Kui palju saate linna karistuspunkte dialida. Karistuspunktid liikluspolitsei eksami kohta (linn)

Kui ecamena loovutamine liikluspolitseis iga vea eest, on karistuspunktid kogunenud. Brutovigude eest võetakse nõueteväärtuste puhul 5 karistusalaseid vigu, väiksemate vigade puhul - 1 karistuspunkti. 5. karistuspunkti jõudmisel peetakse eksamit väidetavaks. See tähendab, et mis tahes töötlemata vigade täiuslikkus (5 punkti) või kaks söödet (2x3 punkti) loetakse eksam väidetavaks.

Karistuspunktid linnas ja kohas

Harjutus pöörab piiratud ruumi

Estakada treening

Snake treening

Harjutusse sisenemine garaaži taga

Harjutus paralleelselt parkimine

Karistuspunktid linnas

Juhiluba jaoks. Mõtle, milliseid karistuspunkte on ette nähtud sõidukoolide jüngritele 2020. aastal.

Praeguse 10 harjutuse asemel tuleb juhtide kandidaat täita 17. iga koha kasutamise kohta, 2 minutit. Praktilisel eksamil linna eraldas 30 minutit. Eduka eksami jaoks on eksamil lubatud mitte rohkem kui 4 punkti.

Pakume Teile täielikku tabelit liikluspolitsei eksami karistuspunktide tabelit, mida on muudetud 6. septembril 2017:

Saidi karistuspunktid 2020. \\ T

Väikesed vead (mida saab eksamil lubatud mitte rohkem kui 2 korda). Pärast kolmanda vea, eksami ei edastata.

• 3 või enam korda pildistati märgistuse seadmed (113.2).
• 3 ja veel kord lubatud mootori peatus (113,7).
• M-kategooria, A- või alamkategooria A1 uurimine, puudutas saidi ala suu (jalgadele) 3 või rohkem korda, kui puudutust ei ole harjutuse tingimustes ette nähtud. (113.12).

Keskmised vead (võimaldavad ainult 1 kord eksami kohta).

• Eksami läbimine M-kategooriasse ja alamkategooria A1 ei rakendanud pöörlemise signaali 2 või enam korda juhtudel, kui see on ette nähtud treeningtingimustega (113.12).

Ainus keskmine viga on omakorda signaali puudumine eksami sooritamisel mopeedil või mootorrattal.

Tõsised vead (võimaldades, et vähemalt kord, kui sa saad reitingut "ei läbinud".

113.1. Ma ei alustanud testimise teostamist 30 sekundi jooksul pärast käsu saamist selle täitmise algusest.

113.3. Ma jätsin (ratta ületatud) kaugemale katseharjutuste piiridest, mida tähistavad teemärgise 1.1 jooned. Valge või 1.4. Kollased ja märgistavad koonused.

113.4. Sõiduki esimõõtme prognoosimise ületamine sõiduki esimõõtme prognoosimisel juhtudel, kui peatus ees "Stop" on ette nähtud treeningtingimustele.

113.5. Ärge ületanud juhtliini sõiduki väliste mõõtmete abil juhtudel, kui juhtli ületamine on ette nähtud treeningtingimustes.

113.6. Kasutusel tingimusel oleva liikumise trajektoori põhjal.

113.8. Peatus sobivale märgistusejoonele kaugemal, mis ületab kontrollväärtust.

113.9. Ma kolisin tagurpidi liikumist, kui liikumise ümberpööramisega ei ole treeningtingimustes ette nähtud.

113.10. Ületas katseharjutuste kogu aega.

113.11. Eksami läbimisel õigus kontrollida TS-kategooria A, M ja alamkategooria A1 ületas treeningliigendi nr 1 "Kiire manööverdamine" täitmise ajal.

113.13. Treeningu tegemisel võimaldades "peatus ja käivitu käivitamine tõusule" TC tagasipöördumise üle 0,3 m.

113.14. Treeningu tegemisel sõitis "reguleeritava ristmiku" läbisõit ristteel (sõitis ristmikku) või ületanud TC esimõõtjate väljaulatuva "STOP" joon valgusfoori keelav signaal.

113.15. Lahkus eksamilt (keeldus katsetamise teostamisest).

Karistuspunktid eksami kohta 2020. aastal linnas

Töötlemata vigu (5 punkti), mis võimaldab vähemalt kui sa saad reitingut "ei läbinud"

Keskmised vead - 3 punkti

Väikesed vead - 1 punkt

Eksami juhtimine linnas on viimane etapp enne juhiluba saamist. Ainult need, kes teooria eksami läbinud ja saidil sõitmine on lubatud. 2017. aasta lõpus on uuringute eeskirjad mõned muudatused läbinud. Nad muutusid rangemaks, kuid see võimaldab tulevastel liiklejatel vastutustundlikumalt vastutustundlikumat lähenemist.

Kuidas eksam linnas

Linna sõidueksami juhtimine toimub üldise järjekorra järjekorras. Eksamineerija võtab juhiistme ja liikluspolitsei ametnik kui eksam asub reisijaistmel. Teave eksami marsruudi kohta on sageli eelnevalt teada, seda võib leida liikluspolitsei teabekabiinist.

Eksami marsruuti töötatakse välja sellisel viisil, et kontrollida teede reeglite tundmist nii palju kui võimalik, samuti juhtide kandidaadi juhtimisoskused. Seetõttu läbivad nad kõige sagedamini lähimate tänavate tänavate tänavatel, kus autode ja liikumise kõrge tihedus on kõige intensiivsem.

Märge! Sageli on selliseid juhtumeid, kui eksamineerija võib teha ettepaneku teekonna eeskirjadega vastuolus oleva tegevuse tegemiseks! Olge ettevaatlik, lugege hoolikalt liikluseeskirju ja ei anna provokatsioonidesse.

Auto saab varustada helisalvesti ja kaameraga. Eksami kanne salvestatakse mitu aastat. See muutus on loodud altkäemaksu ja kallutatud suhtumise vältimiseks.

Basic vead läbipääsu eksami liikluspolitsei linna 2020. aastal

Peamine viga, mida praktiline kõik on lubatud, on põnevus ja fussiness. Tuleb meeles pidada, et nad ei aita eksamit, kuid nad takistavad. Parem on ette hoolitseda ettevaatlikult, et nad ei teki. Milliseid muid vigu eksamid teevad:

• eksami läbimise halb algus. Tasub kulutada paar sekundit, et vaadata ringi ja määrata käigukasti režiimi ja seejärel liikuda kontrolli all;
• liiga varakult või vastupidi, liiga hilja ülemineku kiiruse režiimis;
• kahju autole ebaõnnestunud liikumisega. Tuleb meeles pidada, et see võib kaasneda materiaalse vastutuse;
• pööramise puudumine;
• tähelepanematus teiste sõidukite, jalakäijate, samuti liiklusmärkide suunas;
• teedel ümberehitamise vead tekitavad sageli õnnetuse ohtu.

Selleks et mitte teha tüüpilist viga algajale, on see väärt paar korda varem, et korrata oma tegevuste järjekorda teedel sõites.

Konsulteerimise saamiseks

Karistuspunkte eksami kohta

Iga eksami rikkumine määratakse konkreetse skoori. Eksami lõpus on hinded kokku. Kui nende summa ei ületa 4 punkti, vaadeldakse eksamit edukalt reisida. Kui on rohkem kui 5 punkti, peate pensionile jääma.

Karistuspunktide tabel liikluspolitseis eksami kohta:

Kuidas läbida linna sõitmine ilma vigadeta

Esiteks, edukaks läbimisel on väärt õppida ja mõista kõiki teereegleid. Teiseks, ärge unustage, et teedel on kõige tähtsam asi tähelepanelikkus. Oluline on pöörata tähelepanu igale märgile ja sõidukile, mis on sõiduteedel. Kolmandaks, pidage meeles, kus saate ja kus teedel on võimatu peatuda. Siin on loetelu lubatud kohti peatada:

• paremal pool tee kõrval kõrval või piir 1 rida;
• mõningatel juhtudel on lubatud kõnniteel peatuda;
• tee vasakul pool ühepoolse liikumisega;
• kui sunnitud peatus on vaja keelatud kohas, siis pärast peatamist peate sõiduki eemaldama võimalikult kiiresti, kuna seda saab segada.

Keelatud keelatud kohtade nimekiri:

• trammiteedel ja nende kõrval, et vältida sekkumise loomist;
• raudtee liikumisel tunnelites; Sildadel, ülevoolu ja ülevoolu ja nende all, kui ühes suunas on vähem kui kolm riba;
• jalakäijate ristmikel ja nende lähemal kui 5 meetri kaugusel;
• kui teedel on järskude kõrvaldamine läbipääsu;
• sõidutee ristmikul ja selle lähemal kui 5 meetri kaugusel;
• 15 meetri kaugusel ühistranspordi peatub;
• kohtades, kus auto saab sulgeda liiklusmärgid ja valgusfoori ning tekitab ka juhtide ja jalakäijate häireid;
• järgmised märke 3.27 ja MarkUp 1.4.

Kui tihti ma saan üle liikluse politsei eksami

Liikluspolitsei perspektiivi arvu piiranguid ei pakuta ja seetõttu on võimalik midagi tagasi maksta. Ainult need etapid, mis ei olnud edukad, kehtivad usaldusväärsed. Esimese kolm korda saab rentida 1 kord nädalas. Kui eksamit ei edastata, on neljas ja järgneva tagatud on vähemalt 30 päeva intervalliga.

Esimesed kolm katse liikuda esineb koos rühmaga, millega ta oli koolitatud autokoolis. Pärast nende lõpetamist tagastatakse dokumendid üliõpilasele ja see peab olema sõltumatult ühendust liikluspolitseiga, et määrata järgmise katse kuupäeva.

Oluline! Kui pärast kuue kuu möödumist ei ületa eksami maanteel, tuleb kõik teised eksami etapid rendida, isegi kui nad on edukalt lõpule viidud.

Iga linna eksami iga ümberpaigutamise kulud maksab 2000 rubla. Sertifikaadi vastuvõtmise riiklik kohustus on sama, kuid kui teete selle riigiteenuse veebisaidile, siis pakutakse 30% allahindlust.

Konsulteerimise saamiseks

Teise päev aitas asetäitjad duumale arve, mis viitab tavapäraste draiverite ja taksojuhtide banaalse lause süsteemi kasutuselevõtuks liiklusrikkumiste jaoks. Riigi Duma soovitab, et liikluspolitseiametnikud taas tasud punktid ja punktide arv sõltub eelkõige karistuste summast. Autoinstructors Me ütleme meile, millal ja kuidas selline süsteem tutvustatakse.

Reeglid tekkepõhised punktid

Asetäitjad usuvad, et halduskoodeksis tuleks kehtestada eriline osa, kus kaalutakse kõiki liikluseeskirjade korrapäraste rikkumiste eest karistamist. Näiteks kui juht tegi kolm ja enam auto manuseid, saab ta 150 punkti. Selleks võite kaotada a 12 kuu jooksul. Punktid tõenäoliselt arvutatakse: üks skoor on võrdne 100 rubla trahviga.

Seega, kui minimaalne trahv on 500 rubla, siis punktid on viis.

Vastavalt asetäitjad, see on hea võimalus peatada need, kes süstemaatiliselt rikkub liiklusreegleid ja seal on palju selliseid autojuhtidele ja isegi sõidu instruktorid. On draivereid, kellel on 20 või isegi 30 trahvi, mis enamikul juhtudel lõpeb tragöödia teele.

Mõned neist on hämmingus, miks nad otsustasid selliseid rangeid reegleid tagasi saata? Aga autorid arve veenda autojuhtide: see ei ole "akumuleeruv" süsteem absoluutselt kõik rikkumised, kuid ainult neile, kes kannavad ohtu ühiskonnale. Nende hulka kuuluvad: sõita punase signaali, suur kiiruse üleliigne, lahkumine "vastassuunas" jne.

Sellised õigusrikkumised, nagu parkimine või peatumine vales kohas, ei võeta arvesse spetsiaalse transpordi jaoks eraldatud sõiduraja liikumist.

"Kolm auku" tulevad tagasi?

Juhtide kogemustega ei ole veel unustanud sarnast süsteemi, mis tegutses meie riigis umbes 15 aastat tagasi. Kindlasti paljud meeles pidada "kolm auku" reegel, kui pärast sellise arvu "punktsioonid" tahes draiveri jäi õigusi aastas. Veidi hiljem oli hindamissüsteemi üleminek. Täna, keegi ei karista midagi. Kuid kõik liikluse rikkumised registreeritakse spetsiaalsetele elektroonilistele meediatele.

Kui juht korjab üles 200 punkti ühe kalendriaasta kohta (mis võrdub trahvi sularahas ekvivalent 20 tuhande rubla), siis auto entusiast automaatselt ilma Wu aasta jooksul.

Ületanud kiiruse kaotatud õigused

Teine lause, mis on välja antud Duma kaalumiseks, on Wu jätmine ühe aasta jooksul ületanud isiku ületanud isiku ületanud, eriti 80-90 km / h. Sellise rikkumise eest on aasta jooksul veelgi tuhande ja õiguste äravõtmise eest karistus.

Lisaks hindamissüsteemile hõlmab uus arve õigusrikkujatele järgmised sanktsioonid. Seega suureneb minimaalse trahvisumma saja rubla 500-ni, nagu eespool mainitud. Teine innovatsioon puudutab purjusoleku sõitmist. Niisiis, sõiduki juhtimise puhul alkohoolse mürgistuse seisundis (lubatav arv PPM on endiselt teadmata), võetakse tasu korraga 50 tuhande rubla pluss Wu äravõtmisega 3 aastat. Täpselt sama karistus (peen ja puudus) ähvardab neid autojuhtidele, kes edastavad oma autod teisele isikule purjus olekusse.

Isegi Euroopa Duma esitatud muudatusettepanekutes kasvasid trahvid ilma WU-ga sõitmise eest. Täna räägime kuni 30 000 rubla!

Video karistus karistamise eest kuritegude eest teedel:

Soovime teile õnne teedel ja ärge rikkuge reegleid!

Artiklis kasutatakse tltgorod.ru pilti

Alates 2016. aastast on uue eksami läbiviimise kord hakanud juhtima Venemaal juhiluba saama. Loetelu vigadest, mille eest võetakse 2017. aastal tasuda vabade punktide maanteel ja eksami ajal linnateedel.

Praktilise eksami läbimisel peab iga kandidaat tegema 10 harjutust, nagu enne ja 17. Eksami läbima eksami eduga, on vaja saada mitte rohkem kui neli karistuspunkti.

Mootori eksami karistuspunktid

Intressi vead võimaldavad mitte rohkem kui kaks korda:

1. Markupiliini ületamine, mis määrab punktide piirid kolm või enam korda või märgistamiseks mõeldud seadmete puudutamisel;
2. Mootori peatus vähemalt kolm korda;
3. Kandidaatide puhul, kes taotlevad kategooria A1, A või M, on jala jala puudutamine enam kui kolm korda, kui see ei ole reeglite kohaselt vajalik või mitte sisse lülitada kaks või enam korda.

Olulised vead, mida ei saa lubada:

1. Tegevuse puudumine perioodil kuni 30 sekundit. Pärast meeskonna saamist kasutamise algusest;
2. Treeningu saidi omadusest lahkumine, mida tähistab värvi märgistuse või koonusega;
3. "Stopp" funktsiooni ületamine olukordades, kus harjutus tagab peatuse enne selle funktsiooni;
4. Mitte ristmik kontrolli rida olukordades, kus see näeb ette reeglina;
5. Kõrvalekalle määratud liikumissuunast, mis näevad ette treeningtingimusi;
6. Peatuge kuni märgurijoonele kaugel, mis on oluliselt suurem kui määratud väärtusest;
7. Liikumine olukorda tagasi ei näe seda;
8. Treenimiseks eraldatud üleliigne aeg;
9. Eksamineerija juhiste täitmisest keeldumine.

Linnatingimuste läbivaatamise karistuspunktid

Suured vead (5 punkti), mille hindamine on tõstetud "" ei läbinud ":

1. Sõiduki vahele jätmine;
2. Keeldumine jalakäijatele;
3. Lahkumine vastassuunas, kui see on keelatud;
4. Reisida punase valguse juurde;
5. Prioriteetsete märkide ja keelumärkide nõuete ignoreerides;
6. Liini "Stop" liigutamine peatuse ajal, kui tee märk 2.5;
7. Ülevõtmise rakendamise eeskirjade ignoreerimine;
8. Kehtestatud pöörlemisreeglite mittetäitmine;
9. Rikkumise reeglite rikkumine;
10. Sõidu reeglite mittetäitmine vastupidises asendis;
11. Raudteede ristumiskohtade eeskirjade ignoreerimine;
12. Liigne lubatud kiirus;
13. Keeldumine võtta igasuguseid meetmeid kiiruse vähendamiseks;
14. TS-i reeglite täitmata jätmine "Zebra" ületamisel;
15. TC-i ületamise lõpuleviimine, millel on värvi diagrammid ja kaasasolev sinine majakas;
16. Eksamineerija tegevus, kes nõudis kokkupõrgete vältimiseks kontrollija protsessi sekkumist;
17. Eksamineerija nõuete ignoreerimine.

Keskmised vead (3 punkti):

1. Ignoreerides peatamist ja parkimisstandardeid;
2. Enne pöörlemise planeerimist ei pöörata vastava signaali sisse;
3. Maanteel oleva märgistuse mittevastavus;
4. Mittekasutatavad teatavates hädaolukorras signaalimisolukordades;
5. Väljumine ristumiskohale takistuse tulud, mis ilmusid ja muude TCSi liikumise takistuste moodustamine;
6. Ignoreeri turvavöö;
7. Reisijate transpordi standardite mittetäitmine;
8. Autojuhtimise ajal rääkige telefoni teel;
9. Teatavatel juhtudel ei vähenda kiiruse vähendamist.

Väikesed vead (1 punkt):

1. Enneaegse söötmise signaali keeramiseks;
2. Sõiduki asukoha rikkumine teedel;
3. Liikumise kiiruse vale valik;
4. Liikumine väga väikese kiirusega, kui puudub märkimisväärne põhjus;
5. Terav pidurdamine ilma vajaduseta;
6. Väliste tuli- ja helisignaalide kasutamise eeskirjade rikkumine;
7. Muud reeglite rikkumised;
8. Olukorra ebaõige hindamine teedel;
9. Tahavaatepeeglite mittekasutamine;
10. Auto vale juhtimine;
11. Peatage mootor eksami.

Palk süsteemi trahve

Riigisuusamite asetäitjad on kindlad, et Kataloogi on vaja teha eraldi osa, milles kaalutakse kõiki liiklusreeglite mittetäitmise eest karistamist. Näiteks, kui isik rikkus reegleid 3 või enam korda, tasutakse see 150 punkti. Sellise arvu punkte saab jääda ilma õigusteta aastas.

Punktid liiklusreeglite rikkumise eest tasutakse kõige tõenäolisemalt järgmiselt: Üks tulemus on võrdne 100 rublaga. trahvi. Nii suurus minimaalne trahvi 500 rubla. võrdsustatakse 5 punkti võrra.

Ametnike sõnul on sellised karistuspunktid liikluseeskirjade rikkumise eest rafineerimata draiverid. Autorite autorid märkisid, et süsteem ei võta arvesse kõiki kuritegusid, vaid ainult neid, mis esindavad tegelikku ohtu. Nende hulka kuuluvad väljumisvalgustuse punase valguse liikumise lähenemine. Keeldikohas peatuse jaoks ei koguta skoori.