Merită să cumpărați Suzuki Grand Vitara. Alegeți celelalte probleme și defecțiuni Used Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara a doua generație a fost prezentată în 2005. Acest lider compact de crossover în popularitate printre SUV-urile universale și profesionale. În cea de-a doua jumătate a anului 2008, Grand Vitara a suferit restabilirea, schimbările au atins bara de protecție frontală și aripile, oglinzile laterale și o grilă de radiator, două motoare de 2,4 și 3,2 litri au apărut în linia motorului, iar izolația de zgomot a fost îmbunătățită și a Afișajul multifuncțional a apărut în tabloul de bord al centrului.

Motoare

Pentru piața noastră, Suzuki Grand Vitara a doua generație este oferită cu 2 motoare cu o capacitate de lucru de 2,0 litri (140 CP) și 2,4 litri (169 CP). Versiunea cu 3 uși este echipată cu motoare de 1,6 litri (106 CP) și 2,4 (169) HP Vitara cu un motor de 2,0 l a primit cea mai mare distribuție, motorul de 3,2 litri nu a fost furnizat Rusiei.

Suzuki Motors Grand Vitara are o unitate lanț de sincronizare. El va trebui să uite de durabilitate, lanțul începe să sune deja atunci când rulează mai mult de 80 - 120 mii km din cauza întinderii. Înlocuirea lanțului cu "pantofi" și tensionatorul va costa 30 - 50 mii de ruble.

Motoarele de 2,4 litri 2008 - 2010 au căzut în cadrul unei campanii de răspuns din cauza problemelor cu cilindrul de tensiune al centurii de acționare a atașamentelor.

Atunci când rulează mai mult de 100 de mii km, nu uitați să înlocuiți capacul radiatorului, cu timpul poate fi subzită supapa de inversare în rezervorul de expansiune, care va duce la o creștere a presiunii și ruperii radiatorului (apare o fisură). Neutralizatorul catalitic se poate preda deja atunci când rulează mai mult de 40 - 80 km km.

Transmisie

Într-o pereche cu motoare, este instalată o transmisie mecanică și automată. Paradoxal, dar "mecanica" este mai puțin fiabilă "Automaton". Când rulează mai mult de 60 - 80 de mii km, unii proprietari marchează agravarea calității transferului de transmisie 1. Practic, datorită apropierii capătului ambreiajului, al cărui resursă este de aproximativ 100 - 120 km km. Înlocuirea va necesita aproximativ 18 - 30 de mii. ruble cu muncă. Transmiterea automată a unor probleme grave, interesante mințile proprietarilor, VITARA nu prezintă.

Cutia de viteze a axei din față se poate "îmbrăca" atunci când rulează mai mult de 70 - 90 de mii km, iar unele norocoase și înainte de a alerga 30 - 40 mii km. Acest lucru nu înseamnă că va trebui înlocuit, iar Gul poate fi atribuit particularităților transmisiei. În unele cazuri, cutia de viteze arată după schimbarea uleiului. Când rulează mai mult de 120 - 150 de mii km poate curge capul cutiei de viteze frontale semi-axe dreapta care funcționează în condiții dure. Diferențele de glandă de înecare sunt cel mai probabil să fie înlocuite cu mai mult de 60 - 80 km km. Înlocuirea sa este mai bună să nu amânate, scăderea nivelului uleiului va implica o uzură crescută a agregatului.

Suzuki Grand Vitara (2005-2008)

Şasiu

Suspensia nu este suficient de durabilă. Primul va renunța cel mai probabil la bucșe ale stabilizatorului transversal de stabilitate atunci când se desfășoară mai mult de 40 - 60 de mii km, ceea ce, de multe ori scad în timpul iernii. După înlocuirea lor, ușor de atins neregulile drumului nu poate să dispară, caz în care există un distanțiere din plastic din cauciuc între suportul metalic și manșonul.

Designul nereușit al suportului rack-ului frontal duce la un contact cu corpul. Este suficient să instalați un distanțier plastic între suport și organism, iar bataia va trece.

Când rulează mai mult de 50 - 80 de mii km, amortizoarele de șoc din față încep să scurgă, mai des în îngheț. Pârghiile din față datorate ruperii blocurilor salative vor trebui înlocuite cu o perioadă de mai mult de 100 - 120 mii km. Noi pârghii non-originale vor costa 4 - 6 mii de ruble, originale - aproximativ 12 mii de ruble.

Suzuki Grand Vitara (2008.-n.)

Urmarea butucului din spate începe să facă buzunar când rulează mai mult de 60 - 100 de mii km, noul hub costă aproximativ 5 - 9 mii de ruble.

Plăcuțele frontale de frână se deplasează aproximativ 30-50 mii km, spate 70 de mii km. Discurile de frână față trebuie schimbate la fiecare 60-80 km km.

De-a lungul timpului, adesea urlă pompa Gur, amplificând tonalitatea în îngheț. În majoritatea cazurilor, situația îmbunătățește înlocuirea fluidului.

Suzuki Grand Vitara (2005-2008)

Alte probleme și defecțiuni

Când parcare în timpul iernii, fiți atenți, bara de protecție poate sparge cu ușurință cusătura după contactul grosier cu zgomotul de zăpadă ICING.

Salonul Suzuki Grand Vitara este destul de scârțâit. Sursele sale - scaunul șoferului, raftul trunchiului, rafturile de căptușeală din plastic și panoul frontal. Dacă toate acestea pot fi corectate, atunci scaunele din spate zgârâitoare nu sunt supuse "tratamentului".

"Hanging" al perii ștergătoarelor este cauzată de o mică reacție a mânerului incluziunii de curățători și a contactelor arzătoare.

Suzuki Grand Vitara (2008.-n.)

Concluzie

Asemenea Suzuki Grand Vitara. De fapt, dezavantajele sale - uzura rapidă a acționării lanțului de temporizare, glandele curente curente și nu suspensie frontală prea puternică. Iar restul este un sacrificiu destul de fiabil și puternic.

Pe piața secundară, acestea sunt prezentate în cea mai mare parte a mașinii implementate în Federația Rusă, dar se întâlnesc și "american", dar starea lor mult mai des. Se pare mult mai rău.

Masina a fost furnizată în două corpuri - trei și cinci uși. Toate mașinile Ar putea maura de calitatea asamblului - autoturismele din Japonia au fost întotdeauna pe acest parametru în primele secvențe. Singurul lucru care este posibil notă - E pe cea de-a cincea ușă. Deseori se întâmplă că pe mașini cu un kilometru imens, ea salvează sub severitatea de spargere.

Această problemă este ușor eliminată prin metoda de ajustare a buclelor.
Rugina pe masina poate raporta ca masina a vizitat un accident la sfarsit care era Realizate de reparații de calitate slabă, fie că proprietarul trecut nu este foarte atent la lucrurile sale.

electronică și echipamente electrice din această mașină din Japonia sunt în mod fiabil, precum toate electronica japoneză și, în majoritatea cazurilor, nu provoacă mai greu proprietarul proprietarului.
Motoarele On. acest model A fost instalat un abur, cel mai puternic dintre ei - benzina de 1,6 litri este adesea văzută pe piața secundară. Elerii din cele mai multe cazuri, cu care nu sunt nimeni, și cu îngrijire corectă, ajută în mod fiabil și continuu. Singurul lucru pe care trebuie să-l uitați este de înlocuirea în timp util a motorului în motor și așteptați încălzirea motorului înainte de mișcare.

Precauții vor rezolva lanțul de distribuție, care a fost instalat pe acest motor, este mult mai lung pentru a servi.
Restul motoarelor mai minunatȘi în afară de faptul că nu sunt problematice. Din când în când, sunt văzute mici defecțiuni, dar ele nu par a fi atât de des și nu constante.

Achiziționarea de mașini în scopul lui Suzuki Grand Vitara cu motor pe benzina Aceasta implică deșeuri decente, deoarece, în plus, nu cel mai minunat motor de 2,4 litri în timpul iernii va "mânca" până la 20 de litri de combustibil în condiții urbane. Turbodieselul a fost instalat numai de numărul de 1,9 litri, dar nu a fost furnizat oficial Rusiei datorită calității slabe a combustibilului intern. Nu am recomanda o astfel de mașină, deoarece defalcarea acestuia din cauza combustibilului intern este foarte posibilă și nu fiecare maestru îl va lua.
Două tipuri de cutii au fost instalate pe mașini - mecanică cu cinci trepte și un automat în patru etape. Ambele casete sunt destul de fiabile, dar cu mai multe probleme mecanice și eșuează, este puțin mai des. Una dintre circumstanțele eșecului ambreiajului de pe Grand Vitara are călărie să se rupă și să se târască din locuri dificile fără utilizarea transmisiei reduse.
Dacă ne comparăm cu colegii de clasă, acest Jeep arată mai mult fără glumă - blocarea diferențialului și transmisia redusă îl face să dobândească mai atractiv pentru iubitorii de călătorie extreme.

Puteți cumpăra o mașină folosită și nu puteți verifica suspendarea poate doar un entuziast de mașină neexperimentat, în ciuda faptului că cu Grand Vitara nu este o necesitate atât de mare - are o foarte fiabilă. Da, reparația poate costa bani decente, dar el se justifică - detaliile merg foarte mult și nu deranjează adesea proprietarul.
Nu există plăcuțe de frână, nu plângeri speciale, dar maeștrii notează faptul că acesta din urmă din când în când este predispus la supraîncălzire.
Pe scurt, Grand Vitara este considerat nu numai o mașină rezistentă la pasabilitate, ci și destul de fiabilă în reparații fără pretenție, în ciuda faptului că este destul de scump.

• suzuki.

Nicio citire obligatorie:

Inspecția Suzuki Grand Vitara 2010 Decepția de pretutindeni.

Articole doar temele care vă interesează:

Pe măsură ce piața mondială este saturată, este ușor obligată să devină din ce în ce mai inventivă, cât și sofisticată în raport cu bunurile oferite. Deci "pseudoproodimtsy" sunt împărțite deloc ...

Nu voi face foarte greu să te fac și voi face cât mai mult posibil. Până când nu am scris nicăieri, am decis să trimit la Avtomax. Am luat fostul Consum de Suzuki Grand Vitara 2 litri. A dorit mai întâi ...

comparații și recenzii de mașini Întreținerea crossover. Unii producători fac un pariu pe un aspect elegant și un iad de mers pe jos, alții - în confort și interior spațios, ...

suzuki Grand Vitara Mașini și recenzii - Despre această mașină Copii au spart foarte mult. Și doar datorită faptului că este complet urcat de obicei pentru majoritatea covârșitoare a imaginii ...

Dacă crossover BMW X6 din ultima generație este fiabilă. În momentul în care BMW X6 Jeep (E71) a apărut pentru prima dată în 2007, întregul automat a pierdut darul de vorbire. Aproape toată lumea din acei ani de design în ...

Bolile pentru copii Suzuki Grand Vitara (2005-2008, Restyling 2008-2012, Restyling 2012-2014).

Pentru piața noastră, Suzuki Grand Vitara a fost colectată exclusiv în Japonia. Materiale de potrivire și materiale bune. Vitara este un fel de amestec între "parcuți" și "Jeep". Cadru integrat în organism. Clearance-ul rutier - 200 mm. Transmisul permanent cu patru roți, cu transmisie redusă și diferențial central interblocat. Cu o utilizare competentă a unui astfel de potențial, mașina poate concura cu SUV-urile cu drepturi depline. Prin adăugarea "fiabilității" aici, costuri reduse, set complet complet - obținem una dintre cele mai bune oferte de pe piața secundară.

Motoare: 1,6 l 3D (106 cai putere, overclocking până la 100 km / h în 14 secunde, consum amestecat de combustibil - 8,4 litri la 100 km), 2,0 L (140 CP, până la 100 km / h - 12,5 secunde, combustibil mediu - 8,5 litri pe sute), 2,4 l (169 litri, până la prima sută de 11,7 s, consumul orașului / ruta - 9,2 l la 100 km), 2,7 L (185 "cai", până la 100 km pe oră - 9,7 secunde, consum mixt - 10,3 litri la sute de kilometri).

Pentru a alege, 3 cutii de viteze: 4 și 5-pași "mecanică" mecanică ".

În configurația de bază: ABS, 4 el. Podele, scaune din față încălzite, patru airbag-uri, control climatic, e-mail. Oglinzi încălzite, închidere centralizată, bord-computer.

În configurația maximă: sistemul de stabilitate a cursului, șase airbag-uri, acces invincibil, cruise - control, interior din piele, faruri xenon cu auto-corector, sistem de navigație, aux, sistem de coborâre și ridicare la munte.

Ventile slabe ale navei Grand Vitara sau ce să acorde atenție la cumpărare?

Vitara are o listă de titluri, urmată de periodic. Dar, în general, mașina este destul de fiabilă, un preț adecvat pe piața secundară, o bună permeabilitate. Ca rezultat, obținem o figură mare "preț - calitate".

Blocarea diferenței în Suzuki Grand Vitara permite șoferului să se simtă încrezător pe off-road. Aproximativ într-o singură categorie de prețuri sunt ambele mașini, deși potențialul de ieșire off-road este ușor mai mic. : Grand Vitara sau Outlander? Vom încerca să răspundem la revizuirea de astăzi. Analiza va fi construită nu standard. Vom analiza punctele slabe ale părților concurente. Luați în considerare posibilele defalcări și eșecuri în timpul funcționării crossoverurilor.

Dezavantaje ale agregatelor de putere

Testați auto MITSUBISHI OUTLANDER:

Grand Vitara are bucșe slabe de stabilire a suspensiei din față.

În Grand Vitara și duelul Outlander în raport cu calitatea și durabilitatea suspendării, un străbunar a stăpânit avantajul.

Să ne însumăm

Astăzi am petrecut neobișnuit. Ce este mai bine: Outlander sau Grand Vitara? Bazându-se pe specificul revizuirii de astăzi, câștigătorul va fi numit mașina a cărei noduri și agregate sunt ușor și servite mai mult decât adversarul. Un alt criteriu de estimare va fi un cost exemplar de înlocuire a pieselor care pot eșua potențial. Deci, detaliile din Outlander sunt mai durabile, iar costul înlocuirii lor va fi semnificativ mai mic decât la Suzuki Grand Vitara. Prin urmare, oferim o victorie în această luptă "străin".

Salutare tuturor!

Așa că am decis să hrănesc spontane. Recunosc sincer - nici măcar nu am venit la mașină.

Acum, mașinile au încetat să mai intereseze și totul este acolo).

Vitaru a cumpărat în mod neașteptat. 2 ani deținute de SX -4 și vândute, laminarea a 92 de mii. Mașina a fost complet satisfăcută. Nu îndeplinite doar permeabilitatea. Am vrut ca SX-4 cu tracțiune integrală și cauciuc pentru a ordona țărm. Jeeping zâmbet, desigur). Miracolele nu au așteptat - a fost necesar să treacă pe mediul rural după ploaia de pe țară și o moară neagră de 700 de metri într-un diapozitiv și toate. În ultima seară, înainte de ordin, ei au decis pur și simplu soția că finanțarea, se pare, să încercăm să cumpărăm o mașină mai interesantă. Mai mult, m-am uitat la studenții ei fiind.

Vitara a venit la 2 săptămâni mai târziu decât salonul alb), managerul într-un fel nesigurând acest fapt și am decis - da fig cu el - vom spăla dacă acesta)).

Primele impresii - este într-adevăr mai mult, mai tare și leneș de autoturisme. Ei bine, intrarea computerului lateral: "Rezervația a 300 km" a fost fericită la început. Rezerva de rezervă. Ca un vapor). Nu înotăm - mergem).

VITARA ma surprins. Am avut un mini-mini-cu mâna lui Paddero. Lasil, apropo, este mai bine. Distracție în cealaltă - Vitara - o mașină universală. Este universal - cu o scrisoare de capital. Nu o astfel de megachnologică și megauniversitate, ca mulți alții, care au serviciu pe 3 străzi. Cu o grămadă de butoane, încălzite și alte gunoi. Doar confortabil el și de viață. Și simplu. Fără turbine și flacoane.

Soția mea și m-am îndrăgostit de pescuit, tremurând pentru ciuperci și călătoresc în rasha noastră.

Cumva stimulează Vitara să se mute la un picnic la cea mai apropiată pădure.

Cred că mulți s-au prins să se gândească: "Nu voi vinde mașina asta". Deci crezi când este mașina ca ea. Prima mașină care a provocat astfel de gânduri a fost VITARA.

Dacă cineva are nevoie de TTH - căutați-le pe Yandexavo sau o alarmank. Și încerc să scriu un sentiment de a deține o mașină.

Pro Vitara:

Puteți prospera pe orice drum 120. Primul zâmbet este motivul pentru care 120? Deoarece nu se recomandă accelerarea descompunerilor dispersiei). La depășire, se întâmplă și mai repede, dar încerc să aderez la această regulă. Dar relieful este scump - într-adevăr nu-i pasă. Suspendarea intensității energiei de economii și 70 de profil la 16 rază și 225 lățime. Nu există hernie pentru anul și discurile nu au regis, amortizoarele sunt întregi.

Mănâncă 92 și 95 AI. Realimentarea la stațiile de gaze înregistrate de 95 de metri, deoarece trapa este scrisă, dacă este posibil

Caracteristici foarte bune pentru pasiditate. Mult mai rău decât instruit profesional și chiar ... stoc 34 uși. Acesta nu este un banter, doar pasiunea lui Vitara este un lucru interesant. Se termină brusc. Fără sugestii. M-am dus și, brusc, sa ridicat. Până la un anumit moment, toate crossovers se rotesc, este frumos, dar sentimentele de încredere nu le permit să alunece în orice sutură umedă de la Uzika și acolo pentru a reconstrui până dimineața. Ei bine, nu fi ofensați de fani)

Un trunchi bun pentru transportul obiectelor globale, doar dimensiunea subiectului nu trebuie să depășească 1 * 1 * 1 m - astfel încât scaunele sunt desfășurate. Cu o supradimensionare lungă - problema este așezată scaunele de al doilea rând, separarea vitriului în jumătate. În consecință, rola de plasă de lanț, se închide de 1,5 metri lungime.

El a experimentat reparații grele - a condus amestecurile în saci, gresie, tencuială de barită. 350-400 kg cu ușurință timp de 100 km. Cred că este foarte încrezător în clasament. Mobilier, toate în cutii de la Ikea, de asemenea, bine și densitate au călătorit. În mod natural, mașina nu sa turnat pe gropi și a condus calm. Dar am condus fără probleme și servicii suplimentare.

Acum, în familia 2 mașini: Solarisul soției sale (voi scrie separat despre asta, pentru că am surprins) și vitara mea. Deci, este planificată în timpul iernii o excursie la Karelia. Ceea ce va merge o mașină, cred că nu este necesar să se explice. Este elementul ei să fie, așa că îi vom da o șansă și vom scrie o imagine de ansamblu mai târziu (dacă cineva este interesat)

Dinamica pe autostrada - 2 litri de 140 de cai, mecanica - ca masina obișnuită. . Cine sunt numărul de interes: 5 transfer de 100 km / oră-3000 revoluții. În oraș cu semafoare, foarte strâns și lent. Ei bine, nu încărcăturile ei)

Despre minusuri.

Ele sunt puțin, dar vor trebui să fie sărbătorite.

Benzină. Totul vine la comparație, mai ales când ne uităm la prețul de $ recent.

Așteptăm prețurile corespunzătoare pentru 95, la fel ca în ultimii 2 ani. VITARA mănâncă benzină cu un bun apetit. Nu observați că în timp ce este singură în familie. Când a apărut Solaris, în mod neașteptat mai des a început să se plimbe pe ea. Și nu este doar costul, deși diferența de interes este de 50 minim.

Diferența este pur și simplu în senzațiile de la conducere. Solaris lumina. Este o mașină. Această casetă, care se aprinde pe orice viteză și la orice viteză. Cutia Vitara, ca orice Suzuki-etanș și vag. Dar fiabile.

Dacă puteți - luați un Solaris pentru oraș. Pe autostrada - numai Vitara.

Ce minus am vitara pe care o văd. Benza - prima, dar nu cea principală. Poate puternic semnificativ pentru mulți utilizatori. Cel de-al doilea nu corespunde conversațiilor despre megacitate. Aș spune chiar că o poate urca mult mai bine, dar există trei defecte constructive mari:

Puțin clearance-ul. Incomplet 200 mm cu protecție este foarte puțin

Bara de protecție frontală cu protecție - perdea de plastic, care coase radiatorul - bine, nu puteți face 4 VD! Orice ciocnire pe o cafenea în rezonanță - și avem un radiator rupt și nu mergem mai departe. FINALIZAREA. De 2 ori agățând loviturile - este doar norocos. Și mai încet trece parcelele nu pot fi - stai jos.

Cutia de viteze din spate cu Shurts nu este, în general, nici un comentariu. Din anumite motive, nimeni nu acordă atenție acestui lucru, dar am prins de 2 ori într-o ruptură a găurii cu această cutie de viteze. Când vine o piatră - Vitara va merge acasă pe camionul de remorcare.

Și oricum, o iubesc. Tamenta poate în stoc. Nu sunt suficiente stele de pe cer, dar și pentru serviciile nu conduce tot timpul. Alimentați mai târziu. Acum se execută 63.000 km. Mașina este îndepărtată din garanție, nu există probleme, deservite după 10.000 km. prin manual.

Foarte fericit dacă informațiile erau utile pentru cineva. Mult noroc pe drumuri!