Camioanele articulate de tip Volvo (Volvo) cu un nivel ridicat de pasabilitate. "Volvo C40": Avantaje și dezavantaje, recenzii Volvo Cars 40 Basculante

Volvo A35E folosit 2008 13 990 000 RUB. Camioane articulate Novokuznetsk. De vanzare doua camioane articulate VOLVO A35E, pretul este intr-un camion. Camioanele sunt în prezent lucrează și lucrează pe deplin. Motor și cutie după capac. Reparații, pompe hidraulice înlocuite, turbocompresoare, cutii de viteze la bord, înlocuite cu rulmenți de articulare, toate ferestrele și farurile sunt înlocuite cu toate uleiurile, cabina și discurile după vopsire, toate cauciuc în stare excelentă. Toate detaliile înlocuite confirmă documentele. Funcționarea de 23.000 m / h și 28000m / h.
Volvo BM A30 utilizat 2008 2.300 000 de frecare. Camioane articulate Moscova Volvo basculante sunt vândute, într-o stare bună! Investițiile nu sunt necesare. Kilometraj: 350.000 km. An: 2008 Detalii prin telefon. AFACERE 2 ani pe site 09.01.2017

Camioanele articulate au început să fie aplicate în industria construcțiilor ruse relativ recent. Cu toate acestea, acum ele sunt atributul necesar în industria extractivă, construcții, precum și în transportul de mărfuri.

Această tehnică este concepută pentru a lucra în cele mai grave condiții datorită nivelului ridicat de pasabilitate. Truck-urile sunt concepute pentru a transporta volume mari de încărcătură greu. Acestea sunt indispensabile atunci când lucrați cu încărcătura în vrac, ele sunt exploatate în mod activ în industria extractivă, asupra carierei, atunci când construiesc drumuri, în condiții de drumuri proaste sau de absența lor completă.

Tehnica Volvo are următoarele caracteristici:

• Motoarele producției proprii sunt instalate pe mașini. Acestea au 6 cilindri și sunt echipate cu sistem automat de injecție și turbocompresor.
• Camioanele sunt distinse de podurile dezvoltate direct de către producător. Ele sunt caracterizate printr-o sarcină redusă pe semi-axă.
• Prezența unui mecanism special de cotitură care vă permite să faceți o întoarcere completă a mașinii pe o platformă cu o lățime mai mică de 10 metri.

Dispozitiv

Camioanele dulapului au următorul dispozitiv:

• Motorul respectă standardele europene de mediu. Motor diesel Are 6 sau 8 cilindri și turbocompresoare, volum de la 6 la 16 litri. Puterea poate varia de la 230 la 517 cai putere. Motorul este echipat cu un sistem de răcire fiabil. Este necesar să se mențină performanța motorului la sarcini mari. Sistemul este echipat cu o unitate hidraulică a ventilatorului și este amplasată pe partea laterală a compartimentului motorului.
• Sistemul de frânare este un mecanism perfect. Este proiectat pentru încărcături maxime care apar atunci când lucrează în off-road sau rău permanență. Frânele sunt mai multe discuri, care sunt răcite datorită imersiei în soluție de ulei. Ele sunt protejate de praf și murdărie cu un design închis.
• Cabicul de camion articulat întruchipează nivelul de confort de neegalat. Fotolii ergonomice situate în centru și designul comenzilor permit schimbări pe termen lung.

Cadrul cabinei este realizat din material deosebit de durabil, care asigură nivelul adecvat de securitate. Cabina oferă compartimente pentru obiecte de rezervă, încălțăminte și alimente.

• Direcția are un dispozitiv hidromecanic. Oferă o manevrabilitate sigură a camionului general. Stabilitatea cursului Sistemele pot neutraliza impactul asupra camionului de depozitare din exterior. Stabilitatea și echilibrul aparatului rămâne chiar la viteza de limitare a condițiilor off-road. Toate dispozitivele și controalele sunt situate direct în fața operatorului, creând condiții confortabile pentru muncă.
• Sistemul hidraulic de camioane articulate articulate Volvo include patru pompe de motor. Acestea sunt echipate cu regulator automat de încărcare. O altă pompă este montată pe cutie de distribuire. Unitatea sa este conectată la roți pentru a oferi managementul de rezervă. Rack-urile hidraulice din camionul de siguranță au făcut posibilă eliminarea completă de garnituri de echilibrare și de cauciuc. Aceștia sunt responsabili pentru echilibrul întregului sistem.
• Transmisia tipului planetar are un mecanism automat care este proiectat special pentru șasiul camioanelor de basculante Volvo. Acest design vă permite să mențineți stabilitatea și manevrabilitatea în același timp. O parte integrantă a transmisiei este un retarder care protejează sistem de franare De la uzură.

Specificații ale modelelor populare

A25F.

Acest model are un motor cu șase cilindri care economisește combustibil semnificativ. Designul special al compartimentului motorului facilitează accesul la unitățile principale în timpul reparațiilor sau diagnostice.

Specificații ale camionului de depozit VOLVO A25F articulat:

Fotografie a camionului articulat Volvo Dump A25F

A35F.

Acest model Are o capacitate sporită de ridicare. În ciuda acestui fapt, camionul este rezistent chiar și în condiții de pierdere dificilă. Tehnica acestei serii are costuri minime de combustibil și emisii. substanțe dăunătoare Mediu inconjurator.

Caracteristicile tehnice ale camionului de basculare A35F:

Privire de ansamblu asupra camioanelor articulate VOLVO A35F:

A30e.

Modelul reprezintă o serie care este concepută pentru cele mai dificile condiții de lucru. Dispozitive de protecție speciale Reduceți mecanismele și agregatele, extinderea performanței camionului de siguranță. Echipament optional Pentru organismul va permite extinderea domeniului de aplicare al tehnologiei.

Caracteristicile modelului camionului de depozitare A30E:

Pe VIDEO VOLVO A30E Camion de bash:

A40F.

Camioanele basculante se disting prin capacitate maximă de ridicare, ceea ce le permite să le acționeze pentru transportul încărcăturilor și materialelor grele. Acest model este echipat cu un sistem automat de distribuție a tracțiunii, precum și controlul la distanță al parametrilor de operare principali.

A40F Parametrii camionului de tip A40F:

Privire de ansamblu asupra gândirii Rezumatul Gânditor al Volvo A40F:

Camionul articulat A40F este cel mai puternic în linia de producție a companiei suedeze și este capabilă să transporte mărfuri în vrac în corpul său, cântărind până la 39 de tone.

Volvo A40F sa ridicat pe transportor relativ recent (în 2011), dar este deja apreciat de exploatarea organizațiilor care se specializează în desfășurarea construcțiilor la scară largă, precum și în lucrările miniere. Joyfuls sunt utilizate cu succes în carierele de granit, nisip și cărbune, situate nu numai în diverse domenii, ci și în zonele climatice ale țării.

Succesul Volvo A40F este susținut de statutul, care și-a câștigat predecesorul Volvo A40E (produs în perioada 2007-2010). A40F a moștenit astfel de soluții structurale, cum ar fi balama centrală și legarea la semifabricată. Creșterea fiabilității balamalei centrale gestionate pentru a se obține datorită utilizării rulmenților conice (role), al cărui lubrifiant este produs automat. A făcut posibilă refuzarea completă întreținere Acest nod. Datorită faptului că camioanele basculante din carierele mari sunt operate aproape în modul de 24 de ore, inginerii suedezi sunt oferite opțional pentru A40F un set de echipamente care vă permite să măriți viteza rezervoarelor de combustibil. Există o integrare rapidă a kitului în loc de un capac standard utilizat și un capac de rezervor.

Îmbunătățirea datelor operaționale necesită introducerea unui mai avansat agregatul de putere. ÎN spatiu deschis În Volvo A40F, designerii au plasat un rând "șase" modern "(diesel superior, turbocompresor, patru supape pe cilindru) - D16F-A. Sistemul de alimentare S. control electronic, Delphi pompe-duzele (a treia generație) cu presiune pulverizată în 2000 bar și turbocompresor, având un aparat de ghidare gestionat, au condus un motorină în conformitate cu standardele Tierii, care sunt relevante pentru Rusia și, de asemenea, au oferit un nivel scăzut de consum de combustibil ( 205 g / kwh.). Cu un volum de lucru de 16,1 litri, 350 kW de putere (SAE J1995 Standard) este eliminat la 1800 rpm și 2525 n.m. cuplul (la 1050 rpm). Simplificarea reparației unui motor diesel contribuie la utilizarea manșoanelor "umede". În cazul reparației, este posibil să se achiziționeze ca un set complet de CPG (grup de cilindro-piston) și părțile sale separate. Cinci șlefuirea este permisă arbore cotit (Shek), o dimensiune de reparație este de 0,25 mm.

Aerul care intră în motorină este o curățare cu mai multe etape, ceea ce face posibilă operarea autocamitului în condiții de pulverizare severă, precum și umiditatea ridicată și modul de temperatură scăzută. Opțional, sistemul de filtrare poate include un filtru care exercită o pre-purificare a aerului. Poate fi un tip de ciclon sau cu o baie de ulei.

Sistemul de răcire este echipat cu o unitate hidraulică a setărilor ventilatorului (plasate pe părțile laterale compartimentului motorului). Drive hidraulice Este guvernat de o unitate de control diesel, care a făcut posibilă reducerea consumului de combustibil greu în procesul de încălzire a motorului, precum și atunci când funcționează pe moduri de bază non-energetice. Pentru începerea "rece" cu moduri de temperatură scăzută corespunde încălzitorului lichid anterior (Eberspacher), instalat opțional. Opțiune alternativă Incalzitoare electrice anterioare opționale (tensiune 120 sau 240 V), care sunt alimentate nu numai din rețeaua electrică staționară, ci și din generatorul Benzo-sau Diesel.

Parabe cu diesel "Lucrări" cutie de viteze automată Volvo Powertronic (model Volvo PT 2519), care, spre deosebire de predecesorul (Volvo Pt 25-09), are o transmisie redusă utilizată la conducerea unui camion ieftin în condiții deosebit de severe, precum și la manevrarea într-un spațiu limitat. O caracteristică a convertorului de cuplu este funcția de blocare care vă permite să salvați combustibil greu atunci când vă deplasați pe unelte de sus. Sistemul PBX (distribuția automată a efortului de tracțiune) asigură împingerea necesară a fiecărei roți, în funcție de gradul de încărcare a mașinii și de calitatea drumului. Semnalele de la diverși senzori, obținuți și prelucrați PBX permit să aleagă și să se activeze optiune optimă Încuietori diferențiale, care nu numai că îmbunătățesc permeabilitatea, dar minimizează și uzura anvelopei.

Camionul de basculare a corpului are următorii parametri:
- brand de oțel HB 400;
- grosimea pereților laterali este de 12 mm, anterioară - 8 mm;
- grosimea inferioară și partea din spate - 16 mm.

Opțional, plăcile metalice (kit) sunt oferite pentru a construi la bord la transportul încărcăturii în vrac.

Fotografii de pe site:

www.skyavto.arpt.ru.
www.images.autoline.ee.

În timpul zilei Volvo la aerodrom, Rzhevka lângă St. Petersburg, echipamentul de construcții Volvo a organizat prezentarea inițială a acestuia mașinărie de construcție. Am reușit să încercăm pe camionul articulat de mișcare. Dar, la început, capacitățile sale au arătat un instructor experimentat de construcție Volvo. În mâinile lui, Jean sa urcat într-o astfel de mlaștină, în care camionul obișnuit ar fi pur și simplu înecat. Și cum a fost ales de acolo? Această mașină este "capul" pe balamale. Aici va "împinge-o, a scuturat" și ieși din mlaștină.

Sănătos! Am vrut chiar să repet ... Este uimitor, dar urcând mașina, care are o înălțime de aproape 4 metri (3625 mm) și dimensiunea anvelopelor 29,5R25, sa dovedit a fi destul de simplă și ușoară: este convenabil Proiectat de o scară și un loc de joacă în fața cabinei din cabină este destul de spațios. Când te uiți la cabina camionului, atunci pare mic. De fapt, volumul său interior este foarte mare.

Scaunul anatomic al șoferului (operator) din materialul necombustibil are o suspensie pneumatică și chiar o centură de siguranță. Firește, poate fi ajustată în mai multe planuri, astfel încât operatorul să se simtă foarte confortabil în timpul funcționării. Ergonomia corectă contribuie la coloana de direcție, reglabilă peste colț și înălțime. Glazura bună a oglinzilor de cabină și spate oferă un operator cu o prezentare aproape panoramică. Apropo, el nu poate fi în cockpit. În spatele lui, vizavi de intrare, există un așa-numit "scaun de instructor", echipat și cu o centură de siguranță. Dacă închizi spatele acestui scaun, se pare o masă excelentă.

În general, în interiorul cabinei se calculează astfel încât operatorul să fie cât mai confortabil posibil să fie mai puțin obosit și, prin urmare, a funcționat cu o returnare mai mare. Chiar și panoul este prevăzut pentru piciorul stâng, care practic nu funcționează. La urma urmei, camionul este complet echipat cutie automată Gear electronic de control cu \u200b\u200bșase unelte înainte și două spate.

Cutia de distribuire este o bandă dublă, cu o selecție de putere, o blocare diferențială și un ulei separat răcit. Trecerea la intervalul superior de la cea de-a șasea transmisie are loc automat. Podurile Volvo A40D cu semi-osii complet descărcate și cutii de viteze planetare sunt, de asemenea, echipate cu blocare diferențială. Alege camioanele cu basculante ca o mașină. Mișcarea este foarte moale, schimbarea vitezelor este practic nu este vizibilă. Sentimentul de moale creează nu numai suspensie ușoară Mașini, dar și amortizarea bine gândită a cabinei.

Camionul suedez merge pe drumul din afara drumului, ușor de rulant cu nereguli pentru nereguli. Și când mașina a urcat în noroi în viață, gândul a strălucit: "totul, blocat strâns!". Dar nu a fost acolo. Fără îndepărtarea picioarelor cu "gazul", rotiți roata din lateral spre partea laterală. Foarte, apropo, o impresie interesantă. Dacă numai roțile din față se aprind într-o mașină obișnuită, iar mașina însăși se întoarce în spatele lor, atunci întreaga front a mașinii se întoarce aici: roțile împreună cu cabina și compartimentul motorului. Deci, "shooking-ul" de la o parte la alta, camionul de depozitare a fost lăsat în siguranță din acest îmbrăcat, iar impresia a apărut că mașina se afla în orice mlaștină și a fost pur și simplu de nedescris. Secții înșelătoare, dar totuși ...

Un alt aspect al camionului suedez este siguranța atunci când înclinați corpul. În fața întregului public care a fost prezent într-o demonstrație, excavatorul de găleată a pus spatele mașinii cu un camion de basculantă pe lateral. În același timp, cabina a rămas pe roți și nu sa întors. Dar corpul unui camion obișnuit când instalare incorectă Mașinile în timpul descărcării pot transforma partea prin tragerea întregii mașini. Rezultatul este rupt cadru. Cu Volvo A40D acest lucru nu se poate întâmpla. A lui fundătură Poate "stai pe picioare" complet independent. Un astfel de "stand de vanka" modern.

În concluzie, aș dori să spun că camionul suedez a trebuit să încerce într-o stare circulară. Este clar, am vrut mai mult: să-l cunosc pe cititorii noștri mai aproape de această mașină unică, dar, din păcate, este problematică. Dificultățile încep cu o distincție pe Auto-Polyagon Niziyamt: în primul rând, articianul suedez "Negabarrit" (lățime 3432 mm.), În al doilea rând, a lui masa completă. 68270 kg., Ce depășește, de asemenea restricții rutiere. Rămâne să adăugați că având un motor diesel turbocompresor de 12 litri cu o capacitate de 420 CP, Volvo A40d pe o linie dreaptă a drumului se dezvoltă viteza maxima Aproximativ 60 km / h. În general, camionul Volvo A40D a fuzionat că camionul suedez suedez a lăsat impresii foarte bune.

© Fotografiile sunt preluate din surse disponibile publicului.