Kuidas peatuli pesumasin otsik on lisatud. Kuidas kokku panna esitulede pesu oma kätega: valides materjale, montaaž, paigaldamine

Seiheri paigaldamine lendas

autosChevrolet.Rezzo.

Paigaldatud esilaternate mudel : Sho-Me, artikkel 400-60-00000016, valik sfäärilise kaitseraua düüsidega . Komplekti kulud jaemüügil Moskvas - 1750 kuni 2300 rubla.

Lisaks ostetud seadmed:

1) Klaasipaak auto VAZ-2121 "Niva" jaoks (kataloogi number 21213-5203102-20);

2) selle paagi klambri kinnitus (kataloogi number 21210-5208154-00);

3) Compureeritud polüetüleentoru lõikamine läbimõõduga 40- 45 mm (müüakse ehitus- ja ärikauplustes);

4) Kanister klaasist pesumasinast, mis on valmistatud tihedalt polüetüleenist.

Lisaks toodetud seadmed : Bracket-paigaldusklamber auto kere (tühi metall (terasest) plaat, mille mõõtmine on umbes 120 x 400 mm ja paksus 1,5-2,5 mm).

Enne Faroxyvatori paigaldamist (edaspidi FD nimetatakse FD), peate välja lülitada lülitamisnupu asukoha. FD-ga kaasas olev nupp on selle välise disaini, minu sügavas veendumuses, ei vasta meie autole. Lisaks ma absoluutselt ei taha selle nupu installida armatuurlauda.

Vasakul küljel armatuurlaud Meie autol on plokk, mis koosneb kahest nupust (pöörake ees ja taga udutuled), Pistikud (püsikiiruse hoidmise nupu asemel, mis meil seda ei olnud) ja plastkaartide salvestuslõhe.

Ma otsustasin, et see oleks väga mugav lisada FD, kui see oli võimalik kasutada "liigne" nuppu olematu püsikiiruse hoidja. Nii et lõpuks ja tegi.

Trahvi lame kruvikeeraja korralikult (saate alustada vasakult nizhny nurk) Me esitame kogu ploki. Ja võtke see välja. Kaks töötavad nupud sobivad juhtmestiku rakmete jaoks, mida me katkestame - kasu seal on pistikud. Ühendused, muide, värvitakse erinevates värvides (valge ja kollane) - seetõttu on võimatu segi ajada nende vastupidise paigaldamisega.

Shot Block Me teostab koju ja alustada tööd. Eemaldage ülemine pistik ploki tagaküljel asuva lukustuslisadega. Korpus ja välimine välimine rõngas lisatud kimbu nupud on veidi arvutatud teritaja (saate kasutada faili) nii, et nuppu saab sisestada väljastpoolt "auk" vasakule eemaldatud kork.

Selle tulemusena paigaldati FD-nupp plokile ja fikseeriti sulatatud (ja külmutatud, muidugi) polüetüleenist liimpüstoliga.

Mõte oli sarnane - FO-nupp on sees ja võti asub selle kohal, mis klõpsab sellel nupul. Ja selle võti peaks olema sama pistik. Aga ... Selle võimsuse pistiku kasutamiseks oleks see smite jaoks (pistik) - see on sellest ära lõigatud tagumine osamis see on plokis kinnitatud. Põhimõte järgimine "Ma ei ole kahjulik!", Ma läksin teisele poole, nimelt tegi duplikaadi pistiku, laulab teda.

Üldiselt pidin ma avama mõnda aega "Noorte skulptuuri kooli pärast Zurab Tsereteli".

Operatsiooni tegemiseks vajame: mis tahes epoksü kitt (müüakse "autoosades", alates 80 kuni 250 rubla pangast sõltuvalt mahust ja tootja) ja hoone kipsi (Alabaster), mida saab osta mis tahes ehitusturul ( Bag 3 kg tasub tellida 70 rubla). Lisaks on vaja valmistada segud.

Me võtame sobiva konteineri ja sõtme alabastrit selles - hea küla hapukoore konsistentsiks (üks, kus "lusikas on väärt"). Shawk Tank vasakpoolne, kuni segu pind muutub siledaks ja horisontaalseks.

Seejärel vajutage eemaldatud pistik pinnale (saate selle õli või vaseliiniga eelnevalt määrida, et mitte jääda alabasterisse) - esiosa alla. Sellisel juhul on vaja saavutada selline seisukoht nii, et pistiku "võtme" osa tagumine pind oli rangelt horisontaalne ja langes kokku alabasteri pinnaga.

Ootame hüppeliselt Alabasra (20 minutit). Õrnalt, suunas rangelt üles, et mitte hävitada meie formaalset kuju, võtke pistik välja. Me peske see määrimisest välja ja paneme selle parimatele aegadele "pikamaa kasti".

Seejärel valmistame ette kitt (takistame seda olemasoleva kimpiga kõvendiga).

Tuleb märkida, et kõrge kvaliteediga epoksü kitt "eluiga" on vaid 5-7 minutit - siis muutub see väga viskoosseks. Vala kitt kipsi kuju ja eemaldage ülejäägi pinnalt. 20 minutit - ja kitt külmutus. Me viskame selle Alabastri kuju välja, värvi must värv (saate siiski katta lakkiga). Meil on meie nupu võtme. Loomulikult näeb võti väljapoole erinev algsest pistikust (karedam, või midagi) - kuid rahulikult, et ta ei pidanud auto töötajat osa rikkuma.

Värskelt küpsetatud võtme tagaküljelt (vasakul poolel), ähmane (teine \u200b\u200bsõna mitte kiirendada) uppunud vedela polüetüleeni uppunud tilk liimipistti. Pärast külmutamist - rohkem. Siin selline eesmärk on tagakiusatud: võttes arvesse asjaolu, et võti vajutab nuppu oma parempoolse osa, vasakul pool on vaja luua "padi" sama paksuse väljaulatuva osa nupule - in Selleks, et võti tarbetu positsiooni "istung, nagu see peaks.".

Pärast seda flip nüüd paremal küljel võti väikese tilk polüetüleenist ja kiiresti (kuni polüetüleenile ei ole külmutatud) paneme klahvi koht - nii, et see on kohandatud nimetatud polüetüleen tilk FD nupp. Üldiselt sain esimest korda.

Järgmises eel-operatsiooni, mis võib ka (ja vajalikud) teha kodus (soojade ja kuivade mõttes) tingimustes - see on paagi pumba mootori kinnitamine. Fakt on see, et standardite vastuolude tõttu ei sobi pumba all olev auk meie pumba jaoks (meie pump on suurem ja selle paksema keerulise paigaldusega). Ja paagi paagi korpus, mille jaoks mootor on paigaldatud vastupidi - asuvad nii, et meie mootor oleks nendes rippumas. Seetõttu teenindame tara tassi auku 15-16 mm läbimõõduga, saatke tihendusrõngas FD komplektist ja sisestage mootoripumba meter. Võimalike lekete vältimiseks soovitatakse manseti serva vahetult enne auku sisestamist hermeetiku kihi pesemiseks. Mootori korpus kinnitatakse paagi nišis sulanud polüetüleeniga tilkadega liimpüstoliga, põhjustades need tilgad tavalistele paagi kinnitustele.

Teine väike ettevalmistav operatsioon - täiustatud korpused. Fotol, kui düüs on profiilile muutunud, on selgelt märgatav, et düüsi profiil lõpeb terava luumurdu all. Meie kaitseraua jaoks ei ole see luumurd vajalik ja düüsi keha tuleb muuta (faili või isegi terav nuga), nii et murru ei ole.

Noh, kõik - esialgne töö ja saate alustada faromerali paigaldamist.

Menetlus (punktide kohta):

1) Avage kapuuts.

2) Keerake lahti 4 Isepressimist, kinnitades dekoratiivse radiaatori võre. Nad asuvad selle dekoratiivse võre ülaservas.

3) Õrnalt keeranud võrku väikese amplituudiga suunas "Up-Down" (eemaldamine kahest lukustusest, hoides grille paremale ja vasakule allosas), eemaldage see suunas "edasi mööda autot". Vahetult pärast eemaldamist, tõmmates need kaks lukustust auto kere (need on kergesti eemaldada pärast keerates 90º) ja sisestada need reageerimisruumide eemaldatud radiaatori grille (peaks olema üles tüüp "nagu see oli").

4) O. kaks kahe poldi (ülaltoodust) ja kaks mutrit (ees) iga ploki esilaterna ja eemaldada vaheldumisi blokeerida esituled koos alamlapad "Cilia" suunas "edasi mööda autot". Eemaldamisel peegeldades iga ploki dial kaks elektrilist plaati. Esituled "Cilleri" ei eraldatud!

5) Keerake polt ripiga kinni, kinnitades klaasvilla tavalise paagi täitmise kõri ja eemaldage seejärel kaela ettevaatlikult. See operatsioon on vajalik tööruumi nõutava mahu loomiseks.

6) puhastatud tööruumis näeme (kui te vaatate ülaltoodust) PIN-koodiga, millel terminal on kruvitud aku massist "ja selle kõrval (edaspidi, kui te väidate auto) - kaks auku. Need augud on keermestatud (keerme M6 all) - ja see on neile, et me kasutame neid paagi FD kinnituseks. Üks polt M6 on pildil nähtav, mida ma kruvisin proovi auku, et saada auku ühilduvuse tingimuste saavutamiseks.

7) Kinnituspõhimõte - paak ripub oma "native" plaadile ja see plaat ise on kolm poldi M5 mutritega toob meie omatehtud klambriga. Kinnitus, omakorda on kinnitatud autokehale, millel on poltidega M6 (käivitusvalmis 10 mm) ülalmainitud (vt auku punkt 6).

8) Ma ei tooda sulgpunkti suurusi, sest kõik täheldati, mõõdeti ja katkestas kohas. Ma ainult öelda, et sulg on painutatud täht "g". Ja nii, et paigaldatud kronstein ei kriimusta auto korpus, ma liimitud selleni mitu kahepoolseid Scotch ribad (võite kasutada ka lehtkummi, kuid ma võtsin, mis oli käepärast). Seega asub meie tank FO auto vasakul küljel, kõrgusel - kusagil klaasipaagi tanki tasemel.

9) elektriühendused (osa seoses) viidi läbi järgmiselt: Kaks miinusterminalid ühe klambri paigaldamispoldi kohta ja plussterminal - M6 mutri all kaitsmeplokis motor (Foto näitab "Lacetti" plokki, sest unustasin selle ettevõtte pildi pildi -aga meil on peaaegu sama). Kava FD Kit, Muide, ei ole päris vastavad tegelikkusele - siin nõuetekohane kava (Fikseeritud Mya.)

10) Nüüd kõige põnevam ja hirmutavamad - pihustid. Scary - sest teil on vaja puurida kaitseraua (puuritud ei ole seal - muuta kaitseraua). Faromywneri tootjad näitavad, et pihustid eluaseme toob kaasarahastamise kaitseraua vooderi sees. Meie puhul saab seda teha ainult kaitseraua kompromisse eemaldamise teel ja seejärel eemaldades selle vooder. Loomulikult on meie käsitöötingimustes see toiming peaaegu võimatu - muu hulgas on meil ka aeg-ajalt piiratud, sest meie ülesanne on tagasi tulla koju hea auto lõpuni. Arvestades just seda, mida me valime alternatiivne valik - Self-koputades kruvid skoori eespool pihustid korpus, kinnitamine kaitseraua ülekatte.

11) Asetage augud düüside liitmike alla. Me täidame auku, mõõta vasakult ja paremale lõike kattumist mitmete 215 millimeetri all. Kõrgus, augud peaksid asuma nii, et düüsi keha on tihedalt "istus" kaitserauale. Üldiselt surnud seitse korda - üks lõigatud (või pigem puuritud). Puurige augud puurimisega ("kroon" või "pliiatsiga) läbimõõduga 15 või 16 mm rangelt kaitseraua pinnaga risti.

12) Puurimise augud, me puhastame nende vahu all oleva ruumi (meie ülesanne on vertikaalselt maha jätta, paralleelne kaitseraua elektrikiire esipinnaga, kummist düüsi voolikud). Lisaks, kasutades ümmarguse faili või puurimisega kaardunud puuriga läbimõõduga 6-8 mm, laiendame veidi puuritud auke (andes neile mitte-ümmarguse kuju), nii et nende kaudu on võimalik mitte ainult a Ümmargune voolik, aga ka klamber kinnitus see düüside liitmikud.

13) Võttes pilkata kaitseraua, vahetame voolikut mööda voolikuid peale liitmikke, pingutage tihedalt pihusti korpuse kaitseraua ja kruvige düüsi korpuse iseõnumitega. Kus tuleks arvesse võtta kahte olulist punkti: Esiteks võivad komplektis kinnitatud kruvide korgid olla liiga suured läbimõõdu ja see võib takistada dekoratiivse otsiku korki paigaldamist; Teiseks ei tohiks alumine enesetus olla liiga pikk, sest see võib vooliku purustada, paigaldada.

14) Me suhume vooliku radiaatori ja kaitseraua vahelise kolme otsa (üks pumbast ja kahest pihustitest) ja kandke neid sobivale (vt installiskeemi kinnitatud FD kit) tonki ventiil FD kitist. Pärast seda, voolikud on kinnitatud elementide konstruktsiooni auto Kapron tasanduskiht.

15) Me laiendame (suurendades) FD-lülitusnupu traati (ei ole selge, miks FD tootjad, teades kindlasti, et FD-lüliti nupp paigaldatakse salongi, jättis sellise lühikese "stub").

16) venitada traadi FD nupu salongisse (kuidas seda teha, on kirjeldatud minu artiklis paigaldamise eesmise parkimise andurid (/ Pub / 1-1-0-46), alustades lõikega 17).

17) Lükake selle traadi lõpp korter terminal "ema" ja ühendage see terminal FD nupuga. Me ühendame teise terminali traadiga, millel süttimine on sisse lülitatud +12 V.

18) Me paneme löökplokid (ja ja õige päise võib juba lõpuks fikseerida - me ei eemalda seda enam - ja vasakpoolne on lihtsalt nii ajutiselt). Kindlasti sulgege kapuuts, nüüd on suur purskkaev.

19) Valage paaki paaki veidi vett (kuna juurdepääs paagi kaelale on väga raske, siis kasutame kruvikeerajat - näiteks metallist toru) ja kontrollige jõudlust. Vajadusel reguleerige FD-klahvis saadaval düüside düüside joad. FD peaks töötama süütega - järgima ülejäänud tingimusi (näiteks keskmise valguse kaasas, töö pesemas esiklaas jne) Me ei teinud.

20) Kui kõik on korras, võite uuesti võtta kaugele jäänud Ja jätkake FD kütusepaagi loomist ilma selleta, valage tank veega suur kunst.

21) Pange suurem osa klaasveepaagi paagist.

22) Eemaldage paagi kate ja puurige see kroon- või sulgpuurga suure auguga, mille läbimõõt peaks ligikaudu langema konstruktsiooni kitsase osa välimise läbimõõduga. See tähendab, et mõte on arusaadav - gofreeritud toru peaks istuma paagis kate, et mitte pop siit ja samal ajal vabalt selles auk.

23) Tinging toru kaane (me teeme seal lojaalsus 4-5 gourpesings rõngad) ja keerake katte paaki. Me katkestasime toru ülejäägi nii, et toru ülemine lõikur (ja kael oleks ikka veel kurgus kurgu all) oli klaasraasi paagi kiibi tasemel.

24) Jällegi me keerame FD paagi kate ja eemaldage see koos puistetoruga. Kanistrist vedelikuga (või mugavam, vedeliku all) klaasvoolromeetrist, lõikasime kaela kate all koos nikerdatud. See kael on spekuleerides meie gofreeritud toru ja liimige liimpüstoli sulase polüetüleen. Püstol peaks soojendama väga hästi - nii, et selle polüetüleen sulas samal ajal ka toru ja kaela materjali. Ja nii et kõik see kvalitatiivselt keevitatakse üheks tervikuks.

25) Paneme valmistoru paigale, riputades paagi kate peale. Toru ülemine osa on kinnitatud CAPRRRICIC-lips klaasvilla paagi kaelaga. Nüüd on meil peaaegu professionaalselt paagi kaela kaela kaela kaela kaelakaelaga.

26) Lõpuks pani me lõpuks vasaku esilaadi ja radiaatori võre.

27) Koguge tööriistad ja ... edasi!

Esitulede pesurit peetakse auto disainis üllatunud, kuid see ei ole nii, eriti kui teil on xenon. Valgustusseadmete saastumine ei vähenda mitte ainult hajutituli, vaid muudab ka murdumisnäitajaid, mis võivad põhjustada pimestavaid draivereid.

Mis võiks olla esilaterna pesumasin?

Selle seadme puhul on kahte tüüpi, need erinevad hajuti puhastamise põhimõttest. Inkjet esilatern teeb seda hea veejoa kõrgsurve all, mis lööb kõik võimalikud mustused. Puhastusprotsessis ei ole vaja muud sekkumist. Täna on kõige populaarsem tüüpi pesumasin ja kõik toetub kaasaegse esilaternate jaoks, nüüd on nad laialdaselt plastikust. Plast ei talu mingit hõõrdumist, nii et traditsioonilised harjad ei sobi talle.

Kuna see on juba selge, on teine \u200b\u200bpesuri tüüp harja. Kõik on siin äärmiselt selge, protsess on sarnane klaasi pesemisega: vesi on laisk joad, mida juhitakse difuusorile ja pintslitele, mida esitulede pesumasina juhtimine on hoolikalt. Kuid kaasaegses autos ei ole selline haruldus enam leitud, sest ainult klaas võib taluda sellist puhastusskeemi ja selle materjali üritab mitte teha massitööstuses. Seetõttu müüakse sõltumatu paigaldamine Teil pole tõenäoliselt sellist komplekti.

Kaane ja esitulede pesurii otsik, samuti seadme muud elemendid

Pesumasisa koosneb järgmistest osadest: juhtimissüsteem, veepaak, vooliku süsteem ja pihustid, pump. See kõik algab tankiga, kus piisav kogus pesuvedelikku peaks alati olema tavaliselt vesi, kuid talvel segab see alkoholiga või tank valatakse spetsiaalse "mitte-külmutamata". Sageli kasutatakse klaasi puhastamiseks ühte paaki, sõltuvalt vedeliku voolust, võib see olla 2 liitrit ja võib-olla kõik 4. Tavaliselt kasutatakse suurenenud mahtu, kui see ei ole üks otsik iga elemendi puhastamiseks ja mitmeks.

Pump tagab süsteemis nõuetekohase rõhu nii, et soovitud režiimis vedelik pihustatakse saastunud pindadele. Ta obeys elektriskeem Autode koguarv ja vastab juhtimissüsteemi käskudele. Voolikud pakuvad vedeliku kohaletoimetamist pihustusmelementidele, muidugi võivad olla erineva pikkusega, see on dikteeritud paagi asukoha järgi teie masinaga. Esitulede pesuri düüs vastutab tõhusa veepihustuse eest difuusorile ja ratsionaalsetele kulutustele.

Düüs võib olla kaks liiki. Kõige lihtsam disainis on statsionaarne pihusti, see on pidevalt silmapiiril, sest see on kinnitatud kaitseraua külge, nii et paigaldamisel loendage mõnda muutust auto kujundamisel. Kuid teleskoop-sort on peidetud, kuni seda kasutatakse. Esitulede pesuri pihusti kork peidab selle kasuliku atribuudi põhjalikult, see avaneb ainult juhtimissüsteemi käsk. Aga talvel võib olla pursa, see pistik mõnes punktis on tõeks ja ei avane "vastavalt oma soovile."

Võite juhtida puhtust ise nupuga, kuid saate määrata intelligentne juhtimine, mis on erinevalt Selgitava hajutamise vajalikkuse kindlaksmääramiseks ja selle arvutustel avab esitulede pesumasin, mis juhtis süsteemi tegevusse.

Esitulede pesuri paigaldamine oma kätega

Kõigepealt peate ostma pesuri komplekti. Need võivad osade nimekirjas erineda sõltuvalt mitte ainult seadme töötamise põhimõttest, vaid ka autoomaniku dekoratiivsetest eelistustest ja autoraua kuju. Näiteks võib mõnedes komplektides siseneda esitulede pesurii otsikule, säästab see kaitseraua puurimisest, nagu kõik side, kas ühed düüsid või isegi selle paigaldatud harjad. Võite alati leida juhiseid, voolikud, pumbad ja paak (kui te ei krahhi peaklaasi puhastuspaak) nõutud releed.

Nüüd on kõik kokku pandud, on aeg alustada. Kõikide komplektide esilaternate paigaldamine algab mõnede lahenduste vastuvõtmisega. Avage kapuutsi ja uurima paaki, kas see on võimalik saada täiendavat voolikut, tavaliselt saab teha kodumaised autodKuid välismaised autod on suuremad. Seetõttu otsime uue paagi all lisavoodi, see on parem paigutada see kütteteabest eemale. Lahendus sellele, kuidas ühendada veeallikaga, nõustute, leiate nüüd düüside koha. Ideaaljuhul pannakse nad esitulede optilise keskuse vastas, see on võimalik arvutada hajuti joonisel, kesklinnas on märgitud.

Keskuse puurimine kaitseraua puurimine, tehke väike auk, seejärel laiendage seda oma otsiku all, nii et ratsionaalne kui täiendavate millimeetrite taaselustamiseks. Drill Fly väljastpoolt kaitseraua, nii tõstab vähem värvi.Turvaline düüsid ja kui nad ei sobi värvi kaitseraua, hoolitseda selle nüanss ette. Nüüd installige paak (kui see on otsustanud sõltumatu) ja pumba panna. Iga komplekt on individuaalne, seega lisatakse juhised ostule. On aeg veeta kõik vajalikud voolikud, valida lühim tee, kuid hoiduge küttepindadest.

Nüüd on elektrik aeg tulnud, pump peab olema ühendatud ühise toiteallikaga ja väljundas selle juhtimise eraldi nupule või tavalisele klaaspesule. Mida on parem võtta, öelda raske, autojuhtide arvamused erinevad. Nupp nõuab palju probleeme ühendamise, süstimise jne. Aga "sukk" regulaarse pesuri tähendab suurenenud voolu Puhastav vedelik, sest esilaternad pestakse iga kord, kui soovite korraldada märgprille puhastamist. Pärast elektriku otsustamist ja ühendamist saab paigaldada lõpule viia.

Iga juht tahab saada kõige mugavamad tingimused, nii et tema auto on nii ilus ja mugav seestpoolt ja ei andnud täiendavat vaeva. Üks seadme juhi lihtsustamine on esitulede pesumasin. See aitab vältida ebameeldivat ajaviide auto valgustuse puhastamiseks käsitsi.

[Peida]

Juhised isekonstruktsiooni jaoks

Asjaolu, et see on, võib-olla teab iga juht ja milliseid komponente see koosneb, kuidas seda isiklikult installida, samuti kuidas tegutseda - mitte igaüks ei ole kuulnud. Ostetud ja installitud seadme nõuetekohane toimimine laiendab oma elu ja säästate valgustuse käsitsi pesemiseks.

Tööriistad ja materjalid

Seade sisaldab järgmisi komponente:

1. Pöörleva pump. See on paigaldatud vedeliku varustamiseks pihustitele. Seega loob see vajaliku rõhu vahemikus 0,2 MPa. Pump jookseb täpselt nii palju sekundit kui süsteemi vedeliku kvaliteet hõlmab.
2. Voolikute ühendamine. Tänu sellele seadmele on esilatern pesurii otsik rikastatud paagist pärit vedelikuga. Voodete ühendamine võib olla erinev ja erinevad üksteisest materjali ja pikkusega võrreldes.
3. Juhtplokk.
4. Vedelikupaak. Mõnes masinas võib seade paikneda klaasipuhasti paagis, kuna nende kujundused on mõnevõrra sarnased.
5. Pihuste komplekt ja masina kaitseraua kinnitus. Nad võivad olla kaks liiki: statsionaarne ja teleskoop.

Seade sisaldab ka kaitsme plokki ja juhtmestik. See on mõeldud pumba ühendamiseks masina süsteemiga, samuti kontrollige selle toimimist. Mõnede autode puhul võivad instrumentide seadmed standardse komplektist erineda. See sõltub auto optika mudelist ja eripära kaitseraua. Igal juhul saate valida enda jaoks sobiv valikilma eriliste jõupingutuste ja vahenditeta kulutamata.

Protsessid

1. Paagis on vaja puurida väikese augu, mille läbimõõt on 15 mm. See on valmis pumba jaoks valmis.
2. Valmistusavale tuleb paigaldada tihendusmärk. Pärast seda saate pumba paigaldada.
3. Kui seadme puhul on halvem kui materjal, millest paak on paigaldatud, peab pump olema lisatud kvaliteetse lindi abil. Mõned autojuhid seda niikuinii teevad.
4. Järgmisena paak on seatud, mille kõrval esitulede pesumasin on paigaldatud.
5. Pärast seda saate düüsi paigaldada. Need on paigaldatud esilaterna keskele küljel, välja arvatud juhul, kui Xenon on paigaldatud madala valguslüliti. Esitulede pesuri pihusti kaas peaks olema selgelt selle asemel. Arvutust saab teha valitseja abil, et mitte lossimise täpsusega eksida.
6. Pärast kaane paigaldamist on voolikud ühendatud elektriga.
7. Esitulede pesumasina nupu tõttu.

Selle kohta, kuidas seadet asendada oma kätega, näete videot Autor Oleg Zuyeffilt.

Paigaldusjuhend

1. Universaalse seadme loomiseks ei nõuta erilisi võimeid. Ainus takistus, millega auto entusiast võib kokku puutuda, see on iseseisev augude puurimine paagis, et kinnitada pihustid. Selle manipuleerimise tegemiseks on vaja eemaldada kaitseraud autost ja teha mitu auku tagaküljelt.
2. Esitulede pesumasinat peab olema masinast värvitud. Pärast seda on vaja kinnitada pihustid juba valmis auk.
3. Pumba paigaldamiseks autosse peate paaki varustama teise aukuga, seejärel kinnitage pump lindi abil. Pärast tehtud tööd saate paaki paigaldada etteantud kohas. On oluline, et paak ei asu väljaspool komponentide kõrval, mis on võimelised suure temperatuuri saavutamiseks.
4. Pärast loetletud toiminguid saate auto kaitseraua tagastada ja sulgeda töö - voolikute, ventiilide ja tees.

Ekspluateerimine

Operatsioon erineb sõltuvalt seadmest ja valitud installi valikust.

Oletame, et seade on kombineeritud klaaspuibe nupuga, seejärel suureneb vedeliku voolu mitu korda, sest kõrge rõhu veevarustuse puhul on vaja lihtsalt lisada paaki vedelikku lihtsalt.

Et vältida kuritarvitamist, saate seadme ühendada eraldi nupuga salongis. See on ka mugav talveaegLõppude lõpuks, siis võib vesi pumbapumba rikkuda. Kui valgustusseadmete suhtes kohaldatakse kaitseraua, siis esitulede pesumootor on kahjustatud.

Süsteemi nõuetekohaseks kasutamiseks on vaja seda perioodiliselt katsetada. See aitab vältida pihustuste saastumist ja pikendada seadme elu. Mõned juhid, kes hoiavad seadet heas vormis, kui külmadest välja tõmmatakse välja kaitsmed.

Video "Seadme paigaldamine oma kätega"

Kuidas on esitulede pesumasina paigaldamine oma kätega videoga õppida.

Seadmed kaasaegne auto See on loodud selleks, et muuta juhi sõit ja reisijad ohutuks teedel. Iga seade parandab sõidukvaliteeti ja suurendab nähtavust. Esitulede pesumasin on üks nendest seadmetest, mis hõlbustavad vihmase ilmaga sõitmist. Selle paigaldamiseks kaitserauale tehakse spetsiaalne auk. Seadme paigaldus asukohta ei ole võimalik märkida, kuna see on peidetud ja esitanud küsitluste abil edasi.

Materjalid pesurile

Seadme konstruktsioon koosneb järgmistest elementidest:

• Juhtplokk;
• Vedelikupaak;
• Voolikud;
• Düüsid;
• Pump.

Paak peetakse disaini peamiseks elemendiks. See õitseb selles, kus talvel lisatakse alkohol või eriline vedelikei luba seda külmutada.

Voolikute tarnimiseks kasutatakse voolikud pihustitele. Voolikute pikkus sõltub paagi asukohast.

Düüsi kasutatakse difuusori ja selle ratsionaalse voolu vedeliku pihustamiseks. Düüs on valmistatud kahes versioonis. Lihtne valik Düüside jõudlus on statsionaarne pihusti, mis on kinnitatud kaitseraua külge. Sellise pihusti paigaldamisel võetakse arvesse ühte asja, et auto disain muutub veidi. Teleskoop-otsik on paigaldatud auto konstruktsioonile ja avaneb ainult süsteem, kui süsteem on aktiveeritud. Talvel ei õnnestu töö külmutamise tõttu.

Ka siin leiate kõike sellest ja miks see üldse teha.

Kuidas teha esilatern pesumasin ise ise

Esitulede pesumasin on kerge disain, mida saab koguda oma kätega.. Projekti koostamiseks ostetakse tindiprinteri seibide komplekt. See koosneb kahest düüside hoonet, nii et neid saab kohandada all erinevad tüübid kaitserauad. Mahuti ostetakse ka pesumasina kokkupanemiseks. Võite kasutada paaki, mis läheb komplekti, kuid tavaliselt on see kaks liitrit. Kui on vaja vähem või rohkem mahtu, ostetakse konteiner lisaks. Assamblee jaoks on vaja paagi kinnitusriba. Disaini paigaldamise koht tuleb hoolikalt valida ja mõõta. Nüüd algab montaažiprotsess:

• Paagis puuritakse 15 mm suuruse pumba auk. Tihendusmärk on auku peal ja seejärel pump. Kui pumba korpus on juba suurem kui kasutatud paagi brändi, on pump lisatud lindi abil. Pärast pumba paigaldamist on paak paigaldatud. Paagi kõrval on ventiil-tee vee jaotamiseks.
• Järgmisena mine düüside paigaldamiseks. Neid soovitatakse need kõrvale jätta esilaterna keskele, kui Xenon paigaldatakse lähituleva valguse juurde. Pihuste paigaldamise asukohta mõõdetakse põhjalikult nende täpse sobiva valitsejaga. Olles paigaldamise saidi kindlaksmääranud, puuritud põrkeraua. See on parem mitte seda kohe teha, vaid laiendada järk-järgult düüsi suuruse alla. Puurimine Soovitatav kaitseraua väljastpoolt. Sellisel juhul tõstavad värvid minimaalse koguse. Siis peate düüsi parandama. Nüüd tankist pihustustele, mida vajate voolikute hoidmiseks. Soovitatav on valida lühim tee, möödudes küttepinnad.
• Pärast voolikute ühendamist ühendab disain elektriga ja juhtimine on väljastamise. Pumba juhtseadme paigaldamise optimaalne koht peetakse süüteseadmeks ja häirekolonni. Valge traat tarnitakse + mõõtmeline lamp. Punane juhe viiakse läbi läbi kaitsme + toiteallikas. Punane ja must traat, mis asub valge valge pannakse + ja - pesumasin. Sinine traat venitatakse salongi, aktiveerimisnupu seadmiseks. Blue traat on ühendatud + mõõtmete seiskamine. Seda saab ühendada sigaretisüütaja valgustusega.

Esitulede pesumasina paigaldamine oma kätega: protseduuri nüansse

Seibi paigaldamine on lihtne menetlus auto harrastajatele, auto kaalumisega. Aga tutvumine mõnede nüanssidega enne paigaldamist ei ole üleliigne.

• Komplekt. Mõned komplektid sisaldavad düüsi ülekatte. See aitab teha ilma kaitseraua puurimiseta, kuna torud ja pihustid on selle elemendi paigaldatud.
• Paagi paigaldamine. Kui paak on paigaldatud eraldi, mitte paagis klaaside puhastamiseks, siis on vaja relee.
• Paagi koht. Enne paigaldamist peate määrama uue paagi koha. Soovitav on paigaldada auto kütteseadmest eemale. Autode entusiastid valivad vasakul pool asuv koht käigukasti kohal.
• Süstekoht. Ideaaljuhul paigaldatakse düüsid esilaterna optilise keskuse vastas. See viide arvutatakse hajuti abil. Keskus tähistab ring. Kui Xenon on paigaldatud lähituleva valgusesse, on paigalduskoht nihkunud vasakule.
• Kaitseraua. Enne puurimist alustamist peate uurima siseruum Võlgnevuse vastas. Seal saate tuvastada regulaarseid auke, mis paigutatakse sparsi ülemise platvormi ees.
• Kinnitus. Torud tuleb panna liitmikud ja viivitus tees.

Teine võimalus esitulede paigaldamiseks (video)

Loe lähemalt Farotoomitöö paigaldamise kohta, saate sellest videost õppida.

Tulemus

Plaanide pesumasin on kasulik seademis sõidab autoga mugavam ja ohutum. On kasulik neid kasutada vihmase ilmaga või maastikul. Kui pesumasin ei ole teie autole installitud, saate selle ise alati teha ja installida.

Autotööstuse tehnoloogiate kaasaegne maailm areneb väga varajastes hindades. Tundub, et veidi rohkem sajandit möödas, nagu esimene auto tekkis ja millised tulemused saavutati. Lisaks kõrgele tehnilised omadused ja autoparameetrid ilusast väline vaade ja muud transpordi võlusid, tootjad ei unusta mugavust, samuti liikumise ohutust sõiduk.

Ilmastikutingimused on olulised selleks, et autotootjad Nad pöördusid pildi erinevate ilmaga sõiduki välisele käitumisele. See on põhjus, miks viimastel aastakümnetel leiti väga huvitav ja samal ajal kasulik seade nagu klaaspesu. Üldiselt klaaspesu ja klaasi avauses või pesta - see on vedelik, mis on ette nähtud mustuse eemaldamiseks tuuleklaasist ja paljudes autodes juba taga- ja külgklaasidest. Sellegipoolest ei ole sel juhul vedelate, vaid fenomenaalse ja originaalse seadme kohta.

Jah, muidugi, see on tore, et nüüd vihmasadu, slass ja teised ei ole parimad ilmastikutingimused, autojuht ei pruugi muretseda tema ferris ja mõtisklemist teedel, sest Windowsi tegijad pesevad kõik mustus kõik võimalikud prillid. Ja mis siis, kui tänav on mustus, öö, "Ilus" kodumaistel teedel ja esilaternatel on täielikult varjatud "Mrak"? Vastus on lihtne: vajate esilaternate aknaid. See seade on viimastel aegadel laialdaselt populaarne, sest autoomanikule on üsna kasulik ja suhteliselt odav rõõm. Seega puruneb klaasijuhtide lahendus läbi ja puistatakse spetsiaalselt valmistatud pihustite kaudu, samas kui esilaternad puhastavad klaasipuhastite harjad. Niisiis, rangelt öeldes ei ole iga öised tõkked kohutavad.

1. Mis võiks olla esitulede pesumasin?

On kahte tüüpi esitulede pesumasina, mis peamine erinevus on põhimõtteliselt puhastamise hajuti. Joa Esitulede pesumasin teeb seda hea veejoa, mis saadetakse tohutu surve all ja lööb kõik võimalikud mustuse. Teisi sekkumist selle tüübi puhastamise protsessis ei ole esitatud. Selle liigi Pesumasin on kaasaegsemas maailmas kõige levinum, kuna see sõltub otseselt kaasaegsest esilaternatest, mis on üldiselt plastikust. Hõõrdumise plasttoraad ei sobi, mis ei sobi selle puhastamiseks traditsiooniliste ja konservatiivsete harjade puhastamiseks.

Nagu juba kindlaks määratud, on teine \u200b\u200bpesuri tüüp harja. Sellise tüübiga on kõik äärmiselt selge, kuna protsess sel juhul on sarnane klaaspesu protsessi: Lazy Jet on veevarustus difuusori ja harjad, juhtiv link, mis on esilaternate pesumasin, toota otsene hõõrde ja hõõrudes pinnad. Kuid, kaasaegsed autod Harva pakub sellist haruldust. See on tingitud asjaolust, et ainult klaasist esilaternad võivad sellist puhastamist täielikult taluda ja kaasaegseid auto tuled See materjal masstootmises. See on põhjus, miks isegi müügiks paigaldamiseks oma kätega, selline komplekt on väga raske leida.

2. Kaane ja esilaterna pesurii otsik, samuti seadme teised elemendid.

Seidur ei ole keeruline seade ja koosneb sellistest elementidest: Juhtimissüsteemid, veepaak, pihustid ja vooliku süsteemid, pump. Algus on valmistatud paagist, kus kohustuslikult peab pesemiseks olema kindel piisav kogus vedelikku. Sageli on selline vedelik vesi. Aga talvel ja külmadel aegadel tuleb see segada alkoholiga. See on lihtsam osta ja valada tavalise mitte-külmutamise. Väga sageli auto esilaternate ja klaasi puhastamiseks kasutage ühte paaki. See sõltub otseselt vedelikuvoolust. Seega võib selline paak olla nagu 4-liitrine ja 2-liitrine. Sageli kasutatakse suurenenud mahtu, kui iga üksiku elemendi puhastamiseks on mitu düüsi.

Nõutav rõhk süsteemis pakub pumpa. See on vajalik nii, et vedelik õiges režiimis pihustatakse kogu saastunud pinnal. See element järgib kogu auto elektrilist ahelat ja vastab otse juhtimissüsteemi käskudele. Vedeliku kohaletoimetamine pihusti elementidesse, edastavad paigaldatud voolikud. Need on erinevad pikkused, sõltuvalt paagi asukohast autos. Esitulede laevastiku düüsi vastutab difuusori, samuti ratsionaalsete kulutuste tõhususe eest.

Sellised pihustid võivad olla kahte tüüpi. Kõige elementaarne oma disainis on klassikaline pihusti, mis on pidevalt silmapiiril. See on kinnitatud kaitserauale, mistõttu sellise elemendi paigaldamisel on vaja loota teatud auto konstruktsiooni teatud muutustele. Teleskoop-sort on peidetud, kasutamise koha puudumisel. Esitulede otsikute kaane peidab selle atribuudi väga hoolikalt, kuna see avab ainult konkreetse juhtimissüsteemi käsk.

Sellegipoolest võib külmas juhtuda külg, kui pistik objektid ja ei avane autojuhtimise taotlusel. Puhtus saab juhtida oma kätega läbi nupu. Lisaks on võimalik määrata kontrolli intellektuaalse kontrolli, mis erineva moel määrab vajadus hajumise vajadust puhastamiseks. See on vastavalt selle arvutamisele, et esitulede pesumasin avastatakse ja tuues kogu süsteemi tegevusse.

3. Esitulede pesu paigaldamine oma kätega.

Kõigepealt peate ostma pesuri komplekti. Peamine erinevus võib olla osade loendis, sõltuvalt nii kogu omandatud seadme toimimise põhimõttest kui ka autoomaniku eelistustest maastikus ja selle sõiduki kaitseraua kujul. Näiteks võib mõnedes komplektides olla esilaternate pihusti. See võib päästa kaitseraua puurimisest, kuna kõik side paigaldatakse otse sellele. Lisaks leiad pumbad, paak, voolikud ja kõik vajalikud releed.

Kui kõik konstruktsioonielemendid kokku pandud, saate töötada. Esitulede pesuri paigaldamine mis tahes konstruktiivse kompleksi jaoks tuleb alustada teatud lahenduste vastuvõtmisega. Esiteks peate avama kapuutsi ja uurima tanki, et lisada sellele täiendav voolik. Jaoks kodumaised autod See ei ole teatud probleemid, mida te ei saa välismaiste autode kohta rääkida. Järelikult peate leidma koha, kus asub uus tank. Kõige parem on see korraldada kuumutamisel kalduvustest eemal. Pärast seda on vaja leida koht, kus düüsid asuvad. Ideaaljuhul oleks vaja panna need esilaterna optilise keskuse vastas, mille arvutamisel võib teha vastavalt difuusori joonisele. Keskus märgitakse.

Pärast seda, et kesklinnas on vahetult vastupidine, peab põrkeraud puurima väikese augu tegemisega, alustage selle laienemist teatud otsiku all. See on ratsionaalsem kui peagi extra millimeetrite taaselustamine. Puur peab olema kirjutatud väljaspool kaitseraud, sest see tõuseb oluliselt vähem värvi. Pihustid tuleb konsolideerida. Kui nad ei sobi kaitseraua lillega, siis hoolitseb selle väikese nüanss eelnevalt. Iga komplekt on üksikisik. See on põhjus, miks juhiseid saabub auto entusiast, mis on seotud ostu. Nüüd on parim aeg teostama kogu vajaliku vooliku, valides lühima tee. Aga jällegi tuleb kuumutatud pinnad jälgida.

Lõppude lõpuks on tehtud aeg elektrikule. Juba tuttav pump peab olema ühendatud elektrisüsteem Auto ja väljastage see eraldi nupule, et juhtida või üldise klaaspesu. Parem valik Selleks, kui need kaks, ei ole veel leitud. Nupp võib valgustudes ja ühendamisel nõuda teatud probleeme. Ühendus tähendab siiski puhastamise vedeliku suurenenud tarbimist, kuna esituled pestakse kogu aeg, mil klaas on sisse lülitatud. Pärast autojuhtide võtmist ja elektriku ühendamist võime eeldada, et paigaldamine on täielikult lõpule viidud.