Me muudame õli erinevate põlvkondade mootoris Opel Astra. Me muudame õli erinevate põlvkondade mootoris Opel Astra eemaldada parempoolse esiratta

Iga omanik mootorsõidukid Teatud punktis ei ole pidurite jaotus Opeli autod erandit. Pidurid on üks tähtsamaid komponente ohutu liikumise autoga, kuna vähimatki talitlushäired võivad põhjustada surmaga lõppevaid tagajärgi.

Autopiduri pidurivahendite põhjused

Tagumiste padjade asendamine OPEL ASTRA G on valmistatud alles pärast tervikliku diagnostika kogu pidurisüsteem Remondi võimaluste puudumisel. Kõige rohkem sagedane põhjus Pidurdusõit on juhtplokkide talitlushäire. Ja see juhtub mootorsõidukite tööreeglite mittevastavuse tõttu. Teine probleem on ratta andurite jaotus, mille peamine ülesanne on pidev jälgida rattapaari pöörlemiskiirust.

Asendamine piduriklotsid OPEL ASTRA G

Kui olete märganud, et teie auto hakkas aeglustama, peate külastama meie autopiloodi autoteenust nii kiiresti kui võimalik Moskvas. Meie võlurid kiiresti täita diagnostika sõlme ja kui mingeid talitlushäireid parandatakse või asendades tagumised padjad OPEL Astra G. Aitame luua pidurisüsteemi, mis tagab mugavuse ja ohutuse reisimise oma masina. Meie arsenal. seal on kaasaegsed seadmed ja diagnostilised seisavad, mis võimaldavad teil tuvastada pidurisüsteemi väikseimaid talitlushäireid ja neid kõrvaldavad koheselt.

Kütusepump OPEL ASTRA G asendamine peab toimuma kooskõlas kõigi asjakohaste tingimustega ja sellele järgneb paigaldatud seadme kontrollimine. Asendaja jaoks võib protsess olla protsessi tõukejõu või hüpikakna vigade perioodiline kadu. Ka bensiinijaam tuleb kontrollida, kui see ilmub outsided helisid, Gula ja Uplife.

Bensiinijaama asendamine OPEL ASTRA G Kas see ise

Bensonaaside asendamine Astra G viiakse läbi alles pärast kütusevarustuse süsteemi diagnoosimist ja süü põhjuse põhjust. Kui põhjus oli bensiinijaama ebaõnnestumine, siis on vaja asendada selle uue, pärast demonteerimist kahjustatud detailid. Original BOSCH bensiinijaam sobib asendamiseks - kataloogi number 0580314195 - või mis tahes sobiv analoog.

Kuidas eemaldada kütusepump OPEL ASTRA G:

• Eemalda S. tagaistme Sidness.
• Vaipkatted pekstud ja turvaline selles asendis.
• Lame kruvikeerajaga eemaldage kütusepumba plastikust kaas.
• Lukustusrõngasse koputamiseks sama kruvikeeraja ja haameriga. Ring eemaldamise lihtsustamiseks saate WD-d kasutada.
• Keela toitepistik, eemaldage bensiin. Sellisel juhul voolab bensiini jäägid, mis on vaja riietuda.
• Out neli lukud, eemaldage kütusepump ja saada see eluasemest välja.

Kahjustatud kütusepumba demonteerimise protsessis on oluline meeles pidada kõiki osade osade asukohti, pumba järjestust demonteerimist ja osa asukohta. Uus kütusepump on seatud samasse asendis vanale kohale, kõik süsteemi elemendid kogutakse vastupidises järjekorras.

Bensiini ja toitepistik lülitage rangelt pärast kinnitusrõnga kinni. Selle asendamise bensiinijaama Opel Astra G on läbi.

Pärast asendamist on vaja kontrollida, kuidas kütusepump Opel Astra G on tühikäigul. Kui kõik on normaalne ja surve kütusevarustussüsteemis vähemalt 300 kPaMis ülesandega, millega te edukalt toime tulla ja tulevikus probleeme kütusepumbaga ei tohiks olla.

Õli muutus on tõsine menetlus, mis nõuab tähelepanu ja teatud teadmisi. Sellegipoolest teostatakse see kiiresti ja lihtsalt. See protsess autos Opel Astra. Tuleb läbi viia süstemaatiliselt. Käesolevas artiklis me ütleme, kuidas asendada õli mootoris, g

[Peida]

Opel Astra J.

Vedelaine aine B. mootori OPEL Astra J tuleks muuta üks kord aastas (aasta pärast ostu) või iga 15 tuhande läbisõidu kilomeetri järel. Kui olete keskkonnasõbralikus piirkonnas, peaks vedeliku elemendi asendamine toimuma sagedamini (üks kord 10 000 km).

Tööriistad

• Õlifilter (soovitatav);
• Äravoolu võimsus (5 liitrit);
• torx T45 võti;
• puhas rätik;
• pea "24";
• hinged laiendamine;
• gorog.

Samm-sammult juhised

1. Kuumutage mootor töötemperatuurini.
2. Nüüd on vaja eemaldada karteri kaitse mootorist.
3. Korkide äravoolu auk pühkige puhta lapiga.
4. Asendada mahuti äravoolu ja lahti keerata. Anna talle äravoolu.
5. Pingutage korgist tagasi.
6. Soovitatav on järgmised meetmed, kuid vabatahtlikud. Eemaldage kaas ja eemaldage koos filtri elemendiga.
7. Võtma uus filter Ja installige see paigas.
8. Keerake kaela kaas lahti, see, kus määrdeaine valatakse.
9. Uusi võtma mootoriõli Ja valage see.
10. Oodake 3-5 minutit ja kontrollige taseme taset. Kui tase ei jõua märk "Max", siis murdosa on ikka veel.
11. Pingutage kaela korgi tagasi.
12. Lülitage mootor sisse ja kontrollige, kas on lekkeid.
13. Paigaldage karteri kaas tagasi.

Eespool esitatud fotoõpe sobib teistele mudelitele Opel Astra.

Opel Astra H.

See protsess auto peab toimuma süstemaatiliselt ja kui on muutus värvi õli või ebameeldiv lõhn, asendamine ei ole mingil juhul edasi lükata päeval.

Tööriistad

• Õlifilter;
• võtmete kogum;
• WD-40;
• Äravoolu võimsus;

1. Keerake kaks poldi ja kaks mutrit karteri kaitseks "17".
2. Keerake veel kaks polti lõpus, eemaldage kaitse.
3. Kadunud tühjendage pistik (Kasutage "Star" düüsi).
4. Asenda paak äravoolu ja andke see äravoolu.
5. Võtke pea number 24 ja keerake filtri kate lahti.
6. Tõmmake filtri välja. Vahetage tihendusrõngas asendamine ja sisestage uus.
7. Kõik kaitse kinnitus Määrige grafiidi määrdeaine.
8. Pingutage pistik auk ja valage uus mootoriõli (vajate umbes 4 liitrit).
9. Oodake 5 minutit, soojendage masinat, lülitage mootor välja ja oodake veel 5 minutit. Nüüd saate kontrollida taset.
10. Kui õlitatud õli kogus on rahuldav, saate teha kõik vastupidises järjekorras.

Opel Astra G.

Mootoriõli muutmine autos Opel Astra G Üks väheseid protseduure, mida omanik saab iseseisvalt teha. Tuleb meeles pidada, et seda tuleks teha vähemalt kord aastas.

Tööriistad

• Äravoolu võimsus;
• uus pitser;
• võtmete kogum.

Samm-sammult asendusjuhised

Valmis, vedelate aine asendamine kõigis põlvkonnad Opel Astra on edukalt rakendatud. Hoolitse oma opeli auto, veeta aega, et kontrollida mootori vedeliku kohalolekut ja mitte kunagi asendust hilisemaks edasi lükata.

Video "Muuda naftatoodete"

Vaata, kuidas asendamine mootori vedelik Autos Opel Astra seda ise teha.

Ma ei külastanud mind pikka aega ja nüüd, lõpuks läksin koos oma mõtteid ja otsustasin kirjeldada väikese mootori remondi protsessi X16xel maht 1,6 l ja mahutavus 101 hj Auto OPEL ASTRA G 1999 sünd.

Eraldi ma tahan öelda, et kõik artiklis nimetatud tootjad ei tee reklaamipuhkust.

Millistel põhjustel viis sellise remondi? Kindel suurenenud voolu Õli. Tänu mitte-töötavate õlivaba rõngastele kolvid ja paljastasid ventiilide flaplips (nafta-vaidlustatud mütsid) pärast mootori soojendamist ja sisselülitamist suured pöörded ilmus sinakas suitsu väljalasketoruhakkasid küünlad "saama määrdunud".

Üldiselt otsustati teha mootori minimaalne remont, nimelt see oli vaja asendada kolvirõngad ja nafta-vaidlustatud mütsid.

Millised vahendid ja komponendid vajavad remonti?

• Vähemalt üks jack (parem kaks). Sa pead auto tõsta ja paigaldama selle varundustele.
• Varundused autode paigaldamiseks neile paigaldamiseks.
• Anti-numbrilised kingad või tellised.
• Torxi võtmete komplekt.
• Key 15. Vajadus nõrgendada turvavöö pinge lisada. Agregaadid (seal on rullid (näiteks lynxauto), millel on polt 14).
• Soovitav on saada kusagil nutromeeter.
• Kolvirõngaste komplekt. Et kohe tellida, mida vajate, on soovitav kõigepealt eemaldada mootori ja mõõta läbimõõdust ning ka hoolikalt uurida seinad silindrid.

Minu puhul jäid balloonid standardsuurus 79 mm ja seintel jäi isegi anuma võrgusilmaks, mis on vaja õli hoidmiseks silindri seintel, et suurendada hõõrumispindade määrimist.

Ma tellisin 4 kolvirõnga komplekti ettevõtte GOETZE standardsuurusest Artikkel 0830780000.

• Klapi näärmed, nad on klapi varre tihendidNad on ventiili tihendid, nad on ventiili varred tihendid. Ma tellisin ettevõtte Victor Reinzi tihendid.
• tihendusrõngad pihustid. Nad soovitavad asendada düüsi tihendusrõngaid uutele. Ühes otsikuses on kaks erinevat rõngast: ülemine ja alumine osa. Ülemine paksem.

Näiteks artikli: 1280210796 - ettevõtte Boschi ülemine ring. Aga ma ei leidnud madalama tihendusrõnga analoogi, leidsin ainult originaal - 5817563 - General Motors.
– Hooldustöötaja. Ostetud KolbenschMidt lisab komplekti 87409600.
- GBC poltide komplekt. Ükskõik, kuidas ma tahtsin salvestada, kuid ilma uute poltideta ei tee. Minu demonteerimisel murdis kahe poltide juhid. Ma tellisin komplekti Victor Reinzi artikli 143210301.
- silindri ploki pea asetamine. Ma tellisin ettevõtte Victor Reinzi artikli 613199510 tihendi.
- ventiili kaane tihend. Esialgsete General Motors 90573498. või analoog, näiteks Victor Reinz 713428800.
- Kaamera osade ja sõlmede kinnitamiseks monteeritud kujul, nii et küsimused ei tekkinud: "Mis see on?" Ja "Kus see on, kus ja kus?"
- seltsimees. Mitte alati, kuid mõnikord ilma tema käteta ei saa seda teha.
- vana kanister õli all.
- Puhas plastpudel 5 liitrit.
- puhas rätik.
- Ja muidugi soov mõista kõike ja teha kõik üksi!

Ja nii, lähme! Kui liftiga on garaaž või vaatlus pitSee on ideaalne valik. Kuid sel juhul viidi kõik tööd garaažis ilma aukuta ilma aukuta kuulub eespool kirjeldatud juhtumile. Esiteks peate auto käepidemele panema. Paigaldage peatused all tagumised rattad Automaatne nii, et auto ei sõita mis tahes suunas.

Siis peate auto ees alamdomeenile alamdomeen. Kõigi teoste eduka lõpuleviimise eeltingimus on varukoopiate tõstetud auto loomine. Kõrgus, mida auto ees tahavad tõsta, peaks olema piisav rataste eemaldamiseks ja nii, et saaksite auto all kergesti ronida (ja muidugi saada tagasi).

Isegi enne töö alustamist (kui auto algab) peate kaotama survet kütusesüsteem. Seda saab teha mitmel viisil: sisse paigaldusplokk Relee all kapuuts, et leida ja tõmmata relee kütusepump (tavaliselt lilla) käivitage mootor ja oodake, kuni see kioskite; Mootori ei saa käivitada ja survet lähtestada ventiili abil, mis asub kütuse kaldratta lõpus, asendades ülejäänud bensiini paagi ventiili eelnevalt.

Ühendage aku lahti ja eemaldage lahti.

Me ronime auto alla, eemaldage karteri kaitse.

Me tühjendame õli.

Kõik mootori vedelikud on paremad, kuni see jahutatakse. Me lülime välja nafta-koputades kaela kaane, nii et õli äravoolu ajal voolati sujuva reaktiiviga. Seejärel lülitage karteriosa alt väljalülitamise pistik. Õli saab ühendada kanistrisse lõigatud pooleks. Siis peate õlifiltri lahti keerama. Filtri eemaldamise erinevad seadmed ja meetodid: eriklahvid, Ketid, filtri surumine kruvikeerajaga, kasutades dopagraateri riba, vaid keerata.

Me ühendame jahutusvedeliku.

Kararaua ees reisija küljel pöörame plasttoru liblikana, et ühendada antifriisi. Me ühendame selle 5 l pudelis. Kui ploom, osa antifriisist ikka pudelit, nii et see on parem panna midagi allpool, näiteks papp.

Õhufiltri eemaldamine.

Ühendage õhutemperatuuri andur lahti sisselaske teel. Eemaldatud lihtsalt - kaks kontakti, üks lukk. Järgmisena eraldage sisselaskerada drosseli sõlmest. Lai voolik on kinnitatud gaasipedaalklapile, kasutades klambrit. See on väga mugav keerata see klamber paindliku laienduspeaga.

Seejärel tõmmatakse kummivoolikule sisestatud õhuke plasttoru välja. Veel üks voolik, mis läheb klapi kate alla, on kinnitatud kiirete klambrite abil. Klambrid eemaldatakse tangidega. See on parem eemaldada voolik täielikult ja klambrid lahkuvad.

Doparaaterihma eemaldamine.

Kui vöö jätkuvalt kasutatakse, siis on vaja märkida selle pöörlemise suund enne eemaldamist. Ja kui kokkupanek, pane see märgitud suunas. Horn võti 15 tuleb visatakse peale poldid kinnitage pingutusrull. Võtme kasutamine rulli eemaldamiseks päripäeva aega, turvavöö pinge lõõgastav ja turvavöö maha viska.

Eemaldage parem esiratas.

Nüüd on vaja eemaldada turvavöö pinge rull täiendavad agregaadid. Mõned tootjad rullid kinnitatud polt 14, mõnes polt 15. Poldi peab olema keeratud mööda päripäeva nool.

X16xeli mootori lahtivõtmine.

Hammasrihma eemaldamine.

Eemaldage süütemooduli. Juhi pistik lahtiühendamine lahti ühendage, keerake neli Torx kruvid (sisemine), kinnitades mooduli. Me võtame mooduli välja. Võite kohe eemaldada lühikese pistikuga, mis ühendab toru, mis on karterist koos ventiili kaanega.

Samal ajal näete, kui palju deponeeritakse sellega seoses. Seejärel saab toru eemaldada 2 poltide lahti keerata ja puhastada.

Sõitja poolelt väljume 3 kruvi ja eemaldage ajastusrihma kaitsekaane ülemine osa.

Me pöörame üle 2 kruvi ja eemaldage nukkvõlli andur (fotos, mis vaatab õige nukkvõlli (vabastamist)). Ühendage anduri pistik lahti. Traat liigub plastikust kaane alla, milles asub juhtmete rakmed, mis lähevad düüsidele.

Kaitsekate alumise osa eemaldamiseks peab väntvõlli rihmaratas olema täis. See on ühe Torx polt (väline). Mul on 5. ülekanne autoga. Fikseerige õige ratta piduriketta, mis eemaldatakse. Kinnitamiseks, saate paigaldada paks kruvikeeraja või kuusnurk 10 pesa vahel ristlõike kahe poole ketta (ventilatsiooni) ja mööda selle ümber toetuse peatamine. Nüüd saate rihmaratta lahti keerata ja eemaldada ajastuse katte alumine osa. See on kinnitatud lukustustega.

Enne ajastusrihma eemaldamist soovitan kontrollida siltide kokkusattumust. See nõuab sõbra abi. Peate esimesest silindrist küünla lahti keerama (seda peetakse MRM-st). Alandage silindrit sees, näiteks pikk kruvikeeraja nii, et see toetub kolvi põhjas. Siis, kui 5. ülekanne on sisse lülitatud parempoolse esiratta piduri ketta pöörlemise teel mööda päripäeva noolt (tavaline pöörlemissuund) väntvõll) Konteinerite kokkusattumuse saavutamiseks kaamerate käigukasti ja väntvõlli käiguvahetusseadmetele.

Nukkvõllide puhul peavad sildid olema üksteise vastupidised (kui te vaatate käiku, peab parempoolne märgis olema 9 tundi ja vasakul käigul (sisselaskeava) 3 tundi). Märgistama väntvõllivõll Peab olema GDM korpuse jaoks rakendatud etiketil (see on umbes 5 tundi).

Käiguvahetuse pöörlemisel langeb 1. silindri sisestatud kruvikeeraja ja ronitakse koos kolviga. Gears'i sildid peaksid vastama, kui kruvikeeraja on kõige rohkem tipppunkt (Esimese silindri kolvi ülemine surnud dot).

Hammasrihma visata, peate keskele kruvi nõrgendama pingutirull (Torx sisemine). Siis kuusnurk ekstsentrilise rulliga, ajastuse vöö maksimaalse nõrgenemiseni (see on natuke, kuid võib näha).

Enne hammasrihma eemaldamist peate pöörama väntvõlli 60 kraadi vastu päripäeva jooksul, nii et klappide surutud vedrud ei puuduta nukkvõlli. Sest Kolvi esimeses silindris on ülaosas ja kui nukkvõllid (ilma ajastuse vööta) on klappide võimalikud kahjustused kolvi põhja kohta. Väntvõlli väljalülitamisel 60 kraadi tagasi langeb kolv esimeses silindris veidi ja ventilate vedrud muutuvad ligikaudu samaks.

Nüüd ei kontrollita nukkvõlli. Võite visata rihma nukkide käigukastiga. Kui see ei piisa, et turvavöö eemaldamiseks piisab, saate siiski pumba kinnituse nõrgendada. Seda meelitatakse 3 kruviga laia pesudega. Kruvid peavad pumba pööramiseks veidi lahti lõdvendama. Enne kruvide nõrgendamist pidage meeles (ja parem pildistage) pumba asendisse. Pump on valmistatud ekstsentriline, mistõttu mängib ka rolli ajastusrihma pingetes. Plastikust korpusest tulenevatele kruvidele on raske saada. Kui turvavöö on planeeritud muuta, siis pead lahti keerama õige turvapadi. Kui turvavöö on hiljuti muutunud, siis seda saab küljele kergesti voldituda.

Klapi kate eemaldamine.

Ühendage 2 torud lahti throttle ventiil (Need on kiiresti järgmised klambrid). Kate on kinnitatud Torx kruvidega (väline). Valitud nukkide küljest pärineb kaane serva purusti korpuse alla, mis häirib veidi kaane eemaldamist. Seetõttu on soovitav veel kahe seltsimehe käega, mis ta tõmbab kesta kaanest veidi.

Siis peate kõigepealt tõstma korpuse serva esimesest ja tõmmake kaane kaane ja üles nii, et see välja tulla korpuse all. On vaja eemaldada kaas väga ettevaatlikult mitte kahjustada tihendit. Aga kui tihend ei ole uus, on parem selle asendada. Pärast nukkvõlli kate eemaldamist on parem katta puhta lapiga.

Võelaadide käikude eemaldamiseks vajavad sarvklahvi 24 ja seltsimehe, mis hoiab seda võtit. Nukkvõllid nende tihendite lähedal on koht, kus sarvkla võti all on koht. Enne nukkide käikude ümber keeramist on soovitatav, et väntvõll oleks natuke vastu päripäeva (tagasi), nii et ventiilid ei puutuks kolvi põhjaga kokku puutuma.

Kui väntvõlli käigukasti etikett oli ligikaudu 5 tundi, piisab väntvõlli pööramiseks nii, et etikett muutub umbes 3 tunniks. Seejärel klahve hoidke võlli keerates, teine \u200b\u200bvõti Torx (väline) keerake käigupoldid.

Sisselaskekollektori ja kütuse kaldteede eemaldamine pihustitega.

Eemaldage toetus, mis hoiab sisselaskekollektor. See asub auto all reisijate poolel ja on kinnitatud kahe poldiga (generaatori klambri vasakul küljel).

Sisselaskekollektorist lahtiühendamist pidurtoruPiduripliiant. Selle katkestamiseks peate klõpsama pistiku riivi küljele.

Siis me keerame EGR-klapi (2 kruvi), eemaldades sellest pistikust ette. See asub juhi sisselaskekollektoris.

Ma tõmban välja natuke gaasipedaali kaablit, et tõmmata kummist rõnga välimine kest välja, seejärel eemaldage ring koos metallklambritega kaabliga. Kaabel eemaldatakse kuuli kujulisest ühendusest. Ühendage kõik ühendused sõlme (anduri ja tühikäigu regulaator) ühendused üldiselt kõik, mis sobib drosseli sõlme jaoks.

Nüüd eraldage kõik ühendused juhtmestikust, mis asub kütuse kaldtee kohal.

Samuti on vaja eemaldada kaks miinusterminalid kahe naastud paremale sisselaskekollektori (pähklid 10-ga). Kui olete unustanud lähtestama survet kütusejoone, saate seda teha nüüd koos ventiiliga. Katkestage tarne ja tagurpidi kütusetorud kaldteelt.

Selleks, keerake 2 püügimutrid. Kütuse ramp on kinnitatud kollektorile kahe kruviga. Nüüd eemaldage kütuse kaldtee koos düüsidega ja rakmetega. Pihustid on lihtsalt tihedalt sisestatud sobivatesse aukudesse. Koguja ise on kinnitatud 5. või 6. Torxi (sisemise) kruvidega. Me keerake neid lahti ja eemaldame kollektsiooni koos gaasihoovaga.

Seejärel peab gaasipedaali sõlme eemaldama pesta. See on lisatud 4 kruviga sisselaskekollektorile.

Ühendage 2 pistik lahti elektrooniline plokk Juhtimine (ECU). ECU asub juhi poolel mootori ja aku vahel. Selleks tõsta juhtmete pistiku hoobast.

Generaatori eemaldamine.

Generaator on klambriga kergem eemaldada. Klamber on kinnitatud 3. Torxi (väliste) kruvidega, mis on saadaval auto põhjas.

Siis peate kleepige generaatorist kruvid lahti keeratud. Pärast seda tõmmake generaator välja.

Te peate pea ühe jahutussüsteemi ääriku lahti ühendama. See on kinnitatud pea ja generaatori vahel kahe tormi kruvidega.

Termostaati ei saa eemaldada, vaid katkestada 2 vooliku lahti kiiret aega klambrid.

Me hoolikas kontrollida, mis on ikka sobivad pea ploki ja et nad ei ühendanud.

Väljalaskekollektori eemaldamine.

Lambda sondi pistik lahtiühendage, mis keeratakse väljalaskekollektorile. Minu pistik andurist ise ei katkestanud, ma katkestasin pistiku teise otsa teise otsast. Enne väljalaskekollektori eemaldamist peate ühendama summuti toru vastuvõtva osa. See on kinnitatud 4 poldi kogujaga 13. Poldid on parem välja lülitada pikendusjuhe ja raketi abil.

Heitgaasi koguja suletakse termilise kaitse korpusega (3 kruvi), alasti 9 naastud ja tõmmatakse GBC-le, kasutades pähkleid 13-ni. Ühes naastud on eesmise silmad mootori tõstmiseks. Studs saab täielikult välja tulla ja nad võivad jääda GBC-sse (ainult pähklid on lahti keeratud).

Jätkuv ,