Autopidurid ohutuse ja tõhususe osas. Pidurisüsteemi muutmine

Kas selliseid omanikke, kes on absoluutselt oma autos? Te saate erinevalt häälestada, kuid kui on olemas igaüks, kes kunagi ei tahtnud esilatermist parandada, panna "muusika" järsumini või lisage mootorile "hobused". Kõik see on tavaliselt teostatav, kuid enne kui hakkate oma auto dünaamiliste omaduste parandamiseks parandama, peaksite seda õpetama ... aeglustama ja see on tõhus. Pöörake tähelepanu sellisele olulisele, sõnasõnaline ja kujundlikule mõttele, osa autost, nagu pidurid, järgmiselt ja need, kes ei ole kiirusekirjade paigaldamisest huvitatud, kuid see ei vasta selle toimimisele, halvale reageerimisele ja madalale tundlikkusele. Täna on see sellise teema kohta piduritava häälestamise kohta.

Kuidas pidurisüsteem töötab

Pidurid kasutati liikumisvahendil pikka aega, pikka aega enne sõiduki ilmumist ja selle väga palju selle süsteemi olemasolu ajal ei muutunud põhimõtteliselt. Kaaluge lühidalt auto pidurisüsteemi ja kuidas see toimib. Saate valida 2 põhiosa.

1. Pidurõhk, mis sisaldab:

· Pedaal.

· Peamine pidurisilinder (GTC).

· Torujuhtme süsteem.

· Võimendi.

· Rattapiduriballoonid.

2. Pidurimehhanism on kahte tüüpi: ketas ja trumli.

Süsteemi toimimise põhimõte on selline. Piduripedaali vajutamine mõjutab GTC-d. Sellesse paigaldatud kolb liigub ja suurendab pidurivedeliku survet torujuhtmete süsteemis, mis oli varustatud iga rattale. Vedelate pressid pisikeste kolvikutele, mis pressitud piduriklotsid kettale ja mehaanilise hõõrdumise tõttu peatub auto.

Pidurisüsteemi ebatõhususe põhjused

Mis siis, kui standardse pidurisüsteemi toimivus ei vasta või kas see on plaanis parandada auto omadusi tervikuna? Igal juhul on piduri häälestamine, kus see ei tundu kummaline, on vaja alustada kogu töö.

Pidurisüsteemi moderniseerimine võib toimuda erinevatel viisidel, mis põhinevad eesmärkidel. Kaaluge 2 Tüüpilisi juhtumeid: kui on vaja lihtsalt parandada auto mugavust ja võimet, et kustutada tavapäraste töötingimuste kiirus ja dünaamilise sõidu fännide omaduste märkimisväärne paranemine, eriti kui plaanite mootori suurendada Võimsus või suurendada auto massi.

Lihtne häälestamine

Need, kes eelistavad rahuliku sõidu stiili, kuid ei ole rahul, kuidas pidurid töötavad, saate nõu anda regulaarsete pidurikettade suuremate läbimõõdude mudelite asendamiseks ja tõenäoliselt paksusele, mis aitavad parandada ketta ventilatsiooni ja jahutamist. Sellest tulenevalt peab see paigaldama ja suurendama pidurisadurit, sest Vana ei pruugi uue kettale läheneda. Perforatsiooni ja soonede olemasolu piduriketta pinnal tavalistes tingimustes, tõenäoliselt ei anta kasu, kuid rasketes ilmastikutingimustes, kui vesi, mustus, haisaldas reaktiive langevad kettale, aitavad need täiendavad augud Puhastage sellise muda filmi ja taastage usaldusväärsed kettad ja padjad.

Tänu asjaolule, et suuremat pidurit kasutatakse plaadide pindadega kokkupuutumise pindala, mis tähendab, et pidurdusvõime suureneb. Uued kingad tuleks valida parimate hõõrdumisomadustega.

Sügav häälestus

Juhul, kui planeeritud on terve hulk autode tööd, mille hulgas on mootor rafineeritud, et suurendada selle võimsust, muutes peatamise, ülekande jms muudatusi, mis toovad kaasa kiirusnäitajate paranemise auto, lihtne asendamine kettad ei saa teha. Kiiruse armastajad, aktiivne sõidu stiil vajavad spordi pidurisüsteeme.

Sarnane töö toimub ja siis, kui auto mass suureneb näiteks märkimisväärselt, näiteks broneerimisel. Selline moderniseerimine on kasulik saatja ja saade masinate jaoks, mille pidurisüsteemi tõhusus on selle funktsioonide täitmiseks oluline.

Sellise pidurisüsteemi jaoks vajate:

· Seadistage tõhus perforeeritud piduriketta suur läbimõõduga suurenenud paksuse ja sälgudega hea jahutamiseks ja puhastamiseks muda ja veekile.

· Seadke 4, 6, 8 ja rohkemate koloonidega suure piduripiduri, et saavutada suured omadused, mis tulenevad padjade kontaktpaikade suurest piirkonnast ketta pinnaga ja nende ajakirjanduse ühtlase jaotuse kettale.

· Vahetage regulaarsed piduri voolikud tugevdatud, et kõrvaldada nende paisutamine hüdraulilise maanteel suurenenud rõhuga.

Teil võib tekkida vajadus kasutada suurema läbimõõdu ja rehvide rattaid, millel on paremad haakeseadised. Võimas sportautode omanikud võivad kaaluda keraamiliste ketaste, vastupidavate, kopsude paigaldamise võimalust kõrgetel temperatuuridel parimal töötamiseks.

Mida installida

Pidurisüsteemi häälestamiseks pakume osta Frando pidureid, mis on valmistatud paigaldamiseks paljude populaarsete kaubamärkide autode mudelitele. See Taiwani tootja on meiega vähe tuntud, kuid tegeleb autode ja mootorrataste pidurisüsteemide vabastamisega alates 1993. aastast ja tal on rahvusvahelised sertifikaadid ISO-14001 ja TS-16949. See tootja alustas teed raudteeveeremi pidurisüsteemide tootmisest. Komplektid toodetud on kvaliteetseid tooteid, erinevad mitmesugustes mudelite ja mõõtmetega, madala hinnaga.

Turvaauto

Auto võime kiiresti kiirendada, liikuda suure kiirusega, et olla kuulekas sisse lülitab - oluline, kuid võib-olla veelgi olulisem on võime kiiresti ja tõhusalt aeglustada. Elu mitte ainult need, kes on salongi, vaid ka teised sõltuvad sellest. Tähelepanelik suhtumine pidurisüsteemi jõudlusse on usaldus auto vastu, mis hallata usaldust enda ja teiste turvalisuse vastu. Isegi valgusnõusing on odavam kui keha remont ja närvide, aja ja vägede kulud ei ole üldiselt üldiselt hinnatud. Vaadake oma autot ja lase oma peatusel laiendada selle jaoks ette nähtud pidurisüsteemi.

Äärmiselt suur hulk õnnetusi juhtub sõiduki juhtimise kadumise tõttu. Pidurite parandamine on äärmiselt oluline, kui mootor on tõstetud ja armunud suure kiirusega.

Mis on esimene samm pidurisüsteemi parandamise suunas?

Esialgu on soovitatav uurida pidurisüsteemi ja selle seadme. Väärib alustada spordioptsioonide padjade ja ketaste vahetustest. Padjad omandatakse kõige paremini täiustatud kompositsiooniga, mis on mõeldud meie eesmärkidel. Lase neil ei ole nii hästi rahuliku liikumise tõttu eelneva soojenemise nõuete tõttu, kuid toetavad suurepäraselt nende omadusi terava pidurdamisega. Dünaamilise sõidu ajal tavaliste ja üsna teravate piduritega ei ole sellised padjad vastuvõtlikud usaldusväärsuse ülekuumenemiseks ja demonstreerimiseks.

Ketasiga on olukord sarnane. Tehasega peate ostma ventileeritud plaate, aukudega. Piduris ei kuulu nad ülekuumenemist, mis laiendab nende jõudlust. Parema tõhususe tagamiseks on soovitatav kasutada plaate teise autoga suuremate mõõtmetega. Pidurdamine on parem, kui suurendate ketta ja ploki kontakti vahel.

Sulgetud ventileeritud ketaste omandamine Näiteks veebisaidil http://superbraks.ru ja samal ajal padjade salvestamine põhjustab kiiresti dot dudes. Ekspedendid Soovitavad järgida ühte tootjat selles küsimuses, sest materjal on sama tüüpi ja tasakaalustatud vastavalt oma andmetele (minimaalne kulumine maksimaalse hõõrdumise koefitsiendina).

Täiendav samm on võimsama vaakumvõimendi paigaldamine. Mis see on võimsam, seda kiiremini on piduri reaktsioon. Selle probleemi valikuvõimalused on suure suurusega või teise auto kasutamise modifitseeritud vaakumvõimendi ostmine. Selliste seadmete paigaldamine on pidurisüsteemi parandamisel oluline ja kiire kiirusega pidurdamisel on selle töö märgatav. Pidurite mõju nõuab pedaalil vähem pingutusi.

On aeg suunata meie trummelpidurid kettale. Eelised on:

Temperatuuri kasvu, näitajad on üsna stabiilne.

Temperatuuri takistus kettad on suurem kui täiustatud jahutusvõime.

Pidurdamine on suurem efektiivsus, mis annab vähendada pidurdamise aega.

Väiksemad mõõtmed ja kaal

Piduri tundlikkuse kasvatamine.

Vähendatud vastus aja jooksul.

Seitsekümmend protsenti liikuva masina energiast väheneb esipidurid. Samal ajal vähendavad tagumised pidurid ees.

Põhimõtteliselt ei ole auto juuresolekul, protsess ei ole lihtne taga-ratastega. Puuduseks on käepideme uuendamise lahenduse otsimine. Te peate muutma rummu, paigaldage pidurisaduri, paigaldage torude asemel voolikud, paigaldama ketta ja reguleerige rõhuandurit. Tagarattaauto auto paneb mõned raskused - silla asendamine on vajalik. Sõiduki sobiva silla leidmiseks on palju lihtsam leida.

Parandada pidureid ainult ei saa piirata. Huvitav on see, et kummi voolikud suruvad venitamist või puhutud. Kuna nad on mõnevõrra Walking ", on pidurisüsteemi tõhusus väiksem suurusjärgus ja gaasipedaal tuleb vajutada. Selliste tagajärgede vältimiseks kasutatakse tugevdatud tüüpi voolikud.

Järgmine parandustase - täiendavate komponentide asendamine. See viitab mitme mehhanismi vermimisele. Protsess nõuab olulisi muutusi, kuid lõpuks on täiesti asendatud pidurdusmehhanism, mida tulemus on selgelt mõjutatud.

HOIATUS: Tehasepiduri mehhanismide töö sekkumine on keelatud. Pärast selliste fraktsioonide pidi unustama ausa tehnilise kontrolli. Ära unusta, et lisaks selle häälestamise võib olla elu jaoks ohtlik.

Perioodiliselt näeme isegi uute autode testidel, et regulaarne pidurisüsteem käitub mõnikord valesti, kui me tahame. Kui see on lihtsam - pidurid puuduvad. Lisaks ei sõltu autode hajumine, millistele väidetele ei sõltu kaubamärgi maksumusest ja prestiižist - seal on midagi, mis on midagi conten ja Hiina kaubamärke ning isegi luksuslik briti. Teine potentsiaalsete klientide kategooria on kasutatud ja kodumaiste autode omanikud, kes on sageli valmis maksma ekstra paremaid ja kallimaid komponente. Professionaalsete ja isegi tänavate ratturite kohta ja mitte öelda: neil on masina omaduste erinõuded. Selle tulemusena selgub, et pidurite parandamine on potentsiaalselt nõutud teenus. Ja mida see esindab ja kui tõesti vaja? Proovime selle välja mõelda.

Pidurisüsteemi häälestamise peamised ülesanded kaks: pidurdusjõu suurenemine ja pidurduse vähenemine. Iga vastavad üksikute osade puhul, nii et kõigepealt tasub mõista, et pidurdusprotsessi omaduste parandamine on terviklik menetlus, mis nõuab kindlat tahket, mis tähendab pädevat ja seega kulude lähenemisviisi.

Sõltuvalt sellest, mida me soovime väljumisel saada, saate pidurisüsteemi või osalise sügava häälestamise. See küsimus tuleb eelnevalt esitada.

Muidugi saate muuta pidureid järk-järgult: kõigepealt taga, siis ees. Saate asendada ainult kettad või pidurisadurid. Ja suur, see kõik sõltub ainult kliendi maksevõimest. Kuid ühel või teisel viisil tuleb tulemuste saavutamiseks vahetada kõike kompleksi.

Esimene, kust alustada, on pidurikettad.

Pidurikettad

Regulaarne on kõrge tugevusega malmist kõrge hõõrdumisteguri ja madala kulumise aste; Intensiivse kasutamisega, näiteks metropolis või regulaarsete reisid mööda maanteel pidurdamise ajal, võivad nad sageli ülekuumeneda, mis lõpuks kaotavad esialgsed omadused ja isegi tulevad mahalaadimiseks. Eriti hoolikalt kaaluda kettad võimsate vanuseliste autode omanikele.

Kaasaegne tööstus pakub mitut tüüpi häälestuspiduri ketast, millest igaühel on oma eelised ja puudused.

Ventileeritud kettad

Väliselt sarnaneb selline ketas kahte liimitud eraldi kettaga, mis eraldasid õhurõike teradega. Tühi ruum edendab ventilatsiooni, võimaldades õhul läbida ketta ajal pöörlemise ajal, jahutades seda. Ventileeritud kettadel on tugevam disain. Kõige sagedamini kasutatakse neid pidurisüsteemi häälestamisel. Tõsi, tootjad pannakse üha enam ventileeritud kettad kaasaegsetele autodele.

Perforeeritud kettad (ristse puurimisega)

Tõrke vesi, gaas, jahutatud ja aitavad kaasa mustuse ja Nagari osakeste eemaldamisele. Põõsaste puurimisega plaatidel on üks puudus - aja, pragude ja ühiselamutega ilmuvad puuritud aukude ümber. Lisaks on väikesed augud ummistunud muda ja Nagariga.

Sälkudega

Sellised kettad tõrjuvad vee, gaasi ja soojuse, mis aitab kaasa mustuse ja Nagari osakeste eemaldamisele ning vastab ka piduripadjadele. Spordiautodele paigaldatud - peamiselt mustuse ja Nagari suunamiseks. Töötamise ajal teeb tavalisest müra rohkem müra, kuna padjad on ketta soone kohta purjus.

Süsinik ja keraamika

Pakkuda head hõõrdumist, vähem kalduvus soojuse põlvkonda. Süsinikukettad on mõeldud sportautodele, nii et tavaliste autode jaoks ei ole päris sobivad, kuna nad peavad õige töö jaoks hästi soojendama. Keraamilised kettad on valmistatud süsinikkiududest, on väike kaal ja taluma hästi taluma. Puuduseks on väga kõrge hind.

Kuid pidurdusjõu suurendamiseks on vaja suurendada ketta välisläbimõõt. Kuid see peaks olema tähelepanelik: ketta suuruse suurenemine reeglina toob kaasa ratta suuruse suurenemise.

"Hinna - tõhususe" suhe on parimate häälestamise parimad versioonid ventileeritud pidurikettad, mis lisaks õhuvannide labadele on perforatsioon ja niisutamine. Tasub meeles pidada, et häälestuspiduri kettad suurendavad piduriklotside kulumist hõõrdumise tõttu.

Pidurisadu

Mida suuremad kolvid (4, 6, 8) kallitöös, ühtlaselt jaotatud ketta rõhul pidurdamise ajal koormus kettal ja padjad väheneb ja vibratsioon väheneb. Selline pidurisadur suurendab ühemõtteliselt pidurisüsteemi tõhusust. Parandatud piduripesud, lisaks kerge mass (valmistatud alumiiniumist), teise pluss - võime hajutada soojuse paremini kui valatud rauda.

See on mugavam omandada piduriklotsid ja piduriklotsid. Praeguseks peetakse nelja töötava silindriga pidurisadul parimaks - kaks iga ploki jaoks. See viib pidurite vahetu käivitamiseni pedaalile surutud. Tuleb mõista, et ventileeritud piduri kettad on laiemad kui tavalised ja selle tulemusena on kaduri ka suurem, mis toob kaasa ratta läbimõõdu suurenemise ja mõnikord selle laiuseid. Mõnikord on paigaldatud kaks pidurit, mis on mõeldud ketta kahest küljest kõrge kvaliteediga pidurdamiseks. Väga tihti peate muutma piduriisi ja kinnitusvahendeid, nii et see on kasulikum osta oma auto jaoks valmis komplekt. Ja tavaliselt on padjad ja voolikud juba selles sisalduvad.

Voolikud

See on eraldi kulude liik, sest pärast pidurite ja ketaste vahetamist on vaja neid asendada. Parem piduri voolikud töötamise ajal Ärge laiendage piduri vedeliku survet, kui kummist tooted, aitavad tunda pedaali paremaks ja neil on pikem kasutusiga. Pidurivooliku inflatsiooni eemaldamiseks tugevdatakse seda õhukeste roostevabast traadist, millel on eriline väga tihe kudumine, mis ei anna kummist voolikut pidurdamisel tekkinud suurest rõhust tekitamisest. Tänu sellele piduritele on prognoositavad, suureneb tõhusus oluliselt ja pedaal reageerib paremini.

Valige tugevdatud voolik Vajadus täpselt sama pikkusega kui tavaline: Pikk voolik suurendab pidurdust ja lühikest saab lihtsalt kahmama

Piduriklotsid

Need võivad olla pehmed, keskmised ja tahked sõltuvalt hõõrdematerjalist. Siin kõiki otsustavad ise: kui auto osaleb võistlustel, kuigi amatööris, on vaja kasutada pehmeid padjaid - nad kannavad kiiremini, kuid see on parem pidurdada. Tahked pidurid on hullem, kuid neil on pikem kasutusiga, kuigi nad kannavad ketast.

Ideaalis tasub paigaldada padjad keskastme hõõrdematerjali: siis on hea aeglustada ja plaat padjad ei ole nii kiiresti laiendatud

Pidurivedelik

Uues süsteemis on vaja kasutada spetsiaalset pidurivedelikku kõrge keemistemperatuuriga - standard ei toime tulla. Järgige plaatide ülekuumenemist, samuti kulumist. See on eriti oluline operatsiooni esimeses etapis.

Loomulikult - te ei saa unustada seisupidurisüsteemi. Mehaanilise draivi asemel kasutage hüdraulikat. Kõrge kvaliteediga pidurisüsteemide häälestamise tootjad on oma toodangu ja nende teaduslaborid. Pidurisüsteemide häälestamise juhid hõlmavad selliseid ettevõtteid nagu Brembo, Delphi, Hamann, Nissin, Mugen ja Stoptech ja lõputud.

SRGEY VASILKOV, SRÜ riikide väljumise territoriaaljuht, LLC BREMBOS Venemaa: "Peaaegu kõik, mida me teeme" tsiviil "autode jaoks, rakendati varem ja testitud spordi segmendis. Pidurisüsteemi ümberpaigutamise küsimusele "tsiviil" autole tuleb täieliku vastutusega läheneda. Te peate mõistma, et kõik teised autosüsteemid on mõeldud standardseteks töötingimusteks ning "Sport" pidurite paigaldamine toob kaasa kriitilistele koormustele - me ei näe uuesti seadmete punkti.

Lisaks paigaldamine "sport" pidurid autode autode töötsükli võib olla ohtlik, sest ühelt poolt, see installeerib usalduse tunde draiveri ja toob kaasa kiirus režiimi, Teise käega peatavad "sport" pidurid auto kiiremini kui kõik autod voogestuses ja see võib kaasa tuua õnnetuse.

Seega, kui te tegutsete linnas asuvas autos ja tahan lihtsalt olla kindel pidurites, siis kõige mõistlikum paigaldada kettad paremate omadustega, Brembo kasulikkus on piisavalt. Need on värvitud kettad, kettad Brembo max sälgudega, kettad Brembo Xtra perforatsiooniga, ujuva ja komposiitiga. Ja muidugi, maksimaalse mõju saavutamiseks on vaja kasutada Brembo padjaid ja veenduge, et piduriõhused oleksid täiuslikus seisukorras. "

Monsters Tuning Hinnad varieeruvad mitu tuhat kuni mitusada tuhat rubla pidurisüsteemide sõltuvalt autost. Aga see ei tohiks arvata, et pidurisüsteemi parandamine on super-kulu sündmuse kindlaksmääramine. Niisiis, Brembo on juba toonud Venemaa turule LADA autode toodete rida tooteid, mille hinnad on üsna suured, kuid sama nimega kaubamärgile üsna piisavad.

Tootjate hulgas on selles suunas töötavad kodumaised kaubamärgid. Nende hulka kuuluvad näiteks suure jõudlusega pidurid või Carville'i võidusõit.

Maxim Atarov, Tehniline juht Venemaa ja SRÜ riikide föderaalse mogul Mootorrattad: "Ferodo'l on spordivõistluste hõõrdegude arendamisel ja tootmisel rikkalik kogemus. Kuni 80ndate keskpaigani oli Ferodo hõõrdekomponentide peamine tarnija valemiga 1 seeria võistlusel. Siiani eelistavad enamik spordimeeskondi erinevatel võistlustel auto ja mootorsõidukites FERODO Racing tooteid.

Racing'i hõõrdumissegude põhjal loodi eraldi FERODO DS-i jõudluse ketta piduriklotside seeria, mis on ette nähtud standardse automudelite häälestamiseks. Need padjad on nõudlikud teatud kategooria klientide kes eelistavad dünaamilist sõidu stiili. Loomulikult on Venemaal ka see toode populaarne. On üsna selge, et masina operatsioon suurema pidurdamise dünaamika toob kaasa teiste osade aktiivsema kulumise. "

Mis tulemus on?

Kui soov teha mootor sport isegi amatööritase - siin, nagu nad ütlevad, Jumal ise tellinud. Ilma tõhustatud pidurisüsteemi ilma edu saavutamist ei ole täheldatud. Kui see on olemas võimas kasutatud auto või on vaja sundida mootorit sundida, siis pidurisüsteemi täielik häälestamine on äärmiselt soovitav tegevus. Kuid nagu igal juhul peate teadma meedet ja mõistma, milliseid tingimusi ja näitajaid seda häälestamist on vajalik. Sest "tsiviil" tingimused, see on peamiselt ohutuse ja seetõttu eksperdid ei osale võimas süsteemid.

Noh, nagu turul ettepanekud, täna nad on piisavad, et katta kõik hinnakategooriad. Niisiis, pädeva lähenemisviisiga, on võimalik märkimisväärselt suurendada ühe olulisemate autosüsteemide tõhusust, kulutades mitte selle suurimat raha.

Auto pidurisüsteemi parandamine on tänase artikli teema. Nagu iidse ütlus, pidurid tulid argpüksiga, kuid mõnikord vajutada pedaali otsustavalt ja õigeaegselt, lühikese enesepuhastuse ja juhi oskus, fikseeritud autopiduri usaldusväärse tööga. Paljud autoomanikud osalevad iseseisvalt oma autode häälestamisel.

Elektriüksuse võimsuse suurenemine toob kaasa asjaolu, et pidurdamine muutub vähem tõhusaks ja võib põhjustada korvamatuid tagajärgi. Võimalikuma ketta pidurisüsteemi paigaldamine aitab olukorda parandada.

Miks ketaspidurid trumli asemel? Kõigepealt oma eelises disainis: tänu kiire jahutamisele on ketaspidurid rangelt rangelt ja väiksemad ülekuumenevad, isegi pärast intensiivse presside seeriat suurest kiirust.

Ja võimalus, mis kasutab ees piduriketta ja uuendatud piduripiduri piduri tagumise ratastel on samuti palju võimsam standard paigaldatud tootja, trummelpidurisüsteem.

Muidugi, energia ja energia intensiivsus on hea, kuid eeldatav mõju ei pruugi juhtuda sellest. Miks? Pidurdumisel on auto esi- ja tagamehhanismid erinevates tingimustes. Auto "pressid" esisild ja tagumine pidurisüsteem jääb ilma tööta.

Pidurimehhanismide optimaalse toimimise saavutamiseks tuleb rattad blokeerida absoluutselt sünkroonselt, vastasel juhul on stabiilsuse kadu vältimatu ja libisemise tulemusena.

Rattade samaväärses blokeerides vastutab pidurijõu regulaator. Selle töö on see, et see reguleerib koormamata telje pidurisilindrite survet ja takistab selle häireid ja soovimatu libisemist.

Pidurisüsteemi parandamine auto - võimsama pidurisüsteemi paigaldamisel on vaja ümberkonfigureerimist ja regulaatorit. See, kus probleemid algavad: Auto aeglustub ilma tavalise trumli süsteemiga. Järgnevalt esineb: Pidurdusjõu regulaator, kuna see peaks olema ühtlaselt jaotama koormuse ees, nõrgemate pidurite ja häälestatud tagantjärele kahjustamise kahjuks viimaste.

Sellisel juhul kõige ratsionaalsema lahendus on eesmise pidurite asendamine võimsam. See aitab muuta süsteemi täielikult tasakaalustatud. Tulemuseks rõõmustab teid ja isegi juhul ei ole pidurdamise kauguses.

Plaadipidurid on lisaks suurele võimsusele mitmeid eeliseid. Esiteks on nad täpsusega minimaalsete tagasilükkamisega ja kiiresti tööle.

Ketaspidurid kaotavad iseregistri vastupidiselt trummidele, mis ei suurenda juhi juht, mis viib pidurdamise juhtimiseni. Esimene asi, mida me märkate ketaspidurite komplekt, mitte aeglasema kiiruse suurenemine ja pidurdamise siledus on.

Autopidurisüsteemi parandamine - harjuda hea ja sel juhul on see ka ohutu.