Infiniti X 30. Proovisõit Infiniti QX70S Disain: Kõrglahutusega kuupäev
Uus maastur Infiniti iseloomustab särav, võimas ja karismaatiline maastur. Tema debüüt toimus 29. novembril populaarsel maailmanäitusel, mis toimus Los Angeleses 2017. aastal.
Uus mudel Infiniti QX50 2019-2020
Mudel on keskmise suurusega ja hubase interjööriga. Infiniti QX50 2 2018-2019 mudeliaastaühendab endas elegantsuse, praktilisuse ja lihaselisuse. Vaatame lähemalt esilinastuse Infiniti omadusi ja uut välimust.
Arendajad andsid endast parima oma vaimusilmas ning lõid moodsa ja stiilse uudsuse, mis varjab oma disainiga isegi peamiste konkurentide kõige populaarsemaid valikuid, mida on samuti uuendatud. Kapotil ja külgseinte piirkonnas asuvate ribide karisma annab autole heleduse, paigaldatud esituled, mis vastutavad esitulede eest, on varustatud LED -idega.
uue Infiniti tagantvaade
Seal on õhuliin, mis on kaubamärk. Uue Infiniti KuX 50 esistange eristub suure hulga ainulaadsust andvate aerodünaamiliste detailide olemasolust välimus... Eksperdid nimetavad rattakoopade väljalõikeid lihtsalt tohututeks ja eripära annab katusesamba, mis näeb välja nagu katkendlik joon.
LED -külgtuled ja kaitseraud on varustatud täiendavaid elemente (väljalasketorud) trapetsi kujul. Üldiselt väljendab auto disain uues kerel oma individuaalsust, jõudu ja mehelikkust agressiivsuse puudumisega.
2018. aasta Infiniti QX50 interjöör on eraldi vestlus, eksperdid hindasid selle luksust, kaasaegsust ja äristiili. Siseviimistlus avaldab muljet oma originaalsusega, see on kolmevärviline, tootja kasutab erinevat sorti kvaliteetset nahka. Kaunistus sisaldab ka puidust elemente, pehmet kvaliteetset plastikut, kroomitud alumiiniumist väikseid osi.
Salong Infinity CuX50 2018
See materjalide kombinatsioon loob ainulaadse interjööri ja rõõmustab isegi kõige nõudlikumaid autoajakirjanikke. Nahka kasutatakse kõikide sisustuselementide jaoks - rool, paneel, uksed, käetoed, istmed ja isegi käiguvahetusnupp.
Mudel on varustatud kaasaegne varustus, hõlbustades oluliselt maasturi juhtimise protsessi. Mind tabas huvitav funktsioon - projektor, millel on võimalus kuvada nõutav teave klaasile otse juhi ees, see tähendab esiklaas.
Muidugi on olemas elektriajam, mugavad toolid. Tagumise rea reisijad saavad unikaalse kelgu abil kogeda salongi esialgset liikumist.
Tänu platvormi värskendamisele uus mudel 2018-2019 Infinity CuX 50 on oma proportsioone täielikult muutnud. Esietendus on oma mõõtmetes oluliselt muutunud, pikkus on muutunud 51 mm võrra väiksemaks, laius aga vastupidi - 102 mm. Kõrguses on auto kasvanud ka 64 mm, kuid arendajad on vähendanud teljevahe 80 mm võrra.
Selle tulemusena saime teada järgmised suurused:
- Pikkus - 469,4 cm;
- Laius - 190,2 cm;
- Kõrgus - 167,9 cm;
- Teljevahe ca 280 cm;
- Kliirens on 21,8 cm.
Uus põlvkond on varustatud valuvelgedega, mille läbimõõt võib olla 19–20 tolli.
Uue maasturikere tootmiseks kasutatakse ülitugevat terast, mille voolavus on kõrge - umbes 980 MPa. Kere enda kaal ilma lisavarustuse ja värvimiseta on ligikaudu 419 kg ning ka selle jäikuse tase suureneb 23 protsenti.
Mis puutub 2018. aasta Infiniti QX50 pagasiruumi, siis mahutab see 895 liitrit, samas kui laadimine peab toimuma katuse all. Kui istmed alla pöörata, suureneb see maht 1048 liitrini.
Mudel on saadaval mitmes varustusvariandis. Põhivarustus on nahksisu, elektriline ajam ja istmesoojendused, audiosüsteem, kliimaseade. Hinna sees on ka värvimine elegantses metallikvärvis, alumiiniumveljed, katuseluuk, juurdepääs mootorile ilma süütevõtmeta, elektrilised klaasitõstukid, soojendusega peeglid. Paigaldatud on erinevaid süsteeme, mis kontrollivad liikumise ohutust.
Lisavõimalusena tehakse ettepanek simuleerida auto liikumist ja edastada see teave virtuaalse pildi kujul suurele ekraanile, mida näidatakse värvirežiimis. Samuti saate paigaldada jälgimisandureid ja hoiatusi teeolukorra kohta.
Infiniti QX50 spetsifikatsioonid
Teise põlvkonna crossover on varustatud kuue silindriga bensiinimootoriga ja VC-Turbo V-mootoriga, mille maht on 2,0 liitrit. Võimsus on 272 hobujõudu... Esi- või nelikveoga mudel, kiirus kuni 230 km / h. Kiirendus 100 kilomeetrini toimub täies mahus vaid 6,7 sekundiga ja 6,3 sekundiga Esirattavedu... Sada kilomeetrit teed nõuab 8,6–9,2 liitrit.
Mootor võib töötada kahes tsüklis ja muuta mitte ainult survesuhet, vaid ka töömahtu 1997 cm3 kuni 1970 cm3, tihendussuhe on sõltuvalt koormusest reguleeritav vahemikus 14: 1 kuni 8: 1.
Üks auto omadusi on arukate ajamisätete olemasolu. Juht saab valida optimaalse mitmeplaadilise siduri tüübi, mis väldib libisemist ja optimeerib kütusekulu.
Vedrustus on McPherson-tüüpi toe ees sõltumatu ja taga on mitmik.
Infinity CuX 50 hinnad
Autode müük Venemaal algas 1. juulil 2018. Maksumus sõltub rangelt konfiguratsioonist ja seadmetest. See on:
Kõik crossoverid on varustatud ainult nelikveoga.
Video proovisõit Infiniti QX50 2019-2020:
Fotod uuest mudelist Infiniti KuX 50:
Kuidas see aastal juhtus Jaapani firma, uus InfinitiQX50 2018 konfiguratsioon ja hinnad võrreldakse soodsalt sarnaste ristmike Audi, BMW ja Mercedese hinnakirjadega allapoole. Hea tava tulemuseks on 2 500 000 rubla *, samas kui Saksa mudelite esialgsete komplektide vahe võib ulatuda mitusada tuhat rubla. Lisaks sisaldab uue põlvkonna Infiniti QX50 uue (foto) ilmumist selle aasta lõpus uue kerega crossoveri hind ka konkurentsi jaoks kättesaamatut uuendust. Esmakordselt tehnilistes kirjeldustes seeria auto on muutuva tihendussuhtega turbomootor. Samuti jääb nelikvedu ja koostöö Mercedesega tähendab 9-käigulise automaadi olemasolu käigukastina. Infiniti uue kere täielik komplektQX50 2018uus läheneb sellele, et varustada vanem mudel indeksiga "60", ja disainistiil peegeldab varem valitud suuna edasiarendamist, mida loojad nimetavad "võimsaks elegantsiks".
Esialgne hinnad Infinity Cu X 50 ametlike edasimüüjate juures Moskvas algavad nad 2 500 000 rubla * märgist ja viitavad kahe rikkalikult varustatud versiooni olemasolule. Juba elementaarne seadmedEliit võib meeldida: nahksisu, 2-tsooniline kliimaseade, soojendusega reguleeritavad esiistmed, esmaklassiline helisüsteem, kohanduvad esituled, tahavaatekaamera ja elektriline tagaluuk. Pärast seda pole üllatav, et aastal Lõpmatuse hindQX50 2018 aasta uue kerega: alumiiniumist veljed, metallvärv, katuseluuk, mootori käivitusnupp, elektrilised esi- ja tagaklaasid, soojendusega peeglid ja elektriajam. Passiivne ja aktiivne ohutus esialgne konfiguratsioon on varustatud: 6 turvapatja, stabiliseerimissüsteem, vihma-, valguse- ja rehvirõhuandurid, udutuled, parkimisandurid, traadita käed -vabad telefon ja pimeala jälgimissüsteem.
Lipulaev seadmedTere-Tehn, kus Infiniti QX50 hind on 2 750 000 rubla *, lisandub: Venemaa navigeerimissüsteem 08IT, mis sisaldab teavet RDS-TMC ja kõvaketta teedel valitseva olukorra kohta, süsteemid, mis teavitavad lähenevatest AOD-objektidest ja tasuta parkimiskoht PSM, samuti adaptiivne püsikiiruse hoidja. Lisaks varustatakse crossover AVM-i universaalse vaate süsteemiga, mis sisaldab 4 kaamerat ja virtuaalset pilti autost värvilisel ekraanil, mis näitab ümbritsevat ruumi. Tehniliste omaduste poolest kõik Infiniti konfiguratsioonid ja hinnadQX50 tähendab turboülelaaduriga bensiinimootori olemasolu muutuva survesuhtega 2,0 liitrit ja võimsusega 272 hj, kõik rattad sõidavad ja 9-käiguline automaatkast käik. Selline tandem võimaldab jõuda esimese sajani 6,5 sekundiga, lõpetades kiirenduse 230 km / h tippkiirusel. Keskmine kütusekulu on 6,7 liitrit 100 km kohta.
Tehnilised andmed
Peamine esiletõstmine uue Infiniti tehnilised omadusedQX50 2018 aastal kasutatakse bensiiniturbomootorit mahuga 2 liitrit, muutuva surveastmega vahemikus 8: 1 kuni 14: 1. Mida kõrgem see näitaja, seda tõhusam on 272 hj jõuallika väljund ja seda rohkem kõrged pöörded, detonatsiooni vältimiseks väheneb sujuvalt surusuhe kuni 8: 1, gaasipedaal täielikult alla vajutatud. Uuenduslik mootor loob väärilise alternatiivi VQ-seeria väljateenitud "kuuele", mis sarnase efektiivsusega kulutab 30-35% rohkem kütust. Seega, 2018 Infiniti QX50 spetsifikatsiooniduus osutus sugugi halvemaks kui praeguse versiooni jõudlus Ameerika turule mõeldud 3,7-liitrise V6-mootoriga, mis kiirendab 100 km / h-ni 6,5 sekundiga, saavutades 250 km / h tippkiiruse. Kusjuures keskmine tarbimine kütus 9,8 liitrit 100 km kohta vähenes vastavalt eelmainitud 30-35 protsendilisele erinevusele.
Uus keha
Esiteks uus keha LõpmatusQX50 2018(foto) näidati aasta tagasi Hiinas ideeauto Sport Inspiration kujul. Kontseptsiooni särav ja julge väljanägemine teel konveieri juurde ei ole Detroiti rahvusvahelisel autonäitusel esitletud eeltootmisproovi ees oma tähtsust kaotanud. Infiniti QX50 2018 uue kere hoogne välimus kaotas tavapäraste peeglite asemel ainult tahavaatekaamerad, välimuse kiirus säilitati ja teisi elemente vaadati masstootmise osas veidi üle. Ka Detroitis kustutati esmakordselt kauaoodatud uudsuse interjöör, mis vaatamata kogu futurismile ei tekita kahtlust, et meie ees on uue Jaapani premium crossoveri kaubamärgi lõplik versioon. Siseviimistlus on disainitud kolmes värvivalikus ning polsterdusmaterjalid on: ehtne nahk, nubuk, puit ja kvaliteetne pehme plastik. Loojad ise iseloomustavad uue keha välimust LõpmatusQX50 2018 lihaseline ja praktiline ning C-piilari elegantne kõver, mis on mõeldud nähtavuse parandamiseks ja katusejoone visuaalseks pikendamiseks, on poolkuu.
Uus põlvkond
Seda pole liialdatud öelda Infiniti uus põlvkondQX50 2018 uus (foto) koos elektroonilise roolimise kasutuselevõtuga Q -seeria sedaanides aitavad tugevdada brändi mainet mitte ainult mainekate autode tootjana, vaid ka uuendajana tehnilise keerukuse juurutamisel. Mis puudutab crossoveri uut põlvkonda, siis räägime uuenduslikust mootorist, millel on muutuv kokkusurumissuhe. Sarnaseid agregaate demonstreeriti varem, kuid ainult prototüüpide kujul, kuid nüüd on Infiniti QX50 2018 esimene maailmas, kes proovib sarnast mootorit seeriakujul. Sellele järgneb antud 2-liitrine bensiiniseade paigaldatakse teistele Jaapani ettevõtte mudelitele, muutes enesekindlaks konkurendiks VQ -seeria legendaarsetele “kuuele” nii tõhususe kui ka efektiivsuse osas.
Väljalaskekuupäev (müügi algus) Venemaal
Uut põlvkonda, mis eksisteeris varem seeriatootmisele võimalikult lähedase proovi näol, esitleti sel aastal edukalt. Infiniti väljalaskekuupäevQX50 peetakse 29. novembriks ja crossoverit ennast juba 2018. aasta mudeliaastaks. Viimaste uudiste põhjal otsustades algab Infiniti QX50 müük Venemaal järgmisel suvel. Lisaks meie turule sisenemiseks Jaapani crossover peab läbima karmistatud sertifitseerimiskatsed, mis on seotud vajadusega paigaldada hädaolukorras reageerimise süsteem ERA GLONASS õnnetuste korral. Pole paha abi, mis suureneb Lõpmatuse hindQX50 2018 ostjate silmis on Jaapani kokkupanek mis tavaliselt tähendab: laitmatut ehituskvaliteeti, kõrge töökindlus ja uue auto vastupidavust. Ja see omakorda võimaldab loota minimaalset jääkväärtuse kadu ja crossoveri head atraktiivsust järelturul.
Infiniti QX50 2018 konfiguratsioon ja hinnad
| Infiniti QX50 Elite * | Infiniti QX50 Hi-Tech * | |
| Miinimumhind, rubla | 2 500 000 | 2 750 000 |
| Keha | universaalauto | universaalauto |
| Uste arv | 5 | 5 |
| Ajam | täis | täis |
| Kliirens | 218 mm | 218 mm |
| Pikkus | 4694 mm | 4694 mm |
| Laius | 1902 mm | 1902 mm |
| Kõrgus | 1679 mm | 1679 mm |
| Teljevahe | 2800 mm | 2800 mm |
| Pagasiruumi maht | 895/1699 l | 895/1699 l |
| Tühimass | 1800 kg | 1800 kg |
| Silindrite paigutus ja arv | R4 turbo | R4 turbo |
| Töömaht | 2,0 l | 2,0 l |
| Võimsus | 272 hj | 272 hj |
| Pööret minutis | 5000-6000 | 5000-6000 |
| Pöördemoment | 380 Nm | 380 Nm |
| Pööret minutis | 1500-4500 | 1500-4500 |
| Edasikandumine | automaatne | automaatne |
| Käikude arv | 9 | 9 |
| Maksimaalne kiirus | 230 km / h | 230 km / h |
| Kiirendus 0-100 km / h | 6,5 sekundit | 6,5 sekundit |
| Kütusekulu, keskmine või vahemik | 9.1/5.2/6.7 | 9.1/5.2/6.7 |
| Kohanduvad esituled | + | + |
| Kohanduv püsikiiruse hoidja | Ei | + |
| R18 alumiinium veljed | + | Ei |
| R19 alumiiniumveljed | Ei | + |
| Premium helisüsteem | + | + |
| Pardaarvuti | + | + |
| Rehvirõhu andur | + | + |
| Vihmaandur | + | + |
| Valgusandur | + | + |
| Kesklukuga kaugjuhtimispult | + | + |
| Tagumised elektrilised aknad | + | + |
| Mootori käivitamine nupuga | + | + |
| Tagumine kaamera | + | + |
| Kliimakontroll | + | + |
| Sisemine nahk | + | + |
| Turvapatjade arv | 6 | 6 |
| Konditsioneer | Ei | Ei |
| Xenon / Bi-xenon esituled | + | + |
| Valuveljed | + | + |
| Katuseluuk | + | + |
| Soojendusega peeglid | + | + |
| Passiivne püsikiiruse hoidja | + | Ei |
| Elektrilised aknad ees | + | + |
| Soojendusega istmed | + | + |
| Udutuled | + | + |
| Roolisamba reguleerimine | + | + |
| Juhiistme kõrguse reguleerimine | + | + |
| Ümmarguse nägemise süsteem | Ei | + |
| Stabiliseerimissüsteem | + | + |
| Roolivõim | + | + |
| Metalliline värv | + | + |
| kesklukustus | + | + |
| OEM -helisüsteem koos CD ja MP3 -ga | + | + |
| Asutatud Navigatsioonisüsteem | Ei | + |
| Töötajate parkimisandurid | + | + |
| Pagasiruumi elektriline ajam | + | + |
| Elektrilised esiistmed mälu parameetritega | + | + |
| Elektrilised juhi- või esiistmed | + | + |
| Elektriliselt reguleeritavad peeglid | + | + |
| käed vabad / bluetooth | + | + |
* - ligikaudsed andmed
Uue põlvkonna premium-crossover Infiniti QX50 2019-2020 esitleti ametlikult Los Angelese autonäituse algusaegadel. Teise põlvkonna mudel on omaga võrreldes sõna otseses mõttes kõiges muutunud, olles saanud uus platvorm, erinevad keha proportsioonid, avaram interjöör täiesti erineva paigutusega ja põhimõtteliselt uus tehniline varustus... Uuendus jõuab USA -s müügile 2018. aasta kevadel, Venemaal aga peavad autoostu soovijad ootama vähemalt suve. Värskendatud Infiniti QX50 2018-2019 hind meie turul avalikustatakse hiljem, kuid tõenäoliselt kõigub see umbes 2,5 miljoni rubla ringis. Muu teave maasturi kohta, sealhulgas fotod ja tehnilised andmed, on praegu täielikult avalikustatud, nii et saate turvaliselt jätkata mudeli üksikasjalikku ülevaatamist.
Uue kerearhitektuuri omadused
Ülemaailmne muutus QX50 kontseptsioonis toimus ennekõike tänu üleminekule uuele, kolmandalt päritud platvormile. Tegelikult asendati tagaveolise "käru" esiveoga, mootori asukoht muutus mitte pikisuunaliseks, vaid risti. Maasturi kere on moderniseerimise käigus tõsiselt suurendanud selle jäikust, mis on tingitud ülitugevate teraste (980 MPa) laialdasest kasutamisest, millest kõik kriitilised konstruktsioonielemendid on aluseks. Toiteraam on valmistatud. Arvuliselt väljendudes suurenes väändejäikus 23%.
Muutus tehniline baas mõjutas tõsiselt Infiniti QX50 kere suurust ja proportsioone. Uus versioon crossover 51 mm lühem, 102 mm laiem ja 64 mm kõrgem kui eelmine mudel. Uue põlvkonna Infiniti oma 4694 mm pikkuse, 1902 mm laiuse ja 1679 mm kõrgusega sisestas konkurentide arvu ja. Koos muudetud mõõtmetega omandas Ku X 50 ka erineva teljevahe, mis oli 2880 mm asemel 2800 mm. Sõiduki kliirens on suurenenud 165 -lt 218 mm -le. Läbivaadatud tehnika ja kere mõõtmed näitavad kõnekalt, et uuenduse tulemusel on QX50 muudetud täieõiguslikuks crossoveriks, samas kui varem nägi see välja pigem tõstetud luukpära.
Stiilne disain
Vaatamata üsna olulistele muudatustele välimus Infiniti QX50 vihjab Jaapani esmaklassilise kaubamärgi igale detailile. Esiküljel uhkeldab uudsus kaubamärgiga suur radiaatorivõre, millel on iseloomulikud rombikujulised elemendid, kitsad esituled koos kaasaegsete LED-optikamoodulitega ja tähelepanuväärsed sõidutulede löögid, originaalne kaitseraud, millel on korralikud õhuvõtuavad, agressiivse sooniku leevendusega kapuuts.
Foto Infinity QX50 2019-2020
Maasturi ahtrit kaunistatakse mitte vähem eredalt kui vööri. Seda kaunistavad stiilsed külgvalgustid, mida visuaalselt ühendab kroomitud kaar, samuti võimas kaitseraud kahe suure väljalasketoru trapetsiga.
Uus QX 50 tagumine disain
Auto külgvaates kontrollimisel ilmneb kiire siluett graatsiliste joontega, huvitav siksak tagumised sambad katused, millel on õhuke kroomitud küljeaknaraamide riba ja suured rattakoopad, mis mahutavad hõlpsalt 19 või 20-tollised kettad, "kaetud" kummiga 235/55 R19 või 255/45 R20. Muide, mudelid toetuvad Run Flat rehvidele, millel on spetsiaalsed tugevdatud külgseinad, mis võimaldavad ratta läbistamisel jõuda lähimasse rehviteenindusse, isegi kui see asub 150 km kaugusel.
Uus tooteprofiil
Uue Infiniti QX50 kehaemailide valik varieerub sõltuvalt müügiturust, kuid juba on teada, et toonide valik rõõmustab teid oma rikkusega. Ostjad saavad oodata vähemalt viit värvi: Liquid Platinum, Majestic White, Eclipse Black, Chestnut Bronze ja Graphite Shadow. USA -s täiendab seda paletti veel neli värvi, Hiinas - kaks.
Interjöör ja varustus
Uue Infiniti crossoveri sisemus on läbinud põhjaliku reformi, muutudes selle tulemusena mõlemas istmereas reisijatele kõige sõbralikumaks. Muidugi kõige mugavam istmed määratud juhile ja ratturile paremal käel. Nad oskavad hinnata kõiki uute ülimugavate ja anatoomiliselt kohandatud istmete eeliseid, mis on varustatud elektriajami, kütte ja ventilatsiooniga. Teisel real tekkis pärast moderniseerimist oluliselt rohkem ruumi nii õla piirkonnas (suurenenud laius mõjutab) kui ka põlve piirkonnas.
Uus salong QX50
Tagumine diivan saab nüüd mööda sõitjateruumi libiseda, vabastades sellega jalaruumi või suurendades helitugevust pagasiruumi... Kui nihutada istmed lõpuni tahapoole, on kahe istmerea seljatoe vaheline kaugus muljetavaldav 983 mm ja kaubaruumis saab hoida kuni 895 liitrit (laadimine lae all). Maksimaalne eesmine asend annab 1048 liitrit mahtu, mis tagumise rea kokkuklapitamisel suureneb hõlpsalt 1699 liitrini.
Uue teise põlvkonna Infiniti Ku X reisijate ja meelelahutuskomponendi teabe toe eest vastutavad mitmed plokid. Ennekõike on keskkonsoolis kaks InTouchi ekraani. Ülemine 8-tolline ekraan on mõeldud navigeerimiskaartide ja süsteemiteadete kuvamiseks, alumine 7-tolline ekraan kliima- ja multimeediumiseadete haldamiseks. QX50 kliimaseade on muide kolme tsooniga, mis võimaldab tagumistel reisijatel temperatuuri muuta. Kui pöördume tagasi InTouchi kompleksi juurde, siis on sellel kõige kaasaegsem funktsionaalsus koos võimalusega vidinaid hõlpsasti integreerida, samuti kaks juhtimismeetodit: puudutus või kesktunnelis oleva pesuri kasutamine.
Multimeedia kompleks
Lisaks peamisele multimeediumikompleksile on pardal olevad andmed võimelised edetabelit edastama armatuurlaud(asub klassikaliste analoogskaalade vahel) ja 9-tolline head-up-ekraan. Mitmeid funktsioone saab reguleerida rooliratta nuppude abil, millel on mugav käepide, mis välistab käte väsimise pika sõidu ajal.
Meedia juhtimisseib
Me ei peatu üksikasjalikult viimistlusmaterjalidel, kuna on selge, et siin on need erakordselt kvaliteetsed. Lisaks kasutatakse parima kvaliteediga nahka mitte ainult istmete ja uksekaartide polsterdamiseks, vaid ka esipaneeli katmiseks. Värvikombinatsioonid valitakse muidugi ainult neile, mis silmale meeldivad. Keskendume nüüd veel mainimata, kuid saadavalolevale uuele QX50 varustusele. Siia kuuluvad soojendusega rool ja tagaistmed, katus panoraamvaatega libiseva katuseluugiga, elektriline tagaluuk, millel on kontaktivaba avamise funktsioon koos kaitselauaga kaitseraua all, elektrooniline seisupidur, universaalsed kaamerad (Around View Monitor), taustvalgustus reguleeritava intensiivsusega, õhuionisaator, esmaklassiline Bose Performance akustika koos 16 kõlari ja aktiivse mürasummutussüsteemiga.
Sisekujundus
Infiniti QX50 juhi abistamiseks saadeti turvakompleks ProPilot. See sisaldab laupkokkupõrke hoiatust, automaatset pidurdamist koos jalakäijate tuvastamisega, sõiduraja jälgimist, pimeala jälgimist, intelligentset püsikiiruse hoidjat, adaptiivset juhtimine Otsene adaptiivne juhtimine (DAP).
Tehnilised andmed Infiniti QX50 2019-2020
Koha Infiniti QX 50 kapoti all reserveerib vaidlustamata 2,0-liitrine VC-Turbo mootor, mis on tõeline uuenduslike lahenduste aare. Seadme peamine "omadus" on sisseehitatud mehhanism positsiooni korrigeerimiseks ülevalt surnud punkti (TDC). Väikestel koormustel liigub see üles, suurtel koormustel - alla. Paralleelselt TDC nihkega muutuvad tihendussuhe (varieerub vahemikus 14,0: 1 kuni 8,0: 1) ja töömaht (1997–1970 cm3). Muude mootori omaduste hulgas märgime kahe töökava olemasolu (vastavalt Otto ja Atkinsoni tsüklitele), kombineeritud sissepritsesüsteemi, aktiivset ülemist tuge aktiivse pöördemomendi varras (tekitab faasis vastupidiseid võnkumisi, vähendades mootori üldist vibratsiooni) toiteplokk). Kõik rakendatud tehnoloogiad võimaldasid mootorilt 272 hj võimsuse “eemaldada”. (5600 p / min) ja pöördemoment 380 Nm (4400 p / min).
2,0 VC-Turbo muutuva surveastmega mootor
Üks mootor on kombineeritud ühe käigukastiga - 8 -ribaline CVT. Crossoveri põhiversioonides on veojõud suunatud ainult esiteljele, tipptasemel versioonides on saadaval pistikühendusega nelikvedu koos paigaldatud esiosaga taga-sild mitme plaadiga sidur. Maksimaalselt sisse lülitatud tagumised rattad 50% tõukejõust edastatakse (see juhtub näiteks auto käivitamisel).
Uue QX50 roolil on kaks võimalust: standardvarustuses elektriline toiteabi ja lisavarustusse kuuluv otsene kohanduv rool. Teisel juhul puudub rooli ja rataste vahel mehaaniline ühendus ning käskude edastamine toimub juhtmete abil. Roolivõimsust reguleeritakse, valides ühe kolmest režiimist - vaikimisi, dünaamiline ja dünaamiline +. Ka maasturi arsenalis on sõiduomaduste keeruka muutmise valija. See pakub nelja režiimi - standard, öko, sport ja isiklik. Igaüks neist mõjutab muu hulgas adaptiivsete amortisaatorite tööd. Crossoveri vedrustus, muide, on nüüd ehitatud uue skeemi järgi: ees on tavaline MacPhersoni tugipost, taga on mitmik.
Kui rääkida efektiivsuse parameetritest, siis uus Infiniti mudel kulutab keskmiselt umbes 8,7-9,1 l / 100 km. Klassikaaslased on selles osas veidi "ahmakamad". Ja siin dünaamilised omadused jaapani auto super-silmapaistev. Esiveolisel QX50 kulub 0–97 km / h kiirendamiseks umbes 6,7 sekundit, nelikveol umbes 6,3 sekundit. Mõlema versiooni maksimaalne kiirus on piiratud 230 km / h. Konkurendid Mercedeselt ja Audilt näitavad sama, kui mitte paremat dünaamikat.
Foto Infiniti QX50 mudel 2019-2020
Infiniti Q30 on Jaapani ja Saksamaa autotööstuse koostöö. Mis võiks veel parem olla? Artikkel sisaldab Infiniti Ku30 tehnilisi omadusi, fotosid, videoid ja varustust.
Ülevaate sisu:
Pärast sellist sissejuhatust arvasid paljud, et Ku30 on VAG ja Infinity kontserni idee. Kuid mitte. Üldiselt oli see luukpära mõeldud A-klassi, Audi A3, BMW 3. seeria konkurendiks. Jaapanlased aga kavaldasid nad kõik üle. Nad võtsid platvormi tunduvalt paremast GLA -st. Ja pole hullu, et premium -crossoverist sai ootamatult teisel pool maailma premium luukpära.
Tõepoolest, nelikvedu, kliirens 178 millimeetrit ja pean ütlema, et Infiniti Ku30 ületab kõiges oma soplatformi GLA. Sakslane, võrreldes jaapanlastega, kaotab kõikides aspektides, alates disainist kuni multimeediani. Pealegi otsustasid nad tõusva päikese maal, et nad ei peaks piirduma ainult MB -ga, vaid peavad kokku panema jõuallikaid üle kogu maailma. Nii näiteks leiate siit rivist 109-hobujõulise Renault mootori, kuid Venemaa jaoks pole see saadaval.
Infiniti Q30 disain
Eespool on juba öeldud, et luuk on tõesti hea. Ettevõte reklaamib oma disaini ainulaadse ja jäljendamatuna, sama näitas meile varem Mazda Kodo kontseptsioonis. Kuid ärgem olgem liiga ranged, sest vaatamata sellele on uut toodet meeldiv vaadata. Niisiis, esiosa on valmistatud vastavalt kõigile kaubamärgi standarditele: madal pikk huul, lai õhu sisselaskeava keskel, väike udutuled ja mitmetahuline kuju. Ja need vormid pole lihtsad, nagu enamikul eelarve autod, stiilsel hea maitsega disaineril oli siin tõesti käsi.
Kapuuts on uppunud, lokkis, suured rattakoopad, mis on täis rattaid, mille suurus on spetsifikatsiooni järgi vahemikus 17–19 tolli. Muide, soplatformist leiate isegi 16 tolli. Optika väärib erilist tähelepanu. Tootja idee kohaselt on see silm, pean ütlema, et väga sarnane. Siin on peidetud LED -maatriks, mis suudab pöördesse sisse vaadata.
Profiil uus lõpmatus Ku30 sarnaneb kõige rohkem Mazdaga, kuid vabanduseks tahaksin öelda, et Saksa šassii luukpära eristab agressiivsemaid vorme, mis panevad kohe sarnasused unustama. Lainekujuline kuju, kitsa klaasjoonega kaldkatus - näeb välja elegantne ja tagant on näha tagatulede väikesed servad.
Sööt siin on muidugi erinev millestki muust. Luukpära lõpetas täielikult kõik konkurendid. Seal on nii palju väljendusviisi, kombineerituna armu ja elegantsusega. Siit edasi näeb Infiniti Q30 välja kukkunud, lihaseline ja vormis. Lai rööbastee sulandub sujuvalt kitsasse katusesse ning lainekujuliste kujundite jätkumist on siin näha laternates ja numbrimärgi serval. Kohe tahaksin märkida disainerite ja tõepoolest kogu kaubamärgi viga. Läikiv must plastik on muidugi ilus, see rõhutab täielikult tohutuid kroomitud torusid väljalaskesüsteem, kuid väga ebapraktiline, eriti meie riigi jaoks.
Infinity Q30 salong
Salongis, nagu selle klassi autole kohane, valitseb luksus, ilu ja stiil. Ma tahan kohe kõike puudutada, kõike tunda (see on mõeldud neile, kes räägivad plastikust - ärge puudutage, see ei reeda). Praktiliselt ei ole plastosad- andmebaasis on juba ainult nahk, nahkpolster.
Alustame järjekorras, nii et istusime juhiistmele ja saame seda reguleerida nii, nagu süda soovib, on 17 reguleerimist eri suundades, mälu kahele asendile. Roolil on palju nuppe, mitte ükski uudsus ja selle all on labad. V spordirežiim need on väga kasulikud, sellest hiljem.
Armatuurlaud erineb enamikust noolte vertikaalse nullpositsiooni poolest ja särab nagu jõulupuu. Mitte nagu Renault, siin on näidiku temperatuurinäidik juba sees põhikonfiguratsioon... Keskel on väike ekraan, mis näitab näiteks paljude süsteemide näitu pardaarvuti, sõiduraja juhtimissüsteemid, liiklusmärkide tuvastamine, laupkokkupõrke vältimine, näitab kaugust eesolevast autost ja palju muud. Kas neid on vaja või mitte - igaüks otsustab ise.
Keskkonsool näeb ilmselt välja soliidne ja range, mitte kuidagi teisiti. Seal on tohutu hulk nuppe, mis on selgelt rühmitatud, seega ei saa segadust tekkida. Kliimaseade asub allpool, hästi, ja seda kõike kroonib suur puuteekraan multimeedia ja navigeerimise jaoks. Muide, mitmetasandiline armatuurlaud näeb välja lihtsalt uhke.
Tagumine istmerida ei erine vaba ruumi poolest, see on vormitud kolmele inimesele. Seljatoe saab kokku voltida. Ametlike andmete kohaselt on pagasiruumi maksimaalne maht 463 liitrit. Kuidagi ei piisa.
Infiniti Q30 spetsifikatsioonid
Luukpära, nagu juba mainitud, laenas platvormi esmaklassilisest ja üsna kõrgtehnoloogilisest GLA-st. See aitas luukpärale igati kaasa. Disainerite sõnul on nende peamine omadus vedrustuse ja elementide seadistamisel elektrijaam oli mugavus ja sujuvus. Selleks on välja töötatud spetsiaalsed elektrilise jäikuse reguleerimisega amortisaatorid.
Nii et esimene toiteplokk, mida Venemaal pakutakse (ja meie jaoks on mootorivalik taas kõvasti kärbitud) on 149-hobujõuline bensiinimootor. Muide, Euroopas on see kuulutatud 156-liikmeliseks, aga noh. See on bensiinimootoriga turbo neli, mis sõidab eranditult täisverelise söödaga AI-98. Kari arendab 250 Nm pöördemomenti. Pean ütlema, et sellest piisab, et tunda sujuvat, kuid piisavalt kiiret 9,2 sekundiga sadu.
Maksimaalne kiirus peatus umbes 210 km / h juures. Linnas kulutab selline mootor 7,7 liitrit bensiini; maanteel pole vaja rohkem kui 6 liitrit. Selline mootor on ühendatud vaieldamatu 7-käigulise käiguga robotkast kahe märja siduriga. Üks sidur teenib siin paarisülekandeid ja teine paarituid. 1,6 mootor on varustatud ainult esiveoga.
Teine mootor Venemaa turg- See on kaheliitrine turbo neli, ka bensiinil. Hobuseid on juba 211, pöördemomenti 350 Nm ja sadu 7,3 sekundit. Kui me hindame auto massi poolteist tonni, siis on see väga hea. Tippkiirus oli 230 km / h ja mootor pole eriti näljane. Kombineeritud tsüklis vajab ta mitte rohkem kui 6,9 liitrit bensiini.
Nüüd sellest, mida me kunagi ei näe. Seal on ka poltorashka mahutavusega 109 hobust, see on diisel. Loomulikult ei olnud turbiin ilma, seega pole 260 Nm pöördemoment üldse uudis. Kuid 4,7 -liitrine tarbimine on üsna meeldiv, kui arvestada 12 sekundiga kiirendust sadadesse ja maksimaalset kiirust 188 km / h. Linna jaoks parimat varianti on väga raske leida.
Nüüd lähemalt võimsustest. Räägime ka diiselmootoriga turbo neljast, mille maht on ebatavaline 2,1 liitrit ja mis arendab ei rohkem ega vähem kui 170 hobust ja 350 Nm. Pean ütlema, see on lahe. Kuna kiirendus sadadeni võtab vaid 3 sekundit, on maksimaalne kiirus 220 km / h. Pole paha tulemus, eriti kui arvestada 5,1 liitri diislikütuse kütusekulu. Ja see vastab Euro-6 standarditele.
