Pe Kalina nu pornește. De ce nu se întoarce la Lada Kalina? Diagnosticare și reparații cu propriile mâini

Dacă când traduceți cheia în blocarea cu aprindere în poziția "II", starterul nu funcționează - funcționarea defectuoasă a funcționării, atât demararea, cât și circuitul incluziunii acesteia.

Pentru a verifica, opriți aprinderea și deconectați blocul de fir de ieșire a osiei releului de tracțiune de pornire.

Șurubelnița tijei cu o ieșire de jumper a înfășurării releului de conducere și vârful firului conectat la ieșirea plus a bateriei.

Atunci când efectuează această operațiune, trebuie luată grijă, deoarece dezactivarea zonei de concluzie este posibilă. Nu închideți șurubelnița pe "masa" în momentul concluziilor.

Dacă în același timp arbore cotit Acesta va fi rotit, starterul funcționează, iar cauza defecțiunii este o încălcare a circuitului său de includere. În caz contrar, starterul sau releul său de tracțiune este defect.

Dacă nu există posibilitatea de a elimina defecțiunea în circuitul de includere al unui starter funcțional, atunci, dacă este necesar, în acest mod (porniți aprinderea și ieșirea mai apropiată), puteți porni motorul și puteți ajunge la reparații.

O defecțiune în circuitul de comutare a starterului poate fi cauzată de deteriorarea: releului de pornire, circuitul de putere sau circuitul de comandă al releului de blocare a aprinderii, pentru a găsi o defecțiune în circuitul de comutare de pornire ...

Scoateți-vă de la bloc de montare Releul de pornire.

Pentru a verifica releul de pornire, instalăm un tip de releu bine utilă 902.3747-11 în locul său. Pentru a face acest lucru, puteți utiliza releul Windows adiacent.

Dacă starterul este pornit cu releul nou instalat, releul de pornire a eșuat și trebuie înlocuit.

În caz contrar, este necesar să verificați lanțul de alimentare și circuitul de control al releului de pornire.

Pentru a verifica lanțul de alimentare, luăm un releu de pornire de la unitatea de montare.

Introduceți jumperul (segmentul firului) în sloturile contactelor Power releu "30" și "87".

Traducem cheia la blocarea de aprindere în poziția "II" - "Starter".

Dacă pornirea pornirii, circuitul de alimentare este bun, dacă nu, atunci testerul

Verificăm dacă "+12 V" la cuibul "30" al releului de pornire atunci când cheia este în blocarea de aprindere în poziția "II".

În acest caz, al doilea ("minus"), sonda testerului poate fi conectată la șurubul de fixare a limitatorului de deschidere a ușii.

În cazul în care tensiunea este furnizată la mufa "30", verificați integritatea lanțului de la priza "87" a releului de pornire la vârful comutatorului de comandă al pornirii.

Dacă tensiunea la mufa "30" nu este furnizată, verificați lanțul de la ieșirea blocării de aprindere "50" la releul slot "30".

Dacă circuitul este bun, trebuie să înlocuiți contact Grup Castelul de aprindere.

În cazul în care circuitul de putere al pornirii este corect, verificați circuitul de control al releului de pornire - pentru a face acest lucru, introduceți sonda testerului în releul de pornire "86", al doilea dipstick tester se conectează la "masă".

Când contactul este activat, verificați dacă "+12 V" din releul principal al sistemului de control al motorului la mufa "86" a releului de pornire

Apoi introducem testerul sondei în mufa "86" și "85" și verifică dacă există o "masă" în soclul "85" conectat cu controlerul de ieșire "50".

În caz contrar, verificăm integritatea circuitelor de comandă a releului de pornire din releul principal al sistemului de control și de ieșire a controlerului - respectiv la releul de pornire "86" și "85".

Cei mai mulți proprietari ai proprietarilor de mașini Lada Kalina care au venit peste alte modele Vazovskaya, au remarcat că soba se încălzește mult mai bine decât predecesorii. Din păcate, uneori se rupe. Ca parte a acestui articol, vom încerca să ne dăm seama de ce Lada Kalina (cauze și reparații) nu funcționează.

Eșecul sobelor din cauza eșecului sistemului de răcire al motorului

Cea mai frecventă cauză de eșec în lucrare sistem de incalzire Lada Kalina., sunt probleme cu sistemul de răcire a motorului. Pentru a elimina sau a repara această problemăÎn primul rând, trebuie să verificați nivelul lichidului de răcire. Face ca acesta să poată fi privit rezervor de expansiune. Nivelul de răcire trebuie să fie între marcajul Ming și Max, dacă este mai mic, atunci lichidul de răcire este adăugat la normă.

Există unul aici SECRETÎn timpul iernii, când este necesar ca soba să fie încălzită cât mai repede posibil, este posibil să se adauge mai des lichidul de răcire, dar numai la marca "min". Logica acestei acțiuni este simplă: fluidul mai puțin de răcire, cu cât sistemul se va încălzi mai repede, ceea ce înseamnă că aerul cald va începe să intre în interiorul mașinii.

Dacă strângeți lichidul deasupra nivelului "min", dar trebuie să faceți acest lucru destul de des, atunci merită să inspectați sistemul pentru scurgeri. În primul rând, acordați atenție duzelor dacă procedează, atunci ar trebui să strângeți clemele. Dacă totul este în ordine cu duze, verificați dacă radiatorul nu curge. În cazul detectării scurgerilor radiatorului, acesta trebuie înlocuit.

Următoarea etapă a verificării ar trebui să fie circulația lichidului de răcire în sistem. Pentru a face acest lucru, executați motorul și acordați atenție rezervorului de expansiune. Dacă se dezvăluie că circulația normală a lichidului de răcire este ruptă, atunci există două motive aici, motiv pentru care poate apărea. Prima pompă, nu este supusă reparațiilor, astfel încât înlocuirea acestuia, al doilea este un sistem închis de răcire a motorului, acesta trebuie curățat.

Langa tine trebuie să verificați termostatul. Pentru a face acest lucru, încălziți motorul la o temperatură de 75 de grade Celsius și atingeți duza de sus. Dacă este rece, termostatul funcționează incorect - fluidul de răcire circulă numai printr-un mic cerc. Termostatul nu este reparabil, deci dacă această problemă este detectată, va trebui înlocuită.

Dacă nimic din cele de mai sus nu a ajutat, atunci repararea sobei este probabil să fie formată eliminarea unui blocaj de trafic aerian din sistemul de răcire a motorului. Această procedură nu este foarte simplă, dar în același timp, orice proprietar de mașini va putea să facă față cu ea, ceea ce va veni la problemă cu atenție și ușor.

Eșecul de a fi aragaz Lada Kalina din cauza problemelor cu elemente de încălzire

Pentru a începe, astfel încât a fost mai ușor să înțelegeți ce este problema și cum să o eliminați, ar trebui să se înțeleagă să înțeleagă principiul funcționării sistemului de încălzire al Lada Kalina.

Deci, totul începe cu faptul că vine controlul sistemului de încălzire al mașinii senzor de temperatura Cabina, care este situată pe tavan, în tavanul de iluminare. Mai mult, electronica compară datele obținute de cele pe care șoferul le-a pus. Dacă diferența de valori este mai mare de două grade Celsius, unitatea de comandă trimite un semnal la cutia de viteze de micromotor, care la rândul său, în funcție de temperatura de mai sus sau de mai jos, deschide sau închide supapa sistemului de încălzire al mașinii.

Din schema de lucru descrisă mai sus, puteți desena următoarea concluzie: dacă găsiți că aragazul suflă doar rece sau numai aer cald, atunci ar trebui verificați funcționarea normală a senzorului de temperatură salonului auto. În acest caz, reparația aragazului va fi să intre în contacte pe contacte, care este mai puțin probabilă sau în înlocuirea completă a senzorului de temperatură al mașinii.

Dacă aerul curge temperatura dorită, dar intensitatea primirii sale este scăzută, putem spune în siguranță acest lucru problema este B. filtru de aer . Nu va fi posibil să îl reparați, așa că îl înlocuiți doar cu unul nou. În acest caz, nu este, de asemenea, superfluă să verificați rezistorul de sobă (se află sub compartimentul pentru mănuși). Lucrul este că este responsabil pentru viteza de rotație a ventilatorului și poate fi vinovatul intensității slabe a consumului de aer în interiorul mașinii.

Un alt nod problematic al sistemului de încălzire al mașinii, este direct ventilator electric. Se întâmplă că pur și simplu nu este pornit. În acest caz, trebuie să verificați siguranța care este responsabilă pentru munca sa, are o etichetă F5. Dacă ventilatorul se aprinde, dar sunetele ciudate provin de la ea, atunci problema este în ea. Repararea aragazului în acest caz va fi înlocuirea vechii ventilatoare electrice la cea nouă.

Este demn de remarcat faptul că pe site-ul nostru există o publicație, în care metoda de înlocuire a ventilatorului folcloric este descrisă în detaliu și metoda conform manualului de service.

Ultimul element al sistemului de încălzire al mașinii, pe care nu l-am revizuit încă, dar care pot provoca probleme cu aragazul, sunt amortizoare. Să înțeleagă că au căzut în ordine că sunt destul de dificile. O singură opțiune de sută la sută este să le înlocuiască cu lucrătorii cu bună știință. Pentru a nu cheltui banii este irosită, puteți să întrebați amortizoare de la un prieten, doar pentru testare sau sunteți de acord cu vânzătorul magazinului pe care îl puteți întoarce amortizoarele, dacă se dovedește că punctul nu este în ele.

În general, acestea sunt toate elementele care pot provoca eșecuri în lucrarea aragazului. car Lada. Kalina. Singurul lucru care ar dori să notă este că, pentru a repara sobele cu succes și că petreceți un timp minim cu beneficiul maxim, ar trebui să treceți prin toate elementele mașinii în mod consecvent așa cum este indicat în articol. Apoi, identificați cu siguranță nodul defect și, pentru o lungă perioadă de timp, uitați de problemele de încălzire ale cabinei.

Dacă aveți în Kalina. a încetat să lucreze acest lucru sau asta aparat electric - faruri, lumină mijlocie sau îndepărtată, brichetă, aragaz, semnale de transformare, precum și alte dispozitive, trebuie să găsiți mai întâi cauza inoperabilității, în special, verificați siguranțele și releele din Lada Kalina.

Primul lucru din circuitele electrice este verificat de siguranțe, deoarece acestea sunt cele mai multe locul slab Lanțuri și, de obicei, primul eșec. Ce fel de siguranțe pentru ceea ce sunt responsabile în Lada Kalina, precum și în cazul în care costul releului și cum să găsească dreptul, citiți mai departe.

Dacă nu doriți să intrați în situația neplăcută, când unul sau alt dispozitiv refuză să opereze din cauza siguranței arse și nu există nici un întreg la îndemână, este util să luați un set de siguranțe diferite cu dvs.

Pentru Lada Kalina puteți cumpăra un set similar în orice magazin auto care vinde piese auto pentru automobile domestice. Locurile Este nevoie de un pic, dar beneficiile acestuia în caz de nerespectare a timpului pentru a elimina timpul pentru a elimina defecțiunea.

Blocați releul și siguranțele

Siguranțele din Lada Kalina sunt situate sub tabloul de bord, în blocul care este lăsat al volanului. Pentru a ajunge la ea, trebuie să deschideți capacul în care este construit comutatorul farurilor. Capacul de pe robinete, dacă îl trageți pentru partea superioară a dvs., se va deschide și se va împinge (partea inferioară a acestuia este fixată pe axă).

F1 (10 a) - imobilizator, lămpi și senzori bord, lampă cursa din spate, semnalizatoare de direcție.
Dacă o "săgeată" de pe tabloul de bord a încetat să funcționeze sau una sau toate lămpile de control au oprit iluminarea, verificați această siguranță, precum și senzorii sau lămpile în sine.
Dacă lumina albă din spate nu se aprinde când transmisia din spate este pornită, poate fi, de asemenea, în această siguranțe sau în comutatorul invers.

Comutatorul invers este pe cutia de viteze pentru ao schimba, cel mai probabil va trebui să eliminați carterul motorului pentru a ajunge la el. Situat în partea stângă a mișcării de pe partea din spate a cutiei de viteze.
Dacă semnalele de întoarcere nu funcționează și această siguranță este un întreg, verificați și releul K5, mânerul de pornire a semnelor de întoarcere, conectorul său, precum și lămpile semnalelor de întoarcere.

F2 (30 a) - Ferestre electrice.
Dacă ferestrele au încetat să mai funcționeze, verificați această siguranță, precum și releul K2. Dacă siguranța și releul sunt bune, atunci pot exista o serie de motive. Pentru a începe, încercați să apăsați butonul ferestrei și să bateți ușa. Dacă mecanismul "a răsturnat" când sticla este ridicată, poate ajuta.

În caz contrar, trebuie să dezasamblați tăierea și să vă uitați la mecanism. Când este analizat, trebuie să verificați serviciul de unelte și de toate nodurile de miriște, inclusiv perii motorului. De asemenea, poate fi în modulul Windows Power. Este în ușa din stânga stângă, dacă ceva este în neregulă cu el, atunci cel mai probabil trebuie să schimbe acest modul la lucru.

F3 (10 a) - Alarmă de urgență.

Dacă "accidentul" nu funcționează și această siguranță funcționează, verificați releul K5.
Dacă ați aprins semnalele stângi sau drepte și ardeți în mod constant, chiar și atunci când opriți aprinderea este o căsătorie din fabrică. În acest caz, este necesar să înlocuiți unitatea de control electronică a corpului. Acest lucru se poate face în saloanele oficiale.

F4 (20 a) - ștergătoare, încălzire sticlă spate. .
Dacă ștergătoarele nu funcționează și această siguranță este întreagă, verificați și releul K4 și K6. Cazul poate fi în motorul ștergătorului, mecanismul său. Verificați butonul de comutare de "Janitori" și conectorul său.

Dacă încălzirea ferestrei din spate nu funcționează, verificați siguranța F8, terminalele de încălzire, contactele lor, precum și contactele acestei siguranțe și releul K6. Îngrijirea poate fi în contact rău pe corp. Masa cablajului este conectată la corp sub torplă. Dacă există un contact rău sau oxidat în acest loc, poate provoca, de asemenea, probleme cu indicațiile corecte ale instrumentelor de pe panou.

F5 (25 a) - aragaz, servodirecție electrică, fibră de sticlă.
Dacă această siguranță și releul K4 sunt întregi și aragazul nu funcționează, este posibil în motorul său electric (perii) sau pe butonul de alimentare, precum și contactele sale.
Dacă volanul electric nu funcționează, această siguranțe și fuziune F31 este întreg, atunci este mai bine să contactați atelierul, deoarece va fi dificil să găsiți și să eliminați această defecțiune.

F6 (20 a) - Beep.

Dacă această siguranță și releul K8 sunt bune, dar semnalul nu funcționează, verificați claxonul însuși. Acesta este situat sub bara de protecție din față în apropierea radiatorului. Uneori este suficient să răsuciți șurubul de reglare a tonalității. Locația este incomodă, deoarece apa poate intra cu ușurință în ea, ca o opțiune, puteți să o reinstalați într-un loc mai înalt sau să instalați un alt Claxon, care este mai puțin sensibil la apă și umiditate.

F7 (10A) - Indicator de bord LCD, semnale de oprire, iluminare salonă.
Dacă semnalele de oprire nu funcționează, verificați această siguranță. Dacă este un întreg, verificați comutatorul de semnal de oprire, care este amplasat la baza pedalei de frână, este un element rotund cu două fire conectate la bornele sale. Dacă este în el, acesta va ajuta înlocuirea. Costă aproximativ 100 de ruble. Verificați, de asemenea, lămpile din capetele din spate. Dacă un semnal de oprire nu arde, atunci lampa este cel mai probabil arsă. Dacă ambele semnale nu ard, atunci cel mai probabil cazul în releu, siguranța sau comutatorul.

F8 (20a) - Element de încălzire a ferestrelor din spate.
Dacă fereastra din spate nu amânată când este activată activată, verificați această siguranță, comutatorul K4 și K10, precum și siguranța F4.

F9 (5 a) - lămpi drepte de dimensiuni, lampă în cutia mănușii.
Dacă partea dreaptă nu funcționează - dimensiunile din față și dreapta din dreapta și dreapta nu ard, verificați această siguranță, precum și lampa în sine.

F10 (5 a) - lămpile stângi ale dimensiunilor, lampa de control al iluminării pe tabloul de bord, becurile de iluminat.
Similar cu cel precedent.

F11 (7,5 A) - lămpi de ceață spate.

F12 (7,5 A) - Lumină medie de mijloc dreapta, farul drept al corectorului motorului.
F13 (7,5 A) - Lampa de lumină stângă, directorul motorului al farului stâng.
Dacă una dintre cele mai apropiate lumini este aprinsă, verificați una dintre aceste siguranțe, precum și lampa însăși. Dacă ambele faruri nu funcționează, verificați sănătatea comutatorului de lumină, a conectorului său, precum și a lămpilor înșiși (și astfel încât ambele sunt frânate în același timp).

F14 (10 A) - Lampa dreaptă o lumină îndepărtată, Lampă de rotire ușoară pe tabloul de bord.
F15 (10 a) - Lumină ușoară din stânga.
Dacă lumina îndepărtată nu funcționează, verificați și releul K7. Dacă nu a reușit, înlocuiți-l. De asemenea, poate fi cazul în lămpile în sine, cabluri, mânerul incluziunii luminii anale și conectivitatea acestuia.

F16, 17 (10 a) - lămpi de faruri de ceață față.

F18 (15 a) - Scaune încălzite.

F19 (10 A) - ABS.
Dacă siguranța funcționează, dar ABS nu funcționează, cel mai probabil a încetat să lucreze unul dintre mecanismele sale. Dacă lampa de control ABS de pe tabloul de bord este ardă, atunci unul dintre elementele sale a eșuat. Este necesar să diagnosticați codurile de eroare și să eliminați cauza.

F20 (15 a) - brichetă.
Probleme frecvente Cu o brichetă, viburnum poate fi cauzată de configurația non-standard. Când se conectează diverse conectori, nu apare o fixare adecvată, astfel încât să existe închideri datorate care reușește această siguranță. Alternativ, puteți instala un conector suplimentar sau puteți utiliza un splitter cu prize de 12 V.

F21 (10 a) - Blocarea cutiei de viteze inverse.

F22 (15 a) - Unitate de control al semnalizării.

F23 - Rezervă
F24 - Rezervă
F25 - Rezervă

F26 (25 A) - ABS.
Similar cu F19.

F27 (5 a) - rezervă
F28 (7,5 A) - rezervă
F29 (10 a) - rezervă
F30 (20 a) - rezervă

F31 (50 A) - servodirecție electrică.
Dacă volanul devine strâns, verificați această siguranță, precum și siguranța F5. Dacă cauza defecțiunii nu poate fi instalată, contactați serviciul auto, deoarece direcție Lucru serios care afectează siguranța. Poate ceva cu o unitate de control sau o cablare.

Locația releului

Releele sunt în același bloc ca siguranțele.

K1 - Șaiba farurilor.
Dacă șaibele au încetat să mai funcționeze și să se retragă în mod regulat, verificați duzele lor. Se întâmplă că ei înfundă sau deteriora.

K2 - Geamuri electrice.
Verificați acest releu împreună cu siguranța F2. Consultați F2 pentru a găsi defecțiuni.

KZ - Releul de pornire.
Dacă rotiți cheia de contact, iar starterul nu se răsucește, este posibil despre acest releu. Verificați contactele, curățați-le dacă este necesar. Apoi, trebuie să verificați terminalele bateriei astfel încât să existe un contact fiabil între ele, dacă este necesar, citiți-le.
Verificați, de asemenea, grupul de contacte de blocare a aprinderii, poate că nu există niciun contact.

K4 - Adăugați. Releu, încălzire a ferestrelor spate, comutator de sobă, comutator ștergător și ferestre.

K5 - Întrerupător de semnale de întoarcere și alarma .
Dacă se rotește sau "accidental" semne nu funcționează, verificați acest releu împreună cu siguranțele F1 și F3.

K6 - Releu ștergător.
Verificați împreună cu siguranța F4.

K7 - releu de lumină.
Verificați împreună cu siguranțele F14 și F15.

K8 - Beep..
Verificați împreună cu siguranța F6.

K9 - lumini de ceață .
Verificați împreună cu siguranțele F16 și F17.

K10 - încălzire din spate.
Verificați și siguranțele K4 și F4 și F8.

K11 - Scaune încălzite.
Verificați, de asemenea, siguranța F18.

K12 - Rezervă.

Siguranțe de putere

Siguranțele de putere de bază și conector de diagnosticare Sunt sub capacul de lângă bricheta.

Sper că acest articol vă va ajuta să vă rezolvați problema cu echipamentul electric. Luați doar în cazul în care siguranțele de rezervă și, dacă este posibil, releul, atunci nu va trebui să le căutați la momentul cel mai inoportun sau în magazinul auto inoperabil.

Dacă aveți întrebări despre electrice sau istoric, le puteți scrie în comentarii.

Lada Kalina este echipată cu specii de compresoare de aer condiționat. Butonul de comutare este pe panou. Trebuie remarcat faptul că un astfel de aparat de aer condiționat este instalat în pachetul de lux. Este posibil să se extindă perioada operațională a acestei unități, respectarea cerințelor de întreținere a aparatului de aer condiționat din Lada Kalina.

Funcționarea controlului climatizării

Sistemul de control al climei

Pentru a determina cauzele defecțiunii unității în cauză, este necesar mai întâi să afli principiul funcționării sale și al schemei de mișcare a agentului frigorific. Acest sistem din Kalina include următoarele elemente:

• senzor;
• conducte;
• radiator;
• ventilator;
• evaporator.

Compresorul de aer condiționat este situat pe motorul BC. Funcționează datorită rotirii centurii. Există un arbore de compresor pe carcasă. Robinetul de aer condiționat este situat pe rulmentul, care se rotește în mod regulat atunci când motorul funcționează. Elemente importante Acest mecanism este:

• ambreiaj de frecare;
• unitate electromagnetică.

Semne de defecte de balsam

Aerul condiționat și întregul sistem de aer condiționat este considerat complet, dacă activați dispozitivul principal, se aude un clic. Mecanica auto alocă mai multe semne, de ce aparatul de aer condiționat nu funcționează pe Lada Kalina. Defecțiunile pot fi ușor eliminate cu propriile mâini. Dacă unitatea a pornit fără întrerupere, cu cuplajul publică sunete au depășit Și se încălzește, motivul pentru o astfel de defecțiune este asociat cu rulmentul. Repararea aparatului de aer condiționat în această situație prevede înlocuirea părții.

Dacă clicul nu este auzit, sunt posibile următoarele probleme:

• reducerea agentului frigorific, care contribuie la blocarea sistemului de control (acesta este motivul principal pentru care compresorul nu pornește pe Kalina);
• defecțiunea senzorului de presiune;
• Înfășurarea bobinei;
• compresorul nu pornește datorită blocării motorului.

Părți compozite ale sistemului climatic

Plămânul și rotația liberă a cuplajului, care este însoțită de un zgomot străin, poate provoca insuficiența compresorului. Repararea interiorului compresorului nu este efectuată. Unitatea este înlocuită cu un tip nou de tip în avans.

Dacă este lansat aparatul de aer condiționat și un clic este distribuit, dar aerul din cabină nu poate fi răcit, înseamnă că funcțiile compresorului au dispărut. O astfel de defalcare poate identifica numai mecanica auto calificată. Pentru aceasta, specialiștii folosesc echipamente speciale de control și diagnosticare. O procedură similară vă permite să determinați cauza exactă a ieșirii aparatului de aer condiționat.

Componentele principale ale sistemului

Sistemul de aer condiționat din Lada Kalina include diverse componente, dintre care unul este un condensator. Acest dispozitiv este amplasat în fața radiatorului de răcire a motorului în compartimentul corespunzător. Este fixat de paranteze. Celulele sale sunt fabricate din tuburi de aluminiu, care asigură partiții longitudinale și coaste care îmbunătățesc transferul de căldură.

Bachts sunt fabricate din aluminiu și sunt echipate cu flanșe care sunt conectate la conducte. Fiecare rezervor are secțiuni. Când aparatul de aer condiționat este pornit, pornește ventilatorul, care ajută la îmbunătățirea schimbului de căldură și reducerea presiunii în sistem. Dacă partea nu funcționează, condensatorul este reparat.

Filtrul de cabină trebuie schimbat periodic

Se recomandă spălarea nervurilor A și B a unității din murdăria care se acumulată pe suprafața sa. Această prevenire îmbunătățește schimbul de căldură, reducerea presiunii și creșterea perioadei operaționale a întregului sistem de condensare.

Nu puteți spăla condensatorul cu instalații speciale care produc un flux de apă sub presiune ridicataÎn caz contrar, plăcile cu pereți subțiri pot fi deteriorați. Utilizarea unei astfel de metode de spălare duce la Înlocuirea frecventă condensator. Acest lucru se datorează faptului că se încadrează mai întâi sub fluxul de reactivi și pietricele.

Dacă etanșeitatea condensatorului este spartă din cauza coroziunii, reparația va costa costisitoare. Presiunea în sistem în timpul verii poate ajunge până la 25-28 bar. Acest lucru ia în considerare structura complexă a tubului. Canalele disponibile în interiorul condensatorului, datorită sudării, pot fi blocate. Această reparație duce la o scădere a puterii disipate și deteriorarea aparatului de aer condiționat. Mecanica auto în această situație sunt recomandate pentru a stabili un nou condensator.

Ce să facă, dacă viteza din spate a lui Kalina nu pornește.?
În timp ce acest lucru nu sa întâmplat, aveți grijă să aveți în setul de chei pe care sunteți în mod constant cu dvs., era necesar să aveți o cheie de cape la 36. Cheia acestei mărimi se întâmplă rar în magazinele unde este vândut instrumentul. Dar există practic întotdeauna pe piața mașinilor. Costul unei astfel de cheii în 200 de ruble, dar merită.
Blocarea pornirii vitezei din spate pe Kalina Făcut cu un solenoid, a cărui tijă și efectuează această funcție.
Puterea de pe solenoid este alimentată cu un inel de comutare, care este situat pe mânerul schimbătorului de viteze. Ridicând inelul, pornim solenoidul, tija este trasă în solenoida și deblocarea în interiorul cutiei. Apoi, mișcând mânerul în poziția vitezei din spate, putem porni viteza din spate. Comutatorul terminalului este declanșat pe cutie, iar lămpile inverse sunt pornite și un semnal sonor intermitent în mașină.
Și când, la momentul cel mai inoportun, nu auzim acest semnal și înțelegem că nu putem întoarce viteza din spate, vine un anumit moment șocant! Și ce să faci acum?!
Ei bine, nu atât de înfricoșător! Doar nu s-au adunat circuitul de control al solenoiduluiFotografiile! Ești norocos foarte, dacă totul sa întâmplat în garaj sau nu departe de casă! Dar dacă acest lucru sa întâmplat în cale, atunci nu ar trebui să fii foarte supărat, pentru că avem aceeași cheie în trunchi!
Întoarceți volanul la stânga până la capăt și priviți la ușa din față de partea stângă, veți vedea același solenoid de pe caseta la care conectorul este conectat cu firele. Deconectăm conectorul și cheia la 36 deșurubați solenoidul cu 7-8 mm. În decalajul rezultat, ați plâns firul sau chiar izolarea și strângeți ușor solenoidul. Încercăm să pornim viteza din spate. S-a întâmplat?! Acum puteți ajunge în siguranță în garaj. Fiți foarte atenți, deoarece prima treaptă și din spate sunt situate foarte aproape.
Atingerea garajului, vom căuta o vină.
Considera circuit electric Controlul solenoidului:

12 volți prin siguranța F21 este alimentată la solenoidul L1. Comutați S1 pe mânerul închidem lanțul la sol. Bobina solenoidală funcționează.
Fuse F21 pe 10A este situată în cutia de siguranțe - acesta este al 8-lea stânga. Cheia pentru îndepărtare este în același bloc în partea de sus a dreptului. Scoatem siguranța și verificăm cu un tester sau control (aplicați alimentarea de la baterie prin lampa de control). Siguranță defectă înlocuind nou pe aceeași nominală.
Următorul pas: Verificarea comutatorului (acesta, apropo, fără brațe). Ridicați capacul pe mâner.

Imediat vedem conectorul conectat la comutator. Deconectați-l.

Luăm clipul de papetărie (metalic) și închidem contactele conectorului, firele din care coborâți, în subteranul mașinii. Dacă după aceea puteți porni viteza din spate, comutatorul este defect. Dacă "miracolul" nu sa întâmplat, continuă. Scoateți conectorul de la solenoid.

Introduceți două ace în ea (am folosit cusut, pentru bandă, cu bile - ele nu permit să se urce reciproc). Măsoară tensiunea. Trebuie să fie de 12 volți. Dar asta nu este tot. Este necesar să se încarce becul. Am folosit 5 W pe 12 V. Dacă lumina nu este aprinsă, atunci avem o pauză, iar tensiunea este prezentă datorită rezistenței formate de oxidul de cupru. În 99% din cazuri, deschiderea (fractura) a firului are loc în cablaj, la locul de instalare al clemei de pe palet. Scoateți clema compunând-o din partea inferioară a atașamentului. Deconectați conectorul de la comutatorul lampi inversă și scoateți întregul ham. Cu ondularea, scoateți izolentul și scoateți firele. Soldul firului este vizibil imediat.
Am tăiat firele de către ferestre și cresterea lor cu alții potriviți în diametru (prin secțiunea transversală a firului). Doar 10 cm fire. Twist este cel mai bine acționat de fier de lipit și expunerea. Am făcut-o cu un tub de scădere a căldurii. Apoi totul este izolat cu bandă PVC.

Puteți purta o altă ondulare. Principalul lucru este că umiditatea nu ajunge acolo, altfel totul este mai devreme sau mai târziu trebuie să repetați. Aruncați clema, nu este nevoie de acolo. Dacă doriți, hamul poate fi fixat cu un șapă de plastic - este un ban în magazinul de bunuri electrice. Instalați conectorii în poziție și verificați declanșarea solenoidului.
Solenoidul în sine nu reușește foarte rar. Pentru a verifica - rezistența sa este de 2,2 ohm. Dacă ați răsucite solenoidul, nu uitați să o rotiți din nou!
O opțiune atunci când solenoidul a eșuat.
Pentru a înlocui solenoidul, este necesar să se scurgă uleiul din cutie. Deși nu puteți fuziona. Doar închideți rapid gaura cu ceva și apoi înșurubați rapid cel nou. Uleiul va cădea puțin - apoi rolele. La instalarea unui nou solenoid firele sale, este necesar să se smulgă cu etanșant siliconic astfel încât uleiul să nu se simtă pe fir. Noroc tuturor!