punkti: See on ümberkorraldamise kiiruse "kaalu" summa (80 + 60 \u003d 140 punkti), kontrollimäära hinnangud (80 + 60 \u003d 140 punkti) ja kursuse stabiilsuse hindamine (50 punkti).

Selliste muudatuste tõttu lõpliku lugemise süsteemis otsustasime vähendada "heade rehvide" pealkirja piiri - nüüd on see 840 punkti.

Mis on minu järjekoha?

Esimene ja teine \u200b\u200bkoht jagati Nokian Hakka Green 2 ja Pirelli Cintorato PI Verde rehvidega, mis viskas 932 punkti. Need rehvid puuduvad praktiliselt puudusi.

Podium Seekord oleme sunnitud laiendama neljale kohale - kolmas ja neljas etappi selle võttis Continental ConifremiumContact 5 ja Goodyear EfficifyGrip jõudlusega, teenitud 912 punkti. Nad ei ole ka midagi ette heita, kui te ei pööra tähelepanu väikestele ekspertidele.

Veel kaks rehvi on teinud oma viis suurepärase üliõpilaste kategooriasse (900 punkti ja rohkem) - Hankook Kinergy Eco (910 punkti) ja NordMan SX 2 (904 punkti). Esimene väärib epiteeti "pehme test bussi" ja teine \u200b\u200bväidavad, et äärmuslike manöövrite käitlemise juhid. Tagasihoidlik hind suurepärase tulemuse tulemusega - soodsad ostud!

Seitsmendas ja kaheksas kohas on väga head Toyo Proxes CF2 ja Kumho emo ES01 rehvid, viskas vastavalt 892 ja 882 punkti võrra. Nende peamine puudus on madal mugavuse tase. Kui see näitaja ei ole põhimõtteliselt oluline, siis ... miks mitte?

Rehvide paigutus hinna ja kvaliteedi suhte osas

Üheksas ja kümnendas kohas jagatakse südamiku spordiga 3 ja matador Elite 3, meie testi kaasrid. Neil on palju ühist: mõlemad rehvid - kolmanda põlvkonna, vene tootmise ja mõlemad viskas 859 punkti. Ja puudused on sarnased: tagasihoidlikud sidestusomadused ja keeruline käitlemine äärmuslike manöövritega. Aga kui ilma fanaatilise ilma, saate üsna sõita. Veelgi enam, matador on võrgutav, kuna see on odavam ja aitab kaasa kütuse säästmisele.

Teine hea, kes viskas 848 lõplikku punkti, on GT Radial Champiro Fe1 rehv. Lärmakas ja karm, ei meeldi äärmuslikele manöövritele märjal teel, kuid säästab kütust mis tahes režiimides, mis ei ole halvem kui matador. Jah ja müüakse odavalt.

Meie auaste tabel lõpetab - nii hinna ja tehnilises mõttes - ausalt eelarvesse Belshina ArtMotion (811 punkti). Samal ajal selgus hinna ja kvaliteedi suhte seisukohast paremaks. Teisisõnu, mitte nii palju see rehv on halvem kui konkurendid odavamad.

Bridgestone Potenza adrenaliini re003

See spordirehv on paigutatud lisatasu / lisatasu standardsegmendis. Fookus selle arengu ajal anti pidurdus- ja juhitavus niiske katte ja kontrollitavusega kuivkattel. Puudus tähelepanu inseneride Bridgestone'i ja iseloomuliku spordi kujunduse turvise. Võrreldes eelkäijaga (ülevaade sellest mudelist, kirjutasime veidi varem), saavutatakse kontrollitavuse parandamine suures osas tänu uuele baasi turvise lehele, mis põhineb ränidioksiidil. Kuju ploki ümarate servadega aitab ühtlase rõhujaotuse kontakt kohapeal ja optimeeritud raamkonstruktsioon võimaldas vähendada massi rehvi säilitades tugevuse. Kõik see annab rehvi rehvi prognoositavam ja sujuva vastuse. Selle tulemusena rakendatud uuendusi, stabiilsuse rehvi käive kaar, vastupanu akvaraami, täpsuse kontrolli auto. Samuti paranenud pidurdusnäitajad niiske katvuse kohta.

Dueler h / p sport

Selle mudeli rehvid on konstrueeritud spetsiaalselt maasturite ja lisatasude ristide jaoks ning keskenduvad peamiselt liikumisele mööda maanteel ja linnaoludes. Asümmeetriline turvise muster (üle 19 tolli) ja kõrge räni sisaldus kaitsekihil määrata hea haarde märja tee pinnaga. Spordimudeli spordimudeli totenza re 050 põhiliseks kasutatavaks muster, mis annab kõrgel kontrollitavuse nii kuival kui märg teepinnal. Optimeeritud turvise muster muudab selle rehvi ka mugavaks ja määrab madala mürataseme. Trimmistehnoloogiaga vormide kasutamine võimaldab rehvi külgseina mustaks jääda. Dueller H / P spordimudelil on H, T, V, W (W XL) ja Y kiiruskategooriad ja neid toodetakse 35-65 profiiliga ja istutamise läbimõõduga 16 kuni 20 tolli.

Bridgestone Dueller A / T 697

Rehv on mõeldud lisatasu maasturite jaoks ja keskendub nii maanteel kui ka maastikul liikumisele. Selles mudelis paraneb eelkäija tugevad küljed, nõuetekohane LER A / T 694 mudel ja mugavuse tase. Rehvi konstruktsioonifunktsioonidest on võimalik märkida õmblusteta õlaplokkide ja muldade õmblusteta kombinatsiooni kombinatsiooni, mis moodustavad tervikliku õlatsooni ja tugevdatud külgseinat levitab koormust tõhusalt ja parandab lõigatud vastupanu. Tõrje keskosa soonede sujuv kuju eemaldab tõhusalt vee, pakkudes siduri ja parandades autojuhtimist märjal teel. Rehv toodetakse 60-85 profiiliga ja istutus läbimõõduga 15 kuni 18 tolli.

Bridgestone Ecopia EP 850

Peamised autod, mille jaoks see rehv on mõeldud - söötme ja kompaktse klassi maasturid ja ristmikud, näiteks HONDA CRV, LEXUS RX ja TOYOTA RAV4. Ettevõtte arendajad on muutnud turvise struktuuri ja soone kuju, kasutades kaalujaotuse optimeerimise tehnoloogiat. Bloki terav vorm võimaldab teil survet sujuvalt jaotada, nii et deformatsioon oleks pidurdamise ajal minimaalne, mis omakorda annab suure haardumise märgteega. Ringlussevõetud õla plokid annavad vastupidisele teepindadele korterist kokkupuudet - kiirete maanteede kiirelt paikkonda. Pärast keskkonnanormide põhimõtete kohaselt pakub rehv kütusesäästlikkust, madal müra ja kulumiskindluse. ECOOPIA EP 850 mudel on esindatud 32 suuruses profiili kõrgus 50-75 ja istutus läbimõõdud 15 kuni 19 tolli.

Continental PremiumContact 6.

See uus suverehv, Saksamaa probleem täidab segmendid 17-21 läbimõõduga, mis hõlmab nii klassikalisi autosid kui ka spordi iseloomuga autosid ja maastureid. Uued rehvid ühendavad mugavust, täpset käsitsemise, kõrge turvalisuse ja tõhususe. Viimasel juhul kehtib see nii rehvide kui ka kütusekulu ressursside kohta. Ülaltoodud omaduste saamiseks on mandriinsenerid välja töötanud uue kummi segu, uuendusliku disain, mis põhineb kõrgtehnoloogilises spordirääri 6 bussi ja kaasaegse turvise musteril. Tulemuseks oli toode, mille mitmed omadused parandasid 15%. Rehvid toodetakse 70 suuruses maandumise läbimõõduga 17 kuni 21 tolli.

Continental CrossContact ATR.

Alustades selle uue rehvi tootmisest, välja töötatud nii maanteeliikluse kui ka maastikul, moodustub matter-klassi autode kontinentaalsete rehvide valik täielikult. Sest hea sidur off-maast tingimused, arendajad on õnnistavad rehvi spetsiaalse "sidurihambad" sooned, samuti avatud turvise muster palju lamell. Selline disain loob täieliku veojõujõu ja usaldusväärse haarde lahtiste kattetega. Rehvid on saadaval 21 proovis koos istutamise läbimõõduga 15 kuni 20 tolli, lai 205-275 ja profiili kõrgus 40 kuni 80. CrossContact ATR mudel on sertifitseeritud liikumiseks kiirusel kuni 240 km / h. Kui liiklussuhe on maanteel / maastikul 70/30, asub see mudel CONTICROSSContact'i vahel (80/20) maastikusi ja rehvide vahel teedel soodusaima kasutamise eest, näiteks conticrosscontact LX 2 (80/20) ja PremiumContact 6.

Continental SportContact 6.

See rehv ületab oluliselt eelmise põlvkonna rehve vastavalt sellistele näitajatele käsitsemise, rooliseaduse täpsusele ja stabiilsusele suure kiirusega sõitmisel. Paljudes positsioonides paranes omadused 14% -ni. Eraldati peaaegu rehvi kummist segu koosseisu, selle joonise ja rehvi disaini ise. Sel hooajal rehvide valik sisaldab 43 artiklit ja nüüd on 97 nime, sealhulgas kaasatud tehnoloogia (sisemine heliisolatsioon) ja SSR (tugevdatud külgsein).

Continentalcontiecocontact 5.

See valgus rehv ühendab lühikese piduri tee niiske ja kuivkatte juures madala valtsivastase vastupidavusega. Selle arenguprotsessis tehti muutus peaaegu igas elemendis, mis võimaldas vähendada Rolling'i vastupanu 20% võrra (kütusekulu võrreldes standardsete rehvidega võrreldes umbes 3%) ja suurendas rehvi kõlareid 12-ga %. See rehv, mis sobib paljude autode jaoks, pakutakse versioonides koos istutus läbimõõduga 14 kuni 20 tolli ja kiiruse indeksiga kuni 300 km / h.

Cordiant Sport 3.

Rehv on spetsiaalselt loodud Venemaa töötingimustele ja näitab suurt stabiilsust ja kindlat käitlemist isegi kõige raskemte teede olukordades. Sest cordiant sport 3 mudel, mitmed tehnoloogiad on välja töötatud, mille eesmärk on lahendada probleeme ühiste vene teedel, nagu ohutus liikudes märjal teel. Parem drenaažisüsteem poleeritud soontega tõhus vee eemaldamine rehvi kontakti kohast kalliga. Arc-kujulised sooned takistavad aquaplaning mõju välimust. Cordian Arendajad juhtisid tähelepanu mis tahes katte manööverdusvõimele: tugevdatud kesksed ribid võimaldavad sõidu ajal reaktsiooniaega vähendada ja turvise massiivsete rataste suurendada pöörlemise juhtimist. Uus kummist segu turvise suurendab amortisatsiooni eeskirjade eiramise ja defektide tee pinnale. Cordiant Sport 3 rehvi liin on esitatud kõige massimõõtudes, sealhulgas 7 tugevdatud suurused 16-18 "crossoversi jaoks.

Firestone Touring FS 100

1988. aastal omandati Firestone Bridgestone bin brändi poolt, kuid säilitati kuulsa kaubamärgi nimi. Tais ja Indoneesias toodetud TOURING FS 100 mudeli kontseptsioon on tootjad ise määratletud järgmiselt: olemasolev rehv, millel on kõrge ohutuse tase kuivalt ja märg maanteel ning usaldusväärsuse ja mugavuse tasakaal. Tänu ümarate servade külgseina servade surve kogu piirkonna turvise plokk on ühtlaselt jaotunud, mis on positiivselt mõjutatud nii kontrollitavuse kuiv ja märgkatte ja pidurdusvõime. Kombinatsioon muutuva suuruse ploki ja selle positsiooni turvise muster aitab ühtlaselt jaotada mürasagedusi, pakkudes heli mugavust. Raami suurenenud nailon sideme suurenenud tugevus, mis aitab vähendada vibratsiooni. Buss on esindatud kolme suurusega (järgmisel hooajal nende arv suureneb 22-le), mille kõrgus on 60-70 ja istutus läbimõõdud 13 ja 14 tolli.

GT Radial Fe1 linn

Linna rehv, mis on loodud ettevõtte teadusuuringute ja arendamise keskmes Hannoveris, oli kaunistatud Kölni siluetiga, tunnistas oma Euroopa päritolu. Fe1 linna iseloomustab vastupidavus ja kindel käitlemine märg ja kuivkatte peal ja on keskendunud A-C-klassi autodele. Selle peamised eelised hõlmavad täiustatud disaini, mis kaitseb kahjustuste eest kaevude, piiride ja kunstlike eeskirjade eiramisi, samuti uue kummi seguga, mis parandab potentsiaalseid kõlareid ja hõlbustades manööverdamist, pidurdust ja kiirendust madala ja keskmise kiirusega. Rehv on esindatud 16 suuruses koos istutamise läbimõõduga 13 kuni 16 tolli ja I indeksid H, T ja V.

GT Radial Sportsiactive SUV

Selle uue Premium Rehvi põhijooned on muutunud uueks kompositsiooniks kummist turvise segu, spetsiaalsete soonte suurenenud laius ja algse konstruktsiooni turvise plokkide. Rakendatud uuendused võimaldasid vähendada kuivat ja märgkatte pidurdusrada, parandada märgtee haaret ja suurendada vesiniku vastupanu ja plokkide suurenenud jäikus suurendas kontrolli täpsust. Rehv on esindatud seitsme suuruses 18 ja 19 tolli maandumislähetusega ning kiiruse indeksite V ja W-ga.

Hankook Kinergy Eco (K 425)

Selle rehvi arendajate üks peamisi ülesandeid on muutunud mugavuseks. Kombinatsioon viie lahtise kabe slots ja serifs asub õlapiirkonnas vähendab moodustumise müra sõidu ajal. Põõsaste sooned parandavad iha ja pidurdust ning aitavad kaasa ka kontaktpinna tõhusale veele eemaldamisele. Drenaažisüsteemi eriline disain pakub tõhus vee eemaldamise ja aquaplaning resistentsus. Rehv on esindatud 33 suuruses maandumisläbimõõduga 13 kuni 16 tolli.

Hankook Ventus Prime 3 (K 125)

Selle rehvi ideoloogia aluseks on toimivuse ja ohutuse vaheline tasakaal. Optimeeritud turvise muster pakub kõrget käsitsemist, tõhusat veojõudu, pidurdamist ja sequaplaningu vastupidavust. Hübriidi turvise jäikus aitab kaasa juhtimise täpsusele ja informatiivsele. Madala müratase saavutatakse sisemise serva ja erilise mustri optimeeritud disaini tõttu, mis vähendab turbulentsi ja vibratsiooni vähendavat külgseinte. Rehv on esindatud 22 suuruses istutamise läbimõõduga 15 kuni 18 tolli.

Hankook Ventus V12 EVO 2 (K 120)

Lisaks kõigi operatiivparameetrite olulisele parandamisele selle rehvi loomisel oli üks peamisi tegureid keskkonnaomaduste suurenemise. Kolmemõõtmelistel plokkidel on sihitud disain, mis oli mõeldud parema vee kaera jaoks. MULTIRADIUS Protector, mis on loodud "Racing" tehnoloogia, kombinatsioonis erakordselt jäigast, kuid äärmiselt kerge terasest juhtmestikust, tagab rehvi kontakti optimaalse kuju äärmuslike koormustega ekspertidega. Tänu silikonoksiidi nanoosakeste kasutamisele turvises kombinatsioonis plokkide jäikuse optimeerimisega kogu kaitsja laius, vähendati märja ja kuivkatte pidurdusrada 5% võrreldes eelmise mudeliga võrreldes 5%. Süreenpolümeeride kasutamine kummist segu tagab paremate omaduste märgkatte all vähendatud veeretakistusega. Jahutussüsteem koos täiendavate servadega turvise soonede alusega tagab kiire soojuse hajutamise, et parandada kontrollitavuse omadusi ja suurendades rehvi kulumiskindluse. Et suurendada rehvi mugavust, mis on varustatud aerodünaamilise profiiliga, mis vähendab müra ja rõhutab mudeli sportlikku disaini.

Hankook Ventus S12 EVO 2 maastur (K 117A)

Ultra kõrge jõudluse klassi buss maasturite ja crossoveride jaoks luuakse DTM-seeria võistluste rehvide tehnoloogiate abil. Multiradius turvise tehnoloogia pakub kõrge resistentsuse Aqua planeerimise ja optimaalse sidumise kallis. Kolmekihilise konstruktsiooni turvise plokkide (ka loodud "põhineb" DTM Racing) koos "Smart" plokid välimine fin suurendab rehvi kontakti kohakulu. Rehv tehakse kasutades viimast kummi segude teket optimeeritud aatomite transversaalse sidemega, mis aitab parandada kulumisomadusi ja vastupidavust termilise vananemise suhtes. Polümeeri Nanocomponentide uus valem vastutab niiske teede kõrge rehvi omaduste eest ja vähendab veeretakistust. Spetsiaalsed sälgud turvise tsooni turvises luua turbulentne õhu mikropoodide liikumise ajal. Jahutamisribad drenaažisoones parandavad ka veeremi ajal soojusvahetust.

Hankook Dynapro HP2 (RA 33)

Rehv on mõeldud SUV-klassi autodele. Neli pikisuunalist sooned demonteerivad vees tõhusalt ja tagavad kindla vastupidavuse aquaplaningu suhtes. Alljärgsel kujul akustiline lamell vähendab mürataset. Keskse serva suurenenud jäikus suurendab juhtimise täpsust ja informatiivsust. Rehv on esindatud 53 suuruses maandumis- läbimõõduga 15 kuni 22 tolli.

Hankook DynaPro AT-M (RF 10)

OVG-kõrge preemia rehv. Laine-like lamellid moodustavad serva mõju, parandavad tõukejõudu, haarata ja pidurdamist kõigis suundades. Turvaplokkide Z-kujuline asukoht parandab veojõu ja siduri. Steeritakse soonte vorm tagab tõhusat isepuhastumist, sealhulgas kivide puhastamist.

Hankook Dynapro MT (RT 03)

Off-road rehv, multidirektsiooniline V-kujuline turvise plokid ja purustatud plokid õlatsooni, mis pakuvad tõhusat veojõudu juhtimisel mis tahes suunas. Selle mudeli õlapiirkonna avatud disain aitab kaasa hea puhastamise isegi raskustes olevatel tingimustel.

Michelin Pilot Sport 4s

See rehv on selle hooaja uus aasta. See pakub mitmeid selliseid olulisi omadusi, mis on juhtratta kiireks reageerimiseks, kõrgetasemelise kontrolli täpsuse, kursuste ja haakekvaliteedi tase nii kuiv ja märg katvus. See saavutati mitmete täiustatud tehnoloogiate kasutamisega. Seega võimaldab dünaamilise vastuse tehnoloogia rakendamine säilitada ultra-suurte kiiruste, kahekordse kiirusega kontaktpunktide stabiilsuse, mis näeb ette kahe erineva kummi segu kompositsioonide kasutamist turvise sisemise ja väliste osade jaoks, tagab optimaalse rehvi haardumine teelt kuivast ja märgkaalusest. Ja kummi segu parem koostis suurenes kulumiskindluse korral. Uus Michelin Pilot Sport 4S on juba varustatud esmase konfiguratsiooniga, nagu näiteks Porsche Panamera Uus põlvkond, New Mercedes amg E63, Ferrari GTC Lusso. Sel aastal esitatakse rehv asendusturu jaoks 34 suuruses 19 ja 20 tolli maandumisläbimõõduga. Tulevikus täiendatakse mõõtmete vahemik uute suurustega.

Michelin Pilot Sport 4

Serial autode lisatasu ja spordiversioonide rehv. Kuivkatte kontrollitavuse kõrged omadused saavutati täiendava supertollimaksuaaramiid-nailoniteede kasutamisega täiendava kihi konstruktsioonis, mis võimaldab bussi säilitada stabiilse kontaktiga kokkupuudet suure kiirusega. Tihedam struktuur turvise stabiliseerib ka kontakt plekk, mis võimaldab teil enesekindlalt manöövrid suure kiirusega. Uue põlvkonna "funktsionaalsed elastomeerid", mis on osa kummist segust, suudavad "koostada" sõidutee kuju, pakkudes märgil olevat siduri optimaalset taset. Sügavad pikisuunalised kanalid demonteerivad vett kontaktist, vähendades oluliselt aquaplaningi riski. Premium Touch Technology annab välisele külgseinale lisatasu "Velvet Effect". Samuti on iga suurusega ette nähtud ketta velje olemasolu, mis kaitseb pardal olevat tsooni vargad. Sel hooajal täiendati mudeli suuruse vahemikku kümne uue suurusega. Seega on suuruste arv nüüd 34 maandumisläbimõõduga 17 kuni 19 tolli.

Michelin Latitude Sport 3

See on võimsate ja spordi maasturite jaoks loodud rehvide kolmas põlvkond. Insenerid suutsid saavutada mitte ainult pidurdusteede vähenemist märg kate 2,7 meetri võrra võrreldes eelmise põlvkonna rehviga, kuid ka oluliselt parandada mudeli funktsiooni, selle tugevust ja käitlemist. Suurenenud laius drenaažikanalite tagab tõhusa vee eemaldamise ja kindel sidur märja kate, suurendades künnise alguse Aquaplaning. Täiendav tugevus ja vähendamise riski kahjustamise rehvid teedel halva kattega annab kahekordne raami rehvi disain. Kummi segu, kasutades viimase põlvkonna elastomeeride kombinatsiooni ja ränidioksiidi kombinatsioon võimaldab teil saavutada kõrge kulumiskindluse säilitades samas optimaalse taseme haakeseadise omadused ja kütuse efektiivsuse. 2017. aastal on rehv esindatud 44 suuruses maandumisläbimõõduga 17 kuni 21 tolli.

Michelin Pilot Sport Cup 2

Sellel mudelil on endiselt eksklusiivne odav supercars nagu Mercedes-Benz AMG SLS-Coupe Black Series, Ferrari 458 Spetsiaal ja Aston Martin Valkyrie. Nüüd uuendatud Porsche Carrera 911 GT3 ja AUDI R8 uue põlvkonna lisatakse ka sellele nimekirja. Võidusõidurajal liikumisel on rehvil kiire reageerimine juhi tegevusele, usaldusväärsele käepidemele ja ringi ümber ringi omaduste stabiilsusele. Viimane on tingitud kummi segu koosseisust, mis säilitab oma omadused isegi tugeva kütmisega. Rehv näitab ka suuri haardeindikaatoreid niisketel teedel nii põikisuunas kui pikisuunas ja vastupanu sequaplaningu suhtes. Mudel on saadaval 33 suuruses maandumise läbimõõduga 17 kuni 21 tolli.

Michelin CrossClimate +.

Sel hooajal kujutab Michelin uuendatud rehvi uuendatud versiooni, mis sai uue klassi "Summer +" esimene esindaja. Uus rehv laiendab märkimisväärselt kasu varakevadest kuni hilja sügisesse ja on loodud selleks, et tagada hooaja jooksul kõrge turvalisuse tase. Uuenduste peamised parandused puudutasid lumekate haakeseadiste omadusi. Siduri optimaalne tase teega, kaasa arvatud lumega kaetud, pakub uut kummist segu. Uuenduslik ühend suurendab ka rehvi kulumiskindlust. Rehvi turvise kujul on suunaline struktuur, millel on suur hulk sektoreid, mis on eraldatud lai drenaažikanalitega. Iga sektorite originaalvorm, mis muudavad asukoha nurka, võimaldab plokkide servad töötada tõhusalt nii kiirenduse ajal kui ka manöövri teostamisel lumega kaetud manöövris. Samal ajal pakub ploki teine \u200b\u200bkülg, millel on silutud servad stabiilne kontaktpunkti juhtimisel mööda tee tahke pinda. Brachiaalsed tsooni lamellid on konstruktsioonid, mis laienevad põhjale, mis on turvise kulumisena säilitab rehvi võime tõhusalt eemaldada vett ja keskosa Z-kujuline lamellid võimaldavad vähendada turvise plokkide deformatsiooni, mis Parandab bussijuhitavust. Crossclimate + mudel asendab täielikult eelkäija 15 kuni 18 maandumisläbimõõdu ja esitatakse 36 suuruses. Lisaks sellele on buss sel aastal saadaval 13 suuruses Crossoversile.

Nexen n'fera Su1

UHP liinimudel, mis annab selge rooliaja reaktsiooni suurel kiirusel ja pöörates pöördeid. Neli asümmeetrilist soonest pakuvad optimaalset kursi stabiilsust ja vee tõhusat eemaldamist kontaktpunktist, võimaldades suure pidurdusomadusi, samuti kuivalt ja märja teega sidurit. Pikk kasutusiga saavutatakse uute lisandite kasutamise kaudu, mis takistavad kummist segu vananemist ja turvise ebaühtlast kulumist. Rehv on kujutatud suurustes 15-21 tolli profiili laiusest kuni 285 mm.

Nexen N6000.

Mudel on valdavalt spordi stiilis sõitmiseks. Sest kindla pöördeid ja juhitavus rehvide ehitamisel on varustatud jäigad õlaplokid ja stabiilne liikumine sirgjoonel - kahekordne keskraja. Erineva pikkuse turvise plokkide viie kujuline variatsioon vähendab mürataset. Rehv on kujutatud suurustes 16 kuni 18 tolli profiili laiusest kuni 255 mm.

Nexen N'Blue HD pluss

Seas peamiste eeliste rehvi on esile tõstetud kõrge taseme kontrollitavuse: jäigad disain õla tsooni plokid pakub usaldusväärset sidurit parema liikumise läbipääsu ja ohutu pidurdamine äärmuslikes sõidutingimustes. Sest kindlam kontrolli ja parema siduri jaoks märjal teel, on turvise muster 4 laiused sooned, mis efektiivselt lahti võtta kontakti kohapeal ja turvise asümmeetriline muster aitab vähendada aquaplaneerimise riski ja usaldusväärset sidurit märgalal . Kummi segu uuenduslik koosseis ja rehvi iga elemendi optimeeritud disain aitab vähendada kütusekulu. Rehv on kujutatud suurustes 13-17 tolli profiili laiusest kuni 235 mm.

NITTO NT420S.

Kõrgefektiivsed rehvid on mõeldud SUV-klassi autodele ja sisaldavad turvise stiilset ja funktsionaalset asümmeetrilist mustrit, pakkudes vaikset ja mugavat sõita. Välisosas turvises on suur plokk (ja selle tulemusena suurenenud kontakt plekk), et parandada haardumist kuiva pinnaga, samas kui sisemise osa konstruktsioon aitab kaasa vee tõhusale jootmisele märgkatte jaoks. Kummi segu erikompositsioon tagab suurepärase omaduste tasakaalu ja kulumiskindluse tasakaalu. Rehvid on esindatud 22 suuruses taimede läbimõõduga 17 kuni 24 tolli.

NITTO NT421Q.

Uus Venemaa turg 2017. aasta suveperioodil. Selle uue rehvi kontseptsioon, mis on ette nähtud lisatasu maasturitele ja crossoveridele - vaikne ja mugav liikumine kõrge turvalisuse tasemel. Tänu funktsionaalse ja stiilse asümmeetrilise turvise mustri tõttu saavutatakse kontrollvõime ja kiire kursuste kõrge tase. Viimase arengu kaitsja kummist segu annab kindla sidurile märja teepinnaga, mis aitab vähendada piduri teed. Müra tühistavate soonede erilise tehnoloogia kasutamine aitab kaasa madala müratasemele. Sel hooajal on rehv esindatud 30 suurusega, kuid tulevikus suureneb mõõde ulatus.

NITTO NT555 G2.

Teine uudne Nitto praeguses suvehooajal. See ultra-kiirusega rehv näitab kuiva ja märgkatte suurt jõudlust. See on mõeldud kaasaegsete võimsate spordiautode jaoks, mille omanikud on olulised kontrollitavad ja usaldusväärsed pidurdusomadused. Tugev raami disain pakub optimaalse jäikuse kiire rehvide reaktsiooni juhtimiseks. Kummi segu kõrgtehnoloogiline kompositsioon võimaldab teil saavutada veeretakistuse madal tase ja parandada märgkatte haardet. Topeltkeskse serva ja suurte plokkide agressiivne suundmenetlus aitab kaasa tõhusale tack vett rehvi kontakti kohale kallis, mis annab kõrge kontrolli ja kursuste märja ja kuiva maanteel. Saadaval 10 suuruses, kuid järgmisel hooajal suurendatakse mõõdete ulatust.

Nokian Hakka Blue 2

Nokian Hakka rehvi joonlaud on mõeldud tööks keerulistele kliimatingimustes, sealhulgas ebaühtlase kattega teedel. Seda võeti arvesse kõigi Hakka mudelite kummi segude väljatöötamisel, sealhulgas uue lisatasu klassi - sinise 2 mudelite jaoks, mis algas käesoleva aasta kevadel. Kaitsja HAKKA sinisel 2 ribide külgpind on poolringi süvendid golfipalli profiili kujul, mis optimeerides õhuvoolu, jahutati rehvi pinda ja vältida müra. Eriline kiht kummist segu külgseintele rehvi on šokeeritud välja ja vähendab mõju eeskirjade eiramise autode peatamisele. Optimeeritud vorm lamellid eemaldatakse niiskusest rehvide kontaktist kalliga, tõmmates vee laiaulatuslikutesse peamistesse soonedesse keskse ribi soone kaudu. Kerge terase rünnaku katkestaja aitab kaasa suurepärase kontrollitavuse tasemele manööverdamisel ja ümberehitamisel. Suuruste valik HAKKA BLUE 2 varieerub istutamise läbimõõduga 15-17 tolli ja sisaldab mudeleid kiiruse indeksid V ja W.

Nokian Hakka Black Suv

See spordirehv on peaaegu nelja aasta arengu tulemus. Turvis asümmeetrilise mustri konstruktsiooni keskmes, millel on kasulik mõju juhtkonna täpsusele nii kiirete maanteede kui ka töötlemata kattega teedel. Jäigad õlatsoonid kombineeritakse suure turvise altkäemaksuga, mis omakorda on ühendatud pikisuunaliste ribidega. Seega on turvise plokid vähem kalduvus deformatsioonidele, mis parandavad käitlemise käitlemist. Õlapiirkonnad asümmeetriliste kaldenurkade asümmeetriliste kaldenurgadega aitab juhtida juhtimist prognoositavamaks ja loogilisemaks. Kasutatakse mitmeid uuendusi ja suurendada rehvi vastupidavust aquaplaningule. Need on suled, mis läbivad keskalal ribid ja laiendatud soonid õlapiirkondade piirkonnas ja laiali poleeritud peamised sooned. Kummi segu, mis toimib hästi mitmesugustes temperatuurides optimeeritud intensiivse töö ja suure kiirusega. Lisaks lisatakse külgseinal kummist segule aramiidkiud, mis muudavad kulumise ja kärpete kärped. Rehvide valik sisaldab 26 suurust istutamise läbimõõduga 17 kuni 22 tolli kiiruse indeksite V ja W.

Nokian Rockiproof

See mudel on uus toode Nokian Rehvide puudutavad ja on mõeldud sõitmiseks armastajatele maastikul. Uus, vastupidav lõigatud, hübriidkummi segu ja agressiivne turvise muster pakkuda kõrge rehvi stabiilsust isegi rasketes maastikulistes tingimustes. Turvapoodide optimeeritud toetus pakub turvise jäikus, mida stabiilsus ja kontrollitavus mõjutab positiivselt. Spetsiaalsed "kivid" eemaldavad teravate ja ebaühtlaste kivide ummistuste vältimiseks kaitsevöödel. Külgseina tehnoloogia aramiidkiududega annab uue tüüpi kulumiskindluse ja kaitse raskete teede tingimustes. Rehv on esindatud kaheksa suuruses alates LT 225/75 R16 LT 315/70 R17.

Nokian Nordman SX2.

See on Nokian Rehvide murede teine \u200b\u200buudsus, mille müük algas sel kevadel. Mudeli peamiste uuenduste hulgas - spetsiaalse vormi kanalid, mis asuvad õla tsooni plokkide vahel, mis kiirendavad vee eemaldamist rehvi kontakti kohapeal. Uus ökoloogiline segu ränidioksiidiosakeste abil annab kindlad adhesiooni märg kallid ja madal veeretakistusega mis tahes temperatuuril. Pineõli kummist segu lisamine suurendab rehvi kulumiskindlust. Rehvi ehitamisel kasutatakse lahendust ka traditsioonilist Hakka Line-poolkerakujuliste õõnsuste jaoks turviseribi seintes, meenutades süvendid golfipalli pinnale. Innovatsioon vähendab välise rehvi müra sõidu ajal. Rehvi suuruste vahemik varieerub 13 kuni 16 tolli ja sisaldab kiiruste indeksitega tooteid T ja H.

Pirelli P null.

See rehv on Itaalia ettevõte eelmise aasta kevadel esitatud. Arendajate sõnul on uus rehvifunktsioon maksimaalne stabiilsus isegi kõrgeimal kiirusel. Tehnoloogia, mille olemus, mis asub eriti jäiga kummi segu kasutamisel plaadi tsoonis, ilmnes rehvide arendamise ja tootmise kogemuse tõttu valemi 1 võidusõidu jaoks. Selline lahendus annab kiiremini ja täpse vastuse juhtimisele, kaotamata sidur ristsuunas. Teise erilise tehnoloogia kasutamine võimaldas teha kontakti plekk rohkem korterit, mis aitab suuremat kulumist ühtsust ja suurendada rehvi vastupidavust. Suurenenud arv turvise soonte, samuti süvendi ja laienemise kanalid võimaldas 10% suurenemist vee maht, mis on eraldatud kontakti kohapeal, mis suurendas rehvi resistentsust aquaplaning. Turvise eriline joonis lubas ka rehvi avaldatud mürataset vähendada. Mitmed uued lahendused, mida kasutatakse uute esemete väljatöötamisel ja tootmisel, võimaldas veeremi vastupanuvõimet vähendada 15%, mis mõjutab oluliselt kütuse efektiivsust. Tänapäeval toodab sama nime all P Zero kolme erinev rehvi valikust tehnilisest seisukohast ja kõik need valikud on mõeldud konkreetse auto tüüpi jaoks. Masinate jaoks, millel on rohkem väljendunud spordiomadusi, pakutakse välja varianti vähem reljeefikaitsega (a), teine \u200b\u200bvõimalus (c) sobib sellele manustele. Kolmas turvise muster (c) on sarnane võidusõidu libedaga ja spetsiaalselt uute rehvi P Zero Corsa jaoks.

Pirelli Cintato P7.

"Roheline" rehv keskmise ja juhtivate autode jaoks. Keskkonnaohutuse tähis kohaldatakse külgjoonele näitab, et ainult looduslikud materjalid, mis ei sisalda aromaatseid õlisid kasutatakse osana kummi segu. Kui rehvi käivitatakse, võimaldavad selle konstruktsioonis ja konstruktsioonis rakendatud lahendused peaaegu 30% vähendada mürataset ja vähendada pidurdusrada kuivale ja märgkattele, vastavalt 1 ja 2 meetrile. Rehv on esindatud 41 suuruses (sh joosta korter - 53) koos istutamise läbimõõduga 16 kuni 19 tolli ja laiusega 205-275 mm.

Pirelli Scorpioni Verde kogu hooaja M + S

Teine "roheline" rehvi Pirelli, mis on mõeldud esindajate klassi ja ristide esindajatele. Optimeeritud bussiprofiil ja uuenduslike materjalide kasutamine lubatud 10%, et vähendada rehvi kaalu ja vähendada veeremiskindluse määra, mis aitab vähendada vibratsiooni, mugavust ja kütusekulu. Tänu sageli asuva pikisuunalise ja põik-lameliga, sisehoovi stabiilsus märjal teel ja lumekoristus. Suur osa kontaktpunktide ja nelja lai pikisuunalise sooned turvise muster pakuvad tõhusat vee eemaldamist, suurendades ohutuse taset märjal teel. Rehv on esindatud 39 suurusega (sh korter - 40) koos istutus läbimõõtuga 15-21 tolli laiusega 205-995 mm.

Roadstone N8000

Turvise asümmeetriline muster kolme võimsa keskse ribi ja laia sooladega kaasa aitavad kindlat pöördeid ja paremat vee eemaldamist kokkupuute kohapeal suurel kiirusel. Välimine õla spetsiaalse optimaalse vormi jäigad plokid parandab pidurdamist. Samuti paraneb pidurdustõhusus, lisades kummist segu kompositsioonile stüreen-stüreeni kummi. Rehv on esindatud suurustes 16 kuni 20 tolli profiili kõrgus kuni 275 mm.

Roadstone N'Blue Eco.

Keskkonnasõbralik mudel, mis oli konstrueeritud silikoksiidi lisamisega, vähendab kütusekulu 20% -ni. Optimeeritud profiil ja turvise muster, nii kesk- kui õlaosa, samuti plokkide jäikus aitavad suurendada rutiinset ja ühtlast kulumist. Suur hulk erinevaid kujundeid ja viie sammu erineva plokkide variatsiooni erineva pikkusega on mõeldud vähendada müra ja mugav sõita. Rehv on esindatud suurustes 14 kuni 16 tolli profiilkõrgusega kuni 215 mm.

Roadstone CP672.

Hästi tõestatud mudel pakub kõrget sidurit kuiva tee juures ja tal on suur kulumiskindluse ressurss. Turvismustri funktsioonide hulgas saab eristada kahekordse keskraja, mis pakub otsese liikumise ja jäigad õla plokid. Rehv on esindatud suurustes 13 kuni 18 tolli profiilkõrgusega kuni 235 mm.

Tigar Ultra kõrge jõudlus

See rehv on mõeldud keskmise klassi autojuhtidele, kes eelistavad dünaamilist sõita. Pikisuunalised ja põiksuunas drenaažikanalid eemaldavad tõhusalt vett kontaktpunkti, mis tagab kõrge siduri taseme mitte ainult kuivalt, vaid ka märgkatte ja massiivsete õlapiirkondade plokkide puhul aitavad kaasa headele juhitavusele. Lisaks, kui väljatöötamisel rehvi, uue koostise kummi segu kanti koos ränidioksiidi lisamisega, mis võimaldas saavutada kõrge kulumiskindluse tase, samuti vähendada veeremi suhtes resistentsuse taset. Samuti on uue rehvi omadus kettakarva olemasolu kõigis suurustes. Uus Tigar Ultra kõrge jõudlus tuli asendada Tigar süneri rehvi ja asendab täielikult eelkäija aja jooksul. Sel aastal on rehv saadaval 25 suuruses maandumisläbimõõduga 17 kuni 19 tolli.

Toyo Proxes ST3.

Uus suvekiire uue põlvkonna mudel SUV-klasside, Cuv-ja pickup-autode jaoks, mis tulid asendama Proxes ST2 mudelit ja mis on ette nähtud tegemiseks valdavalt linna tingimustes ja maanteel. Uudsusel on tähelepanuväärne spordi disain ja millel on suunatud turvisemuster, mis pakub kõrgetasemelist kursuste stabiilsust ja paremate omaduste märgistava omadusi. Paralleelse segu vormis plokkide originaalvorm ja kummist segu erikompositsioon annab plokkide täiendav jäikus, mis aitab kaasa nende sõidu ajal nende stabiilsusele. Plokkide jäikus suurendab ka 3D-lamella. Need lahendused annavad stabiilse kontakti kohapeal ja aitavad kaasa kindlale teele kindel sidurile. Ehitamine rehvi, kus uusimat tehnoloogiat kasutatakse (soovimatute pesta kiht, kahekordne breke kiht kõrge tugevusega niidid, kahekihiline raami, külje ratta velje), tagab kõrge mugavuse ja ohutuse Mõlema kuiva ja märg tee juhtimine. Rehv on esindatud 40 suuruses maandumisläbimõõduga 16 kuni 24 tolli.

Toyo Proxes Sport

Uus lipulaev Toyo Rehvide liinil, mis on loodud vastuseks võimsate autode rehvide peamisteks nõuetele: suure kiirusega kontrolli ja siduri märgalal. Samal ajal on ettevõtte tugirehvide arendajad püüdnud neid omadusi esitada, ilma et see piiraks selliseid näitajaid mugavuse ja rehvide liikumisena. Progcesi spordi arendamisel Toyo rehvides, et parandada kummist segu omadusi, kasutati nano tasakaalu tehnoloogiat. See tehnoloogia võimaldab teil simuleerida ja analüüsida segu komponentide koostoimet nano tasemel ja segage suur täpsusega komponendid. Selle tulemusena selgub veel elastsem, kulumiskindel segu ja vähendab rehvi veeretakistust. Rehvi ehitamine, mis on kujundatud kõige arenenumate tehnoloogiate abil, kombineerituna turvise optimeeritud mustriga, tagama selgema juhtimise, mis võimaldab teil tõde sõitmist saada. Praeguses hooajal esindab rehvi piiratud vahemikus 5 suurusi, kuid juba järgmisel hooajal on mudel saadaval laias vallas (rohkem kui 44 suuruses), kusjuures maandumisdialetid on 17-28 tolli.

Toyo Open Country A / T +

Premium buss crossover ja maasturid erinevad nii agressiivne disain ja kõrge omadused. Tuli esimese põlvkonna mudeli asendamiseks. Uus mudel asendas kummist segu koosseisu, turvise ja külgseinte konstruktsiooni, mis võimaldas suurendada enamikku eelkäija omadustest (käitlemine kuivale ja märgteele, akustilisele mugavusele, veeretakistus koefitsiendile). Mudel sobib toimimiseks nii linnade tingimustes kui ka valguse maastikul. Esitatakse 45 suuruses maandumisläbimõõduga 15 kuni 20 tolli.

Kogenud autojuhid on teada, kui oluline on ohutusrehvid teedel. Rehvide valik auto mõjutab kontrollitavust, pidurdusraja ja muude näitajate pikkust. Tänapäeval pakuvad tootjad sõiduautodele erinevaid võimalusi ja tõsiseid rehvide valikuid Crossoveri 2020. aastaks, nagu eelmised, esitasid selle teema võrdlevad katsed.

Rehvide valik auto jaoks on nagu pruudi pulmaõrmuse ostmine

Omanikel autol on võimalus lugeda reitinguid ja ülevaateid kummi kvaliteedi kohta mõjukatest väljaannetest. 2020. aastatel "üle ratta" ja teised tahked eksperdid on juba suutnud avaldada ülevaateid ja järeldusi, millised võimalused täna on autojuhtide tähelepanu.

Kuidas valida suvel rehvi?

On mitmeid funktsioone, mis mõjutavad juht, mida parem valida rehvid suvel auto konkreetse brändi. Trehvi reitingu ostmisel on oluline ja teeb teadliku valiku, kuid tasub hinnata järgmisi kriteeriume:

Struktuur. Alates sellest, mida kummist kasutatakse tootmises, sõltuvad mitmed sellised tegurid kui rehvide, kütuse säästmise, autode käitlemise takistus. Samal ajal, et tagada maksimaalne näitajad igas mõttes on võimatu - juht teeb otsuse, mis neist on prioriteediks ja keskendunud neile. Autode rehv sisaldab kummi-, silikaalide, tahma, õlide ja muude komponentide puhul, millel on positiivne mõju tee, hõõrdeteguri jne järgimisele. Materjali suvel variantide kui talvel. See on tingitud materjali sõitmise ja temperatuuri muundumiste omadustest.

Täiuslik rehv ei saa olla määratluse järgi

Turvise muster. Rehvide tööomadused sõltuvad sellest, kui sügav depressioonid profiili kumere vahel on nii palju kui need on lai, mis on muster jne. Kui olete huvitatud sport võistlustest, on profiil parem valida suure pindalaga kontaktpinnaga. Sellest sõltub seadmete stabiilsusest ja madala mürataseme stabiilsusest. Sest off-maantee sõidu raarliesi profiili suured tassid valitakse - need on vaja ületatud maastikul, kuid tahkel kattes näitab ennast ebarahuldav.

Autode rehvi turvise muster

Müügiks on järgmised tüübid:

Universiivne sümmeetriline - Sellist juhib iga eelarvevalikute hinnang ja on kõige sagedamini leitud. See ei sõltu sellest, millises suunas on pöörlemine ja millised on töötingimused. See tagab tõsise mitmekülgsuse, kuid nõuab hoolikat sõitu. Sellised tooted on paigaldatud autodele, mis ei erine võimsuse ja kiire omaduste osas.

Turvise asümmeetriline muster

Suunda sümmeetriline - Siin mängitakse pöörlemissuunda. Seda tuleb arvesse võtta, et mitte tekitada ohtlikke olukordi, kus rehvide joonistus ei tööta, ja mitte kasu.

Suundmere muster

Asümmeetriline - Hea valik vihma ja kuiva ilmaga. Oluline on õige paigaldamine, milles rehvid näitavad parimaid omadusi. See valik suurendab auto resistentsust ja manööverdavat usaldusväärsust.

Asümmeetriline turvise muster

Mustri sügavus. Ta mõjutab tungivalt, kuidas auto käitub märjal teel. Aastal, mida tähistatakse "vihma", lõigatakse sooned vee eemaldamiseks kontaktpinnast. Noh, joonisel kujul kirja "V" sobib kuiva ilmaga, kuid see ei sobi märgale teele.

Kuidas lugeda rehvide märgistamist

Märgistamine. Rehvid sisaldavad märgistamist, mis räägib üksikasjalikult struktuuripära ja omaduste kohta. Auto dokumentatsioonis näidatud dokumentatsioonis on paigaldamiseks kasutatavad tooted.

Täiendav auto rehvide märgistus

Kuidas valida talverehvid?

Talverehvid vastavalt omadustele erineb suvel - see avaldub sellistes elementides turvise mustri ja materjali omadustena. Madalatel temperatuuridel, suvel rehvid külmub ja muutub raskeks - see halvendab oluliselt auto kuulekust. Seetõttu selle aasta jooksul, mis on valmistatud pehmetest materjalist valmistatud artikleid.

Rehvid toodavad kahte tüüpi - naastud ja paisata. Nende võrdlust ei saa läbi viia "Mis on parem lennuk. Testid näitavad, et ühe või teise variandi valik sõltub töötingimustest. Arvatakse, et alumiinium või plastist naelu parandavad auto läbilaskvust jääl ja valtsitud lumele, kuid see ei ole täiesti tõsi - on juhtumeid, millal jääl "Velcro" on parem kui naelu.

Hiljuti vali parim talverehvid, keskendudes ainult populaarsete ajakirjade koostatud reitingutele, on muutunud ebaloogiliseks

Parameetrid, mille jaoks tasub pöörata tähelepanu talvevõimaluste ostmisele, sama, mis suverehvidena - kummi, turvise mustri kompositsioon, turvise sügavus, märgistus.

Siin on teave rehvide kohta, mida peate teadma:

Talverehvide ratsutamine temperatuuril üle +5 0 c on keelatud - materjal, mis ei ole ette nähtud selliste töötingimuste jaoks sulatatud;
Kui installite naastrehvid - pane need kõikidele ratastele, vastasel juhul hädaolukorra pidurdamise ohtu suureneb;

Kui otsite SUV-i kaitsjat - Vaata koormuse indeksit ja turvise muster, sõltub see sellest, kas te plaanite linna või maastikul sõita.
Teoreetiliselt saate installida kaitsed erinevate omadustega Monodvoda auto erinevates teljel. Kuid see on rangelt keelatud, kui me räägime täisrattaauto auto - siin on iga sort on vastuvõetamatu ja toob kaasa ohtliku olukorra teele.
Olge esimesed sada kilomeetrid talverehvidel, olge ettevaatlikud - see tuleb kiirustada.
Rehvide parameetrid valivad alati vastavalt teie autotootjate soovitatud nendele. Need on tavaliselt tehnilises dokumentatsioonis märgitud.

Kindel pidurdamine mis tahes liikluspinnale

Suve parimate rehvide hinnang

Pärast vaatasime peamisi omadusi, mis mõjutavad kummi valikut, vaatame, mida 2020. aasta suverehvid said parimaid tulemusi testides. Esitame teie tähelepanu Venemaa ekspertide reitingule, mille hulgas on "ruttle" ja muude usaldusväärsete meistrite autoriteetse väljaanne. See on suvel mõeldud kasutamata rehvide hinnang. Esiteks tutvustame kolm klassi parima rehvide positsiooni:

MichelinPraimacy 3. - Toode asümmeetrilise kaitsega kaitsjaga, mis annab kõrgema turvalisuse tagatisi vihma ja kuiva ilmaga, otsesel teel ja deviastel. Seda juhib suvekummi hinnang 2020. aastast, kuna õigel tasemel on peaaegu kõik näitajad:

Kalliga haakeseadis;
Pidurdusindikaator;
Suurepärane auto käitlemine;
Kulumiskindlus;
Madal veeretakistus, millel on positiivne mõju kütuse majandusele;
Külgstabiilsus;
Pehme edusammud.

Michelin Primacy 3 205/55 R16 91V

Ainus ekspertide puudumine kaalub sellise turvise kõrget maksumust. Brand Michelin on üks kõige tugevamaks ja populaarsemaks, mistõttu pole midagi üllatavat, et ta oli ta, kes juhtis rehvide tootjate reitingut.

Hankook Ventus V12 EVO K110 - Selle tootja toodete arv on väga suur. Selle brändi tooteid iseloomustavad paljud positiivsed omadused:

Hea kleepuvus;
Aquaplaning resistentsus;
Stabiilsus;
Vastupidavus;
Hea kuulekus;
Tugevus;
Suurepärane kvaliteet ja hinna suhe.

Suverehvi Hankook Ventus V12 EVO K110

Puudusest tulenevalt saame rääkida ebapiisavast juhitavusest vihma ajal ja deartidega sõitmise tõenäosusega.

Toyo proxes t1-r - See on hea võimalus kiirete armastajate jaoks. Jaapani, nagu tavaliselt, olid kõrgusel - tänu arvuti modelleerimisele ja mitmete eriliste testide seeriale, nende tooted on mitmeid tõsiseid eeliseid:

Teekattega pilves;
Hea käitlemine;
Stabiilsus;
Aquaplaningi puudumine;
Müra ei ole;
Väike piduri tee pikkus;
Stabiilsus.

Suvel Toyo Proxes T1-R

Puudused, võite märkida profiili kiire kaabitavus ja mõnevõrra ülehinnatud hind.

Suverehvi ülevaade oleks puudulik, kui keskastme parimaid tooteid ei olnud parimaid tooteid. Kohtuge 20120. aasta suve rehvi reitingu juhid:

Continental Conti Premium Kontakt 5 - See kumm on saanud paljude sõltumatute ekspertide korralikke hinnanguid. Nad hindasid siduri taset teepinnaga - märg ja kuiv, suurepärane võime aeglustada ja madal veeretakistus, mis säästab kütust. Pöördetel käitub see kaitsja väga stabiilse ja kindlalt, joonistus tehakse nii, et me saame rääkida aquaplaningi vastupanuvõimest. Ta on vaikne, annab hea käitlemise, kuid see on kiiresti kaasatud, mille tulemusena ei ole soovitatav agressiivse sõidu stiiliga.

Continental ConifremiumContact 5 195/60 R15 88H

Bridgestone Turangza T001. - kuulsa brändi uudsus, mis kõigis näitajates on palju suurem kui eelkäija. Kõrge resistentsus aquaplaningule, hea sidurihinnad teepinnale, vastupidavusele, tõhususele ja kulumiskindlusele - tänu nendele eelistele on see valikul autojuhtide seas väga tõsine nõudlus. Lisaks õnnestus tootjad vähendada mürataset, mis oli eelmise versiooni probleem. Kuid see valik ei sobi kõva suspensioonile ja see ei sobi rehvide käitamiseks mustuse teedel.

Kummist Bridgestone TURANZA T001

Dunlop Sport Blu vastus - Siin saate rääkida hea pidurdamise, suure haardumise, juhitavuse ja mürata. Asümmeetrilise tüübi ja materjali erilise keemilise koostise joonis suurendab operatiivseid omadusi, tagavad pehme mugava sõidu ja kõrge kulumiskindluse.

Auto rehv Dunlop Sport Bloresponse

Mõned märkisid, et selline kummi on vaja soojendada, vastasel juhul on see liiga karm.

Nokian Hakka Green. - Soojus, sellised tooted käituvad parimal viisil, kuid temperatuuril 10 kuni 25 kraadi üle nulli näitab ise üsna hästi. Seda saab märkida hea liide, madal müra, hea käitlemise, aquaplaning vastupidavus. Materjali omadustel on positiivne mõju kütusekulu tõhususele ja vastupidavusele šokklaeputele.

Nokian Hakka Green 175/70 R13 82T

Puudusest saate märkida mõned kiire kulumise ja rulli, kui taastate suure kiirusega.

Järeldus

Võib-olla aitavad käesolevas artiklis esitatud soovitused ja 2020. aasta strateegia rehvide ülevaatused valida võimaluse kõige paremini teie eesmärkidele sobib. Igal juhul vältige odavate toodete odavate toodete ostmist. Parem on maksta mõnevõrra kallim, kuid vältida pettumust madala tööjõulisi omadusi.

2 kommentaari

Paljud autoomanikud alahinnavad rehvide muutumise tähtsust vastavalt hooajale. Ja kui on selge, et talvel, külma ilmaga, on vaja paremat sidurit jää- ja lumeteedel, siis ei ole vaja suvel spetsiaalse kummi kasutamise vajadust kasutada.

Siiski on põhjusi rehvide muutmiseks suvel lihtsalt vajalikuks:

Liiga pehme kõrgel temperatuuril, mis vähendab kontrollitavust ja suurendab pidurdusrada;
pehme talverehvid kannavad kiiresti kuuma asfaltte;
kasutades talverehvide suvel suurendab kütusekulu.

Seega peamised omadused, millele me valime rehvid, on võime eemaldada soojuse ja kulumiskindluse. Ka parimad suverehvid crossoveride jaoks peaksid olema hea mustuse ja vee normaalse liikumise jaoks, on hea haarde kuuma asfaldile ja vihma ajal.

Paljude näitajate jaoks saab BFGoodrich G-Grip mudelit olla julged nimetatakse Crossoveri 2019 kategoorias parimaks rehviks. Kulud modifitseerimise läbimõõduga 17 sentimeetrit (235 / 45R1794Y) umbes 5700 rubla, see on ideaalne valik väärtuse / kvaliteedi suhe. Rehvi iseloomustab ainulaadne disain ja plokkide läbimõeldud asukoht. Kummi on ideaalselt tõestatud niiske / kuivat rada. Kuulsa Ameerika tootja on palju raha investeerib teadusuuringutesse, nii et kõik selle tooted, sealhulgas see mudel, on toodetud kaasaegse arvutitehnoloogia abil. Turvismuster on väljendunud orientatsioon, mille tõttu aquaplaningi mõju ei avalda mingil juhul. Samuti tuleks märkida õlavööndis asuvate rehvide kõrge kvaliteedi kõrge kvaliteet, mis tagab rataste väga kõrge reageerimisvõime manipuleerimisega roolirattaga.

Bridgestone Potenza S001.

Suurepärane kiire suvine oriental rehv, mida iseloomustab täiustatud mugavuse omadused ja vaikne sõit. Maksumus ei ole väikseim mudel parameetritega 215/40R17 / 87Y maksab 11 200 rubla. Kuid need rehvid on ausad, on väärt. Olemasolu piisavalt lai soonte aitab kaasa kvaliteetse vee eemaldamise. Plokkide servadel on äge serva, mis on võimeline sõna otseses mõttes joogiveeldoksiid, vähendades ohtu minimaalseks, et langeda aquaplaningisse. Kummi külje jäikus tagab suurepärase stabiilsuse / ristkontrolli kontrolli olenemata liikumise kiirusest. On võimatu rääkimata rehvide keskset ribi, mis parandab masina stabiilsust väga suurte kiiruste juhtimisel.

See mudel kuulub keskmise hinnarehvide kategooriasse (modifikatsioon 235/55 R17 99Y kulud alates 7200 rubla), kuid samal ajal on tal korralikud omadused üsna kõrge ressursiga. Kolmas koht parimate suverehvide järjestuses Crossoveride jaoks 2019, saadud mudel sai üsna väärituna. Sarnaselt teiste parimate klassi esindajatega, Toyo Proxes T1 Sport on lai keskse serva ja suurte plokkide. Rööbastee vastupanu vastupanurajal täiendab ulatusliku äravooluvõrgu olemasolu, mis vastutab vee kiire eemaldamise eest. Iselukustuvad lamellid on veel üks eelis rehvi, millel on kiire indeks y, mis võimaldab teil liikuda kiirusega kuni 300 kilomeetri / tunni kiirusega, mille koormus on umbes 780 kg. Kodumaiste autode omanike kommentaaride kohaselt ei meeldi rehv nagu halvad teed, mis kannab kiiremini kui tavaline.

Michelin Latitude Cross

Arvestades parima suvekummi 2019. aasta reitingut Crossoversi jaoks, ei saa me mudelil läbida, mis on vahepealse positsiooni maksumus lisatasu ja keskmise hinna segmentide vahel. Niisiis, rehvi maksumus indeksiga 225/75 R16 108H8500 algab 7800 rubla märgist. Neid rehve ei saa nimetada kiire (indeks H näitab, et need arvutatakse maksimaalselt 210 km / h), kuid selle ületamise eest rohkem kui piisav. Kuid nende koormusindeks on 108 ühikut, st nad suudavad taluda koormust 1000 kilogrammi. Kummi iseloomustab stabiilne käitumine teedel mis tahes tüüpi pinnaga, olenemata ilmastikutingimustest. Turvismuster on valitud nii, et vähendada kulumist nii palju kui võimalik mitte kahjustavate parameetrite kahjuks. Kasutajad märgivad võimalust kütusekulu ja suurepärase rehvi kontrolli. Mis selline rehv ei meeldi - need on reisid teedel vajava teedel.

Dunlop SP Sport Maxx

See mudel on samuti teeninud kõrge koha suverehvide ülaosas Crossover 2019 suurepärase kursuste tõttu, olenemata sõidukite olekust. 6150 rubla maksumus, modifikatsioon 215/55 R16 93Y eristub väga tugeva külgseina juuresolekul KEVLAR-i lisadega, kindel pidurdamine, töö suhteliselt vaikne. Kiire (Y indeks), näitavad suure tasakaalu haakeseadiste omaduste tasakaalu. Puuduste hulgas tuleb märkida, et see ei ole parem kulumiskindlus. Kui olete mugava sõitmise armastaja - ärge loendage sellistes rehvides: nad on üsna jäigad. Kuid korrake oma segmendi jaoks üks parimaid tooteid nii kulude kui ka peamiste operatiivsete omaduste osas.

Kui kasutate oma maastikulisi ristumisi suhteliselt harva, võib see suvekummi mudel olla teie jaoks optimaalne valik. 2019. aasta parimate rehvide loendis HAKKA Black 2SuV Crossover segmendis on meie versioonis kuuendas kohas. 8900 rubla jaoks saad kiire ja mugava kummi kuiva betoonist, mis kuivas betoonis hoiab tee, ei ole halvem kui premium continental conifremiumcontact rehv 5. Kuid see ei ole niiske asfaldil. Väga hea sujuvuse määr, Michelini laiuskraadi spordi tasandil, kuid samal ajal väga müra, see on üks mudeli peamisi vigu (nagu kogu "kahepoolne" seeria). Maastikul on kindel. Mida saab selle mudeli kohta öelda? Kanda resistentsus ei ole parim - kuni 30 tuhat on veel normaalne ja siis probleemid on võimalik, kuid see on õnnelik. Kui te lõpetate suvise kummi valiku Ristija jaoks Hakka Black 2suv, soovitame teil osta ainult Native (Soome) rehvide kvaliteeti - teistes riikides toodetud rehvide kvaliteet võib teiega tõesti nägu.

Continental ConifremiumContact 5 maastur

Mugava sõita armastajatele on see suvel rehv, ilma liialituseta suurepärane valik. Veelgi enam, koos hämmastava pehmusega sõidu ajal kuiva / märgkatte all, iseloomustab mudelit suurepärase siduri koefitsiendiga koos laadimisseadmetega. See võib olla tagatud, et see on üks kõige vaiksemaid rehve, mida sa kohtusid oma elus. Siiski, nagu see on alati elus juhtub, muutub iga väärikuse igasuguse ebasoodsasse olukorda. Sel juhul on ühemõtteline eeldada, et kui kummi on pehme, siis mitte liiga vastupidav. Nii et see on: reaalne ressurss - umbes 30 tuhat kilomeetrit. Noh, ka vastupidavusega, on probleeme, nii et kui sa lähed halbadele teedele, siis miks sa vajad pehmet, kui sa riskid "hernia" saamiseks, kui sa saad tõsise auku?

Michelin Latitude Sport 3

Jah, sa ei eksida. Need on suverehvid ja need on mõeldud ristide jaoks. Ja vaatamata sõna "spordi" olemasolule ei ole kiiruseindeks üldse spordi (V, kuni 240 km / h). Seega suverehvide rehvide rehvide rehvide rehvide rehvide rehvide järjestuses need rehvid on absoluutselt loomulikud, olles eelmise mandrimudeli otsene konkurent. Teisisõnu, nende rehvide omadused on peaaegu identsed - see on suurim pehmus, silmatorkav vaikus, suurepärane haaret mis tahes tüüpi kattega.

Ja muidugi on samad puudused madalad ressursid ja ausalt nõrga tugevuse parameetrid. Külgseinad on siin, näiteks libisevad, nii et kui sa armastad piiri toetuda, peate sellest harjumusest minevikus lahkuma. Aga seal on hea uudis? Erinevalt ContipremiumContact 5-st on see rehvi kulumiskindlus suurem - see peab seda keskmiselt muutma iga 40 000 kilomeetri järel.

Goodyear EfficifyGrip SUV.

Kui teil on vaja mugavat kummi, millel on piisavalt tugev külgsein, ja samal ajal olete piiratud vahendites, teie valik on tõhus Goickrip SUV mudel. Liikumise pehmus on siin selline, et te tunnete nii, nagu te sõidate kallis sedaanis ja muljed on müra osas samad. Kuid peamine asi on raske külgsein, mis võimaldab teil mitte mõelda linna tingimustes sõidu ajal turvalisusele. Lühidalt öeldes on see hea ääres ajakiri, sealhulgas kulude osas (6500 rubla). On funktsioon - liiga laia sooned, mille tõttu vees langeb otse ratastega kaared. Komplekti ostmine sellise kummi, hoolitseda ostu vähenemine ja teha kvaliteetse isolatsiooni kaared.

Jaapani rehvid soovitustes ei ole vaja, kuid kulud on muljetavaldav (peaaegu 10 tuhat rubla), kõige kallimad rehvid meie suverehvide rehvide rehvide rehvide järjekorras. Ja raha eest ostate kõige ideaalsest tootest kaugel. Mis mitmeid suurepäraseid omadusi (see on hästi hoides ruti, mis tahes puddles ületanud hästi, lihtsalt ei märganud neid, näitab kiire pidurdamine niiske / kuivas asfaldi või betooni, seal on tahke külgseina, ei ole probleeme aquaplaning) on iseloomustab suurenenud müra. Üldiselt kõik Jaapani, kui võrrelda neid sarnaste Euroopa rehvidega, rohkem mürarikkaid. Kui müra ja kõrged kulud teile ei ole oluline - hästi, see on väga hea rehvid kõigis teistes parameetrites.

Toyo Proxes CF2 SUV

Teine hea võimalus magamiskohas väärtus (7400 rubla). Kasutajad ütlevad rehvide hea üleandmise, nende võime hoida ruti isegi väga suurel kiirusel, kui sisenedes piisavalt pöördeid. Mugav, täiesti vastandlik Aquaplaning. Erinevalt paljudest "ühekordsetest toob", mida iseloomustab turvise muster, mis ei ole tugevam. Ei ole halb ja maastikul "oskusi." Kuid oluliselt muudab selle omadusi külma ilmaga. Alustel alla pluss 5 kraadi muutub lärmakas ja jäik, see tähendab, et see on rehv riigi lõunapoolsetes piirkondades. Mis puutub külgseinale, suurendatakse neid siin. Eeltoodu kokkuvõtmine võib öelda, et suverehvide järjestuses selle mudeli crossoveride jaoks on alati koht.

Hankook Ventus S1 EVO2SUV K117A

6200 rubla maksumus on Michelini klassikaaslaste korralik Korea analoog. Tee hoiab märja ja kuiva maanteel tahkel "4". See on ka keskmine pipar. On võimalik ühe välja, et insuldi pehmus on eriti valtsimine. Eriliste kaebuste pidurdamine ei põhjusta. Kuid väga oluline puudus on nõrk ressurss. Paljud märkisid, et nende rehvide piir on 15 tuhat kilomeetrit. Ei ole üllatav, et 2019. aasta suverehvide järjestuses ei ole Crossovers Ventus S1 R17 juhtiv.

Kumho hp91

Saadaval rehvid, mis ei ole silmapaistvate omadustega eristatud. Huvitavat võib nimetada lahendus külgjuhe probleemile - siin pole raske. Ja veel puhub väga kindel. 6300 rubla maksumus 265/65 R17 112V muutmiseks on see täiesti vastuvõetav valik - maitsev, kuid see on alaline läbisõit umbes 40000-50000 kilomeetri kaugusel. Jah, haakeseadise omadustega seotud probleeme, eriti vihmase ilmaga. Müra on ka korralik. Ei ole parim valik, kui rahandusega ei ole probleeme.

Cordiant Comfort 2Suv.

Üks kõige eelarvevõimalusi (4900 rubla). Sellele kummist võite helistada kontinentaalsete kontinentaalsete kontinentaalsete kontinentaalse analoogiga 5SUV-ga. See on sama mugav ja kerge, kuid palju vähem kulumiskindel. Lisaks ei hoia tee nii hea, see võib pankadesse palju varem puruneda kui analoogid. Madal müra, kuid mehaaniliste mõjude suhtes. Lühidalt, kõige taskukohasem mudel hind.

Eelmise hinda vääriline konkurent, kuid mitte kvaliteetne konkurent. Kui modifikatsioon R16 maksab 5400 rubla, siis R19 - 11000, kuid need on parimad suverehvid crossovers madalama hinna segmendis. Noh manifest ise rahulik sõita, kuid ei meeldi kiirus ja märg tee. Erinevalt mustast seeriast ei ole ta seista aquaplaningile, kuid tal on tugevamad "õlad". Näitab kursuse suurepärase sileduse ilma juhitavuse kohaldamist. Ja jälle omandada ainult "Finn", kummi toodetud Venemaal võib kaduda teise aasta jooksul.

Hinnang kategooriate kaupa

Ja nüüd teete oma tähelepanu rehvidele, mida iseloomustab suurepärane mugavuse ja vaikuse kombinatsioon. Need on enamasti Euroopa tooted - vanas maailmas, rohkem tähelepanu pööratakse nendele omadustele rohkem tähelepanu: