Camaro Horsepower. Câte cai putere de la Chevrolet Camaro

Spectacolul internațional de la Detroit, care a avut loc în ianuarie 2006, a devenit locul premierii unei mașini complet nou concepte, care a servit drept precursor al "Masl-Kara" Chevrolet Camaro. A cincea generație. Versiunea serială legenda americană"A apărut publicului în 2008 în Las Vegas, iar anul viitor am ajuns la contoarele de autodietici. După un an și jumătate, o prezentare a consolei convertibile la nume a fost făcută în Los Angeles pe autoturismul de toamnă din Los Angeles.

În 2012, mașina renovată a avut loc pe pâinea din New York, care, pe lângă aspectul exterior, a primit echipament nou și o paletă de culori mărită. În 2013, pe Salonul Auto de la Frankfurt, lumea a reluat Convertible, care sa îmbunătățit în aceeași venă ca și coupe.

Designul celei de-a cincea "Chevrolet Camaro într-un mod uimitor unește trăsăturile individuale ale predecesorului legendar din anii șaptezeci și un stil sportiv modern inerent în" Ulei-Kamra "tipic american.
Agresiv, prădător, muscular - fiecare dintre aceste epitete este ideal pentru descrierea aspectului unei mașini sportive. Vizualizarea spectaculoasă este susținută de o vedere răutăcioasă a opticii capului care privea sub marginea capotei lungi, forme ruinate ale aripilor din spate, lămpi cu LED-uri, două "dloulls" sistem de absolvire și roți frumoase cu o dimensiune de 20 de centimetri.

"Camaro" din a 5-a generație - mașina este mare: 4836 mm în lungime, lățime de 1918 mm și înălțime de 1377 mm. În acest context, greutatea de evacuare în 1687-1770 kg nu este percepută de ceva dintr-o serie de ieșire. Baza de roți a "ulei-kara" este plasată în 2852 mm, iar spațiul de jos din partea de jos în jos (clearance-ul) este de 118-122 mm. Versiunea "deschisă" Convertible este ușor mare - cu 5 mm mai lungă și 12 mm deasupra și curatenie totala Ea are mai puțin de 3 mm.

În interiorul Chevrolet Camaro 5 domnește o situație spartană, iar materialele plastice dure și ieftine sunt folosite peste tot, deși scaunele sunt înnorate în piele bună. Violul multifuncțional de direcție împrumutat de la croazieră, pieța "mine" a tabloului de bord sunt ascunse, care arată original, dar informativ nu strălucește. Note spațiale sunt urmărite sub formă de consola centrală, iar complexul multimedia multimedia MyLink și unitatea de control elegantă de aer condiționat ("clima" nu este chiar pentru o taxă suplimentară). Privilegiu versiuni scumpe - Patru "pâini" de dispozitive suplimentare în partea de jos a torpilului care prezintă informații importante.

"American" este echipat cu fotolii confortabile și dense, dar suportul lateral nu este pronunțat suficient. Locurile din spate sunt mai potrivite pentru copii sau adulți mici - stocul de spațiu este limitat în lungime și înălțime.

Trunchiul "Camaro" este mic - doar 320 de litri, iar în loc de "rezervă" există doar un set pentru reparații.

Specificații. Pentru piața rusă, "Camaro Camaro" a fost finalizată cu două tipuri de centrale electrice pe benzină, fiecare dintre care au observat cu o transmisie Hydra-matică de 5 benzi de 6 benzi.

• Sub capota variantei de bază, un V6 atmosferic de 3,6 litri V6, echipat cu o calendar de 24 de supape și injecție directă. Returnul său maxim - 323 cai putere la 6800 Rev / minut și 375 nm de cuplu disponibil de la 4800 rpm.
• "Top" versiuni "Flaunt" în formă de V "opt" cu 6,2 litri cu un bloc de aluminiu de cilindri, etaraturi pe tehnologia de admisie și Eaton, care se oprește o parte din "vase" la sarcini reduse, în arsenalul căruia Din 400 de "cai", disponibil la 5900 de aproximativ / minut și 554 nm împingeți la 4300 rpm.

Cu motorul "mai tânăr", coupeul dezvoltă 100 km / h după 6,2 secunde, cu "Seniorii" - cu 1,5 secunde mai repede. Viteza maxima În ambele cazuri, este limitat la 250 km / h. Convertible din cauza lunii mai lentă a dinamicii overclocking mai mult de o secundă, dar el este pornit piața rusă Oficial nu a fost disponibil. În ciclul combinat al mișcării Camaro costă 10,9-14,1 litri de combustibil pe 100 km de cale.

Cea de-a cincea generație de Chevrolet Camaro se bazează pe platforma GM Zeta, unde motorul este deplasat pentru axa din față pentru a obține cele mai bune cheltuieli (52:48 în favoarea "frontului"). Rafturile McPherson sunt instalate în față, un design cu patru căi. În conducerea conducerii este de lucru amplificator electric, Iar toate roțile sunt agregate cu frâne de disc de ventilație (pe puntea față, diametrul implicit este de 321 mm) și sisteme ABS și EBD.

Pachet și prețuri. Pe piața rusă "Camaro" în rezolvarea coupe-ului vândut în două clase - 2LT cu motorul V6 și 2SS cu "opt" în formă de V sub capotă. Pentru prima modificare, a fost adresată minim 3,900.000 de ruble, pentru a doua - 4.600.000 de ruble.
Lista echipamentelor standard include airbag-uri frontale și laterale, aer condiționat, croazieră, complexul multimedia MyLink, interior din piele, mașină electrică completă, fotolii frontale încălzite, sistem audio premium și roți din aliaj cu o dimensiune de 20 de centimetri. Opțiunea "TOP", în plus față de motorul mai puternic, este completată de optica bi-xenon a iluminării capului.

Fără a menționa legendarul Chevrolet Camaro, a cărui primă eliberare a avut loc în 1966, nici o discuție despre sport, masini de curse Sau ulei-karov, și acum supercars - cu o apariție recentă a ZL1 și revigorarea Z / 28.

În acest an, Chevy intenționează să depună următoarea generație Camaro și am decis să ne uităm înapoi în ultimii ani și să ne amintim istoria modelului, sau mai degrabă, ce schimbări au suferit din punctul de vedere al puterii motorului.

Numele Camaro vine de la cuvântul francez Camarade, care denotă un prieten sau un prieten. Fondatorul lui Chevy GM Pete estes a spus așa la un moment dat: "Numele acestei mașini ne face să ne amintim întotdeauna că într-adevăr o mașină bună Va fi întotdeauna un tovarăș real proprietarului tău. "

Prima generație, 1967 - 1969

Primul Camaro a debutat la sfârșitul anului 1966, ca o gamă de modele de mașini din 1967. Scopul principal al companiei a fost de a concura cu Mustangam, care a început să producă doar un an mai devreme. Primele modele au fost echipate cu motoare cu șase cilindri, oferind energie în 140 CP. și 298 nm de cuplu.

Versiunile mai puternice cu motoare cu opt cilindri din seria Big Block au fost caracterizate printr-o capacitate de 200 până la 375 CP. Versiunile de curse Copo Camaro au diferit într-un număr mare de numere în 427 CP. Primul Z / 28 (apoi în titlul modelului a apărut Slash) a debutat pe rasele trans-americane. A fost eliberat cu benzi originale pe capotă, roți de raliu și un motor cu cilindru cu 8 cilindri cu 8 cilindri. m.

A doua generație, 1970 - 1981

Eliberarea de a doua generație a coincis cu începutul scăderii producției Camaro. Puterea maximă a mașinii în 375 CP Iar cuplul maxim în 562 nm (1970) a căzut la 155 CP nesemnificativ În 1975. Producția de motoare Big Block a fost întreruptă după 1972. Capacitatea versiunilor de bază a fost, în general, mai mică de 100 CP Singurul eveniment luminos al acestei perioade a fost întoarcerea Z28 în 1977 - fără o slash în titlu - la cererea fanilor mărcii.

Generația a treia, 1982 - 1992

La sfârșitul anilor '70 - începutul anilor '80 despre Camaro, la fel ca și mașinile puternice, au uitat în general. Uleiurile din Chevy sunt disponibile cu motoare cu patru cilindri, cu modele de bază, a căror putere, mai degrabă, ar fi meritat să se măsoare în punctele forte de ponei și nu în cai putere: au fost oferite opțiuni cu 88 CP. Cu un carburator sau de la 92 CP Cu EFI.

Versiunile cu motoare V6 și V8 produse, de asemenea, pe piață, dar chiar și echipamente de top Caracterizat doar 245 CP și 468 nm de cuplu.

A patra generație, 1993 - 2002

A patra generație de Camaro sa întâmplat deja în acei ani în care criza petrolului sa încheiat, iar compania sa întors la producția de autoturisme cu indicatori impresionanți ai puterii motorului. Apropo, această generație a ieșit încă până la platforma F-corpul F-Body de 30 de ani.

În primii ani, motorul de bază al lui Camaro din această generație a fost un motor cu șase cilindri de 3,4 litri, a fost înlocuit ulterior cu un motor mai puternic și oarecum îmbunătățit de 200-puternic, cu un volum de 3,8 litri. Și numai cu sosirea lui Camaro SS în 1998, băieții mari au primit un nou bloc mic: un excelent motor emitend 305 CP și cu un cuplu de 454 nm.

A cincea generație, 2010 - 2015

Cea de-a cincea generație a fanilor modelului se așteptau lungi opt ani, după care mașina mult așteptată cu un corp a venit pe piață, combinând în același timp caracteristicile stilului retro și futuristic și motoarele moderne de opt și șase cilindri. Versiunea de bază a fost finalizată V6 cu 323 CP, taxat SS - V8 pe 426 CP Mai târziu curse zL1 de la 580 hp și Z / 28 (din nou, cu o slash în titlu). Oferind o valoare foarte rezonabilă, aceste mașini au devenit o versiune cu adevărat excelentă.

A șasea generație, 2016 -?

Următorul Camaro va fi lansat în acest an ca model model 2016 model. Mașina va fi lansată pe noua platformă Alpha, care produce deja Cadillac ATS. Conform informațiilor preliminare, mașina va fi mai ușoară și rapidă. Până acum, nu se știe dacă noile modele vor primi motoare noi. Sincer, cu greu. Dar, în cazul în care producătorul reușește să reducă în mod suficient greutatea mașinii, Camaro va putea să supraviețuiască epocei de decolare.

Faceți clic pe imagine pentru versiunea mai mare

Chevrolet (Chevrolet) este o marcă de mașini produse și implementate de divizia independentă din punct de vedere economic a General Motors. Mark este cea mai populară dintre mărcile de îngrijorare; În 2007 au fost implementate aproximativ 2,6 milioane de automobile.

Producător: Divizia Chevrolet (subsidiară GM)
Producție: 1967-timp
Clasă: Masina musculara.
Tipul corpului: Coupe cu 2 uși / cu 2 uși convertibile
Designer: Bob Porter (Bob Porter)

Motoare:
Carburator / injector, 4 accident vascular cerebral

L26 230 i6 (3,8 l) 103 kW (140 l / s) 1967-81
L22 250 i6 (4,1 l) 114 kW (155 l / s) 1967-81
Z28 302 V8 (4,9 l) 213 kW (290 l / s) 1967-69
LF7 327 V8 (5,4 L) 154 kW (210 l / s) 1967-69
L30 327 V8 (5,4 l) 202 kW (275 l / s) 1967-69
OMC 307 V8 (5,0 L) 164 kW (225 l / s) 1967-81
LM1 350 V8 (5,7 l) 188 kW (255 l / s) 1967-69
L65 350 V8 (5,7 L) 184 kW (250 l / s) 1967-81
L48 SS350 V8 (5,7 L) 220 kW (300 l / s) 1967-81
L35 SS396 V8 (6,5 L) 239 kW (325 l / s) 1967-69
L78 SS396 V8 (6,5 L) 276 kW (375 l / s) 1967-81
L34 SS396 V8 (6,5 L) 257 kW (350 l / s) 1967-81
L72 427 V8 (7,0 L) 313 kW (425 l / s) 4 kam. Carburator 1967-69.
ZL1 427 V8 (7,0 L) 316 kW (430 l / s) 4 kam. Carburator 1967-69.
LT-1 350 V8 (5,7 L) 264 kW (360 l / s) 1970-81
LS-3 SS396 V8 (6,5 L) 243 kW (330 l / s) 1970-81
L32 V6 (3,4 l) 119 kW (162 l / s) 1993-95
L36 V6 (3,8 l) 147 kW (200 l / s) 1995-02
LS-1 V8 (6,5 litri) 224 kW (305 l / s) 1998-02
LT V6 (3,5 L) 223 kW (304 l / s) 2009th
SS V8 (6,2 l) 317 kW (432 l / s) 2009th
I4 Turbo (2,0 L) 223 kW (275 l / s) C 2016

Transmisie:
6-viteză mecanică
4-Viteza mecanică
8-Viteză automată
3-viteză automată
2-viteză automată

Unitate de antrenare:
Clasic, în spate

Despre mașină

Chevrolet Camaro ("Chevrolet Camaro") - Cult American o mașinăGM Corporation Chevrolet Divizia ca model din 1967 până în 2002.

1967-1969

29 septembrie 1966 (1967 model model) Sună primul Chevrolet Camaro. A fost un răspuns serios și destul de competitiv Motors, care timp de doi ani lansat cu succes Ford.

Cuvântul "Camaro" vine de la "Camarade" francez - prieten, tovarăș. Această origine a numelui mașinii legendare nu a fost imediat. În 1967, întrebarea de origine a cuvântului "Camaro" Manageri Chevrolet a răspuns: "Acesta este numele unui animal rău rău care se hrănește pe Mustangs".

La eliberarea adversarului unei astfel de mașini populare ca Ford Mustang.Chevrolet abordată mai mult decât gravă. De la începutul vânzărilor, Camaro a fost furnizat în două corpuri (coupe și convertibile) cu patru tipuri diferite Motoare și numerotate aproximativ 80 de opțiuni din fabrică. Până când Camaro a fost eliberat, a existat un arsenal extins de centrale electrice, începând cu un motor cu 6 cilindri, o capacitate de 230 centimetri cubi (3,8 litri), terminând cu un V8 de 327 inci3 (5,4 litri). În plus, un nou, conceput special pentru motorul CAMARO V8 volum mic de bloc de 350 inci 3 (5,7 litri), dezvoltarea puterii 295 CP

1967 Chevrolet Camaro Convertible

Cel mai popular pachet de opțiuni suplimentare a fost SS. În ciuda numeroaselor îmbunătățiri ale exteriorului, printre care au fost un consum de aer pe capotă și grila neagră cu farurile ascunse în spatele ei, cea mai semnificativă schimbare din acest pachet a crescut până la 6,5 \u200b\u200blitri, capacitatea motorului de 325 CP. (în lansări ulterioare 375 CP).

Super Chevy 1967 Z / 28 Jerry Macnisha (Jerry MacNeish) pe NHRA D / Stock Eliminator (2010)

În paralel, pachetul din codul Z-28 a fost de asemenea eliberat. Nimeni nu la publicitate, nu l-au oferit și nu a făcut publicitate în nici un fel în fața publicului larg, dar modelul Chevrolet Camaro cu indicele Z-28 a devenit cel mai faimos brand de la întreaga existență. Singura oportunitate de a obține o astfel de modificare a fost să comandați un Camaro de bază cu opțiunea Z-28. În același timp, cumpărătorul a devorat imediat posibilitatea de a alege SS set, transmisie automată, aer condiționat, cabriolet corp.

Camaro Rs 1967.

În versiunea RS (raliu sport), diferențele dintre modelul de bază au fost limitate în principal la proiectarea exterioară. Farurile au fost ascunse sub amortizoare, care sunt o continuare a grilajului radiatorului. Forma luminilor din spate se deosebește oarecum de alte modificări, mai mult cauzând grafica de pictura corporală. Icoanele cu litere RS au fost îndeplinite pe întreaga suprafață a mașinii și pe mai multe panouri de cabină. Pachetul de opțiuni RS a fost cel mai popular dintre cumpărători: în 1967 au vândut 64.842 exemplare.

Camaro RS / SS 1967

A permis să alinieze modificările RS și SS într-o singură mașină. Ca rezultat, a fost obținută versiunea Camaro a RS / SS. Într-o astfel de combinație, mașina a cucerit un aspect spectaculos de la RS și a cauzat respectul pentru putere și "mușchi" SS. În același timp, plăcile de identificare au fost stabilite la discreția clientului. De aceea, persoana prea conștientă poate confunda prezența farurilor retractabile pe Camaro 1968, din toate părțile semnelor "SS". Un Cabriolet similar Camaro RS / SS 396 a fost efectuat ca Pais-Kara pe curse de 500 de mile de Indianapolis în 1967.

Care a fost motivul pentru o astfel de popularitate nebună? Frânele cu disc cu un amplificator pe roțile din față pregătite pentru competițiile de suspensie, PPC Muncie cu 4 trepte și, desigur, argumentul cel mai semnificativ pentru achiziționarea acestei modificări este un motor forțat, cu un volum de 5 litri. A fost redonă dintr-un motor de 5,4 litri prin stabilirea arborelui cotit de la 4,6 litri. O astfel de schimbare ciudată a designului este asociată cu cerința de motoare pentru autoturisme declarate pentru a participa la curse trans-AM trans-curse.

Datorită faptului că motorul sa dovedit a fi foarte scurtizat, el a început cu reticență și a părut lent la 4.000 de revoluții și și-a dezvăluit potențialul de 7.500 de revoluții. Capacitatea declarată a fost de 290 CP, care nu a fost foarte impresionantă până când unul dintre fanii lui Camaro a condus-o la stand. Indicatorii reali au fost semnificativ mai mari - până la 400 CP, iar aceasta este deja o aplicație serioasă pentru primele locuri din rating.

În 1968, Camaro a primit multi-bloc suspensie spate și amortizoare noi. Modificările externe au atins ferestrele, înlocuite cu o grilă radiator și în capota de configurare SS primește inserții cromate. Desigur, actualizările nu au trecut și motorul - noul agregat Volumul de 6,5 litri oferă 350 CP. și este instalat numai atunci când cumpărați pachetul SS.

Camaro Z28 1968.

Camaro Z-28 începe să instaleze semnele Z-28 sau 302 (volumul motorului în centimetri cubi), în parte, datorită acestui fapt, mașina este cunoscută și vândută de numărul de 7199 de exemplare.

În 1969, designerii Chevrolet nu încetează să îmbunătățească aspectul deja sportiv al mașinii. Grila radiatorului se îneacă mai adânc în corpul ascuns pentru farurile ei rotunde sunt segmentate în trei benzi înguste fiecare, aripile și luminile din spate actualizate, dați siluetă un aspect mai larg și ghemuit. Interiorul a devenit nou bordși locuri mai confortabile.

Camaro Syc 1969.

Numărul de motoare disponibile este crescut la douăsprezece agregate. Cel mai puternic motor de 5,7 litri este furnizat acum în trei versiuni - 325, 350 și 375 cai putere.

În ciuda ratelor ridicate ale echipamentelor din fabrică, în ateliere de lucru private din motoarele Camaro, ei s-au strâns încă o sută de cai. De exemplu, în primirea unei mașini fără etichetare din instalație și cu un motor de 7 litri sub capotă, roți de raliu de 15 inch, cadru de siguranță și scut Syc instalat. Puterea declarată după o asemenea "rafinament" a crescut la 450 CP În plus, în YSC a oferit o gamă largă de ajustări și, pentru o sumă foarte reală, a fost posibilă obținerea unui sfert de sfert de mile pentru mai puțin de 13 secunde.

Sunt izbitoare că nu a fost cea mai puternică modificare. Același motor, numai aluminiu (primul motor aluminiu construit de Chevrolet), cu marcajul ZL1, a fost declarat ca 430-puternice, dar indicatori reali Acesta a fost semnificativ mai aproape de 500 CP, ceea ce face ca acest motor să fie cel mai puternic de la a oferit vreodată Chevrolet în întreaga istorie a mărcii. Anvelopele din fabrică și sistemul de eliberare Camaro au trecut un sfert de mile în 13 secunde. Cu eliberare directă și la anvelope sportive cu profil redus, timpul a fost redus la 11,6 s, iar viteza la finisaj a fost de 196,2 km / h. Pentru rate ridicate au trebuit să plătească bani serioși - 7.200 de dolari, de aproape două ori mai mult decât Camaro cu pachetul SS și motorul de 5,7 litri.

Și posedând sprijinul motoarelor Sami General,

1970-1981

1970 Chevrolet Camaro Super Sport

La doar 3 ani de la debutul lui Camaro, Chevrolet reprezintă un model de a doua generație, care va fi produs timp de 12 ani.

În ciuda previziunilor sumbre pentru reducerea pieței și cumpărarea de interes în anul modelului mediu 1970, Chevrolet aduce cea de-a doua generație Camaro Market. Design nou Stilul european, corpul a devenit mai lung de 5 cm, 10 cm uși, iar convertibilul nu mai este produs. Motorul promis cu un volum de 7,4 litri nu a fost construit, iar volumul de 6, 5 litri este crescut cu o sută de cuburi, dar prin decizia conducerii companiei, cea mai veche este marcată cu un număr de 396 ( Volumul motorului în centimetri cubi) ca deja bine dovedit în cumpărătorii ochilor.

Cele mai radicale modificări au afectat modificarea Z-28. Noul motor cu un volum de 5,7 litri și o capacitate de 360 \u200b\u200bcai putere a devenit mai fiabil, mai previzibil și mai puternic decât instalat până în 1970. De asemenea, pentru prima dată, modificarea Z-28 a început să fie oferită cu o transmisie automată.

1971 nu a adus îmbunătățiri semnificative de design, cu excepția crescută scaunele din spate cu tetiere. Dar sub capotă era suficientă schimbare. Conducerea generală a motoarelor a decis să utilizeze motoarele care lucrează la benzina fără plumb, ceea ce a dus la o scădere a gradului de compresie în motoare și, în consecință, reducerea puterii. De exemplu, un raport de compresie a motorului de 6,5 litri a scăzut de la 11: 1 până la 9: 1, ceea ce a reflectat pierderea a 30 de putere de putere.

1973 Chevrolet Camaro Coupe

În 1973 a apărut o nouă versiuneLT (Touring de lux), a presupus prezența barelor de protecție din aluminiu absorbind energia sufloasă în caz de accident.

1974 Chevrolet Camaro.

Camaro din 1974 a suferit restabilirea și a crescut într-o oarecare măsură, în principal datorită zăbrească a radiatorului și a noilor barele largi. Luminile din spate rotunde au dat drumul dreptunghiularului. Apariția celei de-a doua generații Camaro a mituit cu frumusețea sa grosieră, deși a provocat asociații involuntare cu o locomotivă, care a fost deosebit de relevantă pentru proiectarea din față a mașinii. Între timp, vânzările pachetului Z28 au căutat zero, prin urmare, sa decis să se stabilească această modificare din lista opțiunilor din 1975.

În următorii cinci ani, puterea motoarelor a continuat să scadă, așa că în 1975 a fost oferită chiar o unitate de 105 de ani. Dar concurenții nu au mers mai bine și în 1977, pentru prima dată în întreaga istorie a modelului, numărul de Camaro vândut a depășit vânzările Mustang. În 1978, se repetă situația. Și în 1979, volumele de vânzări au ajuns la o marcă de înregistrare - 282 571 mașină.

1982-1992

În 1982, Chevrolet lansează Camaro de generație a treia. Noi design, sisteme de injecție a combustibilului, transmisie automată cu 4 carcasă, roți de 16 inci, coupe de corp și: 4 cilindru motor. Putere 90 hp. - În general, nu "lichid", dar elegant și modern pentru timpul său.

Cel mai puternic în acei ani a fost de 5,7 litri V8 echipat cu sistem nou TPI și cu o capacitate de 225 cai putere. 5.7TPI a fost instalat numai cu transmisie automatăși 5.0tpi ar putea fi achiziționate dintr-o cutie de viteze mecanică.

Camaro Ioc-Z 1985

În cinstea cursei internaționale de frecvență internațională (rasă internațională de campioni, Iroc) în 1985, Chevrolet a introdus Camaro Ioc-Z. Pachetul a inclus o suspensie îmbunătățită corespunzătoare coloranței, precum și motorului LB9 de 305 inci33 (5,0 litri), echipat cu sistemul de injecție TPI (injecție de porturi reglate), instalat și pe modelul Corvette. Această modificare a lovit primele zece cele mai bune mașini 1985 Potrivit revistei auto și a șoferului.

Dacă contactați cea de-a treia generație Camaro Line, atunci imaginea va fi după cum urmează: Blocul mic L69 a fost instalat pe Camaro din 1983 până în 1986, a fost deja spus bloc mic LB9, prezentat în 1985, blocul mic L98, a început anterior pe Corvette, a început anterior pe Corvette Pentru a li se oferi cumpărătorilor Camaro în 1987, motorul LO3 a apărut pe acest model în 1988. Motoarele LB9, L98 și LO3 au fost instalate pe Camaro până în 1992.

1993-2002

Designul modern, în fiecare an din ce în ce mai electronică sub capotă și treptat revenirea la motoare nu a putut împiedica oprirea producției în 2002. Din 1993 până în 2002, Camaro a avut patru opțiuni de motor: 3.4 L32 V6 - 162 CP (1993-1995), 3.8 L36 V6 - 200 CP (1995-2002), 5.7 LT1 V8 cu o capacitate de 279 CP (1993-1997) și 5.7 aluminiu LS1 remarcabil 305 CP (1998-2002). Din 1993, a fost produsă o variantă cu faruri cu patru lămpi, din 1997 a început să producă o versiune restabilită cu faruri întregi.

Camaro 1993.

În același timp 1993, întoarcerea triumfală a lui Camaro pe o serie de curse de 500 de mile de Indianapolis ca rol de mașină-mașină. Reprezentați modelul dvs. deschide această cursă este o onoare foarte bună pentru orice producător american. Prin urmare, atâta atenție la un eveniment similar. În onoarea acestui lucru fact istoric Un lot limitat de autoturisme, care avea colorat alb-negru a fost eliberat.

În viitor, design și lucruri tehnice Camaro. a patra generație Practic nu sa schimbat. Rafinamentul minor a fost adus în proiectarea sistemului de combustibil. A urmărit scopul principal al indicatorilor de toxicitate în conformitate cu normele din ce în ce mai strânse. Pe parcurs, au fost eliminate defectele minore descoperite în timpul funcționării mașinilor.

Cararu SS 1996.

În 1996, versiunile RS și SS au fost renovate. Pachetul RS a însemnat, altul decât modelul de bază, spoilerele suplimentare, decorarea luxoasă a cabinei și a fost oferită pentru modificări cu 6 cilindri. SS la rândul său, în plus față de stilul spectaculos în aer liber, a oferit un set extins de opțiuni de plante tehnice și a fost utilizat numai pentru autoturisme cu motoare cu 8 cilindri.

Camaro 1997 Pachetul de aniversare 30

1997 a trecut sub semnul sărbătorilor despre a treizecea aniversări de la Chevrolet Camaro. În onoarea acestei aniversări, a sosit o serie specială de 30 de ani. Mașinile de la această petrecere au fost vopsite în benzi albe, portocalii au fost aplicate pe partea de sus pe corp. 100 de mașini din această versiune au fost echipate cu un motor LT4 care avea o putere de 330 CP, prețul corespunzător a fost și prețul lor este de 38.000 de dolari.

Apariția semnificativă de restabilire Camaro a patra generație a fost supusă în 1998. Acest lucru a vizat designul din față. Forma de faruri au luat contururile rotunjite în timp util, înlocuind designul pătrat al versiunii precedente. Optica nouă a subliniat în mod favorabil silueta rapidă a mașinii. În același mod ca farurile, bara de protecție și grătarul radiatorului au fost redresate. Un motor puternic, ușor, complet aluminiu LS1 a venit să înlocuiască motorul depășit LT1. Ulterior, familia LS va fi baza unui număr de schimburi medii (în conformitate cu clasificarea adoptată în SUA) a Motoarelor GM Corporation. Acest power Point Cu aranjamentul inferior al arborelui cu came a fost din nou împrumutat de la Corvette și ușor definit cu un astfel de calcul, astfel încât capacitatea sa este puțin mai mare de 300 CP. La modificările cu acest motor, au fost instalate discuri de frână ale diametrului crescut, precum și o suspensie îmbunătățită.

Camaro 2002 SS 35-a aniversare

În 2002, Chevrolet a anunțat cu voce tare aniversarea de 35 de ani a modelului Camaro, lansată la această dată cantitate limitata "Jubilee" mașini. Modelul "aniversare" are 2 opțiuni ale corpului: cu o călătorie pliabilă și coupe. Motorul V8 LS1 a fost creat în mod specific în acest model transportat 345 cai putere, capota avea o cavitate de aer, a stat un spoiler spate unic, sistem de limitare a gazelor de eșapament și o transmisie manuală cu 6 trepte. În plus față de întregul 17-inch, pictat în discurile de aluminiu color negru cu ace de tricotat lustruit.

2009-2015

În 2009, Chevrolet reia producția de Camaro, care a primit o re-design complet. Modificări ale motorului: pe Camaro LS și LT - V6 304 HP (a prezentat atât transmisia automată, cât și automat), Camaro SS LS3 - V8 432 CP (cu MCP). Cu mașina "Super Sport" L99 este încărcată doar la 400 CP

Camaro 2009.

Pachetul RS este disponibil atât pentru LT, cât și pentru SS și include discuri gri de 20 "inch," ochi de îngeri "(inele neon) în jurul farurilor Xenon, un spoiler unic și Denumiri SS (în funcție de modificare).

La sfârșitul anului 2011, producția de producție convertibilă se reia.

În 2012, Camaro sărbătorește cea de-a 45-a aniversare, modelele sunt disponibile în vopsea metalizată luminoasă. Cabina cusută linia roșie, albă și albastră, pe roți există discuri exclusive de 20 ". Modificarea LXF este echipată cu un motor V6 3.6L. Cu o capacitate de 323 CP (241 kW), iar Super Sport primește o suspensie actualizată. Echipament standard Aceasta presupune un spoiler cu un semnal de oprire suplimentar, un sistem audio cu un control radio și o funcție Bluetooth.

2012 Chevrolet Camaro ZL1 Coupe

Camaro ZL1 2012 a inclus 6,2 litri LSA V8 bloc cu un supercharger, o capacitate de 580 CP (430 kW), făcându-l cel mai rapid serial Camaro de la creat vreodată. Alte funcții disponibile pentru această modificare sunt discuri individuale de 20 ", evacuare duală și salon, acoperite cu piele de piele.
În același an, ZL1 2013 este reprezentat în corpul unui convertibil.

În 2013, la Salonul Auto de la New York, Chevrolet a introdus linia lui Camaro din 2014 în restabilirea profundă și a anunțat întoarcerea mult așteptată a lui Z / 28 Camaro. 2014-j. gama A primit o mulțime de actualizări, mai întâi actualizați partea din spate a TC, inclusiv lumini noi LED care au ceva similar cu prima generație. În față - o grilă actualizată și lumini de ceață.

2014 Chevrolet Camaro Z / 28 Coupe

Varietatea puternică și brutală a Z / 28 este prezentată cu un motor imens de 7 litri V8 LS7 cu o capacitate de 500 CP, utilizat în Corvette Z06.

2016 ora

Chevrolet Camaro 2016.

A șasea generație a lui Maskra a debutat pe 15 mai 2015 pe canalul TV CNBC fără un prim-ministru puternic, pian și publicitate. Mai târziu, informațiile au fost confirmate pe site-ul oficial al companiei. Camaro a devenit mai mic și mai ușor, schimbând vechiul planificator Zeta (pe care se află sedanul Pontiac G8, polițistul Chevrolet Caprice și actualul Chevrolet SS) pe noul Alpha.

Stylingul rămâne destul de recunoscut. Din inovații - înainte și-a schimbat locația obișnuită a grilajului radiatorului, iar farurile LED au schimbat forma, dimensiunea și modelul strălucirii.

Unități de alimentare trei: Filmar Atmosferic V6 cu 3,6 litri (335 CP), un cilindru cu opt cilindru cu 6,2 litri (455 CP) și un rând cu patru cilindri 2 litri (275 CP), echipat cu un supercharger. Primele două sunt oarecum îmbunătățite blocuri de la ultima generație, dar ultimul debut pentru prima dată. Motorul sa dovedit a fi destul de echilibrat: 250 km / h și momentul maxim în 400 nm "dă șanse" la multe și mai multe blocuri voluminoase și productive. Cutiile de viteze sunt, de asemenea, trei: Automatonul de bază cu 8 trepte și MCPP cu 6 trepte. Al treilea, hidra-matic 8L90 automat este disponibil numai pe modelul SS cu o opțiune suplimentară, este de asemenea utilizat în Chevrolet Corvette (C7), Cadillac CTS-V și Cadillac Escalade.

Cât merită Chevrolet. Camaro.(Chevrolet Camaro.) in Rusia

Chevrolet Camaro. - Sport-masina americana. Prețul minim pentru care mașina asta vă va costa în țara noastră acest lucru 1,64 milioane de ruble, cel mai mare preț este 2,29 milioane.. Prețul depinde de anul de eliberare, modele moderne Există mai mult de 2 milioane de ruble.

Citiți același mod

Să analizăm istoria dezvoltării acestui prieten (Camarade - Fr. Prieten), cât costă Aproximativ în valoare diferite modele Și să vedem ce au realizat dezvoltatorii pentru o perioadă destul de lungă.

Prima generatie

Să începem din perioada 1967-1969. Așa cum am vorbit deja, producătorul de țară, precum și țara mărcii, este Statele Unite ale Americii. Care a fost mașina în acești ani? A fost un pat cu patru paturi, un convertibil cu două uși. Cutie de viteze - automată. Volumul motorului suficient de mare - 3769 centimetri cubi. Numărul de cilindri - 6. Puterea maximă - 142 CP Câte cai putere în teritoriul Grant Krasnoyarsk. Caracteristicile tehnice ale Chevrolet Camaro 2017. Cu o capacitate de 426 cai putere. Oficiale Lada Grant Club | Lada Grana Club\u003e Lada Grant Club\u003e Districtul Federal Siberian\u003e Teritoriul Krasnoyarsk. Nu atât de mult, dar la acel moment progresul tehnic este suficient. Tipul de frânare - disc. Articolul discută pe cele două motoare ale mașinii Lada Grant de cai putere. Acum luați în considerare mașina vizuală. Cu o lungime de 4800 mm. Baza de roți 2560 mm. Lățimea auto 1850 mm. și înălțime 1275 mm. (După cum am spus că a fost un convertibil). Sunt de acord, caracteristici destul de bune, la acea vreme.

A doua generație

A doua generație Chevrolet Camaro. Sa dovedit în 1970-1981. Ce schimbări au făcut inginerii? Din caracteristicile externe, faptul că am lăsat doar 2 uși. Tăiați mult un pic: acum a devenit 4775 mm. Lățimea, dimpotrivă, a fost căutată la 1890 mm. Această generație Chevrolet Camaro. Acesta a fost marcat de tipul de corp al coupe-ului. În ciuda acestui fapt, înălțimea a scăzut - cu 28 mm. Acum, să ne uităm sub capotă. Cât de mult este Chevrolet Camaro 2017 2018 în. A crescut volumul motorului - până la 4.000 de centimetri cubi. Puterea a crescut și puterea mașinii - 155 CP

Test Drive. chevrolet Camaro. 310 CP V6 3,6 l

Citiți același mod

Am fost fericit ca un copil. Ne cerem scuze pentru o astfel de informație mică. Eliberarea a fost spontană și.

Chevrolet Camaro. SS (600 HP) Drive de testare.Anton Avtoman.

Mail pentru comunicare [E-mail protejat] Adăugați-mă în prieteni!

A treia generatie

Între timp, ne îndreptăm înainte și continuăm la luarea în considerare a celei de-a patra generații Chevrolet Camaro. Fabricat în 1993-1998 Ră[email protected]: Câte cai putere de la Lada. Ca de obicei, să începem cu caracteristici externe. Numărul de uși nu sa schimbat - există două dintre ele. Brandul de combustibil sa schimbat - acum este AI-80. Volumul motorului a suferit din nou o schimbare, dar la cea mai mare parte: 3352 centimetri cubi. Cu acest volum, nu este surprinzător faptul că capacitatea a crescut - 162 CP Prin numărul de cilindri, ne întoarcem la prima și a doua generație - 6 bucăți. Cutie de viteze - automată, din nou ca în prima generație Chevrolet Camaro.. În plus față de toate acestea, inginerii au făcut o schimbare semnificativă - a apărut un trunchi, un volum de 366 de litri. "A fost reflectată dimensiuni externe? ", - Mă întrebi. Și vă voi răspunde: "Da!". Cât de mult este Chevrolet și o capacitate de 430 de cai putere. Chevrolet Camaro 2012 Preț. Lungime - 133 mm., Lățime - -7 mm, înălțime 56 mm.

A cincea generație

Schimbările globale în această generație nu s-au întâmplat și ceea ce vom înțelege acum. Tipul de corp sa schimbat - acum acesta este un coupe. Din nou, marca de benzină - AI-95 sa schimbat. Volum rezervor de combustibil A adăugat 13 litri. Volum Chevrolet Camaro. V6 3.6 a crescut ușor - adăugat 212 cuburi centimetri, putere - 328 CP, Chevrolet Camaro. V8 6.2 a crescut semnificativ - 2810 centimetri cubi! Care este puterea acestei mașini? 405 cai! Nu este rău, nu este adevărat?!

A șasea generație

Du-te la a șasea generație, ultima. Câte cai putere în grant este grantul oficial Lada. Deoarece ar trebui să fie interesată cel mai mult, considerați-o mai aproape. Brand de combustibil: AI-95. Volumul motorului 1998 cm în Cuba. Putere 275 Hp. Numărul de cilindri 4. Accelerația de până la 100 km / h timp de 5.4 cu. Baza de roți 2811 mm. Disc de frânare spate și față, ventilat.

A șasea generație Chevrolet Camaro. - preț de 2.799 000 de ruble.