Am considerat deja motivele pentru care volanul vibrează și astăzi a ajuns să studieze natura altor vibrații - de la motorul care operează pe rachetă. Fenomenul este neplăcut și amenință cu probleme serioase pentru mașină. Prin urmare, diagnosticul operațional și eliminarea vibrațiilor unității de putere - în interesul fiecărei îngrijiri ale acestuia vehicul proprietar.

Cauzele vibrațiilor motorului la inactivitate

Odată cu funcționarea normală a unității electrice la inactiv, vibrațiile nu sunt nicăieri: în acest moment, cuplul de la motor nu este transmis prin cutia de viteze a arborelui cardanic și toate nodurile bune de transmisie trebuie să funcționeze fără oscilații. Dacă atunci când rachetă Motorul a început să vibreze, atunci acesta este un semn direct al unei defecțiuni care ar putea apărea peste o serie de motive. Ia în considerare în detaliu.

Cauză №1. Unul sau mai mulți cilindri de motor lucrează cu întreruperi. Această defalcare este cunoscută de mulți șoferi - de obicei în astfel de cazuri spun că troul motorului. Recent, suntem detaliați de motivul pentru care motorul și cum să remediem această problemă. Prin urmare, aici se va repeta: unitatea de alimentare poate vibra în mod constant sau periodic din cauza întreruperilor în lucrarea unuia sau a mai multor cilindri. Motivele unei astfel de defecțiuni sunt mai multe, vom enumera doar cele mai frecvente: scăderea nivelului de compresie în cilindri, suprasuporturile sau lipsa de aer în cilindri, intrăind prea mic sau prea mult combustibil în cilindru și , în cele din urmă, mai devreme sau, dimpotrivă, ignorând mai târziu amestecul de combustibil în camera de combustie. Fiecare dintre aceste motive poate duce la apariția vibrațiilor motorului la inactivitate, care poate crește sau scădea, dar nu se oprește. Din motor, aceste vibrații sunt transferate corpului, roata mașinii, provocând disconfortul șoferului și pasagerilor. Dacă această problemă nu este corectată, rezultatul poate fi deplorabil - va lua reparația motorului.

Cauza # 2. Sweat Fasteners centrală electrică . Un alt motiv destul de obișnuit pentru apariția vibrațiilor atunci când operează un motor la întoarcerea inactivă. Suntem detaliați această defectuală în articolul nostru despre cauzele vibrațiilor de pe volan, prin urmare, voi pune această problemă pe scurt. De regulă, fluctuațiile motorului datorate fixărilor slăbite sunt cel mai clar diagnosticate atunci când mașina stă în continuare. La începutul mișcării și a setului de revoluții, vibrația crește doar. O astfel de problemă apare cel mai adesea de la mașini cu mare kilometrajCare, datorită călătoriei pe drumuri cu o acoperire slabă, toate dispozitivele de fixare ale unității electrice sunt șterse.

Cauza numărul 3. Perna motoarelor arse. Vibrațiile puternice ale motorului la inactiv pot să apară și mai grave decât cele descrise mai sus, motiv. Oscilațiile unității electrice, în care se aude măcinarea caracteristică a metalului despre metal, indică o defalcare a suportului motorului - în perna comună a omului.

Cele patru sunt anterioare, spate, inferioare și de sus și oricare dintre ele se poate rupe. Cel mai frecvent este partea din față a suportului frontal al motorului, deoarece tocmai pe ea este în timpul funcționării mașinii, există cele mai mari sarcini inerțiale și dinamice. Dacă cineva izbucnește singur, atunci, cel mai probabil, va ordona mult timp să trăiască și unul mai mult (de exemplu, anterior și spate, superior și inferior), deci trebuie să inspectați cu atenție toate pernele.

Cauză №4. Greutate diferită a detaliilor grupului de cilindrofone. Este mai puțin frecventă, dar uneori motivul apariției vibrațiilor unui motor la inactivitate. Cu cât mașina mai în vârstă (de obicei, un astfel de fenomen este caracteristică mașinilor cu kilometraj de la 200.000 km), cu atât diferența mai semnificativă în masa elementelor grupării cilindrofone - pistonul, căptușeala de ulei sau inele de compresie, mâneci. Aceste părți în procesul de funcționare a mașinii se usucă neuniform, ca rezultat al vibrațiilor sunt diagnosticate în CPG, care sunt diagnosticate atunci când operația motorului la întoarcerea inactivă.

Cauza numărul 5. Setarea incorectă a arborelui cotit. Acest motiv este din categoria celor care apar din cauza factorului uman notoriu și direct la defecțiuni ale unității electrice nu sunt relative. Se întâmplă că atunci când înlocuiți uzura arbore cotit Motoristul nu a calibrat partea, care după instalare funcționează incorect, generând vibrații puternice ale motorului la inactiv.

Cum să salvați motorul din vibrații

Decizia datorită motivului pentru care unitatea de alimentare vibrează la inactiv, puteți începe să "tratament". Luați în considerare opțiunile pentru repararea motorului în fiecare caz.

Dacă vibrațiile centralei electrice apar deoarece este troit, atunci este necesar să se corecteze această defalcare în funcție de ce cauză este cauza cilindrului. După ce a constatat că a căzut, putem spune că sistemul lor a fost eliberat de unul dintre elementele grupului de cilindrofone. Pentru a înțelege ce element particular a izbucnit și nu permite ca cilindrul să funcționeze, va trebui să dezasamblați motorul.

Cauza compresiei reduse poate fi rănită într-un piston uzat, inele de piston sau supape. În acest caz, numai va ajuta Înlocuirea completă Detaliile au eșuat (în niciun fel nu recomandă restabilirea acestor elemente pe cont propriu, astfel încât în \u200b\u200bviitor nu trebuia să facă o reparație mai gravă a motorului).

Realizarea motorului și vibrațiile cauzate de aerul inegal de la intrarea în camera de combustie pot fi corectate, înlocuind contaminate, eliminând fisurile din autostrada sistemului de alimentare cu aer. Fie - înlocuirea senzorilor de poziție eșuată clapetei de accelerație sau alimentarea în masă a aerului. În cazul în care motorul trucuri datorită unei alimentări armate sau slăbite la cilindrul combustibilului, acesta va fi necesar: a) face o inspecție și o curățare ulterioară a duzelor (dacă după curățarea duzei nu a rezolvat problema, duza nu a rezolvat, duza nu a rezolvat, duza nu a rezolvat, duza va trebui înlocuită cu una nouă); b) inspectați munca pompă de combustibil și înlocuiți asamblarea IT; c) Determinați erorile ECU și resetați-le.

Troit Motor și vibrează la inactiv datorită eșecurilor în algoritmul algoritmului amestecului de combustibil și aer? Probabil fire eșuate sau de înaltă tensiune. Ele sunt noi.

Dacă dispozitivele de fixare ale unității de alimentare sunt zdrobite, ele sunt înarmate cu cheile cu șuruburile corespunzătoare capete și întinde toate șuruburile zdrențuite. Motorul de spargere suportă înlocuirea celor noi - încercați să le restabiliți că nu ar trebui să fie mai scumpe.

Motivul pentru vibrația motorului la rotații inactiv a fost acoperit cu diferite greutăți ale elementelor grupului de cilindrofone? Rețeta este simplă: pentru a depăși oscilațiile motorului, trebuie să înlocuiți elementele uzate la cele noi.

Dacă, în apariția vibrațiilor motorului, se execută un arbore cotit incorect instalat, atunci ar trebui să fie dezmembrat, să calibreze pe echipament special și să îl seteze din nou. După această operațiune, motorul va opri cu siguranță "dansurile" și veți putea din nou să vă plimbați în mașină, fără a experimenta vibrații care acționează asupra nervilor.

Un motor bun atunci când lucrați într-un răcit creează un minim de vibrații. Dacă vibrațiile sunt puternice și transmise chiar și pe corp, se vorbește despre o funcționare greșită a oricărui noduri. Apoi, vom lua în considerare ce greșeli conduc la apariția vibrațiilor și cum să le eliminați.

1 Iar motorul este de vină - diagnosticare primară

Închiderea se numește funcționarea motorului în modul de transmisie neutru sau când ambreiajul este oprit. Prin urmare, dacă observați că vibrația motorului a apărut la inactivitate și, în același timp, acesta este transmis corpului, asigurați-vă că motivul se află în motorul în sine. Pentru a face acest lucru, faceți clic pe pedala de ambreiaj. Dacă situația nu sa schimbat, înseamnă că motorul este într-adevăr vibrator. Dacă vibrațiile s-au oprit, problemele trebuie semnate în cutia de viteze (indiferent dacă este automat sau mecanică) sau în ambreiajul însuși.

În acest caz, mașina este mai bună pentru a arăta specialiști, deoarece transmisia este un sistem foarte complex pe care profesioniștii trebuie să le servească. Pentru a verifica independent starea casetei, puteți îmbina o cantitate mică de ulei și puteți explora. Dacă chips-urile metalice sunt prezente în ulei, iar grăsimea însăși este noroioasă și are mirosul lui Gary, nu poate fi nici o îndoială - cutia de viteze necesită reparații serioase. Dacă nu este detectată nimic în ulei, suspiciunea cade pe ambreiaj.

2 Troit motor - Ce se întâmplă când nu există nici o scânteie?

Cea mai frecventă problemă este trupa motorului, adică. Munca inegală a cilindrilor. De ce apare o astfel de situație? Motivul se află cel mai adesea în aprindere - o scânteie slabă sau non-permanentă în lumânare duce la faptul că amestecul combustibil nu este aprins, adică. Un cilindru nu mai funcționează pentru o vreme. De aici și un astfel de termen - Troy, adică. În loc de patru cilindri (se referă la motoarele cu patru cilindri), doar trei lucrări simultan.

Desigur, există situații în care mai multe cilindri sunt instabile imediat, ca rezultat, vibrația este îmbunătățită și mai mult. Cel mai adesea, trojecia are loc din cauza unei defecțiuni a uneia sau a mai multor lumânări. Mai mult, lumanarile nu reușesc treptat - inițial, lumânarea produce o scânteie puternică, dar în timp se slăbește, iar apoi există sări peste. Prin urmare, noii veniți determină de obicei disfuncția nu imediat. Treptat, problema progresează - la inactiv începe să vibreze corpul și, uneori, chiar scutura volanul. De asemenea, este însoțită de pierderea de împingere, ca rezultat al defecțiunilor în timpul accelerației, când se deplasează pe un diapozitiv, mașina începe să se răsucească. În astfel de cazuri, trebuie doar să înlocuiți lumânările.

Lumanările trebuie să fie schimbate la fiecare 15-30 de mii de kilometri, în funcție de marca și starea mașinii.

Dacă înlocuirea lumânărilor nu ajută, verificați alte elemente de aprindere - în primul rând, fire de înaltă tensiune. Când unul dintre fire "se rupe", sub capota puteți auzi crackling-ul caracteristic, iar în întuneric chiar vedeți flashii mici. De asemenea, problemele cu scânteia pot provoca sfaturi de lumânare. Rețineți că disfuncțiile de aprindere conduce la o serie de consecințe negative - uzură accelerată Piese de motor și alte noduri. Prin urmare, este necesar să se elimine cauza vibrațiilor imediat după detectarea acestuia.

3 Probleme cu fixarea - cum să testați pernele?

Cauza vibrațiilor poate deveni pernă uzată (suporturi) a motorului sau invers - prea rigidă (vibrația apare după instalarea unor noi perne). Suporturile efectuează două funcții importante simultan:

• servesc ca elemente pe care unitatea electrică este atașată corpului;
• dă-i vibrațiile motorului, ca rezultat al cărui practic nu sunt transmise corpului.

Pentru a distinge vibrația cauzată de pernele de probleme este foarte simplă, deoarece nu depinde de funcționarea cilindrilor. Acestea. Motorul poate funcționa destul de stabil. În același timp, la momentul apăsării pedalei de gaz și când începe vibrațiile, vibrațiile pot crește. Când setul de viteză și frânare, bateri pot apărea chiar. Pentru a vă asigura că disfuncționalitatea pernă poate fi diagnosticată vizual. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un partener.

O persoană scutură mașina, lipind înainte și înapoi, iar al doilea urmărește mișcarea motorului sub capotă. Motorul trebuie nerezolvat pentru a se descompune asupra părților, în timp ce unghiul de înclinare ar trebui să fie întotdeauna același. Dacă unitatea de alimentare, numită, "se blochează", atunci este necesar să înlocuiți pernele. Trebuie să spun că pernele sunt recomandate să se schimbe, chiar dacă nu au deteriorări vizibile. După instalarea de noi suporturi, trebuie să le configurați. Instrucțiuni configurate incorect pot provoca, de asemenea, vibrații și materiale.

4 Când ar trebui să fac echilibrarea?

Dacă vibrațiile au apărut la inactiv după repararea motorului, este posibil ca acestea să fie asociate cu echilibrarea necorespunzătoare a arborelui cotit cu volanul. Faptul este că reparația motorului implică de obicei măcinarea arborelui cotit, adică. Modificând semnificativ greutatea detaliilor la diferite părți. Pentru echilibrarea acestui nod în corpul arborelui cotit, sunt forate grame suplimentare.

În plus, revizia Motorul schimbă de obicei pistoanele. În consecință, echilibrul subțire de greutate poate, de asemenea, să se rupă. Prin urmare, înainte de a asambla motorul, experții efectuează, de asemenea, raving-urile grupului de pistoane. Diferența în greutate duce adesea la vibrații grave, care sunt deosebit de vizibile asupra revoluțiilor mici. Prin urmare, repararea motorului poate fi de încredere numai pentru specialiști cu înaltă calificare, cu toate echipamentele necesare pentru acest lucru.

Dacă vibrațiile nu au apărut după reparație și în timpul funcționării mașinii, acesta poate fi cauzat de eșecul arborilor de echilibrare. Trebuie spus că arborii de echilibrare nu sunt instalați pe toate motoarele, ci numai pe cele care inițial se înclină cu vibrațiile. În special, un astfel de arbore are motoare cu trei cilindri pentru mașini VAZ 1111. și VAZ 1113.

5 De ce este important să instalați corect centura de distribuție?

Dacă vibrațiile au apărut după înlocuirea centurii de distribuție, este posibil ca acesta să fie instalat incorect. Amintiți-vă că acest lucru curea de transmisiecare transmite rotația din arborele cu came cotit. Datorită lui, sistemul de distribuție a gazelor, adică Supapa, funcționează sincron cu un sistem de piston. Dacă instalarea centurii este incorectă, de exemplu, a apărut o deplasare a cel puțin unui dinte, supapele încep să se deschidă și să închidă supapele.

Acest lucru duce la faptul că eșecurile apar în motor, se produce tăierea. În consecință, este în ralanti, ca în cazul unei aprinderi defecte, este vibrații puternicecare este bine simțită pe volan și pe corp. Problema este rezolvată instalare corectă centura. Prin urmare, este de dorit să îl înlocuiți numai în centrele de service.

6 Probleme de alimentare cu combustibil - cu ce sunt legate?

Operarea instabilă a motorului la rotații inactive este foarte adesea asociată cu problema în sistem de alimentare. În plus, defecțiuni există o sumă imensă. Cel mai adesea este înfundat un carburator sau un injector. Pentru spălarea acesteia din urmă, se utilizează un stand special, care asigură injectarea fluidele de spălare sub o anumită presiune.

Carburatorul nu are nevoie de un stand. Curățarea sa se realizează folosind chimia și aerul comprimat. În paralel cu curățarea carburatorului sau a injectorului, se verifică funcționarea pompei de combustibil, care poate fi de asemenea cauzată muncă stabilă Motor. Din când în când, pompa trebuie să înlocuiască garniturile, diafragmele și alte elemente. Problemele în activitatea benzonasilor sunt adesea însoțite de apariția mirosului de combustibil în cabină.

Vibrații motor diesel Adesea legată de S. malfunctions TNVD. (pompă de combustibil presiune ridicata). Acesta este un nod foarte complex și costisitor care este responsabil pentru următoarele funcții:

• săpat numărul necesar Combustibili de înaltă presiune (cantitatea de combustibil este determinată de sarcina pe arborele cotit);
• determinarea momentului exact al injecției combustibilului în cilindru.

Prin urmare, TNVD-ul de la defecțiune are nevoie de diagnostice complexe și o configurație atentă.

7 Alte cauze comune ale vibrațiilor

Vibrațiile la inactiv pot să apară din alte motive. Deci, întreruperile în funcționarea motorului pot indica umplerea în vasul de combustibil de calitate slabă sau de apă să intre. Vibrațiile în acest caz sunt de obicei însoțite de un consum mare de combustibil și pierderea puterii motorului. Pentru a rezolva această problemă, este necesar să se scurgă combustibilul de calitate slabă din rezervor și să se umple bine benzină sau solar. Desigur, vibrația nu va dispărea imediat, deoarece este necesar să se petreacă reziduurile de combustibil.

Dacă întreruperile funcționării motorului nu sunt asociate cu calitatea combustibilului, trebuie să verificați filtrele - aerul și benzina. Filtrul de aer poate fi vizualizat vizual. Pentru a face acest lucru, deșurubați capacul carcasei, obțineți filtrul și priviți-l în lumină. Dacă nu există clearance-ul, filtru de aer Este necesar să se înlocuiască.

În ceea ce privește filtrul de combustibil, este necesar să o schimbați în medie la fiecare doi ani sau la fiecare 25.000 km de alergare. Dacă combustibilul de calitate scăzută inundat în mașină, durata de viață a filtrului poate fi puternic redusă. Filtrul de combustibil înscris se expune la inactiv și cauzează dips în timpul accelerației. În unele cazuri, la inactiv motorul poate, în general, să se poticnească.

ÎN mașini moderne, în special producția internă, lucrări instabile Unitatea de putere la inactiv poate fi cauzată de defecțiunile următorilor senzori:

• DMRV (aer senzor de debit de masă);
• DHH (senzor inactiv);
• DPDZ (senzor de accelerație);
• DPRV (senzor de poziție a arborelui cu came);
• DPKV (senzor de poziție arborelui cotit).

Pentru a-și diagnostica munca, este mai bine să contactați centrul de service.unde echipamentul este necesar pentru acest lucru. Deoarece senzorii de reparații nu sunt supuși, este posibilă eliminarea defecțiunii numai prin înlocuirea acestora. Pentru aceasta, desigur, este necesar să se identifice exact exact care unul dintre elementele de mai sus este incorect. Rețineți că, dacă nu înlocuiți senzorul de flacăție la timp, când nu reușește, mașina nu a început cel mai probabil.

Funcționarea necorespunzătoare a DMRV poate fi legată de depresurizarea conductei de aer. Cu această situație, proprietarii de mașini VAZ se confruntă adesea.

Adesea, vibrațiile apar ca urmare a încărcării excesive asupra generatorului, adică Cu includerea simultană a diferitelor echipamente electrice, cum ar fi dispozitivele de iluminat, încălzite sticlă spate., instalarea climatică etc. În acest caz, vibrația dispare de obicei după apăsarea pedala de gaz, deoarece revoluțiile generatorului în sine crește. Dacă situația se repetă adesea chiar și cu o mică încărcătură pe generator, generatorul în sine trebuie diagnosticat.

Uneori vibrațiile pot provoca un motor, dar orice unitate de atașare în contact cu corpul. Inspectați cu atenție spațiul podcast. Dacă elementul care este în contact cu corpul nu este detectat, conducerea mașinii în zbor și inspectați-o de jos. Aici, poate, toate motivele principale pentru care motorul poate începe să vibreze la inactiv. Încercați să le dezvăluiți și să eliminați când apar primele simptome. În caz contrar, mașina în timp poate necesita reparații mai complexe și mai scumpe.

Idolii sunt numiți cifra de afaceri la care motorul are o parte minimă a încărcăturii pe arborele cotit. Un exemplu de o astfel de funcționare a motorului poate fi luată în considerare atunci când ambreiajul este oprit (nu există sarcină pe arbore) sau când este pornit, iar cutia de viteze este setată la poziția "Transmisie neutră" (în acest caz, Cea mai mare parte a încărcăturii este transmisă). Disclaimerii pot afișa complet imaginea de ansamblu a stării motorului și, prin urmare, estimând orice defecțiuni, motorul este pornit în acest mod. Astăzi vom încerca să înțelegem, motiv pentru care vibrația motorului este la inactivitate, care sunt consecințele acestei defecțiuni și cum este reparat în acest caz.

Principalele motive pentru vibrația motorului

Vitezele expandate ale motorului pe toate mașinile sunt clar standardizate. În majoritatea cazurilor, acestea variază de la 800 la 1200 de rotații pe minut. Această figură depinde de tipul, volumul și alte caracteristici ale motorului, precum și de condițiile de funcționare climatice. În plus, acest mod de motor trebuie să fie complet stabil. Faptul este că consumul de combustibil va crește semnificativ, iar uzura multor detalii poate ajunge la marcajul critic.

Acum este timpul să înțelegeți de ce apare vibrația motorului. În primul rând, acest lucru se datorează lucrărilor slabe ale unuia sau mai multor cilindri. De exemplu, dacă în 1 cilindru există o combustie incompletă de combustibil, nu apare deloc sau există un amestec incorect de combustibil, apoi pistonul începe să se deplaseze de-a lungul inerției și întrerupe echilibrul arborelui cotit. În consecință, începe să vibreze, iar această reacție se reflectă asupra motorului în sine. Mai jos vor fi cauzele comune ale funcționării rea a motorului, iar apoi vă vom spune ce să faceți în acest caz.

• Sistem de aprindere. Mulți șoferi, în primul rând, verificați-l. Există un astfel de concept :. Aceasta înseamnă că vibrează datorită unui cilindru care nu funcționează. Acest lucru se întâmplă atunci când lumânarea de aprindere vine în disperare. Puteți să vă asigurați că puteți apăsa dramatic pedala de gaz - în sistem de evacuare Puteți auzi o lovitură caracteristică.

Pentru a afla dacă doriți să porniți motorul și să scoateți alternativ cablurile de înaltă tensiune din concluziile de contact ale lumanajelor. Dacă lumânarea se dovedește a fi bună, motorul va începe să-și piardă cifra de afaceri și chiar stupidă. În cazul opus atunci când atunci când dezmembrarea cablului, comportamentul motorului nu se schimbă sau se schimbă ușor, apoi ați descoperit.

Sistem de aprovizionare. Cea mai lungă și cea mai mare problemă. Verificarea sistemului de alimentare începe cu sănătatea tuturor elementelor de filtrare. Acestea includ filtre de combustibil Și aer. Toate acestea trebuie să fie curate și potrivite pentru o funcționare ulterioară. Apoi este necesar să verificați dispozitivul de pompare sau benzină. Pe vehiculele cu un motor de carburator, este destul de simplu - cu o pompă defectuoasă, combustibilul nu va trece prin furtunul său, ceea ce înseamnă că nu va fi în filtru și motorul va sta cel mai probabil în jumătate de minut.

• Lângă coada este carburator. B. obligatoriu Aceasta duce la amestecarea de calitate slabă, ceea ce înseamnă că benzina și aerul vor fi distribuite incorect, ceea ce va duce la funcționarea proastă a cilindrilor și ca rezultat - vibrații.

Motorul de injecție nu este, de asemenea, nici o excepție. În ea și nivelul poluării lor. În plus, sursa unei creșteri puternice a injectorului injectorului poate fi controlerul în sine, a cărui firmware a fost deteriorat.

• Montarea motorului. Dacă motorul este instalat în motor sau înăsprit prea slab, devine a treia cauză a vibrațiilor creșterii motorului.
• Cu siguranţă motorul nu este încă cald. Înainte de a începe mișcarea, este obișnuit să încălziți mișcarea motorului, adică, dați-i să funcționeze fără sarcină. Este posibil ca, în acest caz, va funcționa inegal.

De ce vibrația motorului dăunătoare?

Vibrațiile în sine este un semn al defecțiunii motorului. Dacă vibrează, înseamnă că unul dintre sisteme este incorect, iar motorul este un set de date de sisteme, unde totul este interconectat. Aceasta înseamnă că defecțiunea una, conduce la defecțiunea celuilalt. De exemplu, funcționarea motorului pe trei cilindri, purta pistonul, tija de legătură și devine cauza inflexiunii arborelui cotit. in afara de asta motoare de carburator Din acest motiv, poate și apoi începe mașina după aceea că va fi pur și simplu imposibilă.

În plus, vibrația nu afectează starea corpului în ansamblu. Cel mai întâi din elementele de plastic ale cabinei, care sunt umflate și când conduc în jurul drumurilor neuniforme, încep să facă o lovitură neplăcută și un crackle. Cu o vibrație suficient de lungă există riscul de a deteriora mașina de vopsire a mașinii. Se mișcă pur și simplu de la o agitare lungă și apoi corpul este supus rapid la efectele adverse ale coroziunii.

Cum să scapi de vibrațiile motorului?

• Pentru a rezolva problema asociată cu efectele adverse ale vibrațiilor, este necesar la începutul fabricii producătorului. Pe lângă selecție corectăEi trebuie să le strângeți bine.
• Următoarea produsă configurarea sistemului de aprindere. Pentru mașinile de carburator nu este proces dificil Și instrucțiunile pentru exploatația sa pot fi găsite pe site. După ce contactul este setat corect, sunt selectate lumanari de înaltă calitate și cabluri de înaltă tensiune. În ceea ce privește motoarele de injectare, ea însăși este setată să aprindă cu software-ul instalat corect.
• Alături de sistemul de alimentare cu combustibil. Mai întâi trebuie să vă asigurați că curățați toate filtrele și înlocuiți-le dacă este necesar. Apoi are loc carburatorul. Pentru fiecare model de dispozitiv, acesta este efectuat individual în conformitate cu instrucțiunile.
• Dacă mașina dvs. este echipată cu motorul injectoruluiÎntrebarea este rezolvată prin instalarea de noi software și de curățare a duzei.

De ce este motorul la mișcarea inactivă?

Abiarea caracteristică a motorului poate apărea imediat după pornire și într-o stare încălzită. De exemplu, atunci când opriți într-un blocaj de trafic sau pe semafor.

Când motorul se răsucește, se pare că un trotterie, totuși, simptomele sunt oarecum diferite. DVS se agită neuniform, nu ciclic. Adesea, acest lucru se manifestă din motive care nu sunt legate de arderea amestecului de combustibil. În primul rând, în astfel de cazuri este necesar să verificați condiția perne acceptate Motor. Poate că o unitate grea intră pur și simplu la rezonanța asupra revoluțiilor mici, iar pernele sfâșiate nu pot să se umezească vibrațiile.

Dacă totul este în ordine cu suporturile, începeți căutarea defecțiunilor în sistemele de aprindere și alimentare cu combustibil în cilindri. Inelele și supapa pot deveni, de asemenea, vinovați de vibrații, dar mai degrabă se referă la așa-numitul. Troy.

Materialul a fost preparat de site-ul Skrititi-speedometr.ru, direcția a cărui activitate este ajustarea profesională a kilometratului la Moscova fără urme de interferență în sistem și cu o garanție.

De ce la inactiv, motorul se agită: Cauze și modalități de a elimina

Acest lucru se poate întâmpla din următoarele motive:

• Calitatea benzinei. Dacă problema a apărut după un alt realimentare, cel mai probabil vinovat bad combustibil. Arderea apare inegal, cu intensitate diferită. Spre deosebire de turn, motorul se agită numai la inactiv atunci când alimentarea amestecului de combustibil este la minimum. La viteză mare, influența combustibililor de calitate slabă nu este la fel de mare, iar lucrarea DVS poate normaliza.
• Filtru de purificare fină a combustibilului. Dacă este înfundată, presiunea necesară nu este creată în rampă. Detonarea are loc și în toate cilindrii în același timp.
• Filtru de aer De asemenea, poate exista o cauză a vibrațiilor. Când căutați motivul, de la care motorul se agită, mulți autovehicule neglijează inspecția de inspecție. Dacă vă deplasați în mod regulat pe drumurile murdare sau folosiți intens mașina în timp ce cădeu o puf de plop, se poate confrunta cu mult înainte de debutul perioadei de înlocuire.
• Problema obisnuita - lumânări. Electrozii sunt înfundați, dar scânteia nu dispare întotdeauna. Este necesar să curățați (sau să înlocuiți) elementele problematice și să verificați decalajul.
• Sistem de ventilație carter. În plus față de principala defectuoasă - încălcările circulației gazelor și depresuriza motorul, motivul se află și piesele din tuburile și fitingurile pachetului pot intra în galeria de admisie.
• Regulator de reglare (în sistemele de injecție). Este adesea înfundată cu particule de carter, iar alimentarea cu aer la inactiv apare inegal.
• Jib (sau valva selenoida) În sistemele de carburator. Dacă aceste noduri sunt marcate cu atenție, motorul va spune. Și dacă există fragmente mici de depozite de murdărie - apare aceeași agitare. Eliminat prin curățare simplă.
• Nu va fi superfluă senzor de flux de aer. Inspectați contactele conectorului, măsurați tensiunea.
• În cele din urmă, unul dintre principalele motive - senzor de batere. Dacă nu reușește periodic, ECU nu primește informații despre arderea neuniformă a combustibilului și continuă să formeze amestecul de combustibil în modul normal. Parametrii senzorului sunt verificați de un scaner de diagnosticare. Performanța poate fi evaluată printr-un mod primitiv: conectați un ohmmetru și bateți ușor cazul. Din vibrațiile senzorilor, săgeata de voltmetru se va mișca (citirile ar trebui să crească și apoi să cadă la zero).

Mai multe motive serioase pentru motorul se agită la inactiv

Etichetați etichetele mecanismului de sincronizare. Dacă nu puteți elimina imediat problema, puteți obține o întâlnire cu piston cu supape, urmată de o revizuire a motorului.

Compresie în cilindri. Dacă purtați în întregul grup GBC, unitatea de alimentare se agită. Dacă într-un cilindru - se va tăia.

Rezultat. Când apar primele simptome, este necesar să aflați imediat motivul pentru care motorul jerges. Chiar și cu o vibrație slabă, funcționarea ulterioară (înainte de reparații) este nedorită.

Lucrări sofisticate ale tuturor sistemelor și mecanismelor motorul mașinii - Gajul de longevitate. Apariția proceselor de vibrație în motor indică faptul că a avut loc un eșec în lucrarea sa. Orice vibrație are un impact distructiv asupra elementelor mobile ale agregatului. Poate fi, de asemenea, transmisă corpului și salonului, ceea ce este mai rău. Prin urmare, în caz de vibrații, merită să se identifice cât mai curând posibil și depanarea. În acest articol veți învăța, din cauza a ceea ce vibrația apare în cabină la inactiv și cum să se ocupe de el.

Principalele motive

Când energia termică este transformată într-un mecanic, care apare într-o unitate de putere auto, apariția vibrațiilor este inevitabilă. Cu toate acestea, șoferul și pasagerii nu o simt, datorită designului special al mecanismului de conectare la manivelă. Uneori motorul începe să vibreze atât de mult încât este chiar simțită în cabină. La inactiv, de regulă, se manifestă cel mai puternic. O astfel de vibrație sugerează că ceva este în neregulă cu motorul.

Probleme care cauzează vibrația unității de putere, foarte mult. Vom lua în considerare cele mai tipice dintre ele:

1. Eșecul de funcționare.
2. Sistemul de aprindere defecțiuni.
3. Sistem de alimentare defecte.
4. Încălcarea etanșării unui amplificator de frânare cu vid.
5. Defecțiuni ale senzorilor de control ai ECU (unitatea de comandă electronică) de către motor.
6. Tulburări de suspensie a motorului.

Fazele defectare a distribuției gazelor

În cazul vibrațiilor din cabină la inactiv, în primul rând merită verificarea dacă etichetele corespund stelei distribuție Vala. Cu etichete pe capacul motorului. Dacă nu se potrivesc, înseamnă că fazele de distribuție a gazelor s-au schimbat. Ca rezultat, care se încadrează în cilindri, amestec de combustibil se aprinde neuniform. În plus, este posibil să nu aibă timp să ardă complet. Acest lucru duce la faptul că motorul pierde puterea, începe să consume mai mult combustibil, fum și, uneori, se tara deloc.

Deplasarea etichetelor are loc involuntar. Principalele motive sunt: \u200b\u200bîntinderea centurii de distribuție, tensiune incorectă, setarea incorectă a etichetelor în timpul reparației. Aceeași problemă poate apărea în motor cu o unitate cu lanț de sincronizare, cum ar fi în motorul Z22SE. Vibrația în salon la inactiv în mașină cu această centrală electrică apare datorită designului nereușit al lanțului și al duzei de ulei din unitatea de sincronizare. Ca urmare a incintei dispozitivului hidraulic, se oprește să-și îndeplinească funcțiile, iar lanțul începe să se deformeze.

În motor cu o centură de distribuție, problema este rezolvată prin combinarea marcajelor de mai sus, pe care nu le puteți spune despre motoarele Z22SE. Vibrația în salon la inactiv în astfel de centrale electrice este eliminată, de regulă, numai înlocuirea echipamentului hidraulic și, uneori, întregul set de sincronizare.

Probleme ale sistemului de aprindere

Sarcina principală a sistemului de aprindere este aprinderea în timp util a amestecului de combustibil din cilindri. Când scânteia electrică apare înainte sau mai târziu sau mai târziu sau nu există absent, nu reușește. Se manifestă în jurul aceluiași fel ca în cazul precedent: troit-ul, taratele și vibrează.

În sistemul de aprindere, pot apărea probleme:

1. Defecțiune a lumanarilor sau a unui decalaj extins între electrozi.
2. Curățarea firului de înaltă tensiune.
3. Defecțiunea distribuitorului de aprindere (Traver).

Verificarea lumânărilor

Verificarea sistemului este mai bine să începeți cu lumânări. Mai întâi trebuie să rulați motorul și să-l încălziți temperatura de Operare. Apoi, trebuie să setați viteza minimă de mers în gol (de la 800 la 1000, în funcție de tipul de motor). Dacă apar troit-ul și vibrația motorului, atunci trebuie să verificați lumânările. Se face destul de simplu - trebuie să vă întoarceți pentru a elimina capacele lumanarilor. Dacă, atunci când scoateți capacul, motorul începe să vibreze chiar mai puternic sau tarabe - această lumânare și ea sârmă de înaltă tensiune Deschis. Returnând totul în loc, trebuie să verificați lumânările rămase. Dacă atunci când scoateți capacul, modul de funcționare a motorului va rămâne neschimbat, înseamnă că cilindrul pentru care este responsabil această lumânare nu funcționează, adică combustibilul din acesta nu se aprinde.

Pentru a rezolva această problemă, trebuie să inspectați lumânarea în sine, firul de înaltă tensiune și distribuitorul. O problemă comună a lumanarii și a firului este o defalcare în care o parte din electricitate pur și simplu lăsând o masă. De obicei, este însoțită de o scânteie slabă.

Pentru a verifica starea lumânărilor, aveți nevoie de:

1. Îndepărtați toate capacele.
2. Deșurubați lumânarea non-de lucru.
3. Purtați un capac pe ea.
4. Puneți lumânarea pe suprafața care are un contact cu masa mașinii (de exemplu, capacul supapei).
5. Cereți un asistent astfel încât să pornească aprinderea și să deruleze prin demaror.
6. Verificați o scânteie într-o lumânare.

Când pornirea este rotită între electrozii unei lumanari bune, apare o scânteie clară stabilă. Dacă lipsește sau are o nuanță galbenă, înseamnă că lumânarea a intrat în lipsă. Verificarea lumânărilor are loc numai dacă firul și cauciucul sunt, evident, muncitorii.

Dacă vibrațiile apare în salon la inactiv, este de dorit să se verifice sănătatea tuturor lumânărilor. În plus față de integritatea acestuia din urmă, este important să atrageți atenția asupra prezenței depozitelor și a electrozilor lor. Ele pot provoca, de asemenea, o scânteie slabă. În obligatoriu, trebuie să vă asigurați că decalajul dintre electrozi de lumânări este egal cu indicatorul furnizat de producătorul mașinii.

Verificarea firului de înaltă tensiune

Sârma de înaltă tensiune este verificată utilizând un multimetru. Pentru a face acest lucru, porniți dispozitivul într-un mod de ohmmetru și setați intervalul de măsurare la 20 kΩ. Sârma trebuie deconectată de la capacul traversei și scoateți capacul de la acesta. Proprietățile dispozitivului trebuie să fie conectate la două capete ale conductorilor de bază. Dacă firul funcționează, atunci rezistența este de 3-10 com, în funcție de tipul său. Diferența de rezistență la toate fire de înaltă tensiune Sistemele nu trebuie să depășească 4 COM. Oxidarea firelor de înaltă tensiune, proprietarii de mașini Renault se confruntă adesea. Vibrația în salon la inactiv, de regulă, dispare după înlocuirea firelor.

Verificarea unui traversă

Acum, să vorbim despre distribuitorul de aprindere. Dacă există îndoieli cu privire la funcționalitatea traversei, în primul rând trebuie să verificați dacă firele sunt conectate corect la capacul său. De regulă, există numere pe fire și pe distribuitor, care corespund numărului cilindrului. Dacă le confundați, poate fi vibrații în cabină la inactivitate, trotting și alte probleme. În acest sens, de asemenea, oferă adesea oxidarea contactelor capacului traversei. Puteți verifica starea lor prin inspecție simplă. În paralel, merită să acordați atenție integrității carbonului de contact situat în centrul capacului. În cazul uzurii sale, puterea scântei poate scădea. Capacul în sine merită, de asemenea, de verificat. Faptul este că se poate rupe, ceea ce duce la pierderea părții curentului.

În plus față de cauzele enumerate, vibrația poate apărea datorită încărcăturii excesive a generatorului. Acest lucru se întâmplă în cazul în care șoferul include simultan multe aparate electrice (aragaz, faruri, încălzirea ferestrelor spate, scaune încălzite și așa mai departe). Cu o creștere a încărcăturii, generatorul care este conceput pentru a dezvolta o anumită cantitate de curent electric, pur și simplu nu se ocupă de sarcină. Ca rezultat, scânteia de pe electrozii de lumânare este defectă.

Sistemul de alimentare defecțiuni

După cum arată recenziile, vibrația din salon la inactiv este adesea asociată cu eșecurile sistemului de alimentare. Toate acestea sunt reduse la aprovizionarea neuniformă a combustibilului în galeria de admisie, ceea ce duce la formarea incorectă a amestecului de combustibil. În cele mai multe cazuri, vibrația motorului la inactiv apare datorită epuizării amestecului care intră în cilindri.

Efectuați diagnosticarea exactă a acestui sistem numai în prezența dispozitivelor speciale. Acest lucru se aplică nu numai carburatorului, ci și motoarelor de injectare.

Principalele defecțiuni ale sistemului de combustibil, care duc la procesele de vibrație în motor:

1. Pompă de pompare.
2. Înfundarea autostrăzii și a filtrului de combustibil.
3. Înfundarea jeturilor (pentru motoarele de carburator) și filtrul grosier.
4. Injectoare de înfundare (pentru motoarele de injectare).
5. Ajustarea incorectă a carburatorului.

Toate acestea pot duce la vibrații în salon la inactiv. Cauzele defecte sunt în valoare de căutarea în sistemul de combustibil numai atunci când există 100% încredere în performanța sistemului de aprindere. Se recomandă începerea verificării de la pompa de combustibil și a autostrăzii și apoi treceți la diagnosticarea carburatorului sau a duzelor.

Defalcarea amplificatorului de frânare vid

După cum arată practica, departe de toți proprietarii mașinii pot lega sistem de franare Cu vibrații motorului. De fapt, defecțiunea de frânare devine adesea cauza proceselor de vibrație. Înainte de a ști cum este diagnosticată o astfel de defecțiune, vom face față originii sale.

Amplificatorul de frână de vid este asociat cu galeria de admisie a motorului prin supapa de verificare și furtunul. Ultimele două elemente sunt concepute pentru a crea un vid într-un amplificator. Acest lucru se datorează descărcarea aerului generat în galeria de admisie Când se deplasează pistoanele. Pur și simplu puneți, supapa de verificare suge aerul din amplificator. Dacă etanșeitatea supapei sau a furtunului este ruptă, atunci mai multe aeruri curge în colector decât. Aceasta duce la mesele amestecului de combustibil.

Diagnosticarea amplificatorului de frânare vid

Verificați etanșeitatea sistemului este destul de simplă. Pentru a începe cu, motorul este oprit de 4-5 ori Apăsați pedala de frână cu un interval într-o secundă. La început va cădea, dar după mai multe clicuri se vor opri. Apoi, trebuie să apăsați pedala și, fără a le elibera, porniți motorul. Când motorul este pornit, frâna trebuie să meargă încet înainte. Dacă nu a făcut-o, înseamnă că fierarul de aer este prezent în sistem.

Asigurați-vă că vibrațiile apar tocmai din cauza amplificatorului de frână, trebuie să explorați furtunul de aer. Pentru a face acest lucru, se recomandă eliminarea acesteia, slăbirea clemelor care îl blochează pe galeria de admisie și pe supapă. Verificați integritatea furtunului este cea mai bună cu purjare. Când este detectată cea mai mică scurgere de aer, trebuie înlocuită cu una nouă.

Dacă totul este în ordine cu furtunul, atunci trebuie să verificați durata de viață a supapei inversă prin scoaterea acestuia din carcasa amplificatorului de vid. Pentru a face acest lucru, se recomandă utilizarea unei pere de cauciuc, înclinată la partea de fixare a corpului vidului. Apăsând pe acesta, trebuie să eliberați aerul prin supapă. Dacă totul este în ordine cu supapa, aerul va ieși liber și nu se va întoarce. În absența perelor, puteți doar să turnați într-o poziție largă și apoi într-o îngustă. În primul caz, aerul trebuie să treacă liber, iar în al doilea - nu ar trebui să treacă deloc. Când este detectată o eroare a supapei de verificare, merită înlocuită.

ECU Senzor de control defect

Datorită eșecului unuia dintre senzori responsabili pentru semnalele de furnizare unitatea electronică Control, motorul poate începe instabil. La defalcarea sondei lambda, senzorul de consum de combustibil, regulatorul de ralanti, senzorul de accelerație și alte elemente, ECU operează modul de urgență, formând incorect amestecul de combustibil. Pentru a determina care dintre senzori a izbucnit, trebuie să citiți și să decriptați codul de eroare care este determinat utilizând un controler electronic.

Defecțiune de suspensie a motorului

Cauzele vibrațiilor în cabină la inactiv pot atinge părți complet diferite compartimentul motorului. Uneori problema se află în suspensia motorului. De regulă, suporturile frontale sunt hrănite. Datorită uscării, însămânțării sau în general, masa motorului motorului este distribuită între suporturile neuniforme. Uneori, motivul se află în formarea elementelor de fixare a suspensiei. Diagnosticul acestei probleme este realizat prin inspecția externă a suporturilor și verificarea stării tensiunilor lor.

Vibrații în motorul diesel

Ca practică și recenzii ale proprietarilor, vibrațiile în salon la inactiv pot să apară pe mașinile diesel. Pe de o parte, totul este mult mai simplu aici - nu există fire, lumânări și distribuitori. Cu toate acestea, pe de altă parte - vibrații motor diesel Conectate cu defecțiuni mai grave. Primul și cel mai frecvent dintre ele reprezintă o defalcare a pompei de combustibil de înaltă presiune. Puteți verifica adecvarea sa pentru a lucra numai la un stand special, iar pentru repararea unității, nu va dura fiecare mecanic de mașină. Al doilea problema populară Este înfundată injectoarele de combustibil. Acesta este eliminat prin curățarea pe echipament special.

Dacă ON. mașini diesel. Au existat vibrații în salon la inactivitate, diagnosticul este recomandat să înceapă cu o verificare de compresie în cilindri. Este cheia funcționării normale și stabile a centralei electrice. Datorită presiunii insuficiente în cilindri, amestecul de combustibil nu este complet aprins sau nu arde complet.

Printre altele, la diagnosticarea unui motor diesel pentru a identifica cauzele vibrațiilor, nu va fi rănit verificarea etichetelor de pe capacul motorului și scripetele arborelui cu came. Adesea, funcționarea instabilă a motorului diesel este legată de unghiul de injectare greșit.

Despre suspendarea motorului, de asemenea, nu ar trebui să uite. Ca și în cazul benzinei forța agregatuluiDatorită dispozitivelor de fixare întinse și pernelor uscate, pot începe disfuncțiile motorului. Apropo, sub sarcină, se manifestă chiar mai puternici decât la inactiv.

Concluzie

Astăzi ne-am uitat la principalele cauze ale vibrațiilor în salon la inactiv. În cele din urmă, este demn de remarcat faptul că mașina constă dintr-un număr mare de mecanisme, eșecul care este afectat direct sau indirect funcționarea motorului. Uneori șoferii, redarea performanței tuturor sistemelor discutate mai sus și nu scapa de problemă. Mai ales acest lucru se întâmplă la proprietarii mașinii Chevrolet Lacetti. Vibrațiile în salon la inactiv în acest caz este o problemă mai gravă și necesită intervenția profesioniștilor.