Motorul de generare Kia Cerato 3. Reparații inslazice pentru a extinde resursa motoarelor și a cutiilor KIA CERATO (KIA SERATO)

Golf Class Sedan. Kia cerato. În a treia generație (începutul vânzărilor în Rusia - 2013) este colectat la uzina Auto (regiunea Kaliningrad) pe tehnologia completă a ciclului. Modelul este completat cu două motoare: Seria MPI de 1,6 litri Gamma II (130 CP, 157 Nm) și familia MPI de 2,0 litri Nu (150 CP, 194 Nm). Ambele motoare sunt echipate cu un sistem de injecție distribuit, un bloc de cilindru din aluminiu, rute de fază pe intrare și eliberare, colector geometria variabilă. Unitatea de putere "senior" are potențialul de 166 CP, dar capacitatea sa a fost redusă la 150 de "cai" pentru a minimiza taxa de transport.

În arsenalul celor patru terminale există o pereche de cutii de viteze: "mecanică" cu 6 trepte și un "automat" cu 6 rame. Motorul 1.6 poate fi combinat cu oricare dintre transmisiile specificate, în timp ce unitatea de 2,0 litri funcționează numai în legătură cu cutie automată. Ultimul tandem demonstrează cele mai remarcabile caracteristici dinamice, permițându-vă să neglijați sedanul tare la 100 km / h în 9,3 secunde. Alte două modificări încep cu un loc mai puțin încrezător - versiunea cu transmisie manuală accelerează la "sute" în 10,1 secunde, cu transmisie automată - în 11,6 secunde.

Suspensia Kia Cerato asigură netezirea și intensitatea energetică necesară. Rafturile McFesone sunt instalate în față, întregul design este montat pe subframe. O fascicul de torsiune semi-dependentă este responsabilă pentru prelucrarea neregulilor carosabilului.

Prin pașaport fluxul mediu. KIA CERATO 1.6 combustibil este de 6,5 (transmisie manuală) sau 6.8 (transmisie automată) litru la 100 km. Un motor mai voluminos 150, cu un ciclu de plimbare mixt arde aproximativ 7,2 litri de benzină.

Tehnica detaliată caracteristicile KIA. CERATO 2013-2016:

16.09.2018

Kia Cerato pe piețele țărilor CSI a apărut în 2004. La domiciliu în Coreea de Sud, vânzările sale au început cu un an mai devreme, acest model are desemnarea K3. Mașina a venit să înlocuiască spectrale predecesorul, popular în vremea în America de Nord și Coreea. Mașina a primit o faimă largă în Rusia, pornind de la a doua generație, în unele țări modelul a fost desemnat ca forte. Sa întâmplat în 2009, când transportorul din Ust-Kamenogorsk, Kazahstan, a stabilit producția unui nou model. Ea a fost vândută foarte bine în noua patrie, unele întreprinderi de stat achiziționate noi în loturi mici. În Rusia, modelul sa dovedit, de asemenea, popular: acest lucru este ceva mai bun decât Rio, dar un pic inferior optima în ceea ce privește dimensiunea și echipamentul. Din 2013, a început producția a treia generație a modelului. Firește, designul a fost actualizat, interiorul a fost rafinat, motoarele și securitatea sunt conectate la cerințe moderne. În 2016, a avut loc o restyling de generație a treia. În 2018, primele vânzări ale noului a patra generație mașină. Motoarele Kia Cerato au fost în mare parte pe benzină, un volum de lucru de 1,6 și 2,0 litri, cu toate acestea, la prima generație, a fost posibil să se întâlnească cu motorină cu un volum de 1,5 și 2.0, care au fost stabilite pe modificările europene, așa cum se știe, în Europa sunt foarte iubiți și nu în zadar. În următoarele generații, ei nu se încadrează datorită faptului că modelul a fost reorientat pe piețe America de Nord, Asia, țările CSI și în Europa, hatchback-urile CEED au ajuns să se schimbe, mai relevante pentru cerințele acestei piețe.

1.6 g g4fc gamma.

Pentru prima dată sub Kia Hoods, această companie de motor Hyundai a apărut după achiziționarea ultimei companii KIA. Atât producătorul coexist pe Peninsula Coreeană, astfel încât absorbția unei mărci a fost doar problema timpului. Sa întâmplat în 2007, doar atunci Cerato de a doua generație va fi pregătită pe piața CSI, astfel încât unitatea proaspătă sub capota lui, de asemenea, nu a devenit ceva uimitor. Conform principiului dispozitivului, acesta este cel obișnuit al patrulea al capului de aluminiu, aranjamentul superior al arborilor cu came, realizat în conformitate cu schema obișnuită DOHC. De asemenea, de la sisteme neobișnuite pe americane și alte modificări există o injecție directă a combustibilului în cilindrii GDI, care, în teorie, ar trebui să reducă consumul de combustibil și să crească revenirea cu o scădere a sumei emisii dăunătoare. Un astfel de sistem nu-i plac cu adevărat clienții old Mitsubishi.De când era prea capricioasă pentru condițiile rusești. Potrivit proprietarilor de cerat vechi cu un astfel de motor, ei nu au avut probleme cu sistemul.

La modificările rusești ale CETOTO la cea de-a patra generație, sistemul de alimentare cu combustibil incluziv a fost lăsat de MPI, deoarece este considerat mai fiabil în funcționare și mai puțin exigent pentru calitatea combustibilului și întreținerii.

Cu privire la caracteristici de performantaUnitatea de alimentare este destul de potrivită pentru CERATO: lumină, compactă, cu o întoarcere suficientă. 130 de unități de putere puternică ar putea fi completată automat și cutii mecanice Transmisiuni, dar este evident că sa dovedit a fi mai mult ca un "agitator", adesea numit MCPP. Cutia automată oferă o mișcare confortabilă în oraș, iar pe pistă, cu o astfel de cutie, merită depășită mai atent. Cu toate acestea, o astfel de returnare este destul de suficientă pentru călătoria de zi cu zi prin afaceri urbane cu plecări rare la cabana. Puterea mică are o scuză semnificativă: motorul este consumat doar 6,4 litri de 92 de benzină într-un ciclu mixt. Dacă luați cifre pur urbane, ajung la 8 litri, iar între ele vor consuma doar 5,4 litri. O opțiune excelentă Pentru plimbare economică.

1.6 Motorul Gamma G4FC sa dovedit a fi unul dintre cele mai populare kia Cars. Și Hyundai din 2009. El a fost instalat pe multe modele ieftine ale acestor producători și nu numai

Serviciul este dificil de a apela costisitoare și tensionare. Producătorul recomandă întreținerea cel puțin o dată la 15 000 kilometri kilometri pentru țările cu climă moale și caldă. În condițiile de iarnă în CSI, această perioadă este redusă, deoarece o sarcină mare cade pe motor și reprezintă mai mult pentru a lucra la inactivitate, care, de asemenea, nu trece pentru ulei fără urme. Schimbare filtru de ulei Se recomandă fiecărui înlocuitor de ulei, iar aerul este la fiecare al patrulea. Ca un ulei, majoritatea proprietarilor recomandă utilizarea unui ulei de marcă 5W30, 5W40, 0W40 sau 0W30, care este extrem de relevant pentru iarna rusă aspră.

În ceea ce privește întreținerea și fiabilitatea - totul este ca oricine altcineva. În serviciul normal și înlocuirea în timp util a consumabilelor, motorul CERATO 1.6 va putea să conducă mai mult de 200.000 de kilometri fără probleme speciale fără revizia. Defalcările și surprizele premature aici sunt extrem de rare, dacă nu să spun că nu sunt găsite deloc. Agregatele acestei serii au fost făcute de milioane de exemplare pentru diferite modele și piețele de vânzări. Acestea au fost instalate pe astfel de modele de masă, cum ar fi Rio, Solaris, Elantra, LED-uri și au fost verificate în mod repetat și au fost luate în considerare multe caracteristici de funcționare și întreținere. Trebuie acordată o atenție sporită, cu excepția faptului că sunetele publicate de unitatea de alimentare în timpul începerii la rece și după încălzire. Dacă zgomotul lanțului nu dispare după încălzire, contactați serviciul de ajustare a supapei. De obicei, este necesar să faceți acest lucru o dată în 90-100 mii kilometri. Dezvoltarea Gamma G4FC este extrem de complicată și drumuri, deci va fi mai ieftină pentru a cumpăra o unitate de putere contractuală cu un kilometru mic, beneficiul de a face acest lucru va fi foarte pur și simplu datorită masei lor.

2.0 G4kd asta 2

Acest motor a apărut puțin mai devreme: în 2005, deoarece prezența sa sub hotele din Cerato nu a devenit o surpriză. Acesta este un alt motor Mitsubishi Mitsubishi, care este în linie producătorul japonez Aceasta este ca 4B1. El are o modificare de 4B11, care este un moștenitor direct un motor legendar 4G63, la care proprietarii de evoluția Lancer sunt gata să pună un monument. Deci, particula din trecutul sportiv este și industria auto coreeană. În ceea ce privește Theta de prima generație, această unitate a primit o grupare îmbunătățită de tijă de legătură, o intrare modificată, un sistem modificat pentru schimbarea distribuției de fază, care se numește CVVT, este instalat un nou firmware, iar puterea este mărită. Acum, motorul 2 litri dezvoltă 163 putere de caiÎn loc de 150 de generații trecute. Cu toate acestea, pe piața CSI este strangulată de software pentru a reduce povara fiscală la aceleași 150 de forțe.

Are caracteristici mult mai interesante decât un analog de 1,6 litri. Acest motor, după cum sa menționat puțin mai mare, dezvoltă o putere mai mare, dar este echipată numai cu o transmisie automată. În ciuda acestui fapt, caracteristicile sale de conducere sunt semnificativ vesele decât cele mai compacte: Când depășiți piesa sub pedala, se simte o mică alimentare, astfel încât să puteți exercita această manevră mai confidențială. În oraș, această putere vă permite să păstrați cu încredere într-un flux, să țineți cont de semafoare, dar nu mai mult: pentru a include modul Modeer Street va fi extrem de dificil pe acesta, deoarece overclockarea la primele 100 km / h este puternic în afara Cele șase secunde. Dar consumul de 95 de benzină este sănătos: aproximativ 9 litri în modul de plimbare a orașului, aproximativ 5,5 pe autostradă și aproximativ 7 într-un ciclu mixt. O altă opțiune decentă, ca și pentru combinarea vieții urbane cu o distanță de distanțe lungi.

Motorul 2.0 G4KD este instalat pe modificări scumpe ale CERATO. Are o marjă de cuplu semnificativ mare. Cu ajutorul firmware-ului, puterea crește la 170 de cai putere. Mai ales interesante sunt modelele KUP echipate cu această unitate

Intervalul de înlocuire a uleiului este cam la fel ca în frate mai mic: în țările cu climă moale și o temperatură anuală medie stabilă, este posibil să se schimbe ulei la fiecare 15.000 de kilometri, iar în condiții dificile, inclusiv iarna rusă aspră, Este mai bine să reduceți intervalul la jumătate. Dacă nu respectați recomandările, atunci un consum de petrol va apărea aproximativ 100.000 de kilometri de kilometraj, va fi necesar să se închidă lângă litrul de ulei între asta. Resursa DVS dublu-litru este semnificativ mai mare: Potrivit producătorului, este capabil să conducă aproximativ 250 de mii de kilometri fără reparații. De fapt, unii proprietari au trecut la 350 și chiar 400 de mii fără reparații, datorită abordării responsabile a reparării unității de putere din partea lor. Nu e de mirare că aceleași motoare sunt folosite pe mari kIA SEDANE Optima și crossovers Sportyj.

Din problemele explicite, puteți observa același lanț de lanț de culcare în timpul unei caracteristici de pornire la rece motoare diesel Zgomot, clicuri incomprehensibile în timpul funcționării - Toate acestea sunt caracteristici constructive Și nu ar trebui să provoace preocupări. Cu excepția cazului în care, după încălzire, sunetele "inimii diesel" și lanțurile ar trebui să dispară, dacă acest lucru nu se întâmplă - trebuie să contactați serviciul. O altă caracteristică neplăcută a motorului este volumul muncii sale. Deoarece fundamentele designului său sunt așezate de mult timp, când puțini oameni se gândeau la tăcere, este posibil să se protejeze de ea doar un strat suplimentar de izolare a zgomotului. Cu piese de schimb, situația este, de asemenea, comparabilă cu fratele mai mic: ele sunt pe deplin și aproape în toate magazinele pentru coreeni, iar costul este ușor mai mare decât pentru o vază.

Kia Cerato a fost produs începând cu anul 2003. În acest timp, au fost produse 3 generații de model care concurează cu succes cu Ford Focus, Citroen C4 și Toyota corolla în clasa C. Masina coreeană este construită pe aceeași platformă ca și,. Benzina completă I. motoare diesel volum de la 1,6 la 2,4 litri. Deși versiunea de a doua generație cu un motor puternic de 2,4 litri nu a fost furnizată oficial Rusiei.

Totul despre motorul Kia Cerato

Prima generatie

În perioada 2003-2008, Cerato a fost echipat cu un motor cu un volum de 1,6 litri la 105 cai putere, precum și două litri în 2 cai de cai putere. Caracteristica motorului de două litri, care se referă la seria Beta II este că cursa pistonului este de 93,5 mm, iar diametrul cilindrului este de 82 mm. Aceasta indică revoluția unității de alimentare. Blocul de cilindru aici este fabricat din fontă. Resursa ajunge la 300-350 de mii km. Printre deficiențele nivel inalt Zgomot, deși marja solidă de siguranță și durabilitate în acest caz este mult mai importantă.

De-a lungul timpului, motorul de 1,6 litri G4ED a ajuns la un analog mai puternic G4FG cu 122 de litri. din. Acesta a fost echipat cu un sistem de marcă CVVT, care modifică fazele de distribuție a gazelor, a fost utilizat un lanț pentru unitatea TRG, care a crescut fiabilitatea unității de alimentare. Printre caracteristicile, se poate observa că atunci când rulează 300.000 km trebuie să reglementeze lacunele termice.

Ocazional, în Rusia, puteți întâlni motorina kIA Versiuni Prima generație cerato. Vorbim despre 1,5 CRDI și 2.0 crdis, care sunt emise 102 și 112 litri. din. respectiv. Ei folosesc turbocompresor, sistem rail comun. Principalele avantaje ale versiunilor diesel includ consum redus de combustibil - nu mai mult de 7 l la 100 km într-un ciclu mixt (pentru comparație, benzina Cao Cerato cu transmisie automată poate petrece 1,5-2 ori mai mare combustibil), precum și bun caracteristicile de tracțiune. Chiar și la versiunea de 1,5 crdi cu marcajul motorului D4fa, cuplul ajunge la 235 nm. Dar B. condiții rusești Diesel Kia Cerato necesită curățare preventivă sistem de alimentare. Crashing duzele se manifestă în moduri diferite:

• Probleme cu rularea în timp de iarna al anului.
• Trecând în cilindri, care sunt clar audibile la troul de la rece.
• Dips pentru accelerare.
• Creșterea consumului de combustibil.

Problemele menționate mai sus apar datorită faptului că injectorii sunt blocați cu rășini, depozite solide. Ca rezultat, pulverizatoarele sunt suprapuse, supapa acului pierde hermeticia. Alte elemente ale sistemului de combustibil suferă de contaminarea de către părțile nămolului. Pentru spălarea pe care o sfătuim să o folosim. Aditivul restabilește perechile PTW Plunger, curăță pereții pulverizatoarelor și duzele din mașină. Datorită substanței active, RV-urile sunt restabilite suprafețe operaționale. Aditivul este eficient numai în cazurile în care uzura elementelor de abur cu piston nu a atins valori critice - mai mult de 0,09 mm, în care motorul este dificil de pornit atât pe frig, cât și la cald.

După curățarea sistemului de combustibil, Refuel Kia Cerato numai pe stațiile de benzină dovedite. Dacă nu sunteți sigur ca un combustibil diesel, adăugați un aditiv la rezervor, care va crește indicatorul cetanului, îndepărtați apa din combustibil, curățați haina de gaz și camera de combustie din mașină. inele de piston, preveniți coroziunea duzei.

A doua generație

Începând cu anul 2008, a început să producă a doua generație Kia Cerato. Unitățile de benzină cu un volum de 1,6 litri și 2,0 litri au devenit cele mai multe șasiuri în linia motoarelor. Discursul despre G4FC și G4KD.

G4FC este un reprezentant tipic al seriei Gamma, similar cu G4fa. Cursa pistonului este de 85,4 mm. Resursa, conform promisiunilor producătorului - de la 180 de mii km. Dar pentru serviciul adecvat Acest motor Kia Cerato merge în liniște peste 200 de mii km. Deși uneori manifestă probleme caracteristice: Rolver se blochează din cauza eșecurilor din firmware-ul motorului ECU, funcționarea instabilă din cauza defalcării fire de înaltă tensiune, a rupt bobina de aprindere.

G4KD este prototipul motorului Mitsubishi, care aparține familiei Meta II. Printre avantajele tracțiunii și a resurselor solide, o sursă bună de alimentare este de 150 de litri. din. Dezavantajele includ zgomot ridicat înainte de încălzirea, resursele mici de catalizator. Ea servește aproximativ 150 de mii km, apoi începe să se prăbușească, particulele de praf se încadrează în cilindri, provocând uzura accelerată.

A treia generatie

Noua Kia Cerato înscrisă în producția în masă în 2013. Este produsă în instalațiile de uz casnic din Kaliningrad. Complet motoare cu benzină Volumul de 1,6 și 2,0 litri. Puterea lor este de 130 și, respectiv, 150 de cai putere. aceasta reprezentanți luminați Seria Gamma și Nu, care, în detrimentul componentelor moderne, sunt facilitate în comparație cu predecesorii aproximativ cu 30%. Ambele motoare sunt potrivite pentru o plimbare urbană măsurată, zgomot revoluții mariDar este fiabil și durabil cu o întreținere în timp util.

Pentru țările individuale, Kia Cerato este produs cu un motor diesel de 1,6 litri cu 128 de litri. din. Are o serie de avantaje, cum ar fi consumul scăzut și pickup-urile plăcute deja în primele momente ale incluziunii turbinei, dar solicitantul la calitatea inginerului diesel a forțat producătorul să abandoneze punerea în aplicare a Cerato Diesel în Rusia. Prin urmare, nu este necesar să așteptați distribuția în masă.

Top 3 Reguli: Cum se extind resursa motorului Kia Cerato?

1. Serviciu de mentenanta consumabile, frecvența și marca de ulei de motor trebuie să respecte prescripțiile producătorului.
2. Funcționarea competentă.
3. Diagnosticul la timp I. repararea DVS., combustibil și alte sisteme concomitente. Dacă ați identificat problemele cu lucrările de pornire, instabil rachetă, Picătură de putere, zgomot crescut de lagăre, pistoane sau mecanism de distribuție a gazelor, vibrații, consum ridicat de combustibil și ulei, trebuie să verificați cu atenție motorul Kia Cerato și să eliminați defalcările existente.

Atunci când cauza este o uzură banală, poluarea suprafețelor de lucru de către Nagar și sedimente, recuperarea va contribui la tratamentul unui aditiv sau. Acest lucru va împiedica nodurile de frecare, normalizează compresia căzută, reduce consumul de petrol și combustibil. Aplicarea unui aditiv pentru ulei este de dorit să se combine cu cel planificat atunci. Aceasta va maximiza resursa motorului în detrimentul stratului de ceramică metalică cu o grosime de 0,5-0,7 mm. Acesta va ține pelicula de ulei pe suprafața de lucru, reducând astfel uzura când pornirea la rece. El servește ca un amortizare între detaliile de contact, le protejează de crăparea cu hidrogen, rezistentă la temperaturi ridicate.

Cutia de viteze Kia Cerato

În timpul eliberării pe Kia Cerato, au fost instalate MCP-uri cu cinci și șase trepte, precum și transmisia automată cu patru și șase trepte: F4A42, A4AF3, A4CF2, A4CF1, A6GF1. Fiecare dintre ele are anumite avantaje și dezavantaje. Luați de exemplu F4A42. Acest transmisie automată - prototip motor Mitsubishi.produs înapoi în 1997. Caseta are o resursă solidă, foarte fiabilă, dar când râuri mari Și serviciul târziu poate suferi de foame de ulei. Ulterior purtați un convertizor de cuplu, șocuri, lovituri, criză atunci când comutarea, creșterea zgomotului, zgomotul, batacul de război.

Recuperarea va contribui la aditiv. Se adaugă direct la uleiul pentru șomajul de viteză, roțile uneltelor și alte suprafețe de contact. Ca urmare a prelucrării, numărul de zgomot, vibrațiile este redus, durata de viață a pieselor este extinsă, comutarea devine ușoară și netedă.

IMPORTANT: Aditivul este potrivit pentru cutiile moderne de DCT CCT cu două gheare.

În ceea ce privește mecanica Kia Cerato, majoritatea plângerilor proprietarului auto sunt asociate cu activitatea sincronizatorului. Restul casetei este acționat în mod normal, este de 6-8 ani. Principalul lucru în acest caz este schimbarea profilactică a uleiului. Nu este prevăzut de automobilul, ci recomandat când se desfășoară peste 100 de mii km. Este recomandabil să se combine una planificată cu manipularea transmisiei de transmisie a transmisiei de transmisie RVS sau. Compoziția formează un strat dens de ceramică metalică pe suprafețele de lucru, restabilește geometria pieselor, reduce nivelul de zgomot și vibrațiile. Cu alte cuvinte, aditivul ajută cu adevărat caseta să trăiască mai mult în condiții dificile de funcționare.

Mașina, cunoscută sub numele de Kia Cerato, are încă două pseudonime. În America, aceasta este Kia Forte - și cu doar o lună în urmă este versiunea de peste mări. Și acum a urmat-o și versiunea pentru piața coreeană interioară sub numele de Kia K3. Pe mare și mare, Forte și K3 sunt aceeași mașină, dar există încă o diferență.

Amintiți-vă că, odată cu schimbarea generațiilor, sedanul a câștigat diferite proporții, ușor mai nobile: rafturile frontale ale acoperișului sunt mutați înapoi, Sve-ul din spate a devenit de 60 mm mai mult și în rack-uri spate Pentru prima dată în istoria modelului, au apărut ferestre suplimentare. Lungimea totală a sedanului, comparativ cu predecesorul, a crescut cu 80 mm până la 4640 mm, deși ampatamentul nu a fost schimbat (2700 mm).

Noul salon promite să fie mai spațios decât mașina generației de ieșire. Coreenii nu au fost păstrați din ispită pentru a pune în centrul panoului frontal la o afișare separată a pietrei a sistemului media, dar dispozitivele rămase analogice, cu scale direcționale. K3 are șapte airbag-uri, printre opțiuni sunt declarate scaune frontale de ventilație și canapea spate încălzită. Pentru mașina coreeană, volumul trunchiului conform standardului VDA este făcut public: 502 de litri față de 482 pentru sedanul anterior.

Principalul lucru este că distinge versiunea coreeană de la American, motorul. Dacă Forte este echipată cu același atmosferic 2.0 MPI (147 CP) al familiei Nu, ca și generația anterioară de patru ori, atunci sedan Kia. K3 a devenit primul model cu un motor de 1.6 de o nouă familie, care până în 2022 va consta din șaisprezece motoare pentru masina Hyundai., Kia și Geneza.

Motorul 1.6 pe modelul K3 nu are superioară și printre caracteristicile sale - redusă frecare și un sistem de injecție de combustibil distribuit cu două duze în calea de admisie a fiecărui cilindru. Dezvoltatorii promite că pulverizarea dublă reduce cantitatea totală de benzină utilizată. În același timp, întoarcerea motorului nu este o înregistrare: 123 CP și 154 nm. Motorul 1.6 GDI cu injecție directă Sedanul fostei generații a emis 132 CP și 161 nm.

Din familia Smart Stream și de variatorul care a ajuns la o schimbare de schimbare și are o centură armată în loc de o împingere larg răspândită. Noul motor. Și transmisia a făcut un precursor mai economic sedan: consumul de pașapoarte de combustibil este redus de la 7,3 la 6,6 l / 100 km.

În piața coreeană, Kia K3 noua generație va începe să vândă la sfârșitul lunii februarie. Prețurile sunt deja cunoscute: de la 14900 $ (400 mai scumpe decât modelul de ieșire) la 21 mii. Din păcate, despre termenele limită pentru apariția acestei mașini în Rusia sub numele obișnuit Cerato, nu este încă nimic cunoscut, deși în faptul că sedanul va ajunge la noi, nu vă puteți îndoi.