Marele perete H5 este o versiune alternativă a UAZ Patriot. Marele Zid H5 Adunarea Rusă: Cinci ani în serviciu

Legenda acestui an Zid mare. Hover H5 2014 - reprezentant luminos Cadrele de tracțiune integrală ale sistemelor universale cu un preț competitiv. Pentru autovehiculele care nu au auzit încă despre noutate, observăm mașina chineză care a câștigat deja respect pentru șoferii ruși. Multe dintre ele rețineți că aceasta este o casă reală pe roți, un vagon în toate simțurile: pe autovehiculul Autobahn - Crossover, în afara drumului, în oraș - mașină executivă.

Modificările afectate nu numai motorul și interiorul, dar și numele de hover a fost schimbat în H5 H5, deși în multe țări este vândut sub titlul anterior. Ceea ce este conectat, probabil, cu deficiențele care se aflau în Hover H5, ei se referea adesea la asamblarea și puterea motorului. În versiunea din 2014, aceste deficiențe, judecând după eliberare, eliminate.

Grozav Plăcile de perete. A fost produs începând cu 2010, vine într-un motor cu benzină și motorină cu cinci și șase viteze cutie mecanică Unelte sau automate cu cinci trepte. În general, mașinile noi sunt completate cu trei modele de motor:

• MITSUBISHI 4G69S4N cu distribuție dinamică a gazului MIVEC cu 2,4 litri;
• tURBODIEL GW2.5TCI a propriului său dezvoltare cu 2,5 litri;
• turbodiesel GW4D20 la 150 CP 2 litri (310 nm, 1800-2800 rpm).

Dimensiuni generale 4649 x 1810 x 1735, ampatament de 2700 mm, palid 1515/1520 mm (în față / spate). Volum compartiment pentru bagaj este de 810 litri, cu pliat scaunul din spate Aceasta crește până la 2000 de litri, ceea ce face posibilă transportul încărcăturilor mari. În piața rusă există mașini adunarea chineză Și la planta Moscovei Gzhel.

Caracteristici H5.

În fiecare an, hoverul devine din ce în ce mai popular în Rusia. Potrivit dealerilor, noul Hover Grey Wax N5 2014 este pur și simplu împrăștiat printre cumpărători, deși cu doar câțiva ani în urmă, nu era încă în linie. Anul trecut, cel puțin 24.000 de mașini din acest brand au fost vândute în Rusia, dacă comparăm alte branduri, patriotul rus și Hanter au fost separați de o circulație de 36.000. China sparge stereotipurile și cucerirea activă pe piață.

În acest an, Hover H5 a pierdut elementele exteriorului care le-a permis să se compare cu alte mărci. Nu există nici un sentiment că este Mazda CX-7 și un crossover complet recunoscut cu un gratar impresionant de radiator și o bara de protecție energetică convexă. Nu numai zăbrele se schimbă, dar motorul este în spatele ei. Rezonabilul turbodiesel de 2.0 litri are deja 190 CP Cu 250 nm de cuplu. Echipat cu o transmisie manuală cu 6 trepte.

În plus, H5 H5 în Marele Great Wall Master Pickup Wingel 6, realizat de prototipul ISUZU, a apărut un crossover de înaltă dimensiune H8, care a ajuns să treacă cu Hover H7 și în trecut Volkswagen Touareg., Versiunea Crossover H6, fără a ajunge la transportor, a devenit un model H6 de lux ". În acest an, producătorul a arătat un concept Gwkulla Electrocar. Cum arată noutățile din acest an, puteți să vă uitați la fotografia de mai jos.

Exterior

Noul Mare Wall H5 (HAVAL H5) 2014 este a doua generație de echipament universal de tracțiune în întregime. După cum sa menționat, designul mașinii este în mod esențial reciclat. Schimbarea grilajului radiator a fost supusă, care a devenit recunoscută și cu orice incomparabil. Exteriorul a devenit mai asiatic, dar această mașină a beneficiat în mod clar. Reamintim că donatorul acestui model a fost inițial ISUZU AXIOM 2001-2004, acum este dificil de comunicarea mașinilor. În fabricarea carcasei, se aplică un metal suficient de gros, care asigură o rezistență suplimentară și solid aspectProducătorul din fabrică a introdus sudarea laser a cazului.

ÎN versiune noua Urmând barele, designul Optics a fost schimbat. Imaginea exprimată de "oblic" din față și Înapoi Stilul lui Mazda CX-7 oferă o mașină restrânsă agresivitate. Și barele de protecție Există un pas cu pas care poziționează această tracțiune universală ca un SUV scump. Mașina poate fi atribuită pe bună dreptate clasei reprezentative. Fotografiile suplimentare "Lux" oferă aripi masive și discuri din aliaj de șaptesprezece șapte frunze.

Mașina este disponibilă în următoarele culori: Titanium alb, argint cer, gri nobil, negru perle, verde de măsline, universul albastru, portocaliu la modă, trandafir roșu.

Salonul interior.

Interiorul salonului de salon Hou Hou Hou a fost refăcut astfel încât mașina să apară în mod clar clasa executivă, dar a fost practică și convenabilă. Ergonomia cabinei și scaunelor sunt bine gândite. Patru persoane se simt spațioase în cabină, scaunele sunt situate pentru a oferi o revizuire teatrală. Decorarea interioară este piele naturală de înaltă calitate, inclusiv pielea decorată cu cărți de volan și de ușă. Așa-numitul design de hazing este aplicat când panoul de control se deplasează fără probleme la linia de aripă. Combinația de contrast a plăcii de cabină este bine completată de panoul de instrumente de dumping pentru a furniza vizibilitatea maximă a dispozitivelor fără mișcări inutile.

Scaunele au trei opțiuni de pliere, asigură mai multă confort de pasageri și nevoile acestora. Scaunul de antrenare este reglementat în 6 direcții. Se încălzește. În general, mașina se concentrează pe călărie practică și pe transportul mărfurilor mari, dacă este necesar.

Noul design al finisajului intern al crossoverului a devenit mai solid, lumina de fundal nu a fost atât de sinceră (ajustabilă) și asigurarea unei vizibilități bune a instrumentelor în întuneric. Cabina pentru pasageri are un sistem de "urmărire-me-home".

Controlul convenabil al acusticii interioare și al unui sistem media, un aspect destul de convenabil al dispozitivelor. Scaunul sportiv nu va fi convenabil pentru toată lumea, dar arată foarte demn.

Set complet și specificații

Gri Wola H5 a posedat inițial un set complet extins decât atras atenția autovehiculelor. Principala noutate este versiuni actualizate ABS + EBD, care vă permite să distribuiți uniform forța de frânare, ca rezultat, mașina are o frânare stabilă chiar și pe drumuri complexe și se comportă cu încredere pe întoarcere. Există, de asemenea frâne cu discurifurnizarea frânare de urgență, precum și un sistem de control dinamic de control al frânării. Caracteristicile tehnice ale autoturismelor noi implică o securitate sporită - aceasta este principala caracteristică a griului celei de-a doua generații.

Actualizat Gray Wola Hover N5 2014 a primit un airbag suplimentar, acum șapte lor. Astfel, în caz de coliziune, pasagerii primesc un cadru moale din toate părțile, ceea ce minimizează rănile. Dintre acestea, două airbag-uri airbag-uri. Curele de siguranță cu montură modernă cu trei puncte, există elemente de fixare a copiilor.

1. Echipamente auto:
2. control climatic;
3. control de croazieră;
4. parktronic cu camera de revizuire din spate;
5. imodilator de motor;
6. oglinzi laterale sticlă spate. și oglinzile încălzite și electrice;
7. instalat servodirecție și coloană de direcție absorbantă a energiei, ceea ce implică absența tensiunii la conducere, precum și
8. reglarea înălțimii de direcție;
9. butonul de control acustic și media este instalat și pe volan;
10. ferestrele electrice au funcția de anti-ceas;
11. unitatea Tod (4WD) de patru ori este conectată prin apăsarea unui buton de pe panou.

Transmisiile de cinci și șase trepte asigură un curs neted, un consum economic de combustibil, acustic favorabil chiar și la viteze mari. Mașina este, în general, foarte plăcută în conducere, a lui avantaje tehnice completează prețul optim de vânzări.

In cele din urma

În concluzie, prezentăm câteva recenzii ale cumpărătorilor fericiți în comparație cu recenziile despre prima generație de Hover Wolf Gray, precum și videoclipul acestui model. Aproape toată lumea a marcat un motor mai puternic în comparație cu versiunea anterioaraCa rezultat, transferul a devenit mai "scurt" și ascultător. Unii entuziaști ai mașinilor făcute cu privire la calitatea adunării, producătorul de date interne au luat în considerare și dorințele.

În ceea ce privește oportunitățile, ele sunt perfect combinate cu un preț scăzut, care, în consecință, niveluri de defecte minore. Entuziaștii mașinii au remarcat mai devreme necesitatea de a înlocui toate lichidele după cumpărare mai bună, altfel ar exista probleme cu coroziunea. În cabină vor exista un pasageri puțin inconfortabili cu o creștere ridicată - scaunele sunt oarecum scăzute.

Driverele experimentate sărbătoresc greu blocarea inter-axă, axa spate Metalul turnat și suspensia de torsiune foarte fiabilă. Mașina se arată excelent ca un SUV, nu răspunde la neajunsurile drumurilor noastre, se comportă perfect în timpul iernii. În același timp, în unele mașini, suspensia dă rulouri pe întoarcere, această deficiență necesită înlocuirea amortizoarelor de șoc sau a arcurilor TLC.

Totuși, experiența altcuiva este întotdeauna altcineva, este mai bine să vă înscrieți pentru o unitate de testare și încercați totul în mod independent, Marele Zid H5 2014 SUV merită, desigur, o atenție deosebită. Preț de la 16.311 dolari.

Produsele de mare motor de perete, în ciuda originii chinezești, este percepută pozitiv de proprietarii de mașini din țara noastră - de aceea nu este surprinzător faptul că model nou Suvul emblematic H5 H5 a fost prezentat în Rusia timpuriu (decât în \u200b\u200bmulte alte piețe, unde autoturismele de perete mari sunt, de asemenea, "în onoare").

Cu toate acestea, de dragul corectitudinii, merită remarcat faptul că din 2011 Marele Wolver H5 nu mai este "pur" car.", Pentru că Adunarea lor este ajustată în suburbiile.

Prin drum - doisprezece ani nu au ieșit pentru una dintre cele mai mari companii de automobile din China - a fost cu încredere în copierea produselor din industria auto japoneză și europeană la mașini destul de "independente" și decente.

Hover H5 este o "una dintre celei de-a doua generații ale SUV-urilor universale ale marii marii de perete", dar spre deosebire de predecesorul ("Just Hover") - "H5" este modelul original. Și lăsați donatorul să-l slujească de Ispuzu Axiom (2001-2004) - după procesarea creativă, el nu a fost recunoscut: exteriorul sa dovedit a fi recunoscut ca asian, totuși, absolut unic (mașina a primit o nouă lattice radiator, Reînnoirea optică din spate și din față "în stilul Mazda CX-7", "la bara de protecție amintește" protecția fundului "(cum ar fi SUV-uri mai scumpe) și aripi masive pe discuri de 17 inci din alunecare - un aspect complet prezentabil) .

În cele din urmă, interiorul SUV-urilor Hover a devenit mai restrâns și unii "adulți", chiar și lumina de fundal a instrumentelor a devenit mai caldă și prietenoasă în raport cu șoferul. Cu toate acestea, au existat întrebări pentru ergonomie. Dacă aspectul bord Este destul de satisfăcătoare, aterizarea într-un astfel de scaun sportiv este foarte incomodă.

Suportul lateral este insuficient și un scaun fără formă, iar în designul interior din piele este, de asemenea, alunecos.

De ce nu există plângeri cu privire la volumul cabinei. Nu se uită reciproc, poate găzdui cinci, deci trei reglabile tetiere La canapeaua din spate sunt pe deplin justificate. În acest caz, partea din spate a canapelei din spate este pliată separat și într-o stare complet pliată transformă trunchiul deja spațios de 810 litri, în compartimentul "două-cube" pentru transportul încărcăturii foarte globale.

Suv Umplerea marelui Hell H5 îndeplinește cerințele standard de siguranță - există ABS, EBD și o pereche de airbaguri frontale. Pentru confortul șoferului și pasagerilor într-o configurație avansată. Există un control al climei, o mașină electrică completă, inclusiv unitatea unui scaun de șofer și o cameră video de mers ... dar, din păcate, interfața camerei este clar eronată, Liniile de vârf pe ecran lipsesc, deci va fi parcarea în jurul oglinzilor. Mai ușor și mai fiabil.

Dacă vorbim pro specificații Marele perete de perete H5 - sub capota aici se ascund și complet nou (ca și pentru producătorul chinez) motoare.

• Pentru a respecta standardele de mediu Euro-4, un motor deformat de 2,4 litri este instalat ca o unitate de benzină din Mitsubishi cu tehnologia de schimbare a fazei de distribuție a gazelor Miverc (informații neconfirmate). Se dovedește bine la Mitsubihi Outlander 2004. În același timp, este încă adevărat, servește și pe modelele Grandis și Galant.
• Și echipamentul cu un turbodiesel de 2,5 litri (auto-dezvoltare în colaborare cu Bosch) și intrigat deloc. Refuzul tehnologiilor învechite în favoarea motoarelor moderne este încă o dată subliniat de evoluția marelui zid.

Iar motorul pe benzină și motorină este agregat numai printr-o transmisie manuală cu cinci trepte. Și turbodielul 150 de turbodiel nu este în mod clar suficient cutie de viteze automatăDeoarece până la 1800 rpm a simțit în mod clar eșecul tracțiunii și după 3500 rpm puterea dispare din nou. În acest caz, raftul momentului, datorită legăturii turbinei, "Swallows" instantaneu.

Pe de altă parte high Center. Severitatea datorită corpului cadru nu implică curse de-a lungul autostrăzii și a permutațiilor ascuțite, deoarece elementul acestei mașini off-road. Da, și o suspensie rigidă, un front dual-perk independent și arcul dependent de spate se manifestă pe off-road, împiedicând agățarea diagonală a roților.

După cum demonstrează un mecanism de testare - pentru ca un mare perete mare de perete H5 este perfect echipat. Unitate permanentă Asociați-vă axa spateIar partea frontală este legată rigid. În plus, cazul de transfer Are o transmisie descendentă. Deci, Marele Zid H5 nu este în nici un caz "partener", ci un adevărat "SUV universal".

Aspectul modern, motoarele noi, corpul cadru și echipamentul bun sunt vizor fără îndoială Marele perete H5. Dar arma principală în lupta împotriva concurenților este prețul său democratic.

Deci, în 2011, prețul marelui HELL H5 începe de la 699 mii de ruble - aceasta este o opțiune de benzină, iar motorina H5 este oferită la un preț de 759 mii de ruble.

În 2011, a început o adunare pe scară largă a Marelui Zid H5 SUV la fabrica din Gzel. Despre ele și vor fi discutate

Prima apariție a Marelui Zid Hover în public a avut loc în 2005. ISUZU Axiom asamblate în imagine și asemănare și unitățile licențiate Mitsubishi, SUV-ul arăta destul de atractiv pentru a-și găsi admiratorii nu numai în patria sa. În Rusia, de fapt, a fost hover la un moment dat a reușit să compileze unele competiții sUV-urile ruseFiind, de asemenea, mai bine echipat. Singurul lucru care a promovat clienții Marelui Wall este un ansamblu și componente de calitate instabile, serviciu dezgustător și lipsa depozitului de piese de schimb. În plus față de China, hover-ul de ceva timp a fost de la Cherkessk la uzina derways, în Orientul Îndepărtat și, după o mică lovitură din criza din 2008, în Gzheli. În acest timp, Hover sa schimbat pur și simplu la Hover H3 și la 5 octombrie 2011, a fost completat de eroul nostru - Hover H5. Anul acesta a fost o mică restabilire, așa că vom spune, ca să spunem așa, Doreastayling H5.

Nu toate aurul pe care Urchit

Cumpărătorii Marele perete H5 sunt un contingent mai degrabă monolit. Bărbați, de regulă, de vârstă mijlocie și mai în vârstă, purtând, cu studii, familii și sărbători iubitoare în afara orașului. Femeile care sunt surprinzător printre șoferii H5, apreciază hover pentru soliditate, senzație de siguranță și confort bun. Pentru toate acestea merită adăugat că H5 H5 se întâmplă adesea primul SUV din familie după autoturisme. Geografia de vânzări este, de asemenea, largă. Și în Caucaz și în Karelia, puteți găsi o siluetă caracteristică simplificată.

Pentru tot timpul de producție de pe H5, au existat două motoare - benzină și motorină. Principalul, de bază și cel mai mult motor adecvat Ar trebui să sunați la o copie licențiată a seriei Mitsubishevsky 4G64 Sirius, care a emis 128 de litri. din. Cu un volum de 2,4 litri, consumând AI-92 și nu diferă în probleme grave.

Capacitatea de lucru a motorului diesel de 2,0 l a fost dezvoltată de către autovehiculele chinezi în colaborare cu străină. Turbodiesel cu schema de rail de combustibil Sommon dezvoltă 150 de litri. din. și 310 nm de cuplu. Motorul este un fel de ... Ei bine trage numai cu turbina "deschisă" și poate consuma cu ușurință 13-14 litri de combustibil pe sută. Vitezele de croaziere sunt pe deplin economice și așezate în 8 litri.

Mașinile diesel, apropo, transportă din China, din fabrică din Baodin, Marele Zidul Marelui. Acesta este acest motorină și poate deveni un adevărat cap, dureri de dinți și alte dureri pentru proprietar. Problema constă în combustibil. Indiferent cât de multe filtre nu aleg realimentarea, dar este posibil ca acesta să nu fie norocos. Apoi, la 60.000-70.000 km, motorul diesel rulează cu răbdare dimineața. În loc de 1-1,5 secunde, rotația starterului necesită 3-4 ... și mai mult decât o dată ... acesta este primul simptom pe care duzele funcționează nu în modul normal. Spălarea nu ajută, aveți nevoie de un înlocuitor, iar reparația nu a învățat încă să facă acest lucru. Și acum, atenție! Noua duză pentru motor diesel Marele perete H5 Standuri ... 26 000 RUB. Unu!

În acest sens, este posibil să terminați povestea despre versiunea diesel, ci pentru că sunt încă luate, adăugați un pic mai mic. Fluxul fluxului merge pentru a înlocui capul blocului. În plus, o benzină reprezintă 10 motorină. Totul începe cu deteriorarea răcirii, apoi aragazul nu mai conduce căldura, apoi conduce capul. Simptomele vorbesc despre încrederea sistemului. Cauză? Fâșia de calitate dezgustătoare. Capul costă 70.000 de ruble. din ocuparea forței de muncă.

Benzină. Versiunea licențiată a motorului Sirius de la MMC este deja de două sute de ani.
Ea este perfect potrivită, și trebuie să o luați

Dar nu este totul. Sistemul de răcire este făcut ca este aproape imposibil să ieșiți din ea. Anterior, proprietarul a fost dat în mâinile de o jumătate de litru de Tosola și a spus: Ei spun: Du-te acasă, implementează-te ... Dacă cei săraci nu vor veni la un alt înlocuire a capului timp de o lună sau două, a avut noroc: el urmărit cu ușurință. Este aproape inutil pentru a repara capetele. Când se supraîncălzează, apar microcracuri în ele, ceea ce pot provoca antimonie la ulei în cilindri, oriunde. Primul este al patrulea cilindru ...

Pe fundalul unui motor diesel, un motor vechi de benzină arată ca Belgia pe fundalul Ceceniei. Liniștită, fără patos, democratică, economică și sănătoasă. Supraîncălzirea, și uleiul este condus de sub filtru, dar veți fi de acord, acestea sunt lucruri atât de fermecătoare! Apropo, spre deosebire de un motor diesel, un motor de benzină este destul de posibil și întreținut și vă reparați sau în orice serviciu mai puțin decent.

Observați proprietarul:Anton, GW H5 2.4 MT 2012 in.
A schimbat Hyundai Sonata la Hover H5 2012 vara trecută, suprataxă
200 000 de ruble. Imediat a transformat-o, a lovit "camera de rezervă" pe acoperiș, pune gaz sub bara de protecție. Acum am una și o jumătate de mie de kilometri de kilometraj autonom. Pentru anul a călătorit jumătate, pentru care mașina a fost cumpărată. Nu au existat defalcări grave, doar luminile arzătoare au luat-o, până când am fost învățată să conduc motorul, întorcând lumina. Jumpul de tensiune când a început să omoare chiar și Bosch. Regret că nu există "automată" pe mașina mea, spun ei sa dovedit.

PRINTRE RANDURI

Aproximativ jumătate din proprietarii Marelui Zid H5 au ieșit în mod regulat cu asfalt. Aproximativ fiecare al patrulea "face mașina ei frumos", în sensul ascensorului. În plus, chiar și pe un serviciu autorizat, acesta va ieși deloc scump și nu va afecta aproape garanția. Apropo, deoarece au vorbit despre obligațiile producătorului, trebuie remarcat faptul că, în primul rând, avem mare perete reprezentând compania "Irito" cu care veți fi dat în judecată. Și în al doilea rând, probleme serioase fără încercare de a nu decide - garanția este atât de înfricoșată de faptul că garanția va fi cazul numai atunci când cadrul cadrului izbucnește în jumătate direct în cabină. Eșecul de a controla ferestrele electrice - non-garanție, defalcarea mecanismului de curățare - de asemenea. Cruci, mecanismul de conectare a unei unități complete, catalizator, ambreiaj - sunt de vină. Sistem de alimentare - Bad Benoline ... Au fost mașini cu o gaură într-un adversar intern. Da, cu siguranță ai ghicit. Dealerii sunt schimbați pe cheltuiala proprie, dacă apare clientul. Rădăcină cromată? Nu la noi! Mai mult, cumpărătorii, de regulă, nu sunt de la avocați, și într-adevăr, de cele mai multe ori romantismul și gullebil, altfel nu s-ar uita la "chinezii". Obligațiile nu sunt citite, bazându-se pe onestitatea chineză. Ei bine, da, ei sunt mutați pentru corupție! Dar oficialii corupți nu devin mai puțin ...

Bagaj. "Chineză" este potrivit dacă nu aveți nevoie să purtați un lung
scaune fragile și grele se îndoaie cu un pas

Dar nu vom fi despre trist. În cele din urmă, problemele sunt toate, iar Marele Zid H5 este încă destul mașină fiabilă. Să spunem că alerga în liniște în liniște oricare dintre drumurile noastre, până la 60.000-70.000 km nu este deranjată de proprietar. Apoi poate necesita bile de fund de înlocuire - 9000 de ruble. Pentru un cuplu cu muncă. Scump pentru că trebuie să dezasamblați pumn rotunjit.. Apoi pot începe să atingă crucea. Dintre cele trei din anumite motive, doar unul este echipat cu o cutie de ulei. Cu o funcționare dificilă a noroiului, este important să se acorde atenție starea balamalelor de balamale a axei din față. Fă-le de la cel mai durabil material. Undeva la 100.000 km "se termină". Acest kilometraj este foarte exemplar deoarece, în realitate, depinde doar de proprietar. Cutii de viteze automate foarte fiabile. A existat un caz când caseta a venit la serviciu, fără ulei - și nimic, a supraviețuit.

Pasagerii. Pe al doilea rând de locuri o mulțime de spațiu, dar podeaua este ridicată

Ascensor Up.

Hover H5 nu strălucește la performanțe regulate. Subframe scăzută a suspensiei frontale și a fasciculului transversal, la care este atașată transmisia, strică totul. După lift, este posibil să puneți roțile 31 / 10.5, ceea ce permite ca hover să concureze, să zicem UAZ Patriot.. Pentru roțile cu dimensiune mai mare de 32 de centimetri, este necesar nu numai să adere la suspensie, ci și să taie corpul cu arcade. În principiu, rezistența șasiului este suficientă și când aburul principal este înlocuit și transmisia este rezistentă.

Ascensorul de bază de 40 mm poate fi făcut în 40.000 de ruble. Cu munca în centrul de dealeri. Acesta include amortizoare de șocuri lungi, stabilizator armat, izvoare din spate mai lungi. În fața colegilor, și pentru a asigura colțurile normale ale scorilor, a coborât un subframe cu o cutie de viteze de pe șaibe. Clearance-ul devine 240 mm, ținând cont de roțile mari, ceea ce face posibilă utilizarea mașinii ca fiind una turistică. Cel puțin, Clubul Gwhover participă la tot felul de Pokatushki foarte activ.

Echipament.
La un moment dat, Hover a luat cumpărătorul cu un set complet de salon,
acum concurenții au tras

Pe terenul off-road, în afară de problemele obișnuite cu ambreiajul, caroseria și antenele arborilor, proprietarul poate observa probleme cu convertirea frontului. Servomotorul nu este prea sigilat, iar apa și murdăria care se încadrează, de regulă, nu se confruntă. În plus, dacă ați scăzut, fără a porni o tracțiune prealabilă, nu va porni, deoarece roțile din față, pentru a evita încărcările de șoc, trebuie, de asemenea, verificate. Și dacă mașina nu se mișcă? Uneori au pus o exploatare forțată a mecanismului care ajută la o astfel de situație.

Fără drumuri.
În versiunea de bază, hover nu rahat. Dar este durabilă și tocmai ridicată

Este posibil să aveți impresia că Marele Zid H5 este potrivit pentru călătoria pe piața pieselor de schimb ... Acest lucru este, desigur, nu așa. Întreaga linie de Suvs Great Wall este un serviciu bun expeditor. Am călătorit în nord-vestul rus și scandinavia de-a lungul și peste Wingle, Hover H3 și H5. Nicio altă emoție, cu excepția pozitivă, nu am livrat aceste mașini. Ei bine, cu excepția faptului că scaunul șoferului în SUV-uri este scurt și perna este instalată prea scăzută. În caz contrar, totul este în ordine. În cele din urmă, H5 de la acele mașini care sunt complet dependente de proprietarul lor și, dacă îl tratezi cu atenție, va dura mult timp. Nu e de mirare a spus Confucius: "O persoană restrânsă are mai puține pierderi!"

Vă mulțumim pentru ajutorul dvs. în pregătirea Centrului de dealer de materiale "Negroom Auto Trade",

H5 - Transmisia All-Wheel Compact cadru SUV.. El este publicat de Marele Zid din 2010. Marele perete H5 este moștenitorul mașinii H3. Caracteristică specifică a unei mașini actualizate - motor Mitsubishi MIVEC 4G69 S4N.

H5 are un motor turbodiel de două litri. Un număr de modele au un motor de 2,4 litri pe benzină. Mașina are 150 de ani. putere de caiViteza se dezvoltă la 170 de kilometri pe oră.

Catalogul Autodetas pentru H5 în koverparts

Unde să achiziționați detalii pentru sUV-ul chinezesc.? În rețeaua serviciului nostru auto, cumpărați la prețuri competitive piese de schimb originale și analogi de înaltă calitate.

În sortiment:

• Motoare.
• Cutie de viteze.
• Cutii de unică folosință.
• Detalii și componente pentru organism.
• Şasiu.
• Echipament electric.
• Aer condiționat și sisteme de încălzire.
• Detalii pentru interior.

În lista de prețuri de piese de schimb, întreaga gamă de magazin online este prezentată. Utilizați filtrul de selecție pentru a sorta piesele de schimb necesare în stoc, pe baza calității, prețului și modificării modelului. În Moscova și regiunea este posibilă livrarea prin curier.

Service auto și reparații GW H5

În plus, perdelele efectuează repararea pieselor de schimb. Serviciul de service - la un nivel decent.

Oferim servicii pentru serviciu, diagnostic și reparații. Prin vizitarea centrului de service "Kitpats", puteți:

• Pentru a diagnostica locuinței.
• Obțineți întreținerea calității.
• Repararea autoturismelor și piese de schimb Piese de schimb Mare perete H5.

Dau o rețetă universală pentru revitalizarea conversației în compania aglomerată a șoferilor. Întrebați: "Cum faceți chineză"? " Vă garantăm că disputa cu privire la avantajele și dezavantajele autoturismelor din Regatul Mijlociu va fi amânată de mult timp. Și dacă vine vorba de cumpărarea unei mașini folosite - mai ales!

Anul Nou vechi

În numărul din iunie al SM pentru 2010, Yuri Timkin a testat noul "Mare Wall H5" din patria sa istorică. Ei bine, ca un nou ... structural, această "Iudza" a eșantionului de la începutul anilor 2000. Yuri a remarcat apoi că dorința chinezilor de a împinge corpul și cantitatea donatorului japonez prevalează asupra dorinței de a face calități laterale. Cu toate acestea, pe piața nativă, chineză, Huhl N5 a avut loc în top 25 din cel mai popular sacrificiu, iar acest lucru a sugerat autorul, a fost o aplicație bună pentru a nu se pierde și cu noi.

Mai târziu "Khovruch", în timp ce Rus afectuos poreclit, în plus față de motoare pe benzină Am primit un turbodiesel de 2 litri, iar în plus față de o cutie manuală, un "automat" cu cinci etape a început să ofere o pereche de coloranți. Și din 2011, H5 este colectat de la noi, iar chinezii nu caută modalități ușoare: mai devreme corpul a fost gătit și pictat în Cherkessk și acum - în regiunea Lipetsk, adunarea - în Moscova, Gzheli.

AL DOILEA VÂNT

Pentru cunoștință, am găsit Silver "Marele Zid" 2011 Anul nașterii cu un turbodiesel de 2 litri de 150 de ani și "Automate". Pentru mașină adunarea Rusă Și kilometrajul de 42.000 km a cerut 698.000 de ruble. Scump? Poate că piața este adecvată. Prețurile pentru restabilirea lansării N5 2011 începe cu 500.000 de ruble - atât de mult pentru modificarea de benzină de bază cu o cutie manuală. Iar versiunea diesel-automată este semnificativ mai scumpă, iar mulți îl caută - cu un "automat" - este mai convenabil să trăiești!

Dacă inițial, Marele Wall și-a cultivat motoarele de la Mitsubishi Licențiat Motors, apoi chinezii au declarat despre acest turbrozel ca un produs al dezvoltării lor. Deși nu ascund că inginerii companiei "Bosch" le-au ajutat.

Turbodieselul este agregat fie cu o cutie manuală cu șase trepte, fie cu o "automată" cu cinci viteze. Combinația unui motor diesel cu "Automat" este cea mai rară a mașinilor chineze, motiv pentru care am pus ochii pe H5. "Automat" 5R35 - Adaptive, Hyundai Mobis, Hyundai Mobis, este furnizat, "Hönde Motor" preocupare), deși mulți vanzatori nu sunt nici un vis despre asta.

Salonul afectează pseudo-folderul pe care transpirați rapid. Scaunele din față - încălzite.

Câteva cuvinte despre aspect. În designul frontului, motivele lui Mazdov sunt resimțite. O astfel de față este mai distractivă de benzi cromate triste de Doreastayling "Khoven H3" A la vechea "Logan". În luminile din spate ale LED-urilor, acum este la modă.

Un alt plus din această instanță - jante din aliaj de 17 inci și anvelope aproape noi în sezonul, inclusiv roată de rezervă. Dacă considerați cât de mult este o anvelopă o dimensiune, putem presupune că vânzătorul face un cadou.

Nu există defecte externe vizibile. Corpul nu este galvanizat, dar în ultimii trei ani mașina nu era acoperită cu ulcere roșii. O dificultate de coroziune închisă a ocutat partea îndepărtată și pentru că fostul proprietar a avut grijă de anticoros: aici sunt, îndurări dense de movil.

Un salon strict a fost perfect păstrat, nici măcar scuffs. Scaun de conducere Reglementat de servo Drive - Frumusete! Dar aterizarea poate speria potențialul cumpărător. Ca majoritatea cadrului all-teren din Asia, vine din anii optzeci: picioarele sunt alungite, ca și cum stați în coupe. Acest lucru se datorează faptului că înălțimea pernei scaunului este minimă. Cu canapeaua din spate aceeași problemă. În același timp, nu există nici un stoc special peste cap. Persoanele reînnoite astfel de locuri nu vor fi mulțumite.

În rândurile subțiri ale Oscriței de pe piața secundară a mașinilor, mașinile din China au devenit din ce în ce mai mult. Merită banii pe care îi cer? Am decis să ne uităm la Marele Zid H5.

Sistemul audio Monitor Touchscreen, în plus, demonstrează o imagine de la cameră când conduceți verso. Control climatic? Există. El este fără încântare, dar totuși este "clima", și nu aerul condiționat de lucru și în țăran. Si aici filtru salon. Nu: cu siguranță atmosfera din China Cleaner decât în \u200b\u200bRusia?

Și cel mai important: de-a lungul anilor, un miros chimic rezistent a dispărut de la mașină, care, îmi amintesc, plâns de Yuri.

Răsucire

Când cumpărați un sacrificiu folosit despre generalul său condiție tehnică O mulțime va spune inspecția de jos. Am condus H5 pe lift și aproape un fund virgin a fost dezvăluit - fără bucăți uscate de lut și iarbă în cavitățile deschise. Deci, mașina se rostogoli în principal în oraș, el nu a văzut un drum serios. Și acest lucru este de înțeles: modificarea dieselului nu are o manieră deplină cu o downgrade.

Transmisia cuplului la roțile din față este responsabilă de o cutie de distribuire cu o singură etapă "Borg Warner" cu o unitate de lanț - Acesta este un sistem ușor de acționare TOD (cuplu la cerere la cerere). În funcție de modul selectat, aparatul poate fi sau o transmisie pe spate sau o tracțiune integrală "la cerere" - când distribuția cuplu între axe este controlată de o cuplare electromagnetică. Da, iar perechile principale din poduri sunt mai lungi, autostrada: raportul de transmisie 3.9 față de 4,22 mașini cu o cutie manuală. Toate acestea traduce astfel H5 de la rangul de vehicule fără compromisuri în categoria de crossover.

LITAREA NOUATĂ forța agregatului? Din partea militarilor de plângeri speciale la adresa motorului GW 4D20. Are o injecție a bateriei "Rail Common" (modelul CRS 3.2) și turbocompresorul Borg-Warner BV43 cu performanțe variabile - cum ar fi motoarele europene europene moderne. În ceea ce privește Turboyama, în intervalul de la 1800 până la 2000, revoluții, proprietari bine-cunoscuți de "ploii" diesel, nu am observat-o pe această mașină. Este posibil ca unitatea de control al motorului să fie refacerea de către proprietar.

Inspecția generală mulțumită. Poate că am întâlnit prima dată piață secundară Mașina, care este pe deplin pregătită pentru funcționare și nu necesită injecții financiare. O scurtă durată de încercare a confirmat: Nici o suspensie nu a publicat o suspendare, nici un organism (dacă ați uitat, el se bazează pe un spinator puternic). Neregulile de asfalt "Hover" s-au oprit cu panouri de anvelope. Chiar și fiind gol, el a chinuit să îndrăznească pe cele mai nevinovate, aruncându-și pupa pe calul unui cal neîncetat. Cu toate acestea, și cu aceasta, oamenii noștri au învățat să lupte, ridicând amortizoare cu alte caracteristici. Și, în general, obiceiurile de conducere nu sunt mai rău și nu mai bune decât alte triburi de cadre.

TOTAL

Complet de o proaspătă din China Oscidence pentru 700.000 de ruble nu este un cadou, dar sunt gata să spun prețul adecvat. Turbodiesel, "Avtomat", stare excelentă. Se pare că clădirile inițiale ale adunării sunt în mare parte eliminate. Din avantajele explicite, puteți observa consumul modest de combustibil diesel: dacă nu conduceți, se pare că aproximativ 9 litri pe sute.

Audiența țintă a unui diesel "Khovel" folosit - Dachnings, trimis cu terrainisti interni. Sunt cei care vor aprecia dieselul direct cutie automată Transmisii, control extrem de simplu unitate complet, clearance-ul solid (aproape 240 mm), pandantiv de tortură frontală cu o marjă mare de rezistență, climatizare și volum decent al trunchiului. Piese de schimb și stații de întreținere pentru "Khovera" suficient, iar "chinezii" se rupe, nu ca un exemplu al colegilor săi ruși din atelier. Principalul lucru - munca ar trebui să fie forțe.

Mulțumim Soupavaterket "Formula 91" pentru ajutor în pregătirea materialului.