Modelul "încărcat" Subaru impreza. WRX a doua încarnare și-a început istoria la începutul secolelor - în anul 2000.

Comparativ cu predecesorul, a fost transformat în toate direcțiile și a pierdut execuția corpului cu două uși.

Pentru "ciclul de viață", mașina a fost modernizată de două ori - în 2002 și 2005, iar în fiecare caz sa schimbat semnificativ în exterior și a primit o componentă tehnică modernizată.

În sistem, mașina a rămas până în 2007, după care a experimentat o altă schimbare de generații.

Al doilea "Eliberare" Subaru Impreza WRX este un sedan tradițional sau un vagon cu cinci uși din categoria "compactă" cu următoarele dimensiuni externe. Lungimea mașinii este de 4465 mm, lățime - 1695-1740 mm, înălțime - 1440-1485 mm. Baza roților se extinde cu 2525 mm, iar clearance-ul rutier nu depășește 155 mm. În forma "drumeții" "mai ușoară" cântărește de la 1365 la 1425 kg, în funcție de versiune.

Sub Hood "Hot Impreza" a celei de-a doua generații, benzină opusă volumului de 2,0-2,5 litri cu "nutriție" multipunct, 16 versiuni și turbocompresoare, având "arme" 218-250 putere de cai și 292-333 Nm de potențial rotativ.
Motoarele lucrate prin expunerea cu o "mecanică" cu 5 trepte sau o "mașină" cu 4 trepte, care au fost instalate împreună cu sistemul complet de acționare.

"Al doilea" subaru impreza WRX se extinde la "cărucior" cu un motor orientat longitudinal și o parte a corpului corpului corpului din aluminiu. Pe puntea din față a mașinii aplicată suspendare independentă Cu rafturi McPherson și pe arhitectura din spate - multidimensională.
Pe toate roțile închise ventilate frâne cu discuriLucrul împreună cu ABS și alte electronice. Mașina este echipată cu un sistem de direcție cu o transmisie spaniolă și un controler hidraulic.

Caracteristicile pozitive ale modelului "încărcat" sunt: \u200b\u200baspectul îndrăzneț, designul de încredere, motoare puternice, calități excelente de "conducere", înaltă practică, manipularea excelentă, interior spațios, echipament bun și alte puncte.
Adevărat, prezent în arsenalul mașinii și dezavantajelor, și anume: preț mare Piese și servicii reale, mari "apetite" și nivel scăzut Confort.

Sedanii și universali Impreza au apărut în modelul de marcă al lui Subaru din 1992, iar în 1995 a făcut o versiune cu un coupe de corp. Mașina a fost echipată cu patru cilindri motoarele opuse 1.6 (100 litri), 1,8 (115 litri) și 2,0 (135-155 l. P.), iar în Japonia a existat, de asemenea, o modificare cu un motor de 1,5 litri. Mai târziu pe piața americană, versiunile 2.2 și 2.5 cu o capacitate de 135 și 165 forțe au fost afișate, respectiv. Subaru Impreza se pregătea atât cu tracțiunea față cât și cu tracțiune integrală, din 1997, exporturile de autoturisme pe roți au fost întrerupte. Cutia de viteze ar putea fi un automal mecanic sau în patru trepte.

Faima reală a "Impreza" a adus modificări cu Turbos, pe baza căruia au fost create mașini pentru cursele de raliu. Versiunea WRX a WRX a dezvoltat 240 de forțe, iar Subaru Impreza WRX STI a fost forțată la 250-305 de opțiuni motorii. Mașinile "încărcate" au fost oferite numai cu "mecanică" și o unitate completă. În Europa, Impreza GT a fost, de asemenea, cu o unitate de putere mai puțin puternică.

În SUA, cumpărătorii au fost, de asemenea, oferite impresiului sport de sport cu creșterea clearance-ul drumului și kitul de plastic "off-road". Mașină similară la. piața japoneză A fost numit pietriș Express, și sub capota, ea a stat un motor din versiunea WRX.

2 generație, 2000-2007

În 2000, a apărut a doua generație subaru impreza. Mașina avea o versiune cu un corp de sedan și un vagon (coupa a dispărut de la model rând), Iar mașinile cu tracțiune frontală au fost oferite numai în Japonia, în alte țări a fost posibilă achiziționarea numai a tractiunii integrate "Impreza".

Sub capota era "opus" cu un volum de 1,5, 1,6, 2,0 și 2,5 litri. Impresiunea Turbată WRX a fost echipată cu un motor de două litri (215-250 de litri) și din 2005 - 2,5 litri (230 forțe). Versiunea WRX STI a fost diferită nu numai de un motor mai puternic (265-280 de litri), dar și suspensia reconfigurată și prezența blocării diferențialului spate. De două ori, în 2002 și 2005, a avut loc un model de restabilire.

3 Generație, 2007-2011

În 2007, a treia "impregere" a debutat și pentru prima dată - în corpul hatchbackului, un an mai târziu, un sedan a apărut în gamma, dar versiunea versată cu corpul nu a fost. Mașina a devenit mai mare, dar din punct de vedere tehnic nu sa schimbat - motoarele din patru cilindri, tracțiunea cu patru roți, transmisia mecanică sau automată. Pe piața japoneză, ca înainte, au existat modificări cu tracțiune față.

La motoarele de benzină instalate 1.5 (107 litri s), 2,0 (148 litri), 2,5 (170 litri p.), Iar în 2009 în Europa au început să ofere o mașină cu o turbodiesel de două litri cu o capacitate de 150 de litri. din. În Japonia, a existat și o versiune cu un motor turbo de benzină de două litri. Versiunile WRX și WRX STI au primit un motor de turbocharge de 2,5 litri, în primul caz a dezvoltat 230-265 litri. p., iar în cel de-al doilea - până la 300 de forțe și chiar forțat la 400 de litri au fost formate chiar pe specialități din sectorul mic. din. Motoare. Pentru prima dată "implementarea" a modificărilor "percepute" au fost oferite nu numai cu mecanic, dar și cu cutie automată Transmisii.

După ce a supraviețuit unei mici restabili în 2009, această mașină a durat transportorul până în 2011, dar versiunile "fierbinți" au continuat să producă, dar deja sub un nume separat și. În 2010, o modificare cu creșterea lumenului rutier și kitul corpului de plastic "off-road" a fost încă creat pe baza hatchback-ului.

Generația a IV-a 2011.

Începând cu anul 1992 și până în prezent, a apărut 5 generații subaru. Impreza. Aceste autoturisme compacte Am produs în corpurile hatchback-ului, vagonului, sedanului, coupe-ului. Unele modele au fost utilizate în tari diferite Ca mașini de poliție. Paralel cu S. modelul de bază Eliberarea a fost pornită linia Subaru. Impreza WRX, iar în 1994 a apărut o versiune îmbunătățită WRX STI.. WRX și WRX STI - tracțiune integrală mașini sportivecare au fost completate cu motoare cu turbocompresor mai puternice.

Vizualizări și caracteristici ale motoarelor Subaru Impreza

Toate instalate pe SUBARU Impreza motoare Au existat 4 cilindri, în patru timpi, opuși orizontale (H4), în principal benzină. Opusul se numește motorul cu colțul prăbușirii dintre cilindri 180 °. Până în 2006, seria EJ a fost utilizată exclusiv, atunci motorul EL15 Subaru Impreza a venit să înlocuiască EJ15. Începând cu anul 2012, Subaru Impreza sunt echipate cu motoare FB. Motoarele din seria EJ cu un volum de până la 2 litri au fost eliberate numai cu un arbore cu came (SOHC), în regulile EJ20 și EJ25 au fost, de asemenea, modele cu 2 arbori cu came (DOHC). Toate au fost 16 supape, adică, au fost 4 supape pe cilindru, unele au fost echipate cu turbocompresoare. Pe Subaru Impreza WRX și WRX STI Motoare instalate ale seriei EJ cu o turbină:

• 2 L - modificări diferite ale EJ20T - EJ20G, EJ20K, EJ205;
• 2.5 L - EJ255 (numai pentru piața americană) și EJ277.

El15 este singurul motor EL Series. A lui trăsături distinctive - Disponibilitatea a 2 arbori cu came și a unui sistem controlul activ Supape AVCS. Același sistem este utilizat în seria FB. Acesta include motoare DOHC cu o cursă crescută de piston și un diametru redus al cilindrilor (în modelul FB16 82, diametrul 78,8 mm, în cursa FB20 90, diametrul 84). Datorită acestui lucru, motoarele au devenit mai ecologice și mai economice.

AVCS este o tehnologie eficientă de distribuție a gazelor dezvoltată de Subaru. Sistemul controlează supapele de admisie și ajustează poziția arborilor cu came, bazându-se pe datele obținute de la un număr de senzori. Arborele cu came de intrare Poate fi rotit la un unghi de până la 35 ° în direcția dorită, unghiul de livrare depinde de presiunea uleiului care reglează supapa de control. La sarcină mică și pe rachetă Deschiderea supapelor este întârziată, cu atât este mai mare sarcina, cu cea mai mică deschisă și înainte ca supapele de admisie să fie închise. Ca urmare, cu aceleași costuri cu combustibilul, creșterea puterii motorului, iar cantitatea de emisii este redusă.

Caracteristici motoare cu benzină Subaru impreza.

Motorul unic Diesel Subaru Impreza - EE20, 2 L 2 L, cu o capacitate de 147 litri. Cu., DOHC, instalat pe modelele de generare a treia. Aceasta este prima experiență de utilizare a opusului motor diesel pe autoturisme. Volumul minim motoare subaru. Impreza - 1,5 litri, maximum - 2,5 litri. Cel mai puternic motor dintre ele este EJ257 (305 litri), care impreza WRX STI My08-My17 a fost finalizat pentru piața americană.

Resursă și provoacă daune

Motoarele orizontale opuse "Subaru" sunt obișnuite numite "boxeri" datorită specificului mișcărilor pistoanelor, ele seamănă cu mișcările mâinilor rivalilor. Avantajele acestor DV-uri sunt rezistență ridicată, un echilibru bun, vibrație minimă atunci când lucrează, o resursă care ajunge la un milion de km. În practică, motoarele Subaru Impreza servesc fără revizuirea a 250 de mii km și mai mult. Pe forumurile puteți găsi recenziile proprietarilor de mașini, care, pentru 300, cu exces de kilometru de kilometri, au schimbat doar garniturile capacului CHC.

Motoarele TRUE, TURBOCHARGAT, care sunt concepute special pentru mașinile sportive, acest lucru nu se aplică. Toate modificările motoarelor EJ20T sunt supuse unor încărcături intense și au adesea nevoie de o pereche de perete după 100-150 mii km de kilometraj și uneori revizia Nu ajută, unitatea pur și simplu nu este supusă recuperării. Cele mai fiabile sunt motoarele de până la 2 litri - EJ15, EJ16, EJ18. Dar Subaru Impreza cu motoare 2.0 este mai popular, deoarece mai puternic. Resursa motoarelor din seria FB, potrivit inginerilor Subaru, a crescut cu 30% față de generația anterioară. Principala lipsă a motoarelor Subaru EJ și EL - datorată caracteristici constructive Complexul de întreținere. În modelele liniei FB, accesul la motorul pentru întreținere este simplificat, lanțul de sincronizare a devenit non-servitor.

Motoarele Subaru Impreza, ca orice benzină DVS., suferă din cauza utilizării benzinei și a uleiului de calitate slabă, înlocuirea anticipată a uleiului, a conducerii agresive, a funcționării la viteza maximă a arborelui cotit. Suprafața interioară a cilindrilor este supusă coroziunii chimice, care poate provoca un conținut ridicat de sulf în benzină și uzură abrazivă mecanică (incluziunile abrazive conține Nagar). Ca urmare a acestor procese se usucă mai repede inele de pistonConsumul de ulei crește. Atunci când se utilizează ulei de vâscozitate scăzută, carcasele de pistoane, viscozitatea prea mare duce la foame de ulei. Motoarele cerând să se încălzească, mai ales în timpul iernii.

Pentru motoare, mai puțin de 2 litri au recomandat 92-a benzină, 2 l și mai mult de 95-98. Uleiul trebuie selectat pentru sezon în conformitate cu recomandările producătorului, frecvența optimă de înlocuire este de 7,5 mii km. Pentru Înlocuirea completă Necesită de la 4 la 5 litri ulei de motor, în funcție de modificarea motorului. O altă măsură care poate extinde durata de viață a motorului este de a instala partea inferioară a protecției suplimentare a carterului.

Pe drumurile rusești Riscul de defalcare sau deformare a carterului cu ocazia obstacolului este destul de ridicat, în plus, o cantitate echitabilă de murdărie cade în motor. În mașinile Subaru Impreza, protecția standard a motorului nu face întotdeauna cu sarcina sa. Dacă este deteriorat, puteți achiziționa un contract. Eliberați desenele pentru a proteja producătorii de carter și de terți. Acestea sunt fabricate din oțel, aliaje, materiale compozite. Ele nu numai că protejează împotriva influențelor mecanice și chimice nefavorabile, ci și dificil pentru hijackers accesul la cabluri spatiu deschis. La instalarea unei protecții suplimentare, este important să alegeți să îl corectați în conformitate cu modificarea corpului.

Diferitele motoare au caracteristice puncte slabe și probleme tipice:

• în modificări diferite EJ20 - Cilindrul 4 bate, apare datorită imperfecțiunii sistemului de răcire. Pe termen lung (2-3 minute) bate după lansare - un fenomen normal. O batere pe o durată de mașină caldă până la 10 minute - un simptom alarmant care indică nevoia de revizuire.
• purtați, reacția capacelor supapelor și sigiliile arborilor cu came, ceea ce duce la scurgeri de ulei. Dacă problema nu este fixată în timp util, presiunea uleiului scade, apar toate simptomele de foamete de ulei;
• În versiunile turbocompresoare - inele adânci care duc la creșterea consumului de petrol;
• modelele de linie EJ25 sunt inerente în multe puncte slabe EJ20, dar au propriile deficiențe. Pereții mai subțiri de cilindri cu diametru zero sunt expuși la supraîncălzire, GBC este adesea deformat, fluxul garniturilor. În modificările, EJ257 și EJ255 fluxează adesea inserții;
• În FB20, catalizatorul este foarte vulnerabil, sensibil la calitatea benzinei și la nivelul uleiului. În modelele eliberate până în 2013, defectele blocului de cilindru sunt adesea găsite, iar inelele de lux focalizate sunt determinate creșterea fluxului Ulei.

Consecințele complete au operarea unei mașini cu un catalizator eșuat, sistem de răcire defect, Înlocuirea nerezonabilă Combustibil, aer, filtre de ulei, lumânări. Înspăimântată de mituri despre complexitatea înlocuirii bujiilor în mașină cu motoare orizontale opuse, proprietarii de multe ori încearcă să întârzie acest moment. De fapt, nu este necesar să eliminați motorul pentru această procedură, este suficient să deconectați un număr de piese situate în partea de sus. Procesul pentru modelul GC8 cu motorul EJ205 este afișat în videoclipul de mai jos. Cu lumânări vechi, motorul începe să spună, dinamica sa se deteriorează, mărește consumul de combustibil și volumul emisii dăunătoareÎn cele din urmă, motorul nu reușește.

O altă problemă care nu este asociată cu motorul în sine este o pauză, compensată de perna (suport), se manifestă, de obicei, cu vibrații tangibile. Subaru Impreza motor Airbags - un eveniment destul de costisitor, dar este imposibil să le neglijați, altfel următoarele repararea DVS. Va costa mai mult. Puteți salva, dacă reușiți să găsiți perna de contract în motor în conditie buna. Există multe modele de suporturi, astfel încât înainte de a cumpăra, este important să vă asigurați că părțile modelului dvs. de mașină sunt coerente.

Repararea motoarelor Subaru Impreza

În primul rând, motoarele subaru impreza trebuie înlocuite. gBC Pads.. Dar este mai bine să cumpărați un kit de reparare completă, care include garnituri de capace de supapă și șuruburi pentru ele, pompe de pompare, capace de aport și de evacuare. Este mai ieftin decât să dobândească separat consumul, iar în înlocuire toate aceste elemente au nevoie de des destul de des. Este recomandabil să cumpărați imediat întinderea și bufnițe Pentru centura de distribuție, șuruburile cilindrului și șuruburile cilindrului. Purta intensiv indigene și inserții de strike, acestea sunt mai bine schimbate în dezasamblarea motorului în scopuri preventive, chiar dacă statul este satisfăcător. La consumabile, este imposibil să salvați, asigurați-vă că utilizați originalul. Inelele de lux concentrat Pentru prima dată puteți încerca să vă așteptați, să eliminați, să extrageți și să instalați din nou, dar aceasta este o măsură temporară, este mai bine să le înlocuiți imediat.

Ce alte detalii trebuie înlocuite, devine clar în procesul de dezasamblare a motorului. Capers arborele cu cai și arborii cotiți, pistoanele trebuie să fie suflate de un micrometru pentru a determina gradul de uzură. Tipurile de reparații destul de mari și scumpe pot dura:

• înlocuirea pompei de ulei și apă;
• Înlocuind centura de distribuție;
• Înlocuind arborele cotit. Puteți încerca să recurgeți la măcinare, elimină jachetele, dar nu ajută la o axă de rotație. În plus, arborele cotit poate avea fisuri interne, care nu sunt vizibile, dar le va informa după reparație;
• repararea unui grup de piston de conectare - Înlocuirea pistoanelor puternic uzate, tije de legătură deformate;
• reparați GBC.. Înlocuirea acestui bloc în majoritatea cazurilor nu este necesară, suficient planul de măcinare, ajustări ale supapei, înlocuirea capace de zidărie;
• blocul blocului de cilindri (nu este întotdeauna posibil să se găsească un specialist capabil să efectueze această procedură).

Motoarele Subaru Impreza (cu excepția celor instalate pe mașinile sportive WRX și WRX STI) se disting prin întreținere ridicată. Dar există situații în care, datorită unei operațiuni extrem de acurante sau după un accident, motorul nu este reparat. Dacă înlocuirea are nevoie de arbore cotit sau bloc de cilindri, lucrări de reparații Având în vedere costul nodurilor noi, acesta va fi complet scump, înlocuitor eficient al motorului în întregime. Dar nu toată lumea își poate permite să cumpere motorul Subaru Impreza, dacă vine vorba de o nouă unitate, deoarece este una dintre cele mai scumpe noduri. Dar motorul contractual pentru Subaru Impreza GG3 EJ15 va costa; Nu mai mult decât revizia.

Costul agregatelor contractuale variază destul de larg, contează modelul motorului, kilometrajul autodonorului, starea motorului. Uneori mărfurile cad la cumpărător, trecând prin lanțul intermediarilor, care afectează și prețul. Japzap achiziționează toate piesele de schimb la licitații din Japonia, prețurile sunt disponibile în detrimentul revoluțiilor mari și absența intermediarilor. În plus, puteți ajunge aici cu o garanție motoare contractuale Din Japonia fără a trece peste Federația Rusă. Despre cum calitatea benzinei, a petrolului, a drumurilor, a modului de conducere afectează starea motorului, a spus destul de puțini. Motoarele japoneze de dezasamblare în acest sens câștigă agregatele de putereÎntrerupte cu mașini care au fost exploatate în Federația Rusă sau în Statele Unite.

Autovehiculele Subaru au fost mult timp înconjurate de un halo de cultivare. Îi iubesc, visează ... Ce este atât de neobișnuit în ei?

Autovehiculele Subaru au fost mult timp înconjurate de un halo de cultivare. Îi iubesc, visează ... Ce este atât de neobișnuit în ei? Tracțiune integrală? Dar are multe. Design neobișnuit? Este puțin probabil ca el să-l numiți, subaru într-un rând de "japoneză" aproape nimic în acest sens. Specificații? Puternic motor opus? Spui - spun ei, Impreza a văzut campionatul mondial de mai multe ori. Dar au câștigat pe alții. Deci, care este afacerea? Vom încerca să înțelegem acest lucru, dar ne vom ajuta echipa de curse "logovaz-belyaevo", Alexander Zhuds.

Deja la prima vedere la noua subaru. Impreza WRX Clear: Mașina este gravă. Arcade cu roți gonflabile, în care roți largi de 17 inci cu cauciuc ultra-scăzut, uriaș de admisie a aerului intercooler pe capotă, spoiler de protecție frontală cu ceață puternică încorporată ... Două faruri cu ochi de lingou încearcă să atenueze situația - Dar nu este puternică. Mai mult, tocmai din cauza lor, partea din față a mașinii noi nu-i place cea mai mare parte a fanilor "vechi" WRX.

Ca și înainte, Universitatea din Impreza are aceeași lungime ca și sedanul. Volum compartiment pentru bagaj Acest lucru, desigur, nu se adaugă, dar absența unei măturări din spate alungite oferă o dinamică suplimentară a aspectului mașinii, fără a permite să o perceapă ca o "vărsare" banală, deși repede.

Deschiderea ușii (ochelarii sunt încă fără cadre), veți obține ... în salon mașina japoneză. Totul se face foarte bine, cu grijă, modern, dar într-un fel fără "stafide", fără inspirație, chiar și volanul Momo nu ajută - nu în salonul acelei sporturi, pe care mașina o are de fapt.

Scaunele sunt destul de rigide, cu suport lateral bine dezvoltat, deși în comparație cu impreza anterioară sunt mai confortabile. (Se pare că compania a mers pe clienții săi de măcinare care pur și simplu nu au fost plasați în scaune cu găleți de curse.) Dar acum se ajustează înălțimea.

Toate controalele, inclusiv auxiliare, sunt ușor accesibile. Când aterizați și reglați corect volanul, citirile instrumentului sunt perfect citite. Speedometrul și tahometrul cu o zonă roșie de la 7000 rpm sunt dominate aici.

Pârghia cutiei de viteze este localizată chiar la îndemână și nu este necesară atingerea acestuia, chiar dacă aveți nevoie să activați cea de-a cincea treaptă de viteză. Pârghia cu lovituri mici, fără reacție, transmisia este activată din greu și clar - întotdeauna ajungeți acolo, de unde aveți nevoie. Întrerupătoarele furajelor nu sunt mai puțin convenabile, ștergătoarele și lumina sunt gestionate în capete japoneze, rotative - trebuie să vă îndepărtați mâna de pe volan. "Clima" este reglementată prin mânerele rotative - foarte clar. Prin punerea temperaturii dorite, am uitat de controlul climei și, la rândul său, nu și-a reamintit. Scaunul din spate este turnat sub două și ei vor putea confortabil confortabil; Threesome va fi îndeaproape.

În trunchiul locului nu este prea mult (pentru vagon), care în acest caz este iertat, mai ales dacă tot trebuie să transportați ceva mare (mă îndoiesc foarte mult că pentru aceasta veți folosi Impreza WRX), înapoi scaunul din spate Puteți fi pliat în părți, iar întregul - ca pe "adulții" universali.

Sub capota - devenind deja un faimos turbocompresor cu 4 cilindri, opus volumul de 2 litri emite 218 CP la 5600 rpm. Cu setările motorului, puterea a rămas la fel, dar momentul a crescut pentru un cuplu de contoare Newton, și cel mai important - sa mutat mai mult în zonă viteza micaCe ar trebui să fie util la o plimbare calmă.

Cheia la început. Motorul este ușor de pornit și la Idle funcționează aproape în tăcere. Mă întorc pe primul și mă duc fără probleme. Destul de ciudat, pedala de ambreiaj este moale - pe mașini sport, ambreiajul transmite un cuplu mare și, prin urmare, pedala este de obicei foarte dură. Dar și mai convenabil cu plimbare urbană cu numeroasele sale blocaje de trafic.

Dacă vă deplasați calm, ca pe o mașină obișnuită, comutarea transferurilor în jurul a 3000 rpm., WRX se comportă ca un vagon obișnuit cu un motor de 2 litri. Dacă ați apăsat brusc gaz la 2000 rpm., Atunci ... Nu se va întâmpla nimic, doar o accelerație netedă va urma, dar în regiunea de 3000-3500 rpm. Ea dobândește o intensitate sportivă reală, care se observă până când restrictorul este declanșat.

Pe baza caracteristicilor motorului și după mai multe excursii în jurul orașului, am dezvoltat două tactici ale comportamentului rutier. Primul implică un stil tare agresiv, cu o mișcare pe transmisii reduse, în timp ce cifra de afaceri a motorului nu trebuie să scadă sub marca 3000 prețuită.

Al doilea este o plimbare calmă într-un flux fără depășire puternică și reconsilidări. Dacă înainte este observat un prune și este necesar să alunece, trebuie doar să comutați la unul sau două viteze în jos și să apăsați gazul. Adevărat, care a comis un astfel de jerk, "începeți" și reveniți la o mișcare măsurată cu dificultate.

Suspendarea care a apărut la viteze reduse este prea rigidă, o creștere a vitezei devine mai confortabilă și în timpul reconstrucțiilor și în timpul reconstrucțiilor, deține mașina aproape paralelă cu drumul. În același timp, Impreza se comportă în tracțiune în față - când se depășește viteza "prag" la intrare, începe demolarea luminii axei frontale, demolarea din spate nu este posibilă fără servicii speciale, totuși, asfaltul era uscat . În general, întoarcerile sunt o poveste separată. Am vrut mai mult - atât de bine aici o combinație de caracteristici de direcție (forță reactivă excelentă), suspensie rigidă și o unitate completă.

Mulțumit și frâne. Ele sunt foarte eficiente, iar raportul dintre efort / curs pe pedale este aproape perfect. ABS funcționează cu atenție și începe să acționeze cât mai târziu posibil, ceea ce vă permite să numărați cu exactitate distanțele de frânare Chiar și cu viteze foarte mari.

Ziua a zburat neobservată, nu a vrut să se despartă de WRX - în societatea ei vă simțiți ca un adevărat cuceritor al spațiului: pauze, supraîncărcate, clipește peisajul din spatele ferestrelor tonifiate ... Este clar că ei iubesc și apreciază această mașină - Pentru acel buzz pe care îl puteți face pilotarea.

Ce este Subaru Impreza WRX 2001? Un film de succes are adesea o continuare cu indicele "2", după el, se întâmplă, "seria 3" și chiar "seria 4". Continuările sunt toate așteptând cu nerăbdare, deși se întâmplă extrem de rar că "filmul-2" sa dovedit a fi mai bun decât "film-1". Și dacă o persoană nu este familiarizată cu "Sursa"? El "Taxi-2", de exemplu, cum ar fi așa. Și "wrx-2" prea ...

Constructorii Fuji Industries au luat modelul anterior al WRX, care, în esență, doar o versiune "civilă condiționată" a reale a mașinii de raliu WRC și "civilizată" cu adevărat. Corpul a crescut ușor (datorită pasagerilor din spate) și se vindecă la o sută de kilograme. Deoarece numărul de "cai" rămâne același, mașină nouă M-am pierdut puțin în suficiență, dar încă până la o sută călătorea în șapte secunde.

Design interior - La pasul de mai sus, suspensia este mai confortabilă, pedale și direcție - Ușoară. În general, Impreza WRX este acum mai aproape de obișnuință car.Ce ar trebui să atragă cumpărătorii care obișnuiau să se teamă complet de această mașină - o mișcare de piață credincioasă. Dar "în duș", mașina mi-a rămas. Știi cum

sunt cunoscătorii în unele țări Call WRX (Double-U-Ar-AS este citit)? Rewind start - rămâne "rafturi", adică. Rex. În limba rusă - "rege".

SUBARU IMPREZA / WRX / XV

Subaru Impreza - o mașină bine cunoscută de clasă de golf produsă din 1992. Locul impresiului, printre alți reprezentanți ai subaru, este situat între Subaru Trezia și moștenirea de dimensiuni medii. Concurenții de bază Impreza: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, VW Jetta.
În plus față de versiunea obișnuită, TurboCharged Impreza WRX și WRX STI, care pe piață au concurat, în principal cu Lancer Reliat și Lancer Evolution.

Motoarele Subaru Impreza sunt predominant opuse cu 4 cilindri EJ în diferite versiuni. Pe cele mai simple versiuni au fost de 1,5 litri EJ15 și 1,6 litri EJ16. Subiectele variațiilor de Impreza WRX și WRX STI au fost utilizate Turbo EJ20 și EJ25. Implementările slabe ale celei de-a treia generații au fost utilizate de un semi-litru EL15 și un motor diesel opus de 2 litri cu 4 cilindri. În cea de-a patra versiune a acestei mașini, au fost aplicate noi 1,6 litri FB20 și 2 litri FB20. Pentru modificările sportive, numele Impreza a fost eliminat și acum sunt numiți pur și simplu WRX și WRX STI. Motoarele lor sunt FA20 pe WRX, precum și EJ25 și EJ20 pe WRX STI.
Motoarele pe crossover XV nu sunt diferite de combaterea obișnuită.

Găsiți variația dvs. în lista de mai jos și aflați ce motor este pe Subaru Impreza, și pe numărul său specificații, Boli, probleme, motive pentru apariția și repararea acestora. În același timp, veți afla ce ulei la motorul Subaru Impreza trebuie să fie turnat, cea mai rațională reglare a motorului, a resurselor și a altor.

Modelul Subaru Impreza:

1 Generație, GC / GF / GM (1992 - 2002):
Subaru Impreza (97 CP) - 1,5 litri.
Subaru Impreza (102 CP) - 1,5 litri.
SUBARU IMPREZA (100 CP) - 1,6 litri.
Subaru Impreza (115 CP) - 1,8 litri.
Subaru Impreza (120 CP) - 1,8 l.
Subaru Impreza (125 CP) - 2,0 l.
Subaru Impreza (135 CP) - 2,0 l.
Subaru Impreza (155 CP) - 2,0 l.
Subaru Impreza (137 CP) - 2,2 litri.
Subaru Impreza (167 CP) - 2,5 litri.
Subaru Impreza WRX (220 CP) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX (240 CP) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (250 CP) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (260 CP) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (275 CP) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 CP) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 CP) - 2,2 litri.

2 Generație, GG / GG (2000 - 2007):
Subaru Impreza (100 CP) - 1,5 litri.
Subaru Impreza (110 CP) - 1,5 litri.
Subaru Impreza (95 CP) - 1,6 litri.